СТАРЫЙ НЕМЕЦ ПРОТИВ НОВЫХ КИТАЙЦЕВ: 2 месяца в сервисе, минус 120 000 рублей и никакого результата

[@АнтонПетров-ь5е]

У меня была ровно такая же история один в один на моем Т5! Датчик давления. Низкое давление в рампе. Рассинхрон. Двигатель падал в аварию и после перезапуска ехал норм. Переменяли все можно. Нашёл поломку сам случайно. Провода к датчику давления в рампе были переломлены на 2/3. От вибрации дизеля переодически падало сопротивление на проводе из за расхождения жил и все уходило в аварию. Потратил 100к, а вылечил заменой проводочка. Прощупайте этот провод на заведенной машине. У меня при этом начинала троить.

[@Erop166]

Тоже как то вложил в машину 300к объездил 5 сервисов, все разводили руками,а проблема была в проводке на датчик давления в CR. Тоже сам случайно нашел после года мучений

[@nas-zd7my]

@@robbb670 сервису неинтересно прозванивать неделю твой автомобиль за 2500 руб. Им гораздо интереснее за 1 день стрясти с тебя сразу 100 000 руб за замену чего-нибудь. Это бизнес.

[@jekin05]

Я владелец двух старых Мерседесов, 2007 и 2012 годов. Диагностируют любую проблему максимум за час, если обращаться в нормальный сервис. Любые запчасти находят за 5 минут, но иногда надо подождать пару дней что б доставили. Едут оба авто изумительно. Живу прекрасно, главное держаться подальше от БМВ и проблем с мерседесами не будет!

[@AvtoREVIZORRO]

На словах сладко. Привозите к нам, посмотрим каковы они на самом деле в живую

[@jekin05]

@@AvtoREVIZORRO спасибо, но я воздержусь пожалуй. А вот сын может обратится, если я не отговорю его от покупки бмв ))

[@котбаюн-ж5н]

Старый- это ранее 2000 года, а ваши просто малыши еще

[@jekin05]

@@котбаюн-ж5н не! Ранее 2000-го, это древние)) Но и они по надежности не уступят современным авто

[@Antsupov01]

@@котбаюн-ж5нэто для нищих людей. Для всех остальных машины 2020 года уже не особо свежие. А дальше уже фактически старые

[@sergeyalexandrovich8443]

Такой опытный человек, а до сих пор верит, что автосервис перезвонит, когда обещал (и будет вообще что-то делать, если его не пинать каждый день) 😁

[@intelsportru]

Один малоизвестный сервис Сергея Смирнова так и делает в целом. Даже бесят иногда своими названиями по каждому чиху!

[@sergeyalexandrovich8443]

@@intelsportru Видимо, Сергей необоснованно проецирует свой клиентоориентированный подход на других, то есть считает, что и другие нормальные люди должны поступать так же.

[@EduardChaganov]

😂

[@rovshan81]

Звоните Ильдару !!!

[@АльтрасКипуров]

Было бы интиресно калабарабу такую посмотреть

[@РусланРусланов-ы8в6я]

Прям с языка 🤑 снял

[@came10008]

Пожалейте их, они после бмв не оправились ещё)))

[@ЮлияСоболева-р9ш]

@@АльтрасКипуров думаю он не знает, кто такой Кирилл

[@Striker-ld1pi]

Плюсую, без Ильдара и Олега не оживить!

[@DanMajorov]

Я один тупой и не понимаю вот такого момента: у авторевиззоро есть СВОЙ сервис по обслуживанию машин (бмв, порше и т.д.), почему бы ТАМ не заняться этим мерседесом? К чему вопли и нытье мол "относим стопицот миллиардов сиксильонов в такой-то сервис и чиним мерседес w212"? Что за садизм?

[@ЮрийНикитин-ш7я]

А если они ее не смогут починить в результате?..)

[@ebaltvoirotbrat]

Мерсы не делают скорее всего, как ты пишешь бмв и порше

[@alexcskafan2723]

Он показывает ситуацию, если какой-то человек купил старый авто и с чем ему придётся столкнуться, поэтому смысла нет тащить его к ним в сервис

[@DanMajorov]

@@ВиталяАндреич-ж9д ну так Кирилл лично отвечает за каждую машину, делает им гастроскопию, колоноскопию, МРТ, ЭКГ, КТ, ПЭТ-КТ, анализ крови, мочи и кала. Только после всех процедур, он лично тыкает пальцем в небо и устанавливает ценник на такие уникальные машины в размере сиксильон рублей долларов евро сша.

[@smirnov_737]

Они не занимаются мерседесами, хотел отогнать к ним свой на чистку радиаторов, сказали не возьмутся ибо не бмв)

[@sergglux]

Кирилл, я не хочу устраивать срач, но некоторые вещи реально про мерседес наговоры У меня был точно такой же 212 , 250 дизель, никаких проблем абсолютно не было с топливной, сейчас машину эксплуатирует друг, пробег 350 т.км. и по сей день никаких проблем нету с топливной, все стоит с завода. И то , что мерседес не далеко от Хонды ушел тоже знаешь не обоснованно. Я также могу поливать гавном бмв и говорить какие они плохие , как они ездят на эвакуаторах , стоят в сервисах итд, но ты сам понимаешь, что и у бмв есть проблемы и у мерседеса есть проблемы и у Ауди есть проблемы, нету идеальных машин) Давай относиться уважительно и не засерать при первой же возможности Марку)

[@mrdaavid]

Аналогично, было ровно три 212 в семье. Один рест и два дореста. Все купленные б/у и эксплуатировались жестко, считай как такси и машины не жалели. Никаких проблем эти три машины не доставили. Отличные просто машины

[@ДенисЙоптамен]

да *издит он как дышит, то он покупает б/у рампу, а показывает чисто один датчик давления, то у него две недели прошло, а мастер говорит неделю назад сдавали и ошибки у самого на видосе видно на суперпупернадежной бмв горят)) и про то что датчик идёт только в сборе с рампой, на своей практике знаю если сервис адекватный то можно его снять и по бошевскому номеру на нём найти такой же новый, на дизельной ML так и сделали

[@ДенисЙоптамен]

и как он сказал что эти по его словам "говна" в Германии стоят копейки, а он пробеги то на них видел? там уже по 500+тысяч а в его случае около 300тыс, если он конечно владельца не наипал когда его с Германии привозил))

[@mrdaavid]

@@ДенисЙоптамен наши когда покупали были с пробегами 100 тысяч плюс, ездили плюс минус до 300 и продавали. Хз че в России все так наезжают на Мерседес в последнее время. Вон на х6 ездил в последнее время. Вот говно полное

[@N0comments]

Тут дело больше не в конкретной марке авто а в том как его эксплуатируют и обслуживают. Бывают конечно откровенные провалы с двигателями, коробками и т.д., но это у многих производителей так. И я так и не понял почему сравнение обязательно идёт именно с китайцами а не к примеру свежей тойотой.

[@KyZZMI4]

Что-то странно, почему было не сделать у себя в сервисе? На столько всё другое, что механик БМВ не возьмётся? Либо по топливной сразу ехать к дизелистам. Ну и вообще всё это очень странно и сервис выглядит каким-то разводом.

[@alexeycherepanov9150]

Может чувак и не ездил ни в какой сервис. Задача же прорекламировать свои услуги, а не то как замечательно можно ездить на старом немце.

[@ssergeyprokofyev]

Это былобы легко, а смысл симитировать реальность

[@АлексейСвистунов-о4у]

Может е...ся не хотели просто)

[@Евгений-о3у4п]

Потому что обычно у людей нет своего сервиса. Эксперимент не был бы интересным

[@KyZZMI4]

@@Евгений-о3у4п тогда можно было сделать диагностику у себя, чтобы понимать хотя бы что происходит.

[@Aooaleksandr]

Вариант Датчик высокого давления(регулятор) Вариант Снимайте форсунки могут сливать.(на стенд). Еще было такое что сами фишки на форсунки иногда питание на них есть иногда нет.(тоже один из вариантов). Если сажевый удалён и машина прошита то могут не показывать ошибки которые свызаны что её троит и колбасит(нужна орг.прошивка). Вариант проверить егр клапан. Вариант мозги двигателя пайка отходит. Вариант снять топливный фильтр проверить стружку в нём. Вариант был на w221 s420 дизель рампа высокого давления давление не держало.(стружки не было) Ну вы можете по диагностики в реальном времени посмотреть давление в рампе. Так же коррекцию форсунок если он начинает троить может уходить значения в + или - 5 Тогда первом делом посмотреть проводку. И проверить проводку на рампе и датчик на насосе тнвд. Ну если едит плохо проверить датчик Maf сенсора на впуске и выпуске :)

[@Михаил-ы1з9к]

Глк,2014 год) 211 сил,бензин.Любите свою машину,и она Вас будет любить.180 тысяч,полет нормальный Масло меняйте раз в 7 тысяч,и в коробке раз в 50.Ноль окрасов,коврики и салон в идеале.КЕтайцев- в шлак

[@antonkrjutskov5911]

Ержан,очьнис😂😂

[@ПавелКуянов]

Если честно то за месяц можно всю топливную систему перебрать, и двигатель тоже. Пинать мастеров таких надо. Наберут машин, и хватаются за все сразу. Банальное раздолбайство.

[@xfynx]

да, да и ещё в доковидные времена было раздолбайство. мне на дизельном тагере с механическим тнвд в 2019 году два дня пытались электронную диагностику сделать. молодцы. и, как и в случае с мерседесом из видео, тупейшие очевиднейшие проблемы, которые на форумах номер 1 в проблемах, даже не проверили. и это официальный сервис дилера, пусть и не тагазовский (по понятным причинам)

[@otsortirovannoe]

Взял в сентябре БМВ е39. Заехал в сервис со словами делаем всё, что сломалось. Отдал 350 тысяч и езжу каждый день радуюсь. Беху брал по низу рынка под восстановление. Подвеска там сям, течи там сям, навесное двигателя там сям, покраска антикор. В итоге она мне встала по рынку на сегодняшний день и при этом осталось доделать всякие мелочи, которые не влияют на ход эксплуатации. Машиной очень доволен.

[@ТатьянаТ1000]

Очень повезло вам с сервисом. Это большая редкость

[@МаксимСмирнов-х2э]

Кирилл, судя по симптомам, твой мерс по моему мнению "болеет" плохой массой. Поясню: эбу видит немного искаженный, но все таки сигнал с датчика(не важно какого), при этом двигатель какое то время работает на таком сигнале, по истечениикакого то времени эбу начинает считать этот сигнал "инвалидным" и выкидывае" белый флаг" и проваливается в аварийный режим. При повторном же запуске, стартер всё таки берёт сильный ток, и всё повтояется заново. Мой совет проверить и зачистить абсалютно все точки "массы", в особенности общие массы датчиков, как вариация плохой контакт в местах соединений. В идеале проверить по очереди все сигналы с датчиков на предмет их "здравости", в первую очередь с тех, на которые ругается эбу

[@talion_willbe]

1. Проблемы с топливной системой: Засоренные форсунки или неисправный топливный насос могут вызывать перебои в подаче топлива, что приводит к отключению цилиндров и копчению. 2. Неисправность датчиков: Датчики давления топлива, массового расхода воздуха или кислородные датчики могут работать неправильно, что приводит к неправильной работе двигателя. 3. Система EGR: Неисправности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) могут вызвать подобные симптомы. 4. Электронные проблемы: Проблемы с блоком управления двигателем (ECU) или проводкой могут вызывать временные сбои в работе цилиндров. Блок (ECU) заменить на заведомо исправный, ибо могут быть проблемы изменений сопротивлений, микроразрывы, изменений емкости конденсаторов от нагрева платы, что косвенно подтверждает перезапуск. Тестовый сбор всех показаний датчиков при работающем двигателе. P.S. К сожалению опыт здесь не поможет, даже самый бесценный обладает ограниченной вариативностью, ну а поможет аналитический, инженерный тип мышления, понимание принципов работы автомобиля и редукционизм… Перечислено в соответствии с вероятностью влияния и логики бритвы Оккама…

[@pavelivanov2488]

Скрытая реклама китайских планшетов с рулем, которым еще зачем-то пределали колеса )) Нет уж, лучше на немце 2011 года ))

[@rosarioagro1445]

Вывод; старый немец при должном уходе был и остаётся лучше нового китайца. Следующая тема для ролика- мучения владельцев новых китайских машин. А этих мучений не мало!!!)))

[@action1392]

Был у меня мерс W205, брал 7 летний с пробегом 72 тыс, ездил на нем горя не знал. Машине уже 10 лет с лишним, так и катается в следующих руках, ничего кроме плановых ТО и подорожавших расходников) Тачка была и остается ухоженная. Пока пробег не ушел далеко за 300 тыс, будет ездить и ездить, а куплен был в районе 1 млн всего лишь...сейчас за эти деньги даже ТАЗ нормальный не взять, какие там новые китайцы...

[@banzaban5957]

Да и щас они по ляму стоят с правым рулём 1.8

[@vladm78]

😂😂😂Сказочник

[@banzaban5957]

@@vladm78 сам дурак. 🤡

[@МаксимВласов-ш3ж]

Согласен!!! Взять говно в ипотеку?! И как в анекдоте : была у зайца избушка лубяная, а у лисы ледяная, пришла весна! У лисы избушка растаяла, лиса - " Ой бля!! А мне ещё за неё ипотеку платить 15-ть лет!! '

[@АлександрВикторович-р8и]

Семи летний с пробегом 70000? Главное верить

[@Простоуехал]

Тоже боролся с такой же болью,около двух лет !Пока не решил отвести авто в Витебск, РБ. Опытный мастер дал список нужных запчастей (набор форсунок,новый или б/у живой топливный насос и промывка топливной системы с полной промывкой топливного бака,замена топливных фильтров) И только после этого у меня машина поехала,а дело было вот в чем топливный насос гнал металлическую стружку в топливную систему и форсунки накрывались , соответственно давление в топливной системе терялось ,загорался чек и двигатель вставал в аварийный режим работы .

[@АлександрМищенко-м6ч]

Нет сервиса в стране, только гаражи с рукастыми и мозговитыми ребятами!

[@TheArchys]

Давайте сравним теплое с мягким

[@АлександрБогомолов-э1з]

По итогу, ваш топовый сервис не может воскресить старый мерс ?Ясно ясно Отвезите к дизелисту ….проблема в тнвд, куча ошибок так как давление скачет не выходит на положенный вот хандрит мотор ….

[@IgoroN-qr6qt]

К ним в основном приезжают на ТО и мелкий ремонт свежие БМВ, как только реально надо включать голову и делать тут и сдулись.

[@Khammii]

@@IgoroN-qr6qtЯ тоже куда только не обращался с проблемой , что 550д ф10 не едет с низов. 2 месяца искал причину , в разных сервисах. Тыс 90 оставили , турбины даже разобрали. В итоге зае…. Поехал к дилеру , дилер за сутки узнал в чем было и решили мне это за 12 тыс руб , плюс работы 8. Настроили актуатор на большой турбине ( их три штуки на 550д)

[@ВиталийЛарькин-с1п]

Согласен могут масло и колодки менять

[@ИванЗаяц-д5х]

Вы чем видео вообще смотрите то ?это эксперимент про то,что будет если человек не имеющий своего сервиса купит старого немца

[@ЕвгенийЗолотарь-н6и]

Видать к Эльдару, либо не возили либо бояться встрять перед зрителями!

[@N0comments]

Ильдару через И.

[@ИванКузнецов-ы1ы]

Татарин только гарантированно зная результат берется за работу! Если результат будет ему непонятен татарин никогда не станет браться за оживление

[@moldovanandrei7008]

Датчик давления в рампе на этих моторах вечный. Дальше. Надо диагностику делать Мерсовским софтом а не тамагочи! Дилерская диагностика очень мощная. Проверить нарастание давления в рампе при холодном запуске. Проверить форсунки на слив. Так же в программе посмотреть пареметры MDP по форсункам. Можно и в прошивке чуть помочь мотору при заводке (это только пару человек смогут сделать). Короче w212 попал не в те руки.

[@ЮрийВолков-я1б]

Кирилл. Я в прошлом видео спрашивал( почему в свой сервис не загнал) ? Давно бы сделал. Ты же в своих видосах всех учишь не быть лохом. А тут как то не понятно.

[@ТумбочкаШкафовна]

Показать всем как оно есть в реальности

[@DetailingKhimki]

Потому что ремонтировать у себя-убыток😂😂😂😂

[@ИванЗаяц-д5х]

Потому что надо видео внимательней смотреть

[@evgeny1871]

​@@ТумбочкаШкафовнаэто художественный фильм, никто не будет экспериментировать на своих деньгах и своём времени. Зачем это снято, мне пока непонятно.

[@what_is_truth]

Даже удивительно, что такой опытный автомобилист как Кирилл ведется на разводы сервиса)) На пирамиде п…сов, они занимают место повыше перекупов😂

[@paylikk]

В Махинаторах был 123-й на фоне которого данный мерс и есть китаец

[@ramzes2475]

Согласен с автором. Как погашу полтора ляма оставшийся ипотеки через 15 лет, так сразу возьму 10 лямов в кредит и куплю вместо новой ешки, новую гранту. К тому времени они наверное так и будут стоит😂

[@DrDipol]

Менять марку всегда дорого. Именно поэтому я с Мерса очень вряд ли пересяду на БМВ или что-то другое. Вроде как везде один и тот же производитель электроники, одни и те же производители топливных систем и т.д. Но всегда есть свои нюансы марки. На машине в ролике стоит действительно не убиваемый, по современным меркам, OM651, который ставился на туеву хучу машин, включая коммерческий транспорт, где без проблем выхаживает по полляма, а в некоторых случаях неполный лям. Что реально нужно в данном случае? Найти толкового дизелиста, который хорошо знаком с Мерсами, который ОБЯЗАТЕЛЬНО на "ты" со "Старухой", т.е. СтарДианостиком, ныне Ксентри ибо только этот софт ПРАВИЛЬНО читает Мерседес "от бмапера до бампера". Лезть в Мерс сторонним ПО крайне неблагодарное занятие, если не знаешь коды ошибок и алгоритмы ремонта наизусть аки "Отче наш". В целом у данной машины явно что-то с топливной, кстати Ксэнтри может ОООЧЕНЬ многое по ней показать, особенно в режиме реального времени. Форсунки тоже надо ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотреть на стенде, как уже заметил автор, хотя общее состояние +/- покажет Ксэнтри в меню коррекции форсунок. Так же один из симптомов намекает на износ электропривода турбины, который как правило идёт вместе с необслуженной геометрией и вовремя не заменённым КВГ. Возможно проводка подзакисла на некоторых контактах. Но начинать нужно с КСЕНТРИ и с того кто ПРЕКРАСНО понимает как какую ошибку интерпретировать. PS: До последних слов в конце ролика думал, что Кирилл придуривается, изображая из себя обычного обывателя, делая гениальные выводы, что если кто-то умеет балансировать карданы, следовательно гарантированно может сделать операцию на сердце. К сожалению, это не всегда так. С сервисами в наше время беда. Как и любой узкоспециализированный, извиняюсь за тавтологию, специалист, автор попадая на "чужую" территорию чувствует себя не комфортно и делает не всегда правильные выводы. Я уверен, что попади в мои руки БМВ я бы так же тыкался, как слепой котёнок.

[@DrDipol]

@@Dalnoboy1 Тогда по какой причине человек всё знающий про БМВ не решил вопрос и закопал туеву хучу бабла? Проясните пожалуйста. Вы же в теме, а не такой диванный эксперт как я.

[@DrDipol]

@@Dalnoboy1 Досмотрите ролик до конца. Какие нафиг связи? 🤦 Кто-то путает попытки попасть во власть и починить мотор. Банально СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ форумы/чаты по марке почитать/вопрос задать. Или жертвы твиттера и инстаграма на такие сложные действия не способны? Я понимаю, там сильно больше 140 символов придется прочесть, и возможно даже написать. Но если ты пытаешься "трахнуть систему" то придется пользоваться мозгами.

[@divo3427]

Не буду спорить, но купили сыну его первый авто и как ни странно старый Мерседес в 203 ем кузове: C 200 компрессор 2002 года выпуска , пробег 125 к и причем его родные 125000 . В ПТС внесены две бабушки, одна 1932 года и другая 1945 года. Гнили практически нет, маленькое пятнышко на левом переднем крыле и крыло можно поменять за небольшие деньги , причем в его родном окрасе . Мы сразу поменяли масло, фильтры , свечи , шланг отвода картерных газов , ещё требует замены разъем на акпп . Машинка хорошая , сын за два месяца накатал почти пять тысяч километров и собственно никаких проблем не возникало. Преимущество в том , что на эти машины запчасти стоят сущие копейки и почти всё можно сделать самому. Вот это старый Мерседес, а у вас довольно таки уже новый , или более свежий. А на замену Мерседеса есть Митсубиси Аутлендер

[@РоманДошин-о5у]

Теперь берём старые автомобили только из-под такси😮

[@AvtoREVIZORRO]

Норм вывод))) И главное не поспоришь ведь))

[@mihanikus2512]

Очень знакомая ситуация. Шеви Субурбан 95 год. Дизель. Два года ездил почти без проблем, стоило только ему на полгода встать из проблем со стартером всё капец! Позавчера просто заглох на МКАДе и тишина. Спецов сейчас практически нет...хорошо что год назад купили Гранту новую, она и выручает.

[@МаксимЛьвов-д7ш]

Заставка, фасад,все красиво. Подсними что у вас перед зданием твориться и в проезде от лобача. Хотел заехать к вам, охренел,уехал. Жалко машину

[@ivolkovs88]

Проезд разбили строители донстроевские.

[@igorpronin4963]

У меня лексус гс 430 2006г. Уже 10 лет езжу. Не так чтобы сильно обслуживаю, масла и фильтры всё регулярно. Работает вообще все. При необходимости что-то по ходовой меняю. Сейчас вот датчики давления в шинах поменять и асе. Мерс как китаец на первые 5 лет.

[@PavelL-y1x]

Кирилл, с таким настроем ты слона не продашь😅

[@bwahhha]

Вопрос цены )

[@euro-dancer]

Бедные несчастные диагносты... Компьютер ошибок им не выдаёт... Будут менять все подряд. Их бы запереть на пару месяцев с каким нибудь инжекторным Опелем Сенатором A или Audi 100 на k-jetronic, на которые нет запчастей на инжектор, и нет никакой компьютерной диагностики, вот тогда я бы посмотрел на их профессионализм.... 😂

[@Андрей-щ4и8ы]

Если верить сервису и там действительно была обнаружена металлическая стружка в системе, то нужно сделать следующее: 1. ТНВД в ремон, либо на замену 2. Форсунки в ремонт, либо на замену 3. Тщательно промыть все магистрали на форсунки, подачу и обратку топливного бака и сам бак. Всё надо сделать заново. 4. Рампу и датчик давления необходимо только менять, ремонту и промывки оне не подлежат. 5. Топливный фильтр необходимо поставить новый и закрепить на нём неодимовый магнит, как подстраховка от стружки, которая останется после промывки Сам являюсь владельцем автосервиса, поэтому понимаю, о чем вы говорю. Завод изготовитель при таком дефекте регламентирует только замену всей топливной системы, начиная от бака, всех трубок, насоса, рампы форсунок...

[@ИванЛитовченко-з4е]

Да форсунки сто процентов. С них и надо было начинать. Обслужить топливную: поменять фильтр, промыть бак и проверить форсунки. В грм это уже прям последний шанс

[@murcielago3700]

Тут проблема не в машине (с ней как раз таки все впорядке с учетом того что 15 лет ее не обслуживали) а в сервисе. И тот факт что другу починили машину быстро и дешево это только косвенно говорит о том что сервис хороший. Тем более во многих сервисах разводят через раз. И да, надежность мерседеса на уровне тойоты. Сам я БМВист но параллельно владел 211 мерседесом с пробегом за пол миллиона километров и серьёзных проблем не было а главное, машина не разу не подвела. После этого я начал уважать марку мерседес. Ну и на последок: Надежность машины не зависит от ее года выпуска а от того, какой у нее пробег и как ее обслуживали.

[@ИванМанилов-з4щ]

На мерсе 500 метров проехал небось?😏

[@murcielago3700]

Салам Дим, 10000 за два месца, ты же знаешь ​@@ИванМанилов-з4щ

[@pavlo1221]

Была примерно такая же ситуация с Фордом Мондео 3 2.0 tdci аппаратура Делфи. Идёшь в натяг падает в ошибку по давлению. в итоге мерили слив форсунок в обратку 2 сливали (60 мл в минуту...норма 5) при этом бал лёгкий дымок при запуске и всё. В итоге замена 1 распылителя и 2х мультипликаторов. Если нужно дам поставщика запчастей склады в Питере Москве есть. Форсы перебрал сам на коленке. Далее ошибка по давлению ушла и осталось только то что на горячую отваливается труба ( там проводка на датчик давления была) Ещё был 211 на 646 моторе 2.1. Там ошибок не было его просто трясло и он в аварию не падал. Сажа была на месте. Лаунчем прожиг сажи не смогли запустить. Глушили егр.....он упал в ошибку и в движении смогли прожечь....дымил он конечно 20 км по трассе. Промыли егр и убрали заглушку. С вашим Мерседесом довольно странно. Замер обратки на форсунках это первое с чего надо начинать....если слив большой то там явно давление после ТНВД будет ниже положенного..... вследствии чего плохой распыл и черный дым

[@syavapiter]

По поводу новых китайцев. Знакомый владеет эксид, дорогой, самый топовый. Вышел из строя экран мультимедиа, через него идет управление всем, и не только у него вышел из строя. Машина ждала экран больше месяца, стояла. Ходи пешком, плати кредит. И это гарантия. И так со всеми комплектующими в России.

[@fill752]

Так а в чём проблема? Вышел из строя экран и его по гарантии поменяли. Типа месяц это слишком долго? На некоторых немцов и англичан сейчас дольше запчасти едут, у эксида хотя бы оф дилеры есть в стране у нас

[@syavapiter]

@@fill752 отлично, месяц машина стоит, деньги платить. Разговор не про то. У китайцев тоже ничего хорошего с запасными частями. А еще часто запчасти меняются, заказываешь, а она не подходит, потом узнаешь, что они ее изменили, а парт номер тот же.

[@МайкГологузов]

Можно смотреть на три вещи. 1. Канал авторевизорро 2. Канал Максима шелкова 3. Как Кирилл ездит на тачках по проспекту генерала Дорохова 🤣

[@АлександрОводков-х2ъ]

Суть проблем во многом на мой взгляд это еще и то, что у нас оооочень мало специалистов по ремонту, которые действительно соображают

[@АлександрОводков-х2ъ]

@@Dalnoboy1 я с вами согласен более чем, только их последнее время все меньше и меньше, а в основном типа знаю и умею все, только что сказать не могу

[@АрниМак]

Многие скажут, что лучше свой старый добрый мерс и даже 300 тыс вложить и будет ездить. Он был куплен когда то ха лям а может и дешевле если б/у. ну ок, вкинул еще несколько сотен зато Мерс))))) а новыц китаец нынче все равно минимум вдвое дороже, и кредит и прочая српнь...так что счастливый владелец еще на старье покатаеь, зато без долгов, кредита и переплаты х3 за новье...'таких старых некро корыт 90% на дорогах не просто так до сих пор. Едем в светлое будущее)

[@monsterpound]

кстати, а где все пожилые китайцы?

[@коментатор-л4з]

300 тыс что то очень много. Как будто японца чинят

[@АрниМак]

@@коментатор-л4з ремонт АКПП и мотора нынче от 120-150 в среднем, а там много на что ещё прилететь можно

[@aragornsonaratorna4282]

Звоните Ильдару , он любое Г оживить может

[@evgeny1871]

Кирилл, занимающийся продажей Б/У авто, изготовил ролик о том, чтобы народ не покупал Б/У. В чем интрига?

[@ГошанБахирев]

А грузик где был который с кардана отломился и его на место установили? В бардачке лежал? Или всё же кардан балансировали? Похоже на сказку…

[@artemabakumov6164]

Купил в сборе только что мотор для своего глк в СПб из Японии с е класса 2006 года, с пробегом 130 000 км. Фирма Гранд гараж называется. Механики обалдели от состояния мотора - оно около идеальное. Ранее На дизельном ц классе w204 у меня машина не ехала - ксентри диагностика показала одновременый отказ 2 датчиков - температуры топлива и давление топлива - после замены все поехало Не заводилась в холода - сгорело реле управления накалом свечей. Самое интересное что диагностика выявить это не могла. Подали мастеру и за 2000р его перепаяли - все поехало

[@АлексейНестеров-щ2й]

Я очень люблю Мерседесы, но при условии, что у тебя есть гараж, в котором все стены обвешаны инструментом на все случаи жизни. И ты собственноручно его ремонтируешь, а не ездишь по сервисам.

[@Ekb-i8y]

Сделайте совместное видео с Ильдаром, получится интересно, он оживит этот мерен

[@Mishanyaa37]

Так отдайте ее в профильный сервис, кто занимается именно спринтерами(коммерческими мерседесами), они быстро разгадают все ее проблемы. А эти просто не понимают нихрена, поэтому пытаются каждую детальку снять и поставить. Ну или хотя бы к дизелисту, который работает с Делфи.

[@SVVadimus]

Видеомонтажеру отдельный приз в студию за шикарную работу😊

[@slavgaz]

Просто надо искать нормальных топливщиков,которые не меняют все на обум,а конкретно занимаются диагностикой

[@rstudio9389]

Понятно одно, автор просто хотел показать как может произойти с любым человеком купившим такой авто! Через что ему придется пройти! Больше чем уверен они и на своем сервисе могут его починить! Но тут важен контент от лица обывателя!

[@ИгорьМошкарев-л9н]

Езжу на мерседесе в 203-м кузове рест.Все нормально. Ну а то что специалистов грамотных очень мало в этом то и проблема.

[@gartenpflegegiebelhaus7131]

Именую Мерседес W 221 S 320 Cdi 2007 года 265000 пробег Проблем вообще нет Свечи накала под замену а так всё хорошо

[@Gansgsxr1]

Какой хороший сервис, напишите как называется и где находится что бы туда не кто ездил.

[@romanv6837]

Добрый день! 1. Проверка на стенде форсунки и ТНВД!!! Причем не по отдельности (экономия может выйти боком) а вместе 2. Новый датчик давления нет смысла ставить, потому что если ТНВД гонит стружку, то он забьет мембрану в нем этой стружкой и превратит его в старый… 3. Промыть полностью и качественно топливный бак (желательно со снятием) , параллельно проверить показания давления подающего насоса (который в баке)

[@VSBerto]

1. Плохо заводиться зимой или если долго стояла. - Похожа проблема была у меня на Passat B6 с дизельным двигателем. Проблема была в клапане обратки. Он стравливал давление и приходилось дольше крутить стартером. Банально летом по возможно из за температуры, сальники расширялись и держало давление а зимой резинки скукожились от холода и стравливало давление. 2. Пропажа мощности + черный дым + чек енджин - такая беда у меня на Superb B8 с дизельным 2.0. Интереуллер не охлаждался до нужной температуры, мозг переходил в аварийный режим и резал мощность во избежании более серьезных поломок.

[@vitaliyavt6397]

16:00 что он несёт? Имею поджопник в виде Chevrolet Lacetti 1,8 2007 года, ежду весерй летом и осенью дачу, пробег за 17 лет всего 90000 тыс. Раз в году делаю ТО в основном замена масла всегда 5w30 менял свечи на 60000 тыс, масло в гуре и мкпп, два раза воздушный фильтр с топливным. Фильтр кондиционера меняю раз в 10000 тыс. На 50000 тыс заменил антифриз, раз в два года меняю тормозную жидкость, резина и тормозные диски с колодками ещё родные, на 60000 тыс чистил и смазывал тормозные механизмы, направляющие скобы и пальцы. Машина в иделае все работает. Вот лет через десять с момента покупки заменил родной акумулятор! Раз в году заряжаю акб. По итогу машина ездит очень мало! А зимой вообще не ездит, и она за 17 лет не встала по причине поломки! Что я не так делаю! Может просто нужно сменить прокладку на сидеии?

[@ИгорьПешков-с5в]

Проблема была в топливном фильтре Поставили подешевле и сэкономили А датчик этот чиститься и всё нормально становиться Вот и все последствия

[@ЮрецПеров-ф1п]

Работал через стенку с дилером мерседеса. Периодически захаживал и наблюдал частую причину поломки этих авто - проводку. Непосредственно в колодках один, два пина не работали (окисл), перепиновывали, всё становилось норм. Причём визуально, глядя на пины, все было в норме, но при прозвоне не работало. Окисление непосредственно в соединение провода и пина.

[@АлександрМарков-ч2л]

Взять кредит, купить нового китайца и ездить, но не долго 😂. И потом еще один кредит на ремонт нового китайца.

[@Максим-я9б7п]

У меня ГЛЦ с 651-м мотором. Периодически стал выскакивать чек, иногда автомобиль начинал серьёзно тупить. Диагностика показала датчик давления сажевого фильтра. Заменил на новый и машина поехала. Дело в том, что при неисправности этого датчика, ЭБУ ограничивает мощность, чтобы не ушатать сажевый фильтр, т.к. при неверном сигнале система не понимает что с ним происходит, и соответственно, превентивно ограничивает мощность. Неисправность была плавающая.

[@fogel812]

Доброго дня, в России к сожалению почти всегда так,уровень сервиса и опыта механиков у нас к сожалению очень низкий, есть огромное количество классных спецов, но уважения к их труду в обычных сервисах нет, есть пара тройка хороших сервисов на крупный город, остальное даже лучше не подходить.

[@AvtoREVIZORRO]

Да, реально так. Даже в Москве хороших специалистов хрен найдешь

[@Kominoff_on]

Владею r230, иногда реально хрен найдешь неисправность, только переборкой блоков и методом тыка)

[@AudiFan875]

И к слову о конченной топливной аппаратуре, которую Мерседес долго не признавал проблемной: она действительно была проблемной и даже была отзывная кампания. Но в 20м году к нам приехала клиентка, диагностировали и в итоге вспомнили что были проблемы у этих моторов с этой аппаратурой (вроде Delphi). Проблемы были на GLK и начались на пробеге 270к КМ!! Мы отправили клиента до дилера, где ей поменяли форсунки, рампу и мозги.

[@nikolayromanov9105]

У меня W204 13 года 251 пробег. За 10 лет менялись по подвеске стойки в круг, муфта кардана, цепь грм (менял для успокоения, по Star Diagnos с грм все норм было), датчик положения коленвала, ролики навесного, помпа, и аккумы передний и задний подустали.Всё на этом . Машина не на коленях при этом, всё работает, даже панорамная крыша не скрипит. Как по мне, просто если что-то начинает отьезжать, то не надо тянуть с заменой. И обслуживать машину в одном и том же проверенном сервисе, желательно который делает машины только этой марки

[@Ludomanpapan]

Была у меня ешка 2012 года бензин 3,5 249 сил. Брал в январе 23 года. Всё работало шикарно. Коррозии ноль. Что будет с Китайской машиной через 11-12 лет? Продал через год без проблем. Зимой на нем ездить невозможно. А проблема с ремонтом я считаю не в мерседесе, а в мастерах которых не найти. У меня Кайрон больше года делают и мерседес SL пол года минимум стоит.

[@ВячеславАн-ш1я]

Да какая разница?! Что то - жопа по деньгам, что это. Лучше купить корейца и просто ездить

[@fishcruiser]

@@ВячеславАн-ш1я просто ездить не интересно, надо СТРАДАТЬ НО НА БМВ ИЛИ МЕРСЕ 😁

[@АлексейЛукьянов-ф2ц]

Ага, тук тук тук, але, каповер

[@лучшийбратишка-м5р]

Купил Мохав новым 10 лет назад, ТО строго 9-10 ткм, иногда 2 раза в год, проблем с зч нет, цены норм. Хотел новый авто, уже передумал😊

[@Дмитрий-и5л2и]

Ты ее в гараже где-то делаешь, обассаться можно сервис😂

[@gigacom76]

Смени автосервис с кустарного на официальный и все будет сделано очень быстро! А за качество надо платить 😁

[@ВалерийКастро]

За 7 лет владения е212 м272 с моим мерсом случилось все что можно случиться! И гильзовка и плата в Акпп и Гена и компрессор кондиционера и впускной коллектор! И мног еще чего по мелочи! Но я его люблю! Хорошая машина! К стати золовка очень крепкая!

[@AvtoREVIZORRO]

Спасибо за честность! Ну и 272й мотор на свежих цепях и муфтах несет ух!

[@ВалерийКастро]

@@AvtoREVIZORRO 320 пробег и с муфтами все ок еще родные

[@ВикторБогданов-з1ъ]

В баке или трубках грязь. При работе затягивается и забивает магистраль. Заглушили-отошло-поехал. Потом всё заново. Промойте всю топливную магистраль! И конечно бак!

[@DSv-n7l]

Доброго времени суток. Сходу по симтомам пришли такие мысли: затруднëнный запуск, троение, черный дым-форсунки льют в обратку. По электрике где-то на разъёмах блоков присутствует зелень. P.S. езжу каждый день на BMW х5 е53😊

[@ИльяБелов-в5р]

Привет. По тем симптомам что ты описал в видео очень похоже, что рано/криво срабатывает сброс топлива в обратку, как будто бы давление насос создаёт, но все улетает мимо форсунок обратно в бак. Не знаю как на конкретном моторе и насосе устроено, но по идее должен быть клапан на обратку. Может быть попробовать проверить это направление.

[@АлексейКуликов-ш3е]

​@@Dalnoboy1На этом мерсе стоят форсунки пьезо бош и у них на обратке тоже стоит обратный клапан для подпора. Без этого клапана форсунки не запустятся.

[@Dezintegrator_]

как вариант....сам сталкивался, немцы (вроде как с 08-10 годов) стали адски привержены экологии и стали убирать с пайки свинец... на е70 конкретно, и на одном 212 была такая проблема, отключались форсунки спонтанно, машина остывала и они снова работали более ли менее, причем это могло быть раз в месяц, а могло быть пару раз в день. так вот....оказалось, в виду того, что свинца не было ни в дорожках ни в пайке, при нагреве DDE - дорожки на форсунки либо теряли контакт, либо проводили крайне плохо сигнал. выяснилось это когда уже стала кидать ошибку не по 1 форсунке а по каскаду 1-3 или 4-6, при вскрытии DDE обнаружилась отгоревшая дорожка ;) пропайка решила проблему а машина сходила с ума, то датчик давления ошибка была, то форсунка 1, то 2 , то 1-3, то 4-6.... Это как с акпп 6 ступенчатой, когда на плате континенталь начинают отваливаться пины от шлейфа и коробка сходит с ума, кидая ошибки какие только возможно (в основном конечно это ошибка по датчику скорости входного вала) и только при нагреве...решается так же пропайкой, но там паяльником не спаять просто так, там надо именно как точечной сваркой припаивать пины при этом не перегреть и не поплавить шлейф ;)

[@МаратКашапов-у9ш]

Кирилл, это не так работает. Берешь старого немца и ищешь новые знакомства на Драйве и в различных чатах любителей определенной марки😂

[@Серега-э2в]

Шкода Октавия 2014 : такая же фигня, последние полгода одно мучение, за 24 год - 9 эвакуаторов

[@МаксМелешко-э1у]

Audi 100 c4 1994, за 3 года владения не была на ходу около 12 дней. Все остальное время ездит КАЖДЫЙ день

[@voltadjonik]

Пекался я с немцем год. Все тоже самое что у Вас . День езжу , неделю на сто. И один мне предложил залить другие мозги. Думал бред но в друг . И в друг произошел. Машину как подменило. Хотя так же было поменяно все и форсунки за 70 тысяч . За год 360 тысяч вложено. Вот как так ? А прошивка за 7 тр все исправила

[@АлександрХаустов-л8щ]

У всех так плохо с ютубом?Поставьте лайк!

[@SVVadimus]

Старый немец лучше новых 2 китайцев

[@deniskfender]

А может старого японца?

[@ДмитрийКузнецовД]

Да да да 🤣 у меня друг на старом немце из сто не вылезает , каждую неделю глючит что то , и вдобавок практически все дымят уже

[@ИгорьПономарев-й7ч]

Если он в хорошем состоянии. Где же такой найти то? Обычно старый немец это отжатый и убитый хлам. Японец бы ещё как то ездил, а немец уже нет.

[@АндрейАгапов-з8д]

Чем же вам Хонда насолила-то убогим?

[@vladimirtumanov4446]

хондавод его очень обидел походу. мои версии: 1. обогнал; 2. увёл бабу)); 3. переехал; 4. въехал в его бэху 😂😂😂😂😂

[@СергейСамусенков]

Не надо китай, я лично взял Ладу, ликвидность+ремонтопригодность, 180+ тыщ полет нормальный, строго ТО и не боле.

[@MaksTomson]

Вот вам и дизель с расходом 6/100, потом зато машина стоит и всю экономию на расходе отдаешь крупной суммой , я на своей старой акуре катаю с расходом 10-20/100 и это все что я делаю между заменой масла . p.s. Расход это самая маленькая проблема в автомобиле . (Хонда чек показала 2 раза за 4 года только после лукойловского бензина, и на утро пропадал сам )

[@romansjedin7746]

Вот молодчина! Старается досконально машину привезти в порядок, НО "спецы" ждут совсем другого!

[@Dimon-beka]

А зачем кому-то отдавать в ремонт, если у самого есть сервис?

[@olegkotov0506]

Тоже не понял

[@SayMYN4m3]

Потому что нужно обращаться к профильным специалистам

[@Dimon-beka]

@@SayMYN4m3 заменить или проверить топливную магистраль? Да, на это нужны прям, с высшим образованием, которое получено в Германии, в головном офисе Мерседеса)

[@AlexSlesarev]

Стартер... А у меня был случай. Машина начала греться. Грелась при долгих пробках и на высоких оборотах. Поменяли всю систему охлаждения и помпу. А она как грелась, так и греется. Сломал весь мозг, уже думал пуститб машину на шрот. И тут один опытный электрик приговаривает мне провод масыы. Меняем, заодно чистим все массы на кузуве. Замечу, что с виду было все ок, и я начал подозревать, что меня обманывают. Но, в результате все заработало корректно, машина перестала греться.

[@viper_dn]

Тест обратки форс/ форсы на стенд / искать подсос воздуха на топливном фильтре/ подогрев топоивного если есть может выгорать и подсасывать воздух. Турба смотреть управление(вакум или соленоид) / регулятор чистка мойка / смотреть дозатор на тнвд ) ряд мер которые нужно сделать

[@ГеоргийВарфоломеев-ч5ш]

Стандартный режим - это когда машина эксплуатируется практически каждый день. Если машина стоит месяцами без движения, то постепенно все начинает отваливаться, и судя по всему хозяина это устраивало! Вот и итог! Вот тебе и один владелец!

[@Камаз-у4ф]

Про имение запасного авто просто в точку!!! Есть у меня фиат дукато. Всё здорово, мотор миллионик, передний привод для сугробов, высота потолка и всё прочее для кофортного перемещения семьи с коляской и велосипедами в кузове. Пользуюсь не часто. Отказал генератор. Стоит в такой .. опе!!! Элементарная операция требует ямы или подъемника. Зачудил мотор. На холодную всё нормально, на горячую после езды дымит белым, после перегазовки работает нормально. Прохудились все шланги и радиатор. Стали бить тормоза. Машина мне очень нравится, но за 150 тыщ взял по "братски" газель. Функционал тот же, запчастей валом, руки ещё помнят в какую сторону гайка закручивается. Трактор конечно по сравнению с дукатиком, но зато не пешком.

[@packard-7s]

Кирилл,вам на сервисе дали подсказку - в тнвд нашли грязь и стружку!!! Форсунки наелись стружки,как итог- замена тнвд,всех форсунок и датчика на топливной рампе(или рампы в сборе).

[@bayern1806]

Диагностика делается за 1 час на официальном дилере. Живу в Европе, если бы здесь так делали, то без штанов бы остался. Час стоит 150 евро.

[@maximglod7274]

Добрый день, вас просто на время. Сервис причину быстро нашёл, тянули время. Или просто им было не интересно им заниматься т.к. не дорогой ремонт. Они в это время ещё 100 меринов с дорогим ремонтом сделали.

[@Pochta1977]

Говорит о мерсе который до сих пор подавляющее большинство населения страны не может себе позволить "старые машины"... Владельцы 35 летних праворулей- что значит старый?? 😂

[@ИльяБондаренко-ч7м]

Кирюх это всё очень индивидуально...у нас 2005 года С шка была с непонятно каким пробегом проездила 3 года нон стопом в будни так и каждое лето она ездила 1-2 раза до Черного моря...никаких проблемм от слова совсем(ну кроме мелочей подвеска,масло,колодки,диски).щас С шка 12 ого года...3 ий год катаемся и тьфу тьфу тьфу...так что Мерс это топ!!!такого удовольствия от вождения и от владения не получишь ни от одного китайца!и кстати запчастей пруд пруди на любой карман. С Уважением!!!

[@Павел_Кукин]

Кирил ты прав в том что вней нужно заменить все а потом только ездить . Возраст берет свое.

[@AvtoREVIZORRO]

Увы

[@НиколайМартя-у7ю]

Подменный авто у меня. Ниссан Альмера n16 с мотором QG15. Да! Она толком не едет, потому как всего 90л.с. Но стоит она копейки а надёжность лучше мерседеса. Не знаю как у других, но у меня за 4 года владения нет поломок. Просто садишься, ключ поворачиваешь, запускаешь двигатель и везёт она тебя туда, куда твоей душе угодно. И я абсолютно не переживаю что могу остаться где то в дороге.

[@АнатолийЛашков-з8е]

На новом китайце будете ездить до тех пор , пока его неисправности будут подпадать под гарантию . Этот мерс всё это время просто укатывали , не обращая внимание на всплывающие неисправности . Это уже не машина , а металлолом .

[@n.igorevich]

Взять конченный мерседес, привезти в сервис, где он никому никуда не уперся, бугуртить с долгого ремонта. Звучит все вполне логично

[@АлександрБабенков-ф8ъ]

Боль и страдания, вот одним словом можно назвать владения такими авто. Мне как подборщику всегда надо показывать клиентам это видео, когда те хотят Некропремиум по цене соляриса

[@АлексейЛукьянов-ф2ц]

Есть еще такая штука на 651 моторе как дозирующий клапан тнвд, стандартно помирает на пробегах под 300