Station Meppel | Poort naar de Wereld

Station Meppel | Poort naar de Wereld | #04

Рет қаралды 4,902

Vortical Features

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@remkoburger6595 Ай бұрын

Heerlijke video's, stuk voor stuk. Wat mij betreft mogen jullie elk Nederlands station behandelen :)

@vorticalfeatures Ай бұрын

We zijn druk bezig met een nieuwe lijst stations ;)

@Mhvdh30 2 ай бұрын

Nog iets verder naar het noorden, naar Wolvega! Nog een mooi, origineel stationsgebouw in een mooie (vernieuwde) omgeving. Ook veel vergane glorie, maar het staat er nog altijd mooi bij!

@treinen2022 2 ай бұрын

Graag een aflevering over station schin op geul. Een mooi station in een mooi landschap.

@johndewolden7109 Ай бұрын

Nog steeds een prachtig station, heel wat mooier dan de verprutste stations van Hoogeveen en Assen !!

@scaleminis3560 2 ай бұрын

Station Woerden zal leuk zijn. Daar is ook veel veranderd

@tonvandenbelt267 2 ай бұрын

In de lege vleugel misschien een klein museum met foto's van Meppel van vroeger..Zou wel een reportage over station Raalte willen zien.Volgens mij is het gebombardeerd tijdens de oorlog.

@vorticalfeatures 2 ай бұрын

Leuke suggestie!

@treinspotterariantsa 2 ай бұрын

Ik hoop dat er eens iets over station Tilburg met zn iconische overkapping verteld wordt ❤🎉🎉

@berthuizing1785 2 ай бұрын

Schitterend monument en gelukkig behouden en ook goed onderhouden. Ja, Meppel is een knelpunt maar die Lelylijn zie ik voorlopig niet aangelegd worden.

@markuserikssen 2 ай бұрын

Wat een mooie aflevering! Ik hoop dat de Lelylijn wordt aangelegd! Eigenlijk ben ik wel benieuwd naar de stations van Sneek, Harlingen, Winschoten en Steenwijk. Waarom is het station van Steenwijk zo lelijk terwijl het volgende station van Meppel wel prachtig is?!

@BennieMullink 2 ай бұрын

Anderzijds is het de vraag of het wel verantwoord is om zoveel geld te investeren in een spoorlijn naar een (heel) dunbevolkte regio, word de investering dan wel terug verdiend?

@markuserikssen 2 ай бұрын

@@BennieMullink Misschien dunbevolkt vanuit een Nederlands (Randstad) perspectief, maar op Europees niveau is het nog steeds behoorlijk dichtbevolkt. Ik ken genoeg regio's in Europa waar veel minder mensen wonen, maar waar toch hogesnelheidslijnen liggen. En in het noorden is er juist ruimte om meer huizen en infrastructuur te bouwen. De Lelylijn zou juist een schakel kunnen zijn tussen Amsterdam en Hamburg, waardoor die grote steden er ook van profiteren. Los daarvan zijn lang niet alle infraprojecten rendabel. De NS en Prorail ontvangen ook jaarlijks heel veel geld van de belastingbetaler. En wat dacht je van autowegen? Die worden vaak gewoon aangelegd maar leveren ook niet direct geld op. Wegen zijn meestal ook een kostenpost, maar daar hoor je weinig mensen over. Daarnaast is er ruim 400 miljard euro uit de Groningse bodem gepompt en is slechts 1 to 3% van dat geld naar het noorden gegaan en ongeveer 65 tot 80% naar de Randstad. Het noorden (exclusief de kop van Flevoland en Overijssel) is zo'n 10% van de Nederlandse bevolking. Dat laat duidelijk zien dat de verhoudingen compleet scheef en oneerlijk zijn. Daarnaast heeft de regering ook decennialang veel minder in de randen van het land geïnvesteerd, met alle gevolgen van dien. Kijk eens naar het overheidsrapport "Elke regio telt". De conclusie is heel duidelijk. De Lelylijn zou dus een goedmakertje kunnen zijn voor alle achterstallige investeringen in het noorden. Het lost zeker niet alles op, maar is een goed begin.

@BennieMullink 2 ай бұрын

@@markuserikssen In zekere zin heeft u gelijk, ik woon niet in de randstad maar ergens in het oosten des lands, zelfs daar wonen per vierkante kilometer omgerekend aanmerkelijk meer inwoners dan in het noorden. Als ik dan zie hoelang er over gedaan word om eindelijk een stukje snelweg (A15) en (A12) aan te leggen en te verbreden, maar dan ook zie dat in andere regio er wel word aangelegd, heeft u daarin gelijk. Defensie is hier in de omgeving de laatste tijd aan het zoeken naar een locatie voor een munitiedepot waarbij als het ooit door gaat veel huizen moeten worden verplaatst, als ik dan zie op KZbin hoeveel ruimte er in het noorden nog leeg is met name oost Groningen denk ik bouw dat depot daar, scheelt enorm in de kosten en brengt werkgelegenheid

@dezwollenaartjes 2 ай бұрын

Cool. Nu Zwolle 😁

@johankorten2797 2 ай бұрын

Lijkt me dat Olst-Deventer een nog veel groter knelpunt is. Enkel spoor waar 4 intercities per uur door heen moeten wurmen, kunnen überhaupt geen extra treinen bij op Zwolle - Deventer traject want dat past gewoon niet.

@lordsjaak 2 ай бұрын

voor die lege ruimte zal ik meer een buurthuis maken voor verenigingen. ik zal wel fijn vinden van station van Vlissingen. misschien ook plaatsen waar de spoor verdwenen zijn maar station gebouwen wel aanwezig zijn?

@vorticalfeatures 2 ай бұрын

Ja leuke suggestie! Welke stations zouden hier interessant voor zijn?

@lordsjaak 2 ай бұрын

@@vorticalfeatures in Zeeuws-Vlaanderen heb je Terneuzen waar ooit station is en die is nog steeds aanwezig maar niet in gebruik. maar geruchten gaat dat wel die spoorlijn weer zal gebruiken voor personen. in de toekomst.

@assiebruins2545 Ай бұрын

Station Groningen, maar die van Apeldoorn, waar heel veel aan gesleuteld is in de laatste decennia.

@SirMrDany 2 ай бұрын

Waardeloos station, heb hier een trauma aan over gehouden. Midden in de nacht, in de winter, 2 uur op dat stafion moeten wachten. Negatieve temperaturen, verlichting ging uit, koffiemachine leeg... Het is wat.

@josvesterik7789 2 ай бұрын

station woerden zie ik graag een mooie filmpje van verschijnen

@90renze 2 ай бұрын

Reportage over Beverwijk

@adriaanlissenburg1250 Ай бұрын

aflevering over Lage Zwaluwe zou wel leuk zijn, ik zou wel willen weten waarom het uberhaupt bestaat

@vincentgijzel Ай бұрын

Het heeft vroeger veel meer betekenis en functie gehad. Voor de komst van de HogeSnelheidLijn had het ook nog een stationsgebouw. Maar een video over de geschiedenis ervan is natuurlijk altijd informatief.