캐스퍼 EV 배터리 너무 작은거 아닌가요??

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강병휘의 Station.B

Күн бұрын

Пікірлер: 248

@두부곰-p3n 2 ай бұрын

목소리 나긋나긋하게 잘 나오다가 갑자기 엄청 커지는 배경음악.....볼때마다 소리 조절하면서 봐야함

@흰색백구 2 ай бұрын

프리미어 프로 오토매치 딸깍 하면 업계 표준으로 맞춰주는데 10초도 안걸리는 일을 왜...ㅠ

@Epiphany-h3c 2 ай бұрын

편집자 역량 부족

@cokebuger8253 2 ай бұрын

ㄱ 공감

@ch_kim250 2 ай бұрын

대비도 엄청 강하게 설정한거 같네요

@gaethug 2 ай бұрын

참고하겠습니다

@rainmaker0217 2 ай бұрын

캐스퍼일렉트릭 이번에 샀는데, 만족감이 역대급입니다. 약10여종 차를 소유했었고 현재는 콜로라도, 중형세단,캐스퍼인데, 이런 차를 만날 줄은 몰랐네요. 승차감은 아반떼에서 K5 사이는 되고 요철 넘고 내려갈때 느낌은 K5급보다 좋습니다. 아파트에서 충전시 배터리 용량 완전0에서 50KW를 가득 충전한다고 가정하면 단돈 1만원인데, 430KM 정도 감. 시내 주행시 연비 9KWH정도 나옴. 갠적으로 콜로라도 2주마다 만땅 주유시 12만원정도 썼는데, 캐스퍼로는 2주마다 1만원-1.5만 정도 드는거 같음.. 콜로라도 한달에 유류비 24-25만원 vs 캐스퍼 전기비 3만원.. ㄷㄷ 회생제동 AUTO 가 참 똑똑한 느낌. 오토로 해놓으면 회생제동 최적으로 해주고 항상 앞차 서면 알아서 서줌. 전비가 참 좋은 이유가, 소모한 전기의 절반에 가까운 전기를 시내주행에서도 회생제동으로 생산해줌..더불어 왠만한 중대형차에 들어가는 편의장치는 다 들어가 있음. 어라운드뷰에 조수석 통풍까지면 참 말 다했음. 차가 작아서 주차시에 너무 편하고 뒷좌석 신기할 정도로 넓고 뒷좌석 슬라이딩+리클라이닝에 승객도 대만족함. 암튼 세컨카로 강추함. 천만원 주고 캐스퍼 내연차 사라고 하시는데, 사용하다 생각해보니 1천만원을 일시불로 넣고 나머지 1500은 60개월 할부 넣으면 매달 25만원 정도내는데.. 내연차 대비 한달에 20만원이상 유류비가 세이브되니깐 매달 술값 정도만 내도 사실살 천만원만 주고 차 사는게 될 수도 있음. 물론 난 다주고 삼.

@zzit_drumtong 2 ай бұрын

ㄹㅇ 소형차는 무조건 저가형만 있었는데

@dog-jeju 2 ай бұрын

막줄 부자 인증 🎉

@7pago837 2 ай бұрын

열심히 타시길..😂

@first6418 2 ай бұрын

100% 동감합니당.

@이영진-r8j 2 ай бұрын

ev캐스퍼는 보조금받으면 풀옵션 2500뿐이안하나요?

@johnlee1630 2 ай бұрын

아이오닉5N타고 있습니다 캐스퍼EV도 사전계약으로 한대샀는데 재밌게 잘타고 있네요 전비가 아이오닉5N 대비 보통3배정도로 경제성이 깡패더군요 현대EV 응원합니다

@9900원짜리만원 2 ай бұрын

부럽네요 ㅎㅎ

@grass88107 2 ай бұрын

차량 운전자의 몸무게가 감소할 수록 전비가 더 좋아지는 차.

@MrjinZin0902 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋ. 그게 경차의 맛이죠.

@9900원짜리만원 2 ай бұрын

모든차가 그렇죠...

@폐지주워기름값 Ай бұрын

전기차는 전혀...체감안됨

@innifree1469 2 ай бұрын

소형차에서 전기차가 나오니 전비가 신세계네 ㅋㅋ

@tuber4720 2 ай бұрын

와.. 부산까지 왕복하셨겠네요.. 고생하셨습니다 제작진분들 ^^ 리뷰 재밌었습니다.

@ki-sangkim5484 2 ай бұрын

전비 9.1.... ㄷㄷㄷㄷㄷ

@EunJin-love0 2 ай бұрын

차 개 이쁘다 ❤

@meteor-ash 2 ай бұрын

이제 경형 소형을 살 이유가 생긴 거 같아요. 사고 싶어도 일반인들에게는 파워트레인이 가장 문제였는데, 내년 모델y 구미 생각하고 있다가 웃기지만 사이즈 때문에 요새 캐스퍼를 보고 있어요ㅋ 개인적으로는 지금 끌고 있는 그렌져부터 큰차가 너무 싫어서..

@자동차-l9g 2 ай бұрын

큰차를 타다 작고 적당한 출력의 소형차를 몰아보면 확실히 운전의 매력이 잘살아납니다. 요즘 편안함 하나보고 데일리로 큰차를 샀더니 재미도 없거니와 넘 편안해서 잠이 오네요 ㅎ

@samseya 2 ай бұрын

그랜저와 모닝 운영 차주입니다. 그랜저는 가족전체가 타야할때만 이용하고 주로 모닝콜 이용하는데 주유비가 한달에 20만이 넘드라구요. 그돈주고 모닝유지하느니 캐스퍼ev가 답이겠드라고요.

@meteor-ash 2 ай бұрын

미혼에 거의 시내바리 주행인데 굳이 그렌져 탈 필요가 있나 싶고, 원래 이정도 사이즈 차를 가장 좋아해서 털고 캐스퍼로 가야하나 고민입니다. 예산은 6천대라 신형 미니 일렉도 생각해봤는데 투도어에 자동차 자체의 활용도가 높지가 않은 부분이 걸리더라구요. 캐스퍼에 레저옵션 달아서 사고, 남는 돈으로 라이카q3 사서 취미생활 하고싶네요ㅎ 의견 감사드립니다.

@sww789456 2 ай бұрын

대충타도 7은 그냥 나오더라고요 ev3 취소하고 캐스퍼 살까 싶을만큼 차는 만족스럽습니다

@minority3927 2 ай бұрын

톨비만 경차혜택이면 딱인데....

@windowsxpbot1551 2 ай бұрын

@@minority3927 전기차도 반값이긴 한데요...

@아나바다-o6u 2 ай бұрын

@@minority3927 톨비는 경차 = 모든전기차 입니다. 모닝이나 타이칸이나 톨비는 똑같이 반만냄

@replay248 2 ай бұрын

24년까지만이래요

@찌니-x6c5y 8 күн бұрын

@@replay248연장되었네요

@kingisback-cd8rp 2 ай бұрын

강병휘 선생님 리뷰는 짱이다

@승플래시 2 ай бұрын

저번 용인 4라운드때 그리드워크에서 '國rule' 티셔츠 입고 사진찍었던 팬입니다 경기 후에 힘드셨을텐데 너무 밝게 사진찍어주셔서 감사했습니다 ㅎㅎ 강 선수님과 지크 팀 모두 항상 응원하겠습니다!

@choilllili Күн бұрын

회사에서 몰래보게 자막넣어주세요~

@Theminju410 2 ай бұрын

캐스퍼가 일 내는구나ㄷㄷ

@HOME-w8l 2 ай бұрын

15인치 전비 11.2 나옵니다 ㅋ 전비는 좋아요 ㅎ

@StationB 2 ай бұрын

오오 15인치가 좀 궁금하긴 했어요. 11 넘기는군요. 맙소사!!!

@stillness-f8z 2 ай бұрын

@@StationB진짜 대박이네요😅

@youngkyujung9069 2 ай бұрын

대박...... 휠 포기해야겠네요 ㅋㅋㅋ

@elvenisar 2 ай бұрын

@@youngkyujung9069사실 저 사이즈에 15인치도 큰겁니다. 저는 가능만 하다면 경차캐스퍼 깡통휠 끼우고 싶어요 ㅎ

@ekc3798 2 ай бұрын

오~ 11.2요? 익스테리어 옵션과 휠옵션이 분리되지 않은게 너무 아쉽네요

@앵두호두-n4s 2 ай бұрын

늘 편하게 진행하시고 설명해 주셔서 좋습니다. 어디처럼 가르치려 들고 주입하려는 데는 불편하네요 ㅎㅎ

@karisam91 2 ай бұрын

1:40 실제로, 캐스퍼 내연차는 경차입니다. 그러나, 전기차 캐스퍼는 경차가 아니라 소형차로 분류되어 경차 혜택을 하나도 받지 않습니다. 경차는 취득세, 등록세 면제인데, 캐스퍼 전기차는 취득세, 등록세를 다 냅니다.

@Ilillilillililliill 2 ай бұрын

140만원 감면받으면 얼마안내지않나요!?

@우즈마키김종남 2 ай бұрын

대신 보조금 많이 받음

@jamespark1156 2 ай бұрын

어자피 보조금을 몇백만원을 받는데 세금 7%따위야 ㅋ

@pstarke1066 2 ай бұрын

부가세 환급받을수있는 자영업자에겐 경차가 절대적 메리트겠지만 캐스퍼 일렉도 전기차 혜택을 받기떔에 일반 운전자입장에선 별차이 안납니다 ㅎㅎ 캐스퍼 영상에 왜 이런댓글이 지속적으로 계속 달리는지 모르겠는데 내연 캐스퍼 나왔을땐 경차라 승차감 안좋다고 그렇게 까대더니 막상 전기차로 나오니 경차가 아니다고 까대네?? 오히려 전기차마저 경차로 나와서 주행거리 짧고 공간좁았으면 그걸로 더 깠을거 같은데??ㅋㅋ

@박승원-f5y 2 ай бұрын

캐스퍼휠 이쁘당

@IamfromChungcheong-do 2 ай бұрын

휠 인치업해도 주행거리가 400이라니ㅎㅎㅎ와우

@검은콩-m6e 2 ай бұрын

캐스퍼 ev밴 나오면 식당 이런데 배달용으로 딱일듯. 전비 ㅎㄷㄷ 하네요. 제차 아이오닉 5pe로 대구 안동 왕복 7.5까지는 뽑아봤는데

@mangoDB 2 ай бұрын

확실히 전동화가 되면서 상당히 매력적이게 된 차인거 같습니다. 컬러그레이딩에서 녹색 색조가 많이 들어갔네요. 블리치 바이패스 LUT을 쓰셨나..?

@jbsoulmm 2 ай бұрын

편집자 모니터가 녹색이 약하거나 붉은색이 돌지 않을까 하는 의심을 하게 만드는군요…..

@gotothemcdonalds 2 ай бұрын

그냥 차 안에서 찍어서 유리색깔이 낀거같은데요...

@조재환의카테크 2 ай бұрын

오 축하드립니다🎉 에어컨 틀고도 부산까지 갈 수 있었던건가요?

@StationB 2 ай бұрын

그럼요 무더운 날이라 에어컨 쭉 사용했습니다

@김-v9g6m 2 ай бұрын

ev포터랑 디젤 펠리 오너지만 캐스퍼ev는 다양한 이유로 좋은 차라 생각함 개인적으론 집밥없이 전기포터를 운용중이지만 크게 불편하다 생각안하며 운용중이라서... 펠리를 안삿다면 고민없이 삿을거 같음...

@식육점스님 2 ай бұрын

사고싶다...

@hayu812 2 ай бұрын

와 캐스퍼 ev 대단하네요 몸은 안피곤하던가요?

@suminlee5396 2 ай бұрын

캐스퍼 ev는 승차감 꽤 괜찮습니다 내연모델이랑 달라요

@poseidong100 2 ай бұрын

일반적인 환경에서 전그냥 20퍼센트 되기전에 항상 충전합니다 최소 10퍼센트 되면 조마조마 해지죠

@광연김 2 ай бұрын

16:44 전화번호 노출됐습니다.

@kimymym 2 ай бұрын

어짜피 한대로 다 하는건 불가능하니 컨셉에 맞게 특징을 잘 살리는게 좋습니다. 소형차면 장거리보단 중단거리에 포커싱하는거니 충분한 거리라고 생각합니다^^

@Ted_Hong 2 ай бұрын

전비 어마어마 하네요 ㄷㄷㄷ

@보노보노-l9o 2 ай бұрын

국도 지방도로 다니며 느리게 달리면 전비짱 되죠

@Gimlet6051 2 ай бұрын

LFP배터리가 결국 가격 역전만 되면 사장될 수 밖에 없는 이유가 NCM대비 밀도가 낮음 즉 무게가 많이 나갈 수 밖에 없다는 지점임

@goldpalmmas3396 2 ай бұрын

배터리 에너지 밀도가 올라가면 되겠죠. 지금 전기차가 좀 무거운 편이잖아요. 그럼 무게도 줄고 주행성도 올라가고~

@skwnsl11 Ай бұрын

장거리 주행에서 전비를 올리기 위해서는 회생제동이 아닌 타력주행에 더 중점을 둬야 한다는 점을 느끼게 합니다. 회생제동을 auto로 해서 자동으로 조정해 준다는 것은 타력 주행에 매우 유용할 듯.

@씨튜브유발련 2 ай бұрын

후륜구동 스포츠성 셋팅하면 더 인기많을듯 ㅋㅋ 쎄보가 좀 그럼

@Stephano753 14 күн бұрын

이제 배터리 = 연료탱크 크기 정도 의미가 되가는중이죠 충전인프라가 좋아지고 있어서요 휴게소에서 급속 30분이면 부산가는데 문제될게 없다고봅니다 근데 저는 태어나서 운전으로 부산을 간적이 한번도 없네요 ㅎㅎ

@gkgSN 2 ай бұрын

2017 아이오닉AE 배터리 28 따리 타고 있는데 배터리 용량이 제일 부럽네요

@130i30 2 ай бұрын

구오닉도 연비 깡패 아닌가요 ? 10넘는다고 들엇어요

@illiiiilllililili 2 ай бұрын

이정도면 배달용으로써도 되겠다 ㅋㅋㅋ

@kommy45 2 ай бұрын

오 진짜 크기도 컴팩트하니 좋겠네요.

@user-hy8ff8hb2x 2 ай бұрын

캐스퍼랑 모닝 쿠팡이츠 하는 아줌마들 경기도에 겁나 많아요

@irj8713 2 ай бұрын

이것보다 배달용은 역시 레이죠

@j.wbmwgst-max 2 ай бұрын

배달용 으로 써보면 아직은 전기차는 무리가 있죠... 자가충전 있어도 결국 완속 이라도 중간중간 해야 하는데 자영업자 대부분 이세그먼트 오너들은 소상공인 일텐데 시간=돈 인 사람들은 레이나 다마스 말한게 사실 없죠... 물론 다마스는 단종이니 논외고 온니 배달위주면 레이가 너무 넘사라 하지만 자가용+배달이면 확실히 메리트 는 있겠지만 자가 충전기+집근처 충전시설 이 확보 안되어 있다면 전기차는 생각해봐야 할 문제

@jamespark1156 2 ай бұрын

모델y 로도 배달하는애들 있다고 하던데ㅣ..

@black-jjuggumi 2 ай бұрын

레이ev타고있는데 전비가 들쑥날쑥합니다.. 봄, 가을철에 공조기 안켜면 잘나오고요.. 그래도 200키로 남짓인데.. 캐스퍼 주행거리는 부럽네요.. 얼마전 캐스퍼ev로 시승했는데 공조장치 켜고 운전해도 전비가 높게 나오던데 부러웠습니다 공감감을 제외하면 캐스퍼ev가 좋은 선택이지 않을까 싶은데 레이에도 같은배터리에 V2L 기본으로 들어갔다면 경쟁력이 배가되리 않았을까 생각되네요..

@이재형-t2s 2 ай бұрын

LFP 와 NCM 베터리의 차이죠 더불어 중국산과 국산의 기술력 차이구요

@StationB 2 ай бұрын

에어컨 끄면 늘어나는 주행거리는 2% 남짓 차이였습니다. 그래서 그냥 에어컨 쭉 켜고 달렸습니다.

@ST-km7lq 2 ай бұрын

포르쉐 카이엔쿠페 하이브리드 리뷰 부탁드려요

@hdi08 2 ай бұрын

시내에서는 아무렇게나 타도 350km는 타겠네요

@130i30 2 ай бұрын

그쵸. 80km~90km 수준이 연비가 가장 좋은 구간이라 400키로가 넘은거구요

@elvenisar 2 ай бұрын

@@130i30전기차는 시내에서 가다서다해야 전비가 가장 잘 나옵니다. 고속도로에서 항속주행하면 전비가 떨어져요😅

@130i30 2 ай бұрын

@@elvenisar 뭐 그럴수도 있는데 제가 1년동안 전기차 타본 경험으로는 오히려 80km 구간이 연비가 잘나오는편이더라구여.

@jjsin3249 2 ай бұрын

@@elvenisar 상황에 따라 다릅니다. 상식적으로 가다서다 하면 에너지 손실이 많죠 많이 막힐수록 전비는 떨어지기때문에 안막히는 국도가 전비가 젤 좋은듯

@김시민-s6j 2 ай бұрын

하브도 비슷합니다 70~80km 구간에서는 25~26km/L 와리가리 합니다 ㅋ

@MoonlightOnTheStreet 2 ай бұрын

저는 연비에 대한 영향은 에어로 다이나믹보다는 차량의 무게와 휠 타이어의 스펙이라고 생각해왔어요. 무거운거 끌고 움직이기 시작할 때 드는 힘이라든가... 휠타이어의 무게나 타이어의 인치와 단면폭 등....

@StationB 2 ай бұрын

차량 무게나 타이어는 구름저항 증가와 관련있고 디자인은 공기저항에 더 영향을 미칩니다. 가속시엔 무게가 더 큰 영향을 미칠테고 고속 정속시엔 공기저항이 더 큰 비중을 차지하게 됩니다.

@MoonlightOnTheStreet 2 ай бұрын

@@StationB 예전에 설명해주신거 들었던거 같아요 ㅎㅎ

@명환윤-q5q 2 ай бұрын

1000키로타는동안 2만원이채안되는 충전비

@StationB 2 ай бұрын

부산 가는데 집밥 가격 기준이라면 딱 만원 이내로 해결될 듯 합니다

@hachuljeong957 2 ай бұрын

허리, 방댕이 뽀가지겠네.

@DAMJWI 2 ай бұрын

@@hachuljeong957그시간동안 적응될거라 나름 괜찮음 😂😂😂

@천정호-t9k 2 ай бұрын

@@hachuljeong957헛소리도 ㅋㅋㅋㅋㅋ 모닝 다마스 로도 잘만 다녔어요~~

@천정호-t9k 2 ай бұрын

서울 왕복 460킬로 2만원 꿀이라 생각했는데 2배라니...

@first6418 2 ай бұрын

여러분. 기존 캐스퍼에 비해 시트도 좋아졌습니다. 이걸 언급하는 유투버들이 없더라구요. 여러모로 만족감 짱이네요.

@soon4820 2 ай бұрын

똑같은 것라고 하던데요

@김삼환-k6g 2 ай бұрын

다양한 컬러가 생겼을뿐!!! 동일한걸로 보입니다. (2열이 길어지면서 사이즈나 레일이나 이런 부가기능들이 들어간거는 시트자체가 좋아졌다라고 할수는 없을꺼 같습니다. ㅎㅎ)

@first6418 2 ай бұрын

@@김삼환-k6g 그런가요? 착좌감이 좋아 진 것 같던데. ㅎ.. 허리를 더 잘 받쳐 주더라구요~~~ ., 내부만 보강 되었을 수도~~~.

@first6418 2 ай бұрын

@@soon4820 형상은 같고 내부만 보강 되었을 수도 있겠네요. 실제 1년 운전하신 분도 더 좋다고 하셨거든요~.

@elvenisar 2 ай бұрын

하지만 조금 더 보태서 ev3 사는것이...😅

@와사마요 2 ай бұрын

3:21 여기 뭔가 낯익은 느낌인데 이천 장호원에서 충북 내려가는 쪽인가요?

@Ohbabytouchthesky 2 ай бұрын

언제나 휠베이스가 길지 않고 컴팩트 한, 미니 같은 작은 차를 좋아하기 때문에, 주행 거리면 충분히 나온다면 작ㅇ느 차가 좋은 것 같습니다

@h_1111 2 ай бұрын

고속도로 전비 9가 찍히네요... 친환경이라는 취지에는 가벼워서 전비 잘 나오는 방향이 맞긴 하겠네요.

@보노보노-l9o 2 ай бұрын

고속도로 전비는 아니죠 영상 보면 속도 80 정도로만 달릴려고 국도로 지방도로 빠져 달리다 다와서 다시 고속도로 재진입 한것

@L1900-t8o 2 ай бұрын

다른 유튜버 영상보니까 고속도로 100 km/h 주행 전비는 7 후반 정도 나옵니다.

@라텐 2 ай бұрын

8:06 강병휘,유재석 관상은 녹색을 좋아하는게 국룰인가요..!

@arucard-y9n 2 ай бұрын

18:33 아~안심 이러시면 배터리에 쫄리신게 매우 심하게 느껴지잖아요 여유를 부리셔야죠

@StationB 2 ай бұрын

이미 거북이까지 봤기 때문에... 안도감이 오는 건 숨길 수가 없습니다. ㅎㅎㅎㅎ

@arucard-y9n 2 ай бұрын

@@StationB 여튼 강심장 대단하십니다 ㅋㅋㅋ 멋지십니다

@Qualia4825 2 ай бұрын

N까진 안바라고 N라인 정도 느낌으로 130-140마력 벨로스터 1.4T 성능까지 올라오면 진짜 매력적일 것 같습니다

@starrypak 2 ай бұрын

차는 역시 가볍고 볼 일 + 전기차는 평속을 조금 낮추면 주행 가능거리가 확 늘어남

@빵-w8b 2 ай бұрын

비록 간당간당하긴 하지만 서울-부산을 한번에 가다니 정말 기대 이상이네요.

@jaesoohong4920 2 ай бұрын

현대기아차의 전기차 기술이 날로 발전하는 모습을 응원합니다. 정말 잘 만들어진 차량 같아 보이네요. 먼 길 시험주행 하느라 고생하셨습니다. 저는 1세대 레이ev(2014년식)를 6만키로정도 주행하다가 BMW i3 3세대 마지막 모델(2020년식)로 변경했던 주요 원인이 DC콤보 충전방식과 가벼원 전기차가 제 생활 패턴에는 좋은 선택이라 생각했기 때문입니다. 캐스퍼ev 같은 최신식 전기차량을 보다보면 기존에 운행중인 구형 전기차들도 BMS 같은 부분이나 소프트웨어같은 부분들은 지속적인 업그레이드를 해줄 수 있다면 좋겠다 싶습니다. 미국의 테슬라 차량의 경우 100%는 아니지만 차량구입후 지속적인 업데이트를 해주는 모습을 보면 현대기아도 이런부분을 신경써주면 좋겠다 싶습니다. 한정적인 자원을 잘 사용한다는 측면을 고려하더라도 이미 제작되어 돌아다니는 차량들을 지속적으로 업데이트 하여 더 오래 사용할 수 있다면 한정된 자원을 활용하는 환경을 보호하는 또다른 방식이 되지 않을까 싶습니다. 적어도 배터리 BMS관련 부분은 제조사에서 좀더 적극적으로 대응해 주면 좋지 않을까 생각해 봅니다.

@samseya 2 ай бұрын

아니 이사실을 동네방네 소문 다 내시면 어떻게 합니까. 전기차 포비아는 계속되어야 하고 나만 타야 합니다.

@syj5015 2 ай бұрын

제가 너무 사고싶어서 압구정에 전시만 되어 있을때 직접 가서 확인하니 모든게 마음에 들었지만 가장 큰 문제가 운전석이 너무나도 좁았습니다. 제가 덩치가 많이 크진 않고 키173에 몸무게 77키로 정도에 어깨도 보통정도 되는 남자인데 B필러가 어깨에 걸려서 핸들링이 불편하더라구요. 왼팔을 움직이가 좀 힘들었어요. 거기다 레그룸 공간도 좁아서 다리를 벌릴수가 없습니다. 정차중이나 잠시 쉴때 왼쪽 무릎을 벌릴수 없고 양다리가 11자로 있어야 하더라구요. 웃긴건 조수석은 편하더군요. 이게 왜 그런지 모르겠는데 운전석이 더 좁은 느낌이 강했어요. 현제 레이를 세컨으로 운행하고 있는데 레이를 캐스퍼ev로 넘어가려고 봤었는데 레이의 공간감을 넘어설수가 없네요 ㅠㅠ. 아! 하지만 뒷좌석은 너무 넓고 편했습니다. 진짜 운전석 공간만 아주 조금 더 넓게 나왔으면 어땠을까 하는 아쉬움이 계속 남네요. 진짜 구입하고 싶었어요. 😢

@전승현-0905 2 ай бұрын

광안대교 무료는 차적이 부산으로 되어 있어야 가능하지 않나요...? 부산에 거주하는데 차적이 부산이 아니라 계속 통행료 내고 다니고 있어서 궁금합니다!

@StationB 2 ай бұрын

네 타지 차량은 과금이 된다고 다들 알려주시네요 현대차 공홈에도 해당 설명이 추가되면 좋겠습니다

@vac_room 2 ай бұрын

캐스퍼 ev랑 트랙스 크로스오버랑 고민중입니다... 전기차 충전 빈도가 얼마나 자주 해야될지가 미지수라서요... 사는 곳엔 자체 충전소가 없어서요

@runmakesmen 2 ай бұрын

깡촌에도 행정복지센터에 전기차 충전기 있던데...

@vac_room 2 ай бұрын

@@runmakesmen 아 ㅋ 그니까 사는 건물에 딸린 충전소가 없다는 거죠 ㅋ 그렇게 다른 충전소에 들러서 충전시킬 시간을 얼마나 할애해야 하는지가 궁금해서

@glam1313 2 ай бұрын

강병휘님하면 와인딩인데 와인딩 리뷰는 계획없나요? 😢

@hyunterks 2 ай бұрын

디자인도 전기차에 와서 완벽해진 느낌이네요. 출퇴근 용으로 고민하시는 분들 많을 듯.

@신경훈-b9t 2 ай бұрын

Ev3 계약했어요

@jokomi6004 2 ай бұрын

캐스퍼 살까 말까? 좋다고 하는데 괜찮을 것 같아. 오호! 부산까지 한번에 갈 수 있군. 캐스퍼 사야겠다. 현대차 영업소 가자. 오잉~ 옆에 기아 영업소 있네. EV3 계약할래요. ㅋㅋ

@swpark540 2 ай бұрын

가벼운게 최고죠 충전비 차이가 많이 나는데요

@김민호-e1s 2 ай бұрын

저도 구입하려고 캐스퍼 카페 가입해서 정보 알아보는데 결함이 좀 있는거 같아 포기했어요 1년 뒤에나 사야할까 ㅜ

@fantavii 2 ай бұрын

전고체 등 배터리의 한번더 혁신은 언제올지 모르겠지만 일단 배터리 무게를 반으로 줄인 혁신적인(?) 펀카 같은건 궁금 하네요..ㅋ

@shinychoi8556 2 ай бұрын

문제만 없었으면 좋겠네요 리콜만 3번 떴는데

@replay248 2 ай бұрын

신규생산이라 1년은 지켜보고 구매결정하시는게 제일 좋을듯해요

@HaanNet 2 ай бұрын

서울 부산 광안대교까지 1회충전 완주 가능 이 정도면 뭐 시내발이 뿐 아니라 아주 가끔 장거리 운행도 문제 없이 운행하니 좋은 차 좋은 상품 제품이네요. 다만 공간 활용에 쪼금 아쉬운 캐스퍼 전기차 보다는 공간 활용이 극강의 최고인 레이 전기차가 저 정도 실력 발휘하면 더 좋을 듯

@jinhak_lee 2 ай бұрын

캐스퍼 배터리가 더 컷다면 다른 전기차를 못팔아먹을 수 도 있습니다.

@자동차-l9g 2 ай бұрын

역시 전기차에 중요한건 무게... 그리고 면적.... 전용전기차플랫폼이 공간이 세로로 길어지는 형태로 공간활용성이 좋아지면서 무게까지 줄일수 있다면 새로운 혁신을 기대해봐도 좋지 않을까 싶네요. 개인적으론 아반떼급 세단형태의 전기세단 보조금포함 3천만원 초중반대까지 나온다면 정말 한대 구매해보고 싶어집니다.

@130i30 2 ай бұрын

@@자동차-l9g ev3도 그정도 가격을 만들었으니 충분히 가능해보이네요!

@hunygohuny 2 ай бұрын

캐스퍼 타는데 일렉으로 바꾸고 싶어요

@allnury 2 ай бұрын

지도 경로가 잘못되었습니다. ㅠㅠ

@vavo23 2 ай бұрын

운전대 손 때면 안되요 큰일납니다 안전운전보다 중요한건 방어운전인데 ㅠㅠ 그리고 부산에 오심? 암튼 재미난 휴가되세요 캐스퍼 멋짐 부산이 전국에서 운전하기 힘든곳인데 환영요

@Stephano753 14 күн бұрын

잔소리 오지랖이요 본인이나 잘하시길

@김삼환-k6g 2 ай бұрын

장거리 운전 고생하셨습니다... 대한민국은 적어도 평균사이즈보다 큰차량을 선호하는 편이라서... 제 생각은 평균사이즈에 보다 많은 배터리가 들어가는 녀석들(전기차)가 앞으로 많이 출시될꺼 같다고 생각합니다. 물론 현대에서 발표한 배터리충전전기차가 나온다고 하는데....(그건 역시나 바디사이즈가 큰 차량들이 주류가 될꺼라고 생각합니다.) 1.5세대 현대 아이오닉 일렉트릭 38.5kw 수냉식 배터리 탑재차량을 1년 운전했는데.. 올림픽도로 평균전비 10키로는 그냥 우습게 찍었습니다. 하지만 아쉽게도.. 현세대의 배터리 bms가 아니라서 그런건지.. 모터의 제어가 문제인건지... 혹은 겨울철 히트펌프의 부재인건지... 사계절이 이제는 나름 뚜렷한 대한민국에서는 고속도로 평균속도 110km 운행하면 총주행거리가 180km 운행하기도 힘들정도의 전기차의 총체적인 로직이 불과 20년식 자동차 즉 4년전에는 한참 기술력이 부족했다고 생각합니다. ㅎㅎ 빠른 기술 소프트웨어 발전과 하드웨어 발전으로 적어도 2030년대에 맞이하는 현대기아 전기차는 준준형차량들에서도 엄청난 기술발전으로 대형전기차대비 큰 무게증가없이 장거리를 나름 갈수 있게 만들어낼꺼라고 생각합니다. ㅎㅎ 다만 ev3는 솔직히 비싼감이 개인적으로 있다고 생각합니다. ㅎㅎ

@johndoe9946 2 ай бұрын

서울에서 부산까지 거리가 주 목적이면 중간중간 얼마나주행을 했고 속도는 얼마로달렸으며 전비가 어는정도되고 공조는 어는정도 틀고갔다는걸 중점으로 알려주는게 더... 보는 구독자들은 궁금하지않을까싶네요

@류류천 2 ай бұрын

430키로 에 8시간 반....? 비교군으로 올라가실때 고속도로 연비도 참고자료로 넣었으면 더 좋았을거 같습니다. 고속 주행에서 전비가....

@StationB 2 ай бұрын

고속도로 평속 100이면 7 후반 정도 나오더군요. 그래도 서울 부산 톨투톨은 가능해보입니다.

@미췬문이 2 ай бұрын

아이오닉 21년식 후륜과 비슷한 전비넹요

@이만용-y3d 2 ай бұрын

캐스퍼 일렉트릭 소형전기차 입니다.

@Hoon_Pak 2 ай бұрын

전기차 단점이 디젤보다 언덕에서 연비 하락이 너무 심해요 ㅋㅋ 회생제동이 있긴 하지만

@NoOne-hh9ve 2 ай бұрын

아쉽게도 광안대교 통행료 면제는 부산시민 한정이에요.

@StationB 2 ай бұрын

😢

@loonso2474 2 ай бұрын

갈 수 있다니 생각도 못한

@wiak0359 2 ай бұрын

병휘형 갓성비 토레스evx 리뷰해주세요

@hqwac 2 ай бұрын

회생제동 모드는 어떻게 하고 타셨나요?

@130i30 2 ай бұрын

회생제동 단계와는 거의 무관할거같아요. 0단계여도 브레이크밟으면 회생제동 하거든요.

@geonkimtv8961 2 ай бұрын

영암 4라운드 경기 안 올리사요

@StationB 2 ай бұрын

아직 편집 시작도 못했습니다. 시간이 너무 흘러서 어쩜 이번 라운드로 바로 갈지도 모르겠어요.

@daesik1112 2 ай бұрын

레이랑 캐스퍼랑 너무 고민이네... 하...

@user-adbc7cfefde826df 2 ай бұрын

오프닝 소리 너~~~~~~~~~무 커요

@pikachu09110 2 ай бұрын

아무리 전비 좋은 날씨라지만.. 이게..되네..?

@StationB 2 ай бұрын

촬영 당일은 폭염에 가까웠습니다. 같이 간 제작진 모두 다 탔고 땀 뻘뻘 흘렸어요. 조건만 맞으면 전비 10 이상 충분히 찍을 것 같습니다.

@Uts0338 2 ай бұрын

충전 속도는 어떤가요?

@357LoGo 2 ай бұрын

번쩍번쩍 하는데 주파수가 일반적이지 않은가 저렇게 만든건가

@130i30 2 ай бұрын

카메라랑 주파수가 안맞아서..

@김이삭-t4c 2 ай бұрын

430 ㄷㄷ 타이어 작은거 끼면 얼마나 더 나오려나

@burgerking8536 2 ай бұрын

요즘 엄청 핫한 차죠? 과태료 캐스퍼.

@alexbaek6775 2 ай бұрын

캐스퍼ev가 10cm 만 넗고 롱레인지 나왔으면.. 엄청났을테네..

@first6418 2 ай бұрын

이미 25센치가 늘어 났는데.....ㄷㄷㄷㄷ

@쿠가-c5u 2 ай бұрын

이미 늘렸어요 ㅎ

@zetware1 2 ай бұрын

6초 중반대만 만들어줘도... 펀카인디... ㅜㅜ

@qwerty369-i1x 2 ай бұрын

꼭 부산을 가야만 했니?

@빙다리-z1k 2 ай бұрын

급속 꽂을때의 쾌감 ㅋㅋㅋㅋ

@00XXXXXX00 2 ай бұрын

생각보다 나쁘지않으면 된겨.

@najinwooda 2 ай бұрын

뭔가 그냥 얼굴 다르게해서 아이오닉2라고해서 나왓으면 더잘팔렷을것 같은...

@lsy1985 Ай бұрын

세컨카는 소형전기가 맞다

@윤동호-k3b 2 ай бұрын

전기 가격이 겁나 비싸네 48500원....그냥 기름이

@itkell-korea2546 2 ай бұрын

아 배경음;;; 에어팟 끼고 있다가 고막터지는줄

@user-yw1yd7mq1n 2 ай бұрын

겨울되면 250이네요

@내돈아이갚니 2 ай бұрын

300은탈꺼임 제오닉6 겨울에 500초반탑니다 제원상484인데 500 무난히 나와주는거보면 300무난히 탈듯요

@uyoume777 2 ай бұрын

9????

@ccotbi5154 2 ай бұрын

캐스퍼터보 15인치가 9초초반입니다. 소나타 일반형보다 빠름요 터보17인치로 테스트 하신듯

@StationB 2 ай бұрын

1.0 터보가 15인치로 9초대 나온다구요? 아무리 2인치 크기 차이라고 해도 3초 차이씩 날 수는 없을 텐데요. 저희는 17인치 스펙으로 가속 계측기로 측정한 수치입니다.

@보노보노-l9o 2 ай бұрын

느리게 달려서 장거리 간다는게 의미가 있을지... 별루

@김채현-m2n 2 ай бұрын

경차가 아닌데 엉뚱한 소리를...

@drumline227 2 ай бұрын

고속도로 전비 9.1km/kWh ㅋㅋㅋ 대단하다.... 아이오닉5 페리 4륜타는데 고속도로 쫌 달리면 6km대 나오고, 정말 느긋하게 고속도로에서 가면 7km대 정도 나옴