STERZO - Le sue CARATTERISTICHE TECNICHE🚗

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Күн бұрын

Пікірлер: 18

@EnginLurens 3 ай бұрын

Mic, per una persona non esperta e sensibile, inteso come uno che non fa il tuo lavoro e quindi ha la possibilità di provare la stessa macchina con tanti pneumatici diversi, non risulta difficile separare l'effetto di risposta dell'impianto di sterzo da quello dello pneumatico?

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

È molto difficile sempre, anche per chi fa questo mestiere. Motivo per cui è fondamentale nella prima fase provare l'auto a basse velocità, proprio per percepire le caratteristiche. Che siano sterzo, pneumatico, assetto generico o specifico al componente. Lo sterzo è il comando chiave per farci percepire tutto quello che succede sotto le ruote anteriori poi ci sono altri punti del corpo sensibili a quello che succede sotto di noi mentre la vettura è in movimento come ad esempio, attraverso il sedile, chiappe in primis e schiena. Quando, a pari auto, devi provare diversi pneumatici e trovare il migliore, la parte difficile sarà quella di fare selezione tra il pneumatico bellissimo e quello bello...

@EnginLurens 3 ай бұрын

@@mich_pezzuto ho capito. Video molto interessante comunque, offre tanti spunti utili per chi vuole imparare qualcosa di più sulla guida!

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

Grazie Lore per l'apprezzamento! Spero sia utile anche a molti altri 😉

@Stepo901 3 ай бұрын

Sarei curioso di darti in mano il mio volante xD

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

Parli della GT?

@Stepo901 3 ай бұрын

@@mich_pezzuto si, è decisamente migliorabile sulla mia auto

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

@@Stepo901 avevo provato sia la gt che la brz, avevano dato un carattere allo sterzo decisamente differente rispetto alla mx5. Filosofie differenti.

@Stepo901 3 ай бұрын

@@mich_pezzuto è molto comunicativo, non fraintendermi! Pero nel "centro" resta legnoso e con poco ritorno. Probabilmente riconducibile a qualche modifica ai bracci inferiori. E da che ho cambiato volante con uno di diametro piu piccolo ne risulta ancora piu accentuato

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

Hai modificato qualcosa a livello di geometrie o componenti sospensione?

@nicoladeval8187 3 ай бұрын

Ormai le guide elettriche non sono male, il problema è sempre che le auto nuove sono dei pachidermi. L’idroguida della S13 è superlenta e in ritardo, ma è roba che è più vecchia di noi

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

Vero hanno raggiunto dei livelli davvero alti in qualità di comando, ne parlerò nel prossimo video. Io non sono contrario a questa evoluzione, non sono magari a favore alle 200 calibrazioni di sterzo per le modalità di guida ma è soggettivo mio... Discorso che poi le auto son pensanti, eh... Con me sfondi una porta aperta! 😌 Mentre sulla S13 cosa intendi per super lenta e in ritardo? In quale frangente percepisci questo?

@nicoladeval8187 3 ай бұрын

@@mich_pezzuto nei cambi di direzione molto molto veloci senti che manca di assistenza e “arriva dopo” Quindi facessi uno sweep, ad alta frequenza ti ritroveresti senza assistenza. Sarà la pompa stanca eh, ma quello era il periodo delle prime idroguide…

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

Ho capito cosa intendi, è proprio un limite della servo assistenza. Mi è ancora capitato di fare delle prove con vetture servoassistite con idroguida, superata una certa velocità di applicazione volante ti "mura". Non riesce a starci dietro l'idraulica con conseguente irrigidimento del comando sterzo, da questo punto di vista l'elettrico è mille volte meglio e preciso in questi frangenti. C'è da dire che sono situazioni limite che difficilmente un utente comune riesce a raggiungere ma non impossibile, basta solo pensare ad un cambio di corsia rapido. La prima apertura di volante solitamente risulta pulita mentre in quella di rientro corsia tende a presentarsi il problema. Discorso stanchezza del sistema idroguida, potrebbe starci anche quello... L'importante che in una guida, anche brillante, non ti rallenti troppo il comando altrimenti oltre che fastidioso potrebbe essere anche poco sicuro. 😉

@nicoladeval8187 3 ай бұрын

@@mich_pezzuto eh esatto, tra i mille motivi per attaccarmi ad un rail ho anche questo

@mich_pezzuto 3 ай бұрын

Tornando a bomba sull'argomento del video, mi aspetto un giudizio tecnico, di uno del mestiere come te, del comando della tua GT! Son curioso 😁😁