СТО в Германии: дорого, но качественно? «Никто не принял бы такой ремонт»

[@dandefender6262]

Живу в Германии уже очень-очень давно. Работаю в автопроме по разработке и испытаниям. Свои машины всегда старался обслуживать сам. В первую очередь это в несколько раз дешевле, да и насмотрелся на "отменное немецкое качество" досыта, особенно у официалов. Такие мастерские, как с этим тёмным парнем вызывают у меня гораздо больше доверия, чем "дворцы" официалов, т.к. в первом случае я имею дело конкретно с хозяином и он своей репутацией дорожит. То, что к нему едут за сотни км - прямое этому доказательство. У официалов клиент понятия не имеет кто и как будет работать с его машиной. Приёмку и выдачу машины ведёт фактически продавец. Если возникают вопросы, то он обычно говорит: сейчас позову мастера. Причём мастер, это не тот, кто вам машину делал, а бригадир, который распределяет работу и должен контролировать качество её исполнения. Должен, но не всегда делает. Там конвеер, время - деньги. Первый шок от официалов и от "порядочности" немцев я получил в середине 90-х, когда соседка в доме, где я снимал мою первую в Германии квартиру маялась со своим стареньким Фордом конца 70-х. Машина была вполне живая, но по утрам часто не заводилась. Я видел из окна, как её регулярно по утрам "заводила" техпомощь. Тогда, ещё очень плохо говоря по немецки, я её как-то спросил, не помочь ли ей с машиной. Она засмущалась и рассказала, что потратила на неё уже около 1000 марок (тогда это была огромная сумма. Я мою первую машину в Германии за 1900 марок купил и отъездил на ней 3 года и 35 тыс. км, а потом ещё за 1000 продал). Она мне раассказала, что на фирменной станции Форд ей уже пол машины заменили, а проблему так и не устранили. Причём меняли ей однозначно умышленно детали, которые и близко не могли быть причиной проблемы. Посмотрев машину я за 5 минут нашёл проблему, показал ей как заводить до окончания ремонта, сказал какую деталь нужно купить и потом поменял ей её за 15 минут. Проблема была в автоматическом подсосе, который не работал из-за чего машина на холодную не заводилась. Цена детали была около 15 марок. После этого я имел стабильный приработок от всех соседей в округе. Что не мог починить сам из-за отсутствуя мастерской и спец. инструмента, то контролировал, что делают мастерские и бодался с ними, как профессионал. Таких историй могу рассказать минимум с десяток. Официалы тоже бывают "правильные", но это всё реже.

[@sirius_aurixx]

вот именно! Сейчас смотрю, как сам менять тормоза, потому что у них ТУПО, БАНАЛЬНО нет времени менять всё тщательно вычищая, снимая тормозные цилиндры и т.д. Хочешь сделать хорошо - сделай сам.

[@__-rm7se]

А потом ты проснулся

[@alexanderwalter3403]

согласен, менял сенсор (мардершаден) у официала вольво через страховку, эти собаки мне позвонили и сказали, что у стеклоподъемника сломался пин и окно не поднимается и это мне будет стоить 90€, как относится стеклоподъемник к сенсору в моторраум, никто там объяснить не смог, с тех пор никаких официалов, настоящие сволочи - Autohaus Epple в Рутесхайме, никому не советую

[@МихаилКрупский-г3е]

немецкий мастер производит неожиданно хорошее впечатление, было интересно👍✌

[@ОнесимоАльварес]

Почему неожиданно? Вы наверное ждали гея, или транс, это то что в раше по ТВ говорят , что их везде😂😂😂😂, бред конечно

[@alexanderwalter3403]

​@@ОнесимоАльварес что ты, петушок, так болезненно реагируешь?😂

[@andypunk7313]

Про замену масла в Германии. Дано: Audi A6 C6 2008 год 4.2 бензин. Официал: зарядили 400 евро - 9 литров масла, фильтр, работа. Не официал: масло у них обычное из 5 литровой канистры 50 евро за банку (2 банки - 100 евро), фильтр Bosch - 25 евро, работа - 50-60 евро. На худой конец сам: всего 125 евро и час времени. Нюанс только в том, что старое масло надо утилизировать, тут либо за деньги (сколько не знаю), либо бесплатно завести на местную свалку и там бесплатно отдать. Про востановление авто. Да, возможно в Германии не очень хорошо к этому подходят, но при продаже укажут тот факт, что она была в ДТП. В Беларуси или той же России, востановят как конфетку, но при продаже о ДТП ни чего не скажут. А это уже цена машины.

[@tonyvredonyyermacoff5435]

Задолбали эти сказки про конфетки. Задолбали . В лучшем случае все изнутри гниёт через пару лет. А вообще, по хорошему , надо сажать за сокрытие пробега и дтп. Я не хочу ездить на машине высаженной , образно центральной стойкой и переваренной

[@ВладимирРыжов-я5к]

В России сложно скрыть если авто прошло по страховой. А по страховой проходит почти все ДТП.

[@alifredoalonso8076]

Покупай новую,ну либо смотри авто с экспертом.​@@tonyvredonyyermacoff5435

[@alexandrdolgy]

@@ВладимирРыжов-я5к, нет

[@Alexey-h1g]

Ты если про Германию байки рассказываешь, хоть погугли про неё. Уже лет 10 как продавец моторного масла ОБЯЗАН принять отработку в том же объёме, в каком он продал новое масло, назад. То есть, ты можешь залить её в ту же канистру, в которой пришло новое новое масло и послать ему (за свой счёт). И всех делов. А вот про бесплатно сдать на свалке ты херню спорол. Отработка - это Gefahrstoff и принимается к утилизации только за деньги. Про СТО в подворотне зато +/- правильно объяснил. Кто не хочет, чтобы ему залили масло из общей бочки, может сам приобрести какое желает, так же и какой желает фильтр, и приехать заплатить только за работу. С меня берут 40€, например. К фильтру и маслу не забывай покупать новую сливную пробку. Стоит копейки, а исключает массу возможных проблем 😉

[@16K22]

В сервис езжу только на развал. Если бы можно было самому его в гараже хорошо выставить, то вообще бы к ним не ездил.

[@Сергей-п3с2ю]

Такая же ситуация, но я и на развал перестал ездить, после того как на 4 сто подряд перед выполнением работ не померяли давление в шинах

[@sanekalexandrov6327]

На заметку, схождения можно сделать по нитки! Сам делал не раз и проверял на стенде, всё чётко!

[@sanekalexandrov6327]

И развал тоже можно! На равной площадке!но у большинства авто делается только схождения!

[@SharafV]

Раньше схождение контролил по сложенным палочкам, и если видел уплыв или после ремонта, то ехал на развал-схождение. При этом всегда стою рядом и контролирую чтобы сделали нормально. Но устав от бесконечно меняющихся мальчиков на развале на одних и тех же СТО которые не знают как проверить подвеску, от рассказов, что рулевые наконечник не раскручиваются и сделаем другой стороной, теперь теряю кучу времени на натяжку ниток и выставляю всё сам. Результат как на СТО. Рулевой наконечник прихватило, раскручиваю, промазываю нигролом, но СТО идут лесом. Заметил, что на некоторых СТО не хотят браться за развал-схождение при наличии стенда, запись на неделю-две и мастер есть только в будний день. Создалось впечатление, что додемпинговались с ценами, что это просто не рентабельное направление.

[@doubledragun8650]

На развал езжу на сервисе где мастер делает мне сход развал уже 20 лет. После официалов смотрю мапину детайлно ка будто перед покупки. И один раз не увидел что испачкали обивку в районе 5 двери.

[@lamaxdog2515]

29:50 а вы думаете ради чего они герметик кисточками правят? только для того, чтобы при продаже автомобиля следующему владельцу не было понятно, что она была в дтп, больше нет ни единой причины делать кузовной ремонт как выразился специалист в "завод"

[@Сергей-п3с2ю]

Так у нас в Беларуси сложилось на рынке б/у автомобилей, что если вдруг у 15-20 летнего корча "специалист по подбору" обнаружил вторичный окрас крыла или порога - по низу рынка не продашь.

[@lamaxdog2515]

@@Сергей-п3с2ю не преувеличивайте)вторичный окрас у 15 летней машины фигня,но если там вертолет намотанный об столб или замененный стакан с лонжеронами в разные стороны мало кто захочет такую купить за большие деньги, заработанные долгим тяжелым трудом))

[@АндрейКнязев-л2и]

​@@Сергей-п3с2юПо низу продашь, но все хотят подороже продать.

[@leetle_pony2947]

Улыбнуло про кривые диски, как правило, те диски которые повело из-за резкого перепада температуры (читай плохого качества материала), после проточки появляются зоны утончения (это касается в первую очередь передних вентилируемых дисков), в этих зонах они обязательно деформируются ещё при подобных условиях. Допустима проточка дисков ровных, у которых что-то не в порядке с рабочей поверхностью (машина долго стояла и диски сильно поржавели, вовремя не поменяли колодки и появились задиры или что-то подобное. И главное условие, что после данной процедуры толщина будет не меньше минимально допустимой.

[@strlen800]

У меня вело brembo, zimmermann, ate, trw - тоже плохого качества? Насчет толщины - индикатор износа не просто так наносят.

[@leetle_pony2947]

@@strlen800 За более 500 тысяч пробега на разных автомобилях ни разу не сталкивался с такой проблемой. Если ведёт все и везде, то наверное не в дисках дело, это раз. А во вторых речь шла про целесообразность протачивания этих дисков.

[@strlen800]

@@leetle_pony2947 ну а я на Луну не летал, значит ее нет. Это раз. Во-вторых, целесообразность в проточке отслужившего диска отсутствует и с этим никто не спорит. У меня ещё ни один деформированный от перегрева диск не повело повторно. Не в обиду, но откуда у тебя опыт в плане "обязательной повторной деформации", если ты с этим никогда не сталкивался?

[@Abdurahmanibnhatab2208]

Повторно не когда не поведёт, так как внутренние напряжение металла уже ушло. Зоны утончения? Они возникают только от неправильной проточки т.е. не в один зажим и на кривом станке. Я сам токарь и тоже протачивал свои диски, последний раз 3,5 года назад на Туареге, диски брембо прошли всего 2ткм залетел с автобана на оффрод и там их и повело , сточил по 0,15 мм с каждой стороны и горя не знал даже при повторном ныряние в чачу на горячих дисках.

[@strlen800]

@@Abdurahmanibnhatab2208 это антипроточники ещё не знают, что покупая тормозной суппорт, они в 90% случаев получат восстановленный 😂 Спасибо за развернутый ответ от профессионала, имею аналогичный опыт с проточкой новых дисков.

[@ВладимирСтоляров-о7е]

29:48 ну, у нас в беларуси есть "дядя Олег". Олег Нестеров Брест. Там вроде как суперопытный дядька. В 2017 году делал кузовной ремонт по его видеоурокам. Остался доволен. Спасибо таким людям которые снимают хорошие обучающие видео.

[@antuandegenerat6001]

Олежа крут

[@strlen800]

Живу в Германии, протачивал на мерсе тормозные диски в Минске, делал развал-схождение у официалов. В целом вышло около 230 евро, 60 развал, 170 проточка и замена всех колодок. К качеству выполненных работ претензий нет, в Европе работают зачастую хуже и всегда дороже.

[@СергейФранич]

Так может не нужен Мерс, если даже тормозную систему нет возможности обслужить? Может выбрать авто попроще?

[@sibilobepavardis]

вернись домой,зачем страдаешь германий.?

[@strlen800]

@@СергейФранич Чувак, на возможности не жалуюсь, катайся дальше на своем "попроще"

[@strlen800]

@@sibilobepavardis в Литве вроде люди образованные, но ты исключение. Ещё раз - живу в Германии. 25 лет.

[@sibilobepavardis]

@@strlen800 так ты вернись,ведь европе ты хуже работаешь,дома луче будешь работать.ведь дома все хорошо работают.понаедут европу кацапы и плоха работают,патом винят других што там плоха работают только у них хорошо.наверно потому што хорошо работайте говно и выпускайте.а те што мало платят германий а то как колхозник диски протачивал?дамоий вернись домой.даже диски купить неможет.

[@alekseykim4405]

Здравствуйте! Сейчас проживаю в Южной Корее, недавно менял ремень ГРМ с помпой, роликами, ремень генератора с роликом и термостат ( автомобиль Фольксваген СС) в общем с работой и запчастями вышло 1 380 000 вон, это в районе 1100 долларов. Надо учесть что, обслуживание иномарки здесь дороже, чем корейского авто

[@alexandrutambal8920]

В северной наверное было 2000😅

[@loi620]

Мне понравилось ❤ АВ спасибо за контент!

[@SourHooves]

"Падписиськи на это авэ бай.")))

[@ilyafrolenkov5730]

Не могу посоветовать ни одно что в РБ.машину стараюсь ремонтировать сам(разобраться можно во всем было бы желание и время)

[@buddy_8679]

а еще гараж, инструменты, спец оборудование и так далее...но, да вы правы, нельзя посоветовать

[@АлексейЖеребило-в4п]

​​@@buddy_8679 частенько у подъездов в любую погоду идут ремонтные работы. Из инструмента стандартный набор Форс. Из спец инструмента скорее всего самоделки или одолженный. Главное желание и время, которых не всегда есть. )) Можно хорошо сэкономить или хорошо попасть. )

[@sergeytakefu4824]

​@@buddy_8679наверное нет хорошего хозяина машины который все может сделать хорошо , 😊 он может ,, сделать что бы она может быть ехала кое как , и не более того 😊

[@mistertwister9124]

Я тоже. И запчасти не покупаю. Изготавливаю их сам. Масло тоже сам делаю. Было бы желание.

[@vasilyh.2090]

Насчёт скрипа тормозов - есть варик износа дисков или колодки не соответствуют по форме/твердости и т.д. Чтобы предъявить за писк/скрип - меняйте диски/колодки/супрорты/жидкость и т.д.

[@Berd-l8p]

Иногда в Белоруссии в СТО работают те кто учился на повара😂

[@sergeytakefu4824]

Ещё на врача 😊 терапевта ..

[@pmpro938]

Ты думаешь в Европе по другому ?) К сожалению практика показывает что иногда повар лучше чем механик с дипломом. Такова правда

[@sergeytakefu4824]

@@pmpro938 неаа ,, если нет сравнение с лучшим . Да и дипломы , это для безграмотных . Они нужны только для трудоустройства .

[@Berd-l8p]

@@pmpro938 какая практика? Практика повара или кого? Шо вы мелете? Вам же ясно сказали что в ФРГ без обучения в легальном сто работать не допустят.

[@АлибекКульжанов-щ5д]

Я филолог, работаю водителем большегрузов и сам ремонтирую его, с опытом все приходит. Хоть колеса меняй, хоть в двигатель лезь, главное желание

[@chezzychez321]

Кузовщик так расписался про то что некрасиво сделали и что у нас бы «постарались» а он забыл добавить, у нас бы постарались сделать красиво что бы покупатель в будущем не заметил дефекты и впарить уже аварийную машину как целую

[@nicolascampuzano5150]

вот, я тоже думаю, зачем стараться сделать "все как было" под капотом, если увидит это только покупатель? поскольку немец не будет стараться скрыть факт дтп от нового покупателя, то смысл ему переплачивать за лишние работы по приведению авто в первоначальный вид, если это не влияет на эксплуатационные качества?

[@ВячеславДовгалев-и4ъ]

Во-во. Герметик под завод положить и кисточкой ровнять... "Архитекторы" . Только промолчал для чего это делают

[@ЖизньМеханика-ц5б]

Молодцы! завлекают к просмотру не полуобнажённой, а интересным. развития, удачи.

[@ДимаГорный-ы9ф]

Хочет, что бы сделано было на отлично есть два варианта либо делаешь сам либо стоишь на д мастером и контролируешь его каждую минуту и каждое действие. Тогда он сделает как себе. Официалы как и частники только дороже.

[@СергейФранич]

Люди, которые "хорошо можешь сделать только сам" - мои кормильцы. Ибо переделывать всегда гораздо дороже, чем делать с нуля)

[@ЯрославСтаниславович-в2л]

Предрассудки.

[@_Kratos_-ft9fl]

​@@СергейФранич Хорошо сделает сам кузовщик. Но как правило на свою машину у них нет времени.

[@НиколайРябинин-ф8с]

Ну да, а потом к нам приезжают из этих ваших не дорогих гаражей "рукастые" автовладельцы и просят починить!

[@СергейФранич]

@@НиколайРябинин-ф8с Так и я люблю таких) Не мало денег они принесли мне.

[@olegoleg2329]

Простую вещь скажу как водитель имеющий опыт и имевший около 50 машин !!!для меня главное видеть работу и качество запчастей !!! Нет допуска видеть работы не делайте там работы ! Видел в сто БМВ и Мерседес ситуации когда не меняли масло и фильтра и ловил за руку !

[@olegneljubov1260]

У официалов даже сливную пробку не откручивают,а высасывают через щуп вакуумником и сверху новое и гони бабки.Главные разводилы именно официалы.

[@dimon802530]

А вы если любите шоу то ходите в цирк😂! Я допустим капец как не люблю надзирателей! Просто бросаю инструмент и ухожу! Не нравится ищи другой сервис😂! Платят за работу(копейки) и за запчасти! А за посмотреть бесплатно?

[@olegneljubov1260]

@@dimon802530 а мне нравится,конечно,если молодая киска смотрит на мою работу,объясни почему сервисы не любят показывать поменянную деталь и почему клиент обязан им верить.Я лично даже официалам не верю и не доверяю свои машины ведь кругом одни жулики.Я сам исключение и верю что я не одинок.

[@romden8491]

​@@olegneljubov1260и чего тебе не нравится, у некоторых авто это единственный способ откачки масла.

[@влад816]

Живу в Минске, в том году загнал авто на сто , менять стойки и пружины и перед этим сгорел предохранитель эгур , и возникло у меня желание ради интереса проверить как они мне там исправят гидроусилитель , и что вы думаете уже вечером звонят что нужно менять рулевую рейку , вот интересно сколько людей на этих сто постоянно кидают на немалые суммы, 😂сто называется ПЕРСПЕКТИВА 😅, можете посетить сие заведение кому лишние баксов 500 а может и больше на порядок карман жмут 😂

[@Storkz0re]

только гаражи

[@Storkz0re]

я думал у меня хорошая зп пока не попал на официальное сто

[@МаксимДятел-т6м]

Но по какой то же причине пред сгорел )

[@влад816]

@@МаксимДятел-т6м не нужно пытаться заводить машину если аккумулятор сел ,те крутить стартер на последнем исдыхании , горят преды высокоамперные и бывает блоки на особо навороченных авто , а так уже больше года езжу и пока пред еще не сгорел

[@egorpiskunou2015]

так себе перспектива конечно...

[@ЕвгенийБеляев-к5э]

У бородатого глаза честные, а у владельца СТО слова

[@lliriks]

Ну, давайте начистоту, про восстановление стоит добавить, что и в РФ и в РБ делают внешне хорошо, чтобы скрыть факт дтп в первую очередь) В Германии же задача несколько иная. А вот как внутри сделано это другой вопрос, я не утверждаю, что в Германии лучше, но я знаю как делают в РФ) Иногда надёжней старый силовой элемент восстановить, чем отрезать и приварить новый или б/у, переместив при этом следы вмешательства поглубже, но нарушив целостность заводских сварных соединений.

[@ArhitectoR]

Не всегда виноваты колодки при скрипе,понятие нужно иметь что нужно обслужить перед заменой.

[@user-ps2gh3iq6v]

Очень интересный сюжет !!! Спасибо

[@СергейСолодков-я5л]

Не надо сравнивать коренных немцев и нас. Только у нас токарь или слесарь может жить в общаге или на съемной квартире при этом брать кредит и покупать 2-4 летнюю БМВ или Мерс и потом жаловаться что ремонт сдесь дорог. Там человек заранее рассчитывает свои финансовые возможности, рисовка перед соседом там на самом последнем месте, выбор авто происходит по расходам на содержание и доступность ремонта в том месте где он проживает. Рациональность и ещё раз рациональность- это на первом месте.

[@alexsokolov4587]

Бюджетное масло это Фаворит, а не Титан или Ени)).

[@Джамхатбруил]

Олейна бюджетнее

[@user-fi7zb9qo7v]

И полное фуфло

[@lexsergeev237]

Имелось в виду из хороших бюджетное. Сегодня в этом топе только Вольф.

[@loutenant9480]

Бюджетное - Нафтан или Волга ойл М-10ДМ 4.5 литра за 4 доллара канистра. Обе машины на минералке летом ездят и все хорошо, гораздо чище мотор, чем на синтетике.

[@ЮрийКравченко-у5ч]

Нафтан Лейте, только чаще меняйте.

[@nemec_gt]

Спасибо за ролик, было интересно. Не все у нас так красиво на супер сто, бывает что дядя Ваня с гаража шарит больше чем все официалы. А диски и масла поменять много ума не надо, нужно понимать что ты делаешь и как. ❤

[@SourHooves]

На улице, на паркинге, или где-то в поле Германии можно чинить самому машину или нет? Диски, колодки тормозные, масло, жидкости, элементы подвески, фильтры можно заменить на улице самому.

[@georgigeorgiev3709]

Только замена колеса с зимние покрьшки на колеса с летние покрьшки чрез каждие 6 месеца

[@СергейИванов-и8ж6г]

Не дай бог упадёт на с асфальт - тебя поимеют на энную сумму

[@SourHooves]

@@СергейИванов-и8ж6г Первый комментатор указывает, что нельзя, поэтому ничего не упадет.)) Ответ нельзя ремонтировать авто.))

[@СергейИванов-и8ж6г]

@@SourHooves если находишь безлюдное место - обслуживай. Не проблема если знаешь как. Только за подтеки масла могут наказать евросом, а соседи могут и позвонить куда надо и вам вставят пистон.

[@ДенисКучук-к6з]

Проезжающий мимо добрый полицейский может на внеочередной техосмотр отправить, аннулировав оставшийся. Естественно на эвакуаторе. Поэтому, ищите гараж.

[@КириллКозак-в3ф]

Я один заметил какая бицуха у Юлии? Отличная форма! А так ничего нового из видео не узнал)

[@PoHaExaBshyi]

Живу в Германии, воо сейчас супруге на Ситроен С4 в последниэем кузове 1.2 бенз Масло 47 евро Фильтра 32 евро Замена 60 евро Если менять самому 30 евро А вообще не корректно сравнивать Честно Нормальный Сервис еще поискать нужно....

[@alexanderwalter3403]

100% согласен

[@xehzroutlaw]

В целом не плохо показаны особенности, хотя стоит и кое что добавить - Во всех странах одинаково есть : официалы, СТО (обычные частные) и «гаражи». В Германии «гаражные» мастера тоже имеют квалификацию (по другому никак), но как правило он один и работает сам на себя. Цены у него будут самые низкие, но где- то также в районе 100-200 евро н.ч. Как правило они занимаются только слесаркой, кузовами очень редко. СТО обычно дороже, так как им нужно платить зарплату сотрудникам. Но также они могут иметь свой профиль, как парень на видео. Он на кузовщину машину отдал на другое СТО делать. - Дурят везде одинаково. Найти хорошее СТО или механика, это как найти хорошего доктора. Нашел - держись. В Германии дурят тоже, но законы довольно строгие и существенно не получится «врать», так как потом еще себе дороже выйдет. Обычно может быть на уровне: не работают форсунки омывателя. Они иголкой почистят быстро, а напишут, что делали промывку, разборку и т.д. Опять же, больше чтобы накрутить цифру в счете. - Немцы тоже не следят за машинами, если она не на гарантии или нет никаких других обязательств, или она не очень новая или дорогая, то могут ездить на одном масле или не меняя фильтра и год и больше. Бывает и просто «доливают» масло, пока мотор не станет. - И самая главная причина всего этго это действительно цена работы, а не запчастей. Запчасти, как все и отмечают, более менее везде стоят одинаково, но работа сильно отличается. Поэтому, порой дешвле машину продать, чем ремонтировать в Германии. Сам брал как то БМВ за 200 евро, у которой за 500 были заменены тормоза недавно, но требовалась замена прокладки клапанной крышки. А за кузовной ремонт вообще отдельная тема. Они эту Ауди поэтому так и склепали как могли. Потому что резать и варить очень дорого. Уже даже специалистов почти не осталось и инструмента. Вытянули, подогнали навесное и все. У нас все же стараются делать более качественно в силу относительно низкой цены и высокой конкуренции. Потому что бъются и ломаются часто. В Европе даже ломаются реже из-за хороших дорог. Попробуйте найти в Германии развал-схождение на СТО. Еще не везде есть. Дорого держать специалиста и стенд. - Ну и «пости-в-сиськи» в конце это прям здорово....

[@vavanvavanych6517]

Лучше не ломайтесь в Германии. Пробовал, дорого. Эвакуатор до СТО 15км - 700евро, замена турбины 400е(востановленная) + 300е(работа). Форд транзит 2.2 дизель.

[@Ampizillin]

Выгоднее всего быть эвакуатором. Час работы 700е

[@31pizdosvoskres13]

Ты видимо не слышал что такое ADAC и для чего он 🤣

[@vavanvavanych6517]

@@31pizdosvoskres13 пробовал сделать АДАК, с польскими документами, отказали.

[@strlen800]

@@31pizdosvoskres13 ты видимо давно ADAC не заказывал, полное дно. Были gelbe Engel, стали gelbe Bengel.

[@Сам-в1я]

бери щутцбриф, их задача доставить в мастерскую. стоит 10-20 евро в год

[@user-zt5fg5gu2ge]

Менял масло и фильтра на свою машину как в беларуси так и в польше. Суммарно выходило так в польше 160 зл в беларуси 140 руб. А теперь нюансы , в рб я лил shell российского производства расход сразу масла х2 , в польше лью мобил И масла перестало гореть . Ну и еще нюансы когда в рб не закрутили топливный фильтр , и спустя 5 км -пол бака топлива , хорошо машина не сгорела. Постоянно нужно контролировать чтоб меняли только то что нужно , любят у нас левой работы добавить . Ну а в польше это очереди в крупных городах это чуть ли не месяц ожидания

[@laethvostomvilyaet2019]

Как темный хорошо разбирается в своем деле 👍

[@АнатолийНаумов-о2э]

16.50. Вот это наш подход: поменять АТЕ на Textar из-за скрипа. Сам производитель на сайте пишет, что скрип является нормой при определенных обстоятельствах и носит временный характер. Или переложили ответственность на АТЕ за плохую работу направляющих, суппортов, скоб и т.п.

[@Alex_K007]

По ранним движкам TSI производитель тоже писал что "литр масложора на 1000 это норма". По факту просто лоханулись и придумали себе оправдание.

[@ВераПрилипко-ш7щ]

Ага, плохие направляющие, а почему при смене бренда колодок, направляющие пришли в норму. писк пропал

[@chezzychez321]

Бюджетное масло 180-200р рассмешил !!!! Работаю в автозапчастях и ни для кого не секрет что Лукойла банка 5л 60-80р в среднем

[@АндрейБандацкий]

Хапнул я этого говна, чуть мотор не положил.

[@АлексейШамраев-л2щ]

40 рублей без накрутки

[@TrysAsys]

Лошьё спать спокойно не сможет если не отнереститься на испанское масло.

[@polyashuk]

​@@АлексейШамраев-л2ща какого именно Лукойла?

[@васяпупкин-ъ7ш7з]

Белорусских рублей

[@Иван-ъ2ч2н]

Наши сто на голову выше немецких по качеству ремонта, и большой выбор сто, каждому по карману. У нас нету такого выбора аналогов кроме Китая по запчастям как там, но и Китай сегодня по качеству на порядок вырос. А обман есть везде, и в Беларуси его можно сказать минимум на сто. Наши люди всегда очень требовательны к чужой работе но только не к своей.

[@ВикторВолчкевич-в4е]

Сегодня забрал Опель мовано с сервиса в Германии ! За замену 2-х суппортов колодок в круг и передние диски + ручник сделать тросик 2300€ 😮😮😮😮😮

[@mistertwister9124]

Я бы тебе за 3100€ сделал.

[@АлексейКулеш-й8в]

Классное сравнение, я купил проточку тормозных дисков после санкций :) , время деньги! дисков нет, а проточка есть !

[@БойкоВалерий-э8л]

Молодец, полезное видео.

[@ИванЧерников-б6щ]

Интересный выпуск!

[@ВасилийОрлов-у8ь]

Ребята, даже не досмотрел, знаю на СТО в любой стране, есть девис , без ЛОХА, жить плохо. А спецов, почти нет, нигде не учат, персонал. Когда говорят про механика, он от БОГА, это действительно , так и есть.

[@ВалентинЦыбульский-у6х]

Спасибо большое за информацию 😊

[@wert9735]

В Германии поменять ремень грм, помпу, натяжной ролик + работа 1000евро, в Украине это стоит 200долларов

[@alexandrutambal8920]

Них сё поэтому ук туда рвалась

[@grenaderify]

Дак уровень жизни другой и зарплаты другие соответствующие и цены ... Если б в Украине каждый зарабатывал тыщи 2 долларов или евро думаете это стоило бы 200долларов ?? А основная масса получает максимум 500долларов с кого брать 1000?? К ним никто и не поедет разорятся ... Поэтому аппетит приходит во время еды

[@wert9735]

@@grenaderify чтоб заработать 2000 евро надо вкалывать как дурной, 10-12часов, Только не пиши что я незнаю

[@mistertwister9124]

Это если ты в Украине самые дешевые запчасти возьмешь. Сравнивал уже цены. Разница в выгоде только за счет дешевой рабочей силы в Украине. А это печально на самом деле.

[@mistertwister9124]

@@grenaderify плюс многое в серую без налогов и нормальных гарантий. Что удешевляет процесс.

[@НиколайВикторович-о5з]

Брал рычаг передний. Ауди 100 с4. Патрон. Нормально они ходят. По весу очень яжелый

[@strlen800]

11:35 не получает у нас в Германии автомобиль статус пройденного техосмотра. Техосмотр у нас раз в 2 года и он не интересуется свойствами колодок, его интересует общее техническое состояние на момент осмотра. Я думаю, имелось в виду то, что работы вносятся в сервисную книжку, но этот хлам тоже никак не интересует наш техосмотр 😅

[@MrStranik963]

Ну вроде на колодки они смотрят и обязательный тест на тормозном стенде. И да на диски они тоже смотрят это безопасность движения.

[@strlen800]

@@MrStranik963 техосмотр да, конечно смотрит, мастерским пофигу

[@strlen800]

@@MrStranik963 они тут говорили о том, что после посещения мастерской статус пройденного техосмотра появляется, нет у нас такого фокуса

[@Сам-в1я]

статуса техосмотра нет, есть статус наличия книжки ежегодных инспекций.

[@intraxx88]

​@@MrStranik963 посмотреть можно, это опционально при полном сервисе. Но максимум мы можем рекомендовать к замене колодки/диски. Полный сервис это список регламентных работ и мест, которые надо осмотреть. Туда *не входит* измерение тормозного усилия и качественный состав выхлопных газов

[@MaksimZhuchenko]

Делал замену колодок в круг + 1 суппор на VW T5, Польша Варшава у белорусов СТО. Взяли 1130 zl., за всё по итогу, или 270 Евро. В жизни больше не поеду! Лучше самому всё делать.

[@denislupascu9969]

И у меня и у знакомых всех, все меняют на 20 тысяч и свежие мерсы и вольво и фольксвагены , но корейские не все на многих надо раз в 10 тысяч менять

[@alexanderwalter3403]

у каждого производителя свои регламенты и сроки замен

[@vladimirvishar7260]

Открытие Автосервиса в нынешних реалиях Аренды в странах бывшего СССР сразу можно ставить памятник при жизни ! Работников НЕТ и не будет и если раньше самая проблема была алкоголики то теперь еще и море наркоманов. В остальном автопарк машин постоянно расширяется успевать практически не возможно. Море оборудования спец.оправок еще больше производители уже и забыли про точечьки или рисочки ГРМ. Собственникам могу посоветовать только одно запчасти только свои цены от поставщиков х2 минимум цены на работы повышайте даже не думайте всем кому не нравится в Гермашку там починят. Если нет ваш сервис будет деградировать в шалман и чем дальше тем хуже. Потом закрытие или работа на Аренду. И да любой сопливый студент который ключи первый раз у Вас у видит хочет хорошую оплату его можно понять. И да как видит клиент каждый механик едет на курсы производителя по каждой марке авто а потом меняет колодки за 2 копейки ??? За механика Африканца очень рад 120 евро в час хоть похоже оплату а не на подачку за чикушку.

[@denislupascu9969]

Насчет расценок есть разница между обычным сервисом и дилером , как правило сервис не слишком большой и персонала не много, а у дилера там в начальстве сколько и плюс территория всегда больше даже кто убирает персонал , а в обычных сами механики приберают экономия шефа

[@Dogsmen2]

В Швейцарии 🇨🇭 так вообще космос цены)) многие и ездят в Италию на ремонт даже по пустякам..В Киеве пол машины на гаражах перебрал ходовой на Рено кенго в 21 году за 300 уе)

[@tikavy_anatol]

Не надо сравнивать прибор с пальцем , в Африке люди живут за один доллар в день, у немцев 120 евро в час это тоже не очень учитывая их расходы

[@wruciwy_belarus]

Мастера кузовщики так загоняются только для того чтобы потом продать "не бит не крашен", а немец покажет фактуры с ремонтом, вот и разница

[@alexanderwalter3403]

чушь

[@KlugCZ]

Про дорогую машину и ценник выше так и есть. У официалов стоимость нормочаса работы зависит от модели автомобиля и это официально доступная информация. Например у шкодовки замену масла будет делать один и тот же мастер, но за фабию стоимость часа будет меньше чем за суперб.

[@alexandergotz3843]

Привет Ребята, я сам живу в Германии и выучился в своё время на Автомеханика точнее в 1997, и это точно опорная работа что касается А5. Я могу вас уверить что и в Германии такая работа не приемлима и также должна быть на 100% качествинний.

[@Storyofmylife-t8s]

Я сам из России но сколько видел ребят белорусов все были порядочными парнями 👍

[@КириллАверьянов-ь5ъ]

Сделайте коррекцию на покупательную способность людей и разница окажется уже не такой большой. Курс рубля у нас крепко занижен. Если хотите получить реальное представление, насколько это дорого для немца, считайте по курсу 1,3 - 1,4 рубля за евро. Точных расчетов я правда не делал, но по ощущениям около того.

[@ПавелКапуцкий]

Юля вы и съёмочная группа молодцы проводите такой объем работы, как в программе как это устроено.

[@Николайпроавтозапчасти]

Если это вопрос, где вопросительный знак?

[@paschapascha2002]

В Германии бывают мастерские где делают не совсем добросовестно. Да это не официал а какая то шарага с Али или Мохамедом во главе. Но очень редко такое бывает. И наё....ют тоже. Предлагают тебе заменить то что явно еще походит. Но редко.

[@tvbox1017]

Живу в Германии, к официалам ездитят только на гарантии. Вы же слышали у нас обязательно один год гарантии, по закону а не пожеланию. Поэтому официалы ничего не ремонтируют, просто выкидывают запчасти и вставляет новые,. Никто не будет разбирать коробку передач или мотор. Поэтому ремонт у официалов стоит бешеные деньги. Они могут коробку приговорить из-за какой-то мелочи. Поэтому существует такие СТО как в этом видео показали. Эти ребята делают также по-чёрному, если вы знакомы. Тогда ещё дешевле, но без гарантии. Зато у них золотые руки, они в отличие от официалов готовы поковыряться в твоей машине и найти ошибку, а не просто полмашины выкинуть выкинуть и новое поставить.

[@mistertwister9124]

Ездил и на старой к официалам. И не раз. Разные ситуации бывают.

[@КонстантинРус-е5и]

КРУТО!!!

[@Bullet-bm4gr]

Моей сестре при замене масла с фильтром на Рено1.5 поломали трубки кондиционера , дело было перед зимой, деньги взяли за масло и работу , защиту двигателя прикрутили и ничего не сказали а косяк я обнаружил при сл. Замене масла когда предложил сам произвести замену, но уже нихрена не докажешь , гарантия на работу месяц или 2000 пробега По факту попали еще баксов на 350

[@MafyaW]

Я могу сказать как можно выжить на 300 евро в Германии. Когда ты ходишь в школу ты живёшь с родителями и после школы ты идёшь учиться на профессию 3 года,и до сих пор живёшь с родителями.

[@Андрей-ф8й7р]

Владелец нашего СТО, очень честный, и даже не догадывается, что в Минске-да, строго по трудоёмкости работ завода-изготовителя считают заказ-наряду перемножая на свою стоимость 1 н/ч. А вот в провинции, большинство заказ-нарядов выписываются как услуга за определённую операцию, мастера не понимают что такое нормативы трудоёмкости! Поэтому надурить нашего брата могут только на УРА

[@АндрейКнязев-л2и]

По факту в Минске в разы дороже, чем в провинции.

[@ludmilaludmila8458]

почему тогда в Минске одна СТО за замену радиатора кондиционера назвала сумму 450 BYN, а другая менее известная - 160 BYN ? обе СТО неофициалы, но впролне приличные.

[@АлександрЯрошевич-щ7ц]

@@АндрейКнязев-л2и В Гродно мне катушку зажигания поменяли за 150 рублей, хотя в Минске это стоит до 50 рублей

[@ВиталийРудый-х6ь]

@@ludmilaludmila8458 ну стоимость норма часа разная может быть

[@sectorj1479]

нормы износа тормозных дисков минимальны. не протачивайте тормозные диски

[@dinisp6074]

У нас тоже есть хорошие сто. Турбины, рейки на профильном сто делать и все будет хорошо.

[@vytautasthegreat8339]

В Германии на 300€ не прожить, это правда. Но. Я тоже получал 300€, когда учился. Это была минималка в 2009 году. Помимо этого, мне оплачивали квартиру в Гамбурге и ещё детские 180€, это до 25 лет, если учишься. В итоге, мне приходило около 1000€ В то время, этого вполне хватало

[@ВладимирМорской-й8в]

Я бы посоветовал авторам видео озвучивать или хотя бы писать на экране цены в более распространённой валюте, чем белорусские рубли. Немецкий автомеханик называет цены в евро, валюте распространённой и имеющей широкое хождение. А вот ребята из РБ говорят о ценах в белорусских рублях. Ничего не имею против валюты наших белорусских братьев, но цены в их валюте мне ни о чём не говорят. Думаю, что это касается не только меня, но и большинства зрителей не из РБ.

[@СергейМаза]

Ну так программа беларуская,вот ценник в белках и говорят. Российские блогеры так же говорят цену в основном только в российских рублях. И мы в Беларуси не понимаем сколько это. Говорили бы и в рублях и в евро или долларах,так понятнее было б

[@ВладимирМорской-й8в]

@@СергейМаза Я как раз в плане понимания и дал этот совет. Ведь видео для того и выкладывается в мировую сеть, чтобы как можно большее число людей его поняли и заинтересовались им. Статистику просмотров и подписки никто не отменял...

[@ViktorNavorski1956]

@@ВладимирМорской-й8в Обычно россияне критикуют нас, что мы озвучиваем цены в долларах. Кстати, курс бел. рубля к российскому стабилен уже много лет, да и к доллару, легко запомнить, что примерно 3 к 1.

[@leetle_pony2947]

Цена на масло по уху ножом прошлась, от 180 рублей, без особых усилий владелец СТО накручивает процентов 80-100 к цене поставщика. Покупаю 5w30 ACEA C3 от 115 рублей за 5 литров. Юля, название СТО в студию, буду обходить за пару километров.

[@yama-yi6bb]

Fuchs 5w30 pro c3 5l 135р в опте. Ну рублей 45 приклеил

[@yama-yi6bb]

12 лет назад к маслу в опте 35$ приклеивали 15$. 50$ розничная цена была.

[@Сам-в1я]

только что друг забрал Тойоту Раф от СТО официалов. Вся раьота 300 еаро, масло фильтры 200 евро, и без спроса поставили еще дворники 100 евро. Итого 600 евро. Я пока сам всегда все менял в 100 еаро вкладывался, но нет штампа и гарантии

[@vadims214]

В Германии запчастей плохого качества тоже хватает, мапко, лимфедер и феби билштайн ходят ни так долго как орига, раньше они и стоили дешево, они тоже сами не производят как понял а заказывают на других производствах со своим шильдиком может и в том же Китае..

[@ViktorNavorski1956]

Lemforder для Aftermarket заказывает часть у корейцев из CTR.

[@denislupascu9969]

В Германии наши меняют либо у официалов или если есть знакомый мастер в сервисе каком-то и то обычно сидит хозяйн и смотрит а не оставляет машину и приходит позже, и я так делаю доверяй но проверяй, а у официалов ты мало где останешься смотреть за работой не пустят, но там и не надо если что с них спрос за работу, репутация марки , а обычный сервис более расслаблен и может и аналог детали предложить .

[@ИгорьПуч]

С запчастями сейчас непонятки,недавно ставил стойки стабилизатора asmetal раньше их продукция меня радовала долгие годы,но увы одна застучала на 4 тыс.другая на 4.5 тыс,разозлился,одну поставил patron,другую stellox, итог сейчас 6 тыс.прошло не стучат😂😂😂,хотя раньше очень уважал asmetal,ну lemferdor дорого и не всегда качественно,были случаи...По колодкам раньше ATE ставил,но сейчас это роскошь,patron остаеться ставить,но к ate вопросов нет,менял на remsa ate,небо и земля ate круче

[@Николайпроавтозапчасти]

Такая же фигня. Поменял передние стойки стабилизатора, поставил "555", тысячи через три стало что-то греметь, всё облазил, был сломан подкрылок, подумал он. Забил на стук. Тысяч через 15 одну стойку стабилизатора вырвало, и стук прекратился, сейчас поставил какую-то то-ли китайскую, то-ли турецкую, пока тишина...

[@ДмитрийТолстой-ф5ъ]

Тоже по заводу стояли ate чудо а не тормоза , поменял на диски и колодки ремса и такого эффективного торможения уже нет .

[@ALGAKZ]

Есть тут люди кто был клиентом этого сто? Ваши бы отзывы почитать

[@unit7897]

Правильно в Германии что необходимо профильное образование. Это база. А не как у нас, специальный специалист, а потом все переделываешь сам. p.s. в конце после ава бай не хватало фразы: мазафака😁

[@lkw7806]

Коллега когда-то встречал свежепригнанный гольф со следами кузовного ремонта. Новая морда, навеска и проч. И здоровенные хорошо проваренные накладки на силовых элементах. Кстати, в ELSA даже прописано - минимум по 40мм в сторону от бывшего изгиба или сварного шва. И в брифе была пометка GK - große Katastrophe. Никто нормально сделанный ремонт там не скрывает. А спрятать все следы - это зачастую халтура. Говорю как человек, в свое время 5 лет отдавший кузовщине.

[@sergegaar606]

А потомучто. Купите тормозной диск на ибицу и такой-же брэнд на А6 и посмотрите сколько ходить и стоит оригенал и сколько стоит другой брэнд и сколько раз его вы проточите . Вообще не очём сравнение.

[@ВикторКарпук-д4щ]

Меняю! Масло сам, и фильтры и колодки и ост.как то написали, в прайсе/реле поворотов/просто лампочка сгорела.сами меняем, сказал им вы кого дурачите, с женщинами ещё пропрет, но не со всеми.

[@denislupascu9969]

Потому что обычно Лонг лайф масла заливают в Германии поэтому и меняют раз в 20-30 тысяч, shel , motul , esso и другие хорошие масла , и все нормально ездит, во многом не забывайте и про топливо сравнение

[@strlen800]

Менять масло надо по моточасам, а не по пробегу

[@ViktorNavorski1956]

Нету никаких LL масел. Даже крепкие образцы ускоренно деградируют после 10к. 250-300 часов в зависимости от средней скорости и сливать, если хочешь забыть о капиталке.

[@strlen800]

@@ViktorNavorski1956 как это нету LL-масел?! Маркетинг сказал, технически стремительно деградирующий потребитель усвоил - теперь оно есть. Ко всему, производителям не очень выгодно делать сильно хорошие движки и нужно как-то превращать карету в тыкву, вот тут у нас и появляются интервалы замены в 20 тыщ пробега, что у технически необремененных пользователей снова вызывает восторг, ведь отдел маркетинга производителя им так в книжку написал. А тот факт, что после 4-х плановых замен в 30 ткм мотор можно сдавать на металлолом, мы опустим, зачем нам много думать.

[@АлексейОрлов-ю2с]

Есть только одно пожелание сходить с ведущей в кино.

[@Sixelasian]

в Зимнюю вишню

[@СергейМаксимович-и6з]

Ведущая- бомба!❤

[@СергейСтасюкевич-к1с]

Губки красные!

[@Bizkit222]

Занята она!

[@SazerPRO]

На любителя...

[@vitalorpik608]

Ауди и Сеат как минимум разная стоимость фильтров и масла, разный объём масла и допуски к нему соответственно стоимость, а далее разная трудоёмкость и соответственно нормочасы.

[@ЮрийТрунов-ю5у]

Поставили в Германии топливную форсунку на Туарег нф стоимость бала около 1100€ с работой. Ровно через год (40000 км) эта де форсунка приказала долго жить. Приехал поменяли за 1 день по гарантии без вопросов. Обычный автосервис не офицал. Вот так вот. Без приукрас.

[@Николайпроавтозапчасти]

А сколько же гарантия на форсунку, если даже через 40000 км , её бесплатно меняют?

[@mip7440]

То есть, если "руки растут с того места", за эту сумму можно купить, грубо посчитав, 14-15 форсунок и можно безо всякой гарантии раз в год их менять эти самые 14-15 лет?! Правда, не почувствуешь ту радость на душе от того, что за 1100 евро тебе еще раз поставили форсунку, стоимостью меньше 80 евро.

[@Alexander-ni5rd]

​@@Николайпроавтозапчасти в германии гарантия на продукт от производителя 2 - 3 года.

[@bovvlad1]

Пожив в Германии немного я могу сказать, что темнокожему парню и беларусским парням я бы доверился больше, чем реальному немецкому сервису.

[@Adam_Adamoff_Renault]

В Германии много лизинговых машин. И они обслуживаются у официалов. Но дорого.

[@1122-v4u]

Насчёт проточки дисков... Было такое, что новые диски повело после месяца пользования.

[@ticeqq]

Текущие выплаты студентам первого года обучения на мехатроника составляют 930 евро брутто.Может варьироваться от компании.

[@antuandegenerat6001]

сравните кузовной ремонт с сертифицированным предприятием в Германии, не официал и не просто челом с молотком и уаидите качество

[@paschapascha2002]

То что машина с Бремена за 200км от мастерской на подъёме стоит может иметь причину в том что человек к этому времени был в этом районе. Либо машина зарегистрирована на человека который проживает за 200 км

[@maxpayne8382]

Знакомый недавно менял сцепление на БМВ. Так вот говорит что в Германии сервисы наёживают по полной потому что немцам плевать Они этим пользуются В расчёте пишут оригинал но в реальности дешёвая китайская запчасть. Ему сказали с работой 1000Евро...В итоге он купил Сцепление немецкой фирмы не оригинал но точно не китай зв 120Евро И поехал к русским ДаДА там очень много русских автосервисов. За работу с него взяли 200Евро...как то так....Когда разбираешься и с толком не наплевательски подходишь к делу то сэкономишь всегда!!! 270Евро или 1000....Наверное богатые немцы не разбираются и не хотят знать ничего поэтому им проще отдать машину и чтобы они на выходе получили рабочую лошадку не думая...Но большинство немцев не готовы тем более сейчас платить не за что сумасшедшие деньги зная что их надурят в 99% случаев

[@MaxPower-bj3tz]

Как-то поменял передние диски 312мм ветилируемые на запчасти от АТЕ. Проехал 300 км, особо не нагружал. Их скрутило. Обратился к поставщику, он прислал новые. Через следующие 300км их опять повело 🤬. Выкинул к херам и поставил TRW. На этих дисках тормозил как хотел в сухую погоду и в дождь и ничего им не было. Живу в Германии.

[@СашаЛумянский-я1о]

"Высокое качество" кузовных работ в РБ😂😂😂. Красил 4 машины в разных местах. В начале все как один твердили все красиво будет. По итогу: слезы маляра, просадки и т.д. Отвечают: то краска плохая, то лак, то грунт😂. Я из этого ничего сам не покупал. По ценам тоже разное. От 1200$ до 2000$. Один мне вообще сказал, а что ты хотел за 1400$ я уже такое по 2500$ беру 😅. И это все без сварочных работ!!! Если кто знает хорошего маляра в Гродно дайте знать.

[@Николайпроавтозапчасти]

Ремонтники квартир также работают, сначала много обещают, а потом: то материал плохой, то погода не та...

[@СлаваМинск]

Сначала клиент ищет самую низкую цену. Потом начинаются обиды.

[@Nikolayoutube-4fr]

​@@СлаваМинск я тебе могу и по верху рынка кисточкой покрасить😂 причем тут цена? Просто если не умеешь, то и нечего начинать

[@Алексей-п5щ9з]

Могу сказать с Брестской области.

[@lexsergeev237]

Я как маляр, могу сказать, что беру, со сваркой порогов, облив универсала без проемов 1200$. И это будут самые дешёвые материалы. Российские, иранские. Потому и всяким просадкам не удивляйтесь. Сегодня же санкции не работают. Материалы бюджетные выходят в 300$, а если хорошие, то уже 600$. Сколько маляр заработает, если покраска идёт месяц и это работа двух человек?

[@olegoleg2329]

Люди должны понимать о том что разговор идёт о том что запчасти стоят значительно ниже , а качество его всегда супер !!! Масло в РФ и СНГ меняют в 10 тысяч но качестве его в разы ниже !!! Стоимость работ в германии значительно выше , но материалы в разы лучше и дешевле ! Результаты просты в Белоруси рукожопые меняют масло и т. о . за 150 рублей (40 евро ) а в германии за 120 евро но поставят оригинал и гарантируют работы ! Результат в германии масла и фильтра меняют на 25 тысяч а в СНГ 10 тысяч и некачественное ! Никто не говорит о том , что сто в германии отвечает перед клиентом и материально и морально , что может составить за моральный ущерб миллионы евро , а в СНГ вам рубля не вернут ! По этой причине лемферд , сакс , ходит по 100 тысяч , брембо тормазные диски и колодки по 100-200 тысяч !!! Если разобраться то аналоги в СНГ обходятся в разы дороже и проходят в разы меньше !!! Но главное это то что в германии некачественные работы это для мастеров тюрьма или для хозяина разорение и суды ! В СНГ нет никаких гарантий !

[@the_matba01]

21:00 наварить,обточить и дальше походит)))

[@zmichok]

Все правильно, делают чтоб следов ремонта не было видно, по тому что как потом продавать со словами "не бита, не крашена"? Немцу достаточно чтоб было сделано надежно, а красиво там и похоже ли на завод - не важно, он все равно скажет, что машина билась и будет видно, что билась и куда билась!

[@MyMultiART]

Немец очень грамотно все говорит и не юлит в отличии от беларуса

[@Джамхатбруил]

Кто немец, баклажан?

[@ViktorNavorski1956]

@@Джамхатбруил Расист?

[@mistertwister9124]

@@Джамхатбруил ты бы молчал со своей фамилией.

[@denislupascu9969]

Ну и конечно сравнивать нельзя с белорусскими сервисами по деньгам, если в Германии за замену возьмешь 30 евро то что и как платить , свет налог зарплата , сейчас механик 18-20 евро в час хочет, тоесть если он 2000 в месяц не будет иметь чистыми минимум то не выгодно , квартиры сьем стоят по 900 евро и выше а питание а своя машина страховка

[@ViktorNavorski1956]

В Минске такого уровня квартиры стоят в аренду сопоставимо. За 1000 евро снимал 100 кв. м с 2 с/у, с подземным паркингом, в центре маленького городка возле Бонна. И за 800 снимал под Минском за МКАД (НБ) такой же метраж, только без гаража.

[@ЮрийНазарович-х1ж]

Присутствовал при проточке дисков! У нас в России это стоило 2 диска 500₽

[@denistkachenko3462]

не знаю на пежо 300 р комплект ГРМ и замена 300 р. Это дешевая работа?

[@Алексей-п5щ9з]

Норм цена

[@denistkachenko3462]

@@Алексей-п5щ9з я к тому, что запчасть будет 800 стоить и работа 800

[@ДмитрийЯкубайлик]

Столько лапшы на уши)) молодец, главный герой.

[@ПересветСвятозаров]

Vw, делают в Китае. Также как и BMW. И очень были интересно "слушать" о бюджетных маслах ДВС. Для меня норм масло, это Lucvi Molly. А что касается , через какое количество км нужно менять, то япы меняют через шесть тысяч км.

[@ЯрославСтаниславович-в2л]

2400 евро вытащить мотор - живут же люди.

[@mechanicaustria]

Ох...я уже 35 лет механик по любой технике, любые работы . сейчас в Австрии механиком у дилера. Я столько могу про все сервисы, запчасти рассказать и работы, вы офигеете. Даже масло выбирать нужно среди заводов производителей. Малые бренды в некоторых странах имеют право выпускать масло из первичного сырья. Все остальные только с добавлением вторичка до 30%. Поэтому часто после первых пары тысяч оно уже чёрное. Какие запчасти делают, есть первичка, есть реставрация официальная. Даже суппорта реставрируют и продают. Столько расскажу, крыша поедет...