Нормальное видео. Новая турбина конечно хорошо. Но не дешевле было бы новый картридж купить. Закусывать геометрию могло из за попавшего из уплотнений турбины масло, которое закоксовалось и не давало плавно работать геометрии. Всем удачи и новых поисков.
@ИсрафилБарахоев4 жыл бұрын
В этой турбине с большим давлением, масло которое выбрасывалось из турбины за коксовалось в геометрии, этим самым уплотнив все щели, по этому и высокое давление надува... Ее можно починить заменив вал и ремкомплект и тщательно промыть ее, и собрать...
@РоманКебал4 жыл бұрын
Похоже на то... Но без вскрытия сложно сказать)
@changalsa.k22914 жыл бұрын
Картридж турбины(с новой геометрией ☝🏼☝🏼) стоит смешных денег, перебрать её изи......какие валы, какие ремкомплекты 🙈
@filmsmotri80994 жыл бұрын
Спасибо, показывайте правильные ремонты с ценами, пробегами
@StoKovsh4 жыл бұрын
Ок. Будем старатся приклеивать прайс в конце видеоролика. Спасибо за идею. Количество комментариев увеличится вдвое! ;-)
@scorn10562 жыл бұрын
@@StoKovsh Подскажите пожалуйста, какое нормальное давление наддува турбины должно быть у двигателя om642?
@silavpravde1080 Жыл бұрын
@@scorn1056 1
@urkabus4 жыл бұрын
Агромаркет Дергачи, Харкая область. Нарекания бывают, но геометрию умеют делать.
@Said-tt4in3 жыл бұрын
На этих турбинах с такими выхлопными коллекторами в большинстве случаев происходит механическое повреждение самой турбины и геометрии как вы правильно описали. Соответственно дисбаланс турбины, зацепы геометрии и люфт привода актуатора. Другие случаи это забитый катализатор, неправильное смесябразование, перегрев двигателя, не качественные масла и тд. причин много. Если не устранить причину, хоть сто раз меняйте её на новую китайскую (у вас она китайская) турбины будут и дальше ломаться.
@АндрейР-щ6г4 жыл бұрын
интересно было бы посмотреть на состояние геометрии и лопастей ротора , раскрутите ее и выложите видео плиз
@ArTbRo-sg6lm2 жыл бұрын
Привет можете показать или рассказать куда подключили манометр для турбы
@alexanderrak75404 жыл бұрын
Готовый набор для чип-тюнинга. 😀
@РоманКебал4 жыл бұрын
этот набор бахнет в один прекрасный день и сожрет все масло из потдона за считаные минуты) Одно дело гибрид отлаженый - другое глюкнутая геометрия ;) Турбокарты посмотрите от производителей и поймете что на таком надуве обороты у компрессора запредельные а КПД минимальный мягко говоря
@Максим-и7п6м4 жыл бұрын
Вам, уже самим пора ремонтировать турбины. Но я не об этом. Я не удивлюсь ,что и в новой турбине будет засираться геометрия из-за подуставшего мотора. Не секрет, что из-за износа геометрии она может немного подклинивать (хотя люфты только увеличиваются), но зачастую она подклинивает из за сажи которая вылетает из цилиндров , вот с ней нужно бороться , но дорого это, ибо капиталка мотора или топливной аппаратуры. У турбин ( обыкновенных), без геометрии этого геморроя нет и даже на очень уставшем двигателе. На личном опыте скажу, то , что турбина сразу выходит в надув ( из-за закрытой геометрии) в этом ничего плохого нет, машина резво едет , до того как не будет входить в аварийный режим. А если свалился в аварийный режим , то открываю капот, беру отвёртку и разрабатываю геометрию (обычно дома) , две минуты и всё машина едет как новая. Процедура проделывается , один раз в месяц , пробег у машины 250 т.км. А течь масла из турбины ,это либо картерные газы давят(подуставший мотор), либо к турбосервису , есть претензии по ремонту. К стати почему КОВШ не проверили, давление картерных газов, перед заменой турбины?
@StoKovsh4 жыл бұрын
Здравствуйте, если у нас будут желающие сотрудники, то можно соорудить стенд как минимум для проверки в реальных условиях, а не на стенде с ветродуйкой, именно на базе дизельного двигателя, где будут записыватся параметры давления перед турбиной, после, положение геометрии, и температуры как горячей так и холодной части турбины. Пока Я нигде такое не слышал и не видел, Хотя это реально проще чем вставлять её на самом автомобиле и тестировать (а потом отправлять новой почтой и терять неделю). По подклинивающей геометрии, мы частенько сами её раздрачиваем, или советуем клиенту "делать зарядку" если это удобно и не сложно. Ведь клапана EGR автоматически на двигателе разрабатываются ЭБУ после того как глушат мотор. При замене турбин, обязательно проверяются :Даление масла (на горячую), и состояние картерных газов. Извините, не всегда получается заснять весь процесс.
@DavidDavid-eq3dw4 жыл бұрын
Круто...юспасибо вам
@РоманКебал4 жыл бұрын
Сталкивался и с одним и с другим вариантом... Визуально геометрии в разобранных турбинах имели примерно одинаковый вид... Интересно все же от чего они передувать начинают??? Мне кажется из за выработки в осях лопаток, их начинает смещать сила газов в направлении перепендикулярном оси крепления лопаток, это увеличивает результирующий вектор силы и вынуждает лопатки открываться сильнее ( актюаторы вроде как противосилой являются по сути своей, но не утверждаю) а в результате не соосности отверстия под лопатки и их осей их вполне естественно под клинивает.... Что скажете? Уж очень интересно почему так получается
@StoKovsh_LIVE4 жыл бұрын
Оси качения лопаток геометрии изготовленны строго по середине, чтоб сила выхлопных газов не противостояла сервоприводу. А перенаддув пошёл изза износа который привёл к большему провороту лопаток и соответственно более крутому углу атаки выхлопных газов на горячую крыльчатку.
@РоманКебал4 жыл бұрын
@@StoKovsh_LIVE спасибо, была у меня мысль что всему виной износ... Теперь второй вопрос. Таким образом получается что при исправной компрессорной части можно просто заменить геометрию на новую?..
@АлексейКабанов-п6п Жыл бұрын
@@РоманКебал Можно было на стенде откорректировать надув, путём регулировки актуатора. Но перед этим нужно разобрать и почистить геометрию.
@spdparts89244 жыл бұрын
Мы продаём картриджы, геометрии и сервоприводы а также ремонтируем эти турбины, часто меняем геометрии ибо бу либо разбитые, цепляются за корпус или забиты сажей.
@Yarrruk4 жыл бұрын
Отправляли турбину на реставрацию и поменяли сервомотор, 10к - полет нормальный
@vic78712 жыл бұрын
Спасибо
@xcmcup4 жыл бұрын
Парадокс. Кто-то ставит большую турбину для увеличения давления, а кто-то страдает от избытка. Интересно всё-таки как так получилось, что давление значительно выросло
@ВиталийД-э6г4 жыл бұрын
Писали выше, что выгонявшееся масло закоксовало зазоры, тем самым повысив давление.
@xcmcup4 жыл бұрын
@@ВиталийД-э6г я понял, что это версия. А по факту что не ясно. Зазоры где? Между корпусом и ротором? То есть за счёт устранения перетока в зазоре? Удивительно
@АлексейКабанов-п6п Жыл бұрын
Лопатки геометрии могло загнуть кусками коллектора...
@ХамидМешанло-о9ю4 жыл бұрын
Почему не замерили масляное давление?
@Yap_Magnit4 жыл бұрын
Супер видос
@ЭдуардЛогвинов-р9ъ4 жыл бұрын
Делал такую же турбину с Виано ом642. Делали в Харькове (Дергачи) дали 3года гарантии.
@Отрядвнутреннегосгорания4 жыл бұрын
Эта их гарантия развод на лоха, я бы довал и десять лет, просто никто не поаерит. Будет независимая экспертиза я даже не удевлюсь что в графе заказчик и исполнитель будет одна и таже шарага(было такое(а это заинтересованое лицо)) и будеш крайний ты либо твоий сервис либо твой мотор. Был такой случай поставил турбо, заправил катанул все ровно. Отправил.звонит начиная с третьей воет. Загнал померял еще раз проточное давление се норм снял иди ворачивай, продовец ноет я здам независимому эксперту с лецензией. И ответ мастер веноват на волу обнаружена стружка с двигателя. Звоню ему ты говорю как определил не разберая турбы что там стружка, он да мы крутили крутили оттуда стружка высыпалась😂😂😂 ты понял? Высыпалась! Я ему люфт на роторе есть? Он нет. А знаешь почему воет? Он нет. Так какой ты нахрен эксперт? Воет потомучто компрессор говно! И воздух оптекая его создает лишние вебрации. И все равно он не сделал другое заключение что турбо говно! Как в 80% случаев
@Baracuda213j4 жыл бұрын
@@Отрядвнутреннегосгорания нихера не понял.....
@scorn10562 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, какое нормальное давление наддува турбины должно быть у двигателя om642?
@АндрейСоколов-с2й Жыл бұрын
В каком городе вы находитесь?
@BMW_MAN4 жыл бұрын
Внутри выпускных коллекторов мелкие белые частицы - остатки катализатора - керамика
@AHTOHmd4 жыл бұрын
На турбо моторе такое невозможно
@BMW_MAN4 жыл бұрын
@@AHTOHmd ну я тогда хз что это такое но очень похоже
@Йурег4 жыл бұрын
каким образом они там могут быть?
@BMW_MAN4 жыл бұрын
@@Йурег Ну у себя на турбодизеле я такого не видел, а вотна бензиновых моторах киа каталики в крошку разлетались и залетали в цилиндры. Быть может это и не керамика а например алюминевая стружка. Видно же невооруженным глазом что так не должно быть.
@Йурег4 жыл бұрын
@@BMW_MAN Я почему спросил, может я уже и сам не понимаю устройство выпускной системы, но катализатор с сажевиком, в моем понимании, находятся в самом конце выпускной системы и куски керамики могут полететь разве что в выхлопную трубу.
@ВиталДелал4 жыл бұрын
У меня на Форде дует 1.5бар едет отлично .менять на новую точно не буду ,чтоб дуло 1.2
@ВиталДелал4 жыл бұрын
@@MegaTABIB я где-то 0.5 писал?
@DmitriyMakarenko-w1x4 жыл бұрын
Почему нельзя просто разобрать почистить геометрию?
@BernardoJollyVilly4 жыл бұрын
Тада
@ИсрафилБарахоев4 жыл бұрын
очень даже и моно, за одно и посмотреть все износы ...
@tretyakovdenis4 жыл бұрын
Запчастист тогда ничего не заработает
@NoNamEdzr4 жыл бұрын
Там идёт износ, на всех соединениях. И чистка не поможет. У них есть видео где они показывают проблему.
@Lexey_364 жыл бұрын
При износе лопатки становятся раком и клинят.Чистка не причем
@сашакристел4 жыл бұрын
хорошо дует но не правильно
@Poman774 жыл бұрын
Ребят, подскажите по турбине, если у вкладыша люфт хороший но не жрет масла, общее давление падает? Есть вообще изменения общего давления масла при замене вкладыша турбины?
@Игорь-ю6н1с Жыл бұрын
Кто подскажет, на работающем двигателе должна двигаться тяжка сервопривода турбины руками. Сервопривод марки IHI Мерседес Вито?
@iaroslavkostyk19554 жыл бұрын
А чого не показуєш як знімав як ставив колектора, турбіну
@ЮрийХарламов-к7ч4 жыл бұрын
Могу предположить о изначально неисправном актуаторе , на видео я не увидел , что актуатор при перенадуве отрабатывает сброс , я сам занимаюсь ремонтом турбин в Балтии и с такими проблемами не сталкивался .. с вашими выводами не согласен !
@ExceedBoost4 жыл бұрын
Не их конек, турбины...
@lisencuion73973 жыл бұрын
Скажыте пажалуста на вито 638 2.3 тд какое давление надува далжно быть???спосибо за ранее
Мдя, какая то турбинка, а штуку зелени вынь да полож и то не оригинал. Нафик тогда эти спринтера? За эти деньги можно газель с водителем в рабство взять
@dmitrystrelov61834 жыл бұрын
Автомобили становятся всё сложнее и дороже в эксплуатации . Такова общая тенденция . Да и за шапку сухарей водители работать не будут .
@dmitrystrelov61834 жыл бұрын
@@ДмитрийСергеевич-к6ж Ну да , покажи такого дальнобоя , упахивающегося за копейки )) Другое дело , что им руки выкручивает хозяин или заказчики , а на дороги им похрен , вон как против Платона кипишуют .
@fergusdrufas73184 жыл бұрын
А Гаррет чем плох? Обязательно нужно купить турбину мерседес, сделанную гарретом но упакованную в коробку с лейблом мерседес и 2Х переплатить?
@maratr26634 жыл бұрын
garrett очень качественные турбины
@владим-р3н4 жыл бұрын
купиш газель,сам в рабство пойдеш.
@Mrvikhan4 ай бұрын
Мужики, скажите пожалуйста а что у вас за диагностика компьютерная?!
@viktordubnevich96784 жыл бұрын
Видео о рукожопости ремонтников турбин....
@андрейневажно-ь4з4 жыл бұрын
куда дели юрчика надо юрчик огонь вернуть
@wq2222324 жыл бұрын
мда интересно, в геометрие ось лопаток имеет износ чистка поможет до 1000км. принцеп байпаса на турбинах износ оси .
@Integral2128 Жыл бұрын
Геометрию почистить от сажы и все
@BernardoJollyVilly4 жыл бұрын
Какая итоговая сумма роботы и запчастей?
@ПавелПроскуряков-к8у4 жыл бұрын
Валерий Ломтев .Рублей 75 турбина и прокладки пару рублей,и работа 10.Коллектора б/у по пятаку.Вот и сумма.
@ПавелПроскуряков-к8у4 жыл бұрын
Валерий Ломтев в сотку если уложился то хорошо
@AktuvnaFazaGenozudySlovjan4 жыл бұрын
Вийди от сюда розбійник. В нас гривня валюта
@BernardoJollyVilly4 жыл бұрын
@@ПавелПроскуряков-к8у нда можно было ещё один мерс купить....
@tretyakovdenis4 жыл бұрын
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan но говорят по-русски. К чему бы это?
Когда тьі тягу рукой на максимум то тьі душишь двигатель, потому наддув меньше чем когда начинаешь отпускать.
@РушанАюпов-э7ф4 жыл бұрын
Дайте VIN спринтера хочу фильтр топливный как у него поставить , у меня с датчиком стоит а он сломаным!
@timbrown70004 жыл бұрын
Себе ставил без датчика, но номер не помню. Фирмы манн
@АлександрЛысюк-ъ1ь3 жыл бұрын
Помыли б турбинку и поставили б на место.Чел раскрутился на новую,видно мохнатый.
@Primer1987M4 жыл бұрын
Турбину с этого мотора можно восстановить на долго. В Украине это не реально. не умеют. Дважды делал и только в Европе сделали 50 тыщщ км полет норм.
@Immo_Off4 жыл бұрын
турбина вдула )
@Sprinter-e6m4 жыл бұрын
Так и не услышал , причину обращения клиента ? Ну передувала турбина , что с машиной было? Она не ехала ? И там вроде клапан должен стоять и отсекать излишнее давление , на подобии как давление масла отсекает на 5 очках когда давит
@romanivanov77914 жыл бұрын
Из за переннадува мотор встает в аварийный режим,и клапанов сбрасывающих давления там нету и никогда таких не видел
@КобеляцькийБДЮТім.М.А.КасьянаП4 жыл бұрын
При перенадуві можуть клапана підвисати, а далі думай...
@JCBishnik4 жыл бұрын
@@romanivanov7791 про эти не знаю, но на бензинках клапан ограничения наддува ( вестгейт) , приоткрывается на выпуске, в обход улитки , привод от актуатора ( бочонок с тягой , ) на бочонок подается давление через трубку , соединенную с впускной улиткой , через электроуправляемый клапан
@СергейКорец-к8н3 жыл бұрын
Турбо бос ремонтирует в Киеве турбини
@MAX010719804 жыл бұрын
Ну так поменяйте картридж и почистите геометрию . В чем проблема, мастера? Нахера чувак выкинул кучу бабок на новую турбину.
@ОрехОрехов-ъ2д4 жыл бұрын
Масло в улитке
@ПавелПроскуряков-к8у4 жыл бұрын
Такая же хрень и в Воронеже-неизвестно кому отдавать на ремонт.По два раза ставишь/снимаешь из-за этих горе мастеров и доказываешь им,что плохо работают ваши очумелые ручки😂.Клиенту не расскажешь,что виноваты подрядчик и приходится все переделывать бесплатно.
@Отрядвнутреннегосгорания4 жыл бұрын
Все турбосервисы, меняют только картреджи, это ты и сам можеж в гараже перебрать, все щависит от того какого качества картредж, как он отбалансирован и подогнан. А их работа заключаеться снять две улитки посмотреть что они не убиты и поставить их на новый картредж вот и весь турбосервис.
@МаксимСергеевич-т4в4 жыл бұрын
где логика ? отдали турбину на сервис вам ее сделали проехала она 700 и втыкнула ? я прав ? после чего вы решили что ремонт турбины глупый и бесполезный и уговорили купит новую турбинку минимум за 600 баксов , против ремонтной за 200 при чем стоимост ремонта была уже оплочена и почти все турбосервисы дают гарантию на свои работы по звуку слышно что турбина после ремонта не была на стенде где лолжна была быт настроена по конкретным параметрам , мифы о том что геометрия убивается мог быт развеен при должном ремонте . судя по видео приходит на ум лишь одно что вы за такой период времени так и не смогли найти сервис по качественному ремонту турбин а следовательно уговариваете клиентов на глупые и дорогостоящие новые элементы узлов и агрегатов которые вы не можете или не желаете починит ...... это все лирика и дело каждого вы только скажите вы сможете дат гарантию на свою работу , в частности интересует експертное заключение сто о том что деталь неисправна если да то подскажите кто дал вам такие полномочия лицензию или что то подобное на основание чего вы с юридической точки зрения можете подтвердит факт дефекта или неисправности для рекламации уже установленого элемента при попытке обратиться по гарантии во время гарантийного обслуживания . если я не прав исправте меня , за вашу роботу респект но ест вопросы оценке качества запчастей и их дальнейшие возвраты
@StoKovsh4 жыл бұрын
Здравствуйте. Благодарю Вас за исчервыпающий комментарий, на который Я немогу не ответить. Итак: #1. Турбины мы отдаём в ремонт с 2003 года, и за это время поменяли не один турбосервис, с последним работали 10лет.. Было всякое, но главное это человеческие отношения, Но как только пошли турбины с геометриями управляемые сервоприводами, начались проблемы.. Мы снимаем, ставим обьясняем неисправность, турбосервис регулирует опять передаёт, ставим .. Неработает! Клиенты уже накалённые, нам им нечего ответить как предложить новую турбину, которую ставим и всё чётко! И так несколько раз подряд. Ладно, в следующий раз, отдаём на другой сервис, история продолжается,.. До установки новой турбины, в следующий раз отдаём на третий сервис, Ура! Работает, думаем наконецто! Приезжает форд мондео, с заклинившей геометрией, отправляем опять на третий сервис, и.. 700км, выползает ошибка на сервопривод, снимаем тяжку даём обороты, геометрия подклинивает. Турбосервис, не против говорит присылайте будем смотреть, но клиент сам принимает решение что поездиет и купит новую турбину.. Поставьте себя пожалуйста на место клиента, ему это надо разбиратся между турбосервисами, мотористами кто виноват? А ктото ещё и топливщиков припишет что форсунки плохо работают. Тот человек который ценит своё время и нервную систему, экспериментировать не будет. Сегодня приезжал этот спринтер, всё четко, ошибок нет. А так бы до сих пор разбирались со старой турбиной, а он наверное уже за это время на новую турбину заработал. У нас лицензий нет, только реальная практика за плечами, и в большинстве случаев мы чувствуем что и чем закончится. Прошу ремонтников турбин не обижатся, турбины с вестгейтами, ьез проблем будем отдавать в ремонт, с геометриями на вакуумных актуаторах, по согласованию с клиентами, с сервоприводами пока нет.
@МаксимСергеевич-т4в4 жыл бұрын
@@StoKovsh спасибо за ответ и комментарии . Полностью согласен почти со всем . Новое или ремонтное с головняком это дело каждого . По поводу нервов и времени на ремонт полностью согласен что почти всегда дешевле купить новую запчасть и уехать нежели ждать и ремонтировать . За это время можно заработать разницу в цене а то и больше чем стоимость новой при ситуации допустим когда машина на фирме одна и очень нужна именно сейчас и здесь а не через 3 дня и вечером . Это уже уходим от темы. К чему я веду даже у таких высококвалифицированых спецов как вы нет документов которые требуют наши придурошные поставщики запчастей , для тех кто не понял допустим вы поставили свечу форсунку или подшипник или турбину или что то иное при наличии гарантии на эту запчасть и выхода ее из строя по гарантии вы можете ее сдать в магазин только при наличии заключения эксперта или сто которое сертифицированое иначе вы не сможете доказать что деталь дефектная а в нынешнее время подделок очень много даже на том же екзисте для примера можно взять и если не смотря поставить прилипните на новую запчасть т.к. она будет не соответствовать тому что вы заказали или называться будет сакс по факту Китай и после 2 месяцев експлуатации оно поломается по причине того что это подделка а сдать по рекламации вы не сможете . Т.к. у вас нет этого акта . Надеюсь я смог донести мысль до людей . Если что не так простите не хотел котого обидеть
@МаксимСергеевич-т4в4 жыл бұрын
@@StoKovsh по поводу турбин понял благодаря вам что простые турбины или с геометрией на вакуумном аккуаторе можно ремонтировать а все другие не стоит тратить время . Спасибо за этот бесценный опыт
@StoKovsh_LIVE4 жыл бұрын
Здравствуйте @@МаксимСергеевич-т4в. С запчастями и качеством Всё именно так и есть как вы описали, бегать по судам и доказывать правоту это долго и дорого, поэтому мы пользуемся проверенными поставщиками с которыми в первую очередь нормальные отношения, но иногда и они заканчиваются, мы остаёмся с неисправной деталью, а поставщик без ещё одного крупного клиента и с отрицательным отзывом. Поэтому наша задача найти качественные запчасти, и поставщиков, А гарантию перед клиентом несём лично мы и не перекладываем на плечи клиента, что стимулирует менеджеров покупать только оригинальные запчасти или 100% проверенные аналоги. В ремонте мы не сторонники когда клиенты приносят свои аналоговые запчасти (оригинал без проблем), так как главная цель ремонта надёжность и ответственность становится под вопросом. Я сам лично не покупаю сантехнику и строительные материаллы когда приглашаю сантехников и строителей.
@МаксимСергеевич-т4в4 жыл бұрын
@@StoKovsh_LIVE согласен с вами полностью . Такое отношение и гарантийное обслуживание редко встретишь . В основном проблемы гарантии падают на плечи клиентов а сто берет деньги за работу и больше ничего не хочет делать а самое главное что почти все сто заставляет клиентов самим привозить запчасти тем самым снимая с себя все вопросы мол вы сами дали такой элемент что же вы хотите от нас . По поводу наработанных баз большой респект вам . При таком отношении к клиенту и главное к времени клиента вас ждёт большой успех а главное то что этот стгмент рынка по обслуживанию качественно могут занимать не многие но как раз и являетесь этими людьми в данном сегменте . Спасибо за констртивный диалог и пояснения . Все что я хотел узнать вы мне уже пояснили .