Столкновение могло унести 677 жизней. Происшествие Boeing 747 и DC 10 над Суругой

Это происшествие могло стать крупнейшей авиакатастрофой за всю историю авиации.
Сегодня мы расскажем что произошло и как пилоты Боинга спасли 677 жизней
Расхождение над Суругой - авиационный инцидент с участием двух авиалайнеров авиакомпании Japan Airlines, произошедший 31 января 2001 года в небе над побережьем залива Суруга в префектуре Сидзуока (Япония). Самолёты едва не столкнулись на пересекающихся курсах. Ситуация угрожала жизням 677 человек, что больше числа жертв крупнейшей авиакатастрофы в мировой истории - 583 человека.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
Для деловых предложений пишите сюда:
[e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing747 #авиакатастрофа #dc10 #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@Luntik73]

Как же нравятся реконструкции, когда все остаются в живых..)

[@damirdamir3146]

Мне тоже нравиться.

[@_www.555-]

Цены бы им не было, если бы вообще катастроф не было)))

[@diamas297]

Один оговорился, другой перепутал, третий не понял, четвёртый не услышал, пятый проигнорировал... СЕРЬЁЗНО???

[@klc1015]

Интересная ситуация. Инцидент - диспетчеров (заслуженно) наказали, пилота (спасителя) чуть не наказали. А почему ИКАО за бездействие ничего не было? Ведь правильно сказано, что было бы расследование - катастрофы в Германии могло бы не случиться. Но контора просто забила на это. Типичный пример раздолбайства и ухода от ответственности ряда должностных лиц

[@ClamorInferno]

Невыгодно видимо

[@Den2067]

Почему икао не наказали за полеты над зоной боевых действий в 2014??

[@Dikiyangel5081]

Вы ошибаетесь. Расследование проходит долго и после этого делаются новые рекомендации, правила уточняющие предыдущих рекомендации. Так что 1,5 года - это слишком малый срок, чтобы вышло правило об Обязательном приоритете ТиКас над диспетчерскими указаниями на моменте опасной близости двух лайнеров. Так что взялись бы японцы сразу за расследованием - это ничего не дало бы лайнерам столкнувшимся над Боденом.

[@scaymetonn6041]

Обожаю подробные разборы с наказанием виновных. Идеальный видос, канал совершенствуется, становится всё лучше

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться)

[@nomercy77776]

Доо я изначально говорил что канал топ😊

[@АристархРастопчин-ы4у]

В 84 году примерно летели с мамой на ан 24, рейс Волгоград - Казань мне года четыре было, я у окна сидел, и в чистом небе разглядел чёрную точку как сейчас помню, повернулся сказать, потом вижу блеск стёкол и навстречу нам метров в двухстах проходит ту 154, весь салон сразу загудел, кто сидел слева , страха у меня тогда небыло, походу точно была ошибка диспетчеров, помню блин как будто было вчера, прям на одном эшелоне прошел, наш ан сразу взял резко вправо с большим креном, видимо чтоб не попасть в его след, помню когда выходили кто-то из пилотов сильно в рацию орал на кого-то

[@LIVe-zm5ez]

Наверно , что то доброе орал в адрес диспетчера...

[@Bebrayov]

В 2015-16 летели на ЯК-42 по моему в Симферополь, были на подлете увидел черный самолет с черным дымом. Глаза полезли на лоб удивления.

[@vincenzonevezella]

Диспетчеры, по сути, на ровном месте создали проблему, которая могла бы привести к непоправимым последствиям. Хорошо, удалось избежать столкновения, иначе жертв могло бы быть огромное количество. Уже после этого случая стоило глубже задуматься над проблемой возможного столкновения самолётов в воздухе: обозначить важность системы TCAS, чтобы её команды выполняли. Спасибо за интересную историю и качественную реконструкцию.

[@WD__40]

Прошлось,увы прошлось ждать 18 чтобы ИКАО одумались...

[@nastassyafox2078]

А через два года после этого, два самолёта все таки смогли найти друг друга( если бы после этого инцидента ВСЕМ странам выдолбили важность TCAS, огромной трагедии удалось бы избежать.

[@al-uw4ln]

@@nastassyafox2078 Дело не в важности, а в приоритете. Для человека естественно выполнять прежде всего указания другого человека (диспетчера), а не машины (TCAS). Но в данном случае всё нужно делать наоборот, TCAS _всегда_ дает сближающимся бортам противоположные указания, а человек может ошибиться или его могут не расслышать. Поэтому потребовалось ввести специальное правило, что при активизации TCAS указания диспетчера должны игнорироваться.

[@nastassyafox2078]

@@al-uw4ln я это и имела ввиду, немного косноязычна, к сожалению. Этот инцидент, обрати на него внимание более пристально все те, кто должен обратить, помог бы избежать трагедии над Боденским озером.

[@_www.555-]

@@nastassyafox2078 я еще не досмотрела и , может , проморгала.... Когда и как встретились 2 самолета?

[@Occultist_]

Единственное что спасло жизни всех этих людей - стальные яйца пилота - который успел отреагировать! Удивительно, как его самолёт не упал под весом этих яиц!

[@AVIASVIT]

Командир красавчик!

[@КотМурзик-ь3ъ]

Да ему повезло что днём и увидел самолёт .

[@scaymetonn6041]

Ухахах)😂😂😂

[@FrozenSoulization]

да просто рефлекс. Точно так же водители руль крутят, избегая ДТП. А по сути, расстояние между самолётами было приличное

[@Ramis_Rustamovich]

вес тих яиц помог снизиться быстрее. если бы вверх потянул штурвал то не вытянул бы точно.

[@AleksandrGis]

Я сразу вспомнил катастрофу над Боданским озером с похожими обстоятельствами, как только речь зашла про tcas, и как оказалось я был прав. Спасибо за ролик!

[@eyyubnovruzov7060]

😅😅😅

[@849568]

Я это слышал, а про 907 не слышал и ведь рассказывая про нашу трагедию никто не вспомнил про 907 и 958

[@ЕгорГеннадьевич-н8р]

Самураи уже не те. Почему диспетчерам не признать ошибку, ведь их указания были ошибочны, а правильные (доворот вправо), не подтверждены пилотами, а значит не приняты?

[@МихаилИванов-ж7э1х]

Думаете у стажера диспетчера есть деньги на адвоката, чтобы настолько затянуть волокиту в судах? Он в таких делах никто и звать его никак. Решался вопрос - кто из сторон заплатит компенсацию в 100млн.дол. И в итоге приняли общее решение вовсе не платить (т.е все 600 человек на бортах никто и звать никак). Но после повторного инцидента с погибшими виноватой стала еще и третья сторона. Таким образом волокита продолжилась..... Но слава богу хоть что то в итоге сделали.

[@MaryPoppins-tu1ms]

@@МихаилИванов-ж7э1х Миша, а ты про японские суды много знаешь? Там ещё ТА волокита....

[@ОлегОрехов-б3с]

Пилот красавчик конечно. Автору спасибо за видос.

[@AVIASVIT]

Спасибо! Рад стараться!

[@МайорБешенный]

Удивляюсь, как мой двор не завален обломками самолётов .... .

[@Novosti_PA]

Видео годное. Комментарий в поддержку автора канала

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!))

[@AlexanderBodry]

япы молодцы, ценят жизни людей, не то что некоторые.

[@Arhi78]

Как-то раньше летали без этой системы и такого не было. Наберут диспетчеров по объявлению, а потом удивляются. Естественно диспетчера не виноваты - виноваты те кто таких диспетчеров обучил и нанял на работу.

[@evilcitizen7085]

Летали без системы TCAS? Ну да. И сталкивались прям запросто, случаев хватает (про Пахтакор вспомните, ещё были Столкновение над Большим каньоном, столкновение над Нью-Йорком, Чархи Дадри), и виноваты были не всегда только диспетчеры, а появление системы TCAS число таких случаев, к счастью, минимизировало, если не исключило совсем, за последние годы не припомню авиакатастроф со столкновением в воздухе, только Мату-Гроссу, да и то - 17 лет назад это было, и у Эмбраера вроде не было этой системы или она была отключена

[@tims6845]

Швейцарские диспетчеры точно также не хотели признавать свою вину.

[@cinderella9784]

Так-то диспетчер там был один. И большую роль в катастрофе сыграла разница в приоритетах команд диспетчеров и TCAS в совдепе и остальном мире

[@astrelllvok9888]

За что и поплатился

[@tatamill9902]

​@@cinderella9784 при чем здесь совдеп? Ты чем слушал? Тут не было совдепа, а также послушались диспетчера, а не тикас. Не было обязательного исполнения тикаса, не было!

[@Yan-Shmakov]

Оператор который ошибся должен опличивать лечение травмированным пассажирам, такие ошибки непростительны!

[@shatl0000000]

Пилот просто МУЖИК И ЧЕЛОВЕЧИЩЕ...

[@sergeitopolev8309]

В чём подвиг-то ? Он и себя спасал. Молодец - да. Профи - да. Даже везунок ). Но к чему такие высокопарные эпитеты .... Подвиг это всё-таки другое.

[@Евгений-ъ8ы6е]

Когда камера вокруг самолёта красиво проходит - красиво, но, как будто, не хватает кадров в секунду или вертикальной синхронизации. Проверьте, на всякий случай!

[@artlyub8657]

Замечательное видео! Было очень интересно! Удачи и дальнейшего развития вашей команде! Небольшая пометочка: Нарита́ - так же аэропорт Токио, как и Ханеда. Это как Шереметьево и Домодедово в Москве, Хитроу и Гатвик в Лондоне или Шарль-де-Голль и Орли в Париже

[@dnevnik_bashkirki]

На башкирском самолёте тогда находились все ученики, и им былы подарены путевки в Испанию как за хорошую успеваемость в учебе, в спорте и т.д....очень жаль детей, до сих пор больно.

[@evilcitizen7085]

а точно те ученики, кто за успеваемость и спорт? не дети всяких вице-премьеров Башкирского правительства и прочих чиновников, которые билетики для успевающих учеников подогнали своим детям? смерть детей есть смерть детей, без вопросов, но точно помню, что многие о карме говорили после той катастрофы

[@ace7519]

Странно. Они не то что сэппуку, а даже на тюрьму не хотели идти за свои фатальные ошибки. Боже, как же изменилась Япония!

[@КурбановМедвежон]

Традиция сепуку не распространялась на простолюдин т.е. 99% японцев))))

[@MaryPoppins-tu1ms]

@@КурбановМедвежон Харакири(или сеппуку, термин чаще для женского пола применялся)--распространялся и распространяется на всех японцев.Если Вам нравится слово "распространяется". Только в наши дни, а я там много лет прожила, прыгают под электричку/метро.

[@РоманУчаев-й6щ]

Они что обязаны чтоли? 😂 Хотя логика у самоубийц есть... Японская тюрячка как говорят похуже российской будет, там заправляет якудза с понятиями похуже "воровских"... и для охраны избить зэка за малейшее неповиновение - норма жизни... Читал воспоминания нашего моряка посидевшего в Японии а потом досидевшего у нас. До кучи тюрьма в Японии - клеймо на всю жизнь...

[@tatamill9902]

Был один инцедент с японцами, после которого кто-то сипуккнулся из начальников. А здесь без жертв прошло.

[@Алексей-б2л4щ]

Знаете что я заметил? Такая же ситуация была в 2002 году. Тогда диспетчер дал команду российскому ту 154 на снижение. Хотя у них тоже была команда вверх. А боингу 757 дано команда снижение. В итоге самолёты столкнулись. Не выжил никто.

[@evilcitizen7085]

а вы наблюдательный) особенно с учётом того, что об этом прямо сказано в видео)

[@Алексей-б2л4щ]

@@evilcitizen7085 я не досмотрел видео до конца, тупанул я))

[@Dikiyangel5081]

Японцы молодцы, и единственный ответственный и честный народ в мире, слава им за то, что несмотря на предотвращение пилотами столкновение двух лайнеров извинились перед всеми пассажирами и пострадавшими лично, и взялись за расследование тщательно! И то, что они взялись за ним чуть позже - это никак не могло повлиять на катастрофу над Боденским озером, так как расследование идет долго, и правило о приоритете ТиКас над диспетчерским указанием на моменте опасной близости появилось после расследовании боденским происшествием и японским намного позже - после их завершения! Так что если бы сразу взялись японцы за расследованием, там разница всего лишь 1,5 года, и это для двух боингов над боденским озером ничего не дало бы.

[@batudmi]

Спасибо за ролики, все круто, но слишком много ненужных цифр и фактов. Во столько то взлетел, такого-то числа, с полосы номер такой-то, пилоту было столько-то лет. Это никому не нужно, но затрудняет восприятие ролика.

[@user-cd2ux6ev6k]

03:20 Начало ролика П. С. не благодарите

[@ЛилияРудько]

Такие допускать ошибки, жуть😮

[@СергейСпецназов]

Так всегда, всегда причём! Пока кто-нибудь не умрёт/не погибнет, никто не зачешется.

[@TAYA.official.]

Не долгая ли рекласюма для такого короткого ролика?

[@emissarius86]

Вывод: пока человечество петух не клюнет, ничего не изменится.

[@ЛидияБазарова-ю6д]

А какже получается--- дают один коридор?

[@vitaly3630]

Как же медленно вы читаете текст

[@RAVILZHURAVLEV]

Не могу слушать грамматические ошибки! По чему вы говорите число «семь» как «сем»??? Правило орфографии - число «сем» используется только для одушевленеых единиц счета, самолёт и номер рейса к ним не относимся) А уже число» «семь» для неодушевленных единиц подсчета), поэтому нужно говорить «рейс семьсот семЬ»!!!

[@tatamill9902]

А что это за число СЕМ? Я про такое чудо-юдо не слышала.

[@gdigbfib]

Такое чувство что им главное было виновных найти. А наладить нормально оборудование, подготовку, коммуникацию это нахер надо 🤦

[@WD__40]

Они это наладили...

[@Олюня-в5ю]

Какая страшная работа у пилотов?

[@AVIASVIT]

В любой работе есть свои определенные риски

[@n.nattali5098]

Видео классные

[@МаринаСтеценко-г4с]

Диспетчера в тюрьму, и суд туда же

[@ГеннадийИванов-ж9з]

Умнее Уфимских Пилотов

[@tatamill9902]

Кто?

[@станиславсергеев-п9ь]

Чудом увернулся и еще и виноват остался. Не не не сдесь деспечера виноваты.

[@evilcitizen7085]

Салленбергера тоже сначала назначили виноватым. Так всегда, когда компании светят убытки

[@АндрейТихонович-п5ф]

Квс 747 красава! Как говорят в японии кандо ёс 😑

[@Yul-rl1uc]

Да уж красава! Ему самолет говорит ему выше лететь, а он снижается!

[@tatamill9902]

​@@Yul-rl1uc диспетчер сказал ВНИЗ, значит ВНИЗ.

[@GalyaZhienkulova]

Диспетчера тут виноваты

[@vvv7220]

Ну умирать ведь всё равно когда то придётся. Авиакатастрофа не самый худший исход.

[@natalie_de_shan]

😱😱😱

[@1967473]

годный контент

[@ИгорьКалинин-л4в]

Путаница в номерах рейсов не имела причинно - следственной связи с инцидентом? А мне показалось что очень даже имела,

[@МихаилИванов-ж7э1х]

Ссылались грубо говоря на то, что навигатор в машине посоветовал выполнить маневр, а водитель проигнорировал знаки, запрещающие это делать.

[@vanilka1765]

Имела, конечно. Как пилот может догадаться, что команда идет именно ему, если обращаются к другому рейсу??? Но это человеческий фактор! Диспетчер ошибся - могли пострадать люди! Милостью свыше удалось избежать жертв. Вот это очень печально... перепутал цифры - и сотни трупов ((( И ещё дело не довели до конца (расследование, суд) и произошла трагедия над Боденским озером. Вот что страшнее

[@849568]

Вот сволочи! Слов нет. Все мы крутые Уокеры на работе,а как прокурор замаячил так стали выкручиваться.

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала. Как всегда информативно и интересно.

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!))

[@АлексейМ-ю7и]

Добрым словом и кольтом можно добиться намного больше чем просто добрым словом😁

[@andrewdronsson9028]

@@АлексейМ-ю7и А добрым словом и системой TCAS?

[@АлексейМ-ю7и]

@@andrewdronsson9028 возможно не повредит 😁

[@romich_rzduz]

Наказание не суровое, но справедливое. Что бы другим неповадно было!

[@SG--]

Таких диспетчеров с запятыми вместо глаз пожизненно надо сажать, а их на руках носят. Везде ошибки, даже в номерах самолётов. И типа а чё такого то?? Походу блатные. Им только метлу можно доверить, а не жизни людей и такого количества.

[@ЭдуардМахиев]

Если вы берёте на работу человека с именем Ясука, то ответственность за его действия ложится на вас.

[@ОльгаК-г5е5л]

Командиру судна всего самого харошего,он ГЕРОЙ!!!!Только благодаря ему эти 11 метров спасли жизнь многим людям на обоих бортах и неизвестно скольким на земле!

[@ДмитрийСергеевич-з4л4о]

Что за пиз...ц творится в авиации?! Одни номер правильно назвать не могут, другие игнорируют...

[@kozlopagan]

Спасибо Вам за видео, как всегда, отличная работа! Очень важный вывод делаете, о недорасследовании вовремя японского инцидента; насколько я помню, после катастрофы над Боденсим озером закрепили приоритет ТКАС над командами диспетчеров...

[@MrLapAlex]

Там сложность была в другом. По европейским правилам приоритет уже имела система, а по российским - диспетчер. После этого случая, в России тоже приоритет системы подняли.

[@vitru7251]

Да по сути из-за того что забили болт на этит инденден катастрофа над Боденским озером и произашла. Бардак был во всем мире с TCAS

[@vitru7251]

@@MrLapAlex В том то и дело что не только по Российским. А во всем мире кроме запада с ТКАС был разброд и шатание. Такой звоночек прозвинел(благо пронесло) а порядок чиновники не навели.

[@samsungj882]

Спасибо большое, ребята!!! Очень интересно смотреть. Только потом летать очкую))) как полнимаюсьпо трапу сразу вас вспоминаю)))

[@Деревенскиеновеллы]

👍😂😂😂

[@AlinaT-wi8gp]

Плюсую! После роликов появилось больше уважения к труду пилотов и диспетчеров, но и страха больше!

[@РональдГоляк]

Мы будем ролик смотреть или рекламу???? Если и дальше будет так.. то отпишусь от вас нахер

[@alext1467]

Вот вам и развенчание мифов про честных порядочных японцев! Чуть не угробили почти 700 человек так ещё и пытались нагло свалить вину на пилотов. Когда речь заходит про деньги - вся порядочность моментально пропадает. У нас бы, наверно, оба экипажа их нашли и морду им набили бы))) за такие показания в суде.

[@montyburns9126]

Просто охренеть, пол видео реклама. Отписываюсь.

[@КотМурзик-ь3ъ]

Судьба дала шанс избежать катастрофы над Баденским озером но люди им не воспользовались.

[@AVIASVIT]

Так и есть! Жаль.

[@КотМурзик-ь3ъ]

@@AVIASVIT да столько людей могло бы остаться в живых.

[@ГалинаИконникова-с2ф]

Главное чтобы вы пользовались своими шансами когда у вас секунды.

[@mrZed081]

@@ГалинаИконникова-с2ф причем тут секунды. Он говорит о прекращении расследовании инцидента. Если бы расследование продолжилось, то ВОЗМОЖНО, катастрофы над Баденским озером можно было избежать. А так, расследование данного инцедента возобновилось как раз таки уже после катастрофы над озером.

[@Русланруслан-б8г]

Над Боденском озером, был виновен экипаж ту 154, который не выполнил приказ TCAS, выполняя команду диспетчера, сами виноваты

[@GreshnikKirov1]

3 минуты рекламы , а почему бы и нет

[@shahzod5762]

Долго слишком

[@Novosti_PA]

Ладно бы маркировали снизу , что в видео есть реклама, а то проиходится на каждое видео смотреть в описание

[@alexv3775]

бро, нам перемотать- мышкой раз кликнуть, а авторы канала- копеечку получат. и продолжат канал развивать.

[@pavel_pinch7399]

Соглас, отталкивает

[@irinanikonow3458]

Я поражаюсь с вас людей. Ва бесплатно делают качественное видео. Будьте благодарны. Вы же ему деньги с кармана не платите, а работать без рекламы это ни кому не интересно. Возьми и перематай.

[@youtube-Lagom]

Ахренеть, почти половина ролика реклама...

[@Влад_К]

Дизлайк только за огромную рекламу

[@ГеоргийМаслик]

3 минуты рекламы. Трэш.

[@нестНестеров]

Как бы странно это не звучало, но в 2004 году летел из Сочи и сам лично в иллюминатор видел такую картину. Правда другой самолёт летел во встречном направлении. Пилот наш тогда вовремя среагировал

[@Brauberg-g6j]

пол ролика реклама

[@ArtaylarUfa]

На Ту-134 Башкирских авиалиний аналогичная ситуация была,там одни дети летели/погибли в т.ч.сестренка моего друга, а папа одного ребёнка в дальнейшем нашёл этого запутавшегося диспетчера в Германии и зарезал его. В итоге комиссия приняла решение, чтоб пилоты слушались TCAS, а не диспетчера, если они противоречили друг другу.

[@MaryPoppins-tu1ms]

Про Калоева все всё слышали.Можно было и не упоминать его.

[@AlinaT-wi8gp]

После роликов появилось больше уважения к труду пилотов и диспетчеров, но и страха больше! Послезавтра лететь в командировку, уже ладошки потеют)

[@mick071]

Почему не посадили тех кто сначала отказался проводить расследование?

[@МихаилИванов-ж7э1х]

А как они сами себя посадят?)))

[@bruceairman]

Молодца! Подтянул качество. Графоний стал получше. Или комп апгрейдил, или настройки флайтсима поправил. Кароч, молодец

[@discoboy8169]

охереть, "не услышали", они там че под наркотиками что ли работают ? Не мог запросить - как приняли ?)) Блин ужас какой-то...

[@АндрейЗимодрин-д2ъ]

Один недочёт. Второй самолёт летел в аэропорт Токио-Нарита. А не в город Нарита. Рейсы в Нарита помечаются как рейсы в Токио. Ну это для пассажиров. Как у пилотов и сотрудников вышки не знаю

[@СакадинВася]

Качество контента растет от выпуска к выпуску и это радует:)👍

[@ruslanzaynullin8743]

Вот поэтому я всегда пристегнут . Не только при взлете и посадке, но и в течение всего полета пока сижу на месте

[@НиколайМакеев-б3щ]

Я тоже

[@Марина-ч5ю2ф]

А я последний раз летела калачиком

[@Сергей-н7з7г]

Даже не верится, что японцы , тоже, могут так " косячить".

[@ИгорьЗахаров-г9б]

Могут ещё как могут.Это же люди,а значит могут ошибаться.

[@VJ_Ego]

Хороший контент, но Ааа! как же сложно слушать с таким интонированием и неуместными акцентами гласных. "кАторый следовал... Аднака запутавшись..." Это какой-то робот озвучивает?

[@АртёмГапчич-р1к]

Слава Богу! За то, что Он не дал произойти этой катастрофе.

[@dan8632]

Причем тут бог??

[@АртёмГапчич-р1к]

@@dan8632 Он дал мудрости и реакции пилоту избежать столкновения.

[@dan8632]

@@АртёмГапчич-р1к а знания людям, чтобы TCAS разработали, тоже))

[@АртёмГапчич-р1к]

@@dan8632 Бог помог им получить эти знания и дал мудрости проявить их для его создания.Мудрость, способности и таланты человек получает от Бога. Но человек сам решает как он их будет использовать.

[@dan8632]

@@АртёмГапчич-р1к мда, тяжёлый случай

[@ЛоивскиМентально]

Понятно, диспетчеры невиновны😂 Пусть тогда и другие диспетчеры мира называют не правильно номера бортов.. 😂😂 А что, можно же... Тебе ничего не будет. Скажешь, вину не признаю, это пилот не так летел.. 😂

[@urbandrew_ru]

Неужели кто-то может слушать эти убогие интонации? Видео слушать абсолютно невозможно, совершенно не логичные акценты на словах в предложении, что делает эти предложения абсолютно бессвязными.

[@Хрустальныйбатискаф]

Дикция мерзкая.

[@nourmohamedibragimov623]

В таких случаях моё мнение диспетчерам необходимо подавать команды о снижении или набора высоты только одному самолету,а другой должен следовать по курсу! При подаваем команды двум самолётам может произойти путаница В данном случае как бывший работник системы правосудия я думаю виноваты диспетчеры полностью!

[@ГазинурСафонов]

При расследовании следователь транспортной прокуратуры открывает и читает НПП,ФАПы,Технологию работы и Должностную инструкцию,где написано кому,где,что и когда "давать"!

[@filll401]

Именно так и поступил Питер Нильсон через 18 месяцев, но самолёты той ночью не размягулись...

[@MaryPoppins-tu1ms]

@@filll401 Русские пилоты английский еле понимали.И тупили конкретно!

[@shoutitallloud]

Еще б чуть-чуть и как над Боденским озером было...

[@iod326]

Молодец, лайк. С каждым разом видосы всё качественнее, а речь слушать всё приятнее. Видно, что проведена большая работа над собой, и это явно показатель годноты

[@sibirkulundinski6943]

Высокая плотность летающих смлётов...надо б проредить разов в сорок....потом ещё в сорок раз.

[@ИгорьПолозков-с2б]

Смотрите с 3:19, ранее реклама.

[@billybill7450]

Автор так и не сказал к чему привело расследование ТКАС и как бы оно помогло и сейчас помогает.

[@МаратЗульпухаров-м9н]

Сейчас во всем мире оповещения системы ткас стало приоритетной, не смотря на указания диспетчера (изменение эшелона). Насколько мне известно эта система связывает самолёты и даёт им разное указание изменения высоты, таким образом разводя их в небе

[@evilcitizen7085]

Расследование ИКАО, а не ТКАС. А после предусмотрения приоритета ТКАС такие инциденты были практически сведены к минимуму

[@Geely86]

Треть ролика...гребанная реклама.... начинает напрягать

[@МихаилНекрасов-б9ш]

Очень интересно! А сейчас по инструкции КВС должен же пойти по пути, определенной ему электроникой или все же слушать диспетчера? По-моему вносились изменения после трагедии с самолетом над Германией

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Сейчас в приоритете TCAS))

[@kotov7144]

Эх, раньше,нарисовал сам на кальке ,номер рейса,высоту..а сейчас сидишь,пялишся в цифирки на экране...

[@Соня-р9ц2р]

Лучший канал😍😍♥️ Кто так же считает, лайк♥️

[@AVIASVIT]

Большое спасибо!))

[@kurtler1]

Пол ролика реклама!

[@Aleksei_Turom]

я думаю диспечерам никто и не дал возможность взять на себя вину так как тогда бы их компании пришлось бы платить, и их признали не виновными, а после того как всё оплатили власти поняли что не виновных быть не может и обвинили. Наверняка на первом выигранном слушании их защищали адвокаты конторы а после их уже нагнали и они защищались своими силами

[@АлександрКлочков-л3в]

голос из преисподней какой то, уважаемый владелец канала, прими наконец меры!!!

[@dianatrainingftrdi5604]

Благодарю за видео 🙏🙏🙏как всегда профессионально и интересно

[@sh.konstantin]

у них значит тоже такие же хмыри как и у нас. надо чтобы куча людей погибло, только потом берутся за работу

[@ghostridervs2124]

Системы предупреждения? Не, не слышали. Ну что за имбицилы блин.

[@deu5257]

Диспетчер давал указания несуществующему рейсу (сказав неправильный номер рейса), а виновати пилоты?

[@Raspadlistru]

Диктор просто ужас! Безударные гласные нужно произносить правильно!

[@azal6272]

Отличная реклама, но зачем в неё что-то про самолёт вставил?

[@valergyanqwerty8185]

Смотрю очередной захватывающий ролик от AVIA SVIT . Как триллер , очень интересно смотреть и слушать . Подумать только , чуть не повторился случай как в Тенерифе🤦‍♂️ спасибо тебе автор, очень интересно и познавательно рассказываешь 👍⭐️⭐️⭐️ И кстати AVIA SVIT , ПОЗДРАВЛЯЮ ТЕБЯ С 200 тыс подписчиками👍🤝

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное, очень приятно!!! Очень рад стараться!!!

[@НатальяШишкина-б8г6г]

Представительствующий судья это что-то новенькое

[@PavelSidorovich]

если хотите ставить интеграции по 3 минуты длиной, то лучше, чтобы это было меньше чем 25% от общей продолжительности :-/

[@alya_0808]

С одной стороны верно, с другой - не ворчите) благодаря рекламе мы все можем смотреть ролики дальше.

[@PavelSidorovich]

@@alya_0808 ну так претензия сугубо к форме, а не к сути

[@aprilsnowdrop7047]

За реконструкцию спасибо! Но озвучка УЖАСНАЯ! Очень не приятная интонация, простите!

[@ГалинаИконникова-с2ф]

Нормально так диспетчеры ошибаются! Как здравствуйте!

[@ГазинурСафонов]

Для стажёра ошибаться почти норма.Куда инструктор смотрела почти минуту?!В РФ они сидят за пультом почти в обнимку.