Страшный режим свала на парашюте!

Посмотрите видео о режимах свала на парашюте. Досмотрите до конца и Вы увидите как не надо делать!
В RCPS (Russian Canopy Piloting School) мы регулярно изучаем режимы свала на своих парашютах. Для каждого парашютиста ВАЖНО знать предел своего крыла, и свал сам по себе не страшен :) Зная точку перехода в данный режим Вы не когда не допустите ошибку, например, при вынужденном построении захода в нижних режимах клевант и всегда приземлитесь безопасно. Хуже когда парашютист делает его не намеренно, и не понимает как из него выходить правильно!
instagram: / rcps_r.w.sergey
/ r.w.sergey
Facebook: / sergey.romanyuk.7
#свалнапарашюте #canopypiloting #rcps #skydive #gopro#russiancanopypilotigschool #пилотирование #парашют #прыжокcпарашютом #безопасноеприземление #performancedesigns #pd #peregrine #pdoptimum #sunpath #javelinodissey #skylerro #swoop #speed #russianationalteam #fpsr #skydive #skydivegram #cypres #extreme #skyjump #rcps_r.w.sergey #r.w.sergey

[@ЮрийЮрьев-б3э]

У меня подобная закрутка в два, два с половиной витка случилась на высоте меньше ста метров. "Догалсировался" в сильный ветер. Ничего, раскрутился и сел точно там, где хотел. Жить-то хочется. От прыжков отстранили, чуть по шее не дали... Все верно, сам виноват, безопасная безопасность должна быть безопасной. И никакой тавтологии!

[@валериандерявский-н5й]

Добавить нечего...

[@manjak-17]

А на какой х.. я извиняюсь "валил" купол так низко?

[@КонстантинКузнецов-п5й]

При выходе из свала получается "клевок" вперёд, что прикольно в плане ощущений. Часто так делаю, на классическом крыле это безопасно, если не делать резких движений. Главную опасность свал представляет на приземлении - встреча с планетой может быть очень жёсткой

[@ВячеславСеменюк-ж9ц]

Я люблю прижки вдв

[@KOT_c_XBOCTOM]

Красивый LGBT парашют. Мне нравится :o) 0:20

[@ВасилийБессонов-п2я]

Опыта было мало решил атстоятся на месте кагда атпустил стропы упровления то увидел горизонт выше задней кромки купола скарпион 190 по приземлению палучил люлей все абошлось

[@Alex.rus.78]

На парашюте 😳,Я на параплане сделал охренел ...

[@Stasss111]

На параплане понятно, а парашют для чего может понадобится свалить?

[@sergsh5081]

в полете нужно проверить купол ( особенно если чужой или аренда ) в каком положении клевант купол идет в свал , чтоб на приземлении ни пережать клеванты и как на крайнем видео не плюхнуться )))

[@ocdbnoex1938]

ХреН бы я согласился снять такое учебное видео😂.

[@ГенаЧетырко]

Ровно вышла , свала не вижу?

[@ДобрыйПастырь-з7я]

Информативное видео наглядно демонстрирует ошибки при имитации свала. Думаю, неправильные действия смоделированы пилотом специально, чтобы продемонстрировать возможные последствия. Впрочем, все знают, что получить асимметричный свал с последующей закруткой на скоростном куполе с низким профилем и относительно большим удлинением не сложно. Другое дело, когда кривая зависимости коэффициента подъёмной силы имеет плавную вершину: тут времени на выход в балансировочное положение хоть отбавляй. Поэтому, пилот должен знать свой купол и не выходить за пределы его возможностей. А вот удавалась ли кому-то ввести купол в режим фронтального срыва за счёт взрывного ввода ПСК? Сергей, были такие случаи или это не возможно даже на самых быстрых куполах? Спасибо.

[@sergeyromanyuk7041]

... путаюсь в вашей терминологии ) но какой-то опыт у Вас похоже есть ). Если я правильно понял вопросы, то да - возможно, лично наблюдал два раза (очень давно - Petra и Xaos), но это скорее были особые случаи и точно без "взрывов" как Вы выразились. На других крыльях похожее также случалось, но в условиях жесткой турбулентности. В остальном, в основной своей массе, современные крылья очень стабильны и надежны при вводах на передних свободных концах, за очень редким исключением ... но там и качество пилотов несколько выше среднего )

[@ДобрыйПастырь-з7я]

@@sergeyromanyuk7041 спасибо за ответ. Прошу меня извинить, если перебрал в терминах. Но меня давно интересовал вопрос позволит ли система в простых метеоусловиях искусственно вывести купол парашюта за предельно малый угол атаки и получить срыв. Судя по ответу это невозможно. Подобное может произойти только в случае мощного нисходящего атмосферного потока.

[@sergeyromanyuk7041]

@@ДобрыйПастырь-з7я Как раз наоборот, можно и очень просто! Может быть Вам лучше пройти целенаправленные занятия? Или дождитесь новых видео на эту тему.

[@ДобрыйПастырь-з7я]

@@sergeyromanyuk7041 да, конечно. Всегда с интересом жду Ваших видео!

[@sergeyromanyuk7041]

@@ДобрыйПастырь-з7я Спасибо! )

[@ВасилийБессонов-ю6д]

Опыта было мало вижу пролетают площадку приземления хател отстоятся когда бросил стропы управления то увидел горизонт по верх задней кромки но ничего абашлось но пиз.... палучил

[@Dcf369]

Привет Сергей побольше бы таких видео обучающих Или например устройство парашютной системы подробное.

[@sergeyromanyuk7041]

Есть в планах. Обязательно сделаю )

[@ДобрыйПастырь-з7я]

А зачем видео про устройство системы? Любой кто допущен к прыжкам обязан знать ее конструкцию и принципы функционирования. Что тут рассказывать?

[@sergeyromanyuk7041]

@@ДобрыйПастырь-з7я Разница в деталях, если хотите в нюансах ;) И рассказывать есть о чем, только качественно и по делу )

[@Dcf369]

Благодарю вас за ответ 👍

[@ДобрыйПастырь-з7я]

@@sergeyromanyuk7041 точно сказано - в нюансах. У кого-то JVX-37, а кто-то прыгает на МР360. Но система все равно устроена одинаково: и не важно какого размера и формы купол, модный или не очень ранец, съёмный слайдер или его вообще нет, длинная грудная или обычная, бросаешь в поток или дергаешь ripcord.

[@fotogulin]

Я отцепку делал на 150 метрах ,видео у меня на канале.

[@go_to_skydive]

А какая площадь купола?

[@sergeyromanyuk7041]

Площади разные от 119 до 300 кв.футов

[@КудайбергенКурманов-с5н]

Это так построено