【迷列車で行こう】世界で一番重い蒸気機関車 - Allegheny アレゲニー -

大きなSLが数多くいたアメリカには、図らずも重量世界一になってしまった機関車がいた・・・

[@user-mj8bb7wx1x]

こういう「ごく特定の人間以外には無価値なモノ(誉め言葉)」を、きちんと保存できる国の余裕が羨ましい。

[@niseamaguri]

なんかもう見るからにディテールと図体から「力のための体」って気迫が出てて好き。 度重なる仕様変更に応えて部品単位の重量増加が重なったんですね。それで重量オーバーの訴訟とはライマも気の毒な…。

[@user-ir4tr9jx5x]

何だこのビッグボーイとS2型を足して3で割ったようなビミョ～なデザイン…（感覚麻痺）

[@user.3801]

めっちゃ的確w

[@kt_Mito_Line_tablet]

2しゃなくて3で割ってるところがわかり味が深い

[@user-qu1fl7fg8t]

たしかに的確❣️www 特に2じゃなく3で割ってるところww

[@user-ee2ml4yx5g]

正面はチャレンジャー9000型ぽいけどね…

[@user-bk1sp2gc8q]

アメリカは基本的に鉄道会社が独自にメーカーに発注するので、こういう少数型式のモンスターが登場しやすい そして、作ってみたはいいが、いざ運用してみると致命的な欠陥が見つかり、短命に終わるというもあるあるですな

[@user-en4wl5lw6h]

このシリーズを見てると、PRRやUPの機関車と張り合えるサイズやスペックって相当なバケモノだってわかる

[@tseiya1180]

アメリカ特有？かどうかは正直あまり詳しくないけどこのアレゲニーやUP9000形みたいな､煙室扉の周りに色んな機器を置いてる貨物蒸機がとても好き……

[@SWORD_219]

重量感が特にやべぇなこいつぁ… 8:52 おおー牽いてる牽いてる……流石アメリカな長さだな……

[@user-sw1ep7rk4f]

アレゲニーでも保線の頻度が上がる軌道にに 1:22 の電気式蒸気タービン機関車は相当キツかったんだなと改めて実感致しました

[@Mr0930184184]

有名なビッグボーイの陰の隠れた機関車　他にも在るんだけど紹介してくれてありがとうございます。 軸重がパワーに結び付く、いい例かと思います。

[@user-jc7ln1us3h]

ガンメンのこの厳つさ……そしてマレー……良い……Good……！ この動画シリーズを見てると本当の迷列車を見れてる気がして楽しい〜

[@56kumagoro]

出力強化のために、重量が増加し、軌道に悪影響って、横浜ドリームランドのモノレールと同じ顛末ですね。

[@android3903]

確かにデカくて重そうに見えるけど、S2型を見たあとだとどうしてもS2型の方が重く見えてしまう。

[@kevwebb2637]

Btw, the largest Locomotive Boiler Explosion was one of the H-6 Allegheny which happen after a C&O T1 2-10-4 boiler explosion.

[@user-hq9mp6ct3z]

怖過ぎ

[@WAKArailfan]

輝きかたが華々しいほど、その輝きは一瞬。とはこのことでしょうか。 それと対照的なのが、当時は超平凡で光らなかったのに、永く走り続けて注目されているLiving Lejend… 人生哲学のようです。

[@RNRD-sl6eh]

ものっそいどいでもいいことだけどレジェンドのスペルはLegendやで･･････

[@user-wn3gw4lk7o]

重さの増大は動くことを考慮すると本当ににヤバい、体重60キロと80キロでも走れば耐久荷重を倍くらいは大きく見積もらなければえけなくなる

[@user-ip1ji4ee1g]

ぶっといパイプが剥き出しの、でっっっぷりしたデザイン……かっこいい……

[@user-xl7fr5vs3d]

ビッグボーイってめちゃくちゃゴツいイメージだったけどアレゲニー見てると思ってたよりスマートなんだなって

[@user-yd7yj8tb3k]

アメリカンロコは感覚麻痺しますよね．．．色々（ペンシーを見ながら）

[@user-tl6ed3ox4x]

この大きさで平原の真ん中の直角クロスを長大編成牽引して走り抜けるんだから、ダイナミックと言おうか大雑把と言うべきか・・

[@user-tl6ed3ox4x]

陸上の乗り物と言うより艦船クラスの大きさ。二等駆逐艦並の自重有りそう。アメリカの線路って余程頑丈なんだな・・

[@bookseed8149]

比較のわかりやすい例として1914年製造の名機8620、 対してこれまた名機ペンシルバニア鉄道K4形も1914年製だからこの2両を比較 総重量8620が83t、対してK4は総重量212t……そりゃ戦争負けるわ……

[@user-qu1fl7fg8t]

@@bookseed8149 よく挑んだよなぁ…日本…。

[@user-tl6ed3ox4x]

@@user-qu1fl7fg8t やらなきゃ破綻が迫っていたからね。あれは「無理やりやらされた」戦争なんですよ。 ルーズベルトの誤算は日本が驚異的な粘りを見せた事。自分の寿命の方が先に終わったからね。

[@user-tl6ed3ox4x]

@@bookseed8149 ハチロクは地方線対応だから小さくする必要が有ったと思うけど・・K4型は幹線用なのでは？

[@user-qu1fl7fg8t]

@@user-tl6ed3ox4x まぁねぇ、ブロック経済だなんだってアメリカとか他の国が、打ち出してるの日本は不景気真っ只中さらにそこから悪くなろうとしている…そんでもって、外交もまともに取り合ってくれそうにない…まぁ、戦争ダァあああ❗️ってなるわなぁ…。

[@556m5]

こういうメカメカしてンのが好きなのヨ。

[@user-gp5rk3dc3p]

なんかすごいサイバーパンクでありそうな見た目 ぐるぐるパイプ大好き

[@user-jq6xv3jw3j]

ビッグボーイの影に超ヘビー級なごっつい機関車でしかも短命とは悲しい。

[@gorotame1425]

このシリーズ、大好物です👍

[@intgehen]

軌間2m超のグレートウェスタン鉄道の蒸気機関車を紹介して欲しいです。 小さいころ、小松政夫さんの「SLイギリスの旅」でフライングスコッツマンなどと共に紹介されてました。

[@sl4697]

楽しみすぎる

[@STEAMLOCOMOTIVEFAN]

9:42　DD5433「なんだか親近感を覚えますね」(走行期間7年、保存期間44年)

[@kyakushawotaku]

9:43 E10「グフッ(吐血)」 確かにライマ社可哀想だけど、 設計変更していく過程で重量の増加に気づき、早い段階でC&O鉄道側に忠告できなかったのか…？

[@kyakushawotaku]

@@user-oo7xv1nq7h だとしたら、それでライマ社が訴えられたの理不尽だし尚更可哀想すぎる。

[@RGX-cu2lx]

今よりメカじゃないのにメカメカしくて好き

[@hiro-jj9cc]

7:00~人間と比べると本当にバケモノ級の大きさですね

[@user-tl6ed3ox4x]

乗り物と言うより一寸したビルが横倒しになってる感じ。オマケに全て鉄鋼製。実車を見たら圧倒される事請け合いだね・・

[@user-it6mh3iy4g]

こんな化け物を60両… D52が可愛い(笑)

[@seijirofto.de2a838]

最初「ボイラー水の質量を忘れていた？」とか思った。 コイツも良質の石炭を運びながら、自らは屑石炭を燃やしまくったのかな。

[@kagemusha250]

横浜ドリームランドモノレールと東芝の泥仕合みたいなのが米国でも起こっていたんですね。 こっちは計画総重量30トンのはずが実重量46トンw そりゃパンクはするし軌道も折れるわな…

[@user-bw3vi7by7d]

蒸気機関車の化け物💦

[@zukamu2121]

保線頻度爆上がりw ベースと違う物にしたから重くなったのか。

[@user-rz3tp5kb5z]

超大型特殊蒸気機関車 日本のD52型やC62型が 可愛らしく思えてしまう デカけりゃ良いってもん でも ないようであります

[@user-on2gz4up9p]

こーゆー無骨なメカメカしたデザイン好き

[@user-ml1uc8jl2i]

この無骨さ大好き

[@user-pm9ty6yu7u]

今回も大変興味深い機関車でした チャレンジャー型よりもアレゲニー型の方がUP9000型に似てる気がしますw 重量の件は「お互い気付けなかったのか…」となんとも言えない気持ちになりました苦笑

[@user-vy1mk4dk5d]

やっぱペンシーってやべえんだな…(Q2)

[@user-nz3uh9os6b]

スチームパンクを極めたような見た目が好きすぎる

[@TelleR]

アメリカにまたなんともいろんな意味で悲しい機関車があったんですね💦

[@user-cd8ms1ni7d]

チェサピークだっけか？ 気になってたから嬉しい！

[@masatakejinguu9616]

アメリカのレールデストロイヤーですね

[@user-qu1fl7fg8t]

あれ？ソ連にも似たようなのがいたような…？

[@user-zt3tp1is7b]

リアルにスチームパンクだ！いや、パンクというよりファンクかも知れない。 こういう分野の標準化がいかに困難かということの証左になりそうな機種ですね。

[@x-3289]

煙室扉にコンプレッサーがあるから9000型の親分みたいに見える

[@user-xh5vx8ry8b]

パッと見アルコ社製の機関車かと思いました。

[@HIJYOSHOKU]

見た目がスチームパンクすぎて好き

[@user-vo7zm5dd9p]

か…かっけぇ…ゴツゴツしていて

[@ss-hf3vo]

ボイラーが余りにも巨大。それに蒸気配管がギチギチで萌える。

[@Fujitani]

7498馬力…日本で定期運行された機関車でこれを上回るのはEF200くらいですね…(笑)狭軌と標準軌の違いはあれど、当時の日本のD51のスペックを考えれば凄まじい高出力ですね。 ※ただし、EF200の重量はアレゲニーの1/5以下

[@be7428]

ライマ社があまりにもかわいそうすぎる…

[@sounosukeniizeki5387]

この異様は展示物としての価値が十分すぎるほどある

[@Mata_Traveler]

展示されてた時期のほうが長い鉄道車両は普通に多いと思います()

[@uruno-hitomi]

個人的に、日本の蒸気機関車を見慣れているから、先輪が内軸箱式じゃないのが目立ちますね・・・

[@snzk2010]

神奈川県は大船にあったモノレール「ドリームランド線」も設計中に路線勾配変更で仕様変更を求められ重量超過、こちらはそれで運航停止まで逝って裁判沙汰に。その間路線・車両改良費用を誰も負担出来ず、裁判が終わったら設備も機材も劣化して再起不能で結局廃線。遊園地ドリームランドも来場者がガタ減り（代替バスも国道の大渋滞に巻き込まれた）したと聞きます。

[@user-dg4te9gh1h]

7:04 人ちっちぇ～

[@user-op8he5xq3e]

アレゲニーはHÒゲージで模型をみつけました～五五〇〇〇円もします😛😋😅🤺🫂🏄😝買いたいです～

[@user-nj7cj1zz8j]

???「肩に小錦が乗ってるようだ」

[@ShunRailwayCh]

１号機関車…。

[@iPocket.]

なんか魔列車みたい

[@CannaregioAutomobili]

既に完成してるものを偉い人があれこれ無茶を言うとろくなことにならない、これは英国がよくやらかしていること・・・。　なんだけどね・・・ｗ

[@user-tr2to3we9h]

重量352tはやばい。

[@user-qu1fl7fg8t]

ww

[@baking2090]

これ、日本に持ってきて、板谷峠を走らせたらどうなるか？

[@kyakushawotaku]

@@baking2090 走るか走らないか以前に、線路が路盤ごと陥没しそう。

[@user-qu1fl7fg8t]

@@kyakushawotaku で、凄い勢いで坂を下るか、登りきらずそのまま大事故に…まずいことになるなぁ…。

[@user-id3he3hf4x]

むかし　ス〇ルの車に　出来上がったら設計重量より軽く出来てしまい、重りを乗せて検査を受けたと聞いた事がある。 まじめな　車つくりの　〇バル。(笑)

[@garage55mukku]

実重量が設計上の重量より24t重いって誤差なんてレベルじゃねぇぞw まあこれをちゃんと運用したんだからC＆Oも一応ちゃんとはやったわけか

[@user-pm3rx8jf8r]

でかいな…(・ω・)

[@user-sw5ph1zf9v]

E10とDD54　ナカーマ

[@watatsumi-ksrgs2500]

今さらながらのコメントですが「従輪なんかつけずにそれも動輪にすればいいじゃん」って思うけどダメなんですかね なんかダメだからつけないと思うけど

[@user-gt5ko1je2g]

逃げるんだぁ。勝てるわけがないよ！

[@456mansyukenshi]

うーんかっこよくない…