Строеж на жп трасе между тунели 3 - 11 и нова гара Костенец - 10.12.24

Предишни видеа:
• Ново жп трасе над Моми... - 14.04.2024 г.
• Нова жп гара Костенец ...
• Развитие на жп трасето... - 04.11.23
• Основи на нова жп гара...
• Изграждане на жп трасе... - 05.12.2021

[@branimiravramov4944]

Браво! 😃

[@bozhidardikov9692]

Много благодаря ❤

[@petyobenov]

Прекрасно видео

[@petertodorov5328]

Много благодаря за хубавото видео и на строителите за работата, особено предвид трудния терен в този участък! Само два въпроса имам и съжалявам ако са глупави, но... Защо от изходната тръба на тунел 3 нататък е премахнат единия път на съществуващата жп линия? Втория е дали правилно предполагам, или моста преди Костенец би бил прокаран с потактово избутване?

[@RailDrone]

Благодаря за коментара! Аз съм любител на жп като цяло и затова снимам, но не мога да дам професионален отговор. Предполагам, че старото трасе е оставено с една линия, защото ще бъде като байпас на новото, но дали е така, някой друг да каже. За моста също не знам, вече има един такъв изграден на АМ Струма, скоро ще разберем и тук...

[@petertodorov5328]

Аз също съм любител, затова и питах, благодаря много за отговора! Ще следя репортажите Ви по трасето с интерес и ще видим!

[@notpesho]

Едната линия на съществуващото трасе е махната и преустановена в път

[@sotadjiqtasotadjiev9390]

Има ли напредък по трасето, кога евентуално се очаква да бъде завършено?

[@RailDrone]

Моето наблюдение е, че се работи и има напредък. До колкото знам, трябва да завърши до края на 2027 г.

[@ДимитърЙорданов-э6щ]

Прекалено сложен ,скъп,недообмислен и грандомански за нашите условия строеж!!!!!!

[@heart0fthedrag0n]

Какво му е грандоманското да имаме поне една съвременна жп линия? Единственото недообмислено е, че го проектират само за 160км/ч. Ако имаха визия за бъдещето (все пак това трасе ще се ползва поне следващите 60-70 години ако не и повече) щяха да го направят поне за 200км/ч с минимално оскъпяване.

[@HBTG-fr8ps]

@@heart0fthedrag0n Благодарности за работата по видеото. Според мен трасето трябваше да се проектира за скорост от 200 км/ч, с визия за 100 години напред. Но обяснявай ти на българските дебели чиновнически глави. Да не говорим, че голяма част от мостовите съоръжения можеха да бъдат проектирани с насипи. Строителите са по-бързи с изкопните и насипните работи, отколкото с мостовете. Това се вижда ясно на строежите на магистрали Хемус, Видин-Ботевград, Европа. Там насипите са готви и частично асфалтирани, а някои мостове не са и започнати. А новите мотриси Шкода на БДЖ са с максимална скорост 160 км/ч. Тук също можеше да се желае поне 200 км/ч. Офертата на Сиеменс за същите параметри е била двойно по-скъпа.