Презентация гоночно-крейсерского проекта R-11. Автор Артём Брум, "Рыбинские яхты". Длина 11 м, ширина 3,5 м, водоизмещение 4,2-5 т
Пікірлер: 49
@Yaroslav-tlt8 ай бұрын
Интересно рассказывает. Очень умный и прикольный конструктор.
@kiromaples7 ай бұрын
Молодцы, успехов всяческих! Буду следить с интересом!
@skipper_alkor8 ай бұрын
Очень здорово, что опять появился реальный судостроитель парусных яхт. Почему " опять" - есть тому примеры. И очень будет жалко если после нескольких выпущенных моделей, матрицы будут гнить в траве. Я бы с удовольствием познакомился с автором проекта и поделился бы своим видением как же все же можно и нужно толкнуть спрос на парусные крейсерские яхты в том количестве, что бы конвейерное производство, которое ломает цены против штучных экземпляров - заработало. Именно на ВВП где народу поболее против черного моря.
@user-zx7dr4yr5y8 ай бұрын
"Реальным" судостроителя делает масштаб. А в текущей экономической ситуации в России заниматься таким бизнесом... Ну такое..
@Akhmeton5 ай бұрын
Успехов! Ничё такой чемоданчик. Приходите на Гогланд-Рейс.
@EnJoinSailing7 ай бұрын
Очень хочется увидеть лодку на воде. Накинули повод посетить Гогланд рейс, если ее туда привезете :) новых решений и нетривиальных решений - дофига. Круто! Ждём в Питере ;)
@user-nj4bk5fe8m8 ай бұрын
Мне кажется офигенная яхта! Очень смелые решения. Интересна цена конечно.
@user-oc8fv4pq2t7 ай бұрын
Здравствуйте, катамаран они планируют?
@user-cx1mb5zn9f8 ай бұрын
Есть возможность...делайте :) Бог в помощь!.....П.С Нужно корабельную промышленность в стране освободить от налогов! :) Как Мишустин освободил грибную...
@user-zx7dr4yr5y8 ай бұрын
Какая она страшная 😢 Какой-то моторсейлер... Типа Макгрегора.. И 11 метров.. покраска, обслуживание, стоянка... Паруса! Целевая аудитория, кто клиент? Бизнес-план?
@kapitantlt8 ай бұрын
Увидим летом на воде
@user-lx4mp9nw1m8 ай бұрын
Смелое заявление. Два года, не меньше
@user-yr7nl3qf1h8 ай бұрын
При навесных рулях даже небольшой навал транцем на причал будет иметь фатальные последствия
@konstantin55148 ай бұрын
Верфи надо канал на ютубе завести
@user-jy4gp7xh9t4 ай бұрын
Корпус делать из пнд . в матерьял до ватерлинии добавлять средство от обрастания .
@user-hd9if4gq7w26 күн бұрын
Интересно , в итоге как обещали спустили к сезону эту яхту? Как она себя показала?
@kapitantlt17 күн бұрын
Неделю на воде. Испытания идут
@user-hd9if4gq7w17 күн бұрын
@@kapitantlt отличная новость, ждем обзор на ходу.
@user-jy4gp7xh9t4 ай бұрын
Для России с , что бы проходить под мостами лучше использовать китайский парус её мачту гораздо легче сделать складывающейся а её эффективность показала яхта мидана
@user-hd9if4gq7w17 күн бұрын
Мачта на джонке имеет намного больше вес чем мачта с вантами, да лавирут джонки весьма посредственно.
@user-jy4gp7xh9t17 күн бұрын
@@user-hd9if4gq7w насчет веса не согласен . её можно сделать очень легкой армированная труба как удочка . будет гнуться но не ломаться . в нижней части на петлях откидывать вдоль корпуса . парус прямоугольный то есть площадь паруса больше значится мачту можно сделать ниже . парус жёстче опять же как показывает яхта мидана , мотосейлер, идет быстрее пол ветра . то есть получается парус эффективнее . и легко управляется одним человеком . парус на много дешевле и частичный порыв паруса не критичен безопастность гораздо выше .
@user-hd9if4gq7w17 күн бұрын
@@user-jy4gp7xh9t , вы ошибаетесь мачта у Джонки всегда тяжелее чем аналогичная с вантами, физику не обманешь. мидана очень плохо лавирует, парус у нее плоский как лист фанеры, в основном они на моторе ходят, против. как и другая джонка что стоит у на в клубе которую те же ребята строили, парус с кучей трубок и снастей тяжёлый и управлять им не так удобно как бермудским вооружением со стакселем автоматом и закрутками, с ними одному еще проще управляться, сам делаю на таком вооружении сотни выходов в год на 12 метровом катамаране . Джонки делают ради мноимой экономии , которую на фоне стоимости той же Миданы не видно, но потом ходят по большей части на моторе. Если нужно ходить под мостами то уж лучше гафель, чем это недоразумение из китая.
@user-jy4gp7xh9t14 күн бұрын
@@user-hd9if4gq7w я поинтересовался весом мачты на медане . 250 кг. Это много ?
@user-yr7nl3qf1h8 ай бұрын
Мне показалось или действительно при крене рулевой сидя на наветренном борту упрётся спиной в рейлинг?
@69troll668 ай бұрын
Красно деревый рорпус к сожалению просто собранный из фанеры не жизнеспособен, тут надо поступать как строили поляки в своё время посмотрите на их таурусы сколько времени прошло а копуса в нормальном состоянии все что есть в Питере
@KasinskiyRA8 ай бұрын
без должного ухода таурусы уходят в память. У нас в клубе два тауруса в состоянии очень так себе, но там рук не хватает
@user-hd9if4gq7w8 ай бұрын
Если нужна скорость и комфорт то это катамаран, а на моно с его кренами и теснотой комфорта такого как на катамаране не будет
@seapps18 ай бұрын
Скорость (под парусом!) и комфорт хотелось бы всегда, а не только те 10% времени что дует фордевинд.
@user-hd9if4gq7w8 ай бұрын
@@seapps1 видно что вы мало знаете про катамараны ))) их выбор не ограничивается Бали и Лагун. Погуглите тему узнаете много нового.
@user-hd9if4gq7w4 ай бұрын
@@seapps1современные катамараны это не только мэйнстрим, наш кат например обладатель абсолютно рекорда прохождения дистанции самой массовой в России гонки крейсерских яхт, а те же orc от марсадон , вообще ракеты .
@user-hd9if4gq7w4 ай бұрын
@@seapps1 вы немного отстали от жизни катамараны это не только мэйнстрим, некоторые современные катамараны быстры не только на попутных курсах,
@user-hd9if4gq7w4 ай бұрын
@@seapps1существует не только лагун и Бали , есть крейсерские катамараны катамараны которые ходят шустрее моно .
@dmitrynikolaev57438 ай бұрын
Как объединить скорость и комфорт? Не строить балластный монохул! Сколько тонн бесполезного свинца вы хотите залить в эту громадину? Тонны полторы, небось. Хорошо, если не две.
@eduardgindin37637 ай бұрын
на вид - очень похожа на Итальянскую яхту РМ 11...хотя днище круглое...удачи вам...
@de32318 ай бұрын
Смысл строить на верфи яхту по гаражной технологии из фанеры и дерева? Если беретесь строить, и назвали себя верфью, то и делайте как настоящие производители, с применением матриц, оснастки, из стеклопластика, а так получается колхоз "Червоно Дышло"
@konstantinlamin36268 ай бұрын
ну так-то есть верфь RM. Лучшая лодка года, на минуточку. Конфетки. Но у нас конечно это под 20-30 улетит. Реальный клиент - это замена 8 м катеров и дешевле. Моторы с-ка дорогие и алюминий. Так нет же- покупают их как пирожки. Желаю найти правильную нишу. К сожалению обычно гонщики ни фига не смыслят в маркетинге.
@Siergiej.Motorv8 ай бұрын
Не надо изобретать велосипед. Всё что можно было придумать уже придумали до вас. Вам осталось только взять готовые решения и скопировать. А вы и на это не способны. Китайцы молодцы, берите с них пример, не заморачивались особо, разбирали до винтика многолетние труды тысяч умов и копировали готовые решения, а у нас как обычно одни презентации на ВДНХ 20 лет и ничего в массы.
@skipper_alkor8 ай бұрын
От части я тоже так думаю. Но по идеи чтобы сделать как Китай надо иметь в покровителях, наверное, само государство. Одному это невозможно. А вот создать с нуля одному под силам. И это как сказ про орла и синичку. Да и что бы быть судостроению парусных яхт В РФ, надо как и при Петре первом, чтобы верхние стали яхтсменами. А это ………. Так что проект Артема больше всех ближе к реальности.
@EnJoinSailing7 ай бұрын
Скажите с чего они сняли свои FarEast?
@Siergiej.Motorv7 ай бұрын
@@skipper_alkor причём тут правительство? Вы же видите у них хватает заинтересованных лиц. Я просто не понимаю зачем заниматься кустарничеством и какие-то прототипы из фанеры собирать. Сейчас есть 3D сканеры, можно до мм отсканировать любой предмет, в том числе яхту. Сканируете лучшие яхты предыдущих поколений, вносите в 3D модель любые изменения и на основе неё делаете что хотите.
@perisher19766 ай бұрын
кто покупатель этого? Типичный трудящийся РФ с зарплатой 1-2-3 МРОТа это купит???
@samaranch094 ай бұрын
можно подумать типичный трудящийся в какой-либо из стран может позволить себе яхту. Яхта - это как частный самолёт, только дешевле.