Строительство яхт в России. Как объединить скорость и комфорт.

Презентация гоночно-крейсерского проекта R-11. Автор Артём Брум, "Рыбинские яхты". Длина 11 м, ширина 3,5 м, водоизмещение 4,2-5 т

[@Yaroslav-tlt]

Интересно рассказывает. Очень умный и прикольный конструктор.

[@kiromaples]

Молодцы, успехов всяческих! Буду следить с интересом!

[@skipper_alkor]

Очень здорово, что опять появился реальный судостроитель парусных яхт. Почему " опять" - есть тому примеры. И очень будет жалко если после нескольких выпущенных моделей, матрицы будут гнить в траве. Я бы с удовольствием познакомился с автором проекта и поделился бы своим видением как же все же можно и нужно толкнуть спрос на парусные крейсерские яхты в том количестве, что бы конвейерное производство, которое ломает цены против штучных экземпляров - заработало. Именно на ВВП где народу поболее против черного моря.

[@user-zx7dr4yr5y]

"Реальным" судостроителя делает масштаб. А в текущей экономической ситуации в России заниматься таким бизнесом... Ну такое..

[@Akhmeton]

Успехов! Ничё такой чемоданчик. Приходите на Гогланд-Рейс.

[@EnJoinSailing]

Очень хочется увидеть лодку на воде. Накинули повод посетить Гогланд рейс, если ее туда привезете :) новых решений и нетривиальных решений - дофига. Круто! Ждём в Питере ;)

[@user-nj4bk5fe8m]

Мне кажется офигенная яхта! Очень смелые решения. Интересна цена конечно.

[@user-oc8fv4pq2t]

Здравствуйте, катамаран они планируют?

[@user-cx1mb5zn9f]

Есть возможность...делайте :) Бог в помощь!.....П.С Нужно корабельную промышленность в стране освободить от налогов! :) Как Мишустин освободил грибную...

[@user-zx7dr4yr5y]

Какая она страшная 😢 Какой-то моторсейлер... Типа Макгрегора.. И 11 метров.. покраска, обслуживание, стоянка... Паруса! Целевая аудитория, кто клиент? Бизнес-план?

[@kapitantlt]

Увидим летом на воде

[@user-lx4mp9nw1m]

Смелое заявление. Два года, не меньше

[@user-yr7nl3qf1h]

При навесных рулях даже небольшой навал транцем на причал будет иметь фатальные последствия

[@konstantin5514]

Верфи надо канал на ютубе завести

[@user-jy4gp7xh9t]

Корпус делать из пнд . в матерьял до ватерлинии добавлять средство от обрастания .

[@user-hd9if4gq7w]

Интересно , в итоге как обещали спустили к сезону эту яхту? Как она себя показала?

[@kapitantlt]

Неделю на воде. Испытания идут

[@user-hd9if4gq7w]

@@kapitantlt отличная новость, ждем обзор на ходу.

[@user-jy4gp7xh9t]

Для России с , что бы проходить под мостами лучше использовать китайский парус её мачту гораздо легче сделать складывающейся а её эффективность показала яхта мидана

[@user-hd9if4gq7w]

Мачта на джонке имеет намного больше вес чем мачта с вантами, да лавирут джонки весьма посредственно.

[@user-jy4gp7xh9t]

@@user-hd9if4gq7w насчет веса не согласен . её можно сделать очень легкой армированная труба как удочка . будет гнуться но не ломаться . в нижней части на петлях откидывать вдоль корпуса . парус прямоугольный то есть площадь паруса больше значится мачту можно сделать ниже . парус жёстче опять же как показывает яхта мидана , мотосейлер, идет быстрее пол ветра . то есть получается парус эффективнее . и легко управляется одним человеком . парус на много дешевле и частичный порыв паруса не критичен безопастность гораздо выше .

[@user-hd9if4gq7w]

@@user-jy4gp7xh9t , вы ошибаетесь мачта у Джонки всегда тяжелее чем аналогичная с вантами, физику не обманешь. мидана очень плохо лавирует, парус у нее плоский как лист фанеры, в основном они на моторе ходят, против. как и другая джонка что стоит у на в клубе которую те же ребята строили, парус с кучей трубок и снастей тяжёлый и управлять им не так удобно как бермудским вооружением со стакселем автоматом и закрутками, с ними одному еще проще управляться, сам делаю на таком вооружении сотни выходов в год на 12 метровом катамаране . Джонки делают ради мноимой экономии , которую на фоне стоимости той же Миданы не видно, но потом ходят по большей части на моторе. Если нужно ходить под мостами то уж лучше гафель, чем это недоразумение из китая.

[@user-jy4gp7xh9t]

@@user-hd9if4gq7w я поинтересовался весом мачты на медане . 250 кг. Это много ?

[@user-yr7nl3qf1h]

Мне показалось или действительно при крене рулевой сидя на наветренном борту упрётся спиной в рейлинг?

[@69troll66]

Красно деревый рорпус к сожалению просто собранный из фанеры не жизнеспособен, тут надо поступать как строили поляки в своё время посмотрите на их таурусы сколько времени прошло а копуса в нормальном состоянии все что есть в Питере

[@KasinskiyRA]

без должного ухода таурусы уходят в память. У нас в клубе два тауруса в состоянии очень так себе, но там рук не хватает

[@user-hd9if4gq7w]

Если нужна скорость и комфорт то это катамаран, а на моно с его кренами и теснотой комфорта такого как на катамаране не будет

[@seapps1]

Скорость (под парусом!) и комфорт хотелось бы всегда, а не только те 10% времени что дует фордевинд.

[@user-hd9if4gq7w]

@@seapps1 видно что вы мало знаете про катамараны ))) их выбор не ограничивается Бали и Лагун. Погуглите тему узнаете много нового.

[@user-hd9if4gq7w]

​@@seapps1современные катамараны это не только мэйнстрим, наш кат например обладатель абсолютно рекорда прохождения дистанции самой массовой в России гонки крейсерских яхт, а те же orc от марсадон , вообще ракеты .

[@user-hd9if4gq7w]

​@@seapps1 вы немного отстали от жизни катамараны это не только мэйнстрим, некоторые современные катамараны быстры не только на попутных курсах,

[@user-hd9if4gq7w]

​@@seapps1существует не только лагун и Бали , есть крейсерские катамараны катамараны которые ходят шустрее моно .

[@dmitrynikolaev5743]

Как объединить скорость и комфорт? Не строить балластный монохул! Сколько тонн бесполезного свинца вы хотите залить в эту громадину? Тонны полторы, небось. Хорошо, если не две.

[@eduardgindin3763]

на вид - очень похожа на Итальянскую яхту РМ 11...хотя днище круглое...удачи вам...

[@de3231]

Смысл строить на верфи яхту по гаражной технологии из фанеры и дерева? Если беретесь строить, и назвали себя верфью, то и делайте как настоящие производители, с применением матриц, оснастки, из стеклопластика, а так получается колхоз "Червоно Дышло"

[@konstantinlamin3626]

ну так-то есть верфь RM. Лучшая лодка года, на минуточку. Конфетки. Но у нас конечно это под 20-30 улетит. Реальный клиент - это замена 8 м катеров и дешевле. Моторы с-ка дорогие и алюминий. Так нет же- покупают их как пирожки. Желаю найти правильную нишу. К сожалению обычно гонщики ни фига не смыслят в маркетинге.

[@Siergiej.Motorv]

Не надо изобретать велосипед. Всё что можно было придумать уже придумали до вас. Вам осталось только взять готовые решения и скопировать. А вы и на это не способны. Китайцы молодцы, берите с них пример, не заморачивались особо, разбирали до винтика многолетние труды тысяч умов и копировали готовые решения, а у нас как обычно одни презентации на ВДНХ 20 лет и ничего в массы.

[@skipper_alkor]

От части я тоже так думаю. Но по идеи чтобы сделать как Китай надо иметь в покровителях, наверное, само государство. Одному это невозможно. А вот создать с нуля одному под силам. И это как сказ про орла и синичку. Да и что бы быть судостроению парусных яхт В РФ, надо как и при Петре первом, чтобы верхние стали яхтсменами. А это ………. Так что проект Артема больше всех ближе к реальности.

[@EnJoinSailing]

Скажите с чего они сняли свои FarEast?

[@Siergiej.Motorv]

@@skipper_alkor причём тут правительство? Вы же видите у них хватает заинтересованных лиц. Я просто не понимаю зачем заниматься кустарничеством и какие-то прототипы из фанеры собирать. Сейчас есть 3D сканеры, можно до мм отсканировать любой предмет, в том числе яхту. Сканируете лучшие яхты предыдущих поколений, вносите в 3D модель любые изменения и на основе неё делаете что хотите.

[@perisher1976]

кто покупатель этого? Типичный трудящийся РФ с зарплатой 1-2-3 МРОТа это купит???

[@samaranch09]

можно подумать типичный трудящийся в какой-либо из стран может позволить себе яхту. Яхта - это как частный самолёт, только дешевле.

[@samaranch09]

Не снимайте крупно лицо.