【所詮は軽か？】ホンダ N-BOXカスタム オーナーズレポ！峠インプレッション！【HONDA N-BOX CUSTOM Turbo JF5】

[@ひろ-h5t6g]

今、現行NBOXカスタム2WDと前型後期のAMG GLC43(V6)の２台持ち家庭です。 飲んで帰る予定がある日は妻のNBOXでお出掛けしますが、軽だと思って乗るとビビるくらいパワーあります。(GLC43に5分前まで乗っていても感じるくらい) 80kmくらいまでならCVT特有の唸りも気にならず、街乗り速度ならエンジン音以外の静粛性も担保されています。 パワーある、脚の捌きも上手い、居住性高いで子供達は絶対に絶対にNBOX推しですね。子供達にとってGLCはサンルーフがある点だけがリードって感じです。 2020年以降はNX200t(前型)、RX450h(前型)、NX350h(現行)、タントカスタム(前型)、AMG A45、GLC43、NBOX と所有してきましたが、コスパという点ではNBOXの圧勝です。 正直トヨタ系ハイブリッドのCVTのエンジンがかかった時の唸り感よりもNBOXの方が同速度帯でも快適です。 車系KZbinrさんのように複数所有はできませんので、２台持ちの中でいかに楽しめるかやコスパ感、割引率、リセール率も鑑みてお休みの日は真剣に試乗しまくって選んでいますので所有してきた車=友人等におススメしていますが、中でもNBOXは本当にめちゃくちゃおススメで4人家族なら試乗すらせずオーダーしなさいってレベルです。

[@kuna9ma]

na乗ったけど、静粛性とパワフルさに脱帽しました。ターボも乗ってみたい。

[@xyzdaisuki]

やっぱ売れてる理由はあるんすよ。なんぼ前の方が良かったってアンチが騒ごうとも。走りは間違いないw

[@瑞紀西川]

ホンダのN-BOX、めちゃめちゃかっこいいです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱

[@とりとん-r1g]

軽ハイトワゴンで、しかも純正状態でこれだけ走れれば十分ですね。

[@kumorizora-g4s]

JF3からJF5に乗り換えました。 大きな違い、コーナーでの安心度が違います。 段差での揺り戻しが、少なくなりました。 静粛性は、更にアップしました。 ブレーキの利きが悪かったのが、初期のタッチが良くなり、利きが良くなりました。 屋根から聞こえる雨の音が、少しマシになりました。 夏場のエアコンが、よく利くようになりました。 地味な所が改良されてますが、先代が欲しい人は、先代を 買えばいいと思います。

[@謝謝謝の謝]

エブリィワゴンターボと比べてみてください。

[@谷たく]

パドルは便利でいいです👏軽はターボは絶対必要だと思いました、、坂道と始発発進には😊、、

[@クグラ-q3r]

シビックのグーグル搭載ナビが不具合でN-Boxのノーマルを今週1週間ほど代車で乗ってましたが、足回りの良さと静粛性には驚きました！通勤で山道走りますが、下りで結構速度出しても余裕だったので楽しかったです　笑

[@正一亀田]

楽しんでますねー

[@正一亀田]

CVTの出来栄えが良いねー

[@ジルベルトシモーニ]

栗村修も、口（クチ）アングリルの 圧巻の走り💧 ＮBOXが、カッコ良く見えます💧

[@taprin2]

スーパーハイトワゴンでハイグリップタイヤはいてタイトなコーナリングしたらコケますよ。一般論として。 滑ったほうが安全。 だからわざとグリップしないタイヤをはかせているのかもしれないですよ。

[@グーグルマップボーイ]

ハイグリップタイヤを履かせても簡単には横転しないクルマの方が、本当の意味で楽しめるでしょうね。

[@こゆちん]

元レーサーのジャーナリストふじともさんやゴミさんが、走り等色々べた褒めしているので、それがすべてですね。

[@hidesyonan]

ターボじゃなきゃ満足できないワガママ思考。