スバル・フォレスター2.0XTアイサイト vs ランドローバー・フリーランダー2（フルバージョン）【DST

[@ラッセル-k5e]

やっぱりフォレスターはターボでしょう！XT最高です。が、乗り換えたハイエースの方が高速道路楽に走れるのは不思議だ。。清水さんの舵の締まり感は圧倒的にハイエースの方が上でびっくりした。

[@山田太郎-k3p4j]

ですよね！ きっとたくさんの要望を受けて数年後出てきますよね！ 楽しみです。

[@HalfGenmai]

外車大好きおじさんが褒めてて珍しい車だ

[@いでおん]

清水さんのインプレッションは同感なのですが、なぜフォレスターをサマータイヤ！と決めつけているのでしょうね？？コンフォート系のオールシーズン履いてるのに。。。

[@Aydna54920]

日本車が下だという目線で評価するのが古すぎる。どう見たって、フォレスターの方が性能いいだろ。ヨーロッパ車ファーストの意見はもはや平成より前の時代の遺物。

[@ラッセル-k5e]

比較するのはマカン、マカンターボでしょう。

[@housemusicjk8869]

0-100km/hはブレーキ踏んだままのローンチスタートSモードなら6秒台に👀 国内で世界中のSUVで近いモデルに試乗しましたが、XTを超える車には出会えませんでした。 日本で2.4LターボXTが出たら買います。カナダではあるのかしら。 ステアリングのダルな感じはひたすらアンダーですが、あれシャープにしたら調子に乗ってコケそう😅

[@西湯浦]

この人はドイツ車と比べてステアリングのセンター出しに評価を持ってますがどう言う事ですか？センターで抵抗が生まれて止まるようにすれば良いのですか？ちょっと左か真ん中かちょっと右かわからないのが嫌いなの？

[@8nine9ten]

07:57　清水氏フォレスターに対し：｢サマータイヤ履いてるけど、｣　いやいやBSﾃﾞｭｰﾗｰHL400はオールシンズンタイヤですから！

[@イチマル少佐]

14:13サマータイヤっぽい高性能タイヤと言い直してますね。

[@Aydna54920]

いい加減なんですよね、こういう人は。欧州車の方が日本車より上だと死ぬまで思ってるんでしょうね。30年前から言ってることが変わらないですよ、この人。

[@8nine9ten]

XTにフリーランダー（笑）とかいうクルマ当てる意図が分からん。 Xtの走行性能や素性がよすぎて、相手にならない。

[@BH5D6780]

頑張ってるけど、ランドローバーのレーンチェンジでは、内側のリアタイヤがリフトアップしてますね。

[@良心-l2c]

ブレーキ制動テスト フリーランダーの2回目フェード気味ですね．3回目のテストをした場合は結果がかなり違うのでは？ フォードクーガのテストでもそうだけどイギリス車はブレーキ系弱いよ

[@瀧澤竜]

清水さん、いいね！

[@jake999]

フリーランダー、後輪浮きまくってるけどこれ大丈夫なのか？

[@ivastal7957]

グラサンお二人共お似合いなんだよなぁ

[@HYSTERIC_MOMO]

やっぱり横乗りする人はこの人がいいわ。

[@motorbayern5161]

GK5かにざれす 石井さんはベラベラ話しすぎですね

[@HYSTERIC_MOMO]

@@motorbayern5161 そう思います。メインは清水さんなのでサポート的な感じがいいと思います。

[@中村昭-g2w]

価格差を考えたら、言わずもがな。

[@user-ju6if9rk2z]

こんな面白いエンジンなのにCVTってのが勿体ない 加速サウンドが残念すぎる

[@ラッセル-k5e]

けふぁくい でもクソ速いンデス。

[@triumphtriumph6241]

普通のCVTとは違いますよ✋ なので、0-100km/h加速タイムはV6エンジン3500cc、8速AT315馬力のクラウンアスリートよりフォレスターXTの方が速いんです。 残念すぎるのはCVT=ダメという思い込みです。

[@triumphtriumph6241]

@@ラッセル-k5e 仰る通り。 0-100km/h加速タイムはポルシェのカイエンターボより速い👍