スバルBRZ × ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0（ウェット旋回ブレーキ）【DST♯142-05】

ともに水平対向エンジンを搭載するスバルBRZとポルシェ718ケイマンGTS 4.0。価格差は約3倍あるものの、5つのテストでBRZが大健闘!! 対する718 ケイマンGTS 4.0は圧倒的なパフォーマンスで、最高の結果を残してみせた。最後は雨を想定したセーフティテストである、注目のウェット旋回ブレーキの模様をお届けする。
※カメラトラブルにより、前方の映像（室内）が見えにくく、申し訳ありません。
取材協力／SUBARU
ポルシェジャパン
◾️SPECIFICATIONS
スバルBRZ S（6MT）
車両本体価格（税込）：3,267,000円
全長×全幅×全高：4265×1775×1310mm ホイールベース：2575mm
トレッド（前/後）：1520／1550mm
カタログ重量：1270kg
実測車重：1270kg（左前350kg／右前355kg／左後285kg／右後280kg）
最小回転半径：5.4m 乗車定員：4名
エンジン型式／種類：FA24／水平対向4気筒DOHC
内径×行程：94.0×86.0mm
総排気量：2387cc
エンジン最高出力：173Kw（235ps）/7000rpm
エンジン最大トルク：250Nm（25.5kgm）/3700rpm
燃料タンク容量：50ℓ
燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：11.9km/ℓ
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：6速MT
サスペンション形式　フロント：ストラット リア：ダブルウイッシュボーン
ブレーキ　フロント＆リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ミシュラン パイロットスポーツ4
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 215/40R18
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 215/40R18 85Y
トレッド残存：左前7.15mm 右前7.25mm 左後6.80mm 右後6.96mm
ポルシェ 718 ケイマン GTS 4.0
車両本体価格（税込）：11,300,000円
全長×全幅×全高：4405mm×1800mm×1275mm ホイールベース：2475mm
トレッド（前/後）：1527mm/1535mm
カタログ重量：1405kg
実測車重：1395kg（左前305kg／右前310kg／左後395kg／右後385kg）
最小回転半径：5.5m 乗車定員：2名
エンジン型式／種類：ー／水平対向6気筒DOHC
ボア×ストローク：102.0×81.5mm
総排気量：3995cc
圧縮比：13.0
エンジン最高出力：294Kw（400ps）/7000rpm
エンジン最大トルク：400Nm（40.8kgm）/5000〜6500rpm
燃料タンク容量：64ℓ
燃料：無鉛プレミアム
駆動方式：ミッドシップ
トランスミッション：6速MT
サスペンション形式　フロント＆リア：マクファーソンストラット
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：ディスク
タイヤ：ピレリ Pゼロ
カタログタイヤサイズ：フロント235/35ZR20 88Y リア 265/35ZR120 95Y
テスト車装着サイズ：フロント235/35ZR20 88Y＆リア 265/35ZR120 95Y
トレッド残存：左前 5.78mm 右前5.28mm 左後6.94mm 右後6.50mm
#DST#BRZ#718ケイマン

[@EJ20EJ20EJ20EJ20]

NAVI誌時代から死ぬほど楽しみに拝読していた神企画。自分の買ったBRZの評価に夢心地です。本日も万物に感謝。

[@TS-san]

BRZのコスパやべーな。運動性能、スイスポどころじゃないでしょ、これ。

[@YSekiai]

これは凄い！両車とも素晴らしい車だと思います。🚗🏁 ポルシェはもちろん流石と言えますが、スバルは打倒ポルシェを掲げたのかどうか分かりませんが、開発技術者は物凄く頑張っただろうことが良く分かるし、本当に称賛出来る良い仕事をしましたね。

[@nopu378]

そのケイマンの広報車、オプションで120万円以上するセラミックブレーキが装着されています。

[@bleubreezing]

今回もケイマンがキレキレな性能ながら、そこに迫るBRZという感じで凄かったです！ 結果としてはケイマンの勝利となるんでしょうが、コストパフォーマンスまで加味したらBRZも本当に素晴らしい！

[@user-xr2bx9dg4y]

良いクルマをキチンと評価されているDSTもすばらしいと思います。 良いところ、悪いところをハッキリと伝えてくださり、とてもためになります。 この活動が永く続くことを願っております。

[@sarubarikan07jp]

BRZの星が少し欠けてるけど、これはポルシェを満点にしたらこうならざるを得ないということですね。 こんなに良い車なのか、BRZ。 コスパモンスターだな。

[@tomomk2728]

貧者のボクサーvs富者のボクサー 貧者の方は会社名だけは『富』な感じなのが、これまた皮肉としか言い様がない。

[@masa7862]

ポルシェのブレーキ性能は異次元ですね

[@TheSakuraEspresso]

3:56　パイロン君さよなら～

[@user-uj2ut8vj8g]

国産に辛口の清水さんがここまで誉めるのは珍しい！ 性能的にはさすがにケイマンが上だけど、コスパで考えたらBRZは凄いね。欲しくなる。

[@ma2may4]

感動してます✨ 718GTSもBRZも完璧じゃないですか🤩

[@ForTell718]

BRZ凄くない！？

[@kidamitsuhiro]

スバルもポルシェも、雨の日も、とても安心感ありますね！でも今日も安全運転！ 車もタイヤも、ばっちり！清水さん今まであまり見なかった表情してますね。 ウェットダブルレーンチェンジテストしてみてほしいです。難易度が増すのでカメラマンは遠隔から撮影で。BRZが見れたので、 GR86もGRヤリスも標準タイヤも気になりますねー

[@joekoms4402]

イヤー、BRZも凄いけど、ケイマンは清水さんが日頃から「ポルシェのブレーキは宇宙1」って言ってる理由がわかりました。ウエット旋回ブレーキで2回とも30m台で止まるなんて！やっぱり水平方向+ミッドというレイアウトが好バランスなんでしょうね。最新こそ最良という意味でも、私は911よりケイマン＆ボクスター派です！

[@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8]

さすがポルシェ完璧ですね(^_-)-☆でもBRZもめちゃ良いですよね！私も新型BRZでもうすぐ4000km走りますがウエット路面の安心感は今まで乗った車の中で一番ですね！あ～BRZ最高です✨

[@user-yr4ej7ms9q]

BRZも本当に健闘してて素晴らしいですが、ケイマンも価格差あるとはいえベースが5年前なのにこの圧倒的な結果ですからね。 スバルもポルシェも本当に凄いですね。

[@Mugendina]

スバルやるな！って言わせたのすげぇ

[@KT-yj1yb]

ミシュランは本当にすげーよ

[@blue2sgti]

これぞ日本製のコスパ。

[@mogwai7906]

BRZすげえと思ったらポルシェがその上を行った

[@hiro-tx7ed]

ポルシェはウエットブレイクテスト昔からダントツの安全性高い評価ですからね

[@TheSakuraEspresso]

流石にリアミッドシップは制動距離が短いですね。

[@mogwai7906]

@@TheSakuraEspresso ケイマンはMRでは？

[@TheSakuraEspresso]

@@mogwai7906 おっとこりゃ失敬。訂正しておきます。

[@UCjKXDiusj47]

BRZが星4.5なのはケイマンと比べてのことだと思いますが、正直、価格差を考えれば両方星5.0にしても良かったのでは？と思いました。 ケイマンは値段相応、BRZは値段以上の価値を見せつけたと思いますし。 でも本当にポルシェもスバルも凄いな…。

[@chaikagome9725]

いや、やっぱポルシェ凄いわ。スバルは期待以上だったからベタ褒めだけど、差が10 m 近くある。それも、100 m や200 m の中での差じゃなく、3～40 m 程度で。 【99.43 km/h ⇒ 47 m】【99.55 km/h ⇒ 43 m】 SUBARU BRZ 【99.86 km/h ⇒ 38 m】【99.15 km/h ⇒ 34 m】 Porsche Cayman

[@TheSakuraEspresso]

スバルよりも重量配分が後ろよりな分、タイヤ四輪それぞれの制動力を効率的に引き出せているのでしょうね。制動距離はやはりポルシェ有利。

[@BH5D6780]

まあ、ケイマンは価格がBRZの3倍、1110万円かつ、FRはアンダーステア傾向、ケイマン（MR）はオーバーステア傾向で、旋回テストに有利だから当然でしょ。

[@ika6sa5m1]

興味深く一連のテストを見させて頂きました。 ポルシェとの比較でしたがGR86との比較やBRZ/86のMTとATの比較も見たいです。

[@FFFRMR4WD]

BRZ…完璧やん…乗り心地、エンジン、電子制御、タイヤ選択…こんなの見たら欲しくなっちまうよ… 3百万円代でこれは凄まじい…でもポルシェすげぇ…

[@simamitu9584]

2022年以降から出てくる車はDSTは清水さんのテスト内容もっと厳しくしたのを見たいです。多分ですが良くなりすぎてしまってハンドル先行もブレーキ先行も中に入り込んでしまって宝の持ち腐れになりそう。

[@endy278]

これはBRZ凄過ぎるわ

[@gentleaviator]

日本車もやればできる! …そんな希望を感じさせ、かつそれを惜しみなく安価に提供してくれるスバル８６を尊敬します。 今のデフレで苦しむ日本人の経済事情下では、庶民も高性能スポーツ走行を楽しめる『スバル新型８６』こそがベストバイかつ終の車として誇りを持って大事に長く乗って楽しめる、素晴らしい『日本製スポーツカー』と言えるでしょう! 完璧な正確性を求める裕福な方は、最後のNAエンジン搭載のポルシェケイマンを購入しておくことこそがベストバイとなるでしょう（今後の資産価値が見込める意味でも）

[@takay4862]

ボクスターのってますが雨の日でも安心してブレーキ踏めるのは確かです、スバルも昔乗っててブレーキ甘々で嫌いでしたが、進歩したんですね BRZ、片持ちキャリパーなので、コントロール性とか、ドライでブレーキをじわーっと奥まで踏んだ時のタッチ感がどうなのか気になるところです

[@em-wh6cl]

タイヤとブレーキを高いのに変えたら旋回性能はBRZの方が上やな。ていうか、ポルシェは他の動画のケイマンとか911とかだとウェット旋回は酷すぎて話になってないのになぜこの車両だけがこんなすごいのかは謎。

[@saecocaad7]

技術の進化ってスゲーって思わず唸りました!!!! テスラモデル3を超える車はないだろうって思ってたのに……。

[@user-qp6jv2lb5f]

？？？？？

[@nct7259]

そのモデル3を超えた車がエンジン車という所にも大きな意味があると思う 清水さんの言う通り、未来に残していきたい技術ですな…

[@t.mimiura1878]

スポーツカーの基本性能って、素晴らしいですね。

[@user-je8in1fx6m]

BRZは開発陣が「雪道でも安心して乗れるFRです」って言い切ってたけどホントかもな。 しかしポルシェも高いだけあるな。。

[@user-lm4rz5ts8b]

ケイマンは全項目で5つ星の評価だから完全無欠ですね 逆にBRZは300万円台でこれだけの性能を持っているので良いクルマだと思います☺️

[@TheSakuraEspresso]

ウェット路面でのダブルレーンチェンジも見てみたいですね。

[@bridgesnash9923]

トヨタとスバルが組んでミッドシップのスポーツカーを作ったら ケイマンの半分以下の価格でケイマンを越える車になりそうですね そう思わせるぐらい、BRZはすごい良い出来です

[@TheSakuraEspresso]

トヨタは今度スズキとダイハツと組んでミッドシップやるみたいですが…、ホンダがS660を撤退したから小型スポーツ市場を狙っているのでしょうね。 BMWと組んでスープラ作ったなら、別パターンでスバルと組んでリアミッドシップで水平六発載せてレクサスブランドで高級GTクーペやればいいのに...と思います。ってこれは私のダダ漏れ願望ですがｗ　それやっちゃうとレクサスの商品戦略崩れちゃうか...。

[@u1700]

BRZのコスパ最強すぎませんか！？！？！！スバルすごすぎます！

[@727norerore6]

SUBARUすげぇな… ケイマンすげぇけどBRZの何倍値段すんのって話だし

[@YosukeNakane]

スバルやべぇ

[@atyamu1]

是非、86とBRZの比較をお願いします。 大人の事情が許せば、、、

[@TheSakuraEspresso]

それも面白そうですね…！

[@motogp8000]

オーバー気味の車は、そのまま素直にオーバーの挙動を記録すべきじゃないですか？ 雨の日のパニックステア＆ブレーキのテストだと認識しているのですが、ドライバーが変にコントロールしてしまったら、テストにならない気がします。

[@pipmanjp]

NSXとGT-R　涙目ｗｗｗｗ

[@nakedking-zo9jw]

GR86のフルテストも期待してます。あと718スパイダーvs718GT4もみたいです。(=^ェ^=)

[@kmasa448]

86との比較も知りたい。　世界的にもこの価格で最高！だと思いますよ☆☆☆

[@user-mv7tz5ch6o]

ミシュランのps4はいてる車は大体ウエット旋回の結果いいね

[@lightweightjp]

最後に近いガソリンスポーツカーとして新型BRZのコスパは最高ですね。 欲しい…。

[@0721cobra]

買いました

[@user-kw3gl5pu7q]

スバル、４ＷＤだけじゃなくＦＲの４ドアも出して欲しいですね。 高級車じゃなくて、レガシィクラスのスポーツセダンとワゴン。 ４気筒でもＨＶじゃなくても良いじゃないですか。 ケイマン。 雨の日に高速を走ったことなかったけど、これからは気にせず乗ります。 フロントに荷重がないから不安だったんですけど、全く問題無いですね。

[@onioni1024]

コスト考えたら勝敗は決まったも同然だな

[@yoshiokas]

テストして下さり、嬉しいです。

[@hiroboy4797]

自分のは標準タイヤがミシュランのCUP2なので、タイヤが温まってないとウェットはかなり滑ります。 溝があるタイヤ履いてるGTSってのが、絶妙でGOOD！！ BRZも軽いし、弄ったら速いだろうな～♪

[@KT-yj1yb]

パイロットフォー装着にあらずんば車に在らず

[@shankon1315]

GR86はどうなってるんだろう？ Z4とかと比べて欲しい

[@user-sj1th8kk5w]

どちらも宇宙一なんだけどBRZは作ったばっかなんだよね❗️

[@ChickenCurry66]

GR86とNewBRZは初代ボクスターと車重と排気量が殆ど同じ。

[@user-pf3lg2kd2i]

いつもより水少なくない？　 結果に関わる事なんで、測定前の水深も明示して欲しいな。

[@user-br1rs7ow1g]

GR86でもやってほしいな。

[@TheSakuraEspresso]

ここまで肉薄した比較で、厳密に車体性能を見るのに、同じ銘柄のタイヤで比較してみて欲しいなと思ってしまいます。

[@user-eq3jz2kd2o]

タイヤも含めて車両性能なのでタイヤを揃える必要はないのでは？

[@TheSakuraEspresso]

@@user-eq3jz2kd2o もちろんタイヤも性能の一部ではありますが、タイヤの性能に結果が大きく左右されるなら、消費者がタイヤを別物に履き替える時に性能も変わってしまいますよね。 タイヤ性能を概ね揃えて初めて重量や制御の巧拙が見えると思います。あくまで厳密に見たい前提で、ですが。ざっくり比較ならこれで良いでしょう。

[@user-eq3jz2kd2o]

@@TheSakuraEspresso さん まず全ての車両に適合するタイヤはありませんし、タイヤの幅、扁平率によっても性能は変わります。 そもそもそこまでクルマの性能を気にするならメーカー採用タイヤを使用すれば良い事ですし、採用外のタイヤで変な挙動が出てもメーカーの問題にはならないと思います。 例えばフュージャーのdotラジアルなんかを履いて降水路面で変な挙動が出ても自己責任ですよ？

[@TheSakuraEspresso]

@@user-eq3jz2kd2o そんな極論を言っているわけではありません。結果が似たようなものを比較するなら、同じコンパウンドでなるべく条件を近づけたもので比較を見たいというだけの話です。幅や扁平で変わるなんて当然です。だから”同じ銘柄”と言っているでしょう。幅や扁平やパターンを揃えろなんて言っていません。 たとえば両車両を所有していて自分好みの同一銘柄タイヤに履き替える予定なら、両車両にはそれぞれ如何程の変化があるか、その差を知りたいと思ってもならないのですか？ あくまで厳密に見たい場合は、と申し上げて再三になります。しかももし両車両に変なタイヤ履いて変な挙動が出るなら、変な挙動が少ない車両の方がタイヤ性能に頼らない良い制御ができている車体と言うことが分かるでしょう。タイヤ交換は自己責任だからこそ同じ銘柄での比較が見たいと言っているのです。 そもそも私の願望のコメントですよ？前提からして否定される謂れはありません。あなたの見方は穿ちすぎに思えます。長文失礼しました。

[@tanisi459]

タイヤも含めてのクルマですよ メーカーと一緒に開発してテストして履かせて販売してる そんなこと言い出したらブレーキキャリパー合わせろ！エンジン特性合わせろ！車重合わせろ！なんでも有りになっちゃいますよｗ

[@azusavp]

ビーアールジィーという言い方かっこいい

[@mint5251]

これGR86ならどうなるか気になる。 けどパイロットスポーツ4がかなり効いてるんだろうな。

[@rush3315]

GT4 RSでdstやって欲しいなぁ

[@fuji8267]

ポルシェやっば…

[@727norerore6]

売値を800万くらいでSUBARUが本気で車作ったら欧州勢を一蹴するくらいの車作れんじゃないかな

[@fudo369]

WRXのSTI出なかったら毛色違うけどBRZもいいかもと思える内容。

[@chanmori5142]

ナンダヨ30m台

[@luckinvestor3]

テスラモデル3並みですね🤔

[@wire-dachshund]

これは、おったまげー‼️

[@matthewyang2792]

FR braking performance can't beat MR

[@user-gw7vg8hv1d]

86初期型をケイマンと比較た際は、ケイマンぼろ負けでしたね 今回はようやくポルシェのブレーキ性能が86/BRZに追いついたか

[@hidetakke]

BRZ、あとは外見だけだなw

[@user-sy3qo9wf5k]

何故、天と地の差の車を比べるのかわからない