遅れのため、駅を臨時通過！ イギリスの電車の大胆な遅れ回復術

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海外の電車は良く遅れる、というイメージがあると思いますが、イギリスの電車も例にもれずよく遅れます。
ですが、時刻表通りの運転を心がける気持ちも強く、電車が遅れた場合には遅れを回復するための運転整理が行われます。
その中でもかなり度肝を抜いてくるのが、「停車駅の臨時通過」！
イギリスの電車は何と、遅れをなくすために予定されていた停車駅を通過することがあるのです。
その仕組みと実際のアナウンスをお聞きください。
*ナレーション　VOICEPEAK 小春六花
*動画編集ソフト　AviUtl
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[@ワイドビュー]

名鉄「臨時通過？懐かしいですね」

[@Y_train_world]

日本で「運転士がいないため遅れております」なんて言ったら大事件だ

[@kibo_channel773]

乗務員手配のため遅延、はたまにありますね

[@goma1201]

運休にまでなったことが過去にありまして…

[@everydayday]

東横線のQシート送り込み運用が遅れた時に所定の急行を通勤特急に変更して渋谷まで急いで運んだ事例があったそうです 種別を格上げするのはなかなかレアです

[@SubYata]

種別格上げで通過駅を増やすというのは、なかなかレアですね。車両運用の都合というのは思い浮かびませんでした

[@たにおねぎ]

そのうち日本でも京急辺りがやってのけそう 普通品川→蒲田から快特 とかなら既に逝っとけでやってたりして。ただ、山切りされるよりかは便利だけど、線路容量が基本限界の日本ではなかなかやれない技。

[@09400295]

沿線民です。ダイヤ乱れ時に品川から快特で出たものの青物横丁と平和島に臨時停車(列車間隔が空いてしまうのと前がどうせ普通で詰まっている)みたいなパターンや、川崎まで回送して川崎から営業運転などはちょくちょく見ます。 基本的に優等や回送にしてから臨時停車という形にしていますね。 臨時通過は国交省的にも旅客的にも良いことないでしょうし、そもそも京急の逝っとけダイヤではいまある車両でどう客を運ぶかが優先され、元のダイヤのこの列車だから...みたいな整理がされないからでしょう。

[@sachikaze456]

体調不良に関しては電車止めずに次の駅で救助を申し出ろは日本でも浸透して欲しい。実際に遭遇したが駅間で止まっても確認のみで駅でしか対応できないのだから。

[@いくちゃん-y2z]

最近小田急の快速急行では通勤時間帯に長時間無停車の区間に入る前に「体調のすぐれないお客様は早めに下車していただいて駅係員にお申し出ください。」という案内が入るようになりました。

[@岩槻方面急行]

3本目の最初のアナウンスは車掌とは違う人が喋ってるように聞こえますが、駅員が車内放送を行うこともあるんでしょうか？

[@kei_fuji]

めっちゃエキサイティングな解決方法だな笑

[@Yaha-P_Music]

英国流の「逝っとけ」ということですね（？）　🚞🚞🚞

[@SubYata]

英国では日本の比にならないような逝っとけ（むしろ、イギリスのものに慣れてから日本に戻ってくると、京急ですら生ぬるい）がおきますので…

[@Negidaku39]

8:20 There are more services going from Barnes "than there would be at" Barnes Bridge. だと思われます。

[@SubYata]

ありがとうございます🙏　'there would be'は聞き取れませんでした。

[@nalvik]

JR学研都市線で何度か普通→快速格上げは過去遭遇しましたね

[@浩司田所-n6x]

7:51 please get offって言いながらドア閉めてんのガチ鬼畜で草

[@SubYata]

イギリスの鉄道のドアは基本半自動（押しボタン式）で、相手から一定時間たつと勝手に閉まるようになっています。なので、ボタンさえ押せばドアは開けられます

[@SILPH9]

終点まで行く人が多いなら確かにこの運用の方がいいですね。行く人が多いと言うことは乗ってくる人も多いでしょうから一本でも多く終点から折り返した方が他の列車の混雑も緩和できるでしょうし。 最後の・・・・英語・・英語かぁ・・PC使うからには書いてあることをある程度理解できるようになったけどリスニングがなぁ・・・

[@SubYata]

目に見える形で残らないので、その場で聞き取らないといけないリスニングほど難しいものは、やはりありませんよね。

[@sm36006920]

英国のアナウンスは皆様、で始める所なぞ南海電鉄っぽいな ヒアリングはなかなか難解なんだけど

[@SubYata]

'ladies and gentlemen'はジェンダー多様化の観点から、自動放送からは削除されつつありますが、肉声放送ではまだまだ現役なんですよね。

[@rinkai7012]

車内放送ではなく、駅放送だけど「みなさま」で始まるなら我らが阪急電鉄も...

[@wabi-x2o]

イギリスは、鉄道の運営権利が数年毎に変わるから、｢運営権利は手に入れておくけど、鉄道事業ら適当に運行したろ｣ってことができないように、きちんと運行しないと運営権利手に入れたところで美味しくないよって感じにしたいんだろうね。 ...知らんけど。

[@Kamimaezu-ku2hl]

1:21 米原迂回のサンダバの事ですかね？

[@widiantothamrin]

11:27 "I'll also be able to... make my way through the train during our journey" (私（車掌）は旅の途中に車内を巡回することができます）⇒日本語訳はOK

[@naokikizuna795]

イギリス「遅延回復のため臨時通過いたします」 日本「遅延増大につき列車間隔開いております。快速ではございますが、本日に限り全駅停車いたします」 この違い😂

[@skyukkuri]

中央線で大月から特快に乗ってたら遅延で高尾から後ろの快速にされて終電逃したことあるんですけど、逆(高尾から特快に変更)とかはあるんですかね？

[@tarotest590]

手法としては山切りより、回送扱い（文字通り始発か途中駅から回送列車になる）の方が近いですね。 大体やるのは終電帯ですが。

[@YK-my5vl]

昔イギリスで学生やっていた頃、パトニーでバイトしていたのでSWTユーザーでした。当時はまだ国営でネットワークサウスイーストと呼ばれクラス455全盛の吊り掛け駆動電車ばかり。こんな丁寧なアナウンスなんかなかったです

[@LoveEngineHiroyan]

アメリカ英語よりも聞き取りやすい気がするけれど、単語が違ったりなど一瞬戸惑う 通過の放送は、意外と日本の電車内の英語放送が聞き分けられれば、通用しそうだなぁ

[@ACYosh]

8:19 ???の部分はthan there would've been toだと思います 12:02 これはseeじゃなく、???の部分と合わせてseek medical help should you need it（必要であれば医療援助をお求めください）

[@SubYata]

ご教授ありがとうございます、勉強になります。

[@PunctualRailroad]

12:27 昔の近鉄名古屋の「次は、宇治山田までとまりません」みたいな言い方ですね。

[@SubYata]

その場合に使える英語表現ですね！

[@chameleon4323]

実際この英語は現地行って数聞いて習得していく以外に対処方法はない気がします…まあどんな言語でもそうですが。 特に日本人は「米語」に慣れきってしまってるので、クイーンズイングリッシュの言い回しはことに親しみないですからねぇ。 逆にこういう手法が取られるんだと分かっていれば、最初は失敗したとしてもそこまで慌てることはないかも…？

[@地理系と鉄道と岡山の人]

終点までノンストップ☆

[@酒中澄明]

女性車掌の発音そこそこ訛ってる

[@みぞっち-l9j]

ひかりがのぞみに化けたり普通が快速に化けたり

[@アーケオ]

13:09 これ首都圏の電車にも1億枚ぐらい貼ったほうがいいですね

[@rinto1782]

11:10 イギリスでも締切発生するのか

[@SubYata]

イギリスでドアカットは日常です。都市部の地下鉄でも毎日やっています

[@mu-txrinu]

英語のリスニングに使います！

[@nabe558]

やたてつさんは英語圏住われてるんですか？！ってくらい英語できる人ですよね👦

[@さんご-k7m]

英国らしい

[@0Biet.Busshozan]

日本ではまずやれないでしょうね… 暴動とまではいかずとも駅員への暴力等が発生してしまいそうです…

[@SubYata]

どうでしょう、「遅れてるから今日は小田原から品川までノンストップにします、横須賀線とか京浜東北線使ってね」みたいな感じですが、場合によってはその方がいいこともありそうじゃないですか…？

[@Jun_Touch]

@@SubYata 遅れでは無いですけど、信号がぶっ壊れてるから、高槻から新大阪までノンストップで運転するよ。途中の駅で降りる人は折り返すか阪急に乗ってね。って事例がありますし、やろうと思えばできるのかも

[@78Pvs.jubilee]

⁠​⁠@@SubYata 横浜〜戸塚だと人身事故等があった時に「横須賀線は横浜〜戸塚間で東海道線の線路を通ります。保土ケ谷、東戸塚には止まりません」というオペレーションなら時たまありますね… 並行路線がないor止まらない駅への救済が困難な場合はなかなか難しそうです

[@いくちゃん-y2z]

日本でも東海道新幹線の各駅停車のこだまが駅に故障車がいて停車できないから通過するといった事例があります。東海道線で川崎付近で人身事故が起きたから横須賀線経由で運転して川崎駅をスキップするといったことも頻繁にやっています。きちんと事前に丁寧に案内すればそれほど混乱はしません。

[@Jun_Touch]

@@いくちゃん-y2z 新幹線大爆破みたいな事が現実に起こってるんですね

[@Enu04]

「運転士がいない」!?　時間を間違えて紅茶キメていたとか!?＼(^_^;)コラコラ それにしても「臨時通過」なんて、我が国ではほぼ考えられないですよね。それと旅行でも渡英のハードルが上がった感が(^_^;)

[@cyan916]

利用者が少ない駅（阪急中津クラスを想像する人が多いと思うけど実際は南海汐見橋クラス）や本数が多いので通過しても困らない駅（日本の関西民鉄の本数はどれも海外でのメトロと同じかそれより多いので、本数が多いのはグローバルスタンダードで言えば関西民鉄全駅が該当する） →うーん、列選ポチってるヒマもないし日本じゃ見れない光景ですなあ まぁ「その電車は昨日のだよ」よりはマシですか

[@SubYata]

確かに、日本と比べるとだいぶ「本数が多い」の基準が緩いというのは触れた方が良かったかもですね。

[@cyan916]

国内と海外の文化差違は評価が難しいところがあると思います。 動画のコンテンツ質量を増やし美しくしていくこともコメ欄の役割のひとつという見方もあると思います（我々視聴者の意識/無意識での教養拡大も要るでしょう、チャンネルの成長と歩調を合わせて）。 今後とも思うがままを流していただくのが”良い場の形成”につながると勝手に信じる次第です。　拝

[@SubYata]

情報の不足がない動画を目指して編集していますが、やはり投稿者側は事前知識がない人の立場にはいないので、いくら丁寧に説明しているつもりでも、視聴者の方々からいただくコメントで説明不足に気づかされることが多々あります。 今後もイギリスの鉄道について取り上げる動画を投稿するつもりですので、プロットを立てる前に、日英の鉄道で何が違うかをもっと深掘りするようにしますね！