[차량리뷰] 과부제조기! 혼다 S2000 AP2 리뷰 Honda widow maker Review 에스니센 이민재

[@SeongHyuk_Park]

0:00 인트로 0:05 차량소개 S2000 AP2 1:14 튜닝내역 1:28 S2000이 어려운 이유, 프론트 미드쉽 3:28 엔진룸 (F22 V-TEC) 5:40 MDPS 적용 6:20 운전 자세 및 실내 인테리어 7:45 MX-5와 S2000 9:00 서스펜션 및 브레이크 10:02 S2000의 중고가격 11:20 디자인 13:10 주행리뷰 13:53 쉬프트필링 14:08 AP1, AP2의 V-TEC엔진 15:45 바디강성이 높은 컨버터블 16:42 V-TEC 사운드 18:00 MDPS의 느낌 18:35 일상 주행 감각 19:18 S2000의 후속은 MX-5 ND 20:05 각종 스위치 조작 느낌 22:33 V-TEC 때문에 위험하다? 23:54 더블위시본이 무조건 좋은가? 26:26 서스펜션 세팅 27:04 고 RPM에서의 느낌 28:00 브레이크 상태 28:22 MDPS의 문제점 29:29 클러치 감각은 전형적인 일본차 30:11 소프트탑 쪽팔림 index 31:51 공차중량

[@rubylover66]

이영상 세번째 보는데 볼때마다 들리는게 다르네요ㅋㅋㅋㅋㅋ 그만큼 정보가 알찬거 같아요

[@sinbalman]

잘 보고 갑니다. 정말 알짜베기 정보가 많은데 대중들은 예능화 되어 있는 리뷰들만 좋아하는 것 같습니다. 훨씬 많은 분들이 보시면 좋을 텐데 말입니다. 정말 자동차 환자들의 볼륨은 적긴 한가 봅니다 ㅜㅜ 늘 잘 보고 있습니다.

[@ReYa1203]

세월의 가치를 인정받는 차 너무 멋집니다 . 혼다하면 s660이라고 그 작은 경량스포츠카만 알았는데 s2000은 또 다른 매력이 있네요. 수동에 고회전 순수엔진음이 너무나 매력적이네요. 잘봤습니다 ! 즐거운 주말 보내세요 .

[@오아랑-l2e]

클래식 S800이 개인적으로 제일 예뻐요

[@rtsuh]

미국 버젼은 ~8200 RPM 입니다 (owner of 2005 AP2 S2000) - thank you for the video!

[@2538159408]

Yunho So 좋은 년식갔고 게시네요. 저는 2004 😀

[@rtsuh]

@@2538159408 저도 2004년 형이 첫번째 S2000 이었어요! 2004AP2 & 2005AP2만 "drive by cable" 이었죠 (바로 AP2 version 1) - 그 다음부터는 "drive by wire" .. ㅋㅋㅋ (덕분에 traction control 도 생겼지만)

[@Ho_kagoTeaTime]

셀 수 없이 많은 매력을 가지고 있는 차인 것 같습니다. S2000이 가지고 있는 특유의 엔진 사운드와 디자인을 대체할 수 있는 차는 영원히 나오지 않을 것 같네요.

[@bbsu4u]

86영상도 그렇고 이 영상도 진짜 시대를 풍미했던 명차 리뷰 해주셔서 감사합니다. 영상 보면서 한가지 아쉬웠던 점을 저같은 일반인이 감히 말씀드려도 될런지는 모르겠지만 중간중간 전방 주행영상이 있었으면 어땠을까...라는 생각이 듭니다 제 의견이 주제넘을수도 있지만 고깝게 듣지 말아주시고 이런 의견도 있다라고 생각해주시면 감사하겠습니다. 좋은영상 감사합니다 ^^ 앞으로도 좋은영상 기대하고있겠습니다!

[@jrs21c]

10년 타고 팔고왔는데 그립네요. 빨라서 재밌는 차가 아니라 오픈에어와 기찻길같은 핸들링/코너였습니다. 그립네요. 멋진 차 입니다.

[@cun089]

6:01 머리꿍

[@lucasjess123]

다들 추천하신다고 그래서 저도 킹절수없이 추천합니다

[@케빈-q1r]

좋은 영상. 감사합니다~ Mx-5nd 수동 탑....slk 하드탑 컨버 자동... 둘 다 타보니...수동이 훨씬 편합니다 ㅎㅎ 자동...특히나 하드탑은...열고 닫을때 고장에 대한 우려와 스트레스가...ㅋ

[@ghepardogts]

이제는 클래식카라고 봐야죠. 17년 지나서 나온 ND랑 직접 비교는 좀 불공평한것 같아요. S2000 참 매력적인 차로 기억되네요.

[@LeeMinjai1970]

맞습니다. 동시대의 차량끼리 비교하는게 공평하죠. 99년이면 MX-5 는 NB시절이죠. NB는 S2000에 비빌수 있는 차량은 아닙니다.

[@ghepardogts]

Lee MinJai NB가 ND로 발전한 만큼 혼다가 다시 S2000을 만든다면 어떤 모습일지 참 궁금하네요.^^ 항상 재밌게 보고있습니다. 다음 컨텐츠도 기대하겠습니다~

[@ERetroAutoDesign]

첨에 이그니션 걸고 스타트버튼이 매력있었던

[@fastcrazy2555]

Love s2k. Owned it around 6 years

[@2538159408]

저는 2004 년식 있는데 엄청 재밋습니다. 절때로 안팔거에요 😄

[@BungBungE]

세월이 지나도 2.0 NA에선 유일한 리터당 120마력이상 깡패엔진은 변함없겠죠? ㅎㅎㅎ

[@오아랑-l2e]

근데 엔진 잘 깨지기로 유명한 차

[@짐카니언카노]

영상 재밋게 잘 봤습니다. S2000은 막연한 동경감 같은게 있었는데.. 역시 나 연식은 어쩔수 없는 부분도 분명 있군요!! 덕분에 환상이 좀 깨졌네요 ㅋㅋ 객관적인 설명 감사드립니다 ^^

[@9changerr]

와!! 기다리던 찹니다!! 선댓글 후감상 화이팅!!

[@charo_chewie]

요 채널 묘하게 끌리네요! 구독! 좋아요!

[@davidmoon3474]

오랜만입니다. 이차는 아직 미국서도 고가에 거래 되고 있는거 같네요 종종 길에서 자주 봅니다. 오늘 말씀 감사합니다.~~

[@junlee7763]

단종된지 15년도 넘었죠? 근데 미아타 ND2 신차랑 s2000중고차랑 가격이 거의 같아요. 심지어 혼다는 150000 킬로미터이상 마일리지가 있어도. ND도 고회전 부드럽지만 혼다는 진짜 진심으로 엔진 고회전의 부드러움은 한발앞서는거 같습니다. 그래도 출퇴근은 그냥 터보차가 최고.. 고회전 돌려봤자 시끄럽기만 하고 어짜피 다음 신호등에서 다시 만남.

[@enemyunseen8686]

엔진룸관리 실환가 ㄷㄷㄷ 엄청깨끗

[@lshlee7993]

혼다소이치로의 정신이 깃든 마지막모델 F1기술노하우를 쏟아부은, 그당시 버블경제때 원가절감 없이 다시는 만들지못하는 시대의 걸작입니다

[@titleisttsi424]

@@NaruNaru.3 nsx 아카디아 s2000 동시대 아닌가요?

[@카매니저-i7c]

스트럿방식의 그런직결감있는느낌때문에 포르쉐911도 아직스트럿방식을쓴다고 생각해도될까요?

[@LeeMinjai1970]

네. 분명 스트럿 특유의 직결감이 있습니다. 911은 996부터 로워암을 2분할해서 그나마 스트럿의 단점을 많이 극복했습니다.

[@dlaudtjd]

항상 잘 보고 있습니다~ 궁금하던 차인데 잘 보았습니다 ^^

[@4prism]

감독님 목소리가 너무 좋으세요.

[@CanU2009]

어린나이에 차를 좋아하는 사람은 뒤늦게라도 한번쯤 사보고 타보고 싶은차인데... 가격방어가 상당하더라구요 ㅠㅠ

[@initialDKorea]

올드 jdm은 피하시는게 좋습니다 가격이 내려간 차 멋모르고 삿다가는 고치지도 못하고 팔지도 못하는 상황에 처합니다

[@쿠페타는남자]

@@initialDKorea 이거 매우 도움되는 말입니다.

[@박쿄-h2q]

제가 정말 좋아하는 스포츠카 입니다^^

[@novicedriver1231]

6:42 스티어링휠을 높여야되나보면..? 없어 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@chosama8361]

youngmin woo 아니 ㅋㅋ 왜없는거죠

[@동히파더]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@FindoutRecords]

좋은영상 잘보고갑니다

[@무면허아세토드라이버]

VTEC JUST KICK YOU XD S2000너무 좋아 내 최애fr차량

[@채소-z9i]

VTEC JUST KICKED IN YO 입니다

[@Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz86]

@@채소-z9i ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ right

[@lolmokomoko]

감가 이야기가 나왔는데 고가에 인기있는 모델들 감가가 적다는걸 보면 %로 따졌을때 그렇지 실제로 옵션 붙여서 1.5억하는게 1,2천 떨어지는건 단순히 액수로 따지면 많이 떨어지는게 분명한데 말이죠... 영상잘봤습니다.

[@jebe0809]

화면이 너무 명암대비가 확실해서 어두운덴 아얘 안보이네요

[@rspo4710]

NSX도 리뷰를 듣고 싶네요 ㅠ.ㅠ

[@고세바-o2i]

추천합니다

[@initialDKorea]

ND오너이면서 TCS가 없는 오리지날 과부제조기 AP1 내수형 오너입니다 ㅎㅎ 핸들 반응은 ap1과 ap2가 기어비가 다르긴 합니다 ap2는 모르겠는데 ap1 오너들은 대부분 엄청 빠르다고 느껴지는데 S2000이 스티어링이 좀 헐렁한가요?! 누군가 순정 AP1이 있다면 협찬을 받으셔서 달리시는 걸 보고 싶네요

[@jwlim3161]

nd의 TCS 끄면 S2000과 비교했을때 주행느낌이 어떤가요? 비슷한가요? 예전에 올리신 ND 리뷰들 전부 잘 봤습니다

[@d_gomdol]

명차죠! 잘 보고갑니당

[@jaychung8218]

혼다 브이택 메니아들에게 끝판 왕 S2000 브이택 + 후륜구동 + 수동미션 = 무슨말이 더 필요한가요

[@252tag]

@@park5178 혼다 가변밸브 시스템

[@inunine1115]

ap2는 2.2죠. 00년 초중반 미국 환경규제랑 저속 토크부족 불만때문에......뭐 어차피 고만고만했고 실제로 트랙에선 ap2가 더 빠르기도.....아무튼 에스니센은 ap1 03부터 ap2 04~05까지가 진리죠. 저도 유학시절 04 새차로 뽑아서 3년 타다 06 일본버전 ap1엔진 미리 구해논거 얹고서 5년 타다 결혼하면서 06 rsx-s랑 같이 팔았었는데 두대중 한대는 어떻게든 유지했었어야.....ㅠㅠ

[@rightsider325]

상태 최상의 좌핸들 수동 검정 s2000... 드림카네요

[@cl06912]

이런차들을 대체 다 어떻게 섭외 하시는 거지..? 👍🏻

[@shinbae99]

기억 하실지 모르겠지만 mx5 영상에서 바디롤에 대해 물어봤던 사람입니다. 고갯마루님 mx5 영상보고 s2000 중고와 mx5 중고 고민하다가 mx5 구입했습니다. 궁금했던 s2000 이 지금 리뷰에 나오네요. 제가 운전을 직접 배울 수 없으니 영상 컨텐츠라도 드라이빙 스쿨 영상 찍으실 생각 없으시나요?

[@LeeMinjai1970]

안타깝게도 운전은 글이나 말, 영상으론 아주 기초적인 것만을 전수할수 있습니다. 실제 운전은 이런 방법으로는 전수할수 없다는것이 저도 안타까울 뿐입니다.

[@initialDKorea]

글이나 영상으론 운전 실력이 늘 수 없기 때문에...

[@shinbae99]

그렇긴 하죠 근데 쌩 초보라.. 혼자 잡아돌리다 오버 나면 무섭잖아요 ㅠㅠ

[@initialDKorea]

@@shinbae99 그러니 더 잡아돌리면 안되죠.. 좋은 선생님을 만나시길..

[@Auto_K]

혼다 s2000 과부제조기 하면 생각나는 바이크계의 과부제조기 스즈키 gsx-r1100ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@velostern611]

에스투따우즌! 쩐다..ㅠ

[@SHonda-fw4bo]

저당시 출시한 혼다 닛산 도요타 일본차들 정말 하체가 지금차들보다 더 정교하고 공들여서 만든티가 납니다

[@seanlee2379]

절대적인 오버엔지니어링였던 시절...자동차의 낭만시대.

[@mensa2030]

명차.. 다시 출시 안하나... 환경규제때문에.. 힘들겠죠?

[@johnnyk2380]

과부제조기는 AP1..

[@areiosalektor8957]

저도 다른 분들과 마찬가지의 시대(?)를 지내온 사람인지라 막연한 동경과 호기심이 있는 차입니다. 주변에서 타시던 분들도 몇 분 있었구요. 동시대에 출시된 차량이라 가정하고 MX-5 ND와 비교하면 차량 거동에서 어떤 차이가 있을까요?

[@LeeMinjai1970]

ND는 S2000에 비하여 훨씬 깔끔한 움직임과 조작느낌입니다. 조작의 예민함에 있어서도 ND가 훨씬 예민합니다.

[@stellina4557]

전자장치라고는 ABS밖에 없어서 공공도로에서도 긴장하고 타야하는 스포츠카

[@plrds1]

ap2는 미끄럼방지 있어요

[@stellina4557]

@@plrds1 그래도 오버스티어를 억제하는 트렉션 컨트롤은 없잖아여;;;;

[@LeeMinjai1970]

@@stellina4557 시승차량의 VSA 가 ESP와 같은 원리의 미끄럼방지 장치입니다.

[@stellina4557]

@@LeeMinjai1970 그러면 전기형에 비하면 일반도로에서도 그냥 잘 달리나여??

[@LeeMinjai1970]

@@stellina4557 차량의 요잉콘트롤 능력이 떨어지는 운전자에겐 전기형에 비하면 훨씬 안전한 차가 되었습니다. 헌데 VSA 작동이 독일제 ESP에 비하면 세련되지 않아서 중간급의 운전자에겐 이러지도 저러지도 못하는 아주 고약한 상태로 느껴질수도 있습니다. VSA를 끄자니 살짝 무섭고, 켜자니 너무 자주 개입하고 이런식으로 말이죠. 그래도 위험한거보단 안전한쪽이 낫다고 생각합니다.

[@신정미-c2d]

이거 보니 노래 데자뷰가 떠올르네 ㅋㅋ

[@방장-e3u]

나도 아직은 s2000 오너

[@junlee7763]

아? 이차가 구입하면 마누라 한테 맞아죽어서 과부제조기라 불리는 그 차량인가요???

[@keunsoo2000]

왜 위도우메이커라 부른건지 이해가 안되요! 더군다나 ap1도 아니 ap2인데...

[@teameras-kimjs9719]

잡소리가 좀 나네요.. 파하하하하 .....ㅋㅋ

[@challyart]

7:48 아 거기에 발올리지마여 ㅠㅠ 맴찢 ㅋㅋ

[@pentagriffd8176]

없군요 ㅎㅎ