마쯔다 로드스터 NB Mazda Roadster Miata MX-5 미아타 [차량리뷰]

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Күн бұрын

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Пікірлер: 95

@glenn_lee 5 ай бұрын

2015년에 내가 타던 차가 나오다니 ㅎㅎ 전여친 재회한것같은 느낌 저 르노삼성 오디오 제가 달아논건데 8년간 다른 차주들이 안바꾼것도 놀랍네요 ㅋ MR2휠도 어렵게 구해다 끼우고 그랬었는데 ㅎㅎ 정말 좋은 경험이었습니다. 생애 첫 오픈카였고 재밌는 일본차의 세계도 알게되고요. 주말마다 운전하고 싶은 마음이 드는차였네요. 와인딩도 많이가고 1년정도 갖고있었지만 많은 추억이 남은 차입니다. 암튼 오래오래 함께하시길 바랍니다.

@slowde2672 2 ай бұрын

15년에 혹시 울산에서 사오지 않으셨나요?

@kohujii 5 ай бұрын

귀하다.. 늙은 드라이버 20년 30년 자동차 역사를 기억하는 드라이버 문화재로 지켜야 한다.. 저런 걸 누가 얘기해주나 나 또한 늙은 드라이버가 될 테니..

@meteoster 5 ай бұрын

49:25 “감독님 근데 타이어 진짜 미끄러워요” 차주님의 절박함이 느껴지네요

@slowde2672 5 ай бұрын

mz들을 바른길로 인도하려는 멘토링감독님의 의지가 느껴져요 흐뭇한 영상입니다

@이건형-t4x 5 ай бұрын

이민재감독님의 모습을 보니 정말로 재밌어하시는모습이 확 보이네요.

@시니님2 5 ай бұрын

많은분들이 얘기하셨지만 근래에 본것중 가장 재밌었네요. 차가 좋아서 그런건지, 차주분이 해맑은 청년이어서 그런건지 모르겠지만 암튼 2년전에 고갯마루 처음접했을때의 신선함이 담겨 있습니다.

@정인철-v8p 5 ай бұрын

오늘도 즐거운 혈압마루

@정창운-k1x 5 ай бұрын

예전에 고갯마루 영상 처음 봤을 때 우리나라에도 이런 사람이 있긴 있었네 - 라고 생각했습니다. 차에 옵션 이야기 거의 안 하는 사람. 차체 강성 무게 배분 엔진 위치 회전 관성 많이 이야기 - - - 이게 뭐지 ? 했었는데 - - - 옵션에 관심이 없어서 보다가 서서히 중독되어 설득된 1인. 지구인들 사이에 제타 레티큘란 출신 외계인 느낌. 별나라마루. 외계마루.

@TV-oo2qr 5 ай бұрын

덕분에 영상 잘 봤습니다. 첨에는 뭔가 듣기 불편했는데 보다보니 차알못인 저에게 아주 자세히 차를 알려주는 내용이네요 ㅎㅎㅎ nb8c 우핸들 오토 5년, nb미아타 좌핸들 수동 5년정도 타면서도 모르고 탔었는데 막연한 즐거움을 이론과 경험치로 풀어내주니 좋았습니다. 앞으로 잘 관리해서 20년만 더 탈게요

@rubylover66 5 ай бұрын

감정보다 실리가 앞서야한다는말에 백번 공감합니다

@myunghaklee3260 5 ай бұрын

Na - 1.6 Nb - 1.6 이랑 1.8 지금 영상에 나온건 nb 시리즈 2 인데 1.8 엔진이 들어있습니다 보통 vvt 엔진인데 일반 1.8 이 장착되어있네요 1.6 엔진은 생김새가 살짝 달라요 디귿자 프레임은 Power Plant Frame PPF 라고 합니다 이상 nb1 오너였습니다

@maxprintscreen4972 4 ай бұрын

와 잘아신다. 유럽운 1.6 입 니다

@manaisland8857 5 ай бұрын

오늘도 공부가 되었습니다

@키면쇼 5 ай бұрын

차주분 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와인딩 후 눈빛 바뀌는거봐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-snail1001 5 ай бұрын

숨은 그림 찾기 같은 소개 영상입니다.^^ 이쁜 차들이 곳곳에 주치되있네요^^

@rvf75000 5 ай бұрын

차주분~ 유쾌하고 마인드 멋지네요~~

@bluesforcoltrane 5 ай бұрын

영상 감사합니다!

@chpark4883 5 ай бұрын

차주님 NB버리고, CLS로 넘어가는 순간 얼마 못가 발병난다에 1표던집니다. ㅎㅎ 일반인들이 해당 차량에 물어보는 질문들이 참으로 놀랍군요... 소시오패스에 거지 수준에는 이해하기 어렵습니다.

@hjh2196 5 ай бұрын

1:03:42 하지만 공차중량 1000kg 도 안되는 미칠듯이 가벼운 무게가 주는 극단적인 재미!!

@nobless885 5 ай бұрын

아 차 진짜 너무 이쁘다 ..

@채원장-p4i 5 ай бұрын

햅삐햅삐 해삐❤❤

@pentagriffd8176 5 ай бұрын

Power plant frame (PPF)입니다~ (Pain protect film 아님)

@지니지니-advance 5 ай бұрын

“안 사주면 사랑하지 않는거야!!!“🤣🤣🤣

@harrahchoi7778 5 ай бұрын

이야.....시원하다. 응원합니다.

@byunglee216 5 ай бұрын

NB 자주 타는 차량인데 상태가 아주 좋네요. 모멘텀 살려 타면 충분히 빨리 탈 수 있는 차량 이라고 생각합니다.

@KIASEPHIA0709 5 ай бұрын

북악산의 전설인 차네요.

@yuddongcha 5 ай бұрын

혹시 이유를 알수 잇을까요?

@KIASEPHIA0709 5 ай бұрын

@@yuddongcha 해당 차량 북악산 최속 중에 하나인 차량입니다.

@yuddongcha 5 ай бұрын

@@KIASEPHIA0709 오 감사합니다

@LeeMinjai1970 5 ай бұрын

북악산 정벌에 나서야 겠군요......

@KIASEPHIA0709 5 ай бұрын

@@LeeMinjai1970 칭키스칸식 원정주행이라뇨, 두 팔벌려 침략당할 준비가 되어있습니다.

@10000주먹 5 ай бұрын

타면 즐거운게 표정으로 나타나는 차

@testarossa4900 5 ай бұрын

웃음의 도가니😊😊😊❤❤❤

@sdrrdssdrrds1 3 ай бұрын

NB는 과소평가 느낌이 있었는데 명불허전이네요

@mshr-l1f 5 ай бұрын

와. 이 영상을 보고있자니 10년전에 첫차로 운전연습 하겠다고 프디수 25만km뛴거 업어와서 사설 도로연수받고 바로 대청댐 날라갔던 시절이 생각나네요ㅋㅋ abs는 커녕 에어백도 운전석 말곤 없었던 쌩 깡통 프라이드였는데.. 사진이라도 많이 찍어놓을걸 그랬네요ㅠ 디젤 냄새 너무 많이나서 얼마 못타고 바로 수출로 넘겼던 기억이ㅎㅎ

@lmju21 2 ай бұрын

na 소유중인데 좀 더 손보고 리뷰 지원 해도 될까요

@MinsuKim33 5 ай бұрын

출근길마루~~~❤

@rvf75000 5 ай бұрын

잘볼께요~

@Ready2Outdoor 5 ай бұрын

nd차주인데 바이크 탈 시절부터 가볍고 내가 컨트롤이 쉬운 차량들이 재밌더라구요 mx5도 비슷한느낌으로 재밌네요

@SOMAC_ 5 ай бұрын

MX5NA 1991년식 115마력짜리 타는중인데 진짜 재미있어요 ㅎㅎㅎ 그나저나 휠 옵셋이 뭔지 알 수 있을까요???

@bk_love0602 5 ай бұрын

일본사람들도 구독자로 유입되어 영상좀 시쳥했음 좋겠어요❤

@추상인간 5 ай бұрын

1:09:04 싼타페 높이 체감

@orca344 5 ай бұрын

작은 차인가? ok 작은 엔진인가? ok 엔진이 바른 위치에 있나? 부분적으로 ok

@지니지니-advance 5 ай бұрын

뭐든 ‘(가격을 떠나서) 끝장나게 좋은 것’을 갖고 싶은데, 알면 알수록 흔치 않네요.😅

@philocoffea 5 ай бұрын

우리집에도 내 차 두대 합친것보다 비싼 가방이 ㅠㅠ 저도한번 외쳐봅니다 야!!!!!

@BeautifulDIY-m8o 5 ай бұрын

mx5 로망카인데.. 정식수입 안되서... 그냥 e85 z4로 만족해야될거 같아요. 자동 소탑 고장나봐야 수동이 최고구나!!! 깨닫는.. ㅋㅋㅋ

@jangjaehoon0319 5 ай бұрын

58:30 어른들의 사정이 있는거 같습니다. RM17 ~ RM20e 까지 신나게 만들고 eTCR 참가, 비어만 아저씨의 영입, 알핀 A110까지 소유하여 참고했던 것과 달리 양산을 하지 못한 이유는, i20N 이 그랬듯 판매량과 노조의 어떤 이해관계가 얽혀 있었기 때문 아닐까요.

@지니지니-advance 5 ай бұрын

당장 판매량 안 나와서 개발비 못 뽑으면 책임자는 옷 벗어야 하는데요.ㅎㅎ 현재 출시되고 있는 전륜구동 N이 사내영업의 최선의 결과물이에요.

@jangjaehoon0319 5 ай бұрын

@@지니지니-advance 네 그런 것 같습니다. 비어만 아저씨가 현대차를 설득하고 설득하고 또 설득해서 가까스로 나온게 지금의 N모델들 아닐까 추측해 봅니다.

@xd400 5 ай бұрын

마쯔다3 한국출시해주라

@김파일럿 5 ай бұрын

한국에선 출력(정확히는 배기량)이 높은 차량이 그다지 필요없는게 사실이지만 미국에서 살아보니 왜 배기량큰차 선호하는지 가끔 알겠어요 ㅋㅋ 2.0어코드로 더운날 하염없이 1시간이상 오르막길 프리웨이를 3-4단으로 올라가는데 아.. 이래서 배기량 넉넉한 차를 선호하나보다 했어요 나중에 다른 분 얘기 들어보니 록키산맥 차로 넘어갈때는 e92 m3로 4단으로 올라가야한다고.. 아무리 자연흡기 고회전엔진이지만 6단으로 못올라간다고하시더라구요

@smilebestorgorg 5 ай бұрын

왔다 내야동

@markimdong 5 ай бұрын

미아타마루!

@MrYJSohn 5 ай бұрын

정식 수입이 되길 바랍니다~

@philocoffea 5 ай бұрын

우리집에도 있어 말릴수가없어 ㅋㅋㅋ

@rab4997 5 ай бұрын

7:18 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@돌탱탱이 5 ай бұрын

옆차를 보니 다음영상은 판매중인 박스터 홍보영상인가요

@Y_Lim 5 ай бұрын

크흠...😂😂😅

@ravenk7140 5 ай бұрын

마쯔다 미아타 이제 직구할 수 없나요?

@라오노비스 5 ай бұрын

다운힐 굉장히 빠른 차 입니다...

@bjw3079 5 ай бұрын

감독님, suv 계의 미아타 쉐보레 트레일블레이저도 리뷰 부탁드립니다 ^^

@rms154290 5 ай бұрын

차주극락😂

@Auto_K 4 ай бұрын

오 감독님과 제가 지금까지 성향이 정말 비슷한줄 알앗는데 하나 다른게 전 일본차가 가장 매력있는것 같은데 혼다 도요타 닛산 마쯔다 스바루 등등의 회사들이 겹치는 매력 없이 다 각기 다른 매력을 갖고 있음 혼다-고회전엔진 브이텍 닛산-아테사 하이카스 같은 첨단기술 스바루-수평대향엔진 대칭형 기계식 4륜 마쯔다- 로터리엔진 스타일리시한 디자인 경량화 (로터스같은 퓨어스포츠 지향) 도요타-V10까지 만들어본 회사고..F1에도 진출한 회사인데..현대기아 따위와 비교하는건 좀 선넘는게 아닌가 싶을 정도입니다.. 심지어 현대는 RM20같은 테스트카만 만들었는데..그것도 2020년도까지.. 도요타는 야마하와 합작해서 만든 2ZZ나 3SGE BEAM같은 고회전 자연흡기도 있었고 2JZ-GTE같이 직렬 6기통에 천마력 이상 올릴수잇는 엔진도 있었고 심지어 MR2같이 타르가탑 미드쉽까지도 만든 전적이 있고 지금도 N브랜드가 전륜밖에 없는 현대보다도 야리스나 GR코롤라는 4륜 3기통이기도 하죠... 더 얘기할 필요가 있을까요? 카푸치노나 AZ같은 버블경제시절의 산물들은 꺼낼 필요도 없지 않은가요 도요타가 스바루랑 비엠이랑 협력해서 수프라만들고 86만들엇듯이 현대가 10조주고 땅살돈으로 재규어 랜드로버 로터스 인수만 햇어도 인정 했을텐데.. 일본차가 그렇게 까일정도면 한국차는 차 취급도 못받는게 정상이 아닐까 싶습니다 제 의견에 대한 감독님의 생각이 궁금합니다 혹시 라이브때 다뤄주실수 있다면 생각의 차이를 나눠보면 좋을 것 같습니다

@dlgustjd0920 5 ай бұрын

차주분이 잘 생겼네요 하하하

@hakdh2 5 ай бұрын

우리나라도 일본에 원폭 2발 떨어뜨렸다면 민족감정이 딱히 없었겠죠?

@skyline34 5 ай бұрын

테인 태(大)인 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@SanghunJung93 5 ай бұрын

우핸들마루

@00XXXXXX00 5 ай бұрын

마쯔다 마루.

@deutsch323 5 ай бұрын

으아 몰입된다 시간 순삭..

@SK_RAISON 5 ай бұрын

57:00 운전을 잘 못하면서 이차의 거동이 어쩌니 저쩌니 하는 리뷰어들이 너무 많다.

@jpjp2891 5 ай бұрын

예쁜데 녹이 너무 쓸어 😢

@tamama815 5 ай бұрын

어으 보면 구매욕구든다 그만보자

@A8Dn 5 ай бұрын

제가 브레이크 튜닝 연구한다고 NB미아타 전륜 캘리퍼 한 조를 갖고 있습니다. (NB미아타 전 모델, 그리고 NA미아타의 퍼포먼스 키트? 에 적용된 것이라고 합니다.) 디스크는 10인치 대응이니 액센트RB랑 같은 직경인데, 디스크 두께는 잘 기억이 안 나네요. 재밌는 점은, 캘리퍼 피스톤이 모닝 것이랑 똑같은 50파이 전후입니다. 아마 브레이크패드 규격은 미아타가 모닝보다도 더 작을 겁니다. 참고로 제 차는 1세대 뉴모닝입니다. 캘리퍼 브라켓 피치가 120mm여서 다른 현대기아 캘리퍼가 볼트온으로 호환이 안 돼서 (128mm, TA 너클 신품을 사서 확인해보니 TA부터는 볼트온 호환이 됨) NB미아타 캘리퍼 사서 이리저리 대 보고 하다가 지금은 올뉴프라이드 디젤 캘리퍼를 가공해서 장착했습니다. 미아타 캘리퍼는.. 이걸 어뛓게 처분해야 할 지 골치네요.

@10000주먹 5 ай бұрын

미아타 브레이크 상태는 어떤가요?

@SK_RAISON 5 ай бұрын

5:45 명품백들의 마진율이 엄청난건 옛날부터 소문이 자자했죠..LV회장님 재산만 봐도... 전 갠적으로 사치품에 크게 관심도 없고 소비 할 생각도 없지만 우리나라 사람들은 유달리 명품을 좋아하는 소비자들이 많은거 같아요 인품이 나쁘면 그사람이 가지고 다니는 명품이 가짜로 보일수 있는데 말이죠 😅

@philocoffea 5 ай бұрын

으악ㅍ대뱍