За что Renault так меня НЕНАВИДИТ? Sandero Stepway.

[@zvegincev94]

Очень зря взяли на тест машину в минималке! Себе брал пол года назад такую же в почти максималке (без подогрева сидений)...не без приколов, но не всё так печально как Вы рассказываете. Посмотрел обзор и подумал, "бл* на каком же го*не я езжу"... А потом вспомнил, что проехал уже 15к, прислушался к ощущениям и впечатлениям, и ну совсем не согласен с Вашим мнением. Эта машина не первая, но первая новая и именно по этой причине брал эту машину. Цена за тачку с завод с абсолютно прозрачной историей, Румыния завод-->Украина автосалон-->мои кривые руки. Совсем не пытаюсь её выгородить, потому что езжу на такой же, совсем даже на оборот, куча нареканий, по типу: --- двери, в снежную погоду в салон без снега на сиденье не сядешь из-за той самой, реально дурацкой конструкции двери, которая заходит на крышу и на ней лежит снег, который при открытии переместиться в салон. Кромка острая, сам не получал, но бабушку свою подвозил и ей засадило чётко в ухо, не до крови, но было ОООчень не приятно и что хуже, это мог быть глаз, тьфу-тьфу-тьфу. То-есть нужно перед открытием очистить снег и незнакомых с машиной пассажиров усаживать самостоятельно --- подлокотник, о котором в видео ничего не было сказано (т.к. отсутствует в предоставленном авто, но не значит, что его нет вообще нигде и ни как), конструктор которого удостоен особо злого индивидуального шампура (вертела) в аду. Короче его (подлокотник) проще заменить и забыть --- датчик температуры, который как бы есть, но не на приборке. Чтобы увидеть с него данные нужно использовать CAN шину и ELM327 --- дворники. Огромная область слева возле стойки, которая не чиститься. В итоге решив, что уплотнитель стекла потерпит, переставил водительский дворник на один шлиц. Теперь в крайнем положении трет кончиком дворника резинка об резинку. Зато не вытираемая область отсутствует и точно увижу пешехода в не очень хорошую погоду --- сажевый фильтр, который на каждом баке по практике чиститься и очень не желательно глушить в этот момент машину, о чем никак не узнаешь, если не используешь ELM327 --- диллеры, которые ведут себя как самки собак. Уговаривают делать ТО пореже, так и не понял чем им не нравится интервал 5-7 тыс, типо давай 10, а то вообще и 15 норм. При этом при обращении с вопросом делают только видимость работы. Правда лечится такая видимость реальной кляузой на горячей линии Рено Украина с упоминанием имен, сразу всё решается --- приборка которую без активации постоянно работающей подсветки (при включенном зажигании) не видно --- свет так себе. Хотелось бы получше, но и не самый худший что я видел --- штатные покрышки, которые даже на второй по мокрой дороге и газ в пол буксуют, но очевидно что полечится через пару десятков тысяч км, когда сотрутся заводские --- слишком резкий газ. Иногда не комфортно дросселировать на льду, но ESP решает. Позволяет ускорятся даже на льду --- вылет руля не регулируется --- ЛКП. Покрашена плоховато на заводе, особенно те самые двери. Насколько оно живучее сказать не могу в силу пробега Ну и в целом: --- ничего не было сказано о том, как машина себя чувствует на трассе. А на трассе она себя чувствует вполне не плохо и даже при обгонах на 110 кмч (скорость того, кого обгоняем). После обкатки сделали небольшое путешествие по Украине. 3500 км за неделю. Из которых 1300 в одно лицо (один водитель) в первый же день. Дискомфорта особого не было. Круиз и погнали. Расход получился 6.1 и по бортовому, и по чекам. При том, что трасса 130 на круизе (5-я передача 2500 оборотов) и примерно 300 км откатали по Карпатам в режиме 40 кмч за грузовиком в горах --- багажник не показали толком. Да маленький, да ступенька высокая, но при этом достаточно высокий. Перевозил радиаторный обогреватель (ножки пришлось убрать) и раскладушку, вошло без проблем. И есть полноценная запаска на штамповке! --- мультимедийка, круиз и климат, которые могут быть в других комплектациях ничего не сказано --- климат как по мне удостоен отдельной похвалы. Печка на удивление работает отлично в любую погоду, особенно, если за 5-7 минут запустить машину автозапуском. А летом кондиционированным воздухом не дует до слез на глазах как это бывает. Вполне можно в авто режиме оставлять и будет комфортно --- клиренс 19+ см под штатной защитой двигателя. Никакие колдобины не страшны, ездил туда где на всех прошлых машинах даже не думал лезть --- тяговитость дизеля. В Карпатах полезли в гору 45 градусов по камням. Было очень страшно и опасно, не стоит повторять, но если бы не дизель, который на первой передаче и 1200 оборотов тянет как буйвол, при этом скорость не такая чтобы легко срываться в букс, то было бы печально --- маленькая стоимость ТО --- сидение всё таки регулируется по высоте и в довольно таки большом диапазоне, но видимо не в данном авто (комплектации) --- весьма симпатичные колеса под литьё, хотя на самом деле немного не стандартный штамп с колпаком Резюмируя хочу сказать, что извините, но схалтурили! При этом выставили машину в не очень приятном свете и сделали выводы за людей, которые потенциально рассматривали себе такое авто. Как по мне это не честно по отношению к зрителю, умолчать достоинства и выставить на показ недостатки, скрыв факт наличия альтернативных комплектаций.

[@zvegincev94]

@@New-b3n безусловно и именно об этом речь в моем коментарии

[@zvegincev94]

@@New-b3n, около 14 тыс. Но "пакетные", Ultramarine например, комплектации при около максимальной начинке стоят поменьше

[@flex3065]

ТО 1 - 4500, не сказал бы что дёшево.

[@zvegincev94]

@@flex3065 ну почти. Только что специально нашел чек с ТО1. 3500 с учетом того, что поставил угольный салонный фильтр, то-есть с простым было бы гривен на 200-300 дешевле, но это не точно.

[@flex3065]

@@zvegincev94 мне пару месяцев назад озвучил менеджер 4500 первое то в салоне Рено, бензин.

[@ruslank6878]

Я абсолютно равнодушен и никогда не рассматривал Sandero Stepway в качестве покупки, НО ребята делают свои обзоры так, что я смотрю их выпуски от начала до конца. Браво SRT!

[@torginspector]

Виктору неудобно сидеть потому, что при его росте и габаритах у него в этой базовой комплектации обычное сиденье которое не регулируется по высоте. В комплектации ZEN стоит другое сидение, оно регулируется по высоте и в нем есть подлокотник и боковая подушка безопасности. Я в том числе именно из-за водительского сидения выбрал ZEN комплектацию - оно гораздо удобнее для крупных и высоких людей, к коим я тоже отношусь. Если выставить на мин высоту, то и до руля легче доставать т.к. плечи заметно ниже и обзор улучшается т.к. светофоры виднее становятся :) Да и вообще более низкая посадка как-то спортивнее что-ли, ездил не вставая 5 часов - вообще без проблем. Плюс в топе много других плюшек есть - климат, нормальная мультимедиа с музыкой/видео/навигацией, эко режим двигателя, круиз контроль-ограничитель скорости, задняя камера с парктрониками и много еще чего. Т.е. если заплатить не 15 а 16 тысяч (с копейками) то получается весьма неплохая и проходимая машинка город-село. Единственное - далеко ездить удобно только вдвоем, т.к. сзади места маловато т.е. это точно не для больших семей.

[@avto3056]

@@torginspector Согласен с вами на 100%

[@charons9907]

@@torginspector в России, кстати, во всех комплектациях сиденье регулируется по высоте. Но сидеть один фиг не удобно, вылета руля не хватает. Новый представленный недавно сандерик будет получше, думаю. Да и вставки мягкие на панели появляются, попричтнее глазу

[@torginspector]

​@@charons9907 Это конечно хорошо, что такое сиденье в Росии есть даже на минималках, но зато в России дизельные степвеи не продаются. С крутящим моментом дизеля эта сравнительно легкая машина имеет весьма неплохую динамику, а если еще и чип тюнинг сделать - вообще пушка может получиться :) А вот на новом поколении степвеев дизеля как я понял - вообще не планируется, так что я свою дизельную на новую бензиновую точно не променял бы ради мягких вставок. Да и клиренс на новых намного ниже. Ну и расход 4.5/5.5 - трасса/город такого на бензине точно не будет, ну а если превратить движок в овощ, включив эко режим и тошнить потихоньку, то и 3.5/4.5 у народа получается!

[@charons9907]

@@torginspector ну да, по расходу он шикарен. Но вот с динамикой тоже овощ, чуть лучше восьмиклопа 1,6. Да и чип им особо не добавляет, десяток лошадей в лучшем случае

[@taras_dankov36]

Оо, журнал! Вспомнилось детство, когда покупал журналы, и пытался себе выбрать на чернобелом снимке самую красивую тачку... За несуществующие деньги)))

[@michaelvakula1389]

Я тоже помню покупал чёрно-белый журнал авто-базар,цена его тогда была 20 гривен

[@Lucky13777]

было дело :))

[@dmitrosadovnichenko8226]

я даже вырезал топовые обьявы в блокнотик. Глупый был не понимал, что шара цена на нерастаможенные авто была.

[@tima3033]

Было :) мне Виллис очень вкатил там , запомнился

[@blackivan0707]

Зробіть якийсь порівняльний тест логана, 301, с-елізе, тіпо. Я думаю буде цікаво.

[@TheMag1cSt1ck]

Только в типо регулируется руль по вылету, что означает что только в нём будет относительно удобная посадка

[@valentyn3253]

@@TheMag1cSt1ck а в пежо 301 сиденье регулируется 3 рычагами, вперед-назад, наклон спинки, регулировка сидухи вверх-вниз

[@TheMag1cSt1ck]

@@valentyn3253 да хоть 25 рычагов, без регулировки руля по вылету - говорить не о чем...

[@mr.kostiantyn8912]

@@valentyn3253 в Типо такие регулировки тоже есть в придачу к рулю по вылету и высоте)

[@Bytulka-dly-zepidora]

301 и элизе походу одно и тоже

[@redaktor17]

4к - значит, комплектация с Четырьмя Колёсами?

[@lucezar]

Это отсыл Каховке

[@MrArseniypet]

Когда в моде было "3Д" - его лепили везде, от смартфонов до презервативов. Сейчас, очевидно, дошла мода на 4к.

[@sergeyko559]

@@MrArseniypet главное, что бы дальше не было 5ж🤣🤣🤣

[@beardouble8033]

@@sergeyko559 так уже есть же. На айфонах 12 сеть 5ж)).

[@sergeyko559]

@@beardouble8033 кстати, китай уже 6ж серьезно разрабатывает, по дну океана

[@ОлександрЮхимчук-ц9к]

Нарешті спустились з небес на грішну землю))). Давно пора бути ближче до людей. Гарний огляд ,лайк, більше таких оглядів. У людей , в яких обмежений бюджет, гостро стоїть питання вибору авто, не мають можливості хоча б проїхатися не кажучи про тест. Від вас хотілося більше інфи саме про такі автомобілі. І таки да, хтось в коменті написав, що ви самі озвучили марки авто на на ступні тест драйв. Дякую та удачі.

[@denisd.5687]

*Лучше ездил бы на такси..*Но в такси ты тоже будешь ехать на ней))ахах

[@Meffistoffel]

@SRT, сделайте обзор на Fiat Tipo 1.4 новый, пжлст. Из бюджетников

[@1kodpi569]

12 тон мізерні гроші? для більшості українців це непідйомна сума

[@Gasik101]

Ну да, только машин завозится в Украину, как раз в этот бюджет, валом. Плюс продажи через салоны!

[@admiral6326]

Конечно Вы не правы 16,5$ это максимальная комплектация с регулируемыми сиденьями , с климатом , сенсорным экраном , подогревом сидений , круиз контролем , камерой заднего вида и т.д Предложите что-то другое за эти деньги с кузовом хэтчбек кроме Китая? Кроме того у этого авто очень хорошая капитализация - мало теряет на вторичке

[@ИльяТи-г1ф]

Шкода Фабия!?

[@admiral6326]

@@ИльяТи-г1ф фабиа в максималке будет стоить дороже , но это 1,0 бензин, и у нее нет дизеля и такого клиренса

[@aproxdniprovsky6559]

5:45 Это на каких Дастерах мощность была 50 л.с.? Сразу видно эксперта по поршням и моторам! ))))

[@HellaChannel]

самый слабый К9К это 64 силы, 50 сил это как-то маловато будет)))

[@vodiihimarsa]

То мамкин эксперт, не надо на таких внимание обращать, на дастер к9к и на 64 кобылы никогда не ставили

[@HellaChannel]

@@vodiihimarsa я и не говорил что в Дастер ставили 1.5 на 64 силы, самый слабый дизель для дастера - 90 сил. Но я хотел сказать о том, что К9К на 50 сил не существует в принципе, и персонаж из видео сам не знает о чём говорит.

[@vodiihimarsa]

@@HellaChannel так я и не говорил что ты говорил)))

[@artemkh7820]

@@vodiihimarsa я так и не понял-ты говорил ,что он говорил или ты не говорил,что он говорил, или ты говорил что он не говорил? Поправьте 🤣

[@АндрейОбертюх]

Ребятки, покупайте за тринашку Ауди или BMW, 2010 года это круто и кайфово, но помните что из не особо богатого человека вы станете нищим и рискуете умереть с голода в комфортом катафалке!

[@vitalii_solis50]

Сделайте обзор на Fiat Tipo

[@htddr4556hgf]

Даёшь fiat Tipo !

[@АлександрАлександров-у1б]

Посмотри на канале #Destacar блогера #ДенисРем

[@benz7075]

На старый

[@ironchannelproducedby13tonn]

Нужно было его брать за 330000грн, поезд ушёл👎

[@user-zaliziaka]

Владею три месяца из салона Рено сандеро степвей 2020 ультрамарин с бензиновым двигателем 0,9 ТСе. Впечатления - доволен как слон! Динамика бомба, средний расход на 3,5 тыс. - 6,5 литров, комфорт, при умении настраивать )) (сидения и руль по высоте), на уровне. Поездки на дистанции в 600 км дискомфорта не доставляют + круизконтроль. Один недостаток, шумка слабовата. Машину рекомендую, да и проходимость и подвеска+++

[@СамСебеРежиссер-я5х]

Траблы бывают со всякими машинами))) Мы ж не знаем как дастера убивали))

[@Hikaru_Nakamura]

с дуру можно и х.. сламать :)

[@DmitroLe]

100%, одни ездят постоянно внатяг, на 1500 переключаються, думаю шо турбодизель 1,5 это камаз, другие крутят его в 6 тыс... А перегретые поршни этотезда на бездорожье под хорошей нагрузкой, и с маленькой скоростью, не раз видел как в МПС 2,5 di-d , и а Л200 порешень 1го цилиндра заплавлялся с блоком по такой же причине. Для езды по бездорожью нужно или за температурой следить или охлаждение дорабатывать. Очень хорошо греется при езде по песку. Сам на мпс 2.5 залез в хороший песок, все заблокировал что можно было, и при раскачке, через 10 мин температура по стрелке пошла вверх ...

[@АртемПисаренко-х7г]

Суть машины, доступность и надежность! Она с эти м успешно справляется!

[@meynkun5615]

Дааа, на на Додж Вайпер, в киевских пробках - самое оно. Смотришь иногда на владельцев Секвой, Мустангов... и задаешь вопрос , а нахрена , при ограниченном дорожном трафике 70 км. Парни, Вы никогда не задумывались, что получать удовольствие можно не только от автомобиля. У знакомого, в квартире срач, двое детей - ну сделай семье ремонт. НЕТ! Он биток из Америки. На скромных машинах как правило ездят мужики, а на дорогих сараях, я это наблюдаю каждый день, или с заниженной самооценкой, кендюхатые самчики или одинокие, агрессивные дефочки. Хотя - " Кому и кобыла невеста". ЛАЙК,

[@ЕкатеринаМакс]

Я тоже не понимаю, зачем мощные авто покупают, если везде скоростной режим?!

[@volodymyrprosov6134]

Ну я не женат пока,но машину взял по любви как то,чтобы потом не продавать и ездить на долгие годы

[@MsDjuice]

@@ЕкатеринаМакс и я не понимаю, зачем есть дорогую еду, хлеба и воды достаточно

[@ЕкатеринаМакс]

@@MsDjuice я про Форму, а вы про Ерему))) вы же не покупаете еду, на которую у вас, например, аллергия? Или врач вам сказал, нельзя молочное, вы купите, поставите в холодильник и будете любоваться?

[@meynkun5615]

@@MsDjuice Уважаемый, Ваши дети чем дышат?? С едой сравнение некоректное. От дорогой еды - все болезни. Как говорится, бог придумал пищу, а дьявол поваров. Удачи в кулинарии.

[@yevhenhryhoriev]

Увелечение мощности, при той же цпг, достигаемся за счет сжигания большего количества топливовоздушной смеси. А при сжигании большего кол-ва топливовоздушной смеси, образуется больше тепла, которое надо отводить.

[@ВеталВВ-ь8о]

Соглашусь отчасти... Турбированые двигатели более экономнее атмосферных. Но про более тепловую нагрузку правда. Эффект ацителенового резака при более насыщенной смеси кислородом, что собственно и делает турбина. И на примере моего опыта грузовиков... Мерседес ОМ 366 атмосферник 140 л.с. отличается поршневой от модификации 170 л.с. с турбиной но без интеркуллера, Модификация с интеркуллером в 210 л.с. как и 240 п.с. (потолок мощности этого мотора) тоже отличаются поршнями и в добавок ВСЕ наддувные движки оборудованы масляными форсунками ОХЛАЖДЕНИЯ днища поршня! На атмосфернике такие форсунки отсутствуют!

[@MrNAMEDME]

Ну зачем ты так? Ведущий сказал шатун ломается, значит шатун. Иного быть не может. Ну на крайняк вкладыш .

[@crystalspeach1502]

Так изощренно удобрения еще никто не рекламировал)))!

[@СашаЛи-ю1д]

Да ладно не так уж Сандеро плох, чтоб сразу его удобрениями называть))

[@DmitroLe]

@@СашаЛи-ю1д Люди у нас интересные просто. Я не понимаю какие есть конкуренты у Сандеро Степвея в его ценоновом диапазоне. Не у всех же есть возможности покупать автомобили по 20_30 тыс долларов. Или покупать б.у. немцев и снимать последние трусы на СТО. Сандеро это Логан без жопы. А если посмотреть на авто на которых ездят в такси, то лучше машины проверенной временем не существует в бюджетном классе.

[@crystalspeach1502]

@@СашаЛи-ю1д Так я и не про машину совсем!

[@crystalspeach1502]

@@kos2360 :-))) Коммент в яблоко!

[@crystalspeach1502]

@@DmitroLe Ничего против Сандеро/Логана не имею! Простой работяга за вменяемьІе деньги! Плюс надежность и непробиваемость подвески! Но я о рекламе удобрений)))

[@igorslobodian7832]

Сделайте обзор фиат типо 1.4. 95 сил. Люди, которие берут типо за 400к грн говорят: сел на тест драйве в логан/сандеро/ пежо301/целизет, пошел купил типо.

[@МихаилФилатов-н2к]

Они лучше но после 100 могут быть проблемы. Масло поджирает ( если бензиновый двигло) лучше брать дизель - но кажись в салоне не купить официально дизель. У меня 3 тий фиат с салона. Ходовки не убиваемые. Все собрано в турции на фабрике в бурсе ( тофаш). Бояться морозов от -20. Все скрипит страшно двери могут (сдвижные на добликах) не фиксируется. Тнвд после 100-150 текут и т.д. Но как смотришь на стоимость запчастей то не так страшно! И у них самый охиренный дизайн среди одноклассников

[@МихаилФилатов-н2к]

Смотри запчасти по стоимости - добло центр загугли

[@FG-Troynda-12]

Говорят хавает масло с новья, особенности мотора.

[@МихаилФилатов-н2к]

И продать его сложно в Украине. Поэтому если брать то ездить пока не сотрется об асфальт.

[@МихаилФилатов-н2к]

Volodimir V 1.4 не едит я тестил в салоне седан типо, а вот дизель норм. У меня 1.3 был и 1.6 есть - моторы дизельные. Отличные! 1.6 вообще 300 нм. Но они к нам в типо не заезжают а доступны только в турции

[@Dr.Maluma]

когда это 12 000$ стали мизерными деньгами?при средней зп в 450$??Вся страна Это не Только Киев и Одесса,вы зажралися

[@СашаЛи-ю1д]

Они так-то из Сум. И топят они не за более дорогие тачки, а за менее новые, но за теже деньги.

[@aerialphotographykharkov8293]

И Харьков

[@БРАТУСЬ-ж9ы]

Это небольшие деньги для нового автомобиля имелось ввиду

[@namem2845]

Для Уфы это тоже не маленькая сумма(

[@Dr.Maluma]

@@cobalt-f1c Ты говоришь о городах милиониках,где что то работает!А как насчёт Херсона,Луцка там и Чернигова и им подобным где нет производства никакого

[@VELAUTO1]

Выбирал между этим авто и Tiggo 4. Взял тигго 4, и я очень доволен, а человек владеющий SANDERO STEPWAY удивился на сколько солиднее и наряднее китаец (речь идёт о новом авто). По надежности посмотрим, но уверен что всё будет хорошо

[@НиколайНосов-о3х]

Я обще не понимаю как можно сравнивать Чери тигго7 и Рено Сандеро это два разных автомобиля тем более новый автомобиль лучше вашего битка с Америки ,у меня Чери Тигго 7 35000 пробега и нечего не глючит и никаких проблем нет ни по коробке ни по мотору а сиденья удобные электро регулировками а магнитола тоже с всеми наворотами,катались срт на убитой Чери .

[@kostiantyn9118]

Ціни на вторинному ринку на чері тиго кажуть самі за себе. подівиться на 5-6 річних китайців, на краш тести китайців.

[@АнтонАнтонов-л1э]

"Лада Веста не дай Бог"' ахха в точку!!!!

[@sergeygoogle]

покупал новый логан когда он только вышел. тогда весты еще не было. сейчас при таком же раскладе взял бы весту. чем она плоха? у меня в стране собираются на соседних конвейерах, надежность одинаковая. только без этой всей удивительной французкой (румынской?) эргономики

[@ДмитрийАлексеев-ж3ь]

@@sergeygoogle Покупать Весту в Украине - это лютая дичь по этическим соображениям

[@Jackson_zhe]

@@sergeygoogle на ошибки проектировки весты тебе начхать. На то, что она ржавеет уже на заводе - тоже. Не говоря уже о допотопном двигателе. Так что иди дальше по улице рассказывай про "лучше взял бы весту"

[@lancelot1989]

@@Jackson_zhe почему же тогда её покупали,покупают,ну и наверное будут покупать?! В РФ? И она в топе продаж?

[@MrAngelworld]

@@sergeygoogle я хоть из Украины, и владею японским авто, но ничего не имею против лады весты. Вот до весты было все откровенно хреновое, а вот она очень даже симпатичная + доступные запчасти, понятный двигатель и не овощ.

[@ИгорьДмитриевич-й7м]

Есть в семье такой, синенький. Аппарат огонь, надёжность Логана вкупе с годным клиренсом👍👍👍 Посмотрю шо парни скажут)

[@Coolvideo7106]

Всё чётко сказали)

[@traveler-viator]

Говорят говно

[@alewarte]

По надежности готов спорить будучи владельцем Логана 2. Кучу всего по подвеске поменял.

[@Coolvideo7106]

@@alewarte Я не имел ввиду что он норм, как по мне такое ..

[@КириллБондаренко-ф4р]

Надежность относительная на первом логане ресте, гур потёк на 70к, не говоря уже о проблемах с подвеской

[@НиколайПивовар-т8б]

Видать солярку с бензом разбавили что бы не замерзала,или на заправке лохонулись

[@kassadx]

думается она там стоит с осени. Похоже что просто от авто захотели большего.

[@user-te8rf8ec5x]

Думаю крутили его хорошо и постоянно.

[@sergtrucker704]

@@user-te8rf8ec5x На фирме, где я работаю, есть разьездные Дачии Доккеры с 1,5 к9к на 90 пони. Пробеги - от 250 до 350. Гоняют их и в хвост, и в гриву. Крутят - как хотят. Причем разные водители каждый день. И в городках ездят, и по автобанам на высоких оборотах, много часов подряд. И трудятся без каких-нибудь серьёзных поломок. Правда в Польше, на нормальных ГСМ. Так что расплавленные поршни на пробеге 120 тысяч - точно не от агресивной езды))

[@user-te8rf8ec5x]

@@sergtrucker704 гсм?

[@sergtrucker704]

@@user-te8rf8ec5x А что удивило? Сокращение горюче-смазочные материалы?

[@cerebanmachaj]

Проблема была в топливной аппаратуре !!!

[@Hikaru_Nakamura]

Проблема в прокладке, между рулем и сидением :)

[@bormaleixxx9197]

@@Hikaru_Nakamura 100%👍🏻

[@Alucard_ua]

Ребята, спасибо, успокоили. Езжу на этой табуретке еже 3 года, и беспокоил только двигатель, много неоднозначной информации. Благодаря вам, буду спать спокойно, так как и езжу спокойно и горючку лью нормальную. По поводу остальных комментариев, почти со всем согласен: форма дверей - ужас, знакомый рассадил себе бровь, при том просто слишком резко ее открыл, и не успел убрать рожу с траекторий двери. бардачок - кроме озвученного, имеет еще проблему, отключение подсветки - расшатывается, и при закрытии перестает отключать свет задний ряд - не для пассажиров, ребенку в кресле норм, взрослому человеку нет про багажник, то что инструмент не спрятан, это мелочи, они в нишах, и в глаза не бросаются, а вот то что погрузочная полка не прикрыта пластиком... это полная хрень, для служебного автомобиля не проблема, а вот для личного, мне не нравится. И самое печальное что защиту производит Россия, а у них авто отличаются от Румынских, и нормально не становится, нужно колхозить((( С чем мнение не сошлись, мультимедиа и кондер, у меня старшая комплектация, и там этих вопросов нет, сенсорный экран вместо крутилок, и климат вместо кондера, из бонусов (2000грн доплаты я считаю бонусом! посмотрите цены вага за то же) это парктроник и камера заднего вида. То же и про задний стеклоподъёмник, только в базе весла. Ну и по сидушке, может из за комплекции, может по другой причине, проблем с посадкой нет, и дорогу на "дальняк" выдерживаю без затруднений, мой опыт Киев - Варна а вот то что не сказали ничего про коробку, это минус, так как у нее есть и плюсы и минусы. Плюсы, она хороша для города, ну и как любая механика, надежна. На трассе не хватает 6 передачи. В выше сказанной поездке Киев - Варна средний расход - 4л/на сотню, но это при скорости 85-90 км/час, при 110 это 5,5-6л, при 130 это 7-7.5л. А больше 130 ехать и не хочется, по крайней мере в Украине, на автобане можно и больше, но на наших дорогах страшно.

[@stuck_in_seo]

певно, зайва вага автору заважає комфортно сидіти))

[@AleksandrNaumenko-o9r]

Являюсь владельцем нового Рено. Полностью подтверждаю, что ряд вещей в ней сделаны для того, чтобы люди страдали!))) Бардачок, центральная крутилка и ряд других моментов это боль!))

[@htddr4556hgf]

И как всегда профессионально ! Даже в таких мелочах как верхний угол дверей, то о чем бы и не подумал никогда, но что конкретно могло бы испортить настроение от приобретенного авто. Каждый новый выпуск уже смотрю с нетерпением домохозяйки вожделеющей свой любимый сериал. И услышав уже знакомый голос Дениса, жена кричит из кухни : " О, родственник! " Удачи и больше выпусков !

[@БАЗА228-д5х]

Спасибо за обзор! Я думаю они дверь сделали с закруглением в сторону крыши, что бы уменьшить ширину крыши. Таким образом когда вы садитесь в машину уменьшается вероятность удара головой об край крыши

[@Андрій-ь6у9з]

2 дастера служебных дизельных, пробег далеко за 200к без проблем, только плановое ТО

[@АлександрАлександров-у1б]

Друг отьездил на дизельном меган 350тыс, залива фирменное масло

[@maknamara]

На служебном дастере проехали 285 тис. и заклинил ) ТО только на официальном СТО

[@назва-д2б]

@@maknamara якого року ?

[@maknamara]

@@назва-д2б 2015

[@aeua9371]

Владею данным аппаратом с 14-го года. Пробег 80, комплектация топ. Ну шо я Вам могу сказать, мужчины. По соотношению цена - потребительские качества в данном классе, а это хэтч Б-класса, лучше автомобиля нет и не появится. Чо вы там себе придумали, что их берут только юрики - неясно. С 14-го года и по сейчас их берут дофига и больше, и на то есть причины. Ездить по городу - больше и нафиг не нужно. Парковаться отлично, бровки, снег в начале мая и прочие ямы - даже не задумываешься. Расход с прогревами, простоями и всяким прочим - 6.5 это максимум. Поехать на дачу, в лес, к реке - топ. Любая проселка проезжается без каких-либо неудобств. Плюс не так жалко. Да, на дальняк на ней не поехать, но 200-300 км легко. Багажник - один из самых больших в классе, особенно если выкинуть полку. Да, сидушки - вообще не фонтан, но примерно через месяц спина принимает форму сидушки и норм. Еще из минусов прогрев и шумка. стоимость владения автомобилем - 300 баксов в год и это все, кроме топлива. Ну а по дустеру со сдохшим мотором - во-первых там топливная совсем другая, поэтому там 110 сил, а тут 90. Во-вторых непонятно шили его или нет и как над ним вообще издевались.

[@ТарасГорбатюк-ю6ж]

Стійкий до корозії?

[@pilnykalexander8471]

SRT! ОТЛИЧНАЯ ДИС СКУСИЯ была! Живая и настоящая и с хорошим результатом!

[@JohnDoe_x0]

от якби ви на тест знайшли новий Фіат Тіпо - був би шикардос! бюджетна тачка, з досить привабливим екстер'єром, в седані і хетчі. дуже було б цікаво почути вашу думку

[@kum198]

Фиат Типо на вид красивый ,а вот где запчасти брать и где обслуживать вот это жирный вапрос

[@JohnDoe_x0]

@@kum198 ну та як де, в кожному другому відео хлопці підказують, що з/ч треба шукати на CarParts 😁 а обслуговувати де завгодно, це ж не Рено/Пежо/Сітроен, як старому анекдоті 😁 а якщо серйозно, так от я б і хотів, почути, що нам хлопці про цю тачку і розкажуть

[@prorab1]

@@JohnDoe_x0 в старому анекдоті є правило трьох Ф: не бери Форд, Фіат і французів. Так що ваш фіат не далеко втік

[@Smilivist]

Типо маселко с салона ест не много, но на любителя такое. Тем более если на 8-ми летнем логане такого нет..

[@ВолодимирЧерковський-б5д]

Цікаво, якщо вам прям важко сидіти в рено сандеро, то в кіа стонік не сідайте! не влізете-потрібно буде схуднути. Де ви берете ціну в 12к дол? якщо база з бензиновим мотором 14.500! І в степвея є тільки 2 мотори: дизель 1.5 і бензин 0.9, а літрові мотори лише в логанах ставляться! рекомендував би вивчати інформацію перед тим як знімати відео! що за мода обсирати бюджетні автомобілі? таке враження що всі їздять на бентлі, подивіться на чому більшість людей пересувається, багато хто мріє купити новий сучасний автомобіль. А зараз блохери стараються любий автомобіль полити брудом ліжби хайпанути і показатись розумним Зрозуміло що рено сандеро неможе бути по якості як бентлі но ціна- якість супер!за таку ціну конкурентів в степвея немає!

[@ВиталийОдесский-н9в]

Отъездил 6 лет на таком с дизелем. Рыбалка, склады, бордюры. С киева в Одессу ехал газ в пол держал всё время- хоть бы хны! Подвеска надежная. Обслуживал вовремя у официалов заправлял только окко. Тачка простая но очень надежная.

[@ТарасГорбатюк-ю6ж]

А кузов стійкий до корозії?

[@ВиталийОдесский-н9в]

@@ТарасГорбатюк-ю6ж ну за шесть лет понятно что нет никакой коррозии. Думаю что и через 10 лет не будет

[@ИльяТи-г1ф]

А с топливной нет проблем ТНВД, сажевик, ЕГР, и т.д??​@@ВиталийОдесский-н9в

[@kontrabaspab7807]

Неубиваемая тачка на каждый день!!

[@Юрій-е8д]

Дякую хлопці за вашу роботу !!! Насправді мене бере гордість ,що в Україні є такі професіонали своєї справи як ВИ !!!

[@yuripetrenko6510]

На Равоне Р4 с автоматом поездите. Интересны будут Ваши впечатления.

[@kostyacheryba4558]

Поддерживаю )

[@РоманШилов-у3х]

У меня равон р4, та нормально всё

[@ketpes8414]

@@РоманШилов-у3х все нормально до первых поломок )? как дела с сзапчастями, и кузовными элементами

[@3366Har]

В РФ он раньше продавался как Chevrolet Cobalt, если не ошибаюсь. По началу их много было, а сейчас практически пропали. Единицы просто вижу. Ну уж по сравнению с Сандерами их просто нет

[@user-te8rf8ec5x]

У них уже был на неё обзор.

[@_Odesamama]

Многоуважаемый коллектив! Лайк, конечно, но нельзя же так без предупреждения в понедельник видосики выпускать! Я чуть не провтыкал за Сонату YF написать!

[@Coolvideo7106]

Оооо Давай 💪 Жги)

[@_Odesamama]

@@Coolvideo7106 Да что тут жечь? Чем брать хРено, лучше Сонату YF!!!))

[@mirceasendrea3961]

Cool review, guys!!! I like when U get common cars on video, so everyone can get the info they need, to make their choices, without loosing to much!

[@РусланПащенко-е4л]

Позитивный канал! Не знал про вас, пока не увидел вас на Каховке! Смотрю с удовольствием!

[@uauser7104]

смотри видосы ранее, год - два, там парни так отжигали, такой юмор зачетный_)) начнешь пересматривать видосы с самого начала))

[@kassadx]

лучший, я бы сказал

[@user-ji1bt4rl5htp]

Я також від Каховки👍

[@user-ji1bt4rl5htp]

@@New-b3n а сам я з Черкаської області ✌️

[@user-ji1bt4rl5htp]

@@New-b3n Дякую!60 км,Кам'янка.

[@GolovchenkoDmithriy]

В такси вы будете ехать в том же Сандеро )

[@Leonid_Niko]

"Мир оказался прочней" - лучше не скажешь 😂

[@michaelvakula1389]

@@САШАСОРОКИН-в8с Один мой друг, он стоил двух, он ждать не привык; Был каждый день последним из дней. Он пробовал на прочность этот мир каждый миг - Мир оказался прочней. Ну что же, спи спокойно, позабытый кумир, Ты брал свои вершины не раз

[@БаянВсієїРусі]

@@САШАСОРОКИН-в8с чем Леня вам помешал. Человек просто написал, "лучше и не скажешь", а не , что авторство принадлежит СРТ и ДДТ сперли у СРТ, в чем ваши претензии?

[@Leonid_Niko]

@@САШАСОРОКИН-в8с Уважаемый, естественно, знаю. И не надо свою эрудицию или знание песен Машинв проявлять в высоких тонах. Мне понравилось что фраза применена очень актуально

[@Leonid_Niko]

@@САШАСОРОКИН-в8с мои аплодисменты за знание того, что именно меня поразило. 👏🏻

[@sty869]

Чотко про плавлення поршня розчихлив!!!👏👏👏

[@torginspector]

Виктору неудобно сидеть потому, что при его росте и габаритах у него в этой базовой комплектации обычное сиденье которое не регулируется по высоте. В комплектации ZEN стоит другое сидение, оно регулируется по высоте и в нем есть подлокотник и боковая подушка безопасности. Я в том числе именно из-за водительского сидения выбрал ZEN комплектацию - оно гораздо удобнее для крупных и высоких людей, к коим я тоже отношусь. Если выставить на мин высоту, то и до руля легче доставать т.к. плечи заметно ниже и обзор улучшается т.к. светофоры виднее становятся :) Да и вообще более низкая посадка как-то спортивнее что-ли, ездил не вставая 5 часов - вообще без проблем. Плюс в топе много других плюшек есть - климат, нормальная мультимедиа с музыкой/видео/навигацией, эко режим двигателя, круиз контроль-ограничитель скорости, задняя камера с парктрониками и много еще чего. Т.е. если заплатить не 15 а 16 тысяч (с копейками) то получается весьма неплохая и проходимая машинка город-село. Единственное - далеко ездить удобно только вдвоем, т.к. сзади места маловато т.е. это точно не для больших семей.

[@ВладимирЛенин-ф7ц]

Тоже, уже катаюсь год на ZEN, 1.5 дизель, 31000.....машина радует, пару раз слитала прошивка на магнитоле, а так ни каких проблем....на мой взгляд есть нескольких момент, что меня напрягают - слабовата шумка, нет 6 передачи, маловат багажник и не отключаемый с кнопки ESP, что бы проехать грязь или по снегам, нада вынимать предохранитель)))))...но как говорится, это все таки не мерседес, но в тоже время он мне очень нравится, как в городе, так и по грунтовке....)))))

[@torginspector]

@@ВладимирЛенин-ф7ц Имейте ввиду, что когда вы тот предохранитель вынимаете, то вы и ABS тоже отключаете, что на скользкой дороге может бы ещё хуже чем отключение ESP. Я и по грязи и по снегу пока без отключения ESP нормально ездил, хотя конечно у вас могли быть и более сложные чем у меня варианты, когда это было оправдано. Шумка действительно слабая, но есть лайфхак как значительно снизить шум без применения дополнительной шумоизоляции - поменять стоковую летнюю резину на менее шумную, тогда и зацеп с любой дорогой кстати станет лучше!

[@yumax1982]

Девятый год пошел со Стёпой первого поколения, машина огонь, до сих пор радует, кузов не гниет, подвеска не пробиваемая, движок надежный, выглядит как внедорожник, часто на мойках хотят содрать как за джип, салон не гремит, если и буду менять то на такой же или Дастер!

[@МаксимМаксимов-ж7м5в]

ну наконец машина ближе к народу))))))

[@серый1987]

))))это машина?))))))

[@МаксимМ-р7и]

Ближе, но не с народом ещë 🤣

[@LykaOd]

@@серый1987 а разве нет ? Или у тебя новая категория машин ?

[@Ogoldeliymetal]

Гольф пассат со штатов 12-14 год с пробегом 50 100к + останется 3 к на дальнейшее обслуживание.

[@МаксимМаксимов-ж7м5в]

@@Ogoldeliymetal на год

[@Pavlo_Horb]

По комфорту в салоні, це суто ваша суб'єктивна думка. Придбали з дружиною такий апарат 2го покоління. Нас не просто влаштовує комфорт, на передніх сидіння він взагалі просто супер. Я можу порівняти тільки з різними шкодами типу рапіди октавія і т.п. але ви просто трошки розбещені великими салонами за великі гроші :)

[@Deni4k_KH]

Не в обиду всем владельцев логанов, дастеров - все, что было Dacia в Европе по факту не Renault

[@LykaOd]

А что ? Чьей фирме принадлежит? кто разрабатывает ? Чьи силовые агрегаты?

[@ВиталийОдесский-н9в]

На Украине продается рено румынской сборки. В рашке другой- хуже.Ересь не пиши.

[@СергейБессараб-ы9ъ]

Правельно пишеш только не на Украине ,а в Украине!

[@blackivan0707]

А в Європі так і залишилась дачія.

[@Deni4k_KH]

@@LykaOd Dacia - румынская компашка, которая принадлежит Renault. В начале 2000 ведь логаны на украинском рынке были именно Dacia. В Рашке вон Dacia продавалась сразу как Renault и не было любимого в нашей стране универсала MCV. Сейчас они обозвали его Lada Largus и россияне, хлопая в ладоши, доказывают, что это прогресс автоваза, который кстати тоже часть Renault-Nissan, но у вас же язык не повернётся таз назвать Renault

[@Tigrunyara07]

Хм. У меня первое поколение Сандеро и в нём нормальный бардачок, есть регулировка сидения по высоте. На тесте не максимальная комплектация, а скорее средняя комплектация с дизелем + кондиционер, в топовой будет мультимедийный экран с навигацией, кнопочки на руле вместо вставок, подогрев сидений с боковыми подушками безопасности. Кстати, насчёт неудобной посадки. Снова таки сужу только по первому поколению. Рост 176 см, сидение максимально высоко поднято (мне так комфортней), прилично отодвинуто назад (руки полностью выпрямлены при обхвате руля сверху), тогда ступня ноги не так изогнута и можно более-менее комфортно ехать на дальние расстояния (Киев-Днепр). Сандеро и Сандеро Степвей отличаются клиренсом (155 мм против 195мм), из-за чего Степвей использует иные пружины (13мм виток, а не 12), иную коробку, иной размер дисков и резины (185/65/15 против 205/55/16), рейлинги и накладки пластиковые вкруг по низу автомобиля. Степвей при езде ощущается более жёстким, из-за чего теряется та мягкость, которая заложена изначально в Сандеро. Да, и шумоизоляция как бы есть у Рено, но её как бы и нет, так что дополнительно прошумить салон обязательно, если машина покупается для себя на несколько лет... Меняйте масло в дизельном двигателе раз в 7-8 тысяч, крутите мотор до 3000, а не до 1800 оборотов, раз в 150 тысяч делать осмотр вкладышей, меняйте чаще топливный фильтр и будет счастье :)

[@ЮрійБ-щ8ч]

в такому бюджеті, з нових, я б впершу чергу придивився б до FIAT TIPO. можливо зробите випуск трьох "богатирів" Логан-тіпо-301(або елізе). бо для нашого ринку вони дуже актуальні.

[@OOOOMGDMGGGG]

Гниет сука он, быстрее китайцев

[@yar256]

Иди отсюда, мальчик!🤣 Лютый канал, жаль раньше не попадал. Однозначно лайкос и репост😉

[@ДенисРемпель-ы5я]

Как сказал Костя Академиг в тесте дастера:- « все сделано так, чтобы ты себя чувствовал ущербным!)»

[@ДенисРемпель-ы5я]

@@БРАТУСЬ-ж9ы возможно, но это не отменяет того факта что он прав! Мой отец владел первым логаном, я такого же мнения. Все слишком по спартански!

[@ДмитроКовальчук-ц9з]

Поршень не плавиться від дизеля, швидше за все замість ДП залили бензин, от і результат. Не раз був свідком коли заправщики замість ДП в Дастер заливали бензин, закінчувалось поїздкою машин на евакуаторі на СТО.

[@oleksiilepetko2410]

Обзор, как всегда, на высоте. Сделайте обзор на Suzuki Vitara 1.4 allgrip, очень интересно Ваше мнение по поводу данного авто.

[@chakachuka4896]

А что говорить про неё если это топ) бери не пожалеешь

[@Inquisitor3690]

Если нет надобности в большой машине, то шикарный выбор!

[@vitaliilanin2073]

Ее раскритикуют. Посадка на "3", салон скрипучий, крышка багажника плохо закрывается, невнятный руль, посредственно держит дорогу. Шумки нет. А так, в принципе лучше чем Сандеро Стевей.

[@vitaliilanin2073]

Никакой это не топ. Просто надежный и незамысловатый бюджетный кроссовер

[@Inquisitor3690]

@@vitaliilanin2073 Большая часть текста высосана из пальца))

[@denchukkiller]

Дуже скромно підписали відео... За тест вельми дякую

[@ОлегОлійник-щ5б]

Самі собі знайшли тачки на наступні відео: сітроєн і пежо👍

[@BreakingObsession]

как раз на пыжик в этом ценовом сегменте и смотрю. Интересно было бы обзор увидеть глазами 21 года

[@Jackson_zhe]

можно и фиат типо добавить

[@alexekspert7745]

Фиат типо будет намного поярче

[@Jackson_zhe]

@@alexekspert7745 очень странно, что в Украине фиат типо не стал популярным. Седан с 1,4 довольно хорошо напичкан, с посадкой проблем нет, все регулировки есть. Внешний вид нормальный. И цена лояльная. По крайней мере год назад была

[@В.Ананьев]

@@Jackson_zhe Цена в базе на 25% выше чем у Logan, поэтому не стал популярен.

[@ДмитрийСтоляров-г6х]

Ребята, респект вам за озор. Но коли колыхнули тему буджетного авто, и в топку" отмели некоторые варианты, сделайте пожалуйста сравнительный обзор прямых конкурентов в данном сегменте . Интересующихся подобной ценовой категорией полно. .......?

[@vadimbeliy2523]

Проехал на дастере 300тыс,без единого вопроса по двигателю

[@sergun62]

С каким мотором и кпп?

[@андрейшотский-х7б]

Сидения по-любому под всех не подстроишь,кто-то скажет удобно,а кому-то нет.Всем не угодишь.На Степвее российской сборки сидения после рестайлинга 18 года стали куда лучше, чем продаются на Украине,там в этой комплектации нет даже лифта,спинка регулируется крутилкой.В российских Степанах такого нет и устроится удобно можно без проблем,в любом случае не хуже чем на других авто подобного класса.Вообще смотрю украинские аналогичные с российскими комплектации беднее,хотя стоят дороже.Вообще можно долго воду лить,придираться к мелочам,которых в любом бюджетном авто найдешь кучу,но в главном я с автором согласен,что Степа честный авто.Это отлично сбалансированная машина,сделанная что касается дизельных и бензиновых двигателей серии К,из надежных и проверенных временем агрегатов и узлов.Если за Степаном более-менее следить,он прослужит долгие годы,поэтому на вторичке эти машины даже с приличными пробегами разлетаются,как горячие пирожки и мало теряют в цене.

[@dmitriyagrotereshchenko2030]

То Агросфера, то Утк прям радует душу агронома))

[@BohdanPrykhodchenko]

Дуже цікавий і відвертий тест! Тим, хто каже, що китайців треба брати, тому що бюджет невеликий - та повно альтернатив, де список опцій в автомобілі хоч і менший буде (рено, пежо, фіат, сітроен і не тільки), зато всі опції будуть відповідати заявленим можливостям, і автомобіль через 5 років можна буде спокійно продати! Тому найбільше сподобалась фраза про те, що це чесна тачка - рівно на свою ціну. Звісно, не без мінусів, і тому я би точно розглянув би сітроен/пежо/фіат, які так само на ці гроші будуть працювати рівно настільки, наскільки заявлено.

[@chakachuka4896]

Пежо 301 или Ситроен Елисей за 15к дают 1.6 на 115 коней надежный с автоматом айсин на 6 ступей, и место в салоне валом в отличие от сандэрика, так что они поярче будут:)

[@ViktorPi]

Хорошее сравнение с чери. Многие думают что могут купить что-то хорошее за очень дёшево. К сожалению, в современном мире, сказок не бывает. Если ты платишь мало денег - нужно быть готовым идти на компромисс по всем аспектам

[@николайрябцев-у3в]

Среди конкурентов не упомянули Равон (р3,4), было бы интересно Ваше мнение!

[@ERKENSSON]

Вот-вот, я тоже о нем подумал. Равно R4/Шевроле Кобальт очень достойный конкурент Логану/Сандеро по соотношению цена/качество и весьма-весьма надёжная и очень хорошо себя зарекомендовавшая машина. Не знаю как в Украине, но у нас в КЗ они ощутимо дешевле, чем Логан/Сандеро!

[@smolovik100]

У нас равоны появились и года за два пропали на дорогах.

[@Alucard_ua]

Если вы владелец данного авто, я вам сочувствую. В 2000-2010 это был хороший автомобиль, надежность легендарного Опеля Кадет в новой упаковке, но сейчас, это устаревший по всем категориям автомобиль, да и надежность после продажи линии пострадала. То же самое что и ланос, в те года, и пока он был Daewoo, это была условно нормальная машина, но как стал заз...

[@fortunerla1886]

Ні- ні - ні вибирайте тільки б/ у! Бо як жеж ми без вас, !!!! Ми на сервісі отримуємо ЗАдоволення від їх ремонту , а на Ви .!!отримуйте видумки які собі придумали!

[@yuzlan6359]

На 3 передаче я на Ланосе в космос улетаю))))

[@Jackson_zhe]

да, на ланосе 3я реактивная

[@davidmann3632]

На ланосе 1.6 с его короткой коробкой для города ракета пушка)

[@crazzzy_chase]

На ютубе где-то видос есть, как чел построил ланос, едущий на равне с e63s

[@hadavar2]

За бардачок... Слава Богу, что теперь вы научитесь порядку!!! В бардачке, в голове, в жизни!!! Французы рулят!

[@KOTIA_-1.2.3]

В сандеро все сделано дешево но надежно. укитайцев с притензией на богато, но не надежно.

[@redmenk2502]

Сейчас у китайцев и салон покачественее будет

[@volodymyrprosov6134]

Надежно?? Мотор в труху сдох!!

[@KOTIA_-1.2.3]

@@volodymyrprosov6134 не знаю как в Украине, у нас в Молдове разных авто на этом моторе просто навалом. И те, кто меняет масло во время и не экономят рна фильтрах, кактают долгие сотни тысяч км. А с дуру и лом можно сломать. Об одном ребята не упомянули - это дорогое демпферное сцепление.

[@volodymyrprosov6134]

@@KOTIA_-1.2.3 понял спасибо за отзыв!

[@slavacz6229]

Красавцы! По поводу комфорта за рулём - подпишусь под каждым словом... К сожалению, несмотря на абсолютную надёжность, чувствуется компромисс с собственной совестью, когда садишься за руль и хочешь купить более дорогую машину, но когда видишь стоимость ремонта этой, более дорогой абстрактной машины, то садишься и едешь молча и без копейки вложений...

[@annalaari]

Щодо комфорту та кайфу від їзди: ми з матізу пересіли, тому звісно кайфуємо та все супер-зручно))

[@ДмитрийАлексеев-ж3ь]

13 тысяч долларов за ЭТО ?! Да ну нах#й,за эти деньги можно подобрать хоть и б/у,но намного лучший вариант. П.с.13 штук в нищей стране,где средняя з/п около 500 $ в месяц,это совсем не маленькие деньги

[@denislosev7697]

500$ это даже перебор

[@llkrauler]

Купить машину за 13000 долларов, даже в Европе считается что ты не бедный. Я тоже не понимаю людей которые говорят что 13000 маленькая сумма.

[@golden.phoenix]

В принципі, збільшення потужності шляхом збільшення наддуву турбіни та об'єму палива, що вприскується в циліндр веде до збільшення температури в камері згорання, більше повітря, більше стиснення, відповідно при однаковому стисненні різного об'му повітря, більший об'єм нагрівається більше, але деталі миттєво не розваляться. Трісне шатун при дуже сильному перевентаженні, а при невеликому - поршень починає перегріватися, якість самого дизельного палива, думаю, тут грає другорядну роль, проте теж впливає. І далі поршень, який більше нагрівся від більшого тиску, зазнавши більшого навантаження від спалаху палива нагрівається більше, ніж допустима величина, проте далі, 600-630 градусів повороту колінчатого валу він охолоджується. Ефект той самий, як при неякісному чіп-тюнінгу, занадто велике навантаження через некоректну роботу системи вприску, поступово починає перегрівати поршень, навантажувати шатун і вкладиші. Але через те, що поршень не встигає охолоджуватися, він починає плавити першим. При перегрузці і правильній роботи вприску (тиск наддуву, робота паливної системи: Кут випередження подачі палива, об'єм палива, тиск в рампі, тиск наддуву ) швидше закінчаться вкладиші чи шатун, якщо поршень зможе витримувати теплове перевантаження.

[@avtokasta9441]

Думаю краще добавити 1-1.5 тис долл і взяти Фіат Тіпо.

[@sokol_33]

100%

[@taras_dankov36]

Было бы забавно иметь лампочку уведомления о не пристегнутом ремне безопасности под задним стеклом, что бы видеть её в зеркало заднего вида... Как у мерседес индикация парктроников, например)))

[@ДенисВорническу]

видел один раз в жизни как в vw t3 залили бенз вместо дт, так там похожая история была＋гбц поплавило

[@Deemon1]

Очень разные движки, в т3 древний форкамерник

[@mikhaylokarpenko826]

2023/ 9000/ Вітя, багато наговорив ти ца цю кицю. норм авто.

[@bimmer_k]

Спец по дастера с мотором на 50 сил - доставил))) орнул крепко. Сразу видно, спец!

[@Alex_K_UA]

В Дастере та же хрень с посадкой. Рост 182. Там всё не так печально, рулевое колесо регулируется и по высоте, и по вылету, но: 1) педальный узел слишком вынесен в салон, максимального вылета не хватает если достаточно отодвинуться 2) короткая и низкая подушка сидухи. Чтобы на неё удобно ложилась нога, сидение надо либо отодвигать подальше, отсюда проблема 1, либо подымать максимально вверх, и подпирать головой крышу (хуже обзор, не видно приборку)

[@p0kerfaceify]

набор инструментов конечно хороший, но в нем нет ложки :(

[@detroitdiesel2481]

Да заткнитесь уже

[@p0kerfaceify]

@@detroitdiesel2481 вы хотите об этом поговорить?

[@kurgan1204]

... и стакана !

[@РоманБолехівський-щ2р]

Как всегда лайкос.ближе к народу это правильный путь обзоров. Сделайте тест коль будете так добры на ssang young rexton 2-думаю зайдет так как за 8-9 будет неплохой екземпляр по комфорту но вот как он в ходу и болячки его-хотелось бы узнать от вас.

[@ДаніілЛісаченко]

Не по уведомлению, а по зову сердца 😌😌

[@chingizsirbatalov7000]

Аналогично

[@itinua]

Являюсь владельцем рено сандеро 1-го поколения, 1.6 бензин с ГБО. Перед этим был ВАЗ 2112. Что можно сказать по авто - смотря с чем сравнивать. Если сравнивать с ВАЗ, то Рено - это "иномарка" в хорошем смысле слова. Все функции что в ней есть работают, все кнопочки включаються. Первое что меня поразило когда я делал первый тест драйв - это переключатели поворотов и омывателя, как все мягко нажимается и переключается. Стеклоподьемники не нужно подтягивать руками и все работает в любую погоду. Авто не перегревается в пробках. Ляда не тарахтит на ямах. Авто едет плавно. Управляемость лучше. Если сравнивать езду 360 км на 2112 и рено, то после жигулей мне нужно было отходить день, а то и больше (я не водитель а любитель). На рено я спокойно доезжаю до моря с небольшими отдыхоми на попить чаю, и после поездки не нужно отходить. Да, в салоне не супер, но оно все работает и работает так как нужно и не выносит мозг как в жигулях. Если сравнивать с авто классом выше (в моем случа это Октавия А7) то можно согласиться со всеми претензиями озвучеными в видео. Рулевое не внятное, подвеска как жиле, козлит, в моем авто еще нет ESP. Решил написать комментарий - может кто сомневается пересесть ли с жигуля на рено, как по мне можно пересесть, разница в удовольствии от управления существенная, даже очень.

[@garagemasterua5521]

Кузов Рено Дастер,Логан, Сандеро дуже дуже слабенький, ніякої пасивної безпеки, одним словом «ГАВНО».

[@tereshko_vlad]

Брехня, кузов хлроший

[@garagemasterua5521]

@@tereshko_vlad моя робота повязана з відновленням геометрії кузова, тому знаю що говорю.

[@garagemasterua5521]

@Doomguy 2021 я маю можливість порівнювати на пасивну безпеку кузова різних як виробників, так і моделей. Тому знаю що пишу. А кожен їздить на тій автівці, наскільки фінанси дозволяють. Але ліпше за такі гроші взяти биушний, але безпечніший автомобіль.

[@ВладЗахаричев]

@@garagemasterua5521 дадада...уже поваренній и востановленній криворукими мастерами- очень безопасно

[@garagemasterua5521]

@@ВладЗахаричев згоден, якщо криворукими, але ж не всі такі.

[@Kazhdomu]

Мой первый авто, езжу уже год на роботе и максимальной комплектации, из минусов только дерганость в пробке, все остальное отлично.

[@wolight4741]

У Дениса хорошее произношение на украинском!

[@R2D2G7]

А парни никогда и не скрывали что они - патриоты. При том в некоторых видосах, в некоторых ракурсах видно что они - ярые патриоты!))

[@R2D2G7]

@@Calvin_Hobbs та хоть индусами или неграми. Все зависит от того, кем себя обозначает отдельный член общества. Так что своих так званых славян можешь себе оставить.

[@Muiron32]

У степвея есть ещё важнейшее преимущество, о котором не сказали. Он единственный из семейства логанов, у кого в топе сиденья регулируются по высоте. И это позволяет хоть более-менее правильно сесть, в отличие от логана и обычного сандеро. Катался на таком счастье на тест-драйве в топ комплектации с двигателем 0,9 и роботом. В топе и в ярко-голубом цвете выглядит неплохо. В целом ездить можно. Если есть опыт езды на механике и работы газом, то робот не так страшен. Смущает что двигатель работает постоянно на высоких оборотах, видимо его и для города не очень хватает. А в целом - весь В-класс делают не для людей. Сравните салон пежо 301 и 208 или фиата типо и фиата 500 и всё станет на свои места. Там разница в дизайне, эргономике, качестве материалов бросается в глаза. В итоге купил б/у.

[@singular1631]

Что именно б.у?

[@alexekspert7745]

Фиат типо и только он! и внешне , и комфорт и напичканей! ждём тест драйв

[@sokol_33]

+++ тоже рассматривал самы низ новых авто. Типо однозначно лучший!

[@olegkryvytskyi2745]

@@sinalafu4633 маслажор це скільки? 100 грам на 1000км це маслажор чи ні?

[@olegkryvytskyi2745]

@@sinalafu4633 ну відгуки то таке. Будь хто напише. У мені Фіат за п'ять тисяч з'їдав від макс. до мінімуму на щупу. Так у цих двигунів під'їдання мастила це нормально бо конструкція ще з кінця вісімдесятих . Та і під'їдає в основному, це при заміських поїздках на обертах більше 4х тисяч.

[@olegkryvytskyi2745]

@@sholomiy єлементарно, кліренс в тіпо достатній для пересування по пересічній місцевості. А якщо вам мало геометричної прохідності можна розглянути хетчбек

[@olegkryvytskyi2745]

@@sholomiy да я ж не сперечаюся що у нього кліренс більший, просто я не бачу можливості його реалізації на передньому приводу. Якщо є така необхідність то треба брати дастер, немає грошей тоді ніва не дай Боже)))

[@Простий-п2й]

судя по затертым номерам дастера он ездил по полям, а кто ездил по полям тот знает как забивается радиатор и весь мотор снизу мелкими зёрнами всяких сорнятков, вот и от этого перегрев , бывает такое что надо продувать хоть каждый день. Так странно что он продержался столько

[@Baodid]

Тепер номери навіть мийкою змиваються.

[@Roman-e3e]

Якщо така петрушка,тоді з Вас огляд Тіпо і Єлісєй!!!!!будь ласка

[@Inquisitor3690]

Ну не совсем объективно. 1) Не так давно еще за эти деньги можно было ухватить пустой, но ниссан жук. И даже больше скажу за 14$ с копейками можно было взять из салона поло седан внимание 1.4 тси и 6мт. 2) Если сроки не поджимают, можно найти в эти деньги б/у тачку практически целку до 5 лет. И там уже будет весь тот комфорт, которого вам так не хватает в рено 3) Если не брать во внимание дальняки, то по городу рассекать и в рено вполне себе можно. Не немцы конечно, но и далеко не «классика»...

[@latik4504]

Межсервисный интервал в Европе составлял и составляет 30000км . По крайней мере на Рено точно

[@crazzzy_chase]

Прикольно. 2-3 межсервисных ТО и мотор на помойку...

[@smolovik100]

@@crazzzy_chase почему на помойку. Они с таким интервалом проехали в Европе 200-400 000 а потом наши пригнали и катают их)). В Киеве куча такси пригнаных меган3 с дизельным мотором

[@crazzzy_chase]

@@smolovik100 30к очень много. Масло нужно раз в 10, ну край в 15 тыс менять.

[@R0CKman1000]

@@crazzzy_chase масло нужно менять по моточасам, а не по пробегу. Не должно превышать 250 моточасов. При пробеге 30000 получается средняя скорость должна быть 120км/ч, впринципе это наверное реально для автобанных машин.

[@crazzzy_chase]

@@R0CKman1000 , с учетом пробок 120км/ч такую среднюю скорость не достичь. Даже если авто шоссейной эксплуатации

[@kyrylostromelyuk9492]

Вельмишановний колектив! Зробіть огляд на Buick Encore! Цей кросовер за 16 тис можна купити в шкірі, з підігрівом керма, кліматом і т.д.

[@JohnDoe_x0]

де вони його знайдуть? 😁

[@kyrylostromelyuk9492]

@@JohnDoe_x0 там, де Chevrolet Silverado знайшли. Таких машин вже багато імпортується.

[@MultiV77]

Острые углы дверей знакомы ещё из Clio 3😉 Это особенности французской инженерии и не только там 😂

[@БаянВсієїРусі]

Добло туда же)(

[@tubag4]

За 9 років дізнався з відео про цю проблему вперше (183см), тепер буду обережніше відкривати, гг

[@sanioq7967]

Второй год на таком катаюсь. Не нарадуюсь. Динамичный, низкий расход (5л по Киеву), есть ощущение комфорта, приятно едет, запчасти копейки стоят. И ещё, огромный плюс - его клиренс. Он выше седанов. На деле это кроссовер.

[@Vantala73]

Обедненная смесь? У дизеля? Ох вы и эксперты...

[@владимиркурито]

взяли барабан и разносите.... у меня такой же в максималке!!! там есть всё!!! обогревы всего..лабаш, сидушки.., эл пакет, кожаный руль, тонировка, мультимедиа, клима... 113 сил бензин. очень резвый вёрткий, на дольняк ничего не устаёт.. пересел после лагуны и не жалею... рост 178

[@jaroslavvoskoboinikov5801]

Моя улюблена Dacia, в мене вже 4 було: logan 1 покоління, степвей. Зараз дастер і ще замовив новий степвей через місяць буде

[@yumax1982]

Новий Стьопка якого покоління, 3?

[@jaroslavvoskoboinikov5801]

@@yumax1982 так, в нас в Чехії вже 3 тижні як він представений

[@oleksaka]

6:12 Всё так с топливом было, всё верно парень говорит! Гуманитариям лучше не спорить) Cам принцип работы ДВС утрированно - превращение теплоты в работу. И повышение КПД - увеличение отношения разности количества подведённого и отведённого тепла (за счёт произведённой работы). И то, что на этих автомобилях не заворачивало массово шатуны в узел как раз говорит о том, что с общей конструкцией всё ок. Просто не стали заморачиваться с заменой поршней, а просто надули больше давления + топлива относительно объёма камеры сгорания. Количество энергии увеличилось, а рассеивать её уже было некуда. Частично это можно было решить улучшением охлаждения поршня за счёт масла, однако всё равно на лицо конструкционный просчёт. Или наоборот, грамотный расчёт под замену после 100к для тех покупателей, которые постоянно откручивают на нём. Потому как иначе бы на всех оплавлялись бы поршни, а так, скорее всего именно на этой машине ездили постоянно на оборотах, на которых она "едет". ;-)