Saudades Mein dos Escorts!!! Ainda não andei de Panorama!!
@denis_queiroz11 ай бұрын
@@BlackHillAuto faz tempo que tô pra ir aí, dps vô precisar do endereço pq eu não sei chegar kkkk
@AndreLuiz-Pepa11 күн бұрын
@@BlackHillAutoo senhor é de onde? gostaria que mexesse no meu kadett gsi 2.0 injeção eletrônica a gasolina
@dioguitoramram8 ай бұрын
Irmão, que vídeo sensacional, eu já assisti vários tentando mostrar o funcionamento dessa ferramenta e só hoje consegui de fato ver e entender. Inscrição realizada com sucesso. Parabéns pelo trabalho.
@BlackHillAuto8 ай бұрын
Opa, valeu!!!
@Uruarpa Жыл бұрын
Cláudio, este video é para o que tinhamos conversado semanas atrás. Vou assistir umas 10 vezes, kkk muito obrigado!!! Como sempre passando todo teu conhecimento e experiência nestas máquinas incríveis.
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Opa, muito obrigado!!
@alaircaldeira572910 ай бұрын
Sem a correia no comando eu tenho que chegar no PMS primeiro ok pra depois fazer o cincronismo do comando ao PMS.
@alaircaldeira572910 ай бұрын
Já que a marca lá na polia do virabrequim não é confiável como vou fazer o PMS correto?
@user-us7wo3xq9x2 ай бұрын
O primeiro pistão ele vai ficar até em cima aí aí
@meiranetoimagensaereas6244Ай бұрын
Comprei uma pistola com avanço após ver esse vídeo! Estou praticando e aprendendo......
@BlackHillAutoАй бұрын
Opa, legal!!
@RonniePeterson0077 ай бұрын
Como sempre viseos ótimos. O KZbin fica removendo inscrição toda hora.
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Cara, vejo muita gente reclamando do youtube remover a inscrição, eu mesmo vira mexe sou tenho que me inscrever nos canais que sigo.
@theneto1010Ай бұрын
Estou só esperando minha vez na fila, para regularizar o meu GSI
@vitorhugo21184 ай бұрын
Cara que vídeo incrível, nunca vi um vídeo que explicasse todo essa questão de avanço, e o funcionamento na pistola com tanta qualidade na informação, além da edição incrível, fica meu like e mais uma inscrição para o canal, muito obrigado mesmo pelas dicas.
@BlackHillAuto4 ай бұрын
Opa, muitíssimo obrigado!
@AugustoCirino Жыл бұрын
Top o vídeo, lembro que no meu Monza SLE 1.8 álcool carburado 89 o ajuste do ponto do distribuidor ficou em 10° no último nível de avanço ou seja foi até o final do ajuste e o funcionamento ficou bom.
@BlackHillAuto11 ай бұрын
As vezes alguma pequena diferença na fixação ou construção da bobina impulsora já pode causar uma diferença maior no ajuste mesmo.
@ericzilla1 Жыл бұрын
Como sempre um vídeo muito top!! Você deixa simples algo que muita gente acha complicado! Valeu Cláudio 🎉🎉🎉
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa Eric, muito obrigado!!!
@henriquecolette93002 ай бұрын
Esse canal é uma mina de ouro
@onjackytv4 ай бұрын
meu Deus meu Deus meu Deus meu Deus até que fim top demais 🙏🏻 sensacional
@lucineigodoibueno95946 ай бұрын
Que vídeo hein irmão, que aula, conhecimento 100%, tenho oficina há 35anos, e assiste toda essa aula maravilhosa, vivendo e aprendendo, parabéns 🙌
@BlackHillAuto6 ай бұрын
Opa, muito obrigado!!!!
@pedrolinhares419011 ай бұрын
boa dica pois este e o meu sofrimento. eu não tenho a pistola. mais quando giro o destribuido no sentido orario sinto q fica mais acelerado e acabo voltando por medo de danifica o motor sor q fica ocilando muito ai procuro compenssa no carburador apertando o parafuso de almenta a lenta. voce faria o q no meu luga deixaria mais avanssado pois e evidende q o motor fica mais redondo sera que estou correndo risco de danifica o motor.
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Pedro, no seu lugar eu procuraria uma oficina que tem a pistola de avanço e ajustaria corretamente. Vc fica de olho ali, é um trabalho rápido e já vê quanto de avanço vai ficar. Como vc não disse que modelo de carro é, não sei te falar o valor em graus, precisaria saber o ano, combustível e motor.
@Jonatas-ze6hy Жыл бұрын
Com o sininho ativado é o primeiro vídeo a assistir quando pinta uma brecha. Obrigado pela aula. Tenho certeza que quanto mais vídeos desse tipo menos carros vão para o desmanche pq se tem uma coisa que desanima o dono e faz o carro cair no escanteio é o carro dar um problema que ninguém consegue arrumar e esse tipo de conteúdo ajuda mais mecânicos a compreenderem o funcionamento e o conserto. Obrigado
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Muito obrigado!! A ideia é essa, menos carros serem judiados e depois desmnachados.
@pulununes533910 ай бұрын
Legal mais um fazendo parte do canal tamos jnt ....
@BlackHillAuto10 ай бұрын
Valeu, muito obrigado!!
@LINOsiva-um5zw2 ай бұрын
Faz um video dobre o ponto do Corsa wind 95 efi monoponto, parabéns foi ótimo.
@jurandygomesjunior275 Жыл бұрын
Sensacional, muito bem explicado. Faz um vídeo mostrando como regular o interruptor de plena carga do santana com L E JETRONIC.
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Assim que eu pegar um cm certeza farei!
@joseeronirodrigues9460 Жыл бұрын
Parabéns amigo Vídeo muito bom explicar o O lanse de tirar o ponto pelo comando é show Valeu pela aula
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Obrigado!!!
@josegomesdasilva885922 күн бұрын
Uma excelente explicação, muito obrigado.
@joaocarlosrodrigues73387 ай бұрын
Vou levar meu Kadett ai
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Opa
@marcioantonio88066 ай бұрын
Este ensinamento sobre fazer o acerto do ponto na polia no comando de válvulas foi espetacular .tenho que encontrar um profissional que tenha a pistola de ponto com grau regulável para que possa colocar meu Monza tubarão no grau certo 10,pois aqui em Timóteo é difícil encontrar!
@BlackHillAuto6 ай бұрын
Realmente esta mais difícil de encontrar quem tenha. Dependendo do valor que vão te cobrar, pode ser que até compense comprar uma usada.
@RangelCamilotti11 ай бұрын
CARA já ganhou o Likezão só pela abertura do video, vc mexendo no distribuidor nos 06 segundos e aparecendo os graus no distribuidor!!
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa Rangel, valeu! Apanhei pra fazer kkkkk
@RangelCamilotti11 ай бұрын
@@BlackHillAuto Parabéns cara, genial sua ideia! e a edição do vídeo todo tá de parabéns também!
@BlackHillAuto11 ай бұрын
@@RangelCamilotti muito obrigado!!!
@MICKSONWILLIANBRAGA Жыл бұрын
Grande Claudio! Agradecemos imensamente por vc compartilhar seu conhecimento! Assisto aqui e procuro deixar salvo para futuras consultas!
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Opa, muito obrigado!!
@EngsHaw Жыл бұрын
Não perco nenhum vídeo Cláudio! Parabéns!!
@BlackHillAuto11 ай бұрын
valeu!!
@arildoribeiro87292 ай бұрын
parabens pelo video, um dos melhores e completo graças a voce consegui fazer o monza funciona não vinha nemhum mecanico mesmo pagando, que deus continue regando benção sobre vc e familiares, abraços.
@diegosantiago7670 Жыл бұрын
Cláudio, que espetáculo! Eu já tentei várias vezes e nunca consegui ajustar. Meu sonho é poder deixar meu gsi com vc pra ele ter o cuidado que merece
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa Diego, quando quiser. Seguindo esses passos do ajuste do avanço não tem erro. A questão mesmo é saber essas referências das marcas, se certificar que o TPS está ajustado e não deixar a lenta passar de 1000rpm durante o ajuste, porque se ao ajustar a lenta subir (é normal quando vc vai avançando, adicionando ponto) a marcha lenta sobe, quando ela passa dos 1050-1100rpm aproximadamente a EZK muda a estratégia e deixa de colocar o avanço de marcha lenta passando para a tabela. Isso significa que mesmo estando em condição de marcha lenta, com acelerador fechado, se passar desse RPM a EZK aumenta o avanço para mais 12-15 graus acima do que seria de fato na lenta. Então, se vc ajustar em 10 graus e aumentar a lenta quando passar de 1100rpm o avanço vai para quase 25 graus, e isso faz a lenta ficar ainda mais alta. Por isso ajusto o avanço com uns 800rpm, assim fica longe dessa faixa de mudança, depois de ajustado o avanço, aí sim ajusto alenta para 950rpm.
@feparlangeli Жыл бұрын
Sensacional. Que aula. Parabéns Cláudio. Grande abraço
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa! Eu que agradeço!!!
@andersonricardo846411 ай бұрын
kadett efi 2.0 a alcool utiliza esse mesmo ponto ? parabéns pelo conteúdo grande abraço.
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Segundo o manual da Multec700 após fixar o avanço fazendo o jumper no conector ALDL vc ajusta o distribuidor até obter 10 graus. Pode fazer usando esse procedimento pela polia do comando.
@ernandoizidoro265111 ай бұрын
Que vídeo top, ganhou like e mais um inscrito. Tenho um monza tubarão 92 8v 2.0 efi álcool, estou fazendo o motor dele, nesse carro eu preciso fazer o jumper? Nao tenho a pistola, ajustando as marcações na polia e capa e possível ajustar o ponto?
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Valeu. As marcações não permitem ajustar o ponto sem pistola, vc precisa fazer o jumper e precisa de pistola para ajustar o ponto, não tem jeito.
@learteixeira45654 ай бұрын
Parabéns pela explicação e boa vontade em ensinar com tanta qualidade
@BlackHillAuto4 ай бұрын
Valeu!!
@fernandoharo56347 ай бұрын
Cara vc ta de parabens pela maneira como conduziu o video, bem detalhado, facil de entender...parabens...
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Valeu, muito obrigado.
@hernanidamata30438 ай бұрын
Meu amigo vc é profissional, parabéns, me tirou muitas dúvidas,
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Muito obrigado!!!
@fsouzasouza6942 Жыл бұрын
Vídeo muito esperado. Vai me ajudar muito! Obrigado e parabéns pela produção e edição.👏
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Opa, muito obrigado!!
@astolfolimadias86238 ай бұрын
Muito bom. Coisa de professor gabaritado.
@BlackHillAuto8 ай бұрын
Valeu!!
@victorugo98149 ай бұрын
Parabéns Claudio céus vídeos todos são nota 10 ajuda muito sou o Victor de Belo Horizonte tenho um GSI conversei com vc sobre eli obrigado pela atenção
@BlackHillAuto9 ай бұрын
Opa, obrigado!!
@eugenioevaristo52386 ай бұрын
Muito bom! O único problema em visualizar o ponto pelo comando de valvulas, é se a correia estiver fora de sincronia. Recomendável se certificar da sincronia correta. Um exemplo de motor que gira anti-horário é o Honda D15 e similares.
@BlackHillAuto6 ай бұрын
Na verdade nesse método vc conseguiria acertar o avanço mesmo com a correia fora de sincronia, porém o carro continuaria ruim ou não ficaria bom por conta da correia fora, mas a leitura do avanço estaria no lugar correto, entenda: A polia é fixa no comando, o comando gira o distribuidor, o distribuidor envia o sinal para o sistema de ignição/injeção, esse sistema faz o avanço e aciona a bobina, a saída da bobina é usada para acionar a pistola e ler a posição do comando. Ou seja, a leitura estará correta no comando, mesmo que a parte de baixo esteja fora, isso para carros em que o sensor de rotação seja pelo movimento do comando, nesse caso é. Quem entende um pouco vai perceber que o motor estará com avanço correto e funcionando mal, então vai desconfiar que tem algo de errado em outro lugar. Agora, quando a pistola é usada no virabrequim e o sinal de rotação vem do comando, a leitura será bem fora da marcação caso a correia esteja fora de sincronia. É perceptível que algo está errado, tanto pelo funcionamento, quanto pela distância das marcas. Mas é bem comum as pessoas cometerem um equívoco quando a correia está um dente fora, muitas vezes vão adiantando ou atrasando pelo distribuidor até fazer as marcações coincidirem usando a pistola no virabrequim, aí o avanço fica terrivelmente fora. Claro, pelo funcionamento fica evidente tbm que algo está errado. É por essas e outras que sempre confiro a correia quando o carro não está ok antes de iniciar essas revisões completas que faço. Já peguei muito carro com a injeção condenada por mais de uma oficina, algumas vezes 3 ou 4, e era só a correia.
@eugenioevaristo52386 ай бұрын
@@BlackHillAuto entendo o ponto de vista, contudo, se o avanço é dado em graus APMS (antes do ponto morto superior) e o ponto morto superior é dado pelo pistão, se o comando estiver adiantado ou atrasado em relação ao comando, é o distribuidor estiver sincronizado com o comando e não com o vira, ele estará fora de ponto. Gostei muito do conteúdo do canal. Ganhou um inscrito assíduo!
@BlackHillAuto6 ай бұрын
@@eugenioevaristo5238 exatamente, o momento certo da centelha é dado pela posição dos pistões. Se o motor estiver fora de sincronia, o avanço sempre estará errado mesmo que a leitura pareça correta. O relato abaixo já aconteceu algumas vezes. GSI funcionando mal, verifiquei o avanço e estava perfeito. Depois de testar vários outros itens que estavam ok, fui verificar a sincronia, a principio desacreditando que estava errada afinal a pistola indicava o avanço perfeitamente, se estivesse fora de sincronia seria visível. O cúmulo não foi descobrir que estava 1 dente fora, mas que a polia havia rodado apenas a distância para compensar esse desvio do ângulo e por isso parecia ok, ou rodou parou no lugar perfeito para sacanear. kkkkkkkk bizarro. Obrigado pela inscrição!
@walmirjesus8548 Жыл бұрын
Excelente vídeo,tenho um Kadett carburado,ponto está todo adiantado,ele está tendo corte na aceleração e muito cheiro de gasolina.
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Antes de qualquer coisa, confere a sincronia da correia dentada, se estiver tudo ok aí vc ajusta o ponto. Depois faça uma revisão na ignição (velas, cabos, tampa e rotor do distribuidor) e carburador.
@DaniloSilva-jt4fs3 ай бұрын
Muito bom vídeo Só uma curiosidade,pq precisa fazer o jump se o motor for efi?
@BlackHillAuto3 ай бұрын
O jumper faz o módulo travar o avanço e assim vc pode ler com a pistola. Caso contrário o módulo fica alterando o avanço para controlar a lenta e aí não tem como vc ler porque via variando.
@fernandorodrigo569211 ай бұрын
Parabéns pelo seu vídeo muito técnico e muito bem feito, explicação perfeita
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Valeu!!
@100rabeta4 ай бұрын
Muito bom seu vídeo Sempre com conteúdo de primeira
@BlackHillAuto3 ай бұрын
Valeu!!!
@clebersondearaujovieira67446 ай бұрын
Boa tarde obrigado muito muito bom seu trabalho meu parabéns tenho um Kadett 95 que gosto muito parabéns
@waltercandido2453Ай бұрын
Muito bom
@BlackHillAutoАй бұрын
Valeu!!
@AdrianoVotropamax9 ай бұрын
Parabéns, muito didático seu vídeo, valeu pela dica amigo
@BlackHillAuto9 ай бұрын
Valeu!
@mecanicasemmisteriossuasdu1865Ай бұрын
Boa noite amigo. Por experiência própria, essa marca não é confiável. Pq nos motores GM, o ponto da Correia não é exatamente no PMS. Ele tem um avanço. Comprovei isso quando fiz minha roda fonica e fui achar o pms absoluto com o relógio comparador e também com o transdutor de compressao do osciloscopio. No meu, o ponto de sincronismo deu quase 6 graus avançado em relação ao PMS absoluto medido com relogio comparador. Tomei as referências da marca na bomba de oleo, relógio comparador e Transdutor. Meu Kadett é um GS com miolo original. Claro, podemos ter variações. No meu, não deu certo.
@BlackHillAutoАй бұрын
Opa, obrigado pela resposta! Essa marca quando está apontada para o vinco da capa faz com que a marca na polia inferior coincida com a referência na capa. E essa referência na polia inferior é o que a engenharia disponibilizou para fazer o ajuste, tanto na linha de produção, quanto nas oficinas. Nessa época a margem de segurança para erros de avanço era bem grande. Note que a própria capa onde está referência pode ser um pouco deslocada. Mas o método com relógio comparador é sim mais preciso. Inclusive é recomendado movimentar o virabrequim somente em uma direção para não somar as folgas, aí usando um disco graduado é possível ver exatamente onde o PMS começa e termina, podendo definir o centro perfeito.
@sidneysegal6165 Жыл бұрын
Esse é mestre mesmo. To sempre aprendendo com vc. O melhor. Vou procurar acertar o meu com a pistola. Estou deixando sempre na referência do risquinho pois é o original. Agora vejo que ainda deve estar fora.
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa, Sidney, se está no risco muito provavelmente está bem atrasado. Acertando o carro ficar mais esperto.
@sidneysegal616511 ай бұрын
@@BlackHillAuto bacana. Bom saber. Vou procurar o mais rápido acertar isso
@isaiasgomes65437 ай бұрын
Excelente, muito bem explicado!..
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Valeu!!
@alexthoot7 ай бұрын
Parabéns pelo video amigo. que trabalho excelente. parabens!
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Valeu!!!
@ricardooliveira8440 Жыл бұрын
Mais um vídeo importantíssimo. obrigado pelas dicas.
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Obrigado Ricardo!
@michaelmaggione27426 ай бұрын
Conteúdo sensacional! Baita edição!
@BlackHillAuto6 ай бұрын
Muito obrigado!!!
@gilvanbeleza33397 ай бұрын
Muito boa essa explicação gostei
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Valeu!!
@MSAMacGyver Жыл бұрын
Obrigado pela aula...
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Eu que agradeço!
@igordossantos435111 ай бұрын
Vídeo fantástico. Parabéns
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Obrigado.
@CesarAugusto-jc2gp Жыл бұрын
Faz um vídeo, mostrando como testar o check control .
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa, uma hora farei um vídeo completo de como testar sim.
@ClassicoNaBR Жыл бұрын
Fantástico vídeo, Claudio!!! 😊😊
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Valeu!!
@oseasreis744911 ай бұрын
O amigo estou com o meu gsi parado aula legal vou assistir mas fezes
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Valeu
@user-fb9mx9gq5d25 күн бұрын
Boa tarde amigo blz? Cada troca da correia dentada é preciso fazer esse procedimento?
@user-sl6vn3ho4u8 ай бұрын
Perfeito muito bom
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Obrigado!!!
@alaircaldeira572910 ай бұрын
A tá beleza entendido mas tenho uma dúvida e pra saber se a correia está corretamente sincronizada com os dentes do comando em relação ao PMS?
@BlackHillAuto10 ай бұрын
A polia do comando tem a marca que mostrei no vídeo e que deve estar alinhada com o recorte na anti capa de metal. A polia (engrenagem pequena) do virabrequim tem que estar com a marca alinhada para baixo em um vinco na base da bomba de óleo.
@reginaldoaugustodecamargo856 Жыл бұрын
Top excelente dica .
@BlackHillAuto11 ай бұрын
valeu!
@user-ur8gg7bm4i Жыл бұрын
Muito bom. Parabéns
@BlackHillAuto11 ай бұрын
VAleu!!
@jirleniogoisgois11025 ай бұрын
Muito bom 👏👏👏
@BlackHillAuto5 ай бұрын
Obrigado 🙌
@jirleniogoisgois11025 ай бұрын
Muito bom 👋👋👋
@BlackHillAuto5 ай бұрын
Obrigado 👍
@sobrealimentado11 ай бұрын
Excelente.
@BlackHillAuto11 ай бұрын
valeu!!
@lucasgoncalves6931 Жыл бұрын
parabéns vídeo top
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Valeu!!!
@joseeduardo6943 Жыл бұрын
Top demais
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Valeu!!
@cristortola2 ай бұрын
Tenho um monza básico, 1.8 fase 2 Correia dentada estica pela bomba dagua... Tem uma marcação na polia dentada do vira, mas quando se alinhar com a referência da bomba de oleo, o pistao não fica em pms. É assim mesmo?
@user-uu5kh5ij2k8 ай бұрын
Boa noite. Eu sou de Belém do Pará estou com um problema em um kadett GSI ,quando esquenta ele quer falhar.
@BlackHillAuto8 ай бұрын
Poder ser várias coisas, eu começaria testando a bobina e o distribuidor.
@agnaldosilva8038 Жыл бұрын
Muito bom o seu trabalho abraço Agnaldo de Guarulhos sp
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Obrigado Arnaldo.
@DouglasSebastiany Жыл бұрын
Muito bom!
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Valeu!!
@sidneibender9777 Жыл бұрын
Mto bacana!!!!
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Valeu!!
@manuelmessiassilva47676 ай бұрын
Muito bom, onde consegue comprar apostila de ajustes
@BlackHillAuto6 ай бұрын
Tem que procurar pela internet, todo dia aparece algumas, outras somem. Estou pensando em fazer alguma coisa assim no futuro.
@alaircaldeira572910 ай бұрын
O piston está totalmente em cima ou quase chegando ou já começando a descer?
@BlackHillAuto10 ай бұрын
Para uma medição ultra precisa usando relógio comparador vc adota o centro do ponto mais alto, ou seja, girando o motor no sentido da rotação vc tem que definir o limiar de onde o pistão para de subir e o limiar de onde o pistão começa a descer e aí definir o centro entre essas duas marcas/situações. Esse seria o PMS bem definido. Agora, no caso do ajuste que fiz a 10º significa que a centelha está acontecendo 10º antes do PMS marcado originalmente nas polias.
@FRvideomakerАй бұрын
No caso distribuidor do tempra 8v é igual o ajuste de ponto?
@Dodgepolara2 ай бұрын
Dodge polara gira o distribuidor anti horario
@BlackHillAuto2 ай бұрын
Opa, obrigado pela informação.
@jeanwasiluk65379 ай бұрын
Só tenho uma duvida ,na questao de jumper no modulo, dizem que monza faz o jumper A e B e no Kadett é invertido , sabe me dizer qual é o correto para kadett EFI alcool .
@BlackHillAuto9 ай бұрын
Jean, não sei o que seria esse invertido que dizem. Mas basta seguir o desenho que coloquei que dá certo.
@HeliomarDejesussantos3 ай бұрын
E o do corsa wind 94 ... Estar quebrando a Embreagem do distribuidor ! Troquei em casa mesmo agora percebo q da dando choque na carcaça do grofe 😅
@BlackHillAuto3 ай бұрын
Embreagem do distribuidor? Nunca vi. Choque na carcaça é por causa de rotor ou tampa ou cabos com rachaduras.
@HeliomarDejesussantos3 ай бұрын
@@BlackHillAuto Embreagem é aquela perça redonda de plastico q tem uma pino q encaixa no comando do motor ... Se chama Embreagem do distribuidor
@RafaelSantos-nu1kz10 ай бұрын
Bom dia ,eu queria saber porque ao fazer o jumper no meu monza efi a alcoll a ventoinha aciona junto?
@BlackHillAuto10 ай бұрын
Eu procurei nos materiais que tenho aqui e não menciona que a ventoinha acione junto, mas isso não quer dizer muita coisa. Eu realmente não lembro se aciona ou não junto, faz tempo que não pego um EFI. Mas pode ser que seja estratégia de teste.
@user-fb2dr9ol3i8 ай бұрын
Boa noite amigão meu nome e Douglas eu tenho um Kadett 93 com um problema que os mecânicos da minha região não estão conseguindo resolver problema não sei se e ponto ele estava com problema na bobina impulsora eu troquei a bobina depois trocamos a tampa colocamos ele no ponto montamos o distribuidor certinho ele está funcionando da lenta mas quando sobe a rotação do motor ele começa a da uns pipoco na injeção e não anda outra coisa o carro só pega se o distribuidor tiver todo para traz sere que vc poderia me dar uma dica de como resolver isso por favor
@BlackHillAuto7 ай бұрын
A primeira coisa que eu revisaria seria a sincronia do motor (ponto da correia dentada), pois se ele só pega com o distribuidor tão fora pode ser isso. Outra coisa, muitas bobinas impulsoras vem erradas, acontece que de fábrica os dois fios vem invertidos e causam exatamente esse problema por a onda senoidal fica defasada, já peguei algumas assim e tive que sacar os terminais de dentro do conector e inverter.
@pedrovieira427710 ай бұрын
Olá claudio, tudo bem, tenho uma duvida, tenho um monza 1.8 a gasolina carburado e a capsula de avanço esta furada, tirei ela fora e nao coloquei outra, estao me dizendo que preciso travar a mesa, esta certo isso? Eu montei sem a capsula e o motor esta funcionado bem, dizem q pode dar problema em alta rotação, sabe me dizer se tudo bem ficar sem ou tenho q travar a mesa? Desde ja obg!
@BlackHillAuto10 ай бұрын
Bom, primeiro recomendo fortemente que vc instale uma nova cápsula, nem que seja paralela ou genérica, existem motivos muito fortes para isso. A função da cápsula é aumentar o avanço em médias e baixas cargas, ou se preferir, atrasar em altas cargas. Sem a cápsula e com a mesa solta o avanço irá variar aleatoriamente, cada hora ficará de um jeito. Se vc travar a mesa no ponto mais avançado, ficará com muito avanço em altas cargas e possivelmente uma hora seu motor vai para o espaço porque vai grilar, e realmente isso pode quebrar o motor ou até destruir. Se vc travar a mesa no ponto mais atrasado, seu carro até ficará bom para andar com o pé no fundo, mas em qualquer regime abaixo disso ficará prejudicado, muito prejudicado, fica fraco e gasta muito mais. É provável que vc tenha se acostumado com a cápsula furada, nesse caso fica com a mesa na posição mais atrasada, ou seja, pisando fundo vc tem o avanço correto, mas em médias e baixas cargas tem pouso avanço, por isso vc acha que está funcionando bem. Acelerando parado ou mesmo pisando fundo, vai parecer tudo normal. Mas quando vc tentar pegar uma avenida ou estrada numa velocidade de cruzeiro, mantendo 60, 80, 100, 120 pisando de leve, ele não vai permitir, vai faltar avanço e automaticamente vc vai pisar mais para compensar, vai parecer que o carro está muito pesado. A princípio pode até parecer que funciona bem, mas acredite, dá muita diferença não ter avanço. Os últimos distribuidores que me lembro que não tinham avanço a vácuo eram em meados dos anos 60, os pés de boi, o teimoso, fusca 1200 e algum 1300 mais pelado. Isso aí dá um bom vídeo!
@pedrovieira427710 ай бұрын
@@BlackHillAuto agradeço pela atenção e pela resposta, vou providenciar essa semana a capsula
@marciorodrigues231410 ай бұрын
Boa noite,qual seria o grau mínimo e máximo pro monza tubarão 2.0 a gasolina motor carburado ano 90/91
@BlackHillAuto9 ай бұрын
Se vc está falando do mínimo e máximo das curvas de avanço vácuo e centrífugo do distribuidor, não sei exatamente, teria que procurar um material de época para saber. Se é para ajuste, eu colocaria 8 graus. Mas se vc está querendo saber para usar os valores em uma programável, dá para te passar alguns valores iniciais.
@marciorodrigues23149 ай бұрын
@@BlackHillAuto e só pra ajuste mesmo pro monza não ficar fora do ponto
@eliassantos35323 ай бұрын
É nescessário o ponto da polia da bomba de água tbm está na marca? Meu Kadett 94, quando eu alinho a polia da bomba,o ponto de cima não da
@BlackHillAuto3 ай бұрын
Não é preciso, a bomba d'água é movimentada pela correia, mas não tem função na sincronia do motor.
@fernandoharo56347 ай бұрын
Aproveitando, sabe qual o avanço para o monza 2.0 alcool, 94 EFi..????
@BlackHillAuto7 ай бұрын
Segundo o manual da injeção, 10 graus com o jumper.
@fernandoharo56347 ай бұрын
@@BlackHillAuto obrigado...
@valdivinofernandessilva873811 ай бұрын
Boa noite Cláudio Qual o sintoma do kadett gsi com atraso no distribuidor
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Fica fraco, gasta muito e a lenta fica baixa.
@mateuscorrea37313 ай бұрын
Cara se eu deixar no ponto da polia o rotor do distribuidor não fica apontado para referência certa ele fica fora
@BlackHillAuto3 ай бұрын
Explica melhor o que acontece que te ajudo. Qual carro é? Ano, modelo?
@amaurijunior60214 ай бұрын
E seu eu fizer esse procedimento com pistola sem avanço da certo também?
@BlackHillAuto4 ай бұрын
Não dá certo, vai ficar bem atrasado. Para usar uma pistola sem avanço vc precisa obrigatoriamente ter uma polia graduada, aí vc vai ver na polia quantos graus de avanço tem. Algumas polias (de outros carros) vinham com algumas marcas, como por exemplo, zero, 5, 10, 15, 20 graus, aí vc sincronizava com a pistola sem avanço apontando para a marca que vc queria. Além claro daquelas polias que são vendidas como acessórios e tem a graduação completa. Para a pistola com avanço vc precisa só da marca de zero grau, a pistola compensa o avanço que vc quer eletronicamente, como vc viu no vídeo.
@amaurijunior60214 ай бұрын
Muito obrigado, sucesso Para vc valeu 🙏
@VirtualPlanets Жыл бұрын
Claudio, tudo bem? Estou com um problema no meu GSi 94. A luz da injeção eletrônica pisca por 4 vezes, no início ta tudo certo, mas quando mantenho o giro do motor por volta dos 3000 rpm ela começa a pisca. Quando pisca, parece que muda algo em relação a queima do combustível e até atrasa o ponto, provocando aquelas pequenas explosões no escapamento. Só resolve quando desligo e ligo novamente a ignição. Sei que poderia ser o sensor de detonação, mas já verifiquei e não me parece que seja isso, na verdade, parece-me ter a ver com aquele relé de 7 pinos que passam fios da bomba de combustível (no meu carro fica no cofre do motor ao lado da bobina de ignição, não sei se é padrão ficar ali). Digo que parece ser ali o problema porque uma vez parou de acontecer o problema e recentemente voltou, sendo que foi logo após eu ter mexido na região. O que você acha que pode ser?
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa, não acredito ter qualquer relação com o relé de comando. O defeito que vc descreveu é típico do sensor de detonação, o sistema vai acusar a falta do sensor ou a batida de pino ao passar de 2500-3000rpm mesmo, e nesse momento o sistema atrasa bastante o avanço e só retorna ao normal se desligar e religar ou depois de bastante tempo na lenta. Verifica o sensor, as vezes ele até parece bom, mas está enviando um sinal fraco ou ruim, o problema é que não dá pra medir e aferir esse sinal com facilidade, na maioria das vezes é preciso trocar para testar. Mas pode ser tbm o chicote interrompido.
@valdivinofernandessilva873811 ай бұрын
@@BlackHillAuto😮
@MadrugaGaymer11 ай бұрын
amigo muito bom vídeo, onde fica a sua oficina? qual o endereço...
@BlackHillAuto11 ай бұрын
fica em São Paulo.
@pedrovieira427710 ай бұрын
Olá Claudio, coloquei o distribuidor novo no monza 1.8 carburado a gasolina, velas novas e troquei a bobina e nao ta resolvendo que é quanto atinge 4,500 rpm aprox. Ele fica cortando giro, ja fiz até o motor e nada. Carburador tbm foi limpado e trocado juntas, nao sei mais o q faze
@BlackHillAuto10 ай бұрын
Dá uma olhada se os giclês estão corretos e se a boia está regulada.
@pedrovieira427710 ай бұрын
@@BlackHillAuto gicle sim, comprei específico para esse motor, agora sobre a bóia eu nao troquei, aparentemente esta na altura correta
@ernandoizidoro26514 ай бұрын
Amigo tenho um monza 92 álcool efi sabe me informar porque quando faço o jumper no conector A e B o carro não segura marcha lenta e acende a luz da injeção fica piscando e o Eletroventilador liga direto isso é normal?
@BlackHillAuto4 ай бұрын
Realmente isso acontece em alguns modelos. Mas não sei o motivo, não sei se é normal ou se é algum problema.
@ernandoizidoro26514 ай бұрын
@@BlackHillAuto mais da para colocar no ponto sem jampear? Tenho a pistola com avanço e no manual diz que o Monza álcool a avanço é de 7 graus está correto?
@nisinho747 ай бұрын
Olá Cláudio, saudações! Quando instalo o jump, o carro não segura na lenta e morre, para isso não acontecer, preciso ficar com o pé no acelerador. No código da injeção apresenta 12. Ao retirar o jump, volta a funcionar normalmente. Você tem ideia do que possa está ocorrendo? Kadett Sport 2.0 EFI Gasolina 96
@BlackHillAuto6 ай бұрын
Olha, faz muito tempo que eu vi isso acontecer, não me lembro se tinha que ligar o carro já com o jumper ou colocar com ele ligado.
@marcioantonio88066 ай бұрын
Gostaria de saber sobre isso também, alguém pode me dizer se é com ele ligado ou não por favor
@betaum130310 ай бұрын
Uma pergunta de um Leigo querendo aprender sobre seu carro. Tenho um GTi 94 que queimou a central e tô usando a do Kadett GSi. (Não se no que isso influiria em comportamento). Mas sinto meu carro um pouco "xôxo" de saída. Perguntei ao mecânico se não seria o caso de adiantar alguns graus como é fiz em outros AP que tive e os carros mudaram da água pro vinho. Ele disse que "nesses carros" não tem como mexer em ponto, que é inútil e tudo é regulado pela central. Isso procede? Não faz diferença alguma nas Le Jetronic como as desses GTi 94? No exemplo que dei, minha saveiro AP 2.0 2001 tinha 9 graus (se não me engano) e mudando ela pra algo entre 12 e 15 era outro carro! Mas era uma diferença gritante mesmo. Não seria possível ter algum tipo de melhoria num GTI 94 com essa injeção original? E na remota possibilidade de grilar com uma gasolina zoada, aquele sensor de pre-detonaçaõ não corrigiria de imediato atrasando isso depois voltando ao normal?
@BlackHillAuto10 ай бұрын
Opa, vamos lá. Dá sim para avançar e atrasar pelo distribuidor. O módulo EZK faz a curva de ignição no sistema Jetronic que tem esse módulo, como é seu caso. Porém o avanço e retardo que esse módulo faz é adicionado a posição inicial do distribuidor, traduzindo... Se vc adiantar 5 no distribuidor além do ajuste padrão todo o mapa será avançado em 5 graus. Vc pode fazer isso, mas se caso começar a grilar, atrase. O retardo pelo sensor de detonação é muito intenso e funcionar assim não é legal, ele vai atrasar muito caso bata pino e o carro fica ruim. Quanto ao módulo do Kadett GSI, o sistema que a GM e FIAT usaram utilizam um sensor a mais que o usado pela Auto Latina, que é o sensor de altitude, responsável por ajustar a mistura conforme a pressão atmosférica, Ele funciona relativamente bem o seu carro, mas seria melhor o dele mesmo. De qualquer forma esse módulo não influencia no avanço. Segundo o manual seu carro originalmente tem um ajuste de 12º, eu avançaria até 15º, talvez 16º, mas não mais que isso. Mas reforçando, não dependa do atraso do sensor de detonação, ele é para emergência, esse módulo não funciona como os atuais que ficam no limiar da batida de pino ajustando muito rápido em atrasar demais.
@betaum130310 ай бұрын
@@BlackHillAuto Minha nossa! Sensacional. Isso não foi uma resposta, foi um GUIA COMPLETO! Manter esses carros com a injeção original hoje em dia é uma tarefa árdua, porém, com empresas especializadas como a de vocês que se dignem a nos ajudar, muitas pedras são removidas do caminho. Meus mais sinceros agradecimentos. 🙏
@kadett30007 ай бұрын
meu kadett GS e ele só liga o motor e fica na lenta com o ponto todo adiantado e só acelera bem até uns 2mil rpm depois se embaralha todo , oque pode ser , infelizmente na minha região não tem quem queira mecher to desanimando do carro
@BlackHillAuto6 ай бұрын
Bom, não dá para indicar um único problema sem fazer vários testes. Pode ser desde algo bem simples como uma bobina fraca ou um giclê entupido, ou um carburador cheio de folgas e empenado, além de várias outras possibilidade. O que eu indico é testar e/ou revisar até encontrar os problemas. Verificar se o motor está sincronizado - ponto da correia. Verificar compressão do motor. Verificar todo o sistema de ignição. Verificar o carburador, conferir se os giclês são os corretos para o carro, conferir agulha, nível de boia, talvez uma revisão completa, ver se tem empenamento de base, folga na borboleta, trocar as juntas. Ajustar o avanço com pistola.
@joaocarlos245011 ай бұрын
Boa noite amigo. Estou com um problemão no kadett efi 1.8 gasolina. O carro parece que afoga quando está frio. Deixei o regulador de pressão faceando a carcaça dele Praticamente está tudo novo. Esse distribuidor ele tem um ponto correto? (Além desse do vídeo que você mostrou), eu queria saber se o rotor tem alguma posição ou posso me basear pelo distribuidor todo
@BlackHillAuto11 ай бұрын
O ajuste do regulador precisa ser feito usando um manômetro, não confie em outros métodos, é como calibrar um pneu se manômetro, vc não tem como saber se está com 28, 30 ou 35 librar, se estiver com 40 nem dá pra saber. Coloca o bico em uma máquina para ver se ele está gotejando, se está sem estanqueidade. Verifica os reparos do bico, aquele kit de filtro e anéis. Todo distribuidor tem um ponto correto, no casso do seu carro são 10 graus fechando jumper no conector de diagnóstico. É impossível se basear pelo distribuidor ou qualquer marca de referência, é como eu disse, pela própria característica de construção do distribuidor não há como colocar uma referência para todos e seguir aquela marca, por isso o ajuste tem que ser feito com a pistola de avanço. A pistola vai de mostrar o ângulo exato em que ocorre a centelha, aí vc confere e ajusta se necessário.
@meuvectra7149 Жыл бұрын
Eu não faço ideia se meu Kadett possui o EZK ou não e o que eu preciso fazer antes de fazer o ajuste propriamente dito
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Se for GSI tem EZK sempre, a menos que trocaram a injeção. O que vc precisa fazer está detalhado no vídeo, assista novamente.
@meuvectra7149 Жыл бұрын
@@BlackHillAuto está com injeção original!
@alexneris1137 Жыл бұрын
Boa noite Claudio quanto está para arrumar um computador de bordo kadett sle 93
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Opa, me manda uma mensagem no 11 2364-5143 com um vídeo dele para eu ter ideia do problema.
@joaoiagomariano91544 ай бұрын
q ferramenta é esta que ele usou para acertar a marcha lenta?
@BlackHillAuto3 ай бұрын
Pistola de avanço com RPM.
@maikellvieira50789 ай бұрын
professor! é o mesmo do vectra cd 2.0 94?
@BlackHillAuto9 ай бұрын
Vc diz o procedimento?
@maikellvieira50789 ай бұрын
@@BlackHillAuto bom diaaa!me refiro a peça é a mesma do vectra A?
@maikellvieira50789 ай бұрын
@@BlackHillAutobom diaaa!simm
@BlackHillAuto9 ай бұрын
@@maikellvieira5078 não, o distribuidor do Vectra é diferente.
@maikellvieira50788 ай бұрын
@@BlackHillAutovaleuu professor Claudio
@meuvectra7149 Жыл бұрын
Tenho um Kadett GSI 93 e não sei onde “travar” o avanço eletrônico para fazer o ajuste. Se puder ajudar eu agradeço desde já
@BlackHillAuto Жыл бұрын
No GSI não é preciso travar, o que vc precisa fazer está detalhado no vídeo, assista novamente.
@meuvectra7149 Жыл бұрын
@@BlackHillAuto eu assiste o vídeo completo! Mas não sei se o meu usa esse “EZK” e não faço ideia de onde está aquele plug/conector que precisa ser jumpeado
@meuvectra7149 Жыл бұрын
@@BlackHillAuto “travar” que eu digo é desabilitar o ajuste do avanço eletrônico ! é essa minha dúvida! Onde eu desabilito esse avanço eletrônico para poder colocar o distribuir nos 10 graus iniciais
@AfonsoBucco Жыл бұрын
27:20 Pensei em fazer uma marca 5 graus pro lado da frente do carro na polia do comando pra poder fazer com pistola sem avanço. Assim colocando essa nova marcação na marca eu conseguiria justamente os 10 graus desejados no virabrequim. Mas fui fazer o cálculo e... 5° / 360° * 42 dentes = 0,6 dentes Ou seja, menos de um dente. Imagino que talvez até dê certo no olhômetro, mas se errar colocando um dente inteiro por exemplo vai dar ruim: 1 dente /42 dentes * 360° = 8,6 graus Ou seja mais de 17 graus no vira. Nada bom.
@BlackHillAuto11 ай бұрын
Dá pra fazer, mas dá muito trabalho Afonso!!! Pistola sem avanço só é boa quando se tem uma polia graduada no virabrequim. Se vc for comprar uma nem pense dua vezes, compre com avanço. Agora, se vc tem ou está emprestando uma sem avanço, aí teria mesmo que fazer algumas marcas de referência, mas o resultado vai depender dessa precisão ao fazer as marcas.
@meuvectra7149 Жыл бұрын
Ficou faltando mostrar com clareza onde fazer o Jump no conector… Aproveitando, estou tentando entrar em contato com você via e-mail pra enviar a válvula compensadora da marcha lenta para revisa-la e até agora sem resposta
@BlackHillAuto Жыл бұрын
Mas o seu carro não é um Kadett GSI? Kadett GSI não tem conector de diagnóstico e não precisa fazer jumper. Ou vc instalou uma injeção monoponto nele e adaptou a válvula adicionadora? De qualquer forma, a imagem para o conector do EFI (monoponto, um bico) está aos 05:42 Mande uma mensagem no whatsapp por favor, não recebi e-mail sobre esse assunto.
@meuvectra7149 Жыл бұрын
@@BlackHillAuto sim é GSI 93 com injeção original! O vídeo ficou confuso pra mim! Então não precisa fazer jumper!!! Agora entendi!!! Qual seu WhatsApp ?