Super economia de combustível - Conversão da Fiorino Híbrida 4X4 - dimensionamento do motor

[@afranioantunes15]

🎉🎉parabéns Obrigado pelas informações Susseso a todos🤝

[@rogeriodiasdossantos6213]

Está top demais esse projeto 👍🏽🪛🔩🔧🧤🕺🏽💪🏽🏋🏽📝📚

[@giumaraparecidodelima4717]

Muito bom a sua explicação do projeto uma aula

[@diogolage]

Que tal CVT de honda pcx?

[@fordautolatinaparking6694]

21:25 Minha sugestão seria usar uma "roda livre" de cambio automático, geralmente fazem a primeira marcha desses cambios e são acopladas a uma embreagem multidisco que faz o bloqueio da roda livre, para condições em que é necessário fazer freio motor (alavanca na posição 1 ou modo manual). Todo conjunto é concêntrico, poderia usar no projeto: quando o motor a combustão assume e sobrepõe a rotação do elétrico entra em roda livre, abaixo dessa rotação limite bloqueia e fica com freio motor regenerativo. Só teria que fazer uma carcaça para ela, mas a embreagem pode ser acionada pneumaticamente no protótipo. Quanto à redução, existe ainda o diferencial do Chevette 1.0 que é 4,88, poderia tentar usar ele direto sem a redução das polias.

[@fcas1973]

Acredito que dê pra gerenciar a controladora para o elétrico desligar ao atingir tal rotação.

[@ivandossantos9073]

E se fizer tracionar numa roda traseira só? Visto que o motor elétrico não é tão potente.

[@robertosaldoteslabrasil]

Você vai continuar tendo problema de controle de tração, fica muito ruim de dirigir