Super Météor 650: remplacement des amortisseurs

Bonjour,
Dans cette 2ème vidéo dédiée aux aménagements que j'apportés à ma SM 650, je vous propose de m'accompagner dans mon atelier pour suivre l'opération remplacement des amortisseurs d'origine jugés " trop fermes" par beaucoup et moi-même , surtout avec une absence de progressivité. Mon choix personnel s'est porté sur des amortisseurs "2WIN" de Shock Factory, matériel qui m'a donné satisfaction, il y a quelques années sur une autre moto jadis possédée.
Dans la seconde partie de cette vidéo, c'est une invitation à me suivre pour un essai sur route avec les conclusions attendues: satisfaction ou déception?....

[@blaurolsen]

Salut du Luxembourg, d'un propriétaire d'une Interceptor, habitant pas loin de de Differdange et qui roule régulièrement en Lorraine 😃Belle Vidéo très instructive 👌

[@j-pierre259]

Merci pour l'appréciation .

[@jaiglissechef2799]

Vraiment chouette votre vidéos

[@j-pierre259]

Merci pour votre appréciation.

[@matdom1236]

Bonjour J-Pierre, Un grand merci pour tes superbes vidéos que j'ai regardé avec grand intérêt. J'ai remarqué que ton coté rider et bricoleur reste indéfectible et ça m'encourage. Scootard depuis plusieurs dizaine d'années, je débute dans la moto à 51 ans suite à un projet avec mon fils mais comme dit le proverbe : vieux motard que jamais. Tes vidéos regroupent les trois choix que j'envisage : CTX 700 mais difficile à trouver et sinon Vulcan S et SM. Je vais essayer les deux dernières demain après midi car, malgré ta longue expérience en moto et tes commentaires objectifs sur ces machines je n'arrive pas à me décider. Un essai reste primordial. Sinon concernant les améliorations de ta SM, envisages tu de remplacer le kit chaine par un kit courroie? J'ai vu que ca existait . L'installation n'a pas l'air très compliquée, surtout pour un mécano aguerri comme toi, mais par contre le tarif est je trouve élevé. A l'occasion pourrais tu me dire où tu as trouvé tes poignées de maintient "maison" ? Je te dirai sur quel modèle au final, mon choix ce sera porté. Bonne route avec ta belle SM. Amicalement, Matt.

[@j-pierre259]

Bonjour Matt, Tout d’abord merci pour ton appréciation sur mes vidéos et sur mes bricolages permettant à chacune de mes motos d’être améliorée en confort et protection. En fait, aucune moto dans son état brut ne me convient ! Concernant les poignées de maintien passager, c’est sur un site chinois très réputé pour ses prix que je les avais trouvés, il y a pas mal d’années en arrière… Je bricole toujours avec du matériel peu onéreux : en revanche, beaucoup de travail (qui ne me coûte rien) pour les adapter aux motos. La période Royal Enfield est à présent terminée pour moi, non pas parce que j’ai été déçu par cette Super Météor, bien au contraire, c’est un cruiser reposant et efficace que j’ai beaucoup apprécié. La vérité est que j’ai 75 ans et que je me dépêche de multiplier mes expériences à moto avant que vieillesse m’en interdise la pratique. Ainsi, mes dernières motos, je ne les garde qu’un an ou deux. A présent, c’est une Honda NC750X DCT que je suis en train d’équiper à ma façon ; donc, un nouveau sujet de vidéo en perspective… Peut-être la dernière, profitant de la technologie DCT, un sérieux atout quand on se sent devenir vieux… J-Pierre

[@SuperBourin]

Une affaire rondement mené !!! 😀 Bonne continuation et merci ! 😉

[@j-pierre259]

Bonjour, Je suis vraiment enchanté de ta prise de contact au sujet de ma vidéo. Sache que je suis fan de tes vidéos, merci pour le bonheur que tu donnes de les suivre: tu es un personnage attachant et je comprends que tu n'aies que des amis autour de toi et dans "la famille youtube" comme tu le dis. Cordialement. J-Pierre

[@SuperBourin]

C'est incroyable que je tombe sur ta vidéo alors que toi même tu es abonné à la mienne !!! 😂 J'ai moi aussi changé les miens sur mon interceptor mais au bout de 40.000 km pas que j'étais mécontentement de l'original mais simplement que je voulais plus de garde au sol vue que parfois je passe dans des endroits peut adapté à ma moto donc des plus 2cm se qui m'a permis pas la même occasion gagner débattement donc souplesse supplémentaires 👍 Ces royal enfield sont des distribueuse de bonheur !!! 🤩😍🥰 Merci pour ton retour et qui sais peut-être au rassemblement du printemps qu'on va organiser avec mon Quentin dans le Vercors 😃 @ + la bise 😉

[@fouadcherradi7910]

Salam. Un nouveau abonné incha-Allah. Marrakech Maroc. ❤❤❤

[@j-pierre259]

Merci et bienvenue

[@chrismenou2304]

Super bécane super vidéo et super mec

[@j-pierre259]

Merci !

[@fabfafa]

Je ne comprend pas pourquoi RE ne fait pas quelque chose à propos des amortisseurs dont tous le monde ce plain. Merci pour cette très bonne vidéo d'explication. ✌

[@j-pierre259]

Bonjour, Pour que le prix reste compétitif, ils restent sur leur choix de départ sans doute... Il est vrai que c'est une moto fort agréable mais le confort passe aussi et surtout par un amortissement à la hauteur. Sinon, merci pour l'appréciation de la vidéo.

[@pascalleborgne3585]

Bonjour jean pierre j'adore votre façon de présenter la 650 super météor, j'en possède une (bleue celestial avec valises et top case). je vois que vous avez pas mal d'équipements au guidon ,pourriez me dire de quoi il s'agi et comment vous les avez branché (peut être un nouveau sujet de vidéo?); Dans l'attente de vous lire bonne route à vous

[@j-pierre259]

Bonjour Pascal, Oui, effectivement, j'ai toujours équipé mes motos d'accessoires bien indispensables pour la route. Déjà le GPS alimenté sur le circuit moto, une prise double USB pour l'alimentation permanente du portable et même du système de communication casque. J'ai bien sûr un support guidon pour le portable et aussi un support guidon pour ma télécommande et écran de visualisation vidéo. Ajoutons à cela, un interrupteur pour les feux additionnels. Concernant le circuit électrique, le coeur des branchements s'est fait sous la selle en ayant au préalable fait arriver du compartiment batterie un conducteur + et un - de forte section sur fusible adapté dans une boîte de connexions multiples d' où partent mes conducteurs secondaires vers les accessoires. Il faut bien évidemment repéré un fil + après contact pour alimenter un mini relais 12V 30A nécessaire pour ouvrir le 12v sur les accessoires après le démarrage et le couper automatiquement à l'arrêt moteur. Ce fil + après contact je l'ai choisi sur le faisceau d'alimentation de la plaque d'immatriculation: un simple dénudage partiel de ce conducteur et soudure pour faire partir ce + après contact vers le relais. Pourquoi ce choix: parce que ce faisceau est visible et facilement accessible sous la selle...

[@pascalleborgne3585]

@@j-pierre259 Bonsoir et merci pour votre réponse bonne route du Maine et loire

[@Sarkenn]

Merci pour la vidéo, ça tombe bien car j'ai justement commandé des twin spirit 2 de chez EMC. Question bête : pour jouer sur l'écartement, t'aurais pas pu jouer avec l'anneau de précontrainte de l'autre amortisseur plutôt que de le démonter ?

[@j-pierre259]

Bonjour, Bon choix également ces twin de EMC: même technologie à priori... Concernant l'idée d'agir sur la précontrainte de l'amortisseur à la place de l'emploi du cric pour ajuster le montage, ça ne peut pas marcher car lorsque l'amortisseur est sans contrainte de poids, la moto étant sur la béquille centrale, on a beau tourner la bague de précontrainte, il restera toujours sur sa longueur maxi! Donc la méthode cric reste simple, efficace et universellement adoptée.

[@Sarkenn]

​@@j-pierre259merci pour l'info !

[@Sarkenn]

Salut tout le monde, J'ai enfin reçu, installé et testé mes nouveaux amortisseurs EMC alors je vous partage mon expérience : L'installation : fort du retour d'expérience de @j-pierre259, j'ai choisi de changer les amortisseurs un par un. Je pense que ce choix m'a fait gagner du temps car la moto restant contrainte par un amortisseur, la pose du deuxième s'est avérée presque naturelle. J'ai seulement eu besoin de jouer un peu avec l'arrière à la main pour combler le petit jeu pour y insérer la vis de maintien. Les amortisseurs étant réglés d'usine pour mon utilisation, je n'ai pas eu besoin de régler quoique ce soit à la pose (contrôle effectué conformément à la notice d'installation). Je laisse les molettes de réglage en position intermédiaire par défaut. Je n'y toucherai, si besoin, qu'après un long rodage. Petite sortie de 15min sur des routes de campagne pour un essai à chaud et la différence est déjà évidente : aucun pompage, les amortisseurs ne "tapent" plus...pas de ralentisseurs à disposition immédiatement mais quelques petits nid de poules pour confirmer. Bref, parfait malgré la faible course. Me voilà déjà rassuré sur mon achat mais je reste prudent. En effet, je sais que mon cerveau essaiera coûte que coûte de justifier ces 1040€ ! 😅 Je refais quelques kilomètres dans le weekend pour des achats divers. Je ne me focalise pas sur les sensations mais profite de trouver quelques ralentisseurs pour "ne pas ralentir" 😁. Je teste à 40kmh puis 50kmh... Les sensations sont conformes : pas de pompages, pas d'éjection, bref, rien à voir avec les trampolines d'origine 😁. Mardi : j'ai 7h de route à faire, environ 700km. C'est long, un peu chiant, mes fesses tremblent mais c'est principalement de l'autoroute (A77, A19, A10, A63 pour les curieux 👌). En tout cas, parfait pour le rodage et parfait pour un test "longue distance" : du bonheur, 1h15 de pauses cumulées, je n'ai pas ressenti le besoin de faire plus alors qu'en voiture je pète un plomb au bout de 1h30 de conduite... Mes fesses ont survécu 👍 et rien que ça, c'est un miracle. Pour être honnête, la seule véritable difficulté pour l'amortissement était les quasi 130km/h de moyenne. Pour résumer : que du positif. Tous les défauts des amortisseurs d'origines ont disparus. Je retrouve une belle linéarité dans l'amortissement. La moto est beaucoup plus stable et je reprends confiance sur des routes abîmées. J'ai choisi EMC car la qualité et la fiabilité de ces suspensions est unanimement reconnue. Ils sont parmi les seuls fabricants haut de gamme à proposer un amortisseur pour la super meteor 650 et bonus, ils sont français. Je n'hésiterais pas à faire un retour si mon avis venait à évoluer. Pour l'instant, je ne regrette pas mon choix après près de 1000km parcourus.

[@lesdifjaouad5806]

Salut J. Pierre merci pour ce magnifique vidéo. J'aimerais bien savoir les modèles des portes bagage Shad que vous monté. Que ce soit les latéraux et le Top Case. Moi aussi j'ai une SM 650 Red celestial

[@j-pierre259]

Bonjour, Voilà ce que j'ai monté au niveau de la bagagerie: - concernant les valises, c'est un "Support SHAD 3P System" pour mes SH 23 latérales - pour le porte bagage, c'est un ensemble GIVI comprenant le sissybar et le porte bagage sous la référence TS9058B. L'avantage de cet ensemble GIVI est de pouvoir garder uniquement le dosseret pour les balades locales à deux en gardant l'aspect "custom" de la moto mais aussi de pouvoir retirer à tout moment ce dosseret par 4 vis très accessibles pour mettre un top case pour les voyages nécessitant du volume, ce qui transforma la ligne de la moto en "routière". Actuellement, c'est un top case Shad SH 48 qui équipe ma moto, ayant monté auparavant un Sh33 que j'ai jugé trop petit pour les voyages à deux.

[@lesdifjaouad5806]

@@j-pierre259 Merci infiniment

[@thierryberaux7351]

@@lesdifjaouad5806 j'ai posé des valises Royal Enfield , elles sont magnifiques mais elles sont fixes.

[@Sarkenn]

@@j-pierre259 tiens marrant, j'ai des SH23 noir et un top case SH48 carbone sur la mienne ! Le SH48 est vraiment énorme mais il a une bonne gueule et surtout, pas moyen de ranger 2 casques intégrales autrement. Petite différence avec JP, j'ai un sissybar Shad du coup je n'ai monté que le dosseret supérieur sur le top case. J'ai acheté la moto d'occaz avec ce sissybar que je trouve très sympa et qui donne une jolie gueule à la moto (il reste en permanence). Le seul passager est ma fille donc c'est parfait comme cela !

[@j-pierre259]

@@Sarkenn Bonjour, Oui, le SH 48 est volumineux mais s'intègre encore assez bien avec la ligne générale de la moto, mais moins bien, je l'avoue, que le SH33 que j'avais précédemment. Mais ce SH48 est tellement pratique à l'usage surtout à deux, pour une évasion d'un weekend par exemple... J'ai aussi un sissybar qui va avec mon porte bagage que je peux mettre à la place du top case pour rouler "plus léger" en balade locale, mais avec la petite contrainte des 4 vis à démonter et remonter, cependant très accessibles ... Je vais donc essayer, comme toi, d'enlever le dosseret inférieur du top case et parvenir à ta configuration .

[@legraindesablelegraindesab7884]

Bonjour. Merci pour cette vidéo très instructive. Je compte moi aussi changer mes amortisseurs sur ma Super Météor. Juste une petite question. Où avez vous trouvé les valeurs de couple de serrage? Merci pour votre future réponse. Bonne journée.

[@j-pierre259]

Bonjour, Malheureusement, il n'y a pas pour l'instant de données à ce propos car le manuel atelier n'est pas disponible: c'est donc un choix personnel réfléchi . Si quelqu'un est sûr d' avoir une valeur officielle, je l'invite à nous la faire connaître pour le bien de tous... Merci. Alors, comment ai-je choisi cette valeur? Pour moi, l'argument essentiel que j'ai retenu est que le serrage doit pouvoir permettre une très légère rotation des têtes lors du mouvement de l'amortisseur: un serrage excessif pourrait empêcher ce mouvement infime jusqu'à peut-être provoquer la casse de la tête de l'amortisseur et j'ai donc opté pour la valeur minimale du couple donnée pour une vis de diamètre 10 (sachant qu'on pourrait monter jusqu'à 40 Nm au moins)...

[@legraindesablelegraindesab7884]

@@j-pierre259 Merci pour la réponse.

[@franckhamelin]

salut JP! merci de partager tes transformations, ayant cette moto depuis 15 jours et déjà 2000 km ,un mécanicien de ma concession RE m a dit que les amortisseurs ARR sont très dur au départ puis s assouplissent après 5000km ,j ai pue constater moi même qu' ils sont plus souples ... combien de km as tu fait avant de les changés? merci !!!

[@j-pierre259]

Bonjour Franck, Changement réalisé proche des 5000 km.

[@Sarkenn]

les miens ont 8000 et sont effectivement assez souples (je ne peux pas les comparer avec les amortisseurs d'origine car je n'ai jamais testé cette moto neuve). Pour moi ils ont 2 problèmes : - ils talonnent très rapidement à cause de leur souplesse et de leur faible débattement - ils ont un rebond incroyable ! Ce qui m'a finalement donné l'envie de changer (j'attends les nouveaux EMC), c'est que je trouve assez perturbant de se casser le dos sur un dos d'âne avant de se retrouver les fesses décollées du siège dans la foulée ! J'exagère un poil sur le rebond pour moi 90kg, mais par contre ma fille de 40kg vole 😁. Mis à part ça, c'est vraiment son seul véritable défaut ! D'ailleurs, quel plaisir j'ai eu de reprendre la super meteor après une journée passée sur un street triple pourtant exceptionnelle !

[@Litill_Alfur_38]

Merci Jean-Pierre, je garde ce tuto de côté pour quand j'aurais ma Super Meteor, d'ici un mois ou deux

[@j-pierre259]

Bonjour, Encore un mois ou deux d'attente.... Il faudra un peu de patience! Mais au bout, que du bonheur avec cette nouvelle monture tant attendue! Merci pour l'appréciation concernant le tuto.

[@pokemonecasablanca]

Je reconnais tous ces endroits ..: je suis aussi de la région … chez quel concessionnaire avez-vous acheté votre super Meteor ? Merci par avance

[@j-pierre259]

Bonjour et peut-être le plaisir de se croiser sur la toute.. La concession sérieuse et sympa du coin: celle de Metz (Acte 3) basée dans la zone commerciale d'AUGNY (Suzuki et Royal Enfield).

[@thierryberaux7351]

Bonjour Je souhaiterais changer mes amortisseurs sur ma SM 650 . Avec le recul et ton expérience, est-ce que tes nouveaux amortisseurs t'ont convaincu ? Merci

[@j-pierre259]

Bonjour Thierry, Pour un motard habitué depuis longtemps aux customs, la réponse serait sans hésitations "oui, convaincu"! Me concernant, l'avis est plus nuancé car j'ai été trop habitué pendant ma longue vie de motard au confort de suspension de routières de grosse cylindrée: difficile alors de comparer l'amortissement de la SM avec celui d'une RT1200 par exemple... Voilà pourquoi on sent bien dans mes commentaires une légère hésitation sur mes conclusions. Cependant, en restant dans le contexte spécifique Super Météor , passant des amortisseurs d'origine aux amortisseurs Shock Factory, oui, la différence de comportement est bien là: les aspérités de la route sont bien feutrées, les passages plus accentués sont moins pénibles mais, comme dit précédemment, un débattement très court propre aux customs ne fera pas de miracle au niveau d'un "moelleux" idéal recherché. En résumé, je ne regrette pas cet investissement, c'est mieux en confort mais aussi en comportement .

[@thierryberaux7351]

@@j-pierre259 Merci Jean Pierre C'est sympa de m'avoir répondu aussi vite. J'ai eu un Intruder 1500 avant, les suspensions étaient au top, avec la SM on ressent toutes les irrégularités de la route parfois c'est pénible sinon j'adore piloter cette moto. Je vais me renseigner pour commander ces amortisseurs. Merci Bonne journée