Très jolie voiture avec une belle peinture bravo plus de restauration de voiture on attend le résultat on vous suit avec passion plus de restauration
@F4GLP Жыл бұрын
Bonjour et bravo Pierre ☺ Je pense que cette vidéo aura un bel avenir et servira à plein de monde ! Bonne continuation et bon WE à toi 👍👍👍 Merci Monsieur.
@andrenavarro7537 Жыл бұрын
Bonjour,très bon travail,vidéo sympa,bonne continuation,a très vite pour de nouvelles vidéos ..
@806SRDT Жыл бұрын
Salut Pierre 😉 😉 😉 Très gros travail mais au moins tu seras tranquille pour la suite 👍👍👍 Bon courage à toi et bon week-end 🙂🙂🙂
@Simso172408 ай бұрын
1 daN = 10 N Tu a serré a 6 N alors que c'étais 60 N recommander 😅
@alexou8374 Жыл бұрын
Bon boulot Pierre !!,
@rekalcitran8790 Жыл бұрын
Ne pas confondre tiges de culbuteurs et culbuteurs, la mécanique est une science précise qui ne saurait tolérer des approximations ! C'est bien de planter les tiges dans un carton....ça évite le bruit de machine à coudre au remontage !
@alexandreadugard94348 ай бұрын
Salut dit moi si on mélange les tige de culbuteurs sa fait quoi ?
@didiera.9467 Жыл бұрын
Bravo ! 👏
@claude372707 ай бұрын
Sur ces moteurs, le problème c'est les joints d'embase, changer juste le joint de culasse, ça sert à rien. Il faut contrôler le dépassement des chemises. J' ai moi même une super 5 gtr avec le moteur 1.2 , c'est leur maladie.
@phil5679 Жыл бұрын
bon boulot
@didierpoudret4659 Жыл бұрын
Bonjour Pierre tu te lance dans du sérieux j espère que la culasse est pas déformée bon courage .
@francktarn Жыл бұрын
Salut ils sont simple a faire sur ces moteurs
@user-rh2rw7ls9k11 ай бұрын
Bonjour y’a t’il besoin de caler la distribution pour faire le joint de culasse ?
@pierrediperrinauto4240011 ай бұрын
Sur ce moteur non car l'arbre à came n'est pas dans la culasse et les soupapes sont simplement actionnées par des tiges de culbuteurs
@clem6442 Жыл бұрын
Fait chier pour le joint de culasse mais au moins tu seras tranquille
@francktronel3249 Жыл бұрын
L’éthanol ne peut, quoi qu’il arrive, être à l’origine du joint de culasse pour la simple raison que sa température de combustion est moins élevée que celle de l’essence.