Супердвигатель РД-180 или нет?

[@АлександрГрин-в7р]

На самом деле это было политическое решение , чтобы российские ракетчики от безденежья ня якшались со всякими бородатыми дядьками , дать им заработать ....Но сколько волка не корми -- все равно в лес смотрит

[@dkmcdk724]

Одна из причин это точно, возможно даже основная.

[@ОлександрПавлович-з5м]

сколько рашку не корми- у штатов длиннее

[@egogo-lv3xr]

Сколькь усского не корми, он всё равно руку кусает.

[@vasylpoladych6668]

А выступал недавно конгрессмен тех времён и подтвердил что действительно идея была в том чтобы бывших советских ракетчиков загрузить работой дома чтобы они не расползались по всему миру и не делали ракеты кому не попадя

[@antasosam8486]

@@vasylpoladych6668 а всё же разползлись и наделали ракеток непревзойдённому пухлому лидеру.

[@archer9877]

вот говорят - американцы берут наши двигатели - у них таких крутых двигателей нет и сделать они таких не могу. - Это бред - бред и бред патриотический!!! Скажите росияне спасибо американцам - за то что они в своё время дали работу росийским заводам заказав двигатель рд-180 для использования в своей программе, - скажите спасибо американцам -за то что они по факту кормили производителей этих двигателей.

[@дмитрийюркин-з5я]

Могут они всё но такие дешевые только - Russia

[@vladyslav2431]

Очень удобная позиция . Заказать вывод спутника в россии , и в россии их застраховать . Вывел спутник на орбиту -молодец , не вывел -заплати и за спутник и неустойку .😂😂😂😂😂

[@Олег-у1в7ш]

Пану Черносвітову - респект. 👍 Тонко зауважено що росіяни не будуть радіти співробітництву і розвивати його. Вони намагатимуться замазати партнерів г@мн@м. Варвари.

[@КириллОс-з7ц]

​@@vladyslav2431А что страховщики когда-то в убыток работали?

[@sergikoms9611]

эти двигатели ещё Заново пректировали и заново делали - по современным технологиям и компьютерам, - ссср сидел за железным занавесом и мхом порос, отстал от мировых технологий.

[@leotka]

Кроме Маска и Безоса есть еще Рокет лаб и Файр флай, которые тоже частные и делают собственные ракеты.

[@no1se706]

firefly українська ПРИВАТНА, була нажаль, вимагають продати громадянину США

[@dmytroalekseievych5184]

Насколько помню, вся эта тема с РД180 была придумана американцами в первую очередь для того, чтоб РФ не начала распродавать технологии всем подряд... Спасибо за видео.

[@АлексейСкоробогатов-н9я]

А откуда источники и достоверная информация таких суждений? В школе преподавали?

[@dmytroalekseievych5184]

@@АлексейСкоробогатов-н9я 1. Вспоминаем плачевное состояние отрасли в этот период, 2. изучаем, какие совместные программы спонсировали американцы, 3. включаем мозг P.S. к сожалению, все они не перекрыли: вся китайская космонавтика построена на советских наработках

[@guyfox2369]

Этого нев(с)меняемого столько раз надули, что не ясно, как он не лопнул еще.

[@dmitrydubinin8522]

Ну, он левитирует над чемоданом😂 Поэтому он и ВВП😂😂😂

[@ЕвгенийСахно-х9ю]

Это не его, это он вас надул и продолжает надувать, а вы и рады😀😀😀

[@ricardas16]

esli zelenski vsem govoril shto on ne lox, to okurok vsem govorit shto on lox

[@vasylpodymay1805]

Дожили, вчера видел как американцы запускали астронавтов в космос на батуте ! 😂😂😂 всё как сказал раненый в зад рогозин .

[@DesolationRow-1984]

В жопу раненый джигит далеко не убежит.😅

[@Bolsjewisme]

Главная тайна этого двигателя в том что он американский по факту. Какая боль у некоторых будет после этой информации.

[@АлексейСкоробогатов-н9я]

Видимо такая же тайна как и чёрное море выкопали древние укры😂 уже плачу прям от досады, мой мир разбит от такой правды благодаря этому супер правдивому каналу очередного вещателя шарикова

[@D_J_I]

Ну да, разработали его на американские деньги и права на его использования принадлежат американцам. Но разрабатывали его российские и советские ракетчики. Большею часть работ сделали ещё в СССР при разработке РД-170. РД-180 - это просто урезанная версия советского РД-170

[@ВячеславМомот-х6к]

Американцы пока юзали старый задел сами работали над новым поколением ракет. Многоразовые ракеты с метановыми двигателями. Метан дешевле, меньше убивает двигатель, менее токсичен и его можно производить на других планетах, в отличии от керосина. Пока РФ гордилась прошлым, американцы закладывали фундамент будущего. Получилось как всегда. Королев с Р7 обогнал Брауна в космической гонке, но уперся в тупик возможностей. А Браун планомерно работал над будущей победой в Лунной гонке и глобальном превосходстве в космосе.

[@apprenticeofdedushkaelfrus4436]

чем вам глушковский гептил (и его ур-900 с ядерным межпланетным двигателем, с которой маск и взяял решётчатые рули сверху его ракет возвращаемых вертикально) то не нравится^ ;-) ?

[@АндрейКа-з2ф]

Будущее на химических двигателях не построишь😂

[@КириллКонышев-м2ы]

@@Rasalom78 ядерная установка тоже работает на топливе , так и так нужно доставлять и заправлять этот буксир.

[@КириллКонышев-м2ы]

@@---_UwU_--- циолковский в гробу усмехнулся.

[@makbolan]

р7 та сама фау 2 тільки трохи модернізована

[@allll4055]

Насколько я помню, то в 90 США решила поддержать мирный космос РФ от развала и нещеты. Поэтому и в МКС пригласили. Это были политические решения для поддержки молодой российской демократии в тяжёлый переходный период. Я думаю, если покопаться в СМИ тех лет, все можно найти.

[@illyakrit7494]

Классный выпуск! Была года два назад дискуссия с любительницей руzuкого мира. И на тот момент, я не мог обосновать, почему рд180 - херь. Везде стояло, что это - самый крутой движок и американцы им восхищаются, плюс что в нем используется принцип, использование которого у американцев считалось научно не возможным. Теперь я знаю! Спасибо за работу!

[@СергейДрубич]

Бред тут уже то, что амеры могут считать что-то научно невозможным. Всегда найдется кто-то, кто докажет возможность любой технологии, если она реально возможна. Вечный двигатель и машину времени не обсуждаем.

[@АндрейМиколушко]

Я подозреваю, что американцы, в частности Маск, восхищались не столько самим двигателем, сколько тому, как на его производстве умудрились роздерибанить денег. Хищникам капитализма на "загнивающем" западе такое даже и не снилось 🤣🤣🤣

[@giodima4024]

Я тебя огорчу. Ты и сейчас не знаешь. Потому что Дмитрий сам нихера не понял о чем говорил)))

[@illyakrit7494]

@@giodima4024 а ты глубоко аргументируешь! 🤣

[@giodima4024]

@@illyakrit7494 если тебя не смущает то что этот человек говорит об РД 170 и ф-1, в части их "феерического" сравнения, то тебе не надо вообще разговаривать на тему космонавтики

[@levzavago478]

Всё как всегда... чужое выдают за свое и сильно гордяться.

[@blitzfreak3958]

АУЕ - национальная идея путенской россии

[@АлексейСкоробогатов-н9я]

Что касается Америки-у них точно ничего своего нет. Все с миру по нитке, как и их злосчастный Боинг

[@АндрейУльбин-ц6э]

У США есть жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) нового поколения "Раптор" - многоразовый (это плюс) однокамерный (это плюс) закрытого цикла (это плюс) с полной газификацией компонентов горючего и полнопоточным ступенчатым циклом дожигания генераторного газа (это плюс), с автогенным наддувом (это плюс). "Raptor" имеет максимальную тягу на уровне моря 204 тонны и в вакууме 221 тонна, удельный импульс на уровне моря 330 секунд и в вакууме 375 секунд, диапазон дросселирования по тяге от 40% до 100%. В начале 2021 года модифицированный "Раптор" (под обозначением "Раптор-2") развила тягу на уровне моря 230 тонн. ЖРД "Раптор" работает на горючей смеси из сжиженного природного газа (метана, в качестве топлива - это плюс по сравнению с керосином на российских РД-180/РД-181) и сжиженного кислорода (в качестве окислителя). Сейчас в США появился ещё один многоразовый (до 100 полётов, это плюс) однокамерный (это плюс) закрытого цикла (это плюс) с дожиганием окислительного генераторного газа (это минус), с автогенным наддувом (это плюс), с повторным зажиганием (это плюс) жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) нового поколения BE-4 (Blue Engine 4, с максимальной тягой на уровне моря 240 тонн и в вакууме 249 тонн, диапазон дросселирования по тяге от 40% до 100%). Параметры удельного импульса не оглашаются. ЖРД BE-4 работает на горючей смеси из сжиженного природного газа (метана, в качестве топлива - это плюс по сравнению с керосином на российских РД-180/РД-181) и сжиженного кислорода (в качестве окислителя). Максимальное давление в камере сгорания 137 кг на квадратный сантиметр.

[@AlexanderMajorov-bj8vq]

Ваши видео очень ламповые, включаю на телефоне пока работаю или перед сном

[@rusenz5584]

С таким успехом можно и про российский газ так же сказать который за копейки уходит, что такаого супер газа у китая самого нет

[@КириллКонышев-м2ы]

И это тоже говорят , не часто.

[@ЧекировБакыт]

И что же делают на марсе аж 2 марсохода сша,причем без технологий,а рашка и на луну не смогла посадить луну-25

[@MikhailGapenko]

Высадила..на луну....стационарно....

[@васяпупкин-е1у]

@@MikhailGapenko немного не точно)) посадила не на луну,а в луну)

[@MikhailGapenko]

@@васяпупкин-е1у да .немного заглушили..чтоб зафиксировать..

[@sergiyzhuravel6205]

⁠@@васяпупкин-е1у Всадила )

[@ЧекировБакыт]

@@Dimonshirson ну таких успехов у рашки куча, один суперджет с аурусом чего стоят,бабла ушла куча,а начинка западная

[@АндрейКарев-п8и]

Доступно, понятно, образно. Раз от раза слог всё лучше а ролики интереснее.

[@dmitryche8905]

У него два канала есть? Или кто-то ролики перезаливает?

[@теодорглинберг]

Ну, маленечко я с этими двигателями работал. Дело было с датчиками температуры, которые выдерживали бы высокие температуры без разрушения. А я как раз залепил авторское по шумовой термометрии. Датчиком температуры может быть не платиновая термопара, а простой кирпич! Места знать надо...

[@ElenaKoroleva-h2x]

- Ты вообще живёшь на свете по доверенности! Машина на имя жены, дача - на моё имя, ничего у тебя нет! Ты голодранец!

[@ВалентинОвчаренко-г1ъ]

"Свободу, Юрию Деточкину!"

[@СтепанУсикав]

В любое время суток..... До просмотра.... Как знак качества - ЛАЙК АВТОРУ!

[@svyakhovskiy]

Ютуб может не учитывать такие лайки. Лучше лайкать после просмотра.

[@СтепанУсикав]

@@svyakhovskiy Фактически лайк на первой минуте.... То есть - пожелания владельца ютуба выполнено..... Кстати - остудим пыл автора ролика, считающего что частное всегда хорошо.... Не всегда! Ибо монополия приводит к желанию диктовать миру свои условия!

[@geu50c]

​@@СтепанУсикав Монополия может считаться злом в статичном рынке. В реальности монополия есть награда предпринимателю за приложенные усилия, и возможность собрать средства на дальнейшее развитие. Ибо "так будет не всегда". Зубастые конкуренты готовы сожрать.🙂

[@svyakhovskiy]

@@СтепанУсикав А государственное - это монополия всегда.

[@papiharpy8232]

На сам святой волшебный чудо двигатель РД-180 покушаться? Ну это уже перебор.

[@Lizard_Leon]

Нету у Черносвитова совести. Как же мальчики в трусиках будут и дальше верить в " МЫ ВСЕ САМИ"

[@АндрейМиколушко]

Святой? Прямо вижу как на него иконы на саморезы ставят? 🤣

[@chist14]

@@АндрейМиколушко на термоклей)

[@СергейТрапезников-й3т]

@@АндрейМиколушко На китайские саморезы.

[@michaelrich7407]

Тебе объяснили суть и всё равно ни хрена не понял? Ну, дурак...

[@контролероленей]

Слышал такую байку, не знаю насколько правда, что поставки двигателей РД 108 в США закончились по одной простой причине: закончились складские запасы комплектующих для этого двигателя на складах, произведенных еще в советские годы, все......так же как в Казани закончились комплетующие для 160

[@artemsavage692]

похоже на правду)

[@D_J_I]

​@@artemsavage692Как по мне, бред какой-то. Поставки остановили со стороны США. И то по одной просто причине, под названием СВО и санкции. Замену начали готовить ещё в 2014 году после Крыма. Но полностью запретить закупки не решились, ибо ракеты без использования российских двигателей были сильно дороже. Та же Delta 4 Heavy хоть и была мощнее любой ракеты на российском движке, но стоила непомерно дорого. В 2024 году замена уже почти готова, и до исчерпания запасов РД-180, наверняка всё доделают. + Всё вышесказанное относится только к компании ULA. У SpaceX своя замена готова уже давным давно и уже совершает больше сотни запусков ежегодно (это больше чем РД-180 совершил за всю свою карьеру).

[@valeriidzhanaiev3248]

О как здорово ! Чуть не лёг спать … Спасибо Дмитрий , порадовали роликом ! Мне как раз необходимо было ещё минут сорок ( потом приём лекарств ) Ещё раз спасибо послушаем !( хотя я к этому сюжету имею отношение ).

[@dakaraleksander4335]

Опять пол ночи не спать? Ну хоть узнаю об очередном анало говнете😂

[@qwerty15324]

И как

[@Andrey-y9y5o]

В каком-то смысле двигатель действительно уникальный. Производительный и надёжный. Безо всяких ёрничеств. Даже сам мошенник Маск хвалил. Но опять же, его Мэрлин на голову выше. Про рапторы молчу - НИОКР. Если в серию пойдет, то лучше уже не будет

[@теодорглинберг]

Не, мы же были, рождённые в СССР. Как могли, так старались!

[@DesolationRow-1984]

@@теодорглинберг Делали вид...

[@borismamaev6391]

Ну не рожевкой пилили пополам. :-) Конечно был пересчет и полная проверка. Надо сказать, что в те времена (да и зачастую сейчас) час инженера в США стоит на порядок болше чем час инженера (не клерка) в России. Распил и махинации очевидно имели место быть с обеих сторон. В те времена схема была очень простая. Завод производтель делает продукцию и продает по цене себестоимость плюс прибыль фирме посереднику. Посередник продает в США по рыночной цене США. Это может оказаться в несколько раз дороже. Поизводитель получает средства, чтьбы не умереть с голоду, а посередники ведут нестандартный образ жизни. Там другая специфика с наукрй и производством касательства не имеет.

[@aleksFull456]

Видел я как падает машина 11А511У. Красивое))) Все кричали: - "Нам кирдык, сейчас гептил из спутника на нас пойдёт"! Обошлось))

[@ВладимирКикоть-т2х]

По гептилу спасибо Глушко, у Королева с ним всегда были стычки поэтому поводу.

[@AlexK-nu9qj]

В гандонах ХЗ на запуск - и гептил не страшен!😊. А вот меланжик ...

[@АлександрРеменец-о7е]

Качественное видео грамотное повествование шо ещё нужно для приятного просмотра лайк ставлю заранее бо знаю будет интересно...

[@borisaizenberg3944]

Спасибо дорогой Дмитрий за интереснейшую тему. Как и всегда, эфир на отлично. Здровья и успехов. С неизменным уважением. 🤝🤝

[@Отехникеиремонте]

Да вроде не секретом являлось, то что РД-180 покупали потому что он просто дешевле, при чем на много

[@Sibirian-Hus]

с учётом переборки и дефектации не сильно то дешевле

[@Sibirian-Hus]

@@nanana-f2m тендер это у вас бесплатно чтоль?

[@AlexeyTomin]

Про деньги, посредников и Рогозина не буду. Но... 1. Фон Браун не делал двигатели. Он гениальный руководитель, который может собрать команду и сделать так, что в ней все будут работать на результат. Как и Королёв. Для Фау-2 двигатель делал Вальтер Тиль (погиб в 43м). F-1 так же другие инженеры проектировали. 2. А вот Глушко это как раз инженер-двигателист. Который так-то в начале не сильно отставал от Годарда. А турбонасос на основной топливе возможно он первый в мире сделал (у Годарда была вытеснительная схема, а Фау-2 - на перекиси). Причём он работал один - не только проктировал, но и делал руками и испытывал всё в 20е и 30е годы. Если б не бедность тогдашнего СССР и тюрьма - может и не нужно было бы Фау-2 копировать потом. 3. РД-170 был для своего времени отличным двигателем. Его четырёхкамерность имела свои последствия - он весил 10 тонн, а не 9, как F-1, но у него и удельный импульс у земли заметно больше (а для двигателя первой ступени это главное). По удельному импульсу лучше керосиновых двигателей нет и не будет, видимо (все на метан переходят). 4. Что в США не сделали жидкостный двигатель мощнее РД-170 понятно - перешли на твердотопливные двигатели первой ступени. Могли бы, но БЫ. Вообще введение монополии на запуски Шаттлом и вообще программа Шаттл - это стратегический просчёт США. Сильно затормозил развитие космонавтики. Если б не молодые частники - было б всё плохо сейчас.

[@СергейЦыбуль-щ3ш]

Закройся об успехах двигателей СССР. Если бы да кабы...

[@hackmyth]

вы путаете с французами, именно они летали на твердом топливе, американцы на первой ступени перешли на жидкий метан, это не твердое топливо а сжиженный газ

[@AlexeyTomin]

@@hackmyth Я про Шаттл. Боковые ускорители - первая ступень в терминах СССР/России.

[@МихаилСмирнов-й2ф]

​@@СергейЦыбуль-щ3шточно, бываем, а кому то это предъявляет. Вечная проблема РИ, РФ и вообще России, то бедность, то репрессии. А вообще плохому танцору известно, что мешает.

[@antonlos4529]

@@AlexeyTomin Это не те ли твердотопливные бустеры, которые всю программу шаттлов похоронили? xD В шаттле первая ступень была смешанная, а не твердотопливная. Да и вообще там неприменимо понятие "первая ступень". Пишешь бред - никогда в США не было твердотопливной первой ступени в ракетах. Ну кроме каких нибудь вообще малозначимых кейсов типа скаута. Руководитель ракетной программы всегда должен обладать экспертизой в технических вопросах. Именно руководитель решает что и как делать. Поэтому я бы нен преуменьшал заслуги фон Брауна, Королёва и Глушко. Ну и кстати, если бы фон Браун был бы "только лишь руководителем" его бы тупо расстреляли как ССмана и директора концлагеря. А Королёва бы сгноили в концланере, не нужно бы было для него шарагу строить. Те, кто просто отдают команды обычно первыми идут в расход, а вот ценные кадры любому режиму нужны - никто никогда их не тронет.

[@Adron04]

повышение тяги и удельного импульса РД-180 по сравнениюс РД-170 связаны ТОЛЬКО с новой формой сопельной части и путем добавления диффузора. А новую форму сопла и диффузор были созданы ОКБ "Модуль", а не "roketdyne". НПО "Энергомаш" и РКК "Энергия" заключили договор об этой модернизации (подписи Филина и Семенова), но после получения результатов по старой доброй русской традиции "кинули" ОКБ "Модуль", присвоив результаты его работы и не заплатив за работу. Только ПОСЛЕ этой модернизации американцы заинтересовались этим двигателем, так как он, используя старые технологии и материалы, показал очень достойные характеристики, но они обусловлены новой термодинамической схемой. Кстати, в настоящее время ВСЕ российские двигатели используют именно те углы растра, которые были рассчитаны спецами ОКБ "Модуль", да и американцы не стесняются их копировать .Кстати, у Вернера фон Брауна, несмотря на его гениальность, в уравнении истечения потока есть очень серьезные ошибки, связанные с рядом допущений, поэтому его уравнения никогда не подтверждались экспериментом, всегда требовались тысячи опытов, чтобы получить корректные параметры. Он был очень талантливым инженером, а не ученым, тем более, не термодинамиком.

[@Саныч-ч9и]

Ну ты даёшь - от куда русские взяли что ихние изделия нихто не может повторить- ИЗ РУССКИХ МУЛЬТИКОВ ПОД НАЗВАНИЕМ АААНАЛОГОФФ НЕЕЕТТТТ!!!!!!

[@СергейДрубич]

Идея в том, что никто не может повторить потому, что это нах никому не надо? Невыгодно например... Дорого, устарело... Это причины, по которым никто не может повторить.

[@dika7840]

смысл "повторять" технологический вчерашний день?

[@djondo301]

Какой сюрприз ❤❤❤ Дмитрий спасибо сейчас уютно посмотрим Приятно открываю ютуб а тут новое видео Честно для меня это терапия не могу обьяснить но проходят мысли плохие Спасибо дружище

[@ВасильМариніч]

Спасибо, Дима! За очередную историю о аналеговнете...

[@ХарьковскаяТорговаяКомпания]

На сон грядущий вместо вечерней сказки.🚀

[@greyman1337]

Спасибо Дмитрий за интересный ролик! Скрасит мою бессонницу.

[@alexengine1640]

Дмитрию респект! Естественно, никакой самый лучший/мощный савецкий двигатель никогда и близко не смог и не сможет подобраться к двигателю F-1 фон Брауна, а сегодня - к американским метановым ЖРД. Все якобы преимущества саветских ЖРД - обычный савецкий мухлёж и очковтирательство. Ну, а приставка "рос" к любому делу дает лишь полную гарантию его провала с самого начала - правило, ставшее уже железным.

[@ОлександрРоманюк-ы6щ]

Спасибо, Дмитрий! Очень интересно и познавательно, как обычно.

[@ВячеславМомот-х6к]

Rocketdyne родилось как подразделение North American. А в NAA советы лазили как у себя дома и тянули все что ни лень. По идее также должны были тянуть все и по ракетам.

[@Vigo-x8v]

Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Однозначно Лайк. 👍👍👍 👍👍👍

[@Caviar_in_Dubai]

Последний оплот ватного величия пал 😂😂😂

[@hackmyth]

а им хоть кол на голове теши, приходят и убеждают то у них полетов на Луну не было с помощью F-1 и сатурна то не тягой славен двигатель а импульсом )))

[@madcalm2024]

Основная фишка этого двигателя - высокий удельный импульс (эффективность, выражающаяся в максимально достижимом давлении в камере сгорания и на выходе турбонасосов), в этом он во время своей разработки и внедрения реально стал прорывным, так как в позднем СССР при разработке двигателей под ракету "Энергия" был нащупан специальный сплав, уникальный по сочетанию "прочность + тугоплавкость". По этому же пути позже пошла "SpaceX" со своим двигателем "Raptor". Архаичность RD-180 - в его керосиновости, невозможности перезапуска и в подшипниках с изнашиваемой механической подвеской, "Raptor" же - метановый , перезапускаемый и с подшипниками на неизнашиваемой гидроподвеске. Плюс под "Raptor" также был целенаправленно выведен более совершенный сплав, с его помощью удалось добиться гораздо более высокой эффективности, чем в RD-180.

[@vladimirdavydov722]

Хоть кто-то в адекватный в чате.

[@hackmyth]

"выведен более совершенный сплав"? сильно сказано... а что еще вы знаете про технику и технологию, как вывели реактивные двигатели и как тяга сузществует отдельно от импульса? А вы точно учились в техническом вузе? Какое у вас образование?

[@madcalm2024]

@@hackmyth Общая тяга двигателя зависит от массы выбрасываемого топлива и скорости выбрасывания его из сопла. В F1 и, в меньшей степени в BE-4, сделан акцент на массу топлива (абсолютно рабочий, не хуже прочих, вариант если габариты и прочность ракеты позволяет взять сколько нужно топлива), а РД-180 и "Raptor" - на скорость, что позволяет взять больше полезной нагрузки на относительно легкой и небольшой ракете ))

[@hackmyth]

@@madcalm2024 и, чего дальше? Селекционер сплавов

[@madcalm2024]

@@hackmyth Лопатки турбонасоса с избыточным кислородом, понадобилось в движках с закрытым циклом. Причем в RD-180 часть кислорода подается в основную камеру сгорания напрямую (недостаток - подача холодного кислорода), а у "Raptor" получается весь (что повышает требования к лопаткам, из-за чего понадобился улучшенный сплав) кислород подать через турбонасос в горячем виде

[@МихаилХарченко-ж6й]

Спасибо вам за ваш труд!

[@Sasha-qr7qs]

Привіт. Пів на четверту ранку. А я відео дивлюсь. Дякую за якісний контент.

[@vasilypupkin2107]

Любой российский двигатель - это наследие Вернера фон Брауна

[@АлексейАфанасьев-з6я]

Тогда уж и американские двигатели его наследство.

[@Sibirian-Hus]

ну как бы фонБраун вообще не двигателист, от слова совсем.

[@nnm86]

@@Sibirian-Hus А главный двигателист погиб в 1943г

[@Sibirian-Hus]

@@nnm86 И всё равно фон Браун не двигателист.

[@peternesteruk5386]

По скольку на прямую работаю над БЕ4 БЕ3 и налаживал производство с нуля БЕ4 многоразовый двигатель и 250 кг это при нагрузка при 40% рабочей нагрузки . При испытаниях на максимальной нагрузки из него выдавили 619 и притом произошел разрыв

[@raphaeloettinger7120]

Лайк не глядя👍 Посмотрю когда время будет😁

[@теодорглинберг]

Блин, химическая реакция в объеме может быть грандиозной. Но для направления расширяющейся энергетической сферы нужно сопло! Вот тут сыграли титановые сплавы, хотя я предлагал керамику, армированную титаном. Но не пошло. Я не Иешуа, и главк оборонный продавить не смог.

[@borghorsa1902]

Но независимо от судьбы AR1, инвестиции в замену РД-180 не только достигли своей основной цели, отделив возможности запуска национальной безопасности США от российского поставщика, но и подготовили почву для разнообразной и конкурентоспособной экосистемы поставщиков запуска в США, которая принесет пользу не только правительству США, но и коммерческим космическим клиентам в США и во всем мире.

[@FreedomIsNotFree2023]

На западе тем более у нас в США вся политика и бизнес, построены на взаимовыгоде. В россии комплекс неполноценности отсюда выходит мания величия, и всегда заявляется что как в россии ни у кого другого нет. Из-за этого допускается серьёзные ошибки как и в политике так и в русском бизнесе.

[@putrefied_russian]

14:16 - не стОит забывать, что F-1 был не только разработан существенно раньше, но еще и успешно отработал 12 раз, запуская лунные экспедиции. И тут еже вопрос "первенства" РД-170 играет немного другими красками, так как савейский саюс руководствовался принципом "догнать и перегнать", а вопросы экономической эффективности его не особо волновали, в отличие от американцев, которые и так угрохали мегатонны денег на свою программу, при этом, что удивительно, не попрошайничали окорочков, а наоборот, в те же годы (1967 - 1973) еще и помогали Израилю отражать военную агрессию савейских сателлитов - Египта, Иордании и Сирии😀

[@alex-aka1021]

Интересное видео. Смотрится легко и с удовольствием. Спасибо. (тайно надеюсь на рассказ о Южпаше 😊)

[@Sfinks-xz8uh]

Видел своими глазами и трогал своими руками ракету Зенит. Мы проектировали ангар, для ремонтных работ на ракетной базе. И у них был музей в ангаре , где была ракета Зенит и всякие спускаемые аппараты и спутники шпионы...

[@ЮрийЛях-ф4ж]

"Видел своими глазами и трогал своими руками ракету Зенит" - уж не в Загорске ли (точнее в "стройгородке"), где движки прожигают? Любопытный городок, даже интереснее жилой 110-ки на Байконуре, а сам полигон с его многоэтажным подземным бункером и роскошным ландшафтом где непосредственно производили прожиг, потом снился несколько раз.

[@АндрейУльбин-ц6э]

Американский серийный однокамерный ЖРД "Раптор" достиг давления в камере сгорания 337,5 кг на квадратный сантиметр и тем самым побил рекорд давления в камере сгорания, ранее принадлежавший невостребованному в 1980-х годах советскому экспериментальному двухкамерному керосино-водородно-кислородному ЖРД РД-701 (309,4 кг на квадратный сантиметр), чем в СССР в своё время в авиационно-ракетных инженерно-научных кругах очень гордились. РД-701 предназначался для советского космического самолёта по отменённой в 1991 году (из-за дороговизны и сомнительности успеха) программе МАКС ("Многоцелевая авиационно-космическая система"). Для сравнения: максимальное давление в камерах сгорания российского серийного двухкамерного ЖРД РД-180 составляет 261,7 кг на квадратный сантиметр.

[@АндрейУльбин-ц6э]

Одноразовый (это минус) двухкамерный (это минус) закрытого цикла (это плюс) с дожиганием окислительного генераторного газа (это минус) керосино-кислородный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) РД-180 (с максимальной тягой на уровне моря 390,2 тонн и в вакууме 423,4 тонны, удельный импульс на уровне моря 312 секунд и в вакууме 338 секунд, диапазон дросселирования по тяге от 40% до 100%). И ещё один недостаток РД-180 - его сопла имеют коэффициент расширения всего 36,87, из-за этого в вакууме двигатель неэффективен. Первые поставки РД-180 в США состоялись в 1999 году. Первый полёт американской космической ракеты с РД-180 осуществился в мае 2000 года. Всего на апрель 2021 года поставлено 122 таких двигателя, из них 93 к тому времени уже использованы. С 2014 года американским аэрокосмическим компаниям запрещено заключать новые контракты на поставку РД-180. Но в декабре 2015 года Конгресс США разрешил подписание дополнительного соглашения на поставку ещё 20 двигателей РД-180 до 2019 года. Главным в современных ЖРД является возможность регулирования тяги в широких пределах без нарушения стабильности процесса горения горючей смеси в камере сгорания (отсюда четырёхкамерность невостребованного РД-170 и двухкамерность его прямого потомка РД-180), чтобы обеспечить приемлемую циклограмму для ракеты-носителя с каждым определённым грузом на атмосферном участке выведения в космическое пространство. Для реализации оптимальной циклограммы необходима быстродействующая автоматическая система управления (АСУ), регулирующая, в частности, подачу компонентов горючей смеси в камеру сгорания. Заключив в 1996 году контракт с НПО "Энергомаш" (входящим в госкорпорацию "Роскосмос") на поставки РД-180 после международного тендера (конкурса), американцы признали российскую АСУ непригодной для современных ракет-носителей и применяют для РД-180 свою АСУ компании "Pratt & Whitney".

[@q4Smith]

РД-180 хороший двигатель, надежный и дешевый. Покупали его как раз именно и за этих качеств. Могли бы и сейчас продавать, но 5Д стратег что то переигрывать сам себя начал.

[@hackmyth]

н и стал надежным только после доработок с помощью американцев, 0 аварий, его как бы предок РД-170 8 авраийных пусков при 10 без аварий

[@andreyparovozz]

@@nanana-f2m перечисленные патенты хоть и зарегистрированы в США, но принадлежат ЭНЕРГОМАШУ. Срок их действия ИСТЕК.

[@СергейТрапезников-й3т]

Американцы задолго до РД-180 делали многоразовые двигатели для Space Shuttle. Первый запуск: 12 апреля 1981 года.

[@hackmyth]

а где это РД-180 многоразовый? я что-то пропустил?

[@СергейТрапезников-й3т]

@@hackmyth Я и указал, что на 1981 год, американцы уже делали многоразовые движки, а РД-180 не многоразовый и никакой уникальности в нём нет.

[@Butzel-p2e]

Было бы большой наивностью верить что в стране неумеющей делать гвозди могли создать двигатель для космической ракеты!

[@Musashi_Weissapfel]

Теперь ждем видео про Фэлконы с двигателями Мерлин и Старшип с двигателями Раптор

[@mm74forums7]

Тем кто по-настоящему интересуется советскими и американскими ракетными двигателями рекомендую посмотреть "The Entire Soviet Rocket Engine Family Tree" и другие видосы от "Everyday Astronaut".

[@sergeivladimirovichkulikov]

Самый чисто работающий на планете... Он идеален.

[@dimashi221]

Да нет, и Браун и Глушко делали многие вещи методом тыка, потому что в то время не было теоретической базы и вычислительной мощности для обсчета процессов

[@hackmyth]

только не браун, там виден общий уровень спецов 6500 человек превосходили на голову и два корпуса любого Глушко с методом научного тыка, который 30 лет в теме и ни хера не мог сделать, толкьо копировать

[@andykutsak]

Только вот «тык» отличался принципиально. В сша двигатели гоняли на стендах до получения требуемых характеристик, а в ссср примерно прикинули что полетит и пробуют. Очень показательны тестовые запуски лунных ракет.

[@ЮрийЛях-ф4ж]

@@andykutsak "в ссср примерно прикинули что полетит и пробуют" - из своего былого опыта работы в такой конторе. Сроки, бывало, срывались - то ли проблема с планированием "к знаменательным датам" , то ли смежники подводили, то ли технические проблемы, требующие время на исследование и исправление. Бывало - есть куча приборов, но часть не доработана по последним формулярам, часть доработана но почему-то появились проблемы и для выяснения временно отложили, а там уже подоспели другие формуляры на доработки. И каждый раз - автономные испытания, комплексные испытания и т.д., и все под присмотром военпредов. Придумали следующее - объединять этапы тестовых испытаний, т.е. на момент проверки одного блока нет такового готового, значит лишаем премии виновного и переходим к следующему пункту испытаний и этот блок протестируем совместно с уже другим по плану. А как же премии? Тут начинается игра в покер. Если это проверки уже непосредственно на объекте, где свозились блоки со всего Союза - все в зеленых контейнерах и опломбированы, а пломбы можно было снимать только в присутствии представителя фирмы-изготовителя. Даже если не готово - отправляли "кирпичи", но под всевозможными предлогами задерживали своего представителя. Формально на полигоне все готово к работе, но...в опечатанных контейнерах. И тут - какое первое предприятие не выдержит и признается что "все работает, но возникли ма-а-аленькие проблемы и нужна еще неделька" - многие смежники с облегчением выдыхают - не они срывают сроки. А через неделю просто привозят другой опломбированный контейнер, а первый с "кирпичем" забирают. Ну и стандартно - уже тестируется несколько пунктов. Пример: полетело изделие с названием 6СЛ - предполагаю, что на земле должно было пройти без запуска шесть полных стендовых испытаний всех штатных и нештатных режимов в составе готового изделия, а затем - летные испытания, но..... вот в первом полете все и испытали - все к счастью тогда прошло по норме. И дело даже не разгильдяйстве - очень сложная техника, много смежников, которые у себя честно проводят всевозможные испытания ( а у них свои смежники) - все сложно предусмотреть и спланировать. Да еще и на нашем тогдашнем убогом техническом обеспечении (к примеру, кто помнит: шлейфовый многоканальный осциллограф, выводивший каналы на рулонную фотобумагу). И да - не нужно считать что наши инженеры намного хуже тех же импортных ( несмотря на месяц в подшефном колхозе или внутренней стройке, летний отпуск только раз в 4 года и "ненормированный рабочий день") - и те же UML диаграммы использовались, правда без такого названия, и тестирование на тех же "контрольных примерах", теперь получившее название "юнит тесты", и пытались ввести метки на приборах с базой доработок, чтоб не по бумажным формулярам - то что сейчас QR кодирование на всех продуктах в супермаркете, и многое другое. Середина 80-х годов.

[@vadimvyalov9679]

Почему американцы купили РД-180? Да потому что дёшево, энергомаш сильно задемпинговал, потом наделал брака и долго жаловался что продаёт в минус. Видимо этот год станет последним для РД-180, его заменит BE-4. BE-4 современный двигатель, на современном (модной паре) топливе. Делали его долго, было много проблем, получился, пока не точно, но возможно лучше чем мерлин от спейсИкс

[@American97percent]

Смотрим сериал "Пространство"...все про будущее космоса и как возможно он развивается вместе с цивилизацией, но есть немного аномального...но все ровно интересно...

[@sergeybrylev5995]

А где то тихонько у забытого пирса осыпается ржавчиной Морской старт

[@joedoe4069]

Не где-то, а в Славянке, Приморье.

[@roadtest6971]

Ждём сюжета про разработке батута :)

[@roadtest6971]

@@Сергей-л5з3ъ иммнно на батуте рогожа советовал американцам доставлять грузы и космонавтов на МКС

[@julianrozenberg2036]

Здравствуйте, Дмитрий. Кажется корректнее сравнивать мощность двигателей на еденицу их массы. Кажется, Марк Семенович так делает. Спасибо за Вашу работу!

[@maksymterentyev2224]

И самое главное, это сработало! Цена запусков упала в разы!

[@МихаилСергеевич-п8з]

Почему не на коленях, это сильно!) Автор молодец, всегда смотрю.

[@julianrozenberg2036]

21.44 - огонь!!!

[@smert_okupantam]

затраты на производство двигателей покрывают из бюджета, а прибыль делят меж друзей. поэтому те, кто гордятся аналоговнетным двигателем, сами не знают что заплатили из своего кармана хитрым махинаторам, то есть радуются что их ограбили

[@hackmyth]

ага, денбги наверное и не уходят из США, а там в Майами и перечисляются риэлторам )))

[@андрейнагорный-ч9х]

Дмитрий! Спасибо! А

[@Michal.Bigdaddy]

Интересно послушать Ваше мнение о китайских С929. Пиарится, на русских ресурсах, что это супер прорыв, предзаказы больше 1000 шт. Но упоминалось о проблемах с двигателями и что планируется вначале ставить российские. "Убийца" Боинга. Честно говоря авиапарк в Поднебесной страшный. Летал из Пекина в Кшимен в 2008. Так чувствовал себя как на пазике на межрайонном маршруте. У нескольких кресел сидушки отваливались, многие не имели регулировки наклона спинки (2 положения: вертикально и горизонтально). И это самолёт на замену после задержки рейса на 5 часов из-за неисправности борта. В аэропорту Пекина. Ме думаю, что уровень обслуживания техники кардинально поменялся.

[@hackmyth]

Си совсем разрушил страну, такого при прежнем председателе не могло быть и не было

[@Michal.Bigdaddy]

@@hackmyth ну тут немного не так. Ведь сама психология и мировозрение китайцев совсем другое. Это даже в их языке. Бывший премьер Сингапура в своей книге " Из третьего мира в первый" приводит такой факт: У них было два университета. На английском и китайском языке. Так студенты китайского университета показывали намного хуже знания студентов на английском. Провели исследование, несколько лет, и пришли к выводу, что китайский язык просто так влияет на психологию. Потому всё точные и критические предметы в китайском университете перевели на изучение на английском. Результаты сказались уже на следующем выпуске. Особенно в медицине и юриспруденции;) Просто боюсь что и с самолётами ситуация будет как с автомобилями. Вот вроде научились делать, вернее собирать, куча примочек, а с двигателями и тормозами полный пи*дец. Ну и качество. Для северной Америки, Европы и Австралии высший сорт, а для остальных как пожелаете. Любой каприз за ваши деньги.

[@Michal.Bigdaddy]

@@hackmyth тут ещё и амбиции, т.ч. военные. Но китайцы говорят: " из хорошего металла не делают гвозди, а хороший человек не идёт в армию". Ну и при всем их надувании щёк, не помню из истории великих побед и достижений китайских военных. Там как и у Раши все трупами закидывалось.

[@валерийтагильцев-в8у]

ОТЛИЧНО, ДМИТРИЙ

[@Mikola_Naumenko]

РД-170 самий потужний реактивний двигун. F1 самий потужний однокамерний реактивний двигун в світі.

[@alexandervoytov4966]

Интересные детали

[@РоманЕнин-т8з]

все ракетные движки по всему миру - наследники и развитие двигателей немецких того самого Вернера фон Брауна

[@GuitarverySimple]

Автор не упомянул лучший в мире двигатель - батут Рогозина

[@leonidaigistov5489]

Никто до сих пор не может объяснить почему эти "движки" вообще работают :=)) Так бывает, когда создают одни, а продают другие, - "издержки" 90-х

[@АндрейУльбин-ц6э]

РД-180 - двухкамерные жидкостные ракетные двигатели, являющиеся в самом грубом приближении половинками четырёхкамерного ЖРД РД-170 от ракеты-носителя "Энергия". РД-180 был создан на НПО "Энергомаш" в середине 1990-х годов на базе РД-170, которые остались из советского задела 1980-х годов, и навязаны американцам по демпинговым ценам. В поставках российских ракетных двигателей для Америки сама РФ была заинтересована куда больше, чем американцы. К примеру, хранившиеся в России на складах НК-33 и РД-170 вовсе были никому не нужны. РД-171 мало востребованы.

[@ivan_tschonkin]

Думал, что рд180 наши двигатели, а оказалось как всегда.

[@КириллКонышев-м2ы]

Наше это только то на чём летал гагарин и ракеты до сотрудничества с америкой.

[@mrneon-ym4wd]

@@КириллКонышев-м2ына которых летал Гагарин- это те у которых усовершенствованные движки от V-2 с газогенератором на перекиси? РД-107 настолько же детище Валентина Петровича Глушко насколько и Вернера Фон Брауна.

[@vadimvyalov9679]

Уточнение по спайсИкс. 60 млн это вывод на НОО с универсальным грузовым отсеком и посадкой 1й ступени на землю. Вывод груза для НАСА стоит около 100 млн. Летит всегда далеко и возвращается в океан на новой 1й ступени и с уникальным грузом. Учитывая что некоторые первые ступени уже летали 15 раз, то по разным оценка их запуск обходится примерно в 30-40 млн.

[@ОлегОлійник-н9г]

Супер

[@veseliywolf7032]

Ценность этих двигателей не в мощности, а в КПД использования топлива. По факту их создал одессит В. Глушко, а всё остальное, что дальше делали, это " новое" хорошо забытое старое.

[@ГільМикола]

Гарно 😊

[@JohnWayne-ty8kr]

Ждём полёта Старлайнера.

[@udp]

Ну, так давайте сравним на момент начала 90х, что было у США из двигателей? RS-68 с тягой 295t и весом 6600кг. И RS-25, с тягой 186t и аесом 3100кг. Оба работали на геморройном жидком водороде, который необходимо было перманентно охлаждать, даже на площадке. И у колхозников из СССР - RD-170, с тягой 725t и весом 9750кг. Пока не выглядит ни как технологическое отставание, ни как 'взяли из жалости'. RD-180 - увеличили тягу на 6%, но масса выросла на 11%. Если бы было американское участие в разработке, то вопрос с лицензиями бы не стоял сейчас. Аргумент 'это американцы сделали, потому что могли' довольно слабый. Двигатели на столько плохие, что NK-33, сделанный в 70х, аж в 2013 в Антарес вкорячили. А Space-X свой raptor на основе RD-703 собирает. =) F-1, конечно, крутой двигатель, но гораздо менее стабильный, там хватало своего геморроя и со стабильностью сгорания смеси и с вибрациями. Где вы прочитали, что RD-170 'самый-самый' непонятно, т.к. среди однокамерных везде F-1 на первом месте. У RD-170 нельзя перерасчёт делать на одну камеру, т.к. там много общих элементов и он конструкционно не предназначен для работы с одной камерой)

[@LevAlex55]

Что есть "RD-703"? Нашёл только 701/704

[@udp]

@@LevAlex55 704, конечно, ошибся. По памяти писал)

[@madcalm2024]

F1, после преодоления детских болезней - как раз очень стабильный движок с большим запасом по надежности, начиная от простых решений (открытый цикл) и заканчивая щадящими условиями работы. Из-за этого очень неэффективный по сжиганию топлива, что компенсируется огромным количеством этого топлива на борту, это (ставка на рабочую лошадку, а не на жеребца-рекордсмена) - очень рабочий подход, поразительные успехи американский космонавтики - яркое тому подтверждение.

[@udp]

@@madcalm2024 согласен. А ещё у нас 15Д168 был, который RD-268, с тягой 114т при весе 770кг, RD-264 с тягой 450т и весом 3600кг. Довольно уникальные, замкнутого цикла на высококипящих компонентах. США не скоро научились делать на столько прочные турбинные лопатки газогенератора.

[@madcalm2024]

@@udp темой такого сплава для лопаток турбин в США озаботилась только перфекционстская (и старающаяся оптимизировать все и вся до состояния "жеребец-суперрекордсмен") "SpaceX". Много времени получение такого (и даже лучше) сплава не заняло.

[@synthers87]

Рд-180 почти даром небось отдавали. А этот F1 как аляска стоит!

[@АлиОмаров-з6л]

русские до сих пор не могут создать мощный ракетный двигатель подобный американскому F1

[@ДимаДима-р5щ]

Всегда с интересом смотрел Ваши видео. Но из всех Ваших расказов можно сделать вывод, что совецкие инженеры это Каргокульт, которые пытаются повторить форму, а нефункционал. Плохо, что инженерам приходилось работь на теранов и своими разработками продливать их власть. Только у Анред в романи "Атлант расправил крылья", Джон Голд не работал на леваков и создал движение по уклонению от изобретательской работы на тиранов. А в реальной жизни люди хотят развиватся и постигать новое при любой власти.

[@DmitryKoenigsberg]

Из мемуаров отставного ЦРУшника: мы закупали ракетные двигатели у России в 90х чтобы предприятия имели заказы и работали. Ведь если они вставали - то специалистам не платили ЗП и они ехали поднимать ракетную отрасль в Иран и кндр.

[@ИгорПорхун]

Відос наночь)))

[@da-a]

👍

[@robertasvalevicius9166]

Spasibooooooooooooooo.

[@rovshanguliyev3789]

Интересно,что Рогозин говорит,что мы прекращаем продавать американцам эти ракеты,т.е. единственным покупателям. Это называется отрезал сук,на котором сидел!

[@ИгорьКрасов]

Дааааа..... уж. Это вообще писец...пошел за коньяком помяну святое изделие😢

[@андрейматвеев-ы2и6ш]

И ЭТО Рогозин НЕС ЕЩЕ ДО ,,РАНЕНИЯ НИЖЕ СПИНЫ ,, !!

[@ВладимирКикоть-т2х]

Кто напомнит, какие двигатели поставлял южмаш Днепропетровск для Союзов.

[@Michal.Bigdaddy]

Да, и Маск ( при всей его этатажности, но реально класный бизнесмен, не инженер) в своих ракетах использует не наработки по энергия, а кб южное. И многие украинские специалисты у него работают. Да и существует, пусть и не распиаренная, но успешно работающая, частная украинская космическая компания. А росийских нету 🎉

[@AnAn-xg8wh]

Сделайте пожалуйста ролик про высадку американцев на луну. Спасибо

[@ГенБир]

31:17 судя по фамилии у Сары может быть интересная родословная

[@hackmyth]

скорее всего