スピンナーハンドル【工具紹介】

[@yomomo5184]

7:18　私もツルツルよりザラザラの太い方が好き。握り部位を変換するやつとかないのかね？？太くしたいんだよねー。。

[@Mac0622]

やっちゃいけないけど、プロはみんなヤッてる（笑）パイプ咬ませ。⇒私も数本持ってます。パイプ。⇒下潜るとき、寝板と一緒にパイプも添い寝。

[@pa3143]

私は昔からKTCの伸縮タイプのを愛用してます。力が要るとき伸ばしたりあとは工具箱に収まりがいいのがお気に入りです。

[@yota1967ae86]

あっ！それ使ったことあります。 なかなか使えますよね。

[@pa3143]

yota1967ae86 先日アストロに行ったんですがラチェットとスピンナーが合体した様なヘビーラチェットっていうのを発見しました。かなり丈夫そうな作りで良さそうでした。

[@tuktukp]

ずっと差込角3/8インチの短めのラチェットレンチしか持ってなかったのですが、昨年1/2インチの長めのスピンナハンドルを購入。 安心して大きな力を掛けられるようになりました！

[@matsu1015]

久しぶりの動画お待ちしてました。

[@yota1967ae86]

年末年始が思いのほか忙しく、やっとアップできました。 もう少しペースを上げていきたいと思いますので、またご覧ください。

[@matsu1015]

yota1967ae86 ありがとうございます。 キャリパーのオーバーホールは奥山さんのおかげでバッチリですが、今度リアドラムブレーキをオーバーホールしなくてはなりません。ちょっと調整に不安が.

[@kanaezaki22]

何時も参考にさせて頂いております。 初期動画のマフラー交換かパッド交換で使用されていたKTCのスピンナーハンドルが欲しくて購入致しました。私もローレットタイプのグリップがお気に入りです。

[@ハリソンハイタワーIII世]

初めてコメントします！ 現在整備士4年目になります！ いつも動画を参考にさせて頂いています。 工具も何個か紹介していただいたものを購入しています！ 今後も色々と参考にさせて頂きます(^^)

[@小堀小堀]

JIS B 4636-1及び2を見ると、スピンナハンドルの最小試験トルクは角ドライブ1/4で62N.ｍ、3/8で202N.m、1/2で512N.m、3/4で1412N.m、1インチで2515N.mですよ(^^)パイプかけたりして、これを超えて壊さないようにしてしましょう。固定してもらえると何時でも見れるので有り難いです。

[@unknown-kw1io]

ko-kenのスピンナーハンドルのグリップは、3種類から選べますよ！ 1：ポリッシュ 2：樹脂(黒/グレー） 3：ローレット 上から値段が高い順番です。(たしか？) 奥山さんの3/8は、ポリッシュグリップです。 ちなみにZ-EALの樹脂グリップは、油がついても滑りづらいエラストマーグリップです。 個人的には1番安いローレットが好きです！ローレットの形状もko-ken独特なモノです：）

[@よっちゃんもっちゃん]

パイプは、どちらで、購入したんですか？

[@yota1967ae86]

AE86やGX71などのストラットの中に入っているダンパーの部品です。 初回のダンパーオーバーホールの時に中身をカートリッジ式に交換してしまうため、ストラット内部の部品がいらなくなります。そのときに廃棄する部品の一部が動画に出てくるパイプです。 なので整備士の人は延長パイプとして流用している人が多いと思います。 タクシーはいまだにAE86と同形状のストラットを使っていますので、タクシー会社の整備士さんに頼めばもらえると思います。

[@redgargoyle]

アップお疲れ様です。私も同じKTCのスピンナハンドルを持っていますが、柄側の先端が凸形状の物って指を挟みやすくないですかね。何度か挟んだ事があり3度くらい流血しました＾＾； 上記の事例があるせいか分かりませんが、今KTCのものは形状が殆ど(Kokenの物と同じ柄側の先端が凹形状)変わってしまってるみたいです。

[@しんちん-x3c]

こんにちは(^O^)／待ってました。

[@gtr4917]

自動車整備士ってどんなことなどを やっていたか 後じんせんけいけん などの動画みたいです。 よろしくお願いいたします。