SUZUKI FRONX【プロトタイプ・試乗】スズキのグローバル戦略SUV「フロンクス」は今秋日本上陸

Рет қаралды 45,410

StartYourEnginesX

Күн бұрын

Пікірлер: 38

@Sue3-911 3 ай бұрын

このオジサンがここまで褒めるの珍しいね！

@ぱぴぶ-f9e 3 ай бұрын

SUZUKIってだけでバカにする人いますが、乗ってからコメントしてほしい

@憂鬱なライナス 3 ай бұрын

良さの分かる人だけ乗ってもらえばいいんですよスズキは

@もみあげはどうしましょう 2 ай бұрын

フロンクスもインドではトヨタにOEMしてるようですバレーノと同様ですねフロンクスはバレーノベースなのでOEMの流れは自然ですね

@007skier7 2 ай бұрын

スズキは世界的名車の「隼」というバイクを作ってるバイクメーカーでもあります。バイクとクルマを作ってるメーカーは日本ではスズキとホンダだけです。「軽のスズキ」と言われることが多いと思いますが、フロンクスを通じてクルマ屋としてのブランド力向上を目指すものと思います。故に、他車だとオプション扱いの装備を標準化して、「要らないものが付いてて高いって仰る方は他をお買い求め下さい」って考えているかもしれません。お客様になる可能性がある人を蹴散らす意味ではなく、良い意味で、お客様を選ぶクルマだという意味です。あと、まだ試乗もしてませんが、ジャーナリストさんの試乗コメントを聞いても、走りは期待大です。何といってもスイフトを作ってるメーカーでもありますから。あ、補足しますと、スイフトは、同じBセグメントの競合車とは、ハンドリング含めて走りが全く違いますよ。

@バイク乗り-s7t 4 күн бұрын

無知な奴が言っていることは無視しときなはれ。

@shinar-t4f 2 ай бұрын

フロンクス関連のレビューの中では最も率直な内容でした。スズキの開発陣にとっても価値ある内容だったのではないでしょうか。

@Dakotaro 2 ай бұрын

CVTじゃなくて6ATなのは良いなぁ

@半人前-x7r 3 ай бұрын

Mモードではシフト固定してほしいですね。プロトタイプとのことですが、市販化が楽しみになりました。清水先生、インプレッションありがとうございました！

@joekoms4402 3 ай бұрын

まだプロトタイプなので量販までにATのシフトプログラムを最適にして欲しい。アクセル戻してシフトアップしちゃうなんて古過ぎる。価格次第で売れる予感。

@dehavillandcometboac 3 ай бұрын

インドでは、OEM提供しているような・・・

@joekoms4402 3 ай бұрын

@@dehavillandcometboac ん？それを日本用に直しを入れて売り出そうとしているプロトタイプがコレ。

@masa2424 3 ай бұрын

良さげな車で、値段が気になりました！それとは別に、動画内で「これは・・・ちょっと・・・」って言葉に詰まってて、（言葉を選んでるんかな？）って思ったら「ダメだなぁ」ってドストレートでちょっと笑っちゃいましたw でもそれだけ正直なんかなと思うと、褒めてるところの方が多かったんで、全体としては良いんでしょうね。

@何はともわれ 3 ай бұрын

バイクもGSX２５０と偶にカッコ良すぎるデザインが出てくる。

@hoson21th 3 ай бұрын

忖度無しの是々非々レビュー参考になります。

@おぎやん-o2z 3 ай бұрын

言っても1.5だからねでもSUZUKIさん　頑張ってますよインドで作られたフロンクスいいと思います😊 私は　こう言う少し難癖のある車は大好きです💞

@kt3380 2 ай бұрын

パドルで固定しないのは10年前のスイフトから変わってないのか… 見た目良いけど今後のアップデートに期待かと。

@robodon3042 2 ай бұрын

ATのプログラム‥スポーツモードも試して欲しかったな。

@ビュコック-u1u 3 ай бұрын

コンパクトSUVとはいえ…SUVでFF車で1,070kg、4WD車は1,130kgしかないという軽さは良いね🤭 セダン用の機械式立体駐車場に入る車両サイズも良いし、最小回転半径が4.8mなのも良いね🤭 1.5Lで自動車税が安いし、庶民に優しい実用性重視なタイヤサイズなのも良いね🤭 海外重視、国内軽視な他社メーカーさんが多い中で…インド仕様にはない日本国内仕様に変更しているのも…スズキさん…最高かよ👍 日本国内仕様にはアルミホイールが4穴⏩5穴、後輪ドラムブレーキ⏩4輪ディスクブレーキ、ファブリックシートのみ⏩レーザー調シート、ハンドブレーキ⏩電動パーキングブレーキ＆AUTOホールド、シートヒーター有り、先進性安全装備フルとか🤭 また、インド仕様にはない日本国内仕様のみ4WDモデル有りも🤭 エンジンはインド仕様はノンターボNA1.2Lの5MT/5AGS、1.0Lターボ5MT/6ATだったのが… 日本国内仕様はノンターボNA1.5Lのパドルシフト付き6ATのみへこの点は好みが分かれるかも…マツダのロードスターみたいにパワーを使い切って楽しく走ることが好きなドライバーには好みかもね🤔 ノンターボNAの1.5Lなのにリアガラスを厚くしたり、遮音壁やウレタンを増やしたり、ベンチレーターの位置を後席からトランクルームへ変更などをして巡航速度域では静粛性にも頑張っているのも👍 エンジンが高回転なるので車内が五月蝿くなる峠道や高速走行などでは、アクセルペダルを踏み込ませたいと思わせるエンジン音を聞かせる割り切りやスポーツモードも🙆 6ATのパドルシフトの制御プログラム、雨や雪など悪天候でのESPの制御などが気になりますが…まだ、プロトタイプですから完成品に期待してます個人的には、フロンクスに1.4Lターボのエスクードのエンジンが載っていれば最高だったかもね！ライバル車はダイハツのロッキー、ホンダのWR-V、トヨタのヤリスクロスかな？インド生産であるホンダのWR-Vは最小回転半径が5.3mだし、ガソリン車CVTのみ、FF車のみ、ハンドブレーキなどコスト削減に割り切った感じですが…どちらを選ぶかな？価格はどうなるのかな？他車さんみたいに標準装備が貧弱で、OP装備をアレコレ付け足さなければならず、総額が350万円を超えました！みたいなことは止めていただきたいですが… あとは…車両価格総額が気になりますが…庶民に優しいスズキさんに期待してます‼️