Suzuki GSX-S 1000 Test - Beschleunigung, Wheelies, Erfahrungen - Fast and sexy

Der Fast & Sexy Schriftzug ist eigentlich ein beliebter Slogan von NastyNils auf seinen Lederkombis. Doch eigentlich passt der Slogan auch der Suzuki GSX-S 1000. Diese ist auch angenehm billig - was auch NastyNils sehr gut beschreibt. In jedem Fall war das Duo in Spaniens Süden ein tolles Team.
Testbike wurde ausgeliehen von:
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Die Story dazu auf 1000PS: www.1000ps.de/...
Bilder von der Produktion: www.1000ps.de/...
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Der Helm: bit.ly/bellhelm...
Das Leder: bit.ly/spidi_le...
Die Sonnenbrille: bit.ly/gloryfy_...
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Die Preise
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[@wernerzaugg3146]

Geilstes Modorrad das ich je hatte,ein Traum❤️

[@mountaintourer0713]

komplett unterschätztes bike. tolle komponenten und guter preis, ist ziemlich weit oben auf meiner liste...

[@DJAceBlack]

Vor allem weil Suzuki einfach mega robuste und zuverlässige Bikes baut. Das schreckt mich zum Beispiel total vor den Europäern ab.

[@harri4208]

"bloß eine Suzuki" . das tut weh. sowas kann nur von einem Unwissenden kommen.

[@checkthisout5872]

Harri Da hast du recht. Vermutlich ist er noch nie ein Motorrad gefahren und Träumt von irgendwelchen Motorrädern aus irgend einer Motorrad Zeitschrift. Die echten Motorradfahrer sterben langsam aus. Das kann man an vielen ahnungslosen Kommentaren erkennen.

[@Gugiiii]

Harri Richtig ! DANKE 👍 So ein dummer und lächerlicher und unwissender Kommentar.

[@Gugiiii]

DK- Welsh Super Antwort 👍

[@markuszeizel]

Hier ein Fahrbericht von einem Gsx-S1000 Besitzer. Erstmal muss ich den Nils loben. Er trifft viele Eigenschafften ziemlich genau auf den Punkt. Preis-Leistung meiner Meinung der Sieger der aktuellen Nakeds. Motor sehr direkt aber mega gut zu dosieren (lediglich das angesprochene Ruckeln unten rum und minimal kleiner Leistungsdurchhänger zwischen 5.000 und 7.000 Umdrehungen). Sitzposition nicht ganz so sportlich. Dafür für die Landstraße absolut perfekte Balance zwischen Sportlichkeit und Bequemlichkeit, absolut Touren tauglich. Das Chassi ist ein Traum wenn man einen japanischen Supersportler gewöhnt ist. Ich bin mehrere der neuen und aktuellen Naked´s gefahren, das beste Gefühl und meiste Vertrauen in den Kurven hatte ich bei der Suzuki. Zum Fahrwerk, die Gabel ist top. Das Federbein kommt bei sehr sehr sportlicher Fahrweise +schwerem Fahrer und/oder Sozius ans Limit und fängt an leicht zu rühren. Zum Vergleich zum Beispiel zu einer Z900, kann das Federbein natürlich einiges mehr und bringt viel später erst leichte Unruhe hinein. Absolute Empfehlung ist das Wilbers 641 Federbein. Bringt das Fahrwerk nochmal auf ein neues Level. Die Bremse Hinten ist perfekt abgestimmt für die Straße. Vorne sehr weich und sanft. Für sportliche Fahrer empfiehlt sich die Bremsklötze zu ändern. Die Assistenzsysteme sind zwar im vergleich zu den anderen Nakeds in der Klasse absolut unterlegen. ABER die Traktionskontrolle ist grandios für die Landstraße! Stufe 3 für den Regen, 2 fürs cruisen und 1 zum anrauchen. Eine derart feine Regelung hab ich noch kaum erlebt und fast nicht war zu nehmen. Es ist zwar keine Wheelekontrolle vorhanden, aber es fühlt sich an als wäre eine verbaut. Wheeles werden hier durch die TC fast komplett unterbunden. Das ABS regelt sehr früh und weich. Für die anraucher ein wenig zu früh. ABS hinten nicht ganz so gut, bringt etwas Unruhe hinein beim überbremsen. Über die Optik lässt sich streiten. In meinen Augen nicht sonderlich spektakulär. Hier bedarf es einiges an Zubehör. Der Standardreifen sollte sobald wie möglich ersetzt werden. Mit beispielsweise einem S21 von Brigestone fährt sich das Bike noch viel schöner. Fazit: Für das Geld unschlagbar. Auf der Landstraße bin ich mit diesem Bike schneller als mit anderen aktuellen Nakeds weil ich diese Maschine sehr sehr gut fühle und die Maschine super leicht zu fahren ist. Man steigt auf und hat das Gefühl man kennt das Bike auswendig. Man kann sportlich, muss aber nicht und deshalb auch sehr Touren tauglich und ein Bike für Jedermann. Ich war niemals an diesem Bike interessiert, bis ich durch einen Zufall eine Probefahrt gemacht habe. Probefahrt ein MUSS für jeden, der sich aktuell für ein 1000er Naked interessiert! Für diejenigen die noch ein wenig Geld übrig haben und den anderen akutellen Nakeds in fast nichts mehr nach stehen möchten empfehle ich ein LKM-Motortuning. Hier ein Link zu 2 Leistungsdiagrammen! (nicht vergessen, das ist Hinterradleistung, somit ist der Motor genauso stark, wenn nicht stärker unten und in der Mitte wie die Tuono oder oder die BMW S1000r!) www.gsx-s1000.de/threads/umbauprojekt-leistungssteigerung.9497/page-4 Damit werden auch die zwei kleinen negativ Eigenschaften vom Motor ausgemerzt und der Motor ist nochmal eine Stufe Leiwander! @Nils, absolut Klasse deine Berichte! Mach weiter so. Wir sehen uns am 19.4/20.4 auf dem Panoniaring :-) Dann kann ich das Bike mal ausgiebig am Track testen. Und falls du Zeit und Lust hast, lass ich dich auch mal einen Turn damit fahren :D

[@1000ps]

Wow. Mörder Feedback. Weltklasse. Mfg nils

[@tinuheiniger9706]

Ich wollt, ich hätt es so gut beschreiben können. Ich bin mit jeder deiner Aussagen gleicher Meinung, inklusive der Aussage mit dem S21. Bravo. Selten so gut auf den Punkt gebracht.

[@nofallsnoballs21]

Lkm ist nun wirklich...naja....und mit so einem Moped MUSS man Wheelies fahren !!!!

[@MrBioSyta]

Tolles Video erst mal, wenn man die Bilder sieht hätte man glatt Lust selbst nach Spanien zu fahren!:D Ich habe das 2017er Modell der GSX-S 1000 und fahre sieh jetzt seit ca. 1500km. Ich hatte davor eine GS500e, da ist natürlich die Mehrleistung und die ruckelige Gasannahme teilweise wirklich unangenehm, aber ich merke wie ich bei jedem weiteren Kilometer mich daran gewöhne und mehr Gefühl im Handgelenk dafür bekomme ;D Bevor ich mir das Bike geholt habe, habe ich mir noch eine S1000R angeschaut und fand dort den Quickshifter wirklich genial, ich muss aber sagen dass die Kupplung bei der GSX-S1000 so butterweich ist, dass ich es jetzt gar nicht vermisse. Positiv finde ich auch den Auspuff den die GSX-S original mit sich bringt, er ist für lange Touren nicht zu laut und wenn man Sound will bekommt man den auch. Zubehör wie LED Blinker, Lenkerendenspiegel, Kennzeichenhalter und Hebel waren für mich ein Muss und werten das Bike auch sehr auf! Einziger negativ Punkt bis jetzt sind für mich die Reifen. Vom Vorderrad kommt nur schlechtes, teilweise gar kein Feedback und das Hinterrad hatte gerade bei Temperaturen um die 15°C (Sonnig) unglaublich Probleme mit der Traktion auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Den Hinterreifen habe ich tauschen lassen auf einen Dunlop SportSmart 2 Max von dem ich wirklich begeistert bin. Selbst bei Regen und TC auf Stufe 3 habe ich die Traktionskontrolle nie aufleuchten sehen, obwohl ich es öfters provoziert habe. Kann es kaum erwarten in der nächsten Saison den Vorderreifen auch zu wechseln!:) Das Bike war ein Vorführer bei einem Händler und hatte 3300km auf der Uhr. Für 8500€ habe ich ein sehr gutes Bike bekommen, im Vergleich hätte ich für eine ähnliche S1000R noch 4000€ drauflegen müssen, natürlich hätte die auch noch etwas mehr Austattung gehabt.

[@oliverhagenlocher74]

Wieder klar und voll nachvollziehbar getestet und auch die Wettbewerber treffend genannt, mit dem klaren Preisvorteil der Suzuki. Nils wieder mit sauberer Linie unterwegs... top

[@1000ps]

ich liebe eine saubere linie. mfg Nils

[@Xavier1701]

Das Beste war der "Outtake" zum Schluss ;) ;) Danke für das Video.

[@1000ps]

das sollte auch ein OUTTAKE sein. ich werde im office wohl ein ernstes wort mit der heimtückischen kollegin sprechen :-).mfg Nils

[@Xavier1701]

Solange du der heimtückischen Kollegen mit ernsten Worten zu verstehen gibst, dass so etwas unheimlich gut ankommt, ist alles gut ;P Als äußerst humorvollen Abschluss eines Testberichts von euch kommt das wirklich großartig menschlich rüber; und die Tatsache, dass hier noch mal Bild und Ton für den noch größeren Gag verlangsamt wurden, war eine großartige Idee.

[@derbatmen3419]

Ich hab auch die ganze Zeit vorher schon gedacht: "So könnte ich nicht lange sitzen - wenn überhaupt ;-)

[@holgerdanske3960]

Klasse Video Nils!! 👍👍 Ich denke auch, die GSX-S 1000 ist eines der am meisten unterschätzen Bikes auf dem Markt.

[@martins.8713]

Jo und die kann man so brutal herrichten, auch schon die 750er konnte man endgeil optisch tunen. Schönes bike

[@MikeBikeOriginal]

technisch stimme ich dir zu, fährt sicher gut. Optisch ist halt recht fade Kost, das konnte Suzuki bis vor zehn, fünfzehn Jahren besser. Siehe Entwicklung der Optik bei der GSX R. Hat auch irgendwie keine Linie und Prägnanz mehr.

[@martins.8713]

Mike Bike optisch brutale front und seitlich bullig aggressives design. Kurzes Heck sieht gut aus, kann man etwas höher legen und natürlich das Plastikzeugs muss da weg. Am Lenker, Spiegel,.. Geht auch noch einiges.

[@DonGurko80]

Servus Nils, wieder gutes Video 👍 Und, man glaubt es kaum noch, aber man kann auch mit einem Motorrad ohne 17-stufigem el. Fahrwerk, 9-stufiger Traktionskontrolle u. was es sonst noch alles an Wahnsinnserfindungen gibt Motorrad fahren. Und macht dann auch noch erfahrenen u. routinierten Fahrern wie Nils Spaß. Was will man mehr... Ich hab jetzt seit einem Jahr eine GXS-S 1000 F und bin damit ganz glücklich. Da geht von der schnellen Hausrunde bis zum 1-wöchigen Urlaub alles 👍

[@checkthisout5872]

Tolles Video! Die Suzuki hätte man nicht besser beschreiben können. Sehr objektiv. Da sieht man wer Ahnung vom Motorradfahren hat. Daumen hoch!!👍

[@1000ps]

Hi DK Welsh. Danke für Dein Feedback. Freut mich sehr, dass Dir meine / unsere Videos gefallen. Wenn Du meine Aktivitäten noch besser verfolgen möchtest, dann wirf auch mal einen Blick auf meinen Instagram Account. => instagram.com/nastynils_official/

[@rebelray3951]

Top Testbericht, so wird‘s gemacht. Einfach leiwand.

[@orvalgoodwin]

Rebel Ray v get. Hottest

[@wolfgangpeierl5045]

Kanns kaum erwarten ... in 2-3 Jahren dann was Schönes und Gebrauchtes ...

[@ai7209]

Wolfgang Peierl genau das dachte ich mir auch gerade. Fahre gerade meine Gsxr 1000 in 3 Jahren könnte ich mir die gsx s1000 als 2. Bike vorstellen...

[@NicGoldenEddie]

Mein Nachbar hat das Motorrad. Sieht einfach heftig aus. Ich meine Respekt einflößend. Extrem anziehend. Bin nur am Staunen. Unbeschreiblich. Ein Traum. Ich habe kein Führerschein aber ich will schon nur wenn ich diese Maschine sehe wow. Sieht auf jedenfall nicht nach einem Anfänger Model aus. Ich hab keine Ahnung aber ich bin sehr schlank und 180cm groß. Da wäre wohl ein leichteres bike besser wah? Aber absolut Respekt vor diesem Mega eindrucksvollen Bike 🥰👍

[@KlausM81]

Ich habe mir letztes Jahr die 750er geholt und muss auch sagen, es ist eins der besten Bikes für das Geld. Bin von einer ER5 umgestiegen und hab mich direkt ans Bike gewöhnt. Sehr einfach zu händeln. Optisch ein Traum mit ein paar Modifikationen. Freue mich auf Temp. von über 13°C, dann machts wieder Laune.

[@danielbirrer5909]

Habe Quikshifter montiert und Steuergerät geflasht ,Macht einiges mehr Spass als Orginal.Nur zu Empfehlen.

[@yashmanjushri7645]

Ich fahre eine 16er F. Neuerdings mit Michelin Pilot Power, nachdem ich zuvor den Fehler mit Pilot Road gemacht habe (wegen der Laufleistung. Die Pilot Power vermitteln erheblich mehr Rückmeldung, machen die Maschine agil. Warum ich mich für die GSXS entschieden habe? Ich bin vergleichsweise Super Duke, S1000R sowie Z1000SX gefahren; auf eine Probefahrt mit Ducati habe ich dankend verzichtet (Klebstoffreste auf dem Kombiinstrument bei so einem Preis?). Im Endeffekt musste ich wieder einen Reihenvierzylinder haben. Die Suzuki speziell wegen Sound, Motor, Handling, Preis. Einfach immer wieder geil, das Schlabbern aus der Airbox zu hören, wenn man bei gut 3000 Umdrehungen am Kabel zieht. Harte Gasannahme hat meine auch, Ruckeln ist nicht mehr der Rede wert. Ist halt ein etwas ungehobeltes Gefährt, aber genau das mag ich ja daran: Nix weichgespültes, kein Assistenz- und Kontrollbike für Senioren. Und man kommt sich nach dem Kauf auch nicht abgezockt vor wie bei BMW (Fahrmodi freischalten kostet pervers viel) oder Ducati (teuer, aber trotzdem Verarbeitungsmängel). Auch wenns jetzt vielleicht Ärger gibt: Ein Männermotorrad eben!

[@1000ps]

danke für deine Expertise! Danke. mfg Nils

[@gerdsiegele]

Ein feiner Bericht Nils! Gut, dass jetzt draußen ist, was keine Miete zahlt! ( unmotivierter Ducati Monster 1200 s Bericht) 😂😂😂

[@1000ps]

Ohhh. Jemand der weiß was im Hintergrund abging! Gut erkannt. mfg Nils

[@haslermartin7680]

Hi Nils, super Video, die Suzuki ist echt der Hanmer Preis/ Leistung gibts nichts besseres evtl. Kawa Z1000 R mit Conti Road Attack 3. Finde ich den besten Reifen für die Strasse. Fahre jetz aber ne Ducati Monster 1200 S , aber habe noch Unfall bis ende Mai 😢

[@TobiasBock]

Finde es super, dass du das gleiche Modell mit einem neueren Modelljahr getestet hast! Gleichzeitig finde ich es schade, dass Suzuki überhaupt nicht auf die Kritik mit dem schlechten Momentum im Gasgriff reagiert hat. Ist für mich persönlich eine erhebliche Einschränkung beim fahren. Ansonsten finde ich das Bike sehr gelungen.

[@vuksamotnjak5200]

näschdieh nillllllsssss bin so ein verdammter japan fan, die habens einfach drauf, bei mir zuhause gibts nur japan in der garage, fahre nen honda accord,frau ein civic, habe ne alte 600er bandit und ne sc57er für die rennstrecke, diese fahrzeuge beeindrucken mich einfach jeden tag aufs neue

[@MegaBerserk666]

Im vergleich zu anderen testern ist 1000ps am besten!!eure videos werden immer besser...speziell mit den outtakes😀.nasty nils..wenn ich von der gsxr umsteigen sollte dann vielleicht doch zu einem naked bike?und suzuki ist meiner meinung nach noch immer am bezahlbarsten... von den fahrszenen macht sie anscheinend mächtig spass...technisch haben sie immer bisserl rückstand momentan..go 1000 ps...und ein hoch auf die motorradvielfalt.

[@NicGoldenEddie]

Der Kanal hat mich auch sehr schnell überzeugt. Einfach super erklärt und Sahne Aufnahmen. Tolle Videos 🥰👍

[@travelcampingsv5080]

Preis Leistung in Ordnung, die meisten tauschen doch so oder Blinker,Kennzeichen Halter und Co. Das weiß suzuki also warum verbauen deswegen verkauft suzuki auch nicht mehr und wir als verbraucher endscheiden selber was für uns das beste ist ich jedenfalls habe das gesparte geld gegen über honda und co für zubehör ausgegeben für tankrucksack mit 12v , cam halterung, koffersystem und Dinge fürs bike und da sind auch mal schnell 1000 bis 2000 öcken weg deswegen Suzuki da es ein bike mit dem ausgestattet was zum Motorrad fahren reicht.weniger ist meistens mehr. 1000ps. Ihr macht echt einen super Job (habt ihr noch Material von der hayabusa aus der alten zeit ? )

[@markusr1996]

Guter Test, der Schluss war ja zum niederknien...😄😂😂😂 fast wie ein Mädchen....😄😂

[@philkraemer3927]

....Wieso angenehm billig, hört sich irgendwie minderwertig an. Tolles Motorrad zum günstigen Preis, trifft es wohl eher. 😜.....

[@1000ps]

da hast du recht! mfg Nils

[@philkraemer3927]

1000PS - die starke Motorradseite im Internet ....Leider hat Suzuki massiv an Marktposition eingebüßt, Ducati und Triumph sind schon vorbeigezogen. Die Sonderpreise wurden zum "Dauerzustand" ausgeweitet, sehr schade, Qualität wird unter Preis verkauft. 🤔......

[@motoleif]

liegt aber daran das Suzuki den Trend verschläft! Deswegen verlieren sie immer mehr am Markt, leider!

[@RideAloneVlog]

Smouth So günstig ist Suzuki auch nicht. Die MT 10 kostet nur ein paar Hunderter mehr, genauso wie die Z1000 - wenn überhaupt. Wer wenig Geld hat, ist mit einer Gebrauchten gut beraten.. Bei der V-Strom 1000 ist es genauso. Für das Geld gibt es eine KTM 1090 oder fast schon eine Supertenere mit Kardan - auch die neue AT (bis 2018) ist für das gleiche Geld zu haben.

[@DonGurko80]

Ride Alone Günstigste neue GSX-S 1000 bei Mobile aktuell 9290,- Günstigste MT10 11390,- Das sind flockige 2000,- € Differenz... Und weder die AT, noch die 1090 sind glaub ich Motorräder die vergleichbar mit MT10, GSX-S 1000 sind...

[@vreinsn]

Servus Nils, Hab mir die Gsxs1000 noch im Winter zum Aktionspreis gecheckt. Kennzeichenhalter, Blinker, Spiegel, Soziusabdeckung, Gsg Achs und Schwingenpads und die sünd teuren TBR Sturzpads hab ich mir gegönnt, nächste Woche gehts zum 1000er Service, sehr geiles Teil, bin voll begeistert.. . Die kostengünstig und efeffektive lösung das Ansprechverhalten zu verbessern währe ein Ecu flash, am besten mal im gsxs1000 Forum nach dem user Brix suchen...

[@Robin-yk6vf]

Hab seit 3 Wochen meinen offenen Führerschein .. Ich werde mich brav zügeln und erstmal mit etwas "harmlosen" im Vergleich zu dieser Maschine anfangen 😂 Da kriege ich schon Respekt , wenn ich so diese Szenen sehe , in denen Nils mal den Hahn etwas weiter aufgedreht hat.. Dennoch hab ich bei dieser Kulisse und den Szenen mit der Maschine schon Herzrasen und Schnappatmung bekommen ^^ Danke für diesen wundervollen Einblick und vorallem für das sehr ausführliche Feedback über eine Maschine , von der ich abgesehen vom Design , wenig gutes bisher gehört habe.

[@1000ps]

vielen dank für dein feedback. und einfach mal vorsichtig beginnen lieber Robin! ich fahre schon sehr lange und sehr intensiv. aber auch bei dieser produktion hatte ich einen heiklen moment. einmal hat mich eine seitenwind-böe überrascht. danach war ich deutlich verhaltener unterwegs. Alles Gute, Gute Fahrt! mfg Nils

[@ottopatatsek1358]

Ich habe die Suzuki gsx 1000 s Bj. 2020 neu ( weiss) , das erste was ich gemacht habe den Bridgestone S22 montiert, Laufblinker,Kennzeichenhalter, V-Trec kurze Brems. - Kupplungshebel montiert und den Bos Carbon Steel SSEC RR gekauft und montiert. Mörder klang der Auspuff.Absoluter Hammer das Motorrad.

[@andreascoufal2043]

Also auf meiner habe ich verbaut: Rizoma Kennzeichenhalter mit den Original Suzuki LED Blinker ( passt perfekt zusammen wie ich finde). PC V ist mit an Board, damit sind alle Gas Probleme Geschichte. Akrapo Slip On um das ganze abzurunden. Den oberen Teil des Bug Spoilers beim Lackierer meines vertrauens Signalrot spritzen lassen und einen Motul Sticker von Amazon drauf ( dann hat man auch ein wenig den look der MotoGP Edition ) B&G Evo Rahmen Pads, SW Motech Achs-Pads und Goldene Montageständeraufnahmen hinten. Demnächst kommen noch Brems und Kupplunghebel, da bin ich mir aber noch nicht sicher welche. Stahlflex Leitungen von HEL Performance. Das sollte dann reichen für diese Saison. 😃🤘und....natürlich eine Xenon Look Halogen Birne für vorne ( die gelbe Lampe neben den zwei kleinen kühlen LED ' s geht ja gar nicht) 😎

[@timokugler6095]

Andreas C was ist PC V?

[@andreascoufal2043]

Timo Kügler Dynojet Power Commander V ( römisch 5 )

[@timokugler6095]

Andreas C danke für die Antwort! KFR sowie harte Gasannahme werden dadurch ausgemerzt? Habe momentan den Throttle Tamer verbaut, welcher anfangs was brachte, nun aber wieder schlimmer geworden ist. Werde dann mal nach dem Dyno schauen ✌️

[@andreascoufal2043]

Timo Kügler aus meiner Sicht ist beides zu 98% weg. Gibt eh ein paar Videos zum PC in der GSX, hab mich von denen überzeugen lassen.

[@christiankrenn4618]

Vielleicht kommt 2019 eine Modellgepflegte mit Quickshifter und dem TFT der Gsxr1000. Das wär dann schon was. Kurven ABS vielleicht noch dazu.

[@gsr_9978]

leiwander testbericht. fahre selber eine 2015er mit 2018er Steuergerät und muss sagen man gewöhnt sich sehr schnell dran weilo es auch an den Gängen liegt( bei 60kmh im 5. ruckeln im 6. nichts). durch ride by wire ist man als test halt verwöhnt :P Im Großen und ganzen ein geiles sportliches und schnelles Motorrad ohne viel Schnick Schnack und die "einfache" TC reicht dicke zu und regelt fein und stimmig. Nur der Quickshifter fehlt im originalen Suzuki Zubehör. Mit dem M7rr und dem Diablo III funktioniert sie super. Für den preis unschlagbar und der beste Japaner.

[@tinuheiniger9706]

gsr_997 Das mit dem sechsten kann ich bestätigen.

[@Jillilli]

Harte Gasannahme (Lastschlag) lässt sich mit Sportluftfilter, Entfernung der Blenden am Ram-Air-Eingang und etwas mehr Spiel am Gasgriff nicht nur verbessern sondern völlig entfernen. Bester Reifen für meinen Fahrstil ist der Metzeler RaceTec RR (K3) oder als 2.Wahl der ContiSportattack 2. in der original Dimension (190/50) , Bei 190/55 ABS-Probleme bei starker Beschleunigung und anschliessendem harten anbremsen (1. Sekunde passiert garnichts) dann erst volle Bremswirkung. bei 190/50 alles gut. Einfach nur ein geiles Moped.

[@artoriasoftheabyss9265]

Hallo. Hab selber ne Gsx s 1000. In grau und natürlich auch einiges rangeschraubt. Außer den Originalen Renthal Lenker in Gold.. find ich einfach nirgens.. 😓 Ansonsten bin ich mega zufrieden damit.. Powerkommander und das gasruckeln is geschichte. Total Geiles Bike...Grüße aus der steiermark ✌✌✌

[@marcelhochfeldt9398]

Ein Japaner ist halt nen Japaner,immer eine gute Wahl! Bei meiner probefahrt mit der f ,war das ruckige Ansprechverhalten auch deutlich zu spüren,bei meinem Händler wurde mir gesagt das das wohl mit nem Software Update in den Griff zu bekommen wäre wir werden sehen. Hab die bestellt und dann Mall schauen , Zubehör gibts da wirklich reichlich ,meine Wahl wird auf die Produkte von baracuda fallen! Danke für das Video ,und weiter so!!!

[@DonGurko80]

Marcel Hochfeldt Hab auch eine F Modell 2015. KFR war sehr stark, auf Nachfrage beim Händler wurde dann auf Kulanz beim 1000 KD das Steuergerät getauscht. Seitdem deutlich besser aber nicht komplett weg. Die Gasannahme ist wie von Nils beschrieben gerade am Anfang sehr zornig. Muss man schon gewöhnen...

[@micheeder5533]

Schade, dass es das Motogp Design nicht mehr gibt.

[@alexanders1365]

Super Abgang! *g* Im Testcenter war ich letztes Jahr (noch mit BMW). Freut mich zu hören, dass es nächstes Jahr verschiedene Marken zur Auswahl gibt! Vielleicht bringt ja auch Suzuki wieder was Neues. Der Wind kann tatsächlich tückisch sein dort. Werde auch 2019 wieder hinfahren. Vielleicht sieht man sich....

[@DJAceBlack]

Instructor Fahrten sind vermutlich eine sehr gute Idee. Nach viel Kritik von mir, jetzt mal einfach 'nen Daumen nach oben. Sehr gutes Video. Besonders die Beschleunigungssequenz am Anfang. Dazu viele Fahraufnahmen. Einfach eine traumhafte Kulisse! Bei dem Horizont sieht man übrigens deutlich, die Wölbung der Erde (solltet ihr mal ein paar Amis zeigen, die dies vehement abstreiten; hätten sich dann die Rakete sparen können =D ) Alleine von der Leistung her kann das schon kein Anfängerbike mehr sein. Vor allem dann, wenn ich das mal mit meiner GSR 600 vergleiche, die ja auch schon ausreicht. Also für Anfänger lieber die 750er, würde ich mal sagen. Knapper Wheelie btw (windy wheel). Am Ende darf man auch nicht vergessen, dass Suzuki einfach mega zuverlässige und robuste Bikes baut, was, bei dem was man so hört, bei vielen Europäern nicht der Fall ist. Jetzt fehlt nur noch 'ne bessere Optik. Zum Ansprechverhalten: Ich meine mal gelesen zu haben, dass dies tatsächlich so gewollt sei, da die Konsumenten (außer in Deutschland), dies so wünschten =D Machen die schon ewig so.

[@1000ps]

Vielen Dank für Dein Feedback. Freut mich sehr. Und ich habe Deine Kritik nicht negativ empfunden. Wir fragen ja nach Feedback und freuen uns wenn es kommt - damit wir es besser machen können. Genau deswegen haben wir jetzt auch fast 200k Abonnenten. Also bleib anspruchsvoll lieber Sven! :-). mfg Nils

[@tinuheiniger9706]

Ich war mit meiner Dicken zu Beginn fast wöchentlich beim Freundlichen und seit, ausser dem Motor, nun fast alles ausgewechselt ist, kann man auch mal eine Mehrtagestour ohne Pannen planen ;-) Wenn die Mätzchen mal behoben sind: Super klasse :-)

[@jenskaczmarek7144]

Hatte die gsxs letttes jahre fpr ne tour durch die schwäbische alp nen tag gehabt und ich muss auch sagen das die ersten mm im ansprechverhalten des gasgriffa grausam waren. Wenn man das gas mal geschlossen hat und dann wieder aufgemacht hat, dann gab es nen ruck der nicht schön zu steuern war. man musste im grunde immer nen punkt halten damit dies nicht auftrat welches nach 300km nen traum fürs handgelenk war.

[@tinuheiniger9706]

Ich hab ne „Dicke“, die GSX-S1000F/A Version. Ok. das Bike ist nicht schön. Die Front ist ehrlich gesagt von vorne betrachtet hässlich. Es wirkt alles in allem etwas billig gemacht. Es hat nix was elektronisch heute eigentlich erwartet wird. KurvenABS? Schon das vorhandene konventionelle löst zu früh aus - zum Glück hatt es also keins. Blipper und Co?😂 Bremserei? Sogar mit Stahlflexleitungen muss man ordentlich zupacken. Wer mehr will braucht eine andere Handpumpe, andere Beläge. Bloss die Hinterbremse zieht saugut, was ich ungemein mag, da ich diese für die Schräglagenerhöhung oder der Stabilisation stetig einsetze. Was ist denn noch toll daran? Da wäre das Fahrwerk, es funktioniert auf hohem Niveau. Der Motor ist einfach ein Traum und geht in höheren Gängen im tiefen Drehzahlkeller mit herrlichem knurren brachial ab und singt sich hoch bis es unglaublich schreit...Wow! Ab 8000rpm muss man sich daran gewöhnen mit zwei Fingern zu kuppeln, da man die anderen gebraucht um sich fest zu halten.🤗 Meinen Kauf schlussendlich entschieden hat gegenüber anderen Bikes das phänomenale Kurvenhandling. Es ist schlicht grandios wie man die Dicke mit jeglicher Fahrtechnik in die Kurve legen kann. Das hat Nils sehr gut beschrieben👍🏻 Jeder Tuonofahrer hat technisch die Möglichkeit schneller zu sein. Hat er auch doppelt so viel Spass bei fast doppelt so hohem Preis? 😉 Die Suzie ist für den Preis ein echtes Supermöp und auch wenn einiges fehlt, wenn der Liebesfunke fliegt, verbucht man es als Charakter und davon hat es definitiv genug!🌹

[@jackwiedemann]

Smouth falsch, die Reihenfolge kommt immer drauf an welcher Meinung man ist - ist man alles in allem positiv gestimmt, dann die schlechten dinge zuerst - ansonsten andersrum

[@tinuheiniger9706]

Smouth Du hast theoretisch schon recht, absolut 👍🏻😊 Aber kein Schwein liest einen ellenlangen Kommentar auf KZbin, wie der meine, wenn er „nett“ anfängt😁 Dies hier ist keine Seminargruppe im Reflexionsmodus. Dass du einen Kommentar hinterlassen hast freut mich. Der Trick nennt sich Provokation😉

[@DonGurko80]

Tinu Heiniger Doch hab ihn bis zum Ende gelesen. Hab auch eine F/A und bin praktisch einer Meinung mit Deinem Kommentar 👍😁

[@donaldduck9424]

Für das was an Technik zum Einsatz kommt (Billiggabel (hoppelt statt zu dämpfen) und Federbein KFR kein E-gas), funktioniert sie ganz gut, müsste aber einiges günstiger sein. Bequem aber etwas inaktive Haltung. NIcht so schlimm wie bei MT10 oder MT09, aber so ein richtig gutes Gefühl für das Vorderrad hatte ich nicht. EIn anderes Federbein bringt ne Menge!!

[@dapasi9618]

@@donaldduck9424 anders draufsetzen, dann spürst es Vorderrad besser😜

[@91erWoifsburger]

der schluss ist super! fast and sexy? wohl eher alt und gebrechlich :-D spaß... cooles video und mörder gegend! mir gefällt die suzi auch ganz gut wobei die 750er gsx-s auch sehr schön ist. lg Gernot

[@76olahpeter]

Ich habe mir im November 2018 eine GSX-S 1000 zugelegt (die in matt-schwarz :) ).Da es zu dem Zeitpunkt schon sehr kalt war, konnte ich bisher nur 100 Km mit dem Bike fahren. Und leider nicht auf meiner kurvenreichen Hausstrecke. Ich hätte eine spezielle Frage an euch GSX-S Besitzer bzw. an die 1000PS Belegschaft: die GSX-S hat ja ab Werk einen 190/50 Hinterreifen drauf. Ist denn die Eigendämpfung bei einem 190/55-er wirklich wesentlich besser? Ich frage, da ich hier in meiner Umgebung (lebe im nordöstlichen Ungarn) sehr viele recht miese Straßen habe.Wenn da bezüglich Eigendämfpung oder auch "Filtern" von Fahrbanschäden wirklich ein großer Unterschied ist, würde ich zu einem 55-er Querschnitt greifen. Nur habe ich da Angst, dass das ABS evtl. nicht mehr richtig regelt, da das Hinterrad sich im Vergleich zum Vorderrad langsamer dreht (im Vergleich zu einem HR mit 50er Querschnitt).Die TC wird dadurch auch beeinflusst, aber da habe ich im deutschen GSX-S Forum gelesen, dass man bei TC3 dann eine ähnliche Regelwirkung bekommt wie bei TC Einstellung 1-2 beim 50-er Querschnitt. Lange Reder kurzer Sinn :) Ich wäre auf Erfahrungswerte sehr neugierig. Mir geht es echt nur darum um wie viel besser ein 55-er Straßenschäden filtern als ein 50-er. ich sage schon mal herzlichen Dank für jedes Feedback! GrußPeter

[@selim_72]

Hatte mich schon gewundert, dass du so locker auf dem Boden sitzen kannst 😂

[@timokugler6095]

Anderen Kennzeichenhalter dran, Miniblinker, Spiegel und das Gerät sieht Leiwand aus👍 Das KFR und die harte Gasannahme sind schon arg nervig. Mich persönlich stört es zunehmend muss ich gestehen.

[@c0111112]

Bin letzten Herbst von einer Monster 1100 evo, die Probleme mit dem Ertragen des täglichen Pendelns zur Arbeit bekommen hat :), auf die GSX-S 1000 umgestiegen. Die Suzuki kann alles besser, bis auf den ersten Augenblick beim Ampelstart. Der Motor ist echt super, das Fahrwerk deutlich besser als bei meiner alten Ducati, der Preis im Vergleich ein Wahnsinn. Ja, die Ausstattung ist nicht ganz so gut wie woanders, ich persönlich brauch aber - glaub ich zumindest - nicht mehr als ABS und Traktionskontrolle. Beides funktioniert für mich gut genug. Das oft in Tests angesprochene harte Ansprechverhalten fällt mir ehrlich gesagt nicht auf. Kann sein, dass andere das besser können, ich find's sehr ähnlich wie bei meiner Monster davor. Ich bin absolut zufrieden, von gemütlichen Cruisen bis zum Ritt auf der Kanonenkugel (ab ~7000 U/min) ist alles möglich.

[@Whity-23]

Hahahaha das mit einglaffenen Haxn kenn ... super Outtake 😂😂😂💪🏻👍🏻👍🏻

[@erMartin-cm9qb]

Da meine KTM Superduke mehr in der Werkstatt als auf der Strasse ist, werde ich beim nächsten wechsel zurück zu Suzuki gehen! GSXS ist ein heisser Kandidat, kostet die hälfte, lässt einen niemals im Stich!

[@addix.official]

Schöner Bericht zu einem ehrlichen und noch sehr puristischen Power-Naked-Bike. Fast & Gebrechlich-Nils hat es ja angesprochen. Alles schon etwas in die Jahre gekommen und mit den aktuellen Top-Power-Nakeds nicht zu vergleichen; dennoch toll, daß Suzuki das Modell rausgebracht hat und im 1000 ccm und sogar 750 ccm Bereich was derartiges anbietet. Wenn man so ganz aktuelle und entsprechend oftmals mehr als doppelt so teure Bikes mit Vollausstattung fährt, wird das eine oder andere Feature sicherlich vermisst werden, es gibt aber sicherlich noch sehr viele Piloten, für die so ein Bike mit Quickshifter ausreicht und ein echter Genuß wären und man dafür lieber einige 1000-Euro sparen kann. Dennoch wird sich auch hier die Welt weiterdrehen und Suzuki wird nachziehen müssen, genauso wie Kawasaki mit der Z1000, für die es ab Serie nichtmal einen Quickshifter gibt.

[@1000ps]

Danke für das "Fast & Gebrechlich". Könnte ich mir aufs leder nähen lassen...mfg Nils

[@addix.official]

1000PS - die starke Motorradseite im Internet ich glaube wenn es mal wirklich soweit ist werden sich einige "gute Freunde" finden, um Dir mit einem "motivierenden" Spruch auf Deiner Kombi eine "Freude" zu machen. Solange glaub einfach noch an das "sexy"👍

[@marcloewe3564]

Ach ja, es ist sooo schön wenn das Kribbeln nach lässt^^

[@evogaming2045]

Ich habe mir dieses Video angeschaut da ich vor habe mir so ein bike zu holen sobald ich nen Führerschein habe

[@buongiorno1918]

🏍✊💣 Suzuki GsxS750 AL7 ist Bombe diese 1000 ist 💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣💣

[@h.c.4232]

Nach dem Yamaha-Desaster ein absolutes TOP-Video. Nils in Hochform. Sehr, sehr gut.

[@skurt-db8ze]

🤣🤣🤣 super lustiger Schluss 👍

[@tobiibot2049]

Quickshifter legal zum nachrüsten?

[@LALOBE1]

hallo Nils, wie ist der vergleich zu neuen CB 1000r 2018?

[@G--Force]

Hey Nils, wann testet ihr die Suzuki SV 650 X? Bin sehr auf das Bike gespannt 😀

[@1000ps]

Bald..

[@olliking6204]

Ein wirklich klasse Motorrad zum günstigen Preis, leider ist mir die Optik zu brav! Mir fehlt zb Led Licht vorne , und solche Sachen wie ride by wire sind doch heute Standard. Das finde ich schade!

[@RaydenMK]

Gasannahme soll man mit Power Commander plus Abstimmung in Griff bekommen

[@aGentleUser]

Hey Nils wie würdest du die Suzuki mit der Honda cb1000r vergleichen, zusammenfassend Charakterisieren?

[@1000ps]

Die Suzuki GSX-S 1000 wäre mit der "alten" CB1000R gut vergleichbar gewesen. Eigentlich auch ein guter Nachfolger. :-). Die neue CB1000R ist einfach neuer. Bessere Ausstattung, feineres Finish, besseres Ansprechverhalten. Kostet aber auch mehr. Trotzdem wird es Leute geben, welche eine GSX-S 1000 einfach schon wegen der Optik leiwander finden. Also schön dass es die Vielfalt gibt. mfg Nils

[@kawa2505]

190/55 r17 in Verbindung mit mitas sportforce eintragen lassen, macht das bike noch viel handlicher👍🏼

[@kaiyao2766]

Bei den Aufnahmen 9:50 ist mir aufgefallen, dass in etwa links unten entweder ein Bildfehler, Dreck oder Beschädigung an der Linse zu sehen ist. Wollte ich nur sagen, falls ihr es nicht gemerkt habt und die Kamera weiter verwendet.

[@1000ps]

die kamera hab ich am vortag auf der rennstrecke kurz mal verloren. danke :-) mfg Nils

[@kaiyao2766]

Schade, dass die Freude, die beim Wiederfinden im entsprechenden Video zu sehen war, durch die kleine Macke auf der Linse getrübt wird. Bitte, gerne :)

[@mathiaskoch8712]

Unfassbar, dass man im Jahr 2018 noch so gruselige Halogenblinker draufklatscht... Naja Preisleistung stimmt natürlich bei den Sugis.

[@GeryS.]

Nils welchen Rucksack trägst du auf der Kombi mit Höcker??

[@1000ps]

Sw motech Rucksack. 25 liter

[@roadrunner9597]

Servus was hast du für Knieschleifer an deiner Kombi??? DLzG

[@1000ps]

ganz normale knieschleifer oder? die die eben am spidi leder oben sind. mfg Nils

[@lionson]

Hi hab mir dein Video auch angesehen da ich seit dem letzten Jahr auch eine GSX S 1000 habe. Kann deine Meinung nicht ganz teilen. Hab vorher die Aprilia Tuono V2 und dann die Tuono V4 gefahren und jetzt eben die Suzi. Klar günstiges Bike hat alles was man zum Touren braucht. Sitzposition commod, Spritverbrauch klasse, Motor zieht gut durch, wenn auch irgendwie langweilig, Bremsen naja da bin ich von Brembo anderes gewohnt das geht wesentlich besser und schärfer. Liegt wohl auch an den Belägen hat mir Suzi bestätigt, aber was echt gar nicht geht ist das Federbein hinten. Bei dem starken Motor ist das eine Zumutung. Wenn du es mal richtig brennen lassen willst dann kommts dir vor wie auf einem Schaukelpferd und kommst schnell an die Grenzen. Da hätte man wirklich nicht so sparen sollen. Ansonsten habe ich mir letzte Woche noch von SW Mototech ein paar schöne Sattelaschen drangeschraubt. Kann ich nur empfehlen.

[@1000ps]

hi kurt. in der tat ist das fahrwerk der gsx-s im vergleich zu einer tuono immer weicher und weniger sportiv. das ist so. Da hast du aber auch die oberste messlatte (in sachen sportlichkeit) als vergleich herangenommen. und bei den bremsen ist es wie von dir beschrieben. suzuki setzt immer auf defensive beläge. auch auf supersportlern. die sind auf der landstraße ganz ok - passt für mich. ich tausche sie nur bei meinen trackbikes aus. mfg Nils

[@Rheinfighters]

Wer an so einem Moped Satteltaschen anbaut, ist schon ein wenig Bluna, geht gar nicht.

[@lionson]

@@Rheinfighters wieso soll man an der Suzi keine Gepäcktaschen dranmachen ? Am Donnerstag gehts ins Allgäu für ein paar Tage....mit der Gepäckrolle früher war echt bescheiden...

[@Rheinfighters]

@@lionson ok, ist ja deine Angelegenheit. Ich finde Dur die Gixxer ist eigentlich kein Reisemoped, wird zwar so angepriesen, aber dazu fehlt ihr zuviel vom Tourer. Schönen Urlaub wünsche ich dir natürlich. DlzG

[@dietermueller6469]

WANN KOMMEN DIE TECHNISCHEN DATEN???oder werden diese wie fast immer,wieder vergessen?

[@hwwo7344]

150 PS 108Nm 208 kg Lastwechsel ist mies habe mir einen Tamer bestellt bisher mein geilstes Motorrad ( nach 9 Mopeds und 200.000km drauf kann ich das beurteilen) jederzeit wieder

[@hwwo7344]

achja 4 Wochen 3000km gefahren sagt alles oddr?

[@haschgn]

Nasty Nils hat n neues lieblingswort: Fahrzeug 😂

[@lolbruah]

Nasty Nils - Old and clonky. Bissl an Rechtsdrall beim wheelen hat er auch. Trotzdem Daumen hoch.

[@1000ps]

Der rechtsdrall kam vom wind. ich glaube das waren 80 kkm/h oder so :-) war mörderisch! :-). mfg Nils

[@black4estmike587]

Blinker fast identisch meiner GSF Bj 2005, finde es schade das Design etwas zu kurz kommt. Gefallen tut sie mir trotzdem.

[@jurgenprochnow920]

Ist zwar seht alt, aber dem Tester ist schon bewusst, dass diese Motorrad bis 200 schneller ist als die angeblich schnellere Konkurrenz ;)

[@hondavfr7559]

Sorry das Bike ist mit Uralttechnik Motor unterwegs. Fahrwerk ist nicht Up to Date. Da ist die neue Honda CB1000 R eine ganz andere Klasse. Software ist auf Windows XP Nivou. Aus Erfahrung mehrerer Besitzer die die Bikes zurück gegeben haben in der S Variante mit Verkleidung nicht als Kaufempfehlung zu Posten.

[@hondavfr7559]

Schlimmer ist das Fahrwerk. Wir hatten eine die war schon gefährlich zu fahren. Auch Suzuki hat es nicht lösen können. Ging zurück ohne Software Lösung. Die sollte so schon vor 9 Jahren kommen. Wurde aber wegen der Krise 2009 nicht gebracht. Hätten besser gleich eine neue bringen sollen. Honda Motor ist besser und auch noch Zeitgemäß überarbeitet worden. Kein Wunder das Suzuki nur mehr kaum Marktanteile hat. Schau dir die Qualität an. Das geht besser.

[@Rheinfighters]

@@hondavfr7559 die Honda ist dagegen ne Schlaftablette, das ist mal Fakt. Ich bin die Honda in der R Version ein Wochenende gefahren und optisch gefällt sie mir gar nicht.

[@xXxTripleHxXx]

Hab irgendwo mal gehört das Suzuki das Ansprechverhalten verbessert haben wollte ... ist es denn immer noch so unruhig wie bei den 2016er Modellen (mit145PS)

[@nilsmuller3190]

nein nein - es wurde besser - aber nicht perfekt. mfg Nils

[@floriankonig8903]

Konstantfahrruckeln geht mir bei meiner (und jeder anderen) KTM auch sowas von auf den Zeiger. Früher war das ja bei jedem Motorrad normal, aber ich frage mich echt ob das 2018 noch sein muss?

[@Rheinfighters]

@@floriankonig8903 ich kann euch alle nicht verstehen. Ich habe mir diese Woche schon meine 3. Suzi S 1000 geholt, meine zweite F Version. Merke nichts von dem ruckeln, halte die karre immer im richtigen Gasbereich und das harte Gas annehmen finde ich super, direkt Power, genau das will ich ja.

[@floriankonig8903]

rheinfighters ja hast schon recht. Die harte Gasanahme ist schon geil. Vielleicht liegt es bei mir einfach daran dass ich in der Stadt wohne.

[@eugenfahndrich7037]

@@Rheinfighters , Das wurde laut Suzuki Werbung jetzt verbessert....bei der 2020er

[@walterpauzenberger5078]

Leserreise wäre SUPER

[@FLHTPGlide]

Gibt es überhaupt noch Suzuki Händler? Die verkaufen doch gar nichts mehr. Wozu also der Test?

[@MsBrosnan007]

Ja aber wenn man seine GSX R auf dem , nicht ganz billigen Zubehörmarkt , an seine individuellen Bedürfnisse anpassen möchte , kann man sich gleich ein besseres Bike kaufen. Video war wieder top - Nils!

[@1000ps]

danke für dein Feedback Lucky! mfg Nils

[@oneman3859]

in den kurven fühle ich mich sehr unsicher und die geschwindikeit ab 160 kmh ist auch unstabil. das vorderrad wird sehr leicht und der lenker vibriert mir zu stark. aber sonst ein geiles bike würde ich aber nicht unbedingt weiterempfehlen

[@sandan1310]

Die letzten Sekunden waren die besten 🤡🤡🤡.

[@1000ps]

nicht für mich. mfg Nils :-)

[@sandan1310]

1000PS - die starke Motorradseite im Internet solltest was für dein Körper machen Aikido oder Yoka 👍

[@Nico998rs]

Da hilft auch kein Aikido oder Yoga mehr das sieht man doch ganz klar 😁 betreutes fahren wäre hier angebracht 😂.

[@snakedoc9572]

Haxn eingeschlofn 😂😂😂👍

[@1000ps]

übersetzung nötig? mfg Nils

[@lewpressler2572]

Füße eingeschlafen😂👌

[@ben_motorcycles]

Kann fahren wie’se will. Sieht unsexy aus. Aber Niels du siehst sexy aus also leiwand!

[@1000ps]

Danke! Ehrt mich sehr Ben! mfg Nils

[@LPFoot2211]

Tja Nils. So ist das wenn man Alt wird 🤣

[@mo-da1345]

Oooooh man Redest du zu viel, Hast du unsere Kopf gefickt😅

[@rramirrezz]

mimimimiiiii :D :D :D :D

[@tobiasi7522]

Super Video! Schön dass es 1000ps gibt. Moped ist leider überhaupt nicht mein Geschmack. Das Design ist einfach wirklich schlimm... Da tun mit dir Augen weh

[@miguelgomila714]

@guardicivil

[@elmarmerz5341]

Alter Mann

[@1000ps]

da hast du mich falsch verstanden. hab was anderes gesagt :-) mfg Nils

[@elmarmerz5341]

Ich habe auch die Szene beim Aufstehen gemeint.

[@JoyHann]

Ist mir zu viel Süßholzgeraspel, würde mir eine neutralere Berichterstattung wünschen.

[@1000ps]

Es ist wie es ist. Genauso und nicht anders war mein empfinden. LG dein Nils

[@prologaming1008]

Ich hab auch lang überlegt meiner Suzuki Liebe treu zu bleiben und nach meiner GSR 600 auf die GSX-S1000 zu wechseln. Dann bin ich die S1000R Probe gefahren ... das "bissi", was die Suzi weniger kostet wiegt das was ihr zur BMW fehlt einfach nicht auf. P/L Sieger in der 1000er Klasse is sie bestimmt ... aber da investier ich lieber ein bissi mehr und habe dafür ein spaßigeres und wertigeres Moped.

[@powermonkey7042]

212 km/h auf ner Landstraße sind schon leiwand bescheuert!!

[@Asgardsrei]

Powermonkey gib a ruh! Jeder fährt wie er meint! Motorradfahrer sind Freiheit liebende Menschen sollte man meinen.

[@powermonkey7042]

"Jeder fährt wie er meint" Meinst du das wirklich ernst? Was ist mit anderen Verkehrsteilnehmern?

[@haschgn]

Powermonkey man kann auf der Landstraße problemlos auch mal 150+ fahren wenn alles frei ist. Vorallem wenn man mal als testfahrer mal austesten will wie schnell So n Moped ist.

[@1000ps]

hast du welche gesehen? mfg Nils

[@nofallsnoballs21]

Quatsch. Gas