[Suzuki GSX-S 750 (A2)] La meilleure A2 ?

[@baptistecabaret9541]

Je partais pour acheter un mt et hier j'ai craqué dessus a la concession... Normalement je l'ai samedi, première moto avec un gros coup de cœur 😍😍

[@330mm]

Excellent! Félicitations à toi et bonne route à son guidon ! V

[@baptistecabaret9541]

@@330mm un grand merci à toi, beaucoup disent qu'elle n'avance Pas, que je vais m'ennuyer en à2 tu en penses quoi ??

[@330mm]

@@baptistecabaret9541 difficile de répondre, ça dépend de ce que tu recherches, le mieux est de l'essayer (une bonne heure et sur plusieurs types de route si possible) V

[@danlehooke2831]

J adore merci, tes vidéos sont justes extras. Bravo pour ton travail. ✌️

[@330mm]

Eh bien merci à toi pour tes encouragements, ça fait super plaisir V

[@matographiq.D5500]

Ça confirme un peu ce que je pensais, et je suis content d'avoir choisi le bicylindre bridé, qui est cool/pêchu jusqu'à 7000 et qui pousse "fort" à 8500. Mais par curiosité j'irai l'essayer cette GSX-S. D'ailleurs si tu veux essayer la SV en A2 je te prête la mienne avec plaisir (rodée, pneus chauds et tout et tout !) :D

[@330mm]

Oui, je pense que la SV était un bon choix en sortant du permis, plus facile à prendre en main, plus légère, moins chère à l'entretien et en assurance, bref... Tu me diras ce que tu auras pensé de la GSX-S ;-) j'accepte ta proposition pour la SV, on voit comment on cale ça, tu n'auras qu'à me suivre en Scoot'lib :-) V

[@matographiq.D5500]

@@330mm hahaha non plus jamais de scoot lib ! Si tu es dispo dans la semaine du 19 août, je tâcherai de réserver un essai qqpart. Sinon on voit pour plus tard

[@330mm]

@@matographiq.D5500 je ne suis pas là les weekend d'août mais on peut se caler ça en septembre. Je te retrouve à la concession Harley que tu auras choisi et je te suis avec ta SV si t'es ok ;-) On peut discuter en MP sur insta pour se caler V

[@poloski44]

Hello :) Bon essai comme d'hab ! Par contre gaffe, comme les Z900, il y a deux versions : la full power et la 95cv bridable 35kw que tu as testé là ;) La raison est que tu ne peux pas légalement proposer une moto A2 si elle dépasse les 95cv en full. A savoir !

[@330mm]

Merci, effectivement je l'ignorais, je vais corriger dans la description V

[@TheAnabolic]

superbe essai bien objectif,pour septembre une nouvelle bécane pour moi en daily hiver comme été j hesite encore entre la sv et celle ci en full

[@330mm]

Merci, Hum c'est le grand écart entre la SV et celle-ci en full, je serai tenté de choisir la 750, juste pour avoir plus de potentiel et ne pas en faire le tour trop vite V

[@dominiquelarue9397]

Bon essai mais le debridage ne fera que passer à 95CH, non?

[@330mm]

Merci, tu as raison, elle sera effectivement à 95 chevaux une fois débridée

[@atiroocky]

Politique minable de Suzuki pour le débridage. Coût débridage = 950€. Une fois débridée à 95ch, invendable, car les mecs préfèreront la version full à 114ch. Donc rebridage A2 47.5ch, re 950€. Et oui, Suzuki fait payer dans les deux sens, soit près de 2000€ ! Autant partir sur une neuve en full tout de suite . Pour la CB650R de Honda, le débridage c'est 100€…

[@ronando566]

atiroocky J’ai la moto cette semaine que je prends en A2 alors que je peux rouler en full. Mais ils me la débride dans 2 semaines gratos.

[@madgicb7366]

@@atiroocky mon concessionnaire me prend 180 euros pour le debridage

[@imgamer787]

La couleur est trop belle pour cette moto 😍

[@330mm]

Mais ouiiiii, et le rouge lui va bien aussi V

[@mrx1982]

Super essai, ça donne envie! Et ton son est super bon meme à 130+. Tu as fais quoi?

[@motosilver5255]

Aaaah la gsxs, excellent roadster en full (je n'ai jamais essayé la version A2) j'ai revendu la mienne assez vite ... Comme tu l'as souligné, la position de conduite pousse a s'amuser, j'ai beau avoir 47ans, impossible de rester raisonnable, j'ai préféré m'en séparer (mon dos et mes cervicales me remercient). Pour cette A2 ... Moto de l'année ... Je reste perplexe, ce soucis du débridage vers une version A également bridée, je trouve ça dommage. Ce type de moto a clairement vocation a exploiter tout son potentiel, je veux dire par là que le moteur en 114ch est tellement joueur ... Mais Suzuki devait se positionner face a la z900. Je serais curieux de voir ce que donne la version débridé, voir s'il y a une grosse différence avec la full114cv .... Sinon Le gros pot origine est vraiment laid (visuel). Je l'avais remplacé par un scorpion RP1gp en carbone, un tout autre monde .... 😉

[@alphany17]

Salut, perso je suis possesseur d'une Z900 en version 95ch (non bridé pour le A2), j'ai eu l'occasion de tester la version 125ch, et honnêtement, bah niveau couple a mi-régime, y'a aucune différence, les 2 lèvent jusqu'en 3 (j'ai testé par curiosité mais les wheelings c'est pas ma tasse de thé de toutes façons), c'est vraiment à très haut régime qu'on sent les 30 chevaux de moins (vers les 9500-10000tr/min), mais quand elle était encore bridé en A2, elle montait déjà jusque 90 en fond de 1ère et 130 en fond de 3ème, donc autant te dire, que monter à 9500tr/min sur une machine de 95 chevaux, ça sert à rien à part perdre ton permis, et puis j'ai acheté une ligne arrow complète pour la mienne (~1300€), sauf que les collecteurs ne sont pas les mêmes en sortis de moteur entre la 95ch et la 125ch, donc je garde la mienne, bien mis trop d'argent dedans pour m'en séparer, et je ne regrette absolument pas mon choix, car en utilisation quotidienne, la différence ne se ressent absolument pas ^^) V :)

[@motosilver5255]

@@alphany17 merci pour ton retour, c'est intéressant 👍 et pas faux, pour usage normal au quotidien, la différence n'est sûrement pas palpable.

[@mattamalanceras2586]

@@alphany17 merci en effet pour ce retour. Je fais partie de ces rares personnes qui ,pour diverses raisons (budgétaires, occasions à ne pas rater, décote de moto actuelle etc.), pourraient se diriger vers une z900 a2 et envisager un débridage par la suite. L'écart avec la full 125cv est cependant à prendre en consideration mais peu de motard font un retour comparatif comme le tiens. Concernant la gsxs 750, c'est vraiment un très beau roadster je trouve, mais là c'est un simple avis perso. Merci pour la vidéo :). V

[@nicolasniel]

@Moto silver du coup tu as pris quoi a la place ?

[@motosilver5255]

@@nicolasniel je suis revenu vers le type de moto que je prefère. Jai acheté une africa twin mod 2017 bte meca et je l'ai toujours.

[@olididine]

Une bonne moto pour débuter tranquillement et quand même se faire plaisir, je ne sais pas si tu l’as essayé mais si tu peux tester la gsx-s 1000.

[@romu47f]

Bon essai comme a ton habitude. Au moins ça a le mérite d'etre claire, 130 OK mais on sait pas quand 😂 😂 😂

[@micromedia33]

essai nul comme d'habitude hihihi ;) enore merci G pour ce nouveau ressenti objectif, en voilà une que j'ai pas essayée encore (en full), je pense que je vais aller la semaine prochaine réparer cet oubli.

[@330mm]

Et tu auras bien raison d'aller passer un peu de temps au guidon de la version full, c'est une de mes 10 motos préférées V

[@micromedia33]

G FR qu’elles sont tes 3 préférées ?

[@330mm]

@@micromedia33 hummmm si il ne devait en rester que trois... La Honda VFR 800 La Yamaha MT-10 La Ducati 899 ou 959 (pour le fun, pas pour tous les jours) V

[@danlehooke2831]

Hello, est elle pour toi la Meilleur A2 (mid size voir size +) en roadster ? Ça serai cool que tu nous fasses un petit comparo A2, et nous donner ton classement. Encore une fois j adore ton travaille, bravo. Et V à toi.

[@330mm]

Salut, jusqu'à présent c'est celle que j'ai préféré oui, elle est harmonieuse et elle délivre des bonnes sensations dans les vitesses légales (oui après 130 km/h il ne se passe plus grand chose), je vais essayer de faire plus de A2 même si je ne suis pas le mieux placé pour ça étant donné que j'ai toujours roulé en full j'ai du mal à me mettre dans la peau d'un jeune permis 😁 V

[@blondin974]

Salut, top ton essai comme d’habitude. Tu dois t’éclater à essayer toutes ces motos. Pas trop dur de revenir à sa moto ensuite ? Pas envie de changer tout le temps ?

[@330mm]

Merci, C'est une très bonne question qu'on ne me pose pas souvent. C'est dur de revenir sur la Fazer quand la position de la moto que j'ai essayé avant est radicalement différente (trail ou custom par exemple) ou quand je viens d'essayer une moto très rigide (dans le bon sens du terme) j'ai l'impression que la mienne est un gros chewing-gum. Pas trop envie de changer de moto, je suis content avec la mienne et je n'ai pas trop les finances pour m'acheter une moto récente V à toi

[@Dante-up2jy]

Vivement l'essai de la SV650 du coup :P En A2 ou en Full le SV ? Je kiffe tellement cette moto que je pense me prendre la full quand je pourrais pour remplacer mon vieux 600 Bandit. Sinon je vois que tu as eu une bonne sensation dessus en A2 :) cool ça change du MT07 pour A2 ^^

[@330mm]

Pour la SV je ne sais pas, ça sera en fonction de ce que le concessionnaire me propose, on verra... V

[@Dante-up2jy]

@@330mm ça serait bien un A2, elles sont rares en tests ^^ mais la full est aussi bien à tester car elle est aussi rare en test mdr

[@For2design]

en tout cas merci pour ces images j'habitais pas trop loin et etait a l'ecole au staps a creteil( qu'on voit a la fin de la vid) 10ans plutard... et pour revenir sur la gsxs en a2 j'en ai une que j'utilise pour aller bosser c'est nickel

[@spencersixtysix9892]

👍✌

[@famous7997]

Le debridage est un faux pb car franchement après avoir passer 2ans sur la bécane tu pense qu’à changer et voilà Ça ne sert à rien de la débrider et avec cette gex (que j’ai acheté) au moins après tu peux vraiment prendre une grosse... cette gex est le top et j’ai essayé toutes les A2 donc très satisfait

[@330mm]

Merci pour ce ressenti et cet avis sur la question du débridage après deux ans ;-) V

[@f0sterPlays]

Hello ! Pareil, je suis passé d'une Ninja 400 2019 à cette Gex et c'est le jour et la nuit. J'adore cette moto et ca va me faire mal au coeur de la revendre apres le A2 😭

[@famous7997]

f0ster plays la gex 750 c’est une tuerie, elle est belle, grosse, avec un Putin de bruit et son look est dingue... en plus très bien équipé d’origine Je l’adore... je suis en pleins rodage et j’attends mon petit yoshimura R11 titane blue Une super moto A2 et en full ça doit être quelque chose...

[@delpyro7282]

Slt tu testeras la f800r en a2 Continue tu est génial 👍🏻

[@330mm]

Salut, Si une F800R A2 croise ma route, je l'essaierai, je l'ajoute à ma liste Merci pour tes encouragements V

[@julienmonteilgm]

Salut GFR, plus de reprise que la CB650R, c'est normal. Il y a 100cm3, de différence. Elle a plus de couple dans le coup.😉 Mais l'avantage de la CB, c'est que débridé t'as une full, est pas une full amputée. ✌️

[@gwadacaps06]

cette moto n'est pas faite pour etre debridé tout comme la z900

[@baptistecabaret9541]

Beaucoup de gens me disent qu'elle n'avance pas qu'en penses tu ??

[@arcens4519]

Bjr tous le monde perso après avoir longuement hésité chercher tourné dans tous les sens quoi prendre en a2 je me suis pris un fazer de 2002.et j en suis pleinement satisfait. Pas de carte grise a un tarif exorbitant assurance c est pareil.un tarif très raisonnable et une gueule qui je trouve fait toujours d actualité. Pour ceux qui hésite a essayer

[@330mm]

Étant l'heureux propriétaire d'un Fazer de 2000, je ne peux pas remettre en cause ton choix ;-) Le seul souci c'est qu'en région parisienne, ça devient difficile de rouler avec sans risquer la prune... V

[@arcens4519]

@@330mm ui agréablement surpris par le moteur. Ah les moteur avec carbu sa grimpe dans les tour

[@330mm]

@@arcens4519 c'est sûr, la mienne se réveille vers 7000 tours et ça devient une autre moto 😁

[@arcens4519]

@@330mm as tu des site a me proposé stp?je cherche a mettre un sabot moteur et garde boue arrière

[@330mm]

@@arcens4519 hélas non, je ne sais pas où tu pourrais trouver ça... peut-être sur Aliexpress... V

[@NicoSpyro]

Devant bientot m'acheter ma premiere A2, je sui super interessé par cet essai, surtout que j'adore la gueule de cette GsXS750...... Ensuite, je n'arrête pas d'y réfléchir, et je commence a me poser la question d'une A2 Native ( type 400/500).... Parce que, Comme toutes les "gros cubes "A2, le moteur est bridé a 95ch de base, ce qui rend la moto pas forcément super interessante pour un A2, parce que même si on décide de garder la moto a la fin du A2, il va manquer de la puissance (entre 10, et 20 CV) par rapport au modèle full normal... Ensuite se posent deux questions: -en ces temps de restriction, la différence entre un version full a 115-120CV et la version "light" a 95CV est-elle vraiment visible?? -un permis A2 va-t-il garder sa moto, même avec le double de puissance en fin de période probatoire?? Dixit les bouclards, ils ont très très peu de propriétaires qui débrident....ils préfèrent revendre la moto en A2, et passer sur un nouveau modèle....

[@94mooshi]

NicoSpyro voit donc la street 660 pour le a2. Pas de probleme de couple. En possession depuis presque le debut. Une bombe.

[@mrx1982]

A2 native c'est pas forcement une mauvaise idée si tu as un moteur fun, genre svartpilen/duke 390. Il vaut mieux un petit mono joueur qu'un gros 4 cylindres bridé! Mais fais des essais pour te rendre compte de ce que tu préfères

[@NicoSpyro]

moi lolo je dois l'essayer une fois le permis en poche, je n'ai qu'une crainte avec celle là, c'est la hauteur de selle un peu basse pour mon 1,94m😉

[@94mooshi]

@@NicoSpyro ah oui, la becane etant un poid plume et pas tres imposante, ca peut causer probleme.

[@NicoSpyro]

Mr X c'est prévu, a mon age "avancé", je vais prendre mon temps pour choisir ma compagne pour les deux années qui arrivent😁, mais je dois avouer que l'idée d'avoir un moteur "plein" sur toute sa plage d'utilisation me semble mieux pour l'apprentissage, même en 47,5 CV...

[@Dfyrt36749]

Que se soit en 95ch bridé ou 114 en full De tout façon pour être limité de 80 et 130 sur route c'est juste bon pour se faire pété le permis. Mais sa reste une très bonne bécane 4 Cylindres et quelque modif il y à de quoi faire. ✌✌✌bonne vidéo.

[@330mm]

C'est clair qu'au delà de 120 chevaux, c'est difficile à exploiter pleinement sur routes ;-) V

[@fabien9781]

La version débridé c'est 95 cv max et on perd 19 cv par rapport à la version d'origine.

[@330mm]

Oui, il me semble avoir corrigé mon erreur quelque part... V

[@dudunelkee]

Salut m'sieur ! Ah je ne vois pas comment cette architecture moteur peut faire que ce soit la meilleure A2. Je ne sais pas quel magasine à pondu cela mais pour moi c'est non. Tu le dis très bien la majorité du temps on conduit (voire pilote, :P) sur la première partie du compte tours. Du coup le mono et le bi vont clairement donner mieux en terme de sensations et en bridage de mon point de vue. En revanche ces motos 3 ou 4 cylindres bridées vont peut être avoir une meilleure "image", plus valorisante et cossue avec un potentiel de départ plus grand. Aujourd'hui si je devais avoir un permis a2 je prendrai une moto native à 47,5 CV max. D'autant que le % de gens qui débrident au bout de 2 ans doit être infime, les gens ont envie de changer et revendent la moto telle qu'elle.

[@330mm]

Salut Arnaud, j'ai retrouvé et en fait c'est un site internet lambda qui l'a élue meilleure A2 donc question objectivité...bref Merci pour ton analyse toujours aussi technique, à choisir je prendrai aussi une moto au max du A2 pour avoir un moteur parfaitement "étudié pour" et acheter une grosse full après 2 ans V

[@dudunelkee]

@@330mm je devrais essayer une 4 cylindres a2 pour vraiment me rendre car je ne connais que des a2 natives. Mais réellement le concept ne colle pas à mes yeux. Déjà que généralement on part d'une base très lourde si en plus il manque 1/3 du compte tours et le plus intéressant.. Même une 1090 a2 ça serait plus marrant non ?

[@JinZuS]

pq il parle de 6000 tours pour aller chercher les rapports alors qu'elle tourne dans les 10k-12k XD

[@franckganne3947]

Salut, ce que Suzuki ne dit pas, c’est que le débridage de 47,5 ch à 95 ch maxi coûte environ 950€ ( faisceau électrique injection 750€ + main d’œuvre 200€)

[@stephanep5163]

Alors du coup gros avantage à la CB650R qui ne coûte que 100€ à débrider, la Suzuki faut la revendre en A2

[@Cruz-lc5xr]

D'après mon concessionnaire il n'y aurait qu'un boitier à changer pour atteindre les 95 ch. Toutes les autres modifications très coûteuses citées précédemment permettraient d'atteindre la puissance "normal" soit 114 ch.

[@atiroocky]

Semblerait qu’une simple reprog’ permettrait de la passer en full 95ch (ce qui paraît logique). On commence à voir des sites proposer cette prestation pour 250€. À voir si les concessionnaires suivent la même voie…

[@gana0853]

pas au lieu de 115cv mais au lieu de 95.

[@330mm]

Merci, c'était corrigé dans la description V

[@94mooshi]

De mon poinr de vue la street 660 est la meilleure a2. Suis totalement corrompu par cette becane 😂

[@94mooshi]

aucun probleme de couple avec cette meule !!! motuer rempli partout. un bonheur. je conseille tres tres fortement l'essai.

[@suprajay1589]

Clairement en phase avec ce que tu dis ! C est d ailleurs surprenant qu on en entende pas plus parler de la St 660. M enfin bon...👍✌✌

[@balrocstreet4942]

moi lolo , 4 mois également en Street 660 A2, c'est que du bonheur. Du couple en bas et de l'allonge en haut. Le meilleur compromis entre un 2 et 4 cylindre. J'ai rouler avec un pote et son MT07, il n'en revenais pas : moteur, Chassis, freinage, pneu.... tout mieux que sa MT07. Il a dit qu'il passerai à l'anglaise à son prochain achat. Safe à tous ✌🏼

[@amd945]

En pleine recherche d'une première moto depuis mon permis, j'aurai aimé voir un 300 ou 400 de marque Triumph, j'adore les design , les finition, les bruits ... de cette marque. Dommage

[@suprajay1589]

@@amd945 essaye la 660 et tu m'en diras des nouvelles 😉👍✌✌

[@karimlouelh2135]

C'est la Triumph 660 la meilleure A2.

[@330mm]

Je n'ai pas essayé toutes les A2 mais la Triumph était sympa c'est vrai, surtout le châssis et le comportement en général V

[@gana0853]

non c'est la 796.

[@famous7997]

J’ai essayé à peu près tous les roadsters A2 et j’ai pris une GSX-S 750 A2 car pour moi elle était bien mieux que la triumph... Sur la gex tu es aussi à la bonne hauteur et le châssis est sécurisant Une vrai moto quoi...

[@330mm]

@@gana0853 à tester, si l'occasion se présente je l'essaierai V

[@karimlouelh2135]

@@famous7997 je suis allé discuté avec le concessionnaire Suzuki qui m'a expliqué que le débridage serait d"au-moins 800€, qu'il déconseille de le faire à l'issu des deux ans, plutôt de la revendre pour commander celle sans bridage.