Suzuki Intruder 1400 - сегодня таких не делают

[@chudotech]

Народ, интересно вам про совсем немолодые мотоциклы?

[@Old_man_with_knife]

Конечно,да Практически,"радио ностальжи", хехе.

[@graveyourself7958]

Канешн! Разбавить электровелики надо и карбюрами, иногда

[@chudotech]

Ахаха

[@valdemarhonda3429]

Привет!Интересно конечно,они живые с характером!Приезжай,затестишь Африку 1996г и Варадеро 1999г ,владею двумя мото!Про тест не шучу

[@alex_shadow_1978]

Даже интереснее чем про новые 😉

[@dv_truder9435]

Был у меня сначала 400 интрудер, на нем один сезон провел, потом несколько 1400 и несколько сезонов я на них отъездил. Если одним словом, то Интрудер- честный мотак. У меня о нем остались хорошие воспоминания и впечатления

[@иаОрденаВодыМагмаг]

а сколько у него ресурс двигателя?*

[@yakgaming1650]

​@@иаОрденаВодыМагмагбольшой

[@Александр-ж8г7ъ]

Георгий привет🤝 Владею таким 5й сезон, 89 г.в. Нестареющий старичок. В отличном состоянии мне достался, и я его холю-лелею...

[@antonyhopkins1533]

Вот если серьезно,то Гера лучший обзорщик крузеров на российском ютубе) Спасибо Гера!

[@flexferum]

Подскажите обзорщиков англоязычных

[@_Michael_Goldberg]

@@flexferum Her Two Wheels, но там обзоров мало...

[@serjkoss6580]

@@flexferum фортнайн, не круизеры конечно, эндуры да стриты в основном, но крутой

[@serjkoss6580]

а как же Сирожа-Человек-Вишневый-Пирожок?!

[@Boryokudan]

flexferum srkcycles

[@Schneider_Custom_Garage]

Ура! Вышел видос про мой мапет 😌

[@UrbanGuerilla]

В некотором смысле совсем немолодые куда интересней новых. Хотим про старый V-max. И спасибо, Гер.

[@vel8885]

Эхххх! Владел таким зверьком 2 года... Безпроблемный аппарат! Мощный! Лёгкий! Маневренный! Удобный! На Байкал и обратно легко! 🔥👍

[@Михаил-р4ь]

До Култука... Да по старому серпантину... Мля, красота ) 10 лет на таком откатал. Сейчас у Самурая в Слюдянке.

[@sergeys7868]

О, был такой несколько сезонов - остались только тёплые воспоминания об этом честном, надежном и выносливом мотоцикле, хороший аппарат старой школы

[@ЕвгенийОберст]

Серег приветствую,хочу купить трудель 1400,какие болячки уних?в инете нихера ниче не пишут))стоит брать иль нет?и реально он такой не убиваемый?

[@sergeys7868]

@@ЕвгенийОберст настройка карбюраторов может сделать мозг и весьма слабые тормоза, в заднем нужно заливать хорошую тормозуху, иначе можно перегреть, в остальном не помню особых проблем

[@ЕвгенийОберст]

@@sergeys7868 ок.благодарю

[@Манджик80]

Почему-то вспомнился мультсериал"Мыши рокеры с марса".

[@hondatact92]

Пару лет назад я уже просил обзор на такой Интрудер и моя мечта сбылась))

[@Bohdan_Oleksandrovych]

Мне очень интересно смотреть на старые мотоциклы, спасибо, глянул с удовольствием Даж более того, старые гораздо интереснее новых

[@Гарынычь-ф2э]

Ну че старые 87.да.2005 тож нор .когда еще 3.500 миль .на одометре.кто стар.абс нет херово.он честный.и железный))))

[@powerprog]

лайк не глядя! а за интрудер - суперлайк. Кстати, я чет не припомню на этом канале про M109R

[@chudotech]

Будет обязательно, но потом

[@powerprog]

@@chudotech вот - kzbin.info/www/bejne/fomWnHiIf7OUmpo для вдохновения)

[@Isobutane_c4h10]

Кстати да, поддерживаю и предлагаю в качестве объекта подобрать мот в команде M109Riders Russia Owners Group (природная скромность не позволяет мне предложить свой Intruder1800 :)

[@Spriterom]

Ох мне всегда нравились вот эти Интрудеры. 1400 и 800 делают. По дизайну мне очень даже нравится и бак и вилка и седло и все все все как надо, как вы и сказали "Все самое лучшее из..." Спасибо за видео. Руль конечно на любителя, естественно, но Харлеевские кнопочки это даже прикольно.

[@Schneider_Custom_Garage]

Аварийка - вещь. В стоке её не было, тумблер ставить тоже пробовал а ХДшные пульты позволили реализовать без проблем

[@_Michael_Davidov]

Нравятся очень твои обзоры, душевные!! А про своего питомца в двойне приятней смотреть. Спасибо!!!

[@denbro7523]

Мечта для меня, владельцу удачи, ведущему спасибо за обзор👍 всем мир, быть добру ✊

[@МаксимДавиденко-ш5ш]

Почти первый) Лайкос не глядя. Спасибо, Георгий. Сегодня выехал катнуть и вспоминал, о чем была последняя мотозона, подумал что не хватает простой, неэкзотичной техники, и тут такой подарок:) Спасибо и творческих успехов

[@DeDZlovRed]

Езжу на таком 👍 с удовольствием гляну. Лукас авансом

[@MyakishPersidski]

Какие люди , дед, здарова, я не знал, что ты байкер,респект (АЙДАР Рашитович) 😊👍🔥

[@DeDZlovRed]

@@MyakishPersidski Здоров ! Рад видеть ) Да, катаюсь помаленьку ))

[@MyakishPersidski]

@@DeDZlovRed мотобратик)))

[@АндрейСпиженков]

Фраза в конце обзора... Как верно! Много знакомых пришли в двухколëсный мир, влюбившись в чопперы. Ну а потом расселись, кого с кем судьба свела.

[@НикитаШилов-д9ь]

Старые байки, как и машины, душа-что ли как будто в них есть ! Сам езжу на пан европе 1993 года, пробег 350 тыс на одометре. И вроде бы и пора что-то поновее купить, но альтернативы пока даже не придумать!

[@Schneider_Custom_Garage]

Полностью поддерживаю. У этого трудера пробег чуть больше 100 тысяч км. Стоковый спидометр в милях ибо мот ориентирован на американский рынок. При смене приборки на родном одометре 62-63 тысячи миль

[@ilyabespalov5653]

Отдельное спасибо от Адепта секты свидетелей звука двигателя за возможность кайфануть, лукас и коммент для поддержки

[@chudotech]

Спасибо большое!!!

[@alexvolf5515]

У знакомого байкера - Suzuki Intruder 1500. Охрененный мот. Весь Алтайский край на нём исколесил. И пол Сибири. Правда, запчасти некоторые приходится с Японии заказывать. Но это мелочи. Кайф от владения таким аппаратом всё перевешивает.

[@Schneider_Custom_Garage]

VS1400 и VL1500 конструктивно разные мотики. Не говоря о внешнем виде

[@Михаил-р4ь]

Не смотря на спорный эстетический момент - внеший вид, как у конька Горбунка, 10 лет откатал на 1400-м. А до этого 3 года на 800-м. 1400-й это зверь. Борзый, лютый, бескомпромисный. По характеру движка, конечно. Ттх до сих пор сравнимы с новыми пауэр-круизерами этого класса кубатуры. Легенда, мощь... Как говорит Мишка Илиминатор - хонда это пассивная домохозяйка, а интрудер это мужик с яйцами ))

[@motorsamaraclub]

У меня в том году был такой интрудер! Для города и не больших поездок до 500 км огонь! Харизма тру чоппера! Прет как надо, вид имеет!

[@vladimirvladimir7454]

Владею Интрудером 3 сезона, отличный мот, каждый день на работу, с работы, на море, ни каких проблем, надёжный, как АК-47, одна проблема - регулировка зазоров клапанов, добраться, просто не реально, хорошо, что не часто регулирую.

[@Schneider_Custom_Garage]

Какой объём? На 400/750/800 клапана регулируются, на 1400 гидрокомпенсаторы

[@ПавелЩе]

Был такой 92 г.в ) супер тачка !!! 4 скорости 72 кобылы ... продал и жалею (((

[@kgulyumov]

Добрый день! Спасибо большое за обзор, не ожидал на Интрудера! Жаль, что не сток, однако Вам репспект и уважуха за выбор данной модели мотоцикла для обзора! Вкусно и с душой как про старую Дайну)

[@Schneider_Custom_Garage]

Почему жаль, что не сток?)) Думаю, у Геры нет границ в этом плане. Стоковый Интрудер это круто, но многие переделывают хоть что-то для своего комфорта или самовыражения. Если не считать руль, выносы и спинку, почти весь мот в стоковом состоянии. Покраска колёс и перешивка сидений - не тюнинг а вынужденная мера. Был облезлый хром и кожзам. Руль тоже стал треснутый после падения. Тахо-спидометр это хотелки. Корпус тахо-спидометра выполнен внешне "под сток". Цвет мотоцикла - сток. Остальные переделки, такие как рамка номера, задние поворотники, клаксон - это мелочи. Либо просто не нравилось, либо не работало, либо были некоторые проблемы с поиском стоковых деталей и в связи с этим заменены на аналог

[@daiboze]

У меня было два трудера, пятиступка 60 сил и четырёхступенчатый 74 силы... Так вот последний полносильный радовал всем, от динамики, крейсера, ну и фан фактора... максималка последнего по gps была 181.1км.ч... при этом набирал еёну оч резво... при усдовии что всё чётко отсинхронено... дважды горел реле регулятор, втыкнул от вфр и все прошло... скажу так: чуть разюогатею, найду и приобрету себе трушу... пусть греет душу....

[@Schneider_Custom_Garage]

У меня реле-регулятор сдох на обратном пути с моря, я об этом вроде говорил во время съёмок, но в обзор это не попало. Причём до этого я паял релюхи на заказ, а себе не спаял. После возвращения спаял и до си пор РР в порядке

[@dv_truder9435]

На четврехступом тоже стрелку клал, по спидометру было за 180. По факту хз сколько было. Но да, разгоняется неплохо, но очково.. не для таких он скоростей

[@Sasha25655]

Когда привыкаешь к тощему интрудеру с его валкостью, управлять им одно удовольствие, в поворот так и просится, рулишь им чуть ли не силой мысли. Как-то дали прокатиться на иназуме 400, так ощущение было, что он вообще по рельсам едет, а я со своим намерением повернуть могу спешиться и идти куда подальше. Только когда осознанно использовал контрруление, он начинал поворачивать.

[@НиколайКуликов-п3с]

Мой первый чеппер в 2010м году . А хотел его ещё в 1999м . Осень похож на Dyna . Много приятного было . Ну а после него купил Harley Davidson .

[@im6366]

Фановый мотик... Для тех кто предпочитает быть крутым мужиком,а не казаться... Звучит на стоке слабо,зато прёт что надо,полносильная версия как не крути,дует намного дурнее,не с проста его "подзадушили"... Без задней спинки можно легко и не принуждённо остаться без пассажира... При всём при этом мотик достаточно дружелюбный,но с норовом и требует к себе уважения... Я таким владею,второй год балдею😉👍

[@Schneider_Custom_Garage]

Именно поэтому стоковый выхлоп и высокая спинка. В дальней поездке спина пассажирки устаёт, а сейчас что называется на расслабоне. Идея сделать сиссибар изначально отпала

[@im6366]

@@Schneider_Custom_Garage в процессе поиска попадался мне мот 2005 года снова уже полносильный и с пустыми глушаками... Всё желание отпало его покупать на стадии прослушивания,это не звук мотора,это просто какое-то извращение... Ну не понимаю я как можно наслаждаться "выстрелами из ружья"под жопой🤷‍♂️🤣🤣🤣 Или может я уже слишком старый🤔?.. Или может на окружающих мне не наплевать🙄?.. В общем не взял и не жалею...

[@Schneider_Custom_Garage]

@@im6366 мне он достался с прямотоком. На две стороны. Звук был приятный, позже банки были поменяны на другой прямоток на правую сторону. Со временем он зазвенел и я купил стоковые банки. Один раз ставил китайский прямоток, меня хватило на один день. Очень громко. Соседи жаловались, надоело выкатывать из двора прогреваться на дорогу. Сейчас подумываю об изготовлении нового прямотока, но это пока только мысли. Да и сток устраивает. Наверное старею😁

[@im6366]

@@Schneider_Custom_Garage тут такое дело на холостых вроде звука мало... Зато с прямотоком на средних и выше его становится слишком...

[@алексейалексей-я5х8э]

@@im6366 Не, с Вами всё в порядке. Прямотоки всегда для извращенцев были. А самая смешная тема про безопасность на дороге...Ну когда юноши рассказывают, что чем громче - тем безопасней - ладно ещё. Но когда уже подрос паренёк и на яхту заработал, а всё бред такой несёт - грустно.

[@Gorislaff]

Ты решил подряд 2 моих любимых аппарата обозреть? Дрифтер и трудер? Респект!

[@Andy_Nekrasov]

Только что приехал на Булике. Офигенный моц. Джимханить по пробкам самое то.

[@BASenok1987]

Георгий, я, конечно, только начал смотреть этот ролик, но хочу сказать, что этот Интрудер с незначительными изменениями выпускался до 2009 года. Аппарат - огонь.

[@Schneider_Custom_Garage]

Под именем "Boulevard S83". По-моему это и в Википедии тоже написано)

[@crazydoktor85]

Обожаю этот байк. Очень хотел себе такой, но в как-то не срослось. Выпускался он, кстати, до 2009 года. Видос как всегда вне конкуренции

[@DenBearry]

Не знаю, как на данном экземпляре, но был у нас лет 10 назад в компании 750 интрудер. Так вот, найти и достать аккумулятор там была та ещё история. Ездит на на нем не смог - это крайне был маленький мотик. Но помню, что резвый был на фоне наших «Чесоток» в то воемяч

[@hondatact92]

С аккумулятором все предельно просто. Откручивается два болта и дно отсека открывается как дверка, аккумулятор падает вниз. Главное его поймать и не прищемить пальцы

[@Schneider_Custom_Garage]

На данном экземпляре аккум вытаскивается точно так же как и на 750. Единственная разница - полярность. На 1400 плюсовая клемма слева а на меньших справа (по крайней мере на 750 уж точно). А касаемо 750 модели, это самый резвый мот во всей линейке. В 85-м году мощность была 63 лошади, в 86-м уже 56 (по некоторым данным). Ещё существует Лимитед эдишн 77-сильный. Отличается хромированными крышками рулевой колонки и кожухом радиатора. 750 в стоке маловат габаритами, зато валит)

[@yuraa7419]

Спасибо за обзор. Визуально байк просто великолепен. Но послушав владельца о его поломках и надежности, очень удивляешься как такая ненадежная техника так долго простояла на конвейере.

[@Schneider_Custom_Garage]

Всё бывает. У кого-то крестовина рвалась при резком старте, у меня выкрутился болт магнита потому что хреново затянули и не посадили на фиксатор резьбы. Это не заводской брак, последствия вскрытия мотора. А про втулку это магия какая-то)) Остальные поломки не значительные

[@Михаил-р4ь]

Херь. Моц сама надежность. Берешь возрастом 25-30 лет, перетряхиваешь изношенные узлы и он еще полвека пробегает.

[@ilyabespalov5653]

Кайфую от твоих видосов, благодарю за работу

[@АлександрТкачук-у3к]

Как всегда получил огромное удовольствие от просмотра! Спасибо !

[@johnjohnson5706]

Добрый день! Всегда с удовольствием смотрю ваши обзоры. Но теперь по существу. У меня было очень много мотоциклов, в том числе такой Интрудер 1400. По эстетике, спору нет - красивый. По технической стороне....хммм... не Урал конечно, но .... не далеко он ушел.... Вpемя от времени чтото выходило из строя. Рама сварена из каких то прутиков и гнется как бумага.. После езды по брущатке, лопнул шов... задних амортизаторов нету, передний тормоз однопоршневой!!! Пару раз жестко оттормозишся, и все - хана тормозам. Про заваливание в поворотах на небольших и средних скоростях - абсолютная правда, приходится удерживать рулем. Одна из самых опасных фишек - датчик бокового упора, я такую смертельную комбинацию не встречал не у одного другого мотоцикла. Он срабатывает как только боковой упор отклоняется на несколько градусов от корпуса. Однажды я не до конца захлопнул подножку (визуально она была на месте, на самом деле немного недошла до упора) и в правом повороте, при наезде на кочку, мотоцикл тряхнуло, подножка немного отклонилась в бок, сработал датчик и вырубил двигатель. Как я не убился, черт его знает. Потом, когда чинил мотоцикл после падения, и нашел причину выключения двигателя,oфигел конкретно. Единственная классная вещь у него, это литая "бронеплита" на которую крепятся подножки. Она классно защищяет картер двигателя от всего - начиная от камней, кончая рельсами.

[@chudotech]

Очень интересно, спасибо!

[@johnjohnson5706]

@@chudotech Чем смог, тем помог :)

[@Schneider_Custom_Garage]

Передний суппорт двухпоршневой, как и задний. Если вам встречался однопоршневой, значит это не сток. Есть мастера, которые устанавливали спереди или шестипоршневой суппорт от Хаябусы или вилку с колесом под два тормозных диска. Я ставил от Десперадо, суппорта были от SV650, всё это Сузуки, поэтому не возникло особых проблем подружить всё это друг с другом

[@dmitrykhramov1832]

Intruder 1400 До ( не помню точно когда - 95-96 ) того как вышел Вулкан Классик 1500, это был самый «Харлейный» из не Харлеев 🧐☝️ Продавцы Ямахи «втирали» Virago 1100 , как САМЫЙ …… В Хонде - Shadow 1100 В Кавасаки , особо нечем было «втирать» ( до появления Классика, Вулкан 1500 выглядел ……как только мама могла любить ) А Intruder - как будто сам Arlen Ness сделал ….. 👌👍✌️

[@Schneider_Custom_Garage]

При выборе мотоцикла 10 лет назад я смотрел на Урал Волк, съездил посмотрел, не впечатлил. Потом смотрел на Вирагу 750, тогда после 72-кубового мопеда мотик больше литра казался огромным. Взял 750 Интрудер, а в 2014 сменил только объём, взял этот 1400

[@ВладимирЕрмохин-ю5з]

За интрудер спасибо, классный байк.

[@Schneider_Custom_Garage]

Георгий немного дезинформировал. При покупке на мотоцикле были прямоточные банки на две стороны. Поменялся на прямоток на правую сторону. После поставил сток. Стоковые банки не переделывались, не сверлились и не восстанавливались. П.С. Звенящий звук мотора, скорее всего это поршневые пальцы.

[@СтарыйСарай]

Да тоже в своё время рассматривал,паровозная тяга,но 800 й труден как то был эстетичный.в итоге купил десперадо 800)))

[@elcasador1]

У меня была интрудер, но чесотка. О таком тогда только мечтал... Теперь у меня Харлей, а о таком все равно вспоминаю как о женщине-мечте

[@алексейалексей-я5х8э]

Что значит "былА"?

[@Гутиерос]

Ой спасибо жора!!! Плохо слышно было про магазин для чеперистов. Напиши пожалуйста, скинь. И за ролик спасибо! У меня вирага они схожи. Правдо вирага 1100 но некоторые говорят что она веселее бегает но у сузы 1400 заманивает.👋👍

[@ВладимирГурин-т6н]

Всем доброго времени суток. У меня VS750 1985 года. 63 л.с. Катаю пять лет, впринципе доволен, только седло не очень, и ветрозащиты нет, на трассе хренова. Я её ставил, но внешку портит, поэтому убрал. А так мот огонь.

[@warriorroad9652]

Самый крепкий ,надежный, железный БАЙК 💪

[@КравцовСергей-ф2ж]

Супер! Интрулер 1.4 - 1.5, классные мотоциклы! Красивые!Можно мечтать об них, можно копить и преобретать. У нас в большей степени распространены именно VL1500, почему то чеппер менее любят, хотя он достоин конечно внимания.

[@СергейКату]

Привет! Это камент для продвижения канала. Жорж, продалжай нас радовать разными видосами)

[@chudotech]

Спасибо, буду!

[@PROstoBiker]

Ай Ай Ай этот мопед секси 146% я его долго выбирал после китая и советских, по всем моим параметрам это надежность,неприхотливость, простора и то что он валит как лють ну и да он реально красота один мотор что стоит огромные котлы и мелкий картер это выглядит шикарно. Мой был самым первым полносилом 1987 года и он выглядел как будто вот ему пару лет даже хром был с слегка косяками а метал на всем мото даже без сильных намеков ржи а ему было 25+ лет. Ну короче от этого мотоцикла только теплота, НО есть но есть ну старинная система карбов и синхрона ну блин есть косяк с этими тросиками)))) Короче да таких больше нет и не будет а это ОЧЕНьььььььь жаль, вот выпустили бы его ремейк да на инжекторе но в старом стиле и надежность он бы пошел бы.

[@Schneider_Custom_Garage]

Согласен. Странно получилось. Новые Булики серии С и М на инжекторе а S на карбах

[@Ева.Пикачу]

Кавасаки Вулкан 750. Недооцененный мот. Ну и зря. Тачка просто огонь!

[@ИванЕжов-г3о]

Спасибо Братан, смотрю твои видео с удовольствием

[@dendiinterceptor4884]

Спасибо Тебе Гера! Интересные и честные обзоры. Хотелось бы про V-max услышать

[@DKunitskiy]

Конечно интересно! Но давай больше харлеев. Даёшь сравнение резиновых и не резиновых спортстеров, и эво с твин камами. Можно упор на дайны с софтэйлами, а то туринги всех мастей надоели порядком.

[@ivannnnnize]

Прикольные ролики. Хорошие. Добрые, от чистого сердца. Спасибо.

[@ИванЛазарев-с4с]

Крайне занимательный аппарат, сейчас такой к покупке рассматриваю.

[@Schneider_Custom_Garage]

Знакомый продаёт в связи с тем, что мот маловат для поездок с женой. Пишите в личку, дам контакты. 2003 год, 320 ты₽ (вроде бы)

[@oulikebene8505]

ну ка ну ка, покажи мне годный видос! сразу лайк, я уверен в контенте от вас 😉🤩

[@_Michael_Goldberg]

лично мне ролик понравился-пожалуй это лучший обзор сего мотоцикла!

[@РустемСтальной]

Да,олдскул рулит! А вот название байка напомнило клёвую трэшевую банду INTRUDER надеюсь увидеть с вами верх брутальности в мире мото BOSS HOSS!!!!!!!🦾🤘🤘🦾

[@vvasilyev11]

у меня чесотка была, очень красивая и в очень хорошем состоянии. Полностью сток. Этот же 1400 хозяин перемудрил, на мой взгляд, всю его истинную красоту убил. Но каждому свое

[@Schneider_Custom_Garage]

У меня была и 750-ка, переделал вилку, поставил от Десперадо. Была (у бывшей) чесотка в полном стоке, на которой я ездил, когда ей взяли джиксер, а 750-ка в то время стояла на ремонте мотора. Согласен, стоковый вид бомба, этим Интрудер и зацепил при выборе мотоцикла. Но Вы правильно написали, каждому своё)

[@StrauS.095]

В районе пл. Трикотажная катались. Южное тушино.

[@SONICK979]

Была 800-ка,классный мот,хотел 1400,продал 800ку,но так и не срослось....сейчас мечтаю о Дайне на 103м моторе

[@lrishman]

Георгий, а Victory Vision интересен на обзор?

[@Boryokudan]

Интересно!

[@Savvagad]

Интересно, интересно!!!!

[@Rufous_Wolf]

Моей мототайке в этом году 30 исполняется ))) Honda ntv 650 revere

[@Bohdan_Oleksandrovych]

Руль огонь, моё уважение хозяину

[@Schneider_Custom_Garage]

Благодарю)

[@nitkinsasha1928]

🙋 Люблю истории про Мотоциклы !!

[@РоманСултанов-ц2э]

Хороший мотоцикл, интересно ваше мнение о kawasaki vulcan 750

[@Iskander2m]

Ну наконец-то )))

[@chudotech]

:)

[@onegin9077]

Почему-то стало меньше лошадок, да потому что задушили мотор из за экологии. вынужденая мера . Вот потому то Мот охрененный ,не продам его никогда,классика. К стати я маленький и вешу 55 кг. Трогаюсь со второй. Да бак маловат,а так зверь .раз жидкость со сцепления вышла,моя вина,раздолбай. Так он не подвёл, без сцепления доехал, на светофорах глох, а потом со стартера стартовал и заводился. Короче зверюга. Да он не скоростной это понятно

[@Михаил-р4ь]

У 1400-го никаких новшеств, связанных с экологией, не было. До рестайла 73 кобылы, 4 ступени кпп, после - 63, 5 ступеней. Просто немного поменяли характер моцу другими карбюраторами и всё, для увеличения ресурса мотора. Моц, кстати, очень скоростной. Я 94 кг, до сотки разгоняю его за 4 сек, еще секунд 6 до 140. Дальше у него уже ничего нет, хотя разогнать до 160 можно. Но это уже ад для двигла и масложор. Карбы надо перетряхивать, менять изношенные жиклеры и иглы, и будет счастье. И расход по трассе становится 5.6 л.

[@Addy_RUS]

когда я выбираю мотоодежду, меньше всего думаю, как я в ней выгляжу ))

[@алексейалексей-я5х8э]

Мы поверим, но себя то не обманывайте).

[@РоманГанкевич-ш1я]

Спасибо за обзор, все внятно и по делу. Выбираю себе как раз сейчас железного коня) но почему то во многих обзорах, помимо всего прочего, не говорят о удобности низкого и высокого человека (у меня рост 189). Или хотя бы рост обзорщика, чтобы примерно прикинуть свой и как удобно будет. Ну и хотелось бы посмотреть, хотя бы небольшой ролик, о сравнении intruder 1400 и 800 (выбор падает именно на них), может кому тоже интересно будет)

[@Schneider_Custom_Garage]

Я расскажу разницу. 400/750/800 Интрудеры с жидкостным охлаждением. 1400 с воздушно-масляным. На 1400 задний тормоз дисковый, на меньших барабан. На 400/800 переднее колесо 21, на 750/1400 19. По посадке 1400 немного крупнее. По двигателям конструктивное отличие. Все меньшие модели имеют 4 клапана на цилиндр и регулировка механическая. В 1400 по 3 клапана на цилиндр. Два впускных, один выпускной, регулировка не такая. Там гидрокомпенсаторы. Также на 1400 имеется декомпрессор, на меньших его нет. Неудобности посадки устраняются с помощью замены руля и установки выносов передних подножек. Ещё можно заменить сиденье.

[@РоманГанкевич-ш1я]

@@Schneider_Custom_Garage а по габаритам 1400 чуть больше, да?

[@Schneider_Custom_Garage]

@@РоманГанкевич-ш1я , да. Посмотрите технические характеристики разных объёмов интрудеров.

[@АртемСавин-р8д]

Спасибо, весьма интересный обзор

[@andreyshcheglov7212]

Привет, Георгий!!!!!

[@maxdim3008]

Конечно интересно, это мотоцикл с историей пользования и отражением владельцев.

[@vladimirsani4215]

Самые красивые круизеры олдскульные ,intruder Vs 800/1400 и Виражки 750/1100

[@sedoyrus]

интрудер 1400 очень понравился по статье в журнале "мото" в 200..каком то году,до сих пор тот номер где то лежит. недавно в Воронеже познакомился с человеком, который владеет данным аппаратом около 7 лет. в живую мот очень понравился, вид движка впечатляет, по словам хозяина, мот оочень шустрый по меркам круизёро-чопперов, крейсер 150 - 160 вообще легко. из поломок у него ничего не было, только обслуга. мне понравился,яб купил, к сожалению они все уже старые, а время ни кого не щадит, даже неубиваемых японцев....

[@hondatact92]

Хозяин приврал. Крейсер на нем 110-120. Быстрее - уже повышенные обороты, расход топлива и вибрация. Свой разгонял до 180 (возможно врет спидометр), но это явно не его скорость

[@Schneider_Custom_Garage]

@sedoy31rus , видел я этот журнал. Статья называлась "Небоскрёбы... чего-то там.." Крейсерская скорость, как написал Алексей, 110-120. Свой я разгонял до 160, дальше стрёмно

[@kgulyumov]

У меня 2007 год, американец на 72 лошади, владею пять лет. По М11 130-150, с обгонами до 160 ехал, расход 6,3, если 100-110, то 5,5, а в Монголии с их отсутствием дорог вообще чуть больше 4 литров на сотню выходило. Единственное, я езжу с ветровым стеклом на дальняк, иначе после на 140 будто коленом в шлем тебе кто-то упирается и вся мошка твоя (живу в Сибири). Обычно мой крейсер 130 плюс минус. Пытался ездить 110, но если задумаешься или телефонным звонком отвлекут - снова 130+. Мот отличный, выхлоп стоковый, но бубнит душевно и по трассе не раздражает громкостью, у меня звучит несколько по другому, чем на видео. А руль я себе поставил рогатый от 94 года, с ибея притащил с верхней траверсой и стойками. Мне дрэгбар, что шёл с 2004 года не очень, но это вкусовщина. Я второй хозяин в России и купил его вообще с рулем от Волка)

[@алексейалексей-я5х8э]

@@hondatact92 Да не врал он. Просто не в курсе, что такое "крейсерская скорость". Либо тот кто рассказывал, либо тот, кому).

[@deniszakharevich1024]

Надо на HONDA STEED обзор срочно!!!

[@ИгорьПекарев-й6с]

Поддерживаю,у многих это первый мот был,а Георгию огромное спасибо за его видео 👍

[@alexandergiss6774]

У меня VS750, 91го, 48лс. Разгон до 100. 6 сек. Но я разгоняюсь на много медленней, потому как данный аппарат не предназначен для гонок. 100 км/я на мой взгляд самая оптимальная скорость. При 120 уже немножко неприятно ехать

[@Schneider_Custom_Garage]

С годами моторы производили менее мощными. К примеру у меня была 750-ка 1985 года, 63л.с. В 1986 мотоциклы с этим мотором выпускались с мощностью 55(56) л.с. Был ещё Лимитед эдишн и он имел 77 л.с. Вообще 750 самый резвый мот из меньших моделей Интрудер. Соответственно 1400 1987 года самые мощные по сравнению с моделями от 1996 года и младше. Мне достался именно 1996..

[@ОлегКадура-г2н]

Я на однотипном можно сказать езжу, четыри сезона на vx 800, 120,130 езжу спокойно, но в основном крейсер 120.

[@alexandergiss6774]

@@ОлегКадура-г2н Нет я же не спорю, я свой и до 170 разгонял. Просто если я езжу без лобовика То после 100 мне уже некомфортно, но если поставить лобовик то и 130 можно

[@ОлегКадура-г2н]

@@alexandergiss6774 привет, да у меня стоит ветровик.

[@Schneider_Custom_Garage]

@@ОлегКадура-г2н VX интересен тем, что это как бы "другой класс" мотоцикла с тем же интрудячим мотором, но с цепным приводом

[@АндрейДягилев-о7р]

Шнайдер, сделай еще круче апгрейд. Нюансы тебе показали

[@hondatact92]

Послушал в видео про то, какой валкий в поворотах Интрудер. Усмехнулся. Поехал по делам и на развороте положил свой Интрудер на бок🤦‍♂️🤦‍♂️ впервые за три сезона

[@Schneider_Custom_Garage]

Я свой на заднее поднимал и на бок клал. Нормальный мот, всё может, правда с подъёмом на заднее можно крестовину порвать

[@matobot]

В 91ом , если я не ошибаюсь, в Японии вышел закон ограничивающий мощность мотоциклов для внутреннего рынка 60ю лошадиными силами. По этому много моделей были беспощадно задушены.... НО ! Поскольку мощность ограничивалась в основном электроникой, то при желании мозги мотику можно было без особых проблем вправить. )))

[@Andromachine]

Благодарю. Всех благ.

[@vladoglov9256]

Отличная машина!

[@АлександрСкопинский-к6ш]

Была ещё чисто японская версия Интрудер vs 400,но мне больше классики нравятся Сузуки Бандит, Ямаха srx 400,Хонда 400 Super Four.

[@Schneider_Custom_Garage]

Была чисто японская 400-ка, были американцы 600/700, самый резвый европеец 750 1985 года, эта же 750 лимитированная 77-сильная версия и 800. А 1400 конструктивно другой мотоцикл

[@ЕвгенийТрошин-к2т]

Очень интересно.

[@chudotech]

Отлично:)

[@aydinmamedov1516]

Красивый байк!

[@Schneider_Custom_Garage]

Спасибо)

[@gyby9670]

Всем Интрудероводам у этих мототоциклов идёт заводской аккумулятор с пяткой короб надёжжно держит его, поэтому делайте самодельные крепления на аккумулятор чтобы он не прыгал в коробке и следовательно не сыпался и не перегорал Реле-регулятор зарядки и т. д

[@ИванСоколов-ц7х]

По мне так если харлееподобный аппарат, то пусть это будет харлей. настоящий, воздушный большой V-twin. у японцев есть свой кайф, они прекрасно делают рядники... и среди японских круизеоров для меня остался наверное только иллиминатор, остальное - это к харлеям. ну люблю я харлеи за ихнюю железность и кандовость, а рисы они есть рисы. японцы это прекрасные городские мотаки, прекрасные нэйкеды, та же хонда делает классные четверки, делают неплохие эндуро, но лезть в огород классических харлееподобным мотоциклом.... ну не харлей это не харлей и харлеем никогда не станет

[@asenradev464]

Спасибо за хорошее видео.

[@MyakishPersidski]

Вещщщ мотоцикл) а я увы пока что на Урале...

[@gentleman.from.tomsk.70]

Есть мнение, что "японцы не ломаются" - поэтом и ездят на них "до последнего !!!" А там уж сламается - то задумаешься, или под восстановление - или металлолом.((( Поэтому продукция Харламова-Давыдова - более предпочтительна и ремонтопригодна. Да сейчас мне накидают гневные эксперты, гневные комментарии, но это так и есть. Либо приобретать что-то новое из BAJAJ - но это совсем другое...

[@Schneider_Custom_Garage]

Японцы действительно редко ломаются. Тут зависит от отношения к технике, своевременности обслуживания. По запчастям конечно есть проблемы. Чем старее тем реже. Хд в этом плане проще, по отзывам владельцев, ездящих и на хд и на японцах (конкретно на Интрудере 1400 и Дайне), запчасти для хд дешевле, в ремонте они проще, в обслуживании тоже.

[@shurigindv]

По ДВС. Дело не в электронике, а в технологиях, которые минусуют надёжность тяговых механизмов в угоду экологическим нормам. Однако производство новых двигателей нифига не зЕлено. Видимо ожидают электроприводов.

[@shurigindv]

Про надёжность ДВС. Тонкостенный алюминий, термоперегруженные двигатели, изменения геометрии цпг, маленькие, звенящие поршни... Если двигатель с ресурсом 200к - чудо.

[@алексейх-ц5с]

Интересует обзор на Элиминатор и другие пауэр круизеры 80-х и 90-х.

[@Гутиерос]

Привет! С наступающим! Пожалуйста напеши где дуги продают,

[@Иваныч-й4я]

Интрудер огонь, себе такой возьму)

[@vladimirsani4215]

Бери непожалеешь ,ездил на таком стоковом, мотик кайф 👍👍👍

[@ЕвгенийОвчинников-м3б]

Интрудер, конечно, легенда. Но у Сузуки есть довольно обширный модельный ряд мотоциклов, которые довольно неплохи, каждый по-своему

[@chudotech]

Это да, всему свое время :)

[@electropapaelectron4515]

Один недостаток в роликах всё таки есть! Маловато будет🤣!

[@schiffner0784]

ждём обзор на Вулкан 900 Custom

[@СергейРоманов-ч1ц]

Добрый день. Можно у хозяина узнать где можно взять импульсные реле на поворотники, у меня такие же пульты.как их внедрить и вообще как они выглядят.

[@Schneider_Custom_Garage]

Добрый. Брал на Митинском радиорынке. Стоили по 500₽ за штуку. Называется "импульсное реле 375.3787"

[@Schneider_Custom_Garage]

Реле имеет пять контактов. Два из них - питание реле, другие два замыкаются между собой с помощью кратковременного импульса от пятого плюсового контакта. Я всё никак не доберусь смотнировать видео о внедрении в мот. В комплекте к реле есть схема, в которой расписано какой контакт за что отвечает. Как внедрить: кнопка на пульте это ключ. Замыкает любой постоянный плюс, приходящий на контакт "i". Два других контакта это провода из родного левого пульта, отвечающие за поворотники. Как известно, там один плюс который замыкается либо на левую либо на правую сторону. Этот плюс надо развести на две релюшки ибо кнопки лево и право находятся на соответствующих хдшных пультах. Другие два провода, на которые приходит этот плюс подключаются к двум релюшкам на соответствующие контакты. Плюсовой сигнал начинает проходить через реле к лампам поворотников когда реле получает импульсный сигнал с кнопки на пульте. Выключается также импульсом с кнопки. За счёт внедрения хдшных пультов появляется режим "аварийка", но управление поворотниками по своей сути не как на хд. Отличия: в моём случае при включении поворотника, затем при включении другого поворотника, включенная ранее сторона не отключается а включается аварийка. На хд при таких действиях включённая сторона отключается при включении другой стороны а аварийка включается при одновременном нажатии на кнопки. Схема независимого подключения напрямую от аккума с использованием импульсных реле есть в моём инстаграме @schneidercustomgarage instagram.com/p/CAuc682IOgd/?

[@automania2058]

езжу на интрудере только 400)))сост. прям идеал,полный сток,даже ключи все в наборе японские есть)но мечтаю взять 1400,жалко что один хлам на рынке,кстати непойму почему колесо спереди мелкое поставили 19,на чесотке стоит 21.5 и смотрится куда круче чем 19колесо...

[@dv_truder9435]

Можешь поставить и 21, до я думаю не стоит. 19 самое оно. Я когда с 400 пересел на 1400 мне 19 более зашло. 21 по мне какое- то велосипедное

[@Schneider_Custom_Garage]

Потому что оно лучше подходит к управляемости. Интересно, не встречал колеса, размером 21.5 , только 21 на 400 и 800. Поставить можно от чего угодно. Я на 750 ставил вилку от Десперадо с двумя тормозными дисками. Колесо было 16 и имело ширину 130. Так что это не показатель. Инженеры так решили