Suzuki TL1000s et TL1000r jugées coupables !!!

salut bande de motard aujourd'hui on va parler ensemble d'une moto qui a était jugé avant même d'être sorti j'ai nommé la Suzuki TL une moto qui même si elle avait un défaut majeur à très vite été modifié et qui offrait des performances incroyable à l'époque une très bonne moto que je t'invite à venir découvrir avec moi !!
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[@lostolive]

Pour avoir eu trois TL1000R, je confirme que c'est une super machine... J'ai n'ai jamais retrouvé une machine qui procure autant d'émotions... Bien sûr, il fallait une paire de kilomètres avant de la comprendre et de pouvoir exploiter son potentiel... J'ai même fait pas mal de circuit avec, et quel pied... Pas impossible que j'en rachète une un de ces jours 😉😉😉

[@cap10_moto]

le prix ce son enflammer

[@nauatg]

Super vidéo. Je découvre cette chaîne et c est un excellent complément à bielles histoires. Bravo et merci pour le Revival d une belle époque moto!!!

[@cap10_moto]

Merci beaucoup j'aime beaucoup ce que fait bielles histoire c est très professionnel ce qu'il fait

[@supersansplomb8626]

Encore une super vidéo, on ne peut que t'encourager à continuer, ça nous régale merci!

[@cap10_moto]

Un grand merci à toi mon amis ✌️✌️✌️

[@arnahud4011]

Merci beaucoup pour ces rétrospectives sur des machines qu'on appelait des motos à l'époque et pas des smart-bikes. 👍👍👍👍🏻

[@cap10_moto]

Avec plaisir 👍

[@hafont]

J en ai eu une en 1997 et c est vrai que les guidonnages étaient fréquents avant que Suzuki fasse un rappel pour installer l amortisseur de direction .C était vraiment une excellente bécane et d ailleurs je vais essayer d en retrouver une ❤

[@ApOcAlIpSeZoMbIe]

Un plaisir tes vidéos ! Une belle dynamique ça fait plaisir à entendre !

[@cap10_moto]

Merci beaucoup pour tes encouragements ✌️✌️

[@mika1031]

Des moteurs comme on n'en fait plus, seul le desmo m'a donné autant le sourire sous le casque

[@carmagnolefrederic7668]

"...lourde, encombrante..." perso, justement, c'est ça que j'aime, dans le sens ou on à là, une vraie moto de mâle, pas une moto hyper fluette, adoucie. A notre époque, ben oui, ces engins purement masculin (Hayabusa, ZX12 R, Roadmaster, Goldwing, 1800 Intruder...), même si c'est moins efficace, je trouve ça craquant. Merci d'aborder le sujet sous l'angle "les journalistes" de l'époque l'ont flingué dans l’œuf. Sincérité philanthropique du travail d'information, ou désinformation magouilles arrangées et commanditées pour empêcher l'émergence de nouveaux talents ! A chacun de réfléchir là dessus. Mais comme tu dis, resituons nous dans le contexte de l'époque : Ducati, dixit le gars qui a en autre un SF 1098, domine le championnat par le fait que outre la qualité de son ingénierie en compétition, ils bénéficient d'une cylindrée plus importante, bridant sans jeu de mots, les nippons limités eux aux 4 cylindres de 750 cc maxi ...ben oui, par moment la taille ça compte (d'ou aussi la VFR originelle 750 cc à cascade de pignon). Honda dégaine le premier et rafle la mise avec sa légendaire VTR 1000 SP / RC51. De là, comme par hasard, le règlement de la compétition est revu et comme par hasard, la limite des 750 cc pour les 4 cylindres est levée....Honda revient alors aux 4 cylindres / 16 S classiques et de manière générale les japonnais depuis on gardé cette caractéristiques du 4 cylindres transversal / 16 V et les européens, le by-cylindres (Bm en twin) ou 3 cylindres . Yamaha à fait un mix (fort réussi) de tout ça avec son Crossplane.... Suzuki lui, a été tué dans l’œuf à l'époque et continue seul son bonhomme de chemin jusqu'à la SV 1000. Bref ! Du coup, sur cet aspect ou l'on tue le talent naissant avant qu'il ne devienne autonome, nous donne un parallèle historique sur l' automobile : Ferrari gagne les championnats F1 avec ses "gros" V8 athmo. Honda et Renault, chacun de son côté, mise plutôt sur le rapport poids puissance initié par chapman et son "light is right", qui donne des V8.... de 1.5 cc.....Mais, suralimenté. Ils raflent tout. Surtout Honda et ses champions, Senna /Prost, jusqu'à ce que ce dernier, bataille de coq interne oblige, parte chez Renault, qui avec Williams mettra au point ce qu'on appellerai de nos jours les suspensions pilotées, ils raflent tout. Mais comme par hasard, à nouveau, le règlement change : d'un les moteurs turbo n'étant pas représentatifs de la production mondiale de l'époque, ce qui fait rire de nos jours, il convient de rester sur de l'atmosphérique et de deux, la suspension pilotée offrant un avantage électronique non généralisé, il convient de la bannir des paddocks....La sécurité active électronique de nos jours rirait bien. Qu'a cela ne tienne, ils imposent l'atmosphérique et bien Honda innove et crée le Vtec....technologies de nos jours devenue répandue sous divers nom tel que Vanos BMW, vti Psa, vvti Toyota....il gagne course sur course : l'atmosphéérique faisant des merveilles de hurlements sur les circuits (jusqu'à K20). Dans la foulée Honda sort la première super car GT nipponne, la NSX I....moins chère, plus efficace (relatif bien sur), mieux finie (clim, radio, VE, RE, cuir de série, châssis alu avant Audi.....) à une époque ou les Ferrari avait des cordes pour fermés les portes, des vitres fixes en plexi avec un trou carré pour l'air, pas de clim et coûte beaucoup plus pour moins de perfs, sans parler de la simplicité d'entretien....Bref, circuit de Monza, 1994, Senna perd le contrôle de sa F1 en fin de ligne droite, officiellement c'est la rotule de direction qui se serait cassé et l'aurait blessé au crâne....Là aussi, chacun de réfléchir. De son côté et avant ça, Mazda et sa 787 B hurlante, première participation avec son rotary que les occidentaux n'en voulait pas (R 26 B Quadrirotor), cloue au piloris les européennes (Porsche, Audi, Ferrari). Là aussi, comme par hasard, le règlement FIA "évolue" : les moteurs rotatifs n'étant pas représentatif du reste de la production mondiale, celui-ci devient l'année d'après sa victoire, personna non grata au circuit Bugatti du Mans.....Tiens donc, on autorise une firme à dépenser des sommes astronomiques pour la mise au point d'un moteur nouveau d'origine allemande (Félix Wankel), on le laisse concourir, pensant que ça ferai un flop, manque de bol punaise.... ça marche largement au dessus des autres, hop, on interdit. Alors certes, dans l'absolu c'est pas faux, de dire que le rotatif n'est pas représentatif de la production mondiale, mais bon, on est pas bêtes, on comprend l'astuce technico juridique. Car pendant plus d'une décennie après, Audi à bien participer à cette compétition durant des années et des années avec du Diester, lui ayant permis l'ascension de ses Tdi et là, comme par hasard, le règlement était arrangeant comme si tous les jours on croise dans la rue des moteur roulant au biocarburant coupé avec de l'ether, bien sur....Paradoxe au passage, de celui ayant fait la première hyper car V12 Tdi issue de sa R8 (quota minimal de voiture civile pour concourir), jamais commercialisé, parti en championnat E et qui au final souhaite revenir en thermique au Mans.....Bref bis. En somme, quant t'es pas européen, ou occidental (Ford à pu développer sa GT 40), ben le règlement , comme par hasard, ben il est moins arrangeant....une sorte de racisme mécanique j'y vois !

[@jeromeeteleonore]

Un grand bravo pour la qualité de ta vidéo ! C'est clair, avec de bonnes images et bien narré. J'espère que KZbin te remontera tout en haut rapidement, car des youtubeurs qui traite les youngtimers sont rare et surtout de cette qualité 😉

[@cap10_moto]

un énorme merci a toi mon ami sa me fait vraiment plaisir je suis passionné de moto en général avec une très forte préférence pour nos ancienne qui ne le son pas temp que sa ci non sa voudrai dire que nous somme vieux lol

[@yannfoulet2700]

Whaou, je suis tombé sur ta chaîne sur la vidéo du bandit. instru rap, travail de recherche de fou sur les motos, très bien expliqué tout y est. Cette chaîne mérite bien plus d abonnés

[@cap10_moto]

merci pour ton retour! et merci a toi!

[@sebastiencuzin331]

Slt, deja felicitation pour tes videos qui sont vraiment bien foutu... J ai eu 2 1000 TLR et cette moto est fabuleuse.. Deja elle est juste superbe et ce moteur de camion, ça tracte velu tout le temps.. Ce n est pas tres performant dans l absolu mais c est tres caracteriel et c est vraiment ce qu on recherche dans une moto.. Un coeur gros comme ça qui fait vibrer les tripes et c est juste jouissif... Vraiment une superbe machine, une moto passion... Voila, bonne continuation...

[@cap10_moto]

Merci pour ton soutien et merci pour le partage de ton expérience au guidon de cette moto que je trouve de toute beauté comme tu dis une architecture moteur qui offre énormément de caractère

[@charlielesaffre9766]

Merci car enfin une vidéo en fr qui se penche sur le 1000tlr cette bécane je la veut depuis mes 13ans mtn j en ai 36 et mon permis !!! Oui l époque srad et les plus belles machine esthétique car mtn en 2022 mouai voilà c pa ouf AVEC EURO5...LOL BREF SI TU AS aussi le 1000 vtr sp1 ou 2 j aime les by cy de 2000 .et le 1000tlr je l aurait je me le suis promis !!!!! Merci pour cette vidéo tu m'a remotiver !!!!!

[@supersansplomb8626]

super machine TL, j'ai eu un 1000 vtr Honda dans le meme genre de 1999 en firestorm une merveille, que j'ai vendu pour creer mon entreprise, mais un bijoux les bicylindre c'est super, je suis depuis passé sur un r1 de 2002 et j'ai aussi une xl600lm Paris dakar que tu peux voir dans les videos de cap10, v à toi et bonne route

[@frde8670]

certainement la meilleure vidéo essais moto que j ai vue :)

[@cap10_moto]

Un énorme merci a toi ravi que sa te plaise

[@ekapzoo235]

Je découvre la chaîne.... Super taf!!! Je m'abonne diiiiiiiiirect Continue.....

[@cap10_moto]

Merci beaucoup mon ami ✌️✌️

[@ericbolzer3061]

Super vidéo🔝 perso pour avoir connu les années 90/2000 l’arrivée du 750gsxr K0 a fait l’effet d’une bombe dans le monde moto, j’en avais acheté d’ailleurs une K1.

[@cap10_moto]

merci beaucoup oui les performance de la k0 était énorme même face a la concurrence

[@maximeboulanger12]

Salut 👋 Je découvre ta vidéo suite à un partage sur le groupe tlr/tls France, super résumé de cette machine. Jetait propriétaire d'un sv1000s revendu en juillet après 5 ans et 40.000 kms pour l'achat d'un cbr 1100 XX ( un avion de chasse 😂) Le sv avais un moteur de fou, un couple de camion et un bruit à faire bander un mort 😍😍. Tu as gagné un abonné 😉😉👍

[@cap10_moto]

Merci beaucoup ✌️✌️

[@mixte62]

Un grand merci pour cette vidéo que j'ai dévorée ! Je suis un fan des bi cylindre malgré mon peu d'expérience en moto . J'ai commencé avec un sv650 carbu et me voilà au guidon d'un sv1000 . Ce moteur est une pépite , la moto est un vélo ! Ce bide commercial est incompréhensible , cela prouve le poids qu'avait les journaux spécialisés a l'époque ... Vraiment dommage pour la tls et tlr 😔😔 .

[@cap10_moto]

merci beaucoup ,oui incompréhensible bide commercial et dans quelle que années tout le monde en voudra une et les prix vont explosé

[@oldschoolbudapestworkout2105]

J’ai eu la TL1000R toute neuve en 2000. Une super moto. Une fusée pour l’époque. Là je viens d’acheter il y a quelques jours une Hayabusa pratiquement neuve de 2006. Je vis en Hongrie donc full a 174 ch.

[@bobsinclar2440]

j'en possède une et le moteur allonge vraiment , de surcroit elle a beaucoup de charme ce n'est que mon avis .. bonne journée motarde !!

[@heloudo]

Bravo pour la vidéo … j’en ai eu une. Et j’ai réussi à sortir 186 chx ✌️avec quelques modifs et fiables. Le bi cylindre c’est la vie 🤩

[@devadip80]

C'est quoi les modifs ?

[@christophemegard8872]

Oui, je suis tres curieux aussi @@devadip80

[@davdav6801]

À moi aussi....? 🤔

[@Marcomelandri594]

​@@devadip80un turbo Garrett récupéré a la casse sur une Delta de groupe B😂😂😂 186 chevaux un TL 🤦‍♂️ Les sbk officielles de l'époque ne les sortient pas

[@devadip80]

@@Marcomelandri594 que le turbo ?

[@jccoleno130]

Salut proprio d un tls de 97 depuis 3 ans et motard depuis 25 ans...moto exceptionnelle qui me procure des sensations jamais ressenties malgré du gsxr ou Cbr avant ! Le pilotage de ce twin brutal est un peu spécial il faut y aller en finesse et là connaître. Son surnom pour moi est " la brutale " et pas l envie de changer. Merci pour cette super vidéo

[@cap10_moto]

Merci a toi mon ami pour ton retour d'expérience le bicylindres de Procure de très bonne sensation tout motard ce doit d'en essayer un dans sa vie

[@christopheflamant5488]

Salut j' ai 2 tlr et un tls des superbes motos dont je ne le lasse pas. Merci pour ta video

[@dimtrimeinard5610]

J'en cherche une donc tu m'a encore plus convaincu.. ✌✌

[@cap10_moto]

Tu va pas le regretter tu va prendre la s ou la r ?

[@jean-francoisphilippe9881]

très bonne vidéo , continue comme ça ! !

[@cedricvandeberg505]

Superbe vidéo, j adore ton style de vidéo 👍✌️

[@cap10_moto]

Merci ✌️✌️✌️

[@user-lq2xd5cr9j]

Bonjour , très bon contenu, très bonne analyse. J'ai vécu en live toute cette histoire. Contrairement à beaucoup j'ai tout de même voulu l'essayer cette TLS 1000. J'ai adoré. Mais la réputation était tellement ternies par les journalistes qu'il était un peu périlleux d'en acquérir une car à l'époque la revente pouvait alors être très compliquée. Je suis d'accord sur l'impact très négatif et le poids très important sur la réussite ou non d'une moto sur le marché d'une déferlante de critique des journalistes, qui, une fois le sujet lancé, on toujours énormément de mal à réhabiliter une moto qu'ils se sont fait une joie de descendre quelques mois avant.

[@Gournifle]

Sympa le concept un peu à la GDB tu mérites que ta chaîne évolue ça change des chaînes moto habituelles 👍👍👍

[@cap10_moto]

Merci énormément

[@gegegege1553]

Ta tous dit tu la tu la garde c est un bijoux que tous le monde a oublié ❤je ne m'en lasserai jamais de mon tlr✌✌

[@Rhoro-ger]

Encore une chouette histoire de bécane merci :) Même si tu n'est pas trop fan de Suzuki, tu nous ferais pas une petite vidéo sur les SV , de 1999 à aujourd'hui ? c'est le dernier V twin de sa catégorie tout de même et il ce murmure qu'elle pourrait bien disparaitre du catalogue en 2022. V à tous

[@cap10_moto]

Oui pourquoi pas là j'ai déjà pas mal de projets mais ça peut se faire

[@bugafpv7848]

merci pour cette vidéo sur une moto qui m'a fait rêver. Encore aujourd'hui j'aimerais en trouver une.

[@Kevinsylvainmestre]

Super intéressant et merci de parler de ces motos "oubliées", enfin comme tu dis, qui auraient mérité un bien meilleur succès commercial ! Après concernant les freins il paraît d'après des personnes que je connais que c'était pas super non plus (mais bon après ça dépend comment on roule : comment on utilise le frein moteur en complément ...) ! Le gros soucis de la TL 1000 S, ok pour le guidonnage mais surtout avec un bloc donnant un tel niveau de vibration et d'effet ...c'est le cadre treillis en Alu soudé qui avait du mal à suivre quand on tapait dedans, j'ai connu un motard qui a dû ressouder deux fois le cadre sur la sienne ^^, et c'est loin d'être un cas isolé : les soudures pétaient au bout d'un moment ! La TL 1000 R avec ses éléments plus costauds ...à savoir surtout cadre de base modifié de GSX-R et bras oscillant renforcé tenait le coup et hormis sa masse totale supérieure, était vraiment une machine aboutie avec un punch de folie (et effectivement avec peu de réglages on pouvait sortir mini 150 CV facile :) ), mais pas à mettre dans toutes les mains ...ces deux motos ont eu comme surnom à leur époque de manière générale : "les faiseuses de veuves" ou carrément les "veuves noires" ! J'ai hésité longtemps à m'en prendre une d'occase (la R ^^ je veux un cadre qui suit ^^), mais trop peu sont dispos car tellement rares ! Puisque qu'en dehors du peu de succès commercial derrière dû à cette mauvaise réputation, peu justifié pour la R, la plupart ont fini dans un mur ..., suite souvent à une erreur, entre autre, d'égo trop dimensionné de ses propres capacités par rapport au côté très on/off de la machine (qui doit s'appréhender avec humilité et concentration) ! Mais de temps en temps, je me dis que ce serait encore une meule que j'aimerais bien posséder et la faire rouler bien sûre (de temps en temps) ...bah ...qui vivra verra ! ✌

[@cap10_moto]

mais de rien c'est avec grand plaisir merci a toi de nous partager ton avis et ton expérience

[@oldschoolbudapestworkout2105]

Je remet un commentaire car c'est la 3ème fois que je regarde cette vidéo tellement je la trouve bien foutue. C'est elle qui m'a fait prendre ma décision finale, lundi passé j'en ai acheté une ici à Budapest. Ici pas bridées, elle va passer au banc comme mon Hayabusa, elle sont reprogrammables.

[@axelf.3188]

J'en avais une ... parfois impossible à démarrer, parfois se coupait en roulant ... que du bonheur. Le levier d'embrayage qui demandait 2 mains tellement il était dur. À part ça quand elle roulait c'était le pied! Un bruit de folie, une bonne patate et très agréable. Le manquebde fiabilité m'a fait changer rapidement mais aujourd'hui je la regrette.

[@ociepa5521]

Excellente vidéo , bien expliqué et qui donne envie d'acheter cette moto ! Ce que mon fils à déjà fait il y à 2 mois environ , elle est dans mon sous-sol en ce moment donc je la voie tout les jours 😊 il me dis que du bien il vas juste changer le pignon de sortie de boite car elle tire trop long et le bruit que dire avec deux devil les voisins nous regardent d'un mauvais œil🤣 Continue cap 10 car c'est vrai beaucoup de moto ont été mal jugée , mais avant d'en parler il faut aligner de la bornes avant tout 😉Bonne route et prudence

[@cap10_moto]

C est sa il faut prendre du recul avent de juger une moto ,après on peut pas leur en vouloir souvent les avis son fait sur une première impression

[@madmoz-91gamingmotovlog62]

Super vidéo , moi je pense que c'est une excellente sportive sur route je suis sortie du A2 depuis mars et je possède une tl1000s de 97 avec un bitubo à la place du Rotary et franchement je kiff c'est fiable , c'est un moteur plein avec une sonorité magnifique , la ligne de la moto moi j'adore je préfère la S à la R et c'est une moto atypique on en voit peu et peu de motard la connaisse étrangement, comme tu le dis c'est un moto d'hommes je confirme cela fait partie de ses qualités selon moi .

[@cap10_moto]

Ah oui tu rigoles pas toi à peine sorti du a2 tu roules avec une légende

[@madmoz-91gamingmotovlog62]

Oui je cherchais une moto qui dors de l'ordinaire c'était ça ou une gsxr 1100 w

[@laroute2024]

Je suis d'accord avec vous, bonne continuation ✌️👍

[@Nick-Laren]

Superbe vidéo, vraiment 👍💪✌️ Ceci dit, je suis tout à fait d'accord avec toi, CAP10! De toute façon, y a belle lurette, que je me fou complètement, de ce que disent et écrivent les journalistes, préférant me faire, ma propre opinion ! Et oui la TL est une super moto, pour l'avoir essayé, j'ai était conquis ! Sont seuls réel défaut, est sa consommation et du coup, sont autonomie ! De ce fait, j'ai préféré la GSXR moin gourmande, en carburant.

[@zxRlefan]

Super vidéo chaîne que je découvre à quand une vidéo sur la zzr1400

[@Bachou..]

Vraiment cool tes vidéos 👈🏻✌🏼

[@cap10_moto]

merci beaucoup ravi que sa te plaise

[@steffmotors918]

Super vidéo, j'ai eu 4 TLS et 5 TLR, je possède encore 2 TLR aujourd'hui. La première TLS achetée neuve en 1997, je confirme les qualités de ces deux machines ✌

[@cap10_moto]

tous sa pourquoi autant ?

[@devadip80]

J'ai bruit de frottement aigu au démarrage, serait ce la chaîne primaire ?

[@steffmotors918]

@@cap10_moto J'ai eu beaucoup de motos et de voitures dans ma vie, des neuves mais surtout des véhicules maltraités, soit je les modifie, soit je les remets en état.

[@steffmotors918]

@@devadip80 Difficile de faire un diagnostic sans avoir le véhicule sous la main.

[@kobhalt94]

J'aime ce genre de format! Je suis fan de twin (sv650 puis Guzzi V11) et forcément le TL est dans mon cœur... Un jour en collection un TLR bleu/blanc?

[@cap10_moto]

Très bonne idée !

[@damienbastin3459]

Slt cap je découvre ta chaîne et je te félicite pour ta qualité de présentation des différents modèles mais à quand une vidéo sur la mythique gsxr srad de 1997 ?j attend ça avec impatience continue tes vidéos ses super

[@cap10_moto]

Merci beaucoup elle est prévu mais j'ai pas encore de date arrêtée dessus je vais être obligé de la faire la concurrente direct de la zx7r

[@mathieurobert-le3wq]

Je confirme c'est une super meule et effectivement étant propriétaire d'un tlr ben pas du tout envie de revendre . Merci pour les vidéos 😉✌️

[@FreddySpr]

Wep totalement d'accord avec toi, une très bonne V2, sexy et fun, qui n'a pas eu la carrière qu'elle méritait ! V

[@cap10_moto]

j'aime beaucoup aussi tu va voir la cote sur la marcher de l' occasion va explosé dans quelle que années

[@dommartin2621]

Merci pour cette vidéo 👍🙏

[@cap10_moto]

Avec plaisir 👍👍

[@Phil-dg1yg]

Je l’adore! 💓

[@cap10_moto]

moi aussi

[@paultesse546]

Salut a toi, je viens de découvrir t'est vidéo pour moi une bonne vidéo et commentaires Petite rectification sur le freinage d'une TLS c'est des étriers 4 pistons et 6 pour la tlr Pour le reste r.a.s Et comme tu le dit ont les aimes , pour moi 21 ans de plaisir , a une prochaine 👍

[@cap10_moto]

Merci dsl pour l erreur, au plaisir✌️✌️✌️

[@paultesse546]

Si tu viens à faire une vidéo sur la CBR 1000 de 89 a 92 et de la super Ténéré je suis preneur 😁 de super souvenirs a leur guidon. 👍

[@cap10_moto]

@@paultesse546 oui pk pas je note toute les demande a chaque fois la j'en ai déjà pas mal de prévu a raison de une vidéo par semaine après je te donne mon mail [e-mail] cibtu a des info qui pourrait m aider à monter cette vidéo futur je serai preneur

[@paultesse546]

Ba pourquoi pas ,je prends 😁

[@gamjiss]

j'adore cette machine,je l'ai essayé a sa sortie,mais niveau moteur twin, j'ai été carrement plus secoué avec le rsv 1000, mais ca reste une des machine que je voulais et que j'ai jamais eu.

[@stephanekuntzmann5462]

Super job ‘ jm’abonne ‘ la 1000R a été presque bâclée en dev , produire la version SBK du prometteur TL et finir sur plus lourd ? 🤣 Mais diable qu’elle était belle avec cette petite courbe en plus dans le design. 👌🏽

[@cap10_moto]

Merci et bienvenue a toi mon ami ✌

[@tomrms8308]

j'aime bien cette vidéo ^^

[@cap10_moto]

Merci✌️✌️

[@franbilougaz]

Salut 23 ans que je possède cette moto jamais je ne la vendrai . elle te prends aux tripes trop bon

[@cap10_moto]

Une vrai moto de caractère est intemporel l'essayer c est l adopter ma ton dit

[@lolozxr1119]

j ai eu un tl1000s un vrais bonheur . avec aac de R et filtre kn plus ligne nikko racing, et amortisseur bitubo . ben ca suis largement un ducat superbike en cevennes . une super moto que je regrette , par contre ca consomme un poile

[@kendricbouvier9828]

Superbe moto dommage quel n'a pas fonctionné sur le marché

[@cap10_moto]

Oui malheureusement

[@jcgomes7872]

J'ai une TL1000R depuis 10 ou 11 ans avec un amortisseur Olhins et des sorties Over, c'est une super machine, très confortable et très vivable sur la route, même sur longs trajets. Sur piste c'est quand même pas très incisif.. Mais franchement quand je lis que c'est caractériel je rigole! J'ai eu une 1098S et là oui c'était caractériel. La TL1000R à côté c'est du velour! Superbe vidéo!

[@cap10_moto]

Merci mon ami 🙏 caractériel je pense pas mais le caractère du bicylindre dans une sportive c'est jouissif après passer de la 1098s et la tlr sa a du te faire un choque lol je la trouve sublime cette Ducati pourquoi tu dit qu'elle est caractériel tu a eu des soucis avec ?

[@jcgomes7872]

@@cap10_moto avec la DUCATI oui, des petits problèmes de batterie, tu sais jamais si elle va démarrer... et beaucoup plus compliquée à rouler sur route que la TL1000R! La position est bcp plus radicale, le moteur n'est pas souple.. sur la piste par contre c'était le pied!

[@cap10_moto]

Tu a fait de la piste avec tu a du en faire tourner des têtes elle déjà pas courantes sur la route mais alors circuit le top de la classe

[@jcgomes7872]

Top sur piste mais interdit de la faire tomber 😅😅

[@cap10_moto]

Tu m'étonnes avec un bijou pareille tu prend des précautions

[@lagrandemarybdx]

Hello et bravo pour les vidéos sur le SV650 carbu et le TL1000S 🤩 je possède les deux et tout est dit! En effet, comme cela a été dit dans un commentaire, la patte de fixation du rotary pouvait casser voire même fissurer le cadre. C'est une chose à vérifier quand on achète un tl. Le mien a un amortisseur EMC et la ligne complète akra avec un ajout de chicanes pour les voyages 😅 mais ce son 🤤🔞! C'est une moto passionnante et vibrante, qui boit comme un trou: 1 moyenne de conso à 9L au 100, je peux faire du 11L en ville au quotidien comme 6L voire moins sur un filet de gaz à 100/120. Par contre si t'ouvres en très grand là tu pulvérises la conso😅🤣 c'est insolent ! Pour finir, excusez-moi messieurs, mais c'est pas une moto d'hommes. ça veut rien dire. En revanche, c'est pas une moto de fénéant ça c'est sûr 😉 le twin peut être piégeur, on sent le louvoiement dans certaines courbes, le couple et l'allonge sont fous! Il faut rester humble devant sa machine et savoir l'emmener avec soi et là, c'est du pur plaisir !🥰 bonne route à tous V!

[@cap10_moto]

Merci a toi pour ton retour dsl pour avoir dit moto d homme je veux dire par la que c'est pas une moto facile ok je m enfonce lol un grand merci à toi de partager ton expérience avec nous ✌️✌️✌️

[@gegegege1553]

Oui ,propriétaire d un tlr😁✌sa ne se vend pas trop précieux sa se garde ✌et c est rare

[@davdav6801]

J'ai possédé cette machine que j'ai revendu et que je regrette aujourd'hui. j'en reprendrai bien une 😢 malgré tout. faut être honnête c'est un peu comme un bonbon qui pique, c'est bon mais c'est pas bon. Conduite en ville hyper lourde, un embrayage à te filer des crampes a la main gauche, une tenue de route qui fait parfois peur... mais par contre une gueule d'enfer, un bruit de dingue, et un moteur de folie rien que pour ça j'en reprendrais une ! Salutations motarde à tous ❤

[@Mike99503]

Excellente moto cette Souzouki 😁 que j'avais possédé par rapport à la vidéo je rajouterai moto très confortable en duo contrairement au majorité des sportives et aucun problème de guidonnage avec l'amortisseur de direction . il y en a déjà pas eu beaucoup de sortie et la majorité de ceux qui en ont une ne la vende pas et la garde c'est une moto sur laquelle on ne sent pas le poids dans les virages et hyper amusante ça tient la route ... et aucun besoin de changer le pneu en 180

[@cap10_moto]

Merci pour ton avis v a toi

[@mika1031]

Pareil, j'ai fait une boucle depuis Paris vers Montbéliard puis la Forêt noire et le Jura suisse avec Madame derrière. Pas de problème pour elle (en revanche j'ai cassé le bras oscillant, le Rotary était mort, je l'ai donc changé par un tradi). Depuis, ma compagne roule avec la petite soeur, un SV 650 ;)

[@cap10_moto]

Tu a du changer le bras oscillant tu a du en changer?

[@mika1031]

@@cap10_moto oui, il a cassé ! L'amorto n'a pas encaissé un changement de revêtement (travaux). Le mécano m'a dit qu'il n'avait jamais vu ça, le rotary devait vraiment être en fin de vie pour que le bras cède

[@cap10_moto]

Ha oui dur

[@killzone737]

Trsite de ce dire que dans quelques années elles ne pourront plus circuler... nostalgie

[@cap10_moto]

Je préfère même pas y penser

[@rope6953]

J’en cherche une actuellement !! J’adore cette moto !

[@cap10_moto]

Si je devrais craqué un jour pour une suz je pense vraiment sa serai là tl j'aime beaucoup les be en v sportif comme là tl ou la vtr

[@fournierluc7512]

Bravo ! Ta chaîne est géniale! Abonnons-nous amis motards!! V à tous!!

[@ctkovlecdo6611]

Super vidéo je ne connaissais pas la tlr1000r elle a un look fort sympathique dommage que je n’accroche pas sur la sonorité de cette motorisation parce esthétiquement elle envoie du lourd, une concurrente de la VTR de chez honda?

[@cap10_moto]

Exactement sa la rivale de la vtr

[@ericlenoir9114]

Bah écoute, je viens de retrouver un copain que j’avais pas vu depuis des années bref on s’en fout un peu 😅 Il avait un 1000 TLR et du coup je lui demande « tu l’as toujours ? » il me répond « oui mais je voulais la revendre mais finalement je la garde, 54000 kms et elle tourne comme une horloge ! » on est descendu dans son garage, il mis le contact et elle démarre au quart et le bruit de ce Bi 😍 Donc, oui sûrement un flop commercial mais une bécane d’enfer comme tu dis dans ta vidéo 👍🏻✌🏻

[@christophemegard8872]

Mon TLR a un train avant de 1000 GEX 2004 avec un Ohlins et roues de GEX 2004... Rien a voir avec un TLR stock... J'adore cette machine, sans électronique bourrée de caractère. Apres le châssis, je vais m'occuper du moteur avec 2 culasses de DL1000 twinspark. c'est pas encore fait ça même aux USA......... ça devrait bien envoyer dans les 140/150 poneys apres réglages 🙂

[@thomaszuberbuhler5674]

Super vidéo je possède un tl1000r aussi super moto j'adore ✌️

[@cap10_moto]

Je vais t'avouer que j'ai jamais était Suzuki mais j'ai un vrai coup de coeur pour cette moto

[@jeanmichelgambe4874]

Du suzuki.top et moins chère que la concurence❤

[@honolulu3d]

J'ai eu un Tl1000s de 2002 à 2004, je l'ai revendu pour une seul raison, les 110km d'autonomie :) Moteur top, jamais eu de guidonnage. Autre reproche, hauteur de selle importante (je fais 1m70). Je l'ai revendu pour un Trx850 que je trouve 100 fois meilleur, que j'ai toujours et que je ne revendrais jamais ...

[@cap10_moto]

J'adore la trx je compte faire une vidéo dessus prochaine , visiblement tu aime les moto hors norme

[@ericbackes1712]

Slt cap vraiment dommage que tu fasses plus de vidéo elle était super 😢

[@cap10_moto]

je prépare le retour prochainement

[@JulienMR]

Elle avait un bon gros frein moteur aussi... hyper piégeux.

[@cap10_moto]

Bien vue c est vrai que j'ai pas pensé à en parler

[@ericbackes1712]

Slt cap 10 tu fais plus de vidéos

[@francoiszxr4806]

Très bonne moto ! A part le couple plus important, lorsque je l'ai essayée, j'ai eu le même ressenti qu'avec mon zx7r. P'tet un guidon plus large pour améliorer la conduite. J'aimerai bien trouver les réglages moteur 😁... 160 à 180cv....punaise, là ça doit causer

[@cap10_moto]

la philosophie est la même des grosse moto qui ce pilote pour la monté en puissance a parement c était un kit qui était vendu sauf que le moteur casser après je peut pas te confirmer c est des retour que j'ai eu suite a la sortie des cette vidéo

[@rythieriksworteip2451]

...les guidonnages n'ont jamais rien eux à voir avec le Rotary mais avec l'angle de chasse (23,42°) de la fourche typée circuit pour les entrées en courbe, les premières R1 ont eu le même problème mais la com c'est un peu mieux passé grâce à un certain Jean Claude Olivier et son accointance certaine avec la presse moto de l'époque...pour info une bonne stabilité sur route se situant aux alentours de 25°...🥴

[@cap10_moto]

merci pour ton retour! et merci a toi!

[@xavierdelval5790]

je viens de revendre mon 600 Hornet et lui cherche une remplaçante... voila une sérieuse proposition !

[@floydjay]

J ai un Tls depuis bientôt 7 ans je l adore Sortant d un ZZR 1100 et papa voulait quelque chose de plus calme... Résultat c'est l inverse tellement de couple que je fais encore plus l idiot avec 🤣🤣🤣 Mon ZZ était débridé mon TLS bridé a 106 CV pourtant m amuse plus avec le TL gavé de couple pas besoin de rouler à des vitesses délirante pour s éclater Compte la garder quoi qu'il arrive et acheté une deuxième moto pour la préserver

[@cap10_moto]

A oui plus calme pas sur lol j'adore l anecdote

[@joseg6020]

Fiable 😅🤣😂 j en ai possédée une et plus souvent en panne qu autre chose... intérieur du réservoir qui rouille extrêmement vite si vide capteur de béquille latéral et capteur de première changé plusieurs fois. ( chaleur du moteur qui foutais la merde dans le faisceau électrique. ) capteur de boîte à aire aussi qui déconnais à fond et deux ou trois autres trucs qui tenaie pas le coup style coque arrière qui ce fissure assez facilement. Mais par contre quand sa démarre elle est super fun à rouler

[@cap10_moto]

Ha merde tu a eu le droit à la total de quoi en être dégouté

[@joseg6020]

@@cap10_moto oui mais sa ne m as pas empêché de kiffer cette meule 😋 j avais la 750srad à l'époque et la tl 1000 celle avec le carénage complet .

[@joseg6020]

La srad aussi as une histoire terrible 😅🤣😂. Achat en caisse donc totalement démontée mais complète et une fois le montage bien avancé je remarque que mon réservoir ne tombe pas juste sur la visserie et le carénage avant trop long de 5cm 😅🤣😂 en fait elle avais été accidentée l enceinte proprio avais acheté un nouveau châssis mais j'ai pas fait attention en allant la voir mdr du coup j'ai pas remarqué que s étais pas un châssis srad 750 mais un gex 750 de base 😅🤣😂 à quelques cm près se sont les mêmes châssis

[@pierrerausz2917]

On dirait Baboulinet qui fait une chronique...😂😂

[@cap10_moto]

mdr

[@psychochopper1]

J ai eu le rsv1000 et le tlr, et franchement mon tlr❤️ ( ligne et gestion Yoshimura) moto détruite a cause d un idiot en voiture...

[@cap10_moto]

Sa devait ronronner comme il se doit

[@psychochopper1]

@@cap10_moto carrément, le top ça aurait été le cadre du rsv et le moteur/carénage du tlr, elle aurait été parfaite

[@alainthehotdogs]

100% satisfait de mon TL1000R, je ne la vendrai jamais.

[@krissneaks1979]

Je possède un TL1000R et un TL1000S et je ne pense pas m'en séparer un jour.

[@cap10_moto]

La chance que tu as je pense que tu dois en faire baver plus d'un déjà avoir un de ces deux modèles c'est déjà exceptionnelle mais avoir les deux ✌️✌️✌️

[@scuderiarsv2599]

Un faux air d un hayabusa la forme bien entendu ! 👌👍

[@cap10_moto]

Oui c'est vrai avec ces formes arrondies

[@mac.ouille]

Bimota a adopté son moteur ( des italiens qui prennent un bi japonais fallait vraiment que ça vaille le coup)...

[@Louettedefalaise]

3 ans sur un tl1000 r . Je regrette de l'avoir vendu . La seule moto avec un potentiel plaisir . Toutes les daubes modernes ne bouffent pas un pneu en 500 km !!!

[@rm25088]

I don't know whats going on.

[@madmax512zxr]

meme booba avait une tl1000R 😎😎

[@cap10_moto]

qu'es qu'il a pas j'ai envi de dire lol

[@wokeybrokey8006]

English please 😂

[@ivanchevallier2630]

J'ai et JAMAIS elle ne me quittera; bon tu ne conduis pas SI: tu es énervé, si tu es pas en etat, si tu es pas taillé façon tronc d'arbre mais......elle est belle même maintenant et j'en laisse derrière même sans toute l'assistance des brell' modernes. Au fait! Relaches pas trop fort l'embrayage à part si tu es roberts ou autres glisseurs de malade!!