Suzuki V-Strom 1000 2019 Test - Zugreifen beim Abverkauf?

[@versyschris]

Immer noch einer meiner Favoriten. Ehrlich, zuverlässig und schont den Geldbeutel.

[@skyworks1621]

I also love my Vstrom 1000 XT 2019. I did put led blinkers and Remus exhaust on and for the price of 12.000 € you can not get a better bike. It is really sporty and rides great in the Alps. Sure the new model 1050 comes but the new XT will have 247 kg vs. 232 old one. The price will jump to 14.100 and Iam really happy I did buy the 2019 model.

[@horizontal120]

i prefer the old one 2 ... at lest on paper ...

[@215under]

Habe das 2014 Model. Ich würde sie nicht hergeben. War zwei mal zum Nordkap und zig Touren mit ihr gemacht. Preis Leistung ist Umschlag bar. Geringer Verbrauch und die Wartungskosten sind niedrig. Und die elektro Helfer braucht keiner. Super Fahrwerk und super Motor. Reifen metzeler tourance next die bei Touren ca 15.000km halten , bei normaler Fahrweise. Eine BMW Gs ist zwar nett, braucht aber keiner.

[@wernerhaiden622]

... sehe ich alles genauso ... nur "Chinesische" Reifen will ich nicht.

[@215under]

@@wernerhaiden622 Sind die auch aufgekauft worden? Gibt es überhaupt einen reinen deutsche oder Europäschen Hersteller mit Vergleichbaren Touren Reifen?

[@wernerhaiden622]

@@215under Das Haus Pirelli/Metzeler hat eine große Fabrik in China ... PST2 und MTN werden mittlerweile dort produziert ... schau mal auf deinen Reifen, da steht wahrscheinlich auch schon (ganz klein und versteckt) "Made in China" drauf ... da bei Reifen-Herstellung nicht unwesentliche Handarbeiten durchzuführen sind und ich ein Asienkenner (beruflich) bin, traue ich keiner Handarbeit aus China ... Zum MTN aus meiner Sicht vergleichbare Reifen: Conti (CTA3) erzeugt in Deutschland ... AVON (ATR) erzeugt in GB Dunlop (der neue DTMM), Michelin (der neue MAA, angeblich singt er ein bisschen) erzeugen auch in Europa für Europa, aber auch nicht alle Modelle ... Den Japanern kann man vertrauen, daher ist der A41 sicher auch eine gute Wahl. ... Schau einfach beim Kauf was auf dem Reifen steht, wenn du auch "Nicht-Chinesische" Reifen haben willst

[@215under]

@@wernerhaiden622 dann werden meine Nnächsten wohl die Continental Trail Attack 3.

[@wernerhaiden622]

@@215under Der CTA3 ist ein Landstrassenfeger (sehr agil in kurvigen Landstrassen - typisch Conti) Der A41 glänzt mit Stabilität (sehr spurstabil in allen Lagen - typisch Bridgestone) Ansonsten meine ich schenken sie sich nicht viel. Ich selbst fahre den ATR. Der hat mMn das beste Profil und den besten Vorderreifen, aber der Hinterreifen ist (zu) schnell weg (selbst auf meiner 650er) - liebe ihn trotzdem. Viel Spass und alles Gute.

[@kristiner]

Sehr leiwandes Video geworden! Danke Horwath, Danke Schaaf, Danke Kuki 👍🏻👍🏻👍🏻😉🙂🙂

[@Reparatisten]

Für mich immer noch DAS Tourenmotorrad, vor allem wenn man nur Straße fährt. Der Preis passt, nicht ganz so schwer wie die Konkurrenz und fahrwerkstechnisch braucht man den Vergleich, auch vor elektronischen Fahrwerken, nicht zu scheuen.

[@franzschemmer6574]

Dem Bericht kann ich nur zustimmen. Die V-Strom 1000 (XT) ist ein gutes, ausgereiftes und zuverlässiges Motorrad, das an einigen Stellen optimiert werden kann. Der unansehnliche Auspuff kann durch einen Dämpfer von Leo Vince ersetzt werden (deutlich besserer Look und guter Sound). Eine andere Bereifung (Bridgestone A41 mit den bekannten Qualitäten) tut der V-Strom gut. Auch lässt sich das bereits ordentliche Fahrwerk mit Komponenten von Wilbers verbessern. Nach 20000 Km (auch in den Alpen und den rumänischen Karpaten) bin ich von der durchaus puristischen Qualität des Motorrads angetan und vermisse die Features anderer Reiseenduros nicht.

[@ignatzkachele8318]

Genau so hab ich meine. Reifen Angel gt und vorne noch nen Zahn kürzer übersetzt.... Holla da geht was!👍

[@IngoSir]

Moin Moin, ein Motorrad ohne großem AH Effekt. Macht was es soll und bringt viel Spaß mit, auch zu zweit prima Moped. Mal ehrlich, wer spielt bei den ganzen elektrischen Spielerein jeden Tag daran rum? Einmal einstellen und fertig! Ich denke etwas weniger ist mehr und kommt dem Preis zu gute. Die 1050 XT soll ja ca. 15000€ kosten eine Africa Twin mit Automatik kratzt an 17000€. Um was geht es noch einmal? Ums Motorrad fahren! In diesem Sinne allen ein schönes Weihnachtsfest und guten Rutsch, die neue Saison kommt ;)

[@mariozimmermann7177]

Ich fahre die 650xt seit ca. 5.000km (Anfänger) und bin sehr zufrieden. Du sitzt bequem, der Motor ist auch mit „nur“ 71 PS für mich völlig ausreichend und das Display ist - ja etwas angestaubt - hervorragend abzulesen. Ein analoger Drehzahlmesser ist für mich wichtig und die ganze elektronische Spielerei eben nicht. Wichtig ist auch der Preis: gegen Saisonende und als Anfänger bekommt man bei Suzuki ordentlich Rabatt bei einem ehedem schon fairen Angebot. Ich möchte sie nicht mehr missen.

[@tristesskartoffel8677]

Ich hab auf dem 650er V2 die Fahrschule gemacht und kann nur sagen der Motor ist echt ein Gedicht die reine „Seelenmassage“ wenn der 1000er auch so ist....einzig das Design der V-Strom könnte ein „mittleres Update“ vertragen

[@UsK-pp2vw]

Was kost sie aktuell? Kommt 2020 nicht a neue raus? Thema Screenix ( i hoff des schreibt ma so ) des Zeug ist wirklich gut👍 Antibeschlag werd ich am Ring testen da muss das Pinlock raus weil die Dichtkante auf den geraden genau im Sichtfeld ist, April Trackday Pannonia

[@oliverrevilo7654]

Top Motorrad. Und deutlich sportlicher zu bewegen, als man auf den ersten Blick denkt. Bequem ist sie ohnehin. Der perfekte Underdog.

[@severinps3]

Preis-Leistung unschlagbar. Ich finde es lohnt sich alle mal, wenn mann ein solides Motorrad ohne zu viel Elektronik möchte.

[@severinps3]

Robert Ringlstetter Stimmt, aber nichts für V2 Fans ;)

[@hassosigbjoernson5738]

@Robert Ringlstetter eine Z1000 SX ist jedoch nix für Feldwege, Karpaten oder Nordcap. ;)

[@kloppskalli]

@Robert Ringlstetter die is aber extrem schiach, und ein reiner Tourer.. dann besser ne alte ZRX1200 ... oldschool mit Lenkerverkleidung

[@Mundus90]

Eine SV1000 vermisse ich auch schon eine ganze Weile... Da muss es meine Cagiva Raptor wohl noch eine Weile tun... Finde es vor allem deshalb schade weil der Motor ja quasi Euro5 tauglich schon im Regal liegt :( liebe Entwickler in Hamamatsu bitte bringt eine dicke SV im Retrogewand mit dem Temperamentvollen V2

[@wernerhaiden622]

ja, genau … der V2 waere der Hammer fuer ein 1000er Retro-Naked-Bike …Rundscheinwerfer, Rundinstrumente (nicht so wie die SV650 bitte) und Tropfentank … das waere echt ein Traum

[@kutscherbernd8834]

Moin Dankeschön Horvath Dankeschön Andreas Es ist schön zu sehen, dass ihr auch immer wieder eure Mitglieder mit ins Boot holt. Der Andreas ist ein sehr sympathischer Gesprächspartner. Die VStrom ist einfach ein gutes und unaufgeregtes Motorrad. Ein perfekter Kompromiss in Preis/ Leistung. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎 🐎🐎

[@kristiner]

Danke Bernd !!!

[@harryschnellafonte]

Ich kann aus Erfahrung sagen, wenn der Andi drauf sitzt haben es viele schwer mitzuhalten. 160 PS sind immer grandios, doch wer diese 101PS auf die Straße bringen kann ist voll dabei.

[@kristiner]

Harry , frei mich schon wieder aufs Frühjahr und hoffe das wir wieder gemeinsam auf die Piste gehen 👍👍👍😎

[@harryschnellafonte]

@@kristiner auf jeden Fall. Das ist fix!

[@rramirrezz]

stimmt harry - ich konnt von meinen 5 ps mehr nicht profitieren... :D :D :D :D :D

[@kristiner]

@@rramirrezz 😂😂😂😂😂😂😂

[@danielbart5160]

Jahrgang 2017 und 28 000 km auf dem Zähler war schon in Afrika unterwegs und etwas zuverlässigeres musst du erst mal haben Top zufrieden. Die neue V Strom 1050 ccm ist nur Optisch aufgewertet und hat ja nur ein paar Ps mehr. Kleiner Tip Steuergerät neu aufsetzten anderer Topf und du hast mehr Leistung als die neue und wen du schon am Geld ausgeben bist Fahrwerk rein von Wilbers und dan ist off road ein vergnügen.

[@Firewarrior1980]

Nachdem meine 1200 GS nach 10 Jahren einen Motorschaden hatte bin ich auf die Susi umgestiegen. Hab das Motorrad jetzt seit 2 Jahren und immer noch top zufrieden. Mir gefällt's.

[@demanef]

Hatte meine gegen die 1000er AT getauscht ; war ein Fehler - dieses Motorrad ist super vielseitig,robust und bequem . Vllt hole ich mir wieder eine,die hat alles was zum guten Motorradfahren nötig ist und sie hat das nicht was man nicht (unbedingt) braucht

[@falchiherve2024]

All the v stroms are fantastic bikes to ride !!!!!

[@sergeantmars2640]

Kann man sich auch heute noch die alte Version (bj 2004-07) holen, weil die neuen sind mir etwas zu hoch und schwerfällig beim rangieren?

[@Bodenseehoernchen]

Nichts gegen ein Cockpit im "Oldscool-Design", aber das von der V-Strom schaut einfach nur extrem billig aus und wirkt abschreckend! Die klassische Kombination von analogen Drehzalmesser und digitaler Anzeige ist ja ok, aber nicht in dieser Umsetzung! Ich bin selber Suzuki Fan und den alten V2 Motor liebe ich...egal ob 650er oder 1000er...aber gerade das lieblose Cockpit ist für mich der Hauptgrund gegen die V-Strom, leider!

[@AndersSommerlund]

Ich habe mir nach Ihre test im 2017 für eine DL-1000 entscheidet. Ich liebe die Motor, das comfort auf Langstrecken und for allem finde ich es sehr schön in die Bergen aber die Reifen vom Werk (Bridgestone Battlax) is Antiquiert. Ein Empfehlung is Pirelli Scorpion Trail II laut mehrere fahre und das Magazin „Motorrad“

[@fesojgni4692]

ich habe mir aufgrund des Tests im Magazin Motorrad den Pirelli Scorpion Trail II aufgezogen, hat mir überhaupt nicht getaugt, extrem nervös beim anbremsen, zum Glück hat der auch kein 5000KM gehalten, bin dann gleich wieder auf Bridgestone gewechselt, passt für mich besser zur Vstrom.

[@tonibeitlich9948]

Hallo Horvath, vielen Dank für die Vorstellung der V-Strom. Gibt's da jetzt nicht auch ein Update? Die Screenix Tücher sind weltklasse. Ich benutze das Lederpflegetuch und das Visier Reinigungstuch und bin sehr zufrieden. Zu Suzuki muss man leider sagen, dass sie sich derzeit im Tiefschlaf befinden. Das sage ich als Fanboy mit einem 650 er Burgman. Suzuki bringt seit Jahren nichts wirklich neues mehr 🤔 Wollen die nicht mehr so recht?

[@drJo-kg8jf]

Wenn Suzuki schon die SV 650 wieder aufleben läßt, warum nicht auch die SV 1000, seinerzeit mit 120 PS?

[@benflarius3233]

Das Motorrad ist vor dem Preis-Leistungs-Hintergrund richtig gut. Trotzdem bin ich von diesem Video enttäuscht: - Dieses Video kann nicht im Ansatz das Fehlen beim Reiseenduro Vergleichstest 2019 ersetzen. Es ist ein nettes Video über eine grundsolide Maschine Ich habe auf die von Nasty angekündigte Ergänzung relativ lange gewartet - hier ist sie definitiv nicht. - Heftig finde ich die irreleitende Video-Überschrift "Zugreifen beim Abverkauf" - Dazu ist im Video absolut nichts gesagt. Wäre aber ein feines Thema, das sicher interessiert.

[@kerberos5629]

Ich weiß passt jez hier nicht nei aber könnt ihr Mal was über der SWM Outlaw 125 machen Mfg

[@hanszimmer4679]

Bei "Kein ride by wire" (übersetzt sich für mich mit: "kein Tempomat") Habe ich abgeschaltet.

[@tinuheiniger9706]

Hans Zimmer Ride by wire...das ist was für Leute, die sich besser ein Scooter kaufen. Das soll nicht abwertend klingen. Scooter sind saupraktisch. Wer’s im Regen nicht hinkriegt mit bloss 100ps etwas adaptiert ans Gas zu gehen sollte besser den ÖV benutzen. Da brauchts nicht mal ne Traktionskontrolle. Wüsste nicht wofür...

[@hanszimmer4679]

@@tinuheiniger9706 Selten so einen Quatsch gelesen, das soll nicht abwertend klingen. Wenn ich nun mal auf Tempomat wert lege ist das, gerade bei einer Maschine mit der man auch reisen kann, doch wohl völlig legitim. Das hat ausserdem mit Regen und Traktionskontrolle mal so gar nichts zu tun.

[@gerardjouvancourt5568]

@@hanszimmer4679 ich liebe Tempomat in der Schweiz (stundenlang 120 km/h oder in Marokko- Polizeilaser), alles gut!

[@hassosigbjoernson5738]

Ist der Tempomat denn wirklich an Ride by wire gebunden? Mir war so, als ob es schon jahrelang genug Bikes mit Tempomat gab, die noch nen ganz normales Kabel im Bowdenzug haben?! ;) Tempomat ist für mich nen Zubehör, ähnlich wie Heizgriffe oder Koffer, was sich enorm auf Langstrecke als praktisch erweisen kann. Ride by wire bedeutet für mich die Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu erlauben. Z.B. einen Sportmodi, der bei Rennmaschinen das Ansprechverhalten wesentlich aggressiver gestalten, womit diese im normalen Straßenverkehr fast unfahrbar wären. Was hat das wiederum mit nem Scooter zu tun? Ein 160 PS Monster oder 220 PS Panigale hat des doch auch. Auch das hat (wie Hans schon erwähnt), nix mit einer Traktionskontrolle zu tun. " mit bloss 100ps etwas adaptiert ans Gas zu gehen sollte besser den ÖV benutzen." ... Nutzt zudem eine Traktionskontrolle nicht auch was bei Sand, rutschigen Gleisen und ähnlichen, besonderen Fahrbedingungen? Das hat für mich nix mit Leistung zu tun, denn selbst mit z.B. einer 19 PS MZ kann man sehr wohl auf Pflasterstein, Gullis oder z.B. Gleisen wegrutschen, was eine Traktionskontrolle u.U. abfedern kann, gerade wenn man bei Regen und Dunkelheit vllt. mal was übersieht.

[@bikerchris6506]

Hab sie auch 12tkm gehabt. Preis leistung gut. Fahrwerk etwas schwach u trotz 2.reifensatz bei Regen net so die Wucht. Der Motor war aber gut für die 98ps. Und net viel technik was k o gehen kann

[@fmmech]

..habe dasselbe Motorrad..inkl. REMUS Okami endTopf. Vorgänger-Mopped war eine 2006er V-Strom 650, ohne ABS.. kein Vergleich, die 2019er ist einfach ein tolles, grundsolides Motorrad. Kein SchnickSchnack, keine Gimmicks, keine grossartigen Helferleins.. Ankern mit einem! Zeigefinger! ..bei der 650er ohne ABS .. Wer ein Farb-Dashboard braucht, kann sich die 1050er holen..ich brauch das nicht..wozu auch. Da kann ich gleich Öffis fahren..

[@zieton2]

Wasist Reit bei Weiher?

[@haraldgaller1697]

...der Reiter wird an der Leine geführt...!!

[@Marcel-nt1ge]

Haha 😂😂😂

[@rj6933]

Ich fahre u.a. eine BMW 800GS, aber der V-Motor der Frau Strom ist echt der Hammer. Tolles Motorrad....Und wer braucht schon ride by wire und den meisten elektronischen Schnickschnack (z.Bsp. TC)? Schade, dass die Neue 1050 schwerer geworden ist, denn die Optik ist nun wesentlich kompatibler geworden (speziell die XT in Rot oder Gelb gefällt). Aber leider wieder ein schwereres Moped.... Die Einzigen die Gewicht im Pflichtenheft stehen haben, scheinen offensichtlich KTM und vor allem Yamaha (mit der Tenere 700)! Well done guys!

[@dieTbshow]

Spricht man v strom eig deutsch oder englisch aus oder ist das egal?

[@h.c.4232]

meist deutsch im deutschsprachigen Raum

[@svenmuller9468]

Frau Strom

[@dieTbshow]

@@svenmuller9468 ehre

[@dieTbshow]

@@h.c.4232 macht Sinn xD aber irgendwie hört sich das deutsch sehr merkwürdig an :D

[@wi11i4mchi11]

Motor kommt aus da TL 1000

[@reneschneckk.7541]

Außer Pfennigfuchser wird sich die alte kaum mehr wer kaufen wenn es bereits für die nächste Saison schon die eindeutig schönere V-Strom1100 in den Startlöchern steht!! ;(

[@Palcious]

Aber die ist schwerer geworden... Schönheit liegt im Auge des Betrachters, aber Fakten sind Fakten

[@kristiner]

Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, die neue hat mehr Ausstattung doch ist die XT Variante um satte 15kg schwerer geworden, das Drehmoment liegt um 2000UIM später an und angeblich kostet sie auch mehr, da stellt sich die Frage ob man nicht zu etwas modernerem greift.

[@nikita7476]

@@kristiner sehe ich genauso , habe mich gegen die Neue entschieden . Die gefällt mir nicht und ist noch ein Zacken teurer .

[@kloppskalli]

Schnürsenkel-Tempomat geht immer 😁

[@ricoleistner3759]

schnürsenkel ? klär mal auf... danke...

[@MikeSharkMovies]

Tempomat😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Bodenseehoernchen]

Wenn man mit einer Reisenduro tagelang auch richtige Reisen macht...dann macht ein Tempomat auch Sinn! Der Erholungseffekt für die rechte Hand ist nicht zu unterschätzen!

[@broti]

Seiichi Maruyama

[@gusseisern1151]

Der Auspuff ist potthässlich.

[@wolleluschen9253]

Stimmt, schön ist anders. Aber bei dem Preis der 2019er dürfte ein Zubehörendtopf noch übrig sein.

[@kristiner]

Stimmt leider!

[@Shanghai510]

Dieses fürchterliche Geschwafel

[@Taxman_Watchman]

Wer zum Moppedfahren einen Tempomaten braucht, der sollte besser Auto fahren. ***kopfschüttel***

[@Bodenseehoernchen]

Das ist eine Reiseenduro und kein Sportbike oder Cafe-racer. Und wenn man lange Reisen macht, will ich einen Tempomaten auf bestimmten Streckenabschnitten nicht mehr missen!

[@horizontal120]

2 bad i cant understand :(

[@gerardjouvancourt5568]

just learn a little bit german - it's sooo easy my friend!

[@aK1baby]

conclusion of this video is: very solid bike, but not the one you'll seek if you want a lot of assistentsystems and all those little helpers you can find on top of the line bikes like BMW. quote:"overall this bike feels like a good old friend you eventually have almost forgotten, but if you give him a call - and he will be right there for any adventure you probably can ask for" TLDR: recommended for those who want a solid motorcylce with the only real drawback being a missing ride by wire, but you will not find any other bike with a better price-performance ratio.