Suzuki Vitara 1.0T GL+ bemutató/ Mi változott?

[@RichardStefanits]

A minap beszélgettem egy ismerőssel, aki napi 4-6 km-t autózik (munkába, oda-vissza). Egy másik emberkéről tudom hogy effektíve hasonló távokat megy a yarisával (a yaris legenda egyik alapköve ! :D 20 éve semmi baja), konkrétan "telekocsiznak" kollégákkal és a találka pontig jár az autóval. Egy literes yaris, 68 lóerővel, 2002-es vagy 2003-as talán. Az utóbbi évek fejlesztéseinek köszönhetően a vitara és az s-cross alig nehezebb mint a yaris. A motorja a 3 henger ellenére minden ízében egy más világot mutat, más a szívórendszer, befecskendezés, főtengely vaskosabb (bírnia kell a nyomatékot és a pörgést), perselyezett blokk, más dugattyúk értelemszerűen más hajtórudak... A Suzuki ráadásul a kei-car egyik legnagyobb gyártója japánban ahol aztán soktízéves tapasztalat van a kis turbós benzinmotorok fejlesztésében (értsd 3 henger 660 köbcenti max, turbóval gyárilag asszem 60 ló körüli limit, de már a gyárban felkészítik őket 100 lóerő körüli teljesítményre, minimális módosításokkal ez elérhető), mi a fenének károgtok már ezen ? A renault nissan gázos 900 köbös motorjával az egyesült királyságban taxiznak sokan, romániában dettó 400k km felett járnak városban. Ezek a kis motorok a telivér versenytechnikákban megszokott megoldások utcára ültetett változatai. (csak úgy mellesleg olyan 190 lovas dízellel járok amelynek a blokkjára épül egy 240 lovas is, 2 literből, ehhez képest a 111 ló egy literből benzines autóban egy nagyon finoman visszafogott, utcára lefojtott kellemesen vezethető kis apróság, örök élet + 3 év élettartammal).

[@solkimiscarab6319]

Üdv.Köszönjük a bemutatót!Szép lett ez is. Csak azt a fűnyíró motort kellet volna meghagyni az ipari fűnyíró gyártók sorain. Semmi bajom a Suzukival mindíg is tetszett!. De úgy gondolom nem illik ez a motor ehez, sőt egyik autóhoz sem. Kíváncsian várom évek múltán a visszajelzéseket,hogy mennyire jó, mondjuk 250.000e km után..Még mielőtt megkövezne mindenki,az autókat márkától függetlenül kedvelem.

[@vasjarda]

A 3 henger amúgy is egy betegágy:( turbóval megspékelni nem egy életbiztosítás habár a Suzuki 10 év vagy 200.000 km garanciát vállal Motor turbó és váltóra. Én inkább az 1.4 turbó venném 4 hengerrel.

[@jonatanszabadi8950]

Köszönöm a videót nagyon jó lett,éppen ilyen autót szeretnénk vásárolni nagyon sokat segített! Ment a like és a feliratkozás.

[@davidnagy2894]

Jó volna egy teszt az 1.0 motor menetdinamikájáról mi változott az 1.6 képest mert ebből fogy majd a legtöbb erről semmi videó sincs a neten.

[@AutoBabbo]

Most vendégeskedik nálunk egy pár napig a Vitara 1.0T Allgrip. Lesz terheléses menetdinamika és minden ,mi szem szájnak ingere.

[@davidnagy2894]

@@AutoBabbo Köszönöm kíváncsi vagyok rá hogy mit tud.

[@adrianify]

170Nm/2,000~3,500 vagy 160Nm/1,800~4,000

[@istvanpapp1676]

Szép szép szép.egy ékszer. A kritikus commentelőknek! Csak annyit., ,Hogy lessznek olyan nagyon marhák akik még ezt is össze törik. Berepülnek vele az árokba mert sokan ennyire képesek, csak