Сварка поддона двигателя после других сварщиков.

[@MasterEldo]

Подобную работу делал . На шимонтаже варили присадкой 5356 !! Она лопается . КПП всегда варю 4043. !!! Хорошо что есть шиномонтажки с наемными сварщиками , они золото для переделок , переделки очень выгодное дело ))

[@ВсёСам-ю8х]

С Саратова? Мы знакомы?

[@MasterEldo]

@@ВсёСам-ю8х привет. С Саратова но живу и работаю в Энгельсе . 12 лет назад начинал в Саратове )

[@rustemabishev1562]

Отлично.очен понятно коротко но понятно.

[@SpecCehPetrova]

Гудддд!!! Спасибо за советы и мастерство. В будущем освою и аргон.

[@ГеннадийНемакин-д9я]

Дружище коллега, как всегда всё классно, и на 5+, удачи и хороших швов👍👍👍

[@ВикторКучеревский]

Работа большая. Совет на будующее: латки надо делать без острых углов, чтобы избежать концентрации напряжений.

[@ВсёСам-ю8х]

Добрый. Если в притык- да. Если зазор то не страшно.

[@ВикторКучеревский]

@@ВсёСам-ю8х Даже если накладные латки ставить углы надо округлять. Ссылку на источник дать не могу учился сварке в 1979г. Тогда все источники были бумажные.

[@ВсёСам-ю8х]

@@ВикторКучеревский все верно- все так. На металле и чугуне- да. На силуминовом литье заплатку подбираю из мягкого металла и потоньше- что бы заплатка имела возможность 'поиграть'. По поводу углов- они ,когда ведеш шов на алюминьке, обгарают мухой+ зазор - поэтому я не заморачиваюсь их обтачивать. Это лишняя в данном случае движуха. Это лично моё мнение.

[@battlespaceengineers4158]

Надо было пройтись дугой по его шву. Если там была присадка 5356 то дуга будет зеленоватого свечения. Обрати внимание как нибудь

[@tver6937]

Ну как всегда на высоте))) грамотно👍чётко 👍посмотрел с удовольствием видос🤝😉

[@nic3044]

Хорошее видео.А если положить по центрам пару дисков по 1 мм,то после ослабления струбцин плоскость будет разгибаться,но будет более ровная.Это только мое предположение.

[@СергейЕмелин-б9ш]

Хотел сразу выразить мысль о шлифовке поверхности. Но посмотрев дальше идеи о шлифовке отпали. Сильно повело.

[@НикитаИнженер-м7ъ]

Отличная работа!

[@ГалинаМадама]

По поводу недопустимости острых углов (в теоретической литературе) хотелось написать, но уже и до меня написали и аргументы так же написали почему так не делали здесь. Ещё концы трещин рекомендуют засверливать перед сваркой (в литературе), хотя на практике все забивают на это. А так- работа выполнена на отлично и с точки зрения технологии и эстетичность внешнего вида и ваши пояснения к видеоролику.

[@GERA222]

Молодец!

[@ИванШиляев-г1в]

Коллега, всем по..бую, что и сколько стоит, надо за 3 копейки и гарантия на ядерный взрыв...

[@Делайсам-м8о]

Наверное надо было к плоскости притянуть ,а потом варить.

[@ВсёСам-ю8х]

Так я так и поступил...

[@Sergei03]

При ремонте чугунных блоков, корпусов коробок, когда нет кусков использую заплаты с отбортовкой. Из стали. Выстукивать приходится и на горячую, и на холодную. В одном комментарии уже написано, никаких острых углов. Я тоже так делаю, и все напряжения компенсирует заплата. Может быть и не правильно, но это пришло со временем и опытным путем. Ну и нагрев и простукивание. Это к алюминию применимо?

[@ВсёСам-ю8х]

На чугуне да. На силумине просто делаю зазоры. По поводу компенсации напряжений заплатки- все верно. Я упомянул что первая заплатка была из очень толстого куска и даже был перепад между основным металом и ней. Декланация. Поэтому вырезал не все швы а только участок. То что заплатка должна быть мягче- безусловно. Да и присадочный материал на 'литьё' подберается всегда мягче.

[@ВсёСам-ю8х]

Еще раз по поводу острых улов. Я и в предыдущем коменте ответил- так как заплатка тонкая- острые углы здесь обгарают во время сварки- это не металл. И конечно зазор... а снятие углов перед сваркой на таких работах, я считаю, тратой времени.