【SW20 MR2 車両紹介編】特殊車なのに使い勝手いい【クルマ情報誌『グー』とコラボ】

[@user-tettyan_t28]

Ⅲ型所有していました！　「軽量・コンパクト・ハイパワー」・・・最高のクルマでしたねぇ・・・ 「ミドシップ車なんて、この機を逃したら一生乗れないだろう」と思って、結構思い切って買っちゃいましたが、ホントそれで良かったです！

[@高洋中型サタン]

ほんとこの頃のトヨタのデザインのセンスの良さよ

[@マジックリンT]

レビンとトレノのデザインも秀逸

[@mirai5678]

約２５年も前の車とはいえ、今見てもすごくバランスが良くて、塊感のあるまとまりの良いデザインですね。

[@つっちー-v8m]

同僚が昔この車に乗ってて、試乗したら欲しくなって即決したそうなんですが、担当した営業の人が「この車に試乗されたお客様はだいたい皆さん購入に前向きになられますね」と言ってたとかで、乗れば分かる良さがあるんだろうなって思いました

[@アップル二等軍曹]

ウナ丼さんの動画を見てmr2 sw20買いました！ ありがとううな丼さん！それしか言う言葉が見つからない。

[@にゃこひめももた]

学生時代に同級生が知ったかぶって、『免許取ったらミスターツー買うんだ』って真顔で言ってたのを思い出した笑

[@nobuazuma]

アメリカでは、ミスターツーが愛称らしい

[@superkamoi]

MR-Sはミセスかな

[@nytnk0416]

@@superkamoi そうなるから海外だとMR-SもMR-2として売られてた

[@superkamoi]

@@nytnk0416 せやったね。

[@monodune777]

オーバーレブ…

[@aimy7692]

かっこいいなあ デザインが完璧なんだよなあ

[@HID1976]

白の5型NA乗ってました。SW20より速い車はいくらでもありますが、ホント乗ってて楽しい車でした。

[@sw2041]

4型NAに今も乗ってますが、キビキビ走るので凄く楽しいですよ！ 絶対に手放したくない名車です。

[@sw2041]

ウナ丼さんがSWを紹介するの3回目かな？ 毎回詳細な解説ありがとうございます。

[@Ryo_A_M]

アメリカに出張中の者です！ 数日前にハイウェイでAW11見ました。 アメリカで売れてた車だったんですね。

[@shinjikato431]

V型NAを新車で買って今も乗り続けてます。 意外と収納スペースがあって使い勝手は良い。 補修パーツが無くなってきてあとどれくらい乗り続けられるかわかりませんが、まだまだ現役です。

[@41412469]

まさにこの車両借りて乗りました！ミッドシップがこんなに面白いとは思わずデザイン含め一発で惚れました。

[@髙塚義生]

MR2のリアデザイン、めちゃくちゃいいなあ！！！

[@rainytownman]

プアマンズポルシェならぬ、 プアマンズフェラーリと揶揄される事もあるだろうが、 個人的にはトヨタの信頼性は 本家以上の安心感とお財布の優しさ こんな面白い車を安価に提供できるのは 世界中でトヨタだけだと、当時徳大寺さんも褒めてました。

[@grandprix-white2977]

個人的にはAW11のスタイリングが好みだけどSW20も十分にカッコイイ😊

[@FAL_mk2]

SW20とはまた良い車を紹介してますね。いつか乗る機会があれば乗ってみたい車です。 MR2然りS660然り、気が付けばMR車ばかりが好みになってますわ。

[@amemakaiino630]

当時　ウチの軽トラも『ツーシーター　ミドシップエンジン　バックミラー標準装備」ってネタにしてたな〜

[@フォールアウター松崎]

これが5ナンバー全盛期。今の平凡な車たちとは比べ物にならないカッコ良さ。

[@ワジじゃよワシ]

5ナンバースポーツカーってもれなく性能がゴミでなんちゃっての作り込み

[@姓名-f5f8l]

私も1997年型を所有しています。中古車市場では初代AW11 の方が高いようですが、スーパーカーの ようなデザインが好きなのでSW20 にしました。 カーポートに停めているので売って欲しいと良く言われますが手放しません。

[@ana-toshi7891]

独自路線でロードスターみたく作り続けて欲しかった車がでしたね。

[@police0425]

この車不思議で不評な1型には日除けに鏡あったし、チルトだけじゃなくてテレスコもついてた。天井の内張りなんかも黒で高級感あったりしたんですよね〜。足回りとかは進化していったけどその分コストを削られたところもありました。

[@5959norinori]

軽くてコンパクトなMRでデザインも素晴らしいですよね。こんなにぐいぐい曲がっていくのかと運転して驚きましたがそれだけに峠道走るのが楽しくなる車だとも感じました。

[@村瀬健太郎-c7i]

免許取った頃初代を街で初代を見かけて欲しくなったのを覚えています。この2代目もカッコ良いですよね。

[@momoiunder17]

インパネは基本に忠実だけど、見た目は派手ってのがトヨタらしさがあってバランスがいいですね。今も街でたまに見かけます。それだけ人気があるって事ですよね、リトラクタブルはやっぱり夢があるね！

[@新潟市民]

昔ジムカーナで3型を使っていましたが、本当に楽しい車でした。 蛙みたいで可愛いと言ってくれる子もいたなぁ。

[@ふみ明日]

ケイマンに乗っているのてすが、MR2の室内にこれだけ広い物置スペースがあることに驚きました。同じツーシーターミッドシップでも、2人乗車の際に上着や鞄などを室内に置けるか否かで、実用性に大きな差が出そうだと感じます。

[@mike-kumamo]

今見てもカッコイイですよね！ 当時、同級生の女子が乗ってて羨ましかった～

[@sho12340]

この車乗ってましたが、前が軽いうえに、フロントのエアロをちゃんとダウンフォースが付くものを付けないと恐ろしくてスピードが出せませんでしたね。このフロント形状は良くないんですよ。スピードが出るとダウンフォースどころか揚力がついてフロントが浮いてくるんですよ。NSXなんかも同じですね。さすがにNSX-Rはエアロボンネットが対策されていましたがノーマルのNSXはスピン事故が多発したとか。

[@dnmq9486]

うわー！4型のホワイト乗ってたので嬉しい！乗ってのはNAでしたが笑 純正のままここまでキレイな状態で残ってるのはすごい！ 乗ってた当時はホイール変えてたけど、4型の切削された光沢ホイールも良いなぁ

[@umajin3930]

今見てもカッコイイなぁ 実用性も高かったし。 II型改で300馬力仕様…過去所有で一番愛したクルマです♪ また乗りたくなってきたなー

[@youairin]

これと全く同じ4型GT-S、今も乗ってます！ 14万キロですが、まだまだ現役！！エンジン頑丈で不具合なし！！

[@2openfield876]

2型でジムカーナやってました。 前期型は内装が豪華で、お気に入りはステアリングの跳ね上げ機構でした。 バシンッて跳ね上げて降りるのが楽だし、格好良かった。 ああ〜、手放すんじゃなかったなあ・・。

[@Aよっしー]

免許を取る前に欲しかったクルマです。 2シーターは大変だと周りの大人に言われなぁ・・・ 今 見ても、カッコイイと思う。

[@taizo--cd9wi]

SW20からエリーゼに乗り換えると改めてSW20の使い勝手の良さを思い知った。SW20は今車検切ってガレージ保管してるけど治してまた乗りたい。

[@サンダーリップ]

懐かしい車チョイスしましたね😄 これぞスポーツカー👍✨

[@okamu55]

かっこいいなぁ。トレーラーにつまれディスプレイされていたMR2の広告が印象に残っています。

[@げんおっちゃん]

車両解体やってた頃に初めて同じMR2の廃車を解体したさいに…燃料タンクはどこ？😳って探したのは今でも思い出します。 （室内のど真ん中にバランスよく配置して有る。） 2004年辺りの事ですが全然走れる国産車が鉄屑に変わってた勿体ない時代でした…😓

[@kimamanijdm]

貴重な動画ありがとうございます😆

[@パヴノム-n7f]

国産ミッドシップとか言うロマンの塊

[@kitamura50]

3型のGTSに乗ってました。めちゃくちゃ楽しい車でした。また欲しいなぁ。

[@たたー-w7y]

まさかのSW いい車ですよね 楽しいですよ✨

[@とある暇人-z1p]

リトラクタブルヘッドライトはいつ見てもカッコいいです デザインがよく纏まっていますね😊

[@1983shigeki]

MR2も復活して欲しいです。

[@land_explorer]

ランドクルーザー70といい この時のデザインは良いですねえ〜 もちろん今も好きですよ！

[@フジモコ]

GリミテッドのTバーに乗ってました。また乗りたい。

[@oresu4517]

出だばっかりの頃は、走りがイマイチって言われてたんだよなぁ… でも、この頃の車は個性的で良い👍

[@kumazr9000]

SUGOやエビス西でずいぶん通って遊んだ車でしたが、ほんといい車でした。 ピーキーとか言われるけれど、いい子でしたよ。 乱暴に扱うから嫌がるんですよ。

[@hailein1073]

やっぱりMR2は最高です！カッコいいし、タイヤちゃんと４本乗せれますし何よりカスタムの仕様によれば７００馬力オーバーもでる！最高だ！I LOVE MR2!

[@puchimarudesu]

ちょっと試乗させてもらったことがあったけど・・・。 何しろ前輪の接地感が乏しくてそれを補うために ハンドルを重くしているような妙な印象だったですねえ。 あまり評価も高くなかったんじゃないですか。 ただ・・・、悔しいけどカッコいい。ほしぃです・・・。

[@お麺ライダー-s3g]

学生の頃、中古やけど無理して買いました。1型のTバールーフでグレードはGTでした。カラーもイエローで気に入ってたのですが、盗難されてしまい、哀れ半年でおさらばしてしまいました。あのときは泣いたなぁ。実際乗ってて思ったのはやたらとリアヘビー。ビートも持っててMRとしての比較をするとバランス的にはビートの方が優れていたと思います。それでもめっちゃ刺激的な車で、アルミとマフラーだけ変えて無茶な運転せずにドライブを楽しめた、良い思い出のある車です。ちなみに乗ってた車のシートはレザーシートでした。服装によってはツルツル滑ってちょっと苦労したなぁ。

[@夜美-i8s]

確かGTってグレードはフォグがハンドルに合わせて動いたりしてたよな〜 MR2はAWもSWもフロントのサスセッティングが難しくて硬くしてくと跳ねて曲がらなくなってきちゃうし、車高落とすとホイールと干渉してきちゃう チューニングして車検に通すのがめんどくさい車だったんだよね〜 ただノーマルでも普通に速い車だよ。3Sのモッサリ感からターボでパワーが出るから扱いやすくはないけど､､､

[@shinji-i-v9149]

この型のTバールーフ付きのブルーに10年くらい乗ってたわ！ 懐かしい！

[@hanakyuotu]

昔お客さんから「車の中がガソリン臭いんだけど」って言われて調べたら、お客さんが電装品のアース取るためにセンタートンネルに突き刺した鉄板ビスが、燃料タンクを貫通してたのを思い出しました😅

[@榛名2010F]

エントリーモデルとして3S-FEや4S-FEを搭載した初代1.5Sのような2.0Sや1.8S（豪華グレードでリミテッドも設定）とかあっても良かったと思います。 馬力はネット110～120馬力で3S-Gよりは劣りますがガンガン飛ばさない人なら必要十分でミッドシップ特有の走りを十分に味わえます。 特に初期モデルでは3S-GTどころか3S-Gですらシャシーがパワー負けしていたので110～120馬力なら丁度よくてミッドシップの走り楽しめてもっと売れていたと思われます。 自分もガンガン飛ばさず普通に走って楽しむタイプなので3S-FEや4S-FEモデルがあったら同時期のセリカの3S-FEモデルではなくMR2を迷わず買っていたでしょう。

[@Pandahanmari]

90年代 車、良いですね。

[@wakigaman]

ずっと欲しいと思ってる車 就職先決まったら買うつもりだからこれ以上価格上がらないで欲しい

[@_mitsuki_garage_]

カッコいいですね‼︎

[@sat2368]

ステアリングと連動のフォグランプも良かったよね。フロントガラスにダイバーシティアンテナも内蔵されてたね。

[@ky6380]

昔乗ってました。 走って楽しく、使い勝手の悪さも、独身の身にはさほど気になりませんでした。こいつで走行会やジムカーナによく参加しました。 練習車として最適で、「こいつに乗れればほかの車も乗れる」なんて言われてましたね。 運転上手くはないですが、今でも、運転はコイツに教えてもらったと思っています。

[@kuccha1966]

２型でジムカーナやってました。懐かしいです。

[@SG2001]

Ⅲ型のNAに乗ってました ABS付いてないので難しいクルマでしたが楽しかったです LSDと車高調入れたら化けました 素晴らしいデザインだと思っているのですが 黒だったせいか当時の彼女には「ゴキブリみたい」と言われました

[@KurahasamA]

この車、中が広くて法律とか人権とか安全とかガン無視したら4人乗れちゃうんですよね。

[@shinnag1856]

全く逆効果なCMから始まる感グー頑張れ🤣

[@tomohikoo8949]

このカタチのMR2はカッコ良くて大好き。初代より立派なクルマになった気がする。 尚、多くの走り屋を黄泉の国へ誘った事は触れないでおく。

[@mer-lion]

コストパフォーマンス含め名車だと思う。😄 何型まであるかはわからないが、それなりにトヨタが熱を入れてた車と言えると思う。

[@わったり-w8m]

三菱GTOやってほしい。

[@AkiNakata]

スポーツカーというよりスポーティな2座クーペですよね。 アメリカでは当時セクレタリーカー(秘書の車)って呼ばれてました。

[@megane-tetugaku]

噂ですが、このモデルが発売されてNSXはあのサイズまで大きくしたとか？元々はCRXサイズより少し大きめの予定がこれが発売されてデカクしないと‼️ってなり開発が遅れてしまったとか？

[@King-of-Pugs]

欧州でもセリカなどはリアウィング無しが好まれてたようで、よく見かけました。

[@ガラクタ-p1h]

この時のトヨタは魅力的な車だらけでわざわざアムラックスまで見に行った記憶あるなぁ

[@hikarunogo15]

まじでかっこいい

[@上田うまたろー]

バモスはいつ取り上げられるのかな😢

[@flat-ii1yg]

MR2はトランクあるのが良いよなー。MR-Sをセカンドカーに乗ってたけど物が積めないのが不便で手放しちゃった。 バイクは割り切った使い方できるけど車は実用性も必要。 新型出たらすぐ買うから出てほしい。

[@atsushiiwai8621]

同世代のスポーツカーの中では随一の広さでしたね。 ただ夏場はエンジンの熱でナマモノは入れられませんが😆

[@晶昌員曰旦日目]

よく考えたらトヨタって最近変態したんじゃなくて昔から変態でしたね

[@ahooo9578]

作った方はNAがベスト的な事を言ってたそーですね ターボのパワーは過剰だったようですが、当時の状況としてはNAではローパワーと言われてしまっていたでしょうね

[@dainikuou]

ボメックスのエアダクト付けて乗ってました。 長靴もよかったけどね

[@いーぐる-q2s]

お腹がグーで…のくだりみたいに車の前で楽しそうに喋るおじさんになりたいです！

[@y7r6iyt7ri]

グーで連載持つようになるとは。 おめでとうございます。 良い車でしょうけど、今は価格が(苦笑)

[@レッカーマン]

Ⅰ型ですが、乗ってました！挙動が不安定でしたが（笑）楽しいクルマでした！

[@ねもちん-v8e]

確か180系のセリカなんかのシャーシを前後逆にしたんじゃなかったでしたっけ？安価でミッドシップ造る手法として使われてますよね

[@河童太郎-j7d]

3型のターボ乗ってます。 最近ドラシャ折れてミッションケースかち割ってしまいましたが速攻でミッションおろしてオーバーホールするくらいすこいです。

[@coyote.2929]

ウイング有の方が後ろ姿良きだな

[@P10HB]

III型が2回とMRスパイダー1回で今回4回目の登場 先代のAW11も合わせると5回目？紹介数最多ですねw

[@yjkkf8]

レオーネも同じくらい登場してますよね。

[@naotubecarhiphop1907]

リトラカッコいいなー💡

[@サラダチキンハーブ味好きさん]

MR2といえばオーバレブのAWの初期型を思い出すなぁ

[@げんおっちゃん]

現代でAWが停まってる側にスイフトスポーツのZC32を並べたらはるかにコンパクトでしたMR！😳

[@superkamoi]

この車もすごく中古市場が高騰している。7~8年ぐらい前と比べて2倍ぐらいになってるのでは？ 25年ルールが憎い。

[@20130418]

白、かっこいいな！

[@忍-x9i]

初のマイカーが3型ターボだった。 10万キロ超えてそろそろ終わりだなと思い手放した無知過ぎた当時の自分を殴りたい。 手放してFF車に乗り換えて初めてMR車の運転の楽しさを実感したよ。

[@Nezumihari8560]

この車欲しかったが 会社の都合でネッツ店の車買えなかったから 結局諦めた いつか欲しいな

[@syotaF]

MR2欲しいんだけど買う勇気がない

[@toujyohikaru9925]

\ インベタのさらにイン!! / ...って言いそうなる( 意外と実用性も考えられてていいですねぇ

[@げんおっちゃん]

リトラ上げてハンドルを左右に回すとライトバルブ全体がある程度追って左右に動きます。

[@makibaooo123]

これ昨日乗って日光いろは坂行ってきたけどめっちゃ気持ちよかった笑

[@poipoi7012]

ビューティーこくぶさんがモノマネしてますよ(^^)

[@Kouta.K.]

II型までとIII型以降は全く別の車らしいですね

[@north-panda]

フロントのクリアレンズは純正ですか？

[@tmjwn268]

SW２０にランエボやインプWRXのウイングを取り付けた強者もいましたね。

[@ym-pu6ci]

うーん懐かしい。大学の構内で何人乗れるか試したことあるなぁ。6人乗れた

[@250wrx3]

昔３型乗ってました。グレードはGTです。

[@curtisyang4965]

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