쉐보레 볼트EV, 2020, 414km, 연식변경, 개선, 시승, 리뷰, 시승기, 타봤습니다, BOLT, EV

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Күн бұрын

#2020 #쉐보레 #볼트
배터리 용량을 기존 60kwh에서 66kwh로 업그레이드해서,
가득충전하면 깔끔하게 414km 달립니다. (기존 383km)
그 외에 바뀐 것은 별로 없어요.
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Пікірлер: 274

@bpd 4 жыл бұрын

엔진소리가 없어서 형 목소리가 잘 들려서 행복해요

@rheekw 4 жыл бұрын

하지만 노면 소음이 방해를 하기 시작했습니다..... ㄷㄷㄷ

@user-ru4it7pk6l 4 жыл бұрын

안녕하세요 요즘은 자주올려주시네요 항상재미지게보고있습니다

@dv9 4 жыл бұрын

11:46 하부 배터리 손상으로 화재 발생 가능성이 있다는 점을 지적해주신 건 제가 본 리뷰들 중에는 장진택 기자님이 유일하신 것 같은데.. 다시 보다 놀랐습니다. 원래도 참 좋아했지만 진짜 꼼꼼하게 잘 알고 보시는구나 하는 생각이 들어서 더 좋아졌어요!! 디자인과 문짝의 장진택이라고 생각했는데 다른 부분에서의 수준도 보이고 신뢰감 업!!! 20:02 오오.. 문짝 용접인 거 처음 알았네요ㅋㅋㅋ 이녀석 전기차라 그런 것인가

@P_Sssss 3 жыл бұрын

돌빙 구독자는 지나갑니다~ㅋㅋ

@dv9 3 жыл бұрын

@@P_Sssss 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 안녕하세요!!!! 감사합니다🤩ㅋㅋㅋㅋㅋ

@ooil308 4 жыл бұрын

졸음쉼터에서 사진 찍어주셔서 감사합니다 !!!! 실제로 뵈니 너무 젠틀하고 멋지세요 항상 잘 보구 있습니다 😁

@mediaAUTO 4 жыл бұрын

반가웠습니다!!

@김카포 4 жыл бұрын

항상 잘보고 있습니다 기회가 되신다면 르노 조애 리뷰도 부탁드립니다

@나는누구인가-s3x 4 жыл бұрын

"띠리릭 띠리릭~ 미디어어 오우토우" 이거 중독성 너무 쩔지 않나요? ㅋㅋㅋ

@dolphy8678 4 жыл бұрын

충전 인프라와 가격만 좀더 내려가면 본격 전기차의 시대가 열린텐데.... 각설하고 설계부터 100퍼센트 전기차 볼트 응원합니다.

@user-wj7xi2lz8v 4 жыл бұрын

그렇게되면 보조금이 줄어들죠..

@babyandi3397 3 жыл бұрын

@@user-wj7xi2lz8v 결국 그게 그거네요

@user-wj7xi2lz8v 3 жыл бұрын

@@babyandi3397 네...작년대비해서 전기값도 거의 두배에요..

@user-ri2vp7qt7f 3 жыл бұрын

전기값은 그래도 싸요..

@user-wj7xi2lz8v 3 жыл бұрын

@@user-ri2vp7qt7f 하지만 그만큼 차값은 물가때문이라고 오르고 보급달성률 상승했다고 보조금을 낮추죠

@user-ln4tr1ff4j 3 жыл бұрын

전기치를 타보면 내연기관이 끝나간다는걸 실감하게되어서 놀랍더군요 전기차가 조용하고 여러가지 우월함이 느껴집니다.

@user-wk3dl3um7m 2 жыл бұрын

기치가 좋은가 보네요

@user-tf8ts3nb4z 4 жыл бұрын

전기차는 이제 시작하고 내연차는 이미 100년 150년 넘게 발전해온건데 벌써부터 전기차가 압승이라는 얘기 나오는거 보면 내연차가 역사의 뒤안길로 사라질 날이 머지 않았네요. 스마트폰이 처음 나올때만 해도 설마 그렇게 빨리 바뀌겠어 했는데 지금은 필수품이 되어버렸듯이... 하루하루가 어떻게 변하가는지 정말정말 재미있는 시대에 살고 있네요.

@user-kg5hd6xx5v 4 жыл бұрын

당장 충전속도도 개선못하는데 뭔 압승이요? 가격도 보조금없으면 비싼데

@user-tf8ts3nb4z 4 жыл бұрын

@@user-kg5hd6xx5v 영상 내용 다시 보고 오쇼

@windies21 4 жыл бұрын

마포대교는 영원할 겁니다.

@user-kg5hd6xx5v 4 жыл бұрын

@@user-tf8ts3nb4z 이미보고 댓글쓴거임

@kki-yooooo-ot 4 жыл бұрын

@@user-kg5hd6xx5v 완속충전속도가 느려도 운행거리를늘리면 괜찮음 보저금은점점줄어들겟지만.그만큼상용화되면차값은내려갈거고 충전요금도 휘발유한달값보다 충전비용이 훨씬싸기때문에 괜찮음

@mediaAUTO 4 жыл бұрын

정민용 님, 응원합니다 님(입금 하시면서 입금명을 바꾸신 듯 합니다). 후원금 보내주셔서 고맙습니다. 더욱 힘내겠습니다. 후원금에 대한 세금계산서 발행 등이 필요하시면 이메일 jt@mediaauto.co.kr 로 사업자등록증 첨부 및 담당자이메일을 적어서 보내주세요. 고맙습니다. 〈미디어오토〉는 후원금 받습니다. - 계좌번호 신한 110-505-913606 예금주 장진택 (미디어오토) - 세금계산서 발행 가능합니다. (사업자등록번호 607-52-12965, 상호-미디어오토, 대표-장진택) - 기부영수증은 아직 발행하지 못합니다. 〈미디어오토〉는 후원(지원)도 받습니다. - 촬영장소 지원 (차를 멋지게 찍을 수 있는 넓은 장소는 언제나 필요합니다) - 시승 차량 지원 (늘 기다리고 있습니다. 차종과 연식, 컬러 등을 적어서 보내주세요) - 지원 받으면, 영상 중간 및 끝에 지원받은 내용을 게재합니다.

@user-zh7zw7zq2m 4 жыл бұрын

79ㅈㅇ

@yong1035 4 жыл бұрын

항상 잘 보고 있습니다!

@coffee010 4 жыл бұрын

거구의 진택이형을 싣고(?)도 주행거리가 매력적이네요.

@Choisiwoong 4 жыл бұрын

잘 보고있습니다 항상 건강하세요~^^

@samyoonlee2658 4 жыл бұрын

멀리서 잘보고 있습니다.. 화이팅 입니다..

@betakim 4 жыл бұрын

주말에 감사합니다. 잘 볼께요~♡

@___________________... 4 жыл бұрын

목소리도 좋으시고 잘생기시고 리뷰도 잘하시고 리뷰맛집인정

@user-wk5df9ml9e 3 жыл бұрын

띠리릭 띠리릭 웃겨요 은근 중독성 많습니다 👌😊🙆‍♂️

@user-ly1eh1og2l 4 жыл бұрын

네비 켜놓으신게 너무 공감돼서 재밋네요

@Foo_Fighters_4229 4 жыл бұрын

언제나 정감가는 디리링~♪디리링~♬

@Nah의게임채널 Жыл бұрын

다시보니 이때 참 젊었네요 ㅎㅎ

@user-vg8hh8uj1g 4 жыл бұрын

무조건 장기자님 리뷰는 보는걸로~~

@asdfghjk4876 4 жыл бұрын

진택이형이랑 소주한잔 기울이고 싶다

@user-wk3dl3um7m 2 жыл бұрын

잘봤습니다. 같이 여행갔다 온 느낌이네요 ㅋㅋ

@user-py1bz8st6k 4 жыл бұрын

역시 ㅠ 2020년식이 더좋네요 ㅠ 19년식 차주로써 부럽네요

@Hoon_Pak 2 жыл бұрын

배터리 같은 걸로 리콜해서 용량 늘어납니다. 구형이 위너에요.

@michaelkim6097 4 жыл бұрын

이걸로 써킷함 달려보세요. 타이어 연비타이어면 좀 스포츠 타이어로 바꾸고. 그럼 제로백도 한 6초대 안나올까요?

@bky61 4 жыл бұрын

이제는 진짜 디자인만 예쁘면 살 것 같아요. 조금만 더 예쁘게 만들어주세요.

@user-ux4gg1ww9z 4 жыл бұрын

저도 말부2.0텁 한 9년더 타고 전기차 가야될듯요

@user-hv2rz2gh9d 4 жыл бұрын

주행거리"진짜 최고네여~ 소형"suv"같은 이쁜차네요

@ArtSales 4 жыл бұрын

감사합니다 i3랑 비교해서 볼 수 있어서 좋았어요^^ 저도 한번 볼트 타봐야겠습니다~! 건강 조심하시구요 미디어오토 화이팅!!

@user-ck9ek2nl8e 4 жыл бұрын

00:59 미디아 오우토

@P_Sssss 3 жыл бұрын

1:00

@user-mk3ev2gy7d 4 жыл бұрын

형님 카니발 소식이요~ 다둥이 아빤데 없는 돈에 카니발 사는게 꿈이에요~ 정말 신중해야 할 것 같아요~ 이번 카니발 정말 아시는거 있음.... 알려주세요~ 형님! 부탁 드립니다~ 냉정한 평가 부탁드립니다~ 언제나 형님 홧팅이요~ 저 같은 소심한 구독자도 형님을 응원합니다~^^ 다시 한번 홧팅~ 더운 날씨, 몸조리 잘 하시구요~^^

@user-kv2xl7uv6d 4 жыл бұрын

띠리릿띠리릿~(중간 효과음)~ㅋㅋㅋㅋ좋게 봐줄수도있지만 어색하기도 하고~~ 딱 중간에 있네요..ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-pb5so9bg6s 4 жыл бұрын

20:37 팔걸이 수납공간은 검은색 플라스틱 들어내면 안에 더 깊게 수납가능합니다.

@xwarp7 4 жыл бұрын

이번 볼트 궁금했는데 유감독님과 같이 못찍은게 아쉽네요

@HoRyoWoo 4 жыл бұрын

6:04 핸드폰 참 잘 세워놓으셨네 ㅋㅋㅋㅋ

@who8781 3 жыл бұрын

헐 주행중에도 자가 충전하나요?

@sem-lc4ri 11 ай бұрын

천원에 100키로..격세지감이네요

@MadPotato80 4 жыл бұрын

볼트의 경우엔.. 트렁크 바닥에 스페어 타이어 공간에 들어가는 수납함 나오면 거기에 세차용품 응급용구 다 넣고 나머지 공간은 짐 수납하면 상당히 깔끔하게 정리 되겠는데요?? 지금 타는 스파크에도 스페어 타이어 공간에 들어가는 수납함이 있어서 깔끔하게 사용중입니다.

@날으는매버릭 4 ай бұрын

월 30정도 들었던 사람들...저거 샀으면...본전 뽑았음..ㅋㅋㅋㅋ

@The94jihwan 4 жыл бұрын

어우 집 도착하자마자 영상 업로드 알림이! 잘볼게요^^

@HoRyoWoo 4 жыл бұрын

내부 소프트웨어 디자인이 참 귀염귀염한거 같아요 ㅋㅋㅋ

@brucekim354 4 жыл бұрын

크고 아름다운 형이 진행하는 종합 예능 방송

@user-gm4zq5kd8r 4 жыл бұрын

졸음쉼터 위험한데 다음부터는 다른곳에서 시승영상 찍어주셨으면 좋겠어요 건강이 제일 중요하잖아요

@suktaeyoun6654 4 жыл бұрын

스마트 크루즈컨트롤 + 차선 중앙 유지 장치 언제 쯤 달아 줄 까요.. 이거 때문에 니로EV로 가야 하나요? 얘는 HDA 도 있어요.. 적어도 앞에 2개는 기본으로 달고 나왔으면 합니다.

@suktaeyoun6654 4 жыл бұрын

차를 살 때 제일 중요하게 생각하는 것이 '어댑티브 크루즈 컨트롤' 인데.. 없다니.. 너무 아쉽습니다.

@user-oi7ph4ec3h 4 жыл бұрын

궁금 합니다. 기자님 전기차는 구조상 급발진이 없나요?

@hyunwoolee5078 4 жыл бұрын

볼트구조상 핸들좌측 크루즈 속도증가버튼을 누르면 앞전에 설정한 속도까지 급발진합니다! 리젠이나 브레이크밟으면 헤제되지만~

@underclass8558 4 жыл бұрын

전기차사본사람만 알지 전기차 사신분들 기존에 내연기관차들이 구석에 처박혀 먼지만 쌓이다 중고로 팔리는 장면을

@jjyoo 4 жыл бұрын

ㄹㅇ

@user-zp9ku6je8x 4 жыл бұрын

21년 까진 보조금 주겠죠? 내년정도 해서 전기차로 넘어갈까하는데.. 영상 잘봤습니다.

@ksjang4872 4 жыл бұрын

잘 보겠습니다.

@sssss65224 4 жыл бұрын

전기차의 특성, 향후 자동차 산업 전망, 전기차만 생산하는 회사와 기존 내연기관에 기반을 둔 회사의 태생적 한계, 전기차 전용 설계와 내연기관 겸용 설계의 차이, 배터리를 오래 사용하기 위한 방법, 전기차의 가속력과 연비 특성...친근하게 말씀하시지만 핵심을 찌르는 설명들 감사합니다!

@Hoony_GyeongHye 3 жыл бұрын

전기차가 내연기관차에 비해 경제적으로 좋다고는 말하기 힘들어요. 차값은 동체급 대비 두배 이상까지 가기도 하고 충전시간은 적어도 30분 이상인데다가 주유소만큼 인프라가 많지도 않고 배터리 수리하려면 수리비만 몇백 깨지고 말이죠...

@kim2938395 4 жыл бұрын

이젠 충전속도만 10분 미만되면 전기차시대 열리겠어요

@이세팔 4 жыл бұрын

잘볼게요~^^

@TheGUNDAM124 4 жыл бұрын

전기차 관심있어서 볼트 빌려서 장거리갔다가 질색하게 되었어요.. 사람 3명 태우고 서울-마산 갔는데 딱 중간쯔음 가니(2시간 반쯤?) 충전을 하러 휴게소 가야 했고 충전 하는데 1시간 소요, 두시간을 더 달려 마산 갔더니 잔여량이 얼마 안 남아서 또 한시간 충전... 그 후 볼일 다 보고 다시 올라가려고 또 한시간 충전.. 그래서 또 두시간 반 달리니 또 한시간 충전... 보통 네시간이면 갈 거리를 충전 때문에 두시간씩 더 걸리는 거 보고.. 바로 맘 접었어요.. 아직은 시기상조가 맞는 거 같아요

@jjyoo 4 жыл бұрын

주행거리를 알고 렌트하셨을텐데..? 당연히 서울-마산은 무리인게 맞죠.

@TheGUNDAM124 4 жыл бұрын

@@jjyoo 380km 라고 해서 갔죠 당연히 ㅎ

@toteles80 Жыл бұрын

볼트는 양쪽이 하얀색 대시보드가 측면유리에 비쳐서 사이드미러가 잘 보이지 않아서 운전이 힘들었습니다

@user-ql7fl6yh7r 3 жыл бұрын

이전 19년 볼트ev 서라운드 설치 가능한가요? 빳데리용량하고 서라운드 빼곤 이전 모델이랑 똑같은건가..

@user-bs3gq9nv1y 2 жыл бұрын

저 볼트ev 2019 중고차 너무 마음에 들어서 사려구 그러는데 영상보니까 2020 이 주행거리도 훨씬길고 좋은거 같아서 좀더 기다려서 2020을 사야하나 너무 고민되고 걱정되요 19년식이 차량 상태도 좋구 제가 좋아하는 빨간색에 완전무사고 차량이어서.. 너무 맘에는 드는데 2020 볼트 영상보니까 2020이 일단 460km에 훨씬좋은거 같아서 이미 19년식에 계약금은 100만원걸언놧는데 너무걱정되구고민되요ㅜ

@user-of5to4gm5b 3 жыл бұрын

유럽에는 전기 고속 충전소 있어요 . 5분만에 완충. 국내에는 안들어오나보네요.. sk에서도 그회사에 투자 했다는데..

@jhleemd7158 4 жыл бұрын

기자님 리뷰 보고 차량 구매 후 잘 타고 다니고 있습니다. 저희 직종에선 EBM(evidence based medicine)을 중요시 하는데 장진택 기자님의 미디어오토는 몇 안되는 근거 기반의 미디어 인 듯하여 애독하고 있습니다. 미디어오토 역시 또 다른 의미의 EBM(evidence based media)이라 할 수 있겠네요. ^^ 검증된 사실이나 데이터 기반의 설명이면서도 진행이 딱딱하거나 무료하지 않아 요즘은 업데이트가 기다려 지기도 합니다. 나눔이나 봉사 등 좋은 일도 틈틈이 하시는 모습이 보여 존경스럽습니다. 한가지 바라는 점이 있다면 향후 차량 리뷰 시 타이어 브랜드나 사양 정보도 간단히 알려주시면 좋을 것 같습니다. 어디다 건의 글을 올려야 될 지 몰라 댓글로 남기는 점 양해 바랍니다. 리뷰하시려면 타인과의 접촉이나 대외활동이 많으실텐데 항상 건강 유의하십시오. 영상 촬영 및 기자님의 장황한 설명 편집하느라 고생하시는 유은익 감독님도 항상 건강하십시오!

@SsammaiRock 4 жыл бұрын

볼트 시승기에서 전기차에 대한 칼럼이 나오네여 ㅋㅋ 그나저나 수소차는 경쟁력이 아예 없나보군요 ㅠㅠ

@thisbest1800 4 жыл бұрын

수소차도 구동계는 전기차에요. 다만 전기를 차량에 어떻게 공급하느냐의 차이일뿐.

@식물갤러리-z6z 4 жыл бұрын

수소차는 짐을 싣는 덤프나 상용차에 유리합니다 무거울수록 배터리 전비가 쓰래기가되서여

@user-is5hc2hw8c 4 жыл бұрын

전기차 특성이죠 조용하고 빠르고~~

@user-nw3ky6xh5v 4 жыл бұрын

볼트ev사고 싶은데, 전기차 쓰시는 분들 궁금한 게, 겨울철에 충전속도나 연비가 확 안 좋아진다는 말이 있던데 요즘 모델들도 그런가요?

@jjyoo 4 жыл бұрын

겨울철 주행거리 20~30%정도 줄어듭니다

@campinggo8283 4 жыл бұрын

나중에 전기차 급발진시 대체요령도 알려주세요.^^

@Wook12345 4 жыл бұрын

전기차가 고장 잘 나지 않는 것으로 아는데 만약 고장이 있다면 공식업체에서만 수리가 가능한 거겠죠?

@goahead.nextgen 4 жыл бұрын

쉐비 볼트 가솔린모델 나오면좋겠다

@checkmate8031 4 жыл бұрын

고게 아베오예요 아베오 기반으로 만든 차가 볼트ㅎ

@user-eh4rb6zq2f 4 жыл бұрын

쉐보레차에 풀디지털계기판 ㄷㄷ 처음보네여 ㄷㄷ

@청매실 4 жыл бұрын

엘지가 구동계+배터리까지 납품하니까 타거다니면 애국자인듯.

@event777 4 жыл бұрын

GM엘지 차죠 뭐 ㅎㅎ

@taehunkim7148 14 күн бұрын

인포테인먼트도 LG 에서 납품 해요

@jameschoie64 4 жыл бұрын

솔찍히 완속충전속도 15분 내에 끝나면 무조건 전기차로 바꾸는게 합리적임 이젠 주행가능거리는 400Km가 넘으니깐

@kookistar 4 жыл бұрын

볼트 등 전기차는 솔직히 2천만원대로 떨어져야 많이 구입할 듯.

@diorson 4 жыл бұрын

머스크형이 노력중입니다.

@tahmkench9494 4 жыл бұрын

볼트는 급속충전시 배터리 65%부터 충전속도가 줄어듭니다 18년식은 그래요... 20년식은 개선됬으려나

@ZephyR0254 4 жыл бұрын

그나마 지금 나온 전기차는 볼트랑 테슬라가 낫겠군요

@who8781 3 жыл бұрын

전기 충전의 번거러움은 없나요

@Rialto. 4 жыл бұрын

볼트는 보면 볼수록 좌석이 늘어난 트위지 처럼 생겻단말이지..

@Eon0303 4 жыл бұрын

잘봤습니다 ^^ 제주도에서 코나 니로 볼트 전기차들 이용해보니 개인적 생각은 운동성능 볼트 >코나 > 니로 거주성 2열 니로 >볼트 >코나 편의성사양 코나 = 니로 > 볼트 볼트는 실내 디자인 편의성 개선되면 좋을것 같아요

@jejudoccc 4 жыл бұрын

정확한 분석이네요. 볼트랑 코나 한참 고민했는데 결국 편의 때문에 코나로 갑니다..

@큐리어스-l3i 4 жыл бұрын

작년 버전은 차선 유지 기능이 다른 전기차 대비 아쉬움이 있었거든요. 차선 안에서 좌우로 비틀비틀... 신형은 이게 나아졌나 모르겠네요

@user-ri2vp7qt7f 3 жыл бұрын

그게 낫다봐요.. 그게 오히려 사고가 안나요. 운전자가 긴장하고 주변에서도 긴장해서.

@Gurumi99 4 жыл бұрын

변속기가없더라도 모터출력을 높이는것 만으로도 고속을 낼수있지않을까요

@user-ri2vp7qt7f 3 жыл бұрын

뒷 바퀴에 인휠 모터를 달면..

@GraceSwifty 4 жыл бұрын

내연기관 엔진만큼 전기모터도 오랜시간 개발되어왔고 그런 모터가 지금 자동차에 쓰이기 때문에 전기차가 좋은거지요. 전기모터도 더이상 개선할점이 없을만큼 엄청나게 발전해왔습니다. 실제로 산업현장등 거의 모든 곳에서의 동력이 모터를 기반으로 하고 있으니 발전을 하지 않을수가 없는거지요. 전기차가 좋은건 이런 이유가 크게 한몫한다고 생각합니다

@REALDDOONG 4 жыл бұрын

미디어오토 발음 갈수록 ㅋㅋㅋ

@reinbow1199 4 жыл бұрын

번호판색 예전처럼 녹색이였으면 참 좋을텐데 말이죠.푸르틱티한 색은 적응이 안되네요

@user-qx8zg4de6p 4 жыл бұрын

왜 이렇게 박학다식하시죠?? 정말 놀랐습니다..

@jungpass 4 жыл бұрын

유은익 감독님이 안계시면 뭔가 쓸쓸해보이고..ㅠ 초창기 혼자하시던 느낌도 나고

@betrue4356 4 жыл бұрын

글쵸, 코로나 문제라면 뒷자리에도 사람 안 태워야죠. 마스크 쓰고 옆에 앉는 건 문제 안 될텐데

@complex0245 4 жыл бұрын

세 명 보다는 두 명이. 같은 두 명이면, 이왕이면 뒷자리에. 그게 더 안전하다고 판단했나봅니다.

@마고Oz 4 жыл бұрын

재미가 절반으로 떨어져요. 유감독님 없으니..

@너의의미-d8o 4 жыл бұрын

충전이 4-5천원 이라는건 잘못된정보 같네요 ~ 7.6기준 또 오르기도 했지만 완속 급속 20-80% 채우는데 만원정도 듭니다~ 충전기별 가격도 다르구요.

@kotraner 4 жыл бұрын

요즘 시대에 반자율주행이 반의 반도 안되있다니....충격이네요

@ariel_8825 4 жыл бұрын

고체 전지 빨리 나오면 좋겠네요

@leedonghyup 4 жыл бұрын

짬뽕한번 더 드시고 오셔야 하는데요

@dkfndk5077 4 жыл бұрын

와우!

@jk273jk 4 жыл бұрын

지금은 충전료가 저렴하니 경제성있다고 하지만 충전료만 올리면 오히려 안좋아지는것 아닌가요. 친환경이라지만 차량에 필요한 전기는 기존 화석 및 원자력 발전에서 대부분 가져올것이고... 폐배터리 폐기문제도 있고, 장단점이 있을 것 같습니다

@Tslagotomars 4 жыл бұрын

화석 연료로 전기를 만들지만 저장하기 어렵기 때문에 날리는 에너지가 많죠. 전기차 많이 사용한다고 해서 추가적으로 화석연료 많이 태우지 않음. 이제 배터리 160km 사용 가능하고 80퍼샌트 이상 성능 유지됨. 그걸 다시 재 사용하면 배터리 팩 하나로 반세기는 사용 가능. 배터리 걱정 노노

@쌩쌩-z9s 4 жыл бұрын

볼트의 수명은 몇년까지 탈수있을까요?전문가의 의견부탁합니다

@user-qn3pj6yn9u 3 жыл бұрын

23만 키로 타도 생생하다 함

@user-ri2vp7qt7f 3 жыл бұрын

36만도 까딱없이 타던데. 잘타면 50만 백만도 어렵지 않을 듯.

@oopsp5155 4 жыл бұрын

우리나라에서 주도적으로 만든차

@user-nn8hc7dx3o 4 жыл бұрын

반자율주행이 없는건 치명적이네

@dhk4348 4 жыл бұрын

와이프차 전기차심각하게 고민하다가 결국 이번엔 내연차샀어요 터보달린걸로ㅋㅋㅋ 풀옵했는데도 차값아끼는데다 이것만으로도 5만키로는 버티겠더군요. 뭐 어댑티브크루즈에 반자율주행에 내장도 고급지고 편의사항은 비교도안되는수준.. 집밥먹일수있는 환경이 안되니 충전을위해 인생을 낭비해야 하는수준이 되더군요. 몇개안되는 고속충전기가 되는곳을 찾아가야하고 그것마저도 충전만 한시간낭비에 충전기가 비어있을확률이 갈수록 떨어지고있다는것.. 실제로 주행거리 많으신 전기차가지신분들 이야기들으니 아파트에서 일반차들이 주차해있질않나 비켜달라면 헛소리말라는둥 개념밥말어먹은사람들 심심치않게 만나고 심지어 같은 전기차타는사람들조차 자기차 완충되어도 안비켜주기까지..ㄷㄷㄷ 일주일에 한번은 홧병걸릴상황을 ... 그리고 영상에도나오지만 좀 밟으면 주행가능거리 줄어드는거 상상이상이라는군요. 기름차들 주행가능거리 줄어드는것에 두배수준으로 줄어든다는.. 좀 밟는스타일이면 충전과더불어 상당한 디메리트 사항입니다. 그래도 ..아직 아쉬운점이 한두개 아니지만 올해나오는 45ev기대중입니다.