Switching to a Drop Handlebar on a Cross Bike. The Custom Fee Was Unbelievable…

[@ヴィンテージオーディオマニア]

今ちょうどマウンテンバイクをドロハン化してるので見てみました。 XTRの油圧ブレーキが付いてたのですが、STIがやはり高すぎるので、デオーレのVブレーキにすることにしました。 シフターはデュラエースのバーエンドシフターにしたので、フリクションモードでなんとかするつもりです！

[@dasuke-lm9lu]

ジオス　ミストラルをドロハン化しました。 高校1年の時に買ってもらってから1年後にドロハン化が始まりました。最初は中古パーツ等を使って1万円ぐらいでドロハン化を仕上げました。その後は月々の小遣いで徐々にコンポを変えていって最後にはフレーム以外のパーツは変っていました。お金はかかったかもしれませんがとても愛着が湧きますし自転車整備の知識もつきました。今はピストに乗り換えて手放してしまいましたがミストラルは自分にとっては特別な存在でした。

[@ロードバイクで通学したい]

今自分も高1です。半年たってドロハン化しようか迷ってるとこです。今はバーセンターバーでやってるんですけど、ドロハンと性能差があるのか心配で。

[@dasuke-lm9lu]

@@ロードバイクで通学したい最初はブルホーンとかセミドロップとかフラットバーのレバーをそのまま流用できるハンドルを付けたりしてましたが無駄なお金でした。 ドロハン化は8速の中古パーツで揃えて1〜2万円はしますが価値はあると思っています。

[@ロードバイクで通学したい]

やるなら本格的にやることが一番効率がいいですよね！

[@Anagopai]

結果 元からescape rdropを買えばいい

[@Rupi-e7e]

動画を見るに最終的な判断はロードバイク買うかぁ

[@fujisan_zn8]

昨年、TREKFX3Discをドロハン化しました。余裕でした。めっちゃカッコええ

[@ngo-u3w]

ワイヤーの長さと種類持ちがいますよ！

[@ryry0636imknp]

油圧ディスク車の場合機械式ディスクのキャリパーに変えた方がコストが抑えられる。

[@syndr0me-465]

自分今ドロップハンドル化するに当たってロードバイク化してます… bianchiのローマ2 2022仕様なんですが、無知だったが故に金額を知らず、見た時はおったまげました笑 何よりも2×9の油圧ディスクブレーキとかいうクソ高仕様が災いしました… 一番安く見積もってパーツ費用が35000円、作業台が70000円って感じっぽいです こぇぇ…

[@中田和秀-d5r]

私は余っているクロスバイクドロハン化したいけど金掛けたくなくて結果中古のvレバー対応のブレーキレバーとAmazon最安のドロハン使ってそしてサムシフターつけて値段は4000くらいで収まりましたよ

[@yukiocanyon]

僕もクロスバイク改造しましたやり出すと止まらなくなります最終フレーム意外いじってしまいました愛着は半端ないです

[@ふかー-b8e]

息子がロードバイクが欲しいということで私もESCAPE　R3 　MSをドロハン化しましたが、 もともとついているVブレーキがかなり短いのでミニVブレーキに交換する必要はありませんでした。 またMSモデルですとシマノのSTIとディレーラーの相性が悪く、変速がうまくいかないのでシマノのディレーラーにすることは必要かと思われます。

[@ev_ene_env_hunt-suruga4167]

私もクロス買ったあとにロードにいった者ですが、クロスのジオメトリでドロハンというのは性能･コスパがどうのこうの以前に見た目のバッタモン感が。 逆に、ロードのフレームでフラットバーというのは中々イキな感じがします。 ロードのジオメトリでドロハンというのは、頸に古傷とか障害があるようは人にはキビシイでしょ。 頸が悪い人や気楽に乗りたい人にはフラバーロードも好いのではないかと。

[@uuuda38]

自分もクロスをドロハン化して一年以上乗ってますが、やっぱり速さ軽さよりも愛着が勝りますね〜

[@jetstar-zj4tl]

いちばんのネックは、クロスのフロントが3段、ロードが2弾なのでクランクもどうにかしないといけない部分かと思います。

[@shiotannn]

僕クロスバイクをドロハン化しましたがメルカリを使ってパーツをかき集めたのでプラス1万ぐらいしかしませんでした！メルカリおすすめ

[@wrch7854]

ドロハンを諦めたそこの君！ 君もDHバーを始めないか？

[@douga6890]

自分もドロハン化しました。大きなプラモデルみたいで楽しかったです。

[@Fjm-q2l]

いくらかかりましたか？

[@sureiman1]

私はドロハンよりブルホーンを選びました。 エビホーンやカニホーンにはせず、シフトやブレーキはそのままの位置にしたので5000円ほどで済みました。 見た目もかっこよく乗り心地も楽になりました。車種はジオスのミストラルです

[@Shuxtuti]

周りの人に強要はしてないけどここまでしてドロハン化したいのならクロスバイクとは別にロードバイクを買ってクロスバイクは買い物とか用、ロードバイクはサイクリング用で分ければいいと思ってる

[@k.t2145]

surly corner bar ならそれっぽくはできそうです。

[@ミラ二スタ-i2z]

私も、クロスバイクのドロハン化をかんがえましたが、ショップの方に相談すると『クロスバイクをドロハン化する人は遅かれ早かれロードバイクを買うことになる』とアドバイスを頂き、ステムとブルホーンへの交換してコスパ良くまとめ、浮いた金額をロード購入資金として貯めてはいます。しかし、自分でいじったので愛着がわきロードへステップアップできない今日この頃です。　笑

[@マンスパイダー-t4k]

自分は、ネストのリミット2に乗っています。 この場合必要なパーツを教えて欲しいです

[@aosouao]

さすがの見解と推察❗️

[@広瀬凪]

メルカリを駆使して16000円でできました！

[@wifizako]

17:49 これって元々が10速油圧だったら変えなくていいんですか？

[@古畑-z2k]

某自転車チェーン店で働いておりますが、高校生や若いお客様でクロスバイクを欲しがるお客様にはフラットバーロードをオススメしてます（押し売りはしてないですよ）。 理由は後々ロードバイクが欲しくなったときにドロハン化しやすいからです。 ドロハンクロスのご依頼を受けることもありますが、ほぼ9割型「戻してくれ」と再依頼があります。 ポジションに無理がありますから当然といえば当然ですね。

[@9mH]

金銭的にキツかったので自分はブルホーンにしました！ブルホーンおすすめ！

[@chal__5963]

太めのタイヤのクロスバイクなら グラベルロードとして使えるから ドロハン化はアリ

[@fumuri9765]

ワイヤー交換は必須ですね。昔マウンテンバイクをドロハン化しました。9sのティアグラSTIでXTのディレーラーが動いた経験があります。

[@umi3706]

tiktokで見かけて見始めたけどおもろい笑

[@laboratory3762]

クロスバイクがディスクブレーキでClarisだったため、かなり安く済ませられました。 実際に購入したものはSTIレバー、ドロハン、ブレーキシフトワイヤー系（長さが足りず全交換）、グリップ、ステムくらいです。 低予算で組んだため全部で4万くらいでした。

[@Subaru2161]

今FX2Disc乗っていてすごく気になっていました！ありがとうございます！今高校生なので頑張ってお金貯めてロードバイク買います😂

[@IKEMENOsakaman]

クロバイだけの小屋があるってほんま夢があるよなあ。羨ましい！

[@はたらくの]

フロントディレーラー、リアディレーラーを交換するならチェーン交換しないとダメですよ。

[@ミーハ-w2e]

変速枚数が変わるならです

[@ミーハ-w2e]

7〜9速は共通ですよ。

[@はたらくの]

@@ミーハ-w2e どうやってチェーンついてる状態でフロントディレーラー外すんですか

[@pentagone4246]

@@はたらくの チェーン一旦切って再利用したら？

[@はたらくの]

@@pentagone4246 絶対だめです。ミッシングリンクとかなら別ですが。

[@ogasawara9833]

クロスバイクを買う ↓ ロードに憧れてロード寄りのカスタムをする(タイヤを細くする、スタンド撤去、ハンドルカット、クロスレシオ化、ブルホーン化、ドロハン化) ↓ やっぱり物足りなくてロードを買う ↓ クロスバイクは街乗り用に戻して クロスバイクの良さに気づく たいていみんなここ通るよね

[@ev_ene_env_hunt-suruga4167]

スポーツバイクをクルマに喩えると、 クロスバイクはFR車でロードバイクはMR車 両方持ってると楽しい。

[@トンヒロ-e4x]

自分のクロスバイクはフロントシングルのソラでカンチブレーキ、そういう初期設定だったのでほぼハンドル変えるだけでOKです。今時そんな自転車乗ってる人いないか(^_^;)？ エスケープでもSTIにこだわらなければやり方は色々ありそう。 あれは良い自転車だからそのままで十分と思うけど…

[@Thelynnfield3]

ジオメトリーが違いすぎるから個人的にはオススメしない。 完全に遊びや知識をつけたい目的の人以外は非常にコスパが悪い。 それをするなら最初からフラットバーロードを買っておくことを勧める。

[@Yuuta-k2z]

今販売してるか分からないのですが前にエスケープのドロップハンドルバージョンありましたよね

[@LetsGoTakashi]

ロードバイクをうって、もともとあったクロスバイクを乗り始めたんだけど ホイールをロード用のを履かせようと思うが、面倒くさくて結局ロードを買うのよ。

[@なえなの様]

ドロハン化って自分でやるのかお店とかに任せるのどっちがいいですかね？

[@kentaaa0427]

僕もブルーノのミニベロのドロハン、ブルホーン化を検討して、結局バーエンドバーになりました。

[@user-pi3bc4nu3f]

現在FUJI raiz 2021に乗っています。予算はどれくらいになりそうですか？ 16段変速です。

[@廃戦士]

TREK FX3 Disc 2019 に乗っており買った当初、正に同じ事を考えていましたがどんなにいじってもロードにはなれない事を知り間を取って？ブルホーン化で落ち着きました😅 クロスだからこそ許される事なのかなと勝手に思っていますw 幅も広めのタイプにしてブレーキ・シフターはそのまま流用しています💡 その他にもコンポ・ホイール以外は全て変えており更にはガーミンのサイコンやボントレガーのフレームに付けるセンサーやらも付けており全て自力でやった為、工賃こそはかかっておりませんが結局、エントリーロード買える位はかかってしまいました😂 とは言えその分、愛着も湧いてます✨

[@user-vc1ur9hx5e]

TREK FX3に乗っているのですが、 ドロハン化するにあたりどのパーツを集めればいいのでしょうか？（できれば細かく教えてください🙇‍♀️

[@k-ar-a4795]

握り方を増やしたいだけならバーセンターバーが楽で安く済んで良いですね。

[@コマ-u4v]

クロス改造するならベースバーとかブルホーンが最高だと思います😆 ブルホーンは見た目いいですし！

[@ok.9266]

STIレバーに拘らなければ、ダイアコンペのVブレーキ対応のドロハン用ブレーキレバーで大丈夫だし、シフトレバーもシマノ、11S対応のサムシフターなどあるので自分で交換できるんであればそんなに費用は掛からないと思いますよ

[@ZzZzZ13609]

ブルホーンにしてDhバー付けるのもいいですよ🙆‍♀️

[@yuyuyu1010]

ブルホーンも解説してほしいです！

[@naze9134]

細かい話で言えば、ブレーキインナーケーブルもSTI用にしないといけないのですねー。

[@shine_to_sun]

クロスバイクのドロハン化、ロマンですね👍個人的にはクロスバイクのグラベルっぽいカスタムも気になります

[@トントンざむらい]

メカニカルディスクブレーキの場合はどうすればいいでしょうか？ 油圧式と同じですか？

[@purpleflip7396]

機械式ディスクなら自分はやりそう

[@kuki282002]

フリクションタイプのダブルレバーにすればディレーラ関係は現状でokですね。

[@村弘-l8e]

マイクロシフトとシマノの互換性は恐らくですがあるものと考えられます。ミヤタからフリーダムプラスというグラベルロードが出ていますが、ディレイラーがシマノのSORAでシフターがマイクロシフトのものが使われています。今回のパターンと逆になるので確実とは言えませんが（　＾ω＾）・・・こういう話題も楽しいですね！！

[@ゆでたまご-d5j]

Fuji strollにNittoのドロップハンドルをつけてfeatherのような感じにしたいのですが、 初心者なのでNittoのどのドロップハンドルをつければ良いのかわかりません。 誰かわかる方いらっしゃいますか？

[@さとこ-r6z]

クロスバイクでロードっぽい乗り方をしたいなら、ステムひっくり返してブルホーンハンドルにするのが1番いいと思うな。そんで、親指でブレーキする。

[@softcreams3248]

7､8､9速まではメーカー跨いでも互換性なんとかなっちゃうもんですよね

[@メリダリアン]

エスケープをドロハン化しようとしましたが、言うとおり壁が多くてブルホーン化に変えました。シフトはWレバーでなんとか解決しました。一番の恩恵はやっぱり詳しくなる事、工具が揃うから自分でメンテするようになることですね。

[@AotoSusumu]

同じ体格でもドロップハンドル車と一文字ハンドル車ではフレームのサイズが違うはず。改造が趣味の人は好きにすればいいが、同じようなものにはならないだろう。

[@us-cbactqa8893]

フラットバー車をいずれはドロハン化したいなら、クロスバイクよりも２〜３万高いだけのフラットバーロードを買えば良い！ これをクロスバイクとして使うならそのまま、本格的にロード化したいならドロハン換装だw

[@Eシダ植物]

お！ウィンスペースのグラベルバイクだ！

[@せな-x7p]

最近ピストにロングライザーを付けました！めっちゃかっこいい！ピストはドロップにもフラットバーにもしやすいのでいいですね

[@サジタリウスライン]

自分のクロスバイクはキャリパーブレーキだったからやりやすかった。 ただ安物クロスバイクはリアのエンド幅が135㎜なんでロードのホイールを入れるのに苦労したな〜

[@masayuka2]

チャリ屋でこれくらい丁寧に説明されたらクロスバイク買わずに初めからロードバイク 買ったのになぁ〜。ツーリング行ったら手首が痛くて仕方なく、ドロハンにしようと思ったらすごく大変と聞き、バーエンドバー付けたりスピナッチバー付けたりした挙句、ロードバイク 買いました💦

[@masayuka2]

そうそう！エスケープR3も今では大切な通勤バイクです♪ 知らない人には「高そうなチャリ乗ってんなぁ」 と言われていますが、それの4倍するロードバイク に乗ってる事は内緒です🤫

[@good_man129]

よし、ブルホーンにしよう(決意)

[@中嶋大樹-i3r]

自分もクロスバイクをドロハン化した人物です。結果論ですがクロス代+ドロップ化＝ロードバイク代金でしたｗ（改造はショップ依頼）後 初心者ならハンドルとブレーキ交換だけでも良いのでは？

[@あかつき-l5o]

私は中古パーツや先輩のお力をお借りして3マンくらいでクラリス組になったかな…通学チャリとしてはこれ以上ないくらい良いものになりましたね

[@rintan0127]

クロスバイク一通りいじってみて、個人的にはクロスバイクはブルホーンが神。。。

[@rintan0127]

@@なかやまきんにくん-f4t 僕のはニットーの380mmのブルホーンハンドルにダイアコンペのブレーキレバーとダイアコンペのパーエンドシフトレバーつけてました！かなり前屈みになってしまうのでコラム長とかは要見直です！ご参考程度に(*ﾉv`)b

[@伊賀名ゲンチ]

ジオメトリ良ければ全て良しですよ！

[@こーた-c2l]

バーエンドバーを内側につけるのが一番費用対効果高い気がするなあ

[@twilight-ai]

乗らなくなったエントリーロードをクロス化の場合、バー、グリップ、ソラシフターで2万円あれば１ｋｇ近い軽量化と市販クロスの上位機種より速い等メリット大きいですが、逆はハテナですね。

[@タマキン-q5h]

エスケープRドロップでstiレバーで普通のvブレーキです! 確かクロスバイクのフレームにロードバイクのパーツを取り付けたみたいな感じです！

[@シン-h5m]

3万で買った中古クロスバイクを5万賭けてSTIドロハン化。あとから考えるともう数万出せばロードバイクのエントリーモデルが買えると気付いた時は後の祭り。色々パーツ選んだり変えたりセッティング出ししたりと一年間遊べたからまあいいかと自分に言い聞かせて、今度は最初からロード買おうと貯金に励むこの頃。

[@ryokensakai9755]

けんたさんはなんの仕事をやられておられるのでしょうか？

[@tomo_6061]

ハンドル 1500円 バーテープ 660円 ステム 1500円 Vブレーキは調整で対応して 0円 アジャスター1900円 レバーSENSAH8s 9500円 FD無し RD流用 クランク&BB 8000円(中華) このくらいでどう？

[@tomo_6061]

普通にワイヤーとかも必要だけど

[@Mio_Hayama]

エスケープってリアメカ ALTUSじゃなくなったのか笑笑 それで5.7万ってなんでじゃ？

[@イッキ-f9i]

今年度モデルのみ、MS仕様のモデルが追加で販売になっています。通常のシマノ使用と名前に「MS」を冠したMS仕様の2種類展開ですね！

[@Mio_Hayama]

@@イッキ-f9i あー！MSってマイクロシフトの事ね 理解理解 ありがとう〜(`σ▽σ)

[@はたらくの]

ドロハン化はクロスバイクのコラムが長いフレームにドロップハンドルを付けると、ロードバイクと比べてハンドルの位置がめちゃ高くなるんだよね。ロードバイクはコラム長短いからロードバイクと同じ乗車姿勢にはなれないよ。それにミニVブレーキは効きがあまり良くないから、気をつけた方がいいよ

[@ミーハ-w2e]

ミニVブレーキはキャリパーブレーキよりも制動力はかなりありますよ。構造的にVブレーキの方が有利なので。 あとコラムではなくヘッドチューブですね。

[@はたらくの]

@@ミーハ-w2e 元々着いてるブレーキは普通のVなので、制動力は落ちますよ そうですね、ヘッドチューブです

[@はたらくの]

@@stellabartape7887 本来、STiでVブレーキを引くことは推奨されていないんです。なぜ推奨しないかって効きが悪くなるからですよ

[@イッキ-f9i]

@@はたらくの　少し因果関係が違っていて。　Vブレーキキャリバーの長さに対して、レバーの引き量が大きすぎて危険なくらいVブレーキが利いてしまうから、STIではショートリーチのVブレーキ使って引くんですよ。

[@tomo_6061]

油圧のドロップ化は新品の油圧ブレーキとシフター ディレーラー売り飛ばせばそれなりに金になりそうだから、メカニカルで組めばそこそこ安くできるしそんなに高くならない(適当)

[@oioippplovegolf]

自分もやったことあります。 まさにケンタさんの言う通り、色々勉強になりました。 高校生なりたての息子がロードバイク買って欲しいというので、 あまりお金もかけられず、余ってるパーツを駆使して 組み立てました。 息子も最初は喜んで乗ったんですが、すぐに物足りなくなったのか やはりロードが欲しいというので、中古のフレームを買って移植。 ドロハンにしたバイクはクロスに戻して、街乗りに使ってます！

[@あゆむ-r4r]

TREK FX2を乗っているんですが ブルホーン化はどうですかね？

[@taiskawa2115]

クロスバイクよりちょっと高くなるけどフラットバーロードが良いですよ…

[@無人偵察]

結論から言えば、ドロハンに乗りたいなら、ロードを買おうということになります。 エスケープＲ3をフレームとリアディレイラー以外全部品交換してしまいましたが、ドロハン化はしませんでした。 クロスバイクはヘッドチューブが長いので、スペーサーを全部取ってもハンドル位置が下がりません。 ステムの下にスペーサーが有る人は、自転車を乗りこなせていない可能性が高いので、まず乗りこなしてください。 そして乗りこなせてしまうと、ハンドル位置がどこに有っても、大して変わりないです。 ドロハン化の一番のメリットは、下ハンドルを使えることでしょうが、クロスバイクはそもそも、ステムを下げて取り付け出来ないので、そのメリットはあまり享受出来ません。 ツーリングバイクとしては、有りかもしれませんが、クロスバイクでツーリングなんてしねえよって方がほとんどでしょうから、やっぱり需要はないと思います。 それから、エスケープはショートアームのミニvブレーキだったと思うので、メーカー非推奨でも引きしろは大丈夫だったと思います。 今の仕様を知らないので、あくまで推測ですが。

[@花子ハナコ-h6f]

コーナーバーで　ええんとちゃうの?かな?

[@AGOAT_GeorgeHanda]

はい、諦めますた

[@YAMADA0023]

クロスバイクをドロハンやブルホーンにしてもロードには成れないけど、これはこれで面白い自転車にはなるんだよね。 ロードよりもだらだら走るのに向くアップライトな姿勢で、低速で安定し、フロントトリプルならギア比の幅は超広く、太めのタイヤを付けれて、キャリア用ダボ穴も開いてる。 実用〜ツーリングに向いてるね

[@st741]

ドロハン化と言いつつsti(ブラケットレバー？)使う前提だしそりゃコスト掛かる。

[@user-me5fj7vt4y]

大晦日、恒例の年越そばライブはやりますか?

[@ハルポン-z2j]

fujiパレットですが、１０ｋｍほど走って肘に痛みがありドロップ化をしてSTIを組み込んで、バリバリfujiのロゴの入ったステムとハンドルに交換して、乗ってます、ブレーキが効かない？（笑） ど素人ですね（笑）ミリ単位の調整が出来てないだけでしょ（笑）

[@randam]

なんとなくドロハン気分のサーリーのコーナーバーが14000円ですが、在庫がないんですよね。 これだとワイヤーが短ければ帰る程度で行けるんですが、やっぱり物がないです笑

[@piccarinyo]

余ったパーツ持って居る人なら良いのかも知れません。

[@mk-e3f]

クロスバイクをドロハンにするだけで ハンドル径にコラムサイズ、ステム角度と長さ 変速機も整合性が取れるか、ドロハン用のブレーキでクロスバイクのブレーキを引けるのか 調べるなきゃいけないことも多いし最終的には現物合わせになるし面倒な事も多い 時間とお金は中々かかるけど勉強になることは間違いないし、それが楽しいと思えるなら 迷うことなくやってみるしかない

[@86ks2]

ドロップハンドルにしたらワイヤーの長さが足りん😭

[@はたらくの]

TREK FXをドロハン化するなら油圧キャリパー外して、機械式ディスクにしてSORAで組んだ方が安上がりなんじゃないか

[@大秦王安敦-y5q]

整備面とか引きの軽さ考えると油圧一択

[@ポプラニア428]

僕はドロハン化と言うよりはブルーホーン化しました

[@kouog9180]

逆に余ったロードフレームでクロスバイクにしたい

[@兎々-z1j]

Winspaceじゃ〜ん

[@eiji6060]

ホームセンターで買った安いクロスバイクを１年かけて………万円以上 －3㎏ ブルホーン化しましたよ。 軽く全バラして組み立てられるくらいの工具も揃い、エントリー通り超すくらいかかってますけど、世界で１台の自分仕様になっているので満足です(*>∀

[@Tiimur_T]

(Я пользовался Гугл переводчиком). Эта тема переоборудования близка мне сейчас. Я 3 недели назад купил Мерида спидер 300. И я задумал переоборудовать его в Мерида ендуранс(так как это рядом по геометрии). В итоге получается, что мне нужно полностью поменять комплект с Тиагра(40000 руб.), на Шимано 105(50000 руб.) это выходит не сильно дороже, и докупить руль "баран"...

[@気まぐれ有咲]

中古パーツでやればそんな値段しないと思うけどな