Swivel Tests

[@corsonickerson9794]

Yes, the tests are important! Don't forget about them. A quick note: the suspension parts should cope with these constant and periodical loads - true. BUT (!) in case of a crash (for instance a rear wheel to front wheel collision or a crash into the wall sliding forth and sideways) the suspension is the FIRST to break, so that the car doesn't take off and fly somewhere afterwards and nothing pierces the shell or the body of a pilot inside. Take a look at the modern F1 cars crashing anywhere to be sure. The monocoque is tougher than what's outside. As always, staying safe as we can!

[@КорягинАлександр-и5ъ]

Topim za bezopasnost'! Thx!

[@AlisherGazibekov]

Перевод: Да, тесты важны! Не забывай о них. Краткое примечание: детали подвески должны выдерживать эти постоянные и периодические нагрузки - верно. НО (!) в случае аварии (например, столкновения заднего колеса с передним колесом или столкновения со стеной, скользящей вперед и вбок) подвеска ломается ПЕРВОЙ, так что автомобиль не взлетает и не летит куда-то потом, и ничто не пробивает корпус или тело пилота внутри. Взгляните на современные автомобили Формулы-1, разбивающиеся где угодно, чтобы убедиться в этом. Монокок прочнее, чем то, что снаружи. Как всегда, мы заботимся о безопасности, насколько это возможно!

[@BorisCode]

I thought the way a F1 car fell apart was not planned, but a consequence of weight loss. It seems to me that for safety, the destruction of the suspension is a bad alignment. If the car falls apart and loses traction and control from a light touch, it can be dangerous to spectators, the driver and others. After all, being able to stop or steer a car sounds much safer than creating a pretty cloud of debris and sliding in a random direction.

[@TRABANTElectro]

Полностью согласен! На случай аварии должна быть заложена некоторая конструктивная хрупкость, обеспечивающая безопасность пилота.

[@TRABANTElectro]

Ну как по мне, этот тест не очень точный, т.к. нагрузка будет передаваться через рычаг, а он будет из карбона, что придаст ему некоторую упругость и нагрузка будет распределяться по всей длине. Самое главное, что ШСы не сломались у основания!

[@basilstadnik1342]

нагрузка скорей все будет резкая и ударная если при торможении

[@TRABANTElectro]

@@basilstadnik1342 Резкая, но не ударная. Т.к. шины будут смягчать ударную составляющую нагрузки.

[@Ingener.konstryktor]

Какой же бред...

[@MrImperator2]

@@Ingener.konstryktor тут больше половины чата мамкины инженеры))) так-что просто читать и ржать)

[@РоманПлетнев-г3э]

от того, что нагрузка "распределяется" на весь рычаг, она не становится меньше в точке опоры

[@anb3740]

Игорь, приезжайте к нам в Ирпень, тут столько механизмов интересных что вам даже не придется ломать голову что и как. И даже есть реактивные двигателя уже готовые с "калибров и Искандеров!"

[@kotnapromke]

После освобождения Киева обязательно приедем!

[@yuriiyurii6656]

@@kotnapromke диванный орк)

[@dmitryl9324]

И запчасти от людей.

[@DronNick]

@@kotnapromke а чо там как с освобождением?

[@filimonfill9046]

@@kotnapromke Как там подводный крейсер москва ? Что говорит капитан ? О чем беседуют матросы?🤣

[@paveldolinin5946]

обойма ШС есть , может точнуть титановые или из хорошей стали корпуса с мелкой резьбой (и отрегулировать можно точнее , и больше мяса на резьбе будет)

[@denissemenov5883]

Есть серия подшипников с префиксом ШСП (ШСП 12 и ШСП 14) они хорошо подойдут для установки в самодельные наконечники. В импортном варианте они идут с префиксом GE (GE 12 и GE 14) . Для ваших задач, лучше всего, подойдут изделия с защитой от пыли и грязи c обоих сторон подшипника, они обозначаются суффиксом 2RS ( GE 12 2RS и GE 14 2RS), также у этих подшипников встречается исполнение с проточкой на внешнем кольце скольжения, предназначенной для смазки внутренних поверхностей скольжения, можно установить тавотницу в самодельную часть корпуса шарнирного наконечника и подвести канал до проточки для смазки, это позволит сделать этот узел обслуживаемым, такие подшипники имеют суффикс "К" в Российском исполнении (ШСП 12 К и ШСП 14 К), либо суффикс "ES" в импортном ( GE 12 ES 2RS и GE 14 ES 2RS) Российские подшипники с пылезащитой не встречал. Есть большой минус! Китайские подшипники имет большой люфт, если в вашем городе есть крупные точки реализации подшипников, то стоит зайти и "пощупать" продукцию импортных заводов (Шведских, Японских и с осторожностью Немецких и Польских)

[@GoshaJustice]

Сам хотел написать, мол, сделай сам, Игорь, платиновые руки же!)))

[@ЛевшаКолхозник]

Именно!

[@Arhi78]

Гораздо интереснее если запариться и перековать сломаный хромванадиевый инструмент под это ШСы, с постмехобработкой

[@paveldolinin5946]

@@Arhi78 это уже перебор

[@АлександрКузнецов-ч2з]

Игорь почему ты стопорную гайку не считаешь?она же тоже имеет площадь прилегания к рычагу.тем более на изгиб.НА РАЗРЫВ ДА .СМЫСЛА НЕТ ОТ НЕЕ

[@alexey11981]

За счёт гайки будет запас прочности...

[@TEH10]

@@alexey11981 Именно!

[@scayrash5579]

Только об этом подумал. Гайка тоже должна быть, для объективности измерений.

[@АлексейТришкин-ж6з]

И шарик в центр самого ШС надо было положить

[@АлександрКузнецов-ч2з]

@@АлексейТришкин-ж6з нет.ШС по другому работает.

[@MrImperator2]

Игорь, рекомендую пересмотреть и пересчитать схему подвески. Тяги с шаровыми наконечниками предназначены для работы только вдоль своей оси (сжатие и растяжение). Именно поэтому они применяются на рулевых рейках. Если в твоей схеме есть излом ШС то пересмотри узел. Так быть не должно! Посмотри на классику ВАЗовскую. Рычаги закреплены в паралельных осях на кухове и на ступице без шарового соединения. Задача рычажной подвески обеспечить гарантированную геометрию колеса по вертикале и по осевой линии, поворот колеса реализуется независимо от рычага в пределах его вертикального качения. Пересчитай с учётом углов Каспера и Аккермана.

[@ЕвгенийВодолазский-п8ч]

У нас багги на месте шаровых опор стояли 14е, амортизатор к нижнему рычагу, в нормальном режиме с колеями и прыжками за сезон нечего с ними не случалось, за все время согнули один 14й и один 12й на задней подвеске, и то из-за контакта с другой машиной в гонке

[@igorNegoda]

Спасибо за информацию. А ШС- фирменные стояли или такие обычные ? Просто бывают цельные с невыпадающим шаром.

[@fqf7878]

@@igorNegoda при расчете нагрузки нужно не забывать, что рычаг имеет минимум три точки опоры(шс), а это значит что 400-500кг на одно колесо нужно еще разделить на 3 и более, в зависимости от количества шсов. так же если исходить относительно жесткости рычага из карбона и жесткость шс у основания, карбон явно будет более мягкий и он скорее всего примет нагрузку, сыграет или разрушится во время нагрузки. Вывод такой, что достаточно и 14шсов и судя по комментам выше у людей на практике они живут.

[@fqf7878]

@@igorNegoda и может быть стоит собрать стенд или уже рычаг с тестовыми перьями из карбона, за одно определиться с колвом слоев. думаю такие испытания сэкономят время на разработку и дадут возможность испытать одновременно несколько деталей. шс,рычаги и сам кулак.

[@hibahprice6887]

@@fqf7878 но лучше 16 из 30ХГСА)

[@ЕвгенийВодолазский-п8ч]

@@igorNegoda фирму не могу сказать, да и производителя тоже, брали в магазине сельхоз техники вроде как европейские, шар выпресововался, но при присоске обратно люфт появлялся приличный, и делали проставки между шаром и првиалочной плоскостью на ступеце конусные, чтоб не мешали вращению, и как подстраховка от слетания обоймы с шара

[@АлексейДушков-ы9й]

Фуххх... Слава богу, ни слова о политике! Игорь, так держать!

[@АнтонМихайлов-о3ц]

В следующем видео - Игорь точит собственные ШСы ))

[@Timsturbs]

@@konstantinlee2275 какать надо в туалете, напоминаю

[@bobmarkson5343]

Good vid and very innovative solutions to your problems as always! Thanks for posting, Australian fan/follower since 2018 :)

[@MrTheAcoustic]

Игорь, здравствуй, Друг мой! Ты заикнулся о прижимной силе и антикрыльях, но весь в современном болидостроении большинство прижимной силы генерируется днищем и тоннелями Вентури, а прижимная сила с антикрыльев считается неэффективной. Планируется ли плоское днище, рэйк, тоннели вентури? Благодарю за ответ!

[@pavluxa9124]

Последнии видосы супер, так ждал. Почаще

[@cooperfrazier8848]

In my experience with Formula SAE in college, it is highly improper to put a bending load on a rod end. Your testing is good evidence of that. I wouldn't expect the high quality rod ends to be much better. The better approach is to press a rod end spherical bearing (like what you showed at the end) directly into a machined bore in the control arm. If you want the adjustability that the rod end offers, you can have a bolted connection somewhere on the control arm that you can add a shim in between. I think you can use much smaller and lighter rod ends if you make sure to only use them in tension and compression.

[@Sofokol]

На дрифт корче Мазда рх7 на 1,5 джейзет 500+ сил вся ходовка на ШС-ах. Держат отлично. Не ломаются. Только изнашиваются. А если по принципу многорычажки Ауди передней делать ШС только на растяжение и сжатие будет работать. Никаких нагрузок на излом

[@ДиванныйГурман]

Игорь большое спасибо тебе что ты объявился в это сложное время! Так расслабляют твои видео! помогают немного забыться

[@zenkovandrey]

Видимо, не помогают, если сразу комент про это.

[@Alekcei-c-Yrala]

*Все что не делается , все к лучшему и неизбежно приведет нас к постройке гоночного болида ! Ну по крайней мере я так думаю ! Игорь , привет тебе с берегов Урала !!!*

[@gbcremont]

Эксперимент дал приблизительное понятие как у куда двигаться. Однако, таким мощным прессом давить, сложно что-то понять.

[@igorNegoda]

Согласен, но чем было тем и надавили !

[@hgkkllkigh]

@@igorNegoda наидите гдето пресс с тензодатчиком

[@ДмитрийСветличный-з5ю]

300 кг плюс минус 500 Вот вам и точность эксперимента Половина цены деления

[@ДмитрийКолеватов-м3м]

Мы делали из 30ХГСА и термообрабатывали до 36 единиц. Но была проблема в нарезанной резьбе. Она оказалась гораздо слабее чем катанная. Но если сделать большую резьбу например на 16 или даже 18 с мелким шагом то можно победить эту проблему.

[@SAIGUK]

Все правильно. Резьба - это концентратор напряжений, как отверстия на туалетной бумаге или полиэтиленовом пакете. При накатке упрочняется поверхность, поэтому и допустимые напряжения возрастают.

[@Алексей-с2е5р]

Игорь, здравствуйте. Обязательно испытайте подвески в сборе. Дело немного затратнее, но значительно информативнее, чем испытание узлов. Конечно, и такие испытания тоже проводите и показывайте.

[@АлексейЧуприна-с9ш]

Ты ещё посоветуй краш тест сделать , в бетонную плиту . Чуть затратней , но зато информативней

[@Алексей-с2е5р]

@@АлексейЧуприна-с9ш вы ничего не поняли.

[@jcb805]

@@АлексейЧуприна-с9ш улыбнуло ! 😇😇🤪🤣🤑🤗👍😅

[@apuxon8774]

2 Алексея спорят. Загадаю желание :D

[@vegaprint]

@@apuxon8774 ну да, Алексей же редкое имя)

[@АлексейГайдабура-у7ш]

Игорь, ваш эксперимент мне напомнил как дети на рельсах под колесами поезда монету плющат)

[@basilstadnik1342]

даже не монетку клали а шарик от подшипника

[@shivayam-00001]

@@basilstadnik1342, *а мы спички клали, головками к поезду. Придурки были, одним словом, но со временем дурь выветрилась, а бесценный жизненный опыт остался...* 😏

[@oea73www]

Привет из Новосиба. СОПРОМАТ в помощь, с кузнецами вась-вась-пивась, и "экономить метал". Не настолько сложный узел чтоб Вы не смогли его сделать. Зато ммммм узел с заранее известными пределами прочности. Красота!

[@alexnovik6223]

Для того, чтобы увидеть данные, надо было использовать рычаг, скажем 1 к 10 или даже к 30. Тогда на шкале было бы хорошо видно.

[@vladi_g]

Вот им надо 150 кг усилие. Как ты себе представляешь рычаг, который выдерживает 1,5 тонны в габаритах этого пресса?

[@fqf7878]

@@vladi_g метровая балка даст кратность на 100, по моему то что нужно. а вообще им бы тензометр и можно мультиметром получать точные данные.

[@mannywildegibbons1177]

@@vladi_g Это как два Негоды, можно вообще без гидравлики.

[@АртёмМощенко-м3к]

Надо проставку ставить с упором на шаровую, у вас пресс упирается в резьбу ближе к оправке. Поэтому данные будут не точными

[@user-nu-naher-nu-ty-videl]

Да хотя бы болт вставили что ли.

[@igorNegoda]

До резьбы мы не доходили, либо не учитывали это как данность.

[@AOstudio1]

Игорь говорит БОЛИД а понимать нужно МАРСОХОД! Когда Илон Маск прилетит покорять Марс, Игорь Негода будет его там встречать!!! 🚀 🪐

[@kombisound7616]

@@igorNegoda на 13.43 видно как замялась резьба от касания поршня пресса

[@simbiont1980]

@@AOstudio1 Скоро лапти плести будеш,клоун,біжи міняй рублі.

[@SAIGUK]

Игорь. Учтите, что нагрузка будет циклическая. Значит, надо расчитывать на усталостное разрушение. Резьба - концентратор напряжений, поэтому усталостное разрушение наступит раньше, чем на гладкой поверхности. Т.е. надо: 1) Испытать циклической нагрузкой (сложно) 2) Сделать громадный запас 3) Сделать расчет ШС 4) Избавиться от изгиба

[@fqf7878]

если бы была точно известна марка стали, то это можно было бы сделать в solidе, там все эти испытания есть

[@SAIGUK]

@@fqf7878 Проще сделать ручной расчет. Предположу, что в Солиде будут проблемы из-за сингулярности на резьбе. Или же надо будет уменьшать сетку, что грандиозно увеличит время расчета.

[@jcb805]

@@SAIGUK Ты ещё предложи , заказать испытания в ЦАГИ ! Хотя если за твой счёт То почему бы и нет ! 🤑🤗

[@SAIGUK]

@@jcb805 Перечитай ещё раз, что я написал.

[@jcb805]

@@SAIGUK Знаешь ещё где то могут сделать (испытания циклической нагрузкой) ? Ещё и ресурсные испытания пройдут ! 🤣😭🤑

[@hakuneman2320]

Вообще дюймовый эквивалент 20 ШСки один американский джипер diyщик ставил на рычаги зависимой 4х рычажки на машину для рок кровлинга- самого адского для подвески вида внедорожных дисциплин. И ничего. Но за желание в точный расчет с испытаниями- однозначно лайк. Это очень правильный подход.

[@kodbigimod]

Чтобы на прессе мерить такие небольшие нагрузки нужно ставить под стенд платформенные весы, и давить на них.

[@АртёмО-в4ш]

Ну или тензодатчиками обзаводиться

[@Evgen768]

На сколько я понимаю, в конце резьбы (там где ближе к шару) будет накручена гайка контрящая ШС в тяге. Если так, тогда нагрузку он выдержит раза в 3-4 больше, чем та, что вы приложили. Попробуйте на простых болтах, чтобы не портить ШС-ки. Болт торчит на 20 мм из импровизированного стенда, пробуем надавить и фиксируем значение нагрузки. Дальше такой же болт, но уже с гайкой, давим, фиксируем значение и сравниваем. Для увеличения разрешения манометра, можно соорудить примитивный рычаг. Опора высотой поверх болта, сам рычаг, который ляжет на опору и болт, ну и давить прессом ближе к опоре. С рычагами, думаю, проблем у вас не возникнет)) В общем пробуйте с гайкой, удивитесь результатам))

[@iafj11]

Игорь, спасибо за твой труд. Твоё видео как луч света среди злобы и политики.

[@servenserov]

Грамотно, Игорь! Весьма профессиональный подход.

[@Yakhontov]

Если точка приложения усилия (пружина и/или амортизатор) не приходится на сам рычаг, то ШС там не будет работать на изгиб. Не при работе подвески, не при разгоне, не при торможении. Будет работать только на сжатие/растяжение (если он головкой не упирается в кулак или еще куда-то, само собой). Соответственно, если у тебя пружина прикручена к рычагу - перенеси точку на кулак, даже если ты так проиграешь в весе. Потому как на усилении шарниров и рычагов ты проиграешь еще больше.

[@ilduskhusnutdinov2397]

Я тоже так и не понял, где у Игоря возникает изгибающий момент, если все силы прилагаются на рычаг только через ШС

[@Unguran_life]

Думаю нужно тензодатчик между прессом и изделием для таких испытаний

[@igorNegoda]

Нужно. Но гдеж взять то его подходящий.

[@Unguran_life]

@@igorNegoda написал в ватсапп

[@sergeyyegres2040]

@@igorNegoda как вариант дополнительный гидроцилиндр с манометром более чувствительным, между штоком и деталью.

[@АлексейР-ш1д]

500кг нагрузка делается легко простым рычагом

[@expert_montag]

Измерение линейкой нужно проводить с крайней левой центральной точки, еще лучше поставить луч в плоскость осепостроителя лазерного.

[@expert_montag]

@@allthebest5386 ты это мне? Или про автора ролика!?

[@sebastianpereira19]

Не может быть. Дождались )))

[@montoya_vapemix3063]

Неговори)

[@АлександрГородков-и8ч]

спасибо за видео ! комментарий в поддержку канала в это непростое время. жизнь идёт, помимо текущих событий, нужно иногда отвлекаться на другие темы, иначе голова совсем перестает думать ...

[@vinipuhia]

можно обратиться к психотерапевту если текущие события так серьезно повлияли на голову.

[@senergizer4414]

@@vinipuhia Ты по этому от психотерапевта и не вылазишь?

[@sparta5230]

Божечки. Как приятно стало без навязчивой рекламы. Алилуя

[@АлексейУрванов-ы9б]

Мы топим за безопасность при этом работая с УШМ без защиты

[@MrBooTvirus]

#ТопимЗаБезопастность

[@ДмитрийСветличный-з5ю]

Игорь предлагаю такую схему испытаний Крепишь как угодно и как считаешь нужным с каким необходимым вылетом. Нагружаешь через лебедку с весами. И самое главное замеряешь деформацию например индикатором. И с шажком скажем 10 или 25 кг если лень много измерений делать. Принцип такой нагрузил- замерил деформацию - разгрузил проверил остаточную деформацию - записал. В итогу получишь график деформации в зависимости о нагрузки и поймёшь более менее точно когда у этой конкретной детали заканчивается зона упругой деформации и начинается зона пластической. И все будет ясно. Хочешь присылай ШС мы тебе ее проверим и отчёт напишем.

[@ВладиславВлад-щ6ф]

Игорь! С Вашим опытом, знанием и упорством можно такие ШСы десятками производить и наилучшего качества!!! Но понимая момент что их нужно будет более десятка, лучше у китайцев заказать😄

[@fqf7878]

Игорь, прикупи тензодатчик, у них есть разные диапазоны работы от гр до т. стоят не так дорого, мб несколько разных даже купить. питается от обычного источника 24в, для снятия показаний понадобится тестер котоорый будет отображать сопротивление, которое будет выдавать тензодатчик. если будет проблема с покупкой, то в крайнем случае можно разобрать электронные весы и вытащить его оттуда. посмотреть маркировку и подать нужное напряжение для получения верных показаний.

[@fqf7878]

забыл сказать, его нужно будет положить между шс и прессом. Еще из Плюсов, это для тестов не нужен мощный пресс, достаточно будет рычага 1м и давить рукой или струбциной, чтобы нагрузка была линейной и более точной. хотя давя рукой возможно ты почувствуешь предел текучести металла, когда он прогнется.

[@Nikolow-Niki]

Привет, с интересом смотрю твои видео! Но пожалуйста, я хочу смотреть больше! Используйте защитный кожух угловой шлифовальной машины!

[@aleksandrbezuh4255]

Даже по видео это страшно смотрится

[@Romanzzz100]

Мы здесь топим за безопасность!😂

[@username-cv8on]

*МЫ РУССКИЕ С НАМИ БОГ*

[@mr.pepelatz2020]

Ахах чайки , дай дай дай )) Игорь большое спасибо Вам за видео !!!

[@illarionpak1607]

2:57 Расчет ведем из того, что болид весит 450 кг. далее умножаем, делим. Но неужели вся эта нагрузка будет применена под углом 90 градусов к детали? Эта деталь предполагает преимущественно продольную нагрузку. Скорее всего, здесь речь идет об отклонении вектора нагрузки от продольной оси. Но тогда, надо еще умножить на синус угла, чтобы получить боковую нагрузку. И получится не 150 кг, а значительно меньше.

[@Andrey_Kotlyarov]

Сколько работаю в сервисе, ни когда не видел сайленблоков или шарниров расположенных вертикально, всегда горизонтально. Еще думаю запас прочности надо расчитывать не на теоретические перегрузки, а на возможные заносы, выезды с трассы, ямы.

[@droonnyka8624]

У первой детали плечо давления было меньше вот она и не погнулась

[@ДенисВ-р9я]

Игорь, почитал коменты, идея такая. ШС в общем то применяют для замены сайлентблоков. Убрать так сказать зависимость от мягких связей. Вот и примените их в рычаг - рама. А рычаг - кулак, поставте шаровые опоры с готовыми креплениями, под них соответсвенно наконечник рычага, и залить в карбон....

[@andrzejkomyshchuk3346]

Игорек, приежай к нам, у нас столько материала для поделок... Смогешь гусеничньІй болид собрать, на реактивной тяге...

[@ЕвгенийИванов-р4м]

*Поддерживаю лойсом!*

[@Xeyz2004]

Возможно "плавает" качество изготовлений данных изделий. По хорошему, нужно испытать несколько шарниров одного типоразмера. Ну и отслеживать нагрузку по манометру пресса не очень информативно.

[@v_kutuza]

на точке крепления кулака всегда использовали втулочные ШСы, которые запресованы в рычаг также знакомые в авиации использовали, например, втулочный ШС 8 и делали корпус с ножкой М10

[@sergeykrukovski4011]

Игорек, слушая твои планы о разгоне и торможении, начинаю переживать, что это может быть последний проект. Береги себя.

[@edgarpiris6664]

Excelente vídeo 👌 Saludos desde Paraguay 🇵🇾

[@darkangelok4465]

Топим за безопасность, а сам болгарку без защиты использует)) Доктора на Вас не хватает)

[@xSUETAx]

Думаю, что не мешал бы прессу динамометрический датчик. Вообще, очень полезная информация, хотелось бы видеть больше опытов с стандартными изделиями - профессиональный интерес

[@psevdonamers]

Игорь, ты потрясающий инженер! Детали простые и со вкусом! Надёжность с большим запасом, и это здорово

[@ПарфенРогожин-ч1и]

Блин да какой инженер??? Начнем с того что шс впринципе не работает на изгиб, это ошибка.

[@homelessgod2145]

драсте чтоб избавиться от такого рода нагрузок на шээсах нужно подсмотреть у ( vw passat 3bg ), передняя подвеска, верхняя часть. и ( Tesla Model Y ), передняя подвеска, нижняя часть. только заменить сайлентблоки и шаровые на шээсы. а если совсем по простому, тогда заменить трехугольный передний рычаг на две прямые трубы, на концах каждой по два шээса, одни концы на ступице соеденить соосно одним болтом, остальные два к раме, останутся нагрузки на резбовом соединении только на растяжение(если не считать трение внутри шээса, изза которого всеровно немного будет создаваться нагрузка на резбовое соединение на изгиб ). так меньшего размера можно поставить шээс, а-то эти как с грузовика.😂 извините, не сдержался.😆😆😆 только

[@шальныештуки]

Поставь защитный кожух на болгарку, а то смотреть страшно

[@МихаилМихаил-б2с]

кусок диска прошивает плоть как нож

[@denizka1979]

Мда... Игорь явно не примкнул к движению "стоп абразив" от пачанов...

[@babaykin23]

каркай-каркай...клоун

[@шальныештуки]

@@babaykin23мдэ...

[@ГЛАВНЫЙ-я9б]

Контент огонь, удачи ,и продвижения. Смотрю уже давно, сам увлекаюсь , изготовлением различных изделий, механизмов. Самостоятельно построил ЧПУ. Я С Украины если не, забанят (нечего личного, но это жесть ,умирают люди.)

[@vimp5594]

8 лет умирали, так что ни чего личного

[@MrTechnologyst]

Игорь Негода: "МЫ ТОПИМ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ!!!" Так же Игорь Негода: *снимает защитный кожух с болгарки*

[@HriftBVV]

я вот думаю надо самодельные точить чтоб быть уверенным в прочности. шарики готовые можно взять из этих ШС. даже со втулкой. только корпус и резьба самодельные.

[@diangelion_777]

Два взрослых мужика спорят кто будет крутить: 11:41

[@dmitryvidonov9518]

вы возможно удивитесь, но вокруг вас нет практически ни одного полностью взрослого человека

[@alexey11981]

При нагрузке на колесо около 150кг надо учитывать количество точек крепления. Тоесть два рычага уже часть нагрузки заберут на себя, и два ШС... Итого нагрузка на шарик будет до 50-70кг в разных условиях.

[@igorNegoda]

2 шс работают на изгиб 4 шс на растяжение-сжатие. И шс не возле асфальта а на некоем рычаге, то есть нагрузка еще больше будет. Но только при торможении.

[@alexey11981]

@@igorNegoda уверен что на баги эти нагрузки кратно больше... Но там же все в порядке...

[@paulSVB]

Моё мнение в том, что испытания проведены ненадлежащим образом! Наредкость, бро, дилетантский подход! Не обессуть! Всё очень далеко от реальных условий.

[@ДмитрийАрмани-в5э]

У нас на заводе используются шс с внутренней резьбой. Тело шс + шток тянут по 500 кг свободно.

[@AlisherGazibekov]

Игорь, спасибо за ваше понимание и за новые выпуски!

[@ПарфенРогожин-ч1и]

Игорь, если ШС не будет касаться внешней обоймой корпуса кулака, изгиба не будет.

[@Sibirsky_sibiryak]

6:44 - У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ балгарка!!! С регулировкой оборотов. Метабо. У меня она уже лет 12. У нее щетки с керамическим подпужиненым сердечником. Когда щетка стачивается, сердечник вылазиет и упирается в ротор. Болгарка встает. Зато коллектор не подгарает.

[@ЖелезныеМысли]

Ещё если тяги и рычаги будут из карбона , они будут амортизировать и гасить динамические нагрузки . Все получиться ))

[@pukodar5114]

Карбон как раз ничего не гасит, это ты с титаном перепутал

[@ДмитрийКолеватов-м3м]

Хороший подход к делу!

[@bendertherobotmuzzy]

Из видео я узнал, что есть такая мера веса как " Американская тонна".

[@bendertherobotmuzzy]

@@Borismolotov в вики фигурирует именно "тонна'

[@Arhi78]

ШС-ы должны быть самодельные. Берем сломанный хромванадиевый инструмент - перековываем и делаем мехобработку. Так уж и быть - шарики возьмем готовые) Хотя втулки бронзовые можно и на чпу поизготавливать!

[@OLEGARX33RUS]

Думаю надо делать на нормальные шаровые с пыльниками. Аля Lemforder 33773 01 Или подобных поменьше. Помню у корейцев похожие есть

[@gaz2410]

Видел болиды в живую такого типа. Они на шс. Думаю это не просто так

[@OLEGARX33RUS]

@@gaz2410 просто ресурс маленький. Я понимаю машинка выходного дня, но что бы надежно и не менять после каждого заезда то. Ну и конечно же хозяин-барин как говорится

[@gaz2410]

@@OLEGARX33RUS ну я думаю такую машинку и делают для выходного дня)

[@АхмэдБалалайкин]

Привет Игорь, давно хотел написать про смазки в подшипниках, т.к. по нашей деятельности пришлось изучить вопрос, знай, что даже продавцы типа подшипник .ру не смогут ответить, что за смазка и какое ее количество в подшипнике, т.к. у них в 90% случаев в программе со склада в москве нет полного номера подшипника, как правило это на литиевой основе смазки, судя по эксперемертам. Для простоты, эл.двигатели, автогенераторы требуют подшипники с допуском с3 на тепловое расширение, уплотнитель по необходимости, а заводскую безимянную смазку вымываем и добрвляем в основном на основе полемочевины или реже сульфанато-кальциевую от воды. Тема длинная, но с полемочивиной не промахнешься, ресурс будет дольше

[@Алексей-с8ф1ю]

Игорь, позвольте заметить, рычаги подвески совместно с другими узлами образуют, так называемую статически определимую ферму. Конструкция образованная шарнирно соединенными стержнями без тзбыточных связей не испытывает изгибающих усилий. Только в осевом направлении. Шс это какраз такой шарнир в котором три степени свободы. Это основа сопромата. Скорее даже ст.механики. для восприятия усилий от реакций тррмозов нужно ввести дополнитеьный сетержень.

[@fanat1889]

Стендовые испытания, ещё один шаг к успеху. Игорь, верю что вас. Всё задуманное получится

[@AZHaK999]

Изготавливай свои ШС, ШС из этих выпресовывай и делай свои опоры, как на автомобилях - там резьба по середине рычага а не у самого ШС

[@NightSky-tn1yc]

Я, конечно, не эксперт, да и вообще мало интересуюсь данной тематикой, но разве они не закалены?

[@AZHaK999]

@@NightSky-tn1yc ст3 а может еще и кипящая да еще с повышенным содержанием кремния песок дешевле чем сталь же)

[@vannikitaify]

лучше было бы испытать, вкрутив эти же ШС в аналогичные по объему и сечениям алюминиевые болванки, чтоб в комплексе проверить, мне кажется быстрее алюмишку вырвет в месте посадки.

[@stbmv]

Так при торможении ещё из-за динамического перераспределения вес будет выше на передней оси.

[@igorNegoda]

Это понятно.

[@fqf7878]

так он в начале и сказал, если вес 400кг, то при торомжении будет 300 на передней оси. чем ты слушаешь то

[@stanislav69able]

Лайкос

[@rulyakarulyaka]

Чувствую, что скоро на канале мы будем видеть изготовление супер ШС...

[@aleksandrbezuh4255]

Если Игорь делает микро ТРД, то ШС это мелочь.

[@дмитрийлопатин-е3э]

Приветствую, для точного измерения усилия можно снимать показания рабочего давления масла в магистрали кг/см2, и зная рабочую площадь цилиндра на прессе вы вычислите точное усилие.

[@r.mb_2001]

Дождались 🥲🥲

[@BershovMotorsport]

Одни из качественных шс-ов это фирмы “Аврора” aurora используем их в автоспорте на раллийной технике.

[@KBH73]

Нужно замерить твёрдость металла, возможно разная сталь или закалка. Судя по испытаниям метал сырой.

[@SPLFagos]

Да его даже по цвету видно что разный. Нержавейка разная бывает но в целом она мягкая и вязкая, а тут нужна жёсткость под 40 единиц, удары на слом жёсткие приходить не будут ибо их гасит шина...

[@igorNegoda]

@@SPLFagos Нержавейка очень мягкая оказалась.

[@fqf7878]

@@SPLFagos и рычаги из карбона

[@Yena0000]

Как хорошо сверлышко заточено! Любо дорого смотреть 🙂

[@AOstudio1]

Игорь говорит БОЛИД а понимать нужно МАРСОХОД! Когда Илон Маск прилетит покорять Марс, Игорь Негода будет его там встречать!!!❤️

[@СерегаИванов-з3ч]

Доброго времени суток,смотрю каналы ребят,увлечённых своим делом, неважно какого вероисповедания,на каком языке говорят,с каким цветом кожи.Люди хотят поделится своим опытом,узнать мнения других спецов,"спецов" без сарказма.Да какие-то деньги за эти ролики они получают,но ведь это же тоже куча потраченного времени и сил.Это же не трясти голыми яйцами перед камерой разукрашенному ,непонятно какому индивидууму!А на данном этапе,НАС опять столкнули лбами, сильные мира сего!А мы кусаемся!Живу 25 лет в военном городке,на сегодняшний день четыре 200-х,кому это нужно!!! А там что творится?И кто-то хладнокровно будет пожинать плоды дел своих...... Мир Вашему Дому!

[@yuriyvinogradov9322]

Игорь, добрый день! Знаю что в России отключили монетизацию с показа рекламы российским пользователям. Я живу в штатах, с этого дня перестану пропускать рекламу в твоих видео сколько бы ее не было. Так же видео буду смотреть от начала и до конца без перемотки и паузы. В моей семье 3 аккаунта. Ещё открой возможность спонсорства через ютуб! ТОЛЬКО НЕ ЗАКРЫВАЙ КАНАЛ! ПРОДОЛЖИ СЪЕМКИ 🎥

[@igorNegoda]

Спасибо за поддержку !!!

[@НиколайОрлов-ы1я]

Взять обычный шарнирный подшипник скольжения он же ШС, ШСЛ, ШСП и самому сделать корпуса, ни чего в этом сложного нет. На гидроцилиндры сам постоянно так делаю, ну и диаметры правда у меня от 30 до 60 мм ))))

[@schrodingers_kater]

Игорь, мне кажется, у Вас бы самодельные ШС получились гораздо лучше и целиком под собственные требования.

[@АлександрРожков-з4ш]

Поддерживаю!!

[@aleksey1403]

Это вам писать просто. Если это было бы так- давно бы сделал.

[@schrodingers_kater]

@@aleksey1403 Согласен, писать - просто. Но я озвучил лишь то, что попытался бы сделать сам, в общем контексте данного производства. Вопрос лишь в рациональности затраченных средств и времени. Но Игорь, обычно, не ищет легких путей и это было бы, как всегда, очень интересно)

[@nickfiodor252]

Да, конечно, это же гараж. В нём всё лучше. Идиоты инженеры не умеют, они ваще не сабражают, у них тока хвормулы в голове. А тут настоящий мужик, держит металл своей рукой, он же таки знает. Сёдни ШС, завтра реактивный двигатель на одеколоне Шипр и пене для бритья. Послезавтра из гаража прямо на Марс. Вот только мента знакомого уговорить, чтоб настоящего пенделя отсыпал...

[@АлександрРожков-з4ш]

@@nickfiodor252 Завидуешь что у мужика руки из нужного места растут?

[@МихейПродуман]

Спасибо за видео!!!

[@ВячеславГерасимчук-х2щ]

Игорь, надеюсь в погоне за малым весом вы все же не будете это делать в ущерб безопасности, я думаю все, кто внимательно следит за этим проектом думает точно так же, пусть это и не связано с данным видео, но хочу порекомендовать приобрести в добавок к ремням и шлему ещё систему защиты головы и шеи Hans

[@ZX-14R]

Долгожданный выпуск)))

[@vnvedenev]

Главное что бы при торможении 5G не было, а то водиле шапочку из фольги делать придется

[@SergeS17]

Ну не надо эти шс на боковую нагрузку применять. В автоспорте и поменьше встречаются. Но там избегают самой кинематикой каждого звена. Например А-образные рычаги работают на нагрузки исключительно в плоскости рычага. Я отъездил год на повседневе с шс в рычагах макФерсона и там как-раз были боковые нагрузки, только не используя головки с резьбой, а чисто подшипники в мясе рычага. Тогда они воспринимают бешенные нагрузки и в оси

[@nonamenosurname9244]

Please don't talk about politics on this channel, dear foreigners!

[@gareth5000]

Best wishes from Australia

[@БисаБелый]

Спасибо за видос. Слава богу что хоть здесь без политики и ругани !

[@dominikbatorski3121]

Nie tylko Bogu dzięki :-)

[@Vlog-israel]

Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень хороший и интересный канал! Мирного неба всем нам🙏 А у меня так сложилось что я в свои 34 года всё еще живу с мамой. Как бы я не старался, но у меня так и не появились, ни друзья, ни отношения. Я часто оставался дома один и не понимал как надо себя вести и как правильно разговаривать. Мне всегда было грустно от того, что мне не с кем было даже поговорить. В итоге в 34 года я осознал что жизнь просто прошла мимо и всё чему я научился это закрыватся от людей и жить в одиночестве с Мамой и кроликом. Хочу просто пожелать всем счастья и успеха. Цените ваших друзей и отношения, если они у вас есть. Очень легко остатся одному в этом мире. Здоровья вам всем и вашим родным 🙏❤

[@АлександрПетров-ъ4д2з]

Береги маму и кролика

[@artemchik365]

Игорь,я конечно все понимаю,но по моему стоит банить тех,кто про политику пытается втирать, тем более в грубых тонах.

[@Lil_Dances]

Интересно о чем бы ты ещё говорил, когда смотришь этот ролик, а в дали разрываются ракеты с града.. и я намеренно не пишу слово на "В", потому что могут забанить видео в РФ, как банят все блоги в интернете с этим словом..

[@whitetree4623]

Исторический факт ( раньше на Московии , ели тушение шишки под соусом из мха ,. Увидимся в будущем. Слава Україні