台車とエンジンの秘密～2021年6月小湊鐵道五井駅構内撮影会その2

[@khirolahzal9497]

Thanks

[@my_own_way]

Thank you for watching!!

[@メグミカガヤ]

DMH17ディーゼルエンジン。元々大阪に本社が有るダイハツ工業が作ったのですね。びっくりですし希少なエンジンですね。興味深いですね。

[@my_own_way]

中の人に熱く語って頂けると見る目も変わりますよね。 キハ40もこれだけ熱い人がいる小湊に来て良かったのではないかと思います。ボロボロになるまで使われるってのは車両にとっても本望だろうし。

[@メグミカガヤ]

@@my_own_way キハ40は是非大活躍して欲しいです。 他の私鉄にも導入して欲しいです。

[@my_own_way]

@@メグミカガヤ 小湊は上手く使いそうですね。 非電化私鉄ならば導入の可能性はあるのでしょうが、技術的な面だけでなく資金的にも自社で調達・整備できるようにしてもらいたいなぁと。導入したはいいけど整備費用をクラファンで集める、なんてのは鉄道会社としての矜持は無いのかと思ってしまいます。

[@N--jv3go]

縦型エンジンは珍しいですね、まだ部品有るんですね、関東鉄道ではキハ532を最後に絶滅しましたね、エンジン単体での動作実演は関東鉄道の車両基地公開でもタイミングが合えば見ることができます、DMF13???だったかな。

[@my_own_way]

キハ532は竜ヶ崎線に乗りに行きました。龍ケ崎市の竜ヶ崎線･竜ヶ崎駅とややこしいなぁと思いました。Rが佐貫駅から龍ケ崎市駅になって竜ヶ崎線は佐貫駅のまま、ややこしさが増したような.... DMH17Cは部品の入手性が悪いのでカミンズ製DMHF14のキハ40を導入し、余剰分のDMH17Cキハ200を部品取りに回すたというのが小湊の方針のようです。キハ200はいきなり全廃ではなく当面は走り続けるようなので、お時間があれば是非乗ってやってください。