臺南捷運藍線終於正式進入設計階段了～預計2026年動工，2031年完工

[@Mr-me5ee]

其實單軌系統台灣可以去試著興建看看，但會面對到的問題也很多： 1.台灣的軌道工程是否有相關的技術 2.列車後勤的市場大小 3.地方政府財力是否能支撐 4.路線後續延伸以及班次班距的彈性是否能做調整 一般來說，單軌系統有分跨坐式、懸吊式兩種，優點是施工期短、運量低、興建成本低、不占現有道路的面積，但也必須考慮到未來如果台南當地的人口是否會增加以及未來都市的發展，捷運通常在興建時會考慮到未來30年後的發展，這也影響如何選購列車和路線擴充，至於地方政府要用哪種軌道系統，就由各地方政府自己決定。 我相信很多鐵道迷會覺得，台北捷運的運量是怎麼培養的，主要是台北當初在興建捷運前，先透過地方政府積極推動公車路網，鼓勵民眾多利用大眾運輸，讓台北市民開始慢慢培養搭乘大眾運輸的習慣，等有足夠的運量以及民眾習慣之後，自然而然就有能力以及足夠的運量去興建捷運，這需要地方政府去長時間的去推動和宣導，本人覺得台南如果真的要蓋捷運，可以順便將台南市區的公車班次以及路網先改善，讓市民有搭乘大眾運輸的習慣，以及對市區內的汽機車做適當的管制，這樣對捷運的運量會很有幫助。

[@宗-h1f]

如果真的如期完工 希望能同時改善捷運的"轉乘公車"和沿路的人行道環境 在沖繩市區有坐過單軌+轉乘公車覺得挺好的 也希望能有更多人重視六都以外的大眾運輸QQ 雖然我在新竹只能期待未來 無人自動駕駛公車發展成熟上路 #台南加油

[@GMY-54288]

台南的公車真的要加油，外地人來常常都抱怨公車難搭

[@宗-h1f]

@@GMY-54288 #台南加油 #希望台灣大眾運輸越來越好早日擺脫出門開車騎車二選一

[@f9101605]

方向是對的啦 這種高架算是施工速度比較快的 希望早點完工

[@GMY-54288]

@@f9101605 雖然多數人不看好就是了

[@567ujmnhytgb]

大橋站(B1)因為鐵路地下化延伸工程還沒確定~設計變化施工等問題有變數或增加難度.....

[@陳一龍-n7g]

不錯喔，繼續加油

[@林宗諭-f5h]

建議考慮 suspension monorail 系統 佔用路面較少 轉彎半徑可更小

[@tainan_mrt_go0131]

也是一種選擇，但對地面交通會產生較大的壓迫

[@Mr-me5ee]

其實懸吊系統的迴轉半徑也很大，當然跟一般的重軌捷運相比，單軌系統最小半徑約30-100m，一般的重軌捷運則是500-1000m，輕軌則是15-50m。

[@mt05203]

雖然我不是臺南人 但是我很期待台南捷運的動工與開通 比台中桃園還期待 台中 桃園 本身就沒期待感...

[@ZhiHong0626]

那你可以搬來台南，體驗一下民主聖地的交通地獄

[@GMY-54288]

@@ZhiHong0626 真的，台南的交通真的是......

[@可可王-g5e]

⁠@@GMY-5428830年前機汽車沒那麼多，公車也是很多的，產業外移少子化嚴重後，搭乘的人沒那麼多也就減班，台南、興南客運運量不足停駛好多條甚至清算破產，民主聖地怎樣？百年建築一堆因為不準改建只能整修所以大家都放著，連棒球場公園都百年，6都市府最多精華地

[@留一個言]

很可惜的是綠線遙遙無期，甚至不知會不會被取消…… 沒有安全的人行路，沒有不那麼離譜的公車班次，沒有適合的大眾交通，就是迫使人們不得不騎機車，擠進十八層交通地獄……唉……

[@GMY-54288]

紅線也是進度嚴重落後，深綠跟黃線說是先行路網但都沒看到半個影

[@陳木白-h3t]

A:反對臺南變成水泥城市？ 規劃的系統立柱寬度1.4m，外加預留安全距離，如此中央分隔島2m，外加人行道的配合施工，中華路大概只剩下一個混合車道、外加一個機慢車優先道。 B:每天喊一日生活圈，使用一個不同的系統，全台獨有號稱能省下經費？臺灣案例獨有系統就是錢坑。 C:與高雄協調，如何進入臺南取代藍線，走入地下才是王道，中央預算排擠下臺南再等幾年進入地下化，應該是更多人要的。 D:爭取臺鐵完成環狀線，沙崙-歸仁-新化-新市，如此也不會造成市府的負擔。

[@elfin1601]

台南觀光人口及上班需求，急需捷運，綠線在地居民反對聲音多，建議不要規劃，讓商業轉移到捷運站附近，讓反對捷運的古板思想老舊的人去後悔 高雄那個捷運延伸到台南，與台鐵平行根本在亂來

[@郭-m9g]

❤

[@GMY-54288]

板主何時要來介紹一下捷運紅線呢？

[@tainan_mrt_go0131]

看狀況，因為高中比較忙😅

[@BEN-gk5xe]

請問什麼時候會有綠線的影片呢？🙏

[@tainan_mrt_go0131]

可能要等到這個月底，因為最近學校要暑期輔導，比較沒時間😅

[@jbl3792]

我反而比較希望沿路人行道快點蓋好

[@tainan_mrt_go0131]

人行道真的要先趕快蓋好

[@koutlapoert7910]

2節 時速30km , 這是玩具車嗎? 輕軌1公里10億， 324億可蓋32公里，時速也是30km.

[@tainan_mrt_go0131]

平均時速的計算包括行駛及停站…等，像是臺北捷運中運量系統平均時速約34Km/h，就臺南捷運而言，設計最高時速約60~70Km/h

[@marvinsanchez9798]

Kuala Lumpur 的单轨班距才15分钟 四分钟有点难喔！

[@Buojo]

每次看到台南捷運的規劃示意 真是怎麼看怎麼怪、、、 路網支離破碎的 真的這樣蓋出來 會增加多次的轉乘 藍延線到沙崙歸仁的路段 真看不出未來要怎麼運轉 從市區去高鐵還要增加轉乘嗎...

[@tainan_mrt_go0131]

這就要看市府的規劃了，是有說過可能會採直通運轉(藍線+藍延線)，但營運模式會比較複雜些

[@KyouKo-x7g]

因為南部的交通建設都不是以交通為主要目的，交通只是次要而已

[@ts01678941]

會照顧到鄉下人嗎？還是只有都市人霸權呢？

[@tainan_mrt_go0131]

希望都能照顧到🙂

[@Matt陳]

再怎麼樣都樂觀其成～ 但是台南現有的大眾運輸以及平面道路只能說對於「使用大眾運輸的使用者」根本就是一場悲劇⋯就算搭乘大眾運輸後～下了站之後就是悲劇的開始⋯這裡我就不再多做說明😂。 技術含量低的平面道路系統都亂七八糟了～還寄望捷運😂？捷運系統真的是台南最佳（適合）的選擇？

[@tainan_mrt_go0131]

臺南的平面道路(人行道、標線…等)、公車應要先處理好，不然等捷運蓋出來後，會不方便許多

[@宗-h1f]

@@tainan_mrt_go0131 尤其是捷運出站後的公車轉乘和人行道環境真的都要改善

[@陳炳華-m9p]

台南也要蓋捷運？ 別為要捷運才在蓋捷運！ 養一條捷運要花多少錢？評估了嗎？ 高捷就是前車之鑑啊！明明站體都設計六節車廂，實際運行只跑三節車廂，怪不得，年年虧損！

[@tainan_mrt_go0131]

捷運本身就不太能夠賺錢了，能夠達到平衡就很好了。大眾運輸是為了服務更廣的群眾，同時也較環保

[@Mr-me5ee]

軌道系統的相關建置成本、列車設備成本、營運人員的成本，這些本來就是很燒錢的，所以這一定需要透過地方政府撥出特別預算去維護，不像日本完全是民營，所以很多交通學者都希望台灣的交通部可以修法讓捷運公司有更多彈性去營運，去降低地方政府的財政虧損。