台灣的交通真的爛透了嗎？我們直接拿日本與台灣街拍畫面來比較《阿倫聊聊天》

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阿倫是在日本居住10年的台灣人，
平常會製作一些關於日本東京各地的旅行、好吃的餐廳、有趣的商品或是家電的介紹…等。我的目標是「只要提到日本就會讓大家聯想到阿倫！」接下來也會繼續朝目標努力前進！請大家多多指教。
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我使用的器材：
►攝影機-一般外出遊旅類
・DSC-RX100M7 amzn.to/34KMgQd
・FDR-AX55 amzn.to/2PqWeP2
►單眼相機-室內拍攝 或是外出需要拍漂亮畫面時
・Sony α7S III 本體amzn.to/3tMQin6
・鏡頭【SEL20F18G】FE 20mm F1.8 G amzn.to/3f6Ejg4
・鏡頭【SEL24105G】FE 24-105mm F4 G OSS amzn.to/398nrS5
・Panasonic GH5 本體 amzn.to/2BcgwJ1
・Panasonic GH4 本體amzn.to/2Bw2HFt
・GH5&4 鏡頭泛用12-60mm amzn.to/2Pr1yCc
・GH5&4 鏡頭超廣角8-18mm amzn.to/3lFL1tI
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►運動攝影機-上山下海特殊視點拍攝用
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►360攝影機
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#行人地獄 #台灣交通 #日本交通 #禮讓 #禮讓行人

[@cheapaoe]

阿倫太殘酷了啦，直接跟日本比，我今天才跟我朋友說，台灣交通落後日本30年，他說一百年吧，我說這就太誇張了，但想想大正時代的東京就有寬敞的人行道了...似乎100年也不是沒有道理 交通要從三面向改善，工程、教育、執法，台灣一項及格，在日本光是道路設計就比較不容易違規，這是工程面，教育也是從小到大認真灌輸人本交通的裡面，看蠟筆小新或烏龍派出所就可以知道，最後一個執法也是，法律和執法都不嚴，才會有台灣網紅去沖繩被開單在那邊叫叫叫，說才停一下而已= = 另外日本違停三次就吊扣駕照一個月，你在台灣這樣執行，一個月後路上車子大概少一半，因為都被吊扣了哈哈哈，總之台灣要努力的空間還很大，希望行人地獄能在我們這一代終結

[@MillionC]

目前最重視台灣交通的YTer來啦

[@AlanChannelJP]

真的，台灣交通要成長還需要一點時間， 但真的必須要動起來， 希望能藉我們的力量讓台灣更好✨

[@isaswa1602]

1941的台北搞不好都有更多人行道 ㄎㄎ

[@Kanazawa1997]

說不定日治時代的台灣還比較守秩序。

[@吳政旻-n3j]

@@MillionC 火哥:[哭哭哦]

[@Tokuchigoro]

身為都市計畫組畢業出來的我，跟阿倫分享: 台灣的交通規劃，除非遇到大地震或戰爭，否則基本上10至20年內，就像慢性疾病一樣 只會減輕問題，離完全改善還有一大段路要走 其中一個原因就是現實的自私 舉例:如果今天政府要推動騎樓整平計畫，要求該路段的住家、商家配合 如果是你是住家或商家，甚至是蓋建物的所有權人，你會願意嗎? 10個裡面可能8、9個不願意，更不用說民代的壓力 加上過去的都市規劃，已經不符合現在需求的情況下 要改善，真的不容易

[@isaswa1602]

10到20年內? 200年吧 哈哈 看看忠孝西路

[@彥宇簡-m2l]

錯了...修改人行道跟現有道路就能改善非常多了(都是國有地)，我們連一般道路跟人行道很多設計都很爛，完全不一定會動用到店家跟私有土地，其實我們國家不是沒有這方面的數據規範營建署的人本交通規劃手冊裡面就寫得很好，很可惜地方政府跟中央政府對於交通的不重視導致我們即使有好的規劃手冊也只是放在茫茫的資料裡不會被翻出來

[@農家子弟-q8v]

所以支持柯文哲 100年能縮減個20年 做真正的務實計畫 而不像塔綠班詐欺計畫

[@ElsaLinn]

我附近要面臨都更的鄰居就有釘子戶，貪婪的要命，附近房子都更後漲了一千萬，他還不接受，他只想要政府除了免費都更，還要補助更多錢給他，都更是政府幫你過更好的生活品質耶!貪婪啊!

[@彥宇簡-m2l]

@@ElsaLinn 這個不難解，直接把他分割出去，只留下他的那間，其他地方全都都更完他那間也就廢了！

[@DCHAN34]

我是香港人，我覺得台灣有個比較奇怪的點是，明明日常遇到的台灣人都很友善，溝通起來都很有禮，但是台灣人變司機時不知道為什麼禮讓就消失了😂特別在台北的路況真的很差，交通基建不夠人性化，讓行人很頭疼呢。相反香港人雖然平常都很冷漠，但在香港大部份司機在沒紅綠燈的鬧區，遇到行人還是會讓一下（當然不包括公路或附近就有斑馬綫以及天橋的車道）

[@moge3123]

台灣人很有人情味 開車騎車的例外

[@9531321j]

路怒症😂

[@ElsaLinn]

臺灣人真的手一握方向盤，斯文有禮的人都會變浩克

[@honhong1598]

烏龍派出所的本田

[@aaciai]

進入戰鬥模式了

[@issacma]

我是住加拿大的香港人 說實話 以前去台灣每次旅遊過馬路真的很可怕 有一次到埔里有個圓環然後沒班馬線 又沒人行道 車子不會讓 過馬路像跑步一樣 真的太可怕... 跟香港對比超級大 說實話我認為香港的道路設計比日本好的 最近去了東京一次 我覺得根本路只能是單行道 非要雙行 而且我在人行道走路 日本的自行車會在人行道出現 有一次要轉彎差點被自行車撞到 嚇了一跳 但無論如何肯定比台灣好很多 我覺得還是基本上要做大規模都更 重新設計社區 道路 將駕照要求提高 在加拿大 考駕照要路試 然後安全會重點 沒讓行人 路權不分很容易就直接不合格

[@frank_95]

謝謝alan推廣交通常識 個人從四五年前第一次聽到有閃黃燈感謝的方式後就一直用到現在！ 前幾個禮拜在騎車通勤途中，經過一個路口遇到有國小妹妹要過馬路，也是站在斑馬線的最邊邊罰站、沒有車要讓，我在車道正中間停下車來雙腳落地等，後方車輛依舊是從兩旁飆過，甚至還有載國中生的爸爸長按喇叭，當下真的很不爽也很心寒。明明也是有小孩的父母，對此卻絲毫沒有任何同理心，最後妹妹看沒有車要讓，也應該是怕我危險，就默默退回人行道往前走掉了。 個人覺得媒體應該要疲勞轟炸式的常態宣導台灣是行人地獄，因為這幾個月來確實能明顯體會到用路人的水準有進步，期盼大家都能體諒他人、禮讓行人，願台灣能早日擺脫行人地獄這個稱號，共勉之！

[@JapanTravelVlogMrG]

我作為生活在日本，很喜歡台灣的一個非台灣人，前幾個月來台灣旅遊，也拍了影片中總結過一些台灣的優缺點。 其中台灣最大的問題就是交通，對行人來說真的有一些困難，常常會人和車混在一起走，或者行人區域被停車或者搭建起他的東西。這個現像在南部好像更嚴重。但是越來越多的台灣人已經意識到這個問題，所以相信會慢慢改善❤❤❤❤❤

[@JapanTravelVlogMrG]

但是台灣有太多騎樓建築，還有騎機車的人多，這些給行人交通改善確實帶來了困難。

[@tommylam1226]

慢慢改善你真是太天真了

[@gn02250761]

在台灣，汽車經常以逼車的方式，逼迫機車必須要騎在路邊，而騎在路邊的機車又會被迫與行人混在一起。 我想這是為何許多人談論行人路權時，經常提到行人受機車壓迫的原因。

[@KK-pj9xt]

喜歡台灣就來台灣住阿，住什麼日本？

[@phll3609]

所以台灣的小孩，不只小學生，連上了高中還要家長接送的很多，就是因為交通太難、風險太高

[@yosen0917]

我每天工作在外送貨，發現自從台南發生憾事之後，禮讓行人的駕駛確實有變多了，但是無號誌路口就比較麻煩，車子一直來，你也不敢跨出去，駕駛也不知道你要不要過馬路，這都是還要再克服的；至於閃黃燈說謝謝，我只有在高速公路上遇過一次，一台聯結車想要從我前面插進來，我放慢速度讓他切進來，就看到他閃了兩下雙黃燈，當下真的有點窩心

[@yi7375]

我自己本身遇到有匯流的情況都會減速讓別人切進來，也遇過幾次有雙黃燈回應的，同樣的要是遇到有人讓我的話，也是會以雙黃燈回應對方的善意。 還有一次在高速公路上，路肩是開放小客車下匣道的時段，因為車多所以速度不快，遠遠的就瞄到外側車道有台車想匯出路肩，我就閃了他一下大燈，他就果斷的切出路肩並給我雙黃燈回應，當下是真的就像阿倫提到的心情會備感愉悅。

[@samlu9744]

台灣的卸貨區也沒有做很完善 常常貨車要卸貨只能違停 把人行道做出來部分路段再內縮做出停車彎臨停 卸貨空間就有了 司機也可以用推車把貨物送到店家 但這樣搞一定有很多店家會反對

[@kisc913891]

其實政府應該推行在無號誌斑馬線舉手過馬路的教育，會更有利於駕駛禮讓行人。

[@bm7ieu]

在台灣若要用閃黃燈來表示謝意我怕被誤解，被當作是種挑釁的行為，還是不太敢這麼做

[@yosen0917]

@@yi7375 我也是會貫徹拉鍊式匯流，但每次我讓了後面一台，他後面的車就會緊跟著他插進來，我如果不讓這台車進來，我後面的也不會讓他進來，反而更亂，最後我也只能無奈讓他進來...

[@ulingh]

但是阿倫… 很多台灣人會讚美日本交通，但自己繼續騎、開車不禮讓行人，然後再繼續讚美日本交通。垃圾問題也是一樣，不從自身改變起的話，永遠都只能羨慕別人。

[@Yuanmaolin]

@@Kanazawa1997 那不叫"被冠上的污名"，那是"被指明的事實" ...

[@im-9527]

被實名認證

[@蘇敘]

@@Kanazawa1997 你就再看等這個風潮過了，一切都會恢復原狀。

[@verban1900]

@@蘇敘 沒錯, 劣根性難改...要台灣人記起教訓很難

[@蘇敘]

@@verban1900 除非死到自己家，才知道痛。

[@leehyalbert1967311]

非常感謝阿倫出這條片, 我是香港人, 去過台灣也很多遍, 我真的不吐不快, 我覺得台灣的交通邏輯上真的很有問題, 行人燈綠燈的時候不是應該行人優先的嗎? 但汽車機車等照樣可以行過, 我最近再去台灣時真的很氣慣, 有一次行人燈綠燈時我去橫過一條車速不算快的馬路, 我故意行慢一點, 有一架車想照樣橫過, 其實綠燈還有三十多秒的時間, 我就是故意行慢一點, 作為無聲的抗議!

[@等不及]

是說有些行人也是紅燈還硬要闖

[@游艷春]

給那台禮讓的計程車的司機一個超大的讚！讚！讚！期待越來越多的車像他學習

[@MiniyaVV]

還記得第一次去日本的時候，我只是站在十字路口轉角等人而已，就有一台大貨車突然停下來等我過 過了兩秒我才注意到他是要讓我過 一時不知道該怎麼辦只好過馬路再走回來😂 日本的交通觀念真的很好 而且人行道設計真的是好中之好，走兩三站根本小意思

[@chienlinyu]

我覺得這應該是道路上很基本的狀況 只是我們在台灣才會覺得哇日本怎麼這麼好 在美加行人的感受也是常被禮讓過馬路 先進國家離台灣的距離就是這麼遠

[@joseyyang3993]

+1 20多年前第一次去日本, 也是這樣.

[@kane8812095]

@@chienlinyu 然而台灣有些人還自誇我們是民主很進步的國家 一個民主很進步的國家怎麼會把自家的交通搞成這副德性😂 更何況我們台灣人去日本旅遊的比例高呢

[@農家子弟-q8v]

但台灣是先禁國家 武裝集團納粹塔綠班的大是大非 我們都得遵守~~~

[@Kanazawa1997]

@@joseyyang3993 三十年前日本道路安全都比現在台灣好（可能你會說30年？你太抬舉台灣了），當時交通死亡率還低於去年的台灣了。

[@Aaaaatesu]

關注交通快十年，終於道路安全終於變成顯學 不知道阿倫對，道路設計有沒有了解 簡單來說，車速有一大半取決於道路設計，車道的寬度，多少車道，彎道曲率，以及路緣設施也會有影響 台灣的車道寬遠比日本寬，市區道路的車道數大多也比日本多，路緣設施的部分...台灣幾乎沒有 最後關於車道鑽車縫的部分，其實是有分安全的 ( lane filtering ) ，和不安全的 ( lane spliting ) 台灣車道太寬，所以機車看到會覺得空間很夠，或許因為對於風險缺乏認知，有或是長期的交通教育以為機車就是要彺前鑽，不因該像汽車排隊，所以很常看到 lane spliting 的行為 歐美現在有開始規範何謂 lane filtering, 違反的就是 lane spliting 是風險超過大家能認可的行為 例如 車流速30 km 以下，機車車速30 km 以下等( 澳洲記得規定只有車流禁止的時候 至於為何要規範，那是因為機車先天上的優勢及劣勢 機車的優勢就是體積小，lane filtering 可以增加道路面積的使用效率 而機車的劣勢，沒有車可保護， lane filtering 可以減少機車被後方車輛追撞的風險

[@Sungsung170]

很可悲的是政府覺得道路工程只佔交通3E中的一成+ 商家認為設置行穿線或人行道會影響風水跟人潮+ 交通教育及法規偏向「處罰」的方向而非「風險」導向+ 毫無標準的「因地制宜」+權責破碎=交通地獄😂

[@TwTrfReporter]

應該還沒有成為顯學，只是我們住在同溫層內所以這樣覺得，你去看看其他喜歡跑車、機車的底層社團，依然仇視檢舉人和反對人行道、反行人優先、反執法。

[@0487_]

這個月才去北海道自駕，開車跟行人的環境真的比台灣友善太多了，禮讓行人都是基本的，不像在台灣，你禮讓前面的行人，後面的車就在按叭，感謝阿倫大拍影片讓台灣的人民明白還有好長的一段路要學習

[@もりもり-t4v]

真的！在日本真的很少駕駛人按喇叭！！超清淨～

[@Tube-bh5ud]

那個什麼鳳 吳鳳在雪天日本自駕稍微危險一點 遠離大車保持車距就還能安全抵達

[@Brandon.R888]

北海道地廣人稀 不能比 要比也要跟東京市區比。 紐約進步但也偶有口角跟北海道也不能比

[@0487_]

@@Brandon.R888 其實如果比較東京市區，除了送貨司機，可能連開車都不用開車，地鐵太便利了w

[@julia950034]

我禮讓行人,結果被後面的車撞

[@helenchan00238]

我上周才自助日本旅遊回來，駕駛真的都好溫柔地等待行人， 就算你動作沒有很大，但駕駛覺得你疑似想要過馬路的時候，他們會直接不猶豫的讓你先走， 我們自駕時遇到來車，他們也會很溫柔地透過擋風玻璃和你招手並互相禮讓， 回台灣之後我也開始對這件事重新思考了一番， 沒想到阿倫先做出這個影片了(看得很過癮，完全就是台灣交通的痛點)， 希望台灣人有機會可以去日本嘗試自駕或嘗試當個行人，就會知道巨大的差異所在了。 的確是眼見為憑，說再多都無法感受到差異點跟安全感，謝謝阿倫的示範畫面(已分享)，不過示範的時候也請注意安全喔～

[@YaI08]

感謝阿倫分享 這部影片觀看次數11萬，11萬人都先從自己做起，相信總有一天可以改進整個文化

[@jeffhtw]

要台灣人改，比登天還難喔……

[@jerrycheng1053]

從自己做起吧，我自己都有在讓

[@sharklong4655]

教育和習慣都是需要時間，這一代的沒有好習慣，那麼就要從下一代開始改，至少我會從自己和身邊人開始改變

[@isaswa1602]

不改就算了還會出國禍害其他人 ㄎ

[@kane8812095]

我台南人 我都有在讓 台南是著名的交通爛的地方 所以現在上路我都會更加小心

[@柴犬-t3r]

讓很簡單 但還要忍 真的很難受😢 我讓行人走 結果後面車叭我😢

[@lueb9609]

我覺得如果台灣人能把這部分做好，會讓國外的人來台灣旅遊會覺得台灣很安全，印象會變好。會更有意願再來， 這是一個進步的國家的表現。

[@ChenShengEnGuitarChannel]

生活在日本也考過日本駕照的台灣人來說這件事情，真是太有說服力了，謝謝你讓台灣民眾有機會看到日本台灣的交通差距

[@Kanazawa1997]

你好，是不是日本的駕訓班教練水準也比台灣高？我在台灣遇到的汽車教練態度水準都很差。

[@dpew168]

差很大.單單台灣公車行車態度是差人家好幾萬年

[@906-c2n]

閃雙黃燈其實在日本真的是小case中的小case 四年前曾在東京搭公車，當公車在路口轉彎要禮讓對向直行車時 居然是以關掉大燈的方式告知對向來車可安心通過？(或是某種禮儀？) 而後再重新打開大燈過彎，整個過程行雲流水就像是產線上的機器運行一般..... 這是我在日本看過最誇張的道路禮儀，感覺其實相當的不錯 也確實等體認到我兩國家雙方的真實差距

[@DOGFIT318]

在歐洲開車也是很安全，他們遠遠的看到人就會停下 開車的時候，限縮車道也是一打方向燈就會讓 台灣還要加油

[@smile4what]

日本會用閃雙黃燈感謝讓車，覺得好溫馨。確實，在日本旅行的經驗，會覺得行人很安全。 在台灣停車禮讓行人的經驗一直都很不好，很可能會被後方車輛按喇叭或被罵。(之前我就被吼過「凍三小~~~」)

[@gn02250761]

不停讓不會受罰、停讓了會被後車按喇叭 長期下來會讓人覺得停讓似乎是有錯的

[@Momo-uq9ud]

閃雙黃表示感謝 有時候後車因為不懂 變成戰鬥預備燈⋯⋯？！

[@star92271]

我還有看過剛綠燈沒有馬上起步的車，被後面的車按喇叭的，想說到底是有多趕

[@巫定定]

所以，政府必須要加罰一條規定，前車因禮讓行人而停止時，後車連續按喇叭或辱罵前車駕駛，一旦蒐證成功，可加重處罰。

[@通勤者之歌]

感謝阿倫為這個議題發聲！

[@ichinsung8879]

之前到東京旅遊，過馬路時被車輛禮讓真的感到很驚訝！希望台灣可以多多效仿！

[@wataru33100]

我覺得大多數去過日本的台灣人應該都有被日本車子禮讓過的經驗 ，且台灣人去過日本的人數比例應該很高 ，但是回台灣會改變習慣的似乎沒有多高的比例 ，明明大多數人應該也覺得被禮讓的感覺很好 ，但不知道為什麼自己駕駛卻不太會去禮讓呢....如果大多數人願意從自身做起肯定會慢慢帶起風氣 ，讓更多人被禮讓也會記得要禮讓才對 ，希望每個人都能記得守規矩的重要....

[@kane8812095]

@@wataru33100 其實講白了不過如此而已 就是自私 整天在那邊說日本交通多好 車子都會禮讓行人，然後靠北台灣人都不禮讓行人 結果自己回來台灣後開車騎車還不是一樣不讓人

[@verban1900]

@@wataru33100 去過日本的不代表回台後都是不遵守交通規則的, 還有很多不去日本, 或不出國的. 還有那些馬路三寶根本就是沒救.

[@levelyour3dprinter169]

我經常去澳門旅游，有一次站在行人道拍照，兩輛澳門車以爲我要過馬路，居然停了下來。我就硬著頭皮過了馬路，即使我不需要😅。 澳門的老城區幾乎都沒有紅綠燈，完全靠司機自覺，然而所有司機都會提前停下來讓行人過，不會有司機僥幸心理

[@JapanGarmentisnotgood]

要模仿我也不會媚日到一直說台灣落後自私 你們才真的令人感到羞恥 不是沒在日本住過 就是只看報導 就覺得日本多完美 說的好像其他國家沒比日本好的 覺得台灣爛你們就去日本住不是很好 你們也很讓人困擾 那你們怎麼不學日本那樣愛國

[@ga86041]

我第一次去日本的時候 在路邊打算等馬路淨空再過馬路(臺灣養成的習慣) 結果汽車在遠遠的地方就停了下來 當時我傻在原地沒動 因為那個距離遠得令我有點懷疑 沒有立即意會到這就是「禮讓行人」的意思 也算一種文化衝擊吧😂 至於阿倫說的表達感謝的部分，台灣也有唷！按半聲喇叭兩下，或一下也可以，就是短而輕柔的喇叭聲~

[@yaorengchang7723]

這不僅僅是交通倫理上的問題，交通設計也是要注重的！

[@極簡旅行-p4b]

去日本旅遊很有感，路上走路禮讓行人是可以感受到跟台灣的不一樣。

[@小哥-e9h]

感謝阿倫為台灣行人發聲 根據道路交通管理處罰條例 第44條 有明文規定 汽車過馬路需“停讓” 台灣駕駛不停也不讓 不是禮讓而是停讓 不然台灣人都覺得是讓行人禮貌性的而沒有強制性

[@kane8812095]

現在也有罰則了，不讓行人好像最高罰3600吧

[@小哥-e9h]

@@kane8812095 以前就有了 只是罰很輕 修法後罰6000

[@suzanachen257]

沒錯

[@moge3123]

四輪公社: 行人都愛滑手機 有夠慢 可不可以走快一點

[@Jay-ef5lw]

​@@moge3123 可憐，就是有你這種言論惡意挑起紛爭

[@xli9195]

看到越來越多人重視到這問題真的很感動跟開心😆感謝大大分享這類影片讓越來越多人知道，每個人都努力渲染著周邊的人或許會有成功改變的一天

[@Kanazawa1997]

因為之前被國際媒體冠上行人地獄的標籤，才開始有作為。

[@xli9195]

​@@Kanazawa1997 真的餒，不然這問題都不知道擺爛多久了

[@Kanazawa1997]

@@xli9195 我只想說，不見棺材不掉淚，就是人性

[@tada8579]

台灣がより安全な社会になれるように、祈ってます！

[@Lancelot69]

希望有更多關注度、社會影響力的人出來幫忙促進交通改革。

[@enyahu1113]

前一陣子去了日本一個月，終於體驗到在日本行走是輕鬆安全，在台灣不僅過馬路要小心注意來車，連走行人到都要過五關斬六將閃障礙物。

[@ktkid8669]

台灣交通環境真的必須立即改善

[@blackjack0225]

人要改善比較重要

[@林文雄-g4i]

N年前去名古屋時，竟然遇到路面電車停下來讓我們過馬路，當時我們只有兩個人，我們還很不好意思比手勢請電車司機先走，但司機還是堅持讓我們過，真的超感動的~~~~~

[@Kanazawa1997]

這麼屌？路面電車禮讓行人不可思議耶。 我記得名古屋的駕駛習慣是惡名昭彰的，有點像台中人。我的看法：如果東京=台北，大阪=高雄，那名古屋=台中，無論是以地理位置還是文化（例如高雄有高雄腔，關西有關西腔）。當然名古屋再差還是屌打整個台灣的交通安全。

[@Knight465]

@@Kanazawa1997 可能職業駕駛加上路面電車的路權沒那麼高

[@シン-c8j]

名古屋的駕駛習慣的確比較不好，事故率是日本第一高，但車輛數也是日本最多，常常可以看到一家擁有三台車 我自己的經驗是在名古屋市區常常會碰到切換車道不打方向燈的車，但大部分的人還是很守法，沒有看過不禮讓行人的喔

[@Kanazawa1997]

@@シン-c8j 感謝分享，再爛也會禮讓行人。日本人通常對名古屋的駕駛有個刻板印象，就是名古屋式駕駛來形容名古屋駕駛文化。Wiki也有寫。例如變化車道不打燈，跨越黃線行駛，闖紅燈，不保持安全距離等，不過即使如此愛知縣的交通死亡率是每十萬人有1.82死亡。後來好像是愛知縣的政府開始加強取締才有大幅改善。

[@jimmy4406]

@@Kanazawa1997 跟台灣比 他們算優良了

[@凱-x6p]

我還記得小學五年級去秋田玩在山區看風景的時候，那個山區是完全沒有斑馬線跟號誌的，但你能發現當有駕駛路過有人的地方時他一定會慢駛過去時速差不多30左右真的不誇張而且當你完全面對馬路的時候他們也會停下，我整個三觀驚嚇，在台灣山區不用說30每個過去肯定都60或者更快而且根本不會慢下來也不會注意行人動向，真的希望臺灣在10年內觀念能大部分有改進

[@KAI-uq3hd]

阿倫太贊了!敲碗這系列影片繼續.台灣交通需要改進的地方真的還非常多!應該跟日本學習

[@DarkApupu]

用實際影片說明台日用路觀念差異真的太棒了~

[@demidemiou]

台灣的交通真的是個大問題，但真的要去改動勢必會影響到一些人群，真希望政府在這塊能夠努力的做協調以及後續的規劃，真希望有一天交通問題能夠逐漸被改善

[@Kanazawa1997]

還有從小就要在這塊教育。

[@ahappylife6559]

台灣人普遍不守法又自私，什麼事都是當下自己最大，開車時自己最大，當自己是行人時又把自己擺最優先，隨便橫斷馬路根本不看車，當馬路是自家後院。台灣人對法規了解但普遍不願遵守，任何事都是情理法，人情永遠擺在法律之前，日本美國其他國家都是以法律優先，說來說去就是台灣政府無能，無法訂定嚴法約束不懂自我要求的人民。

[@w.yhuang1361]

開車禮讓行人..會被後車撞...或者被後車檢舉突然減速[逼車}

[@BlackKonkuri]

目前就只能先從自己做起了 至少我自己開車都有仿日本的方式做好相關用路禮儀，有去好幾趟日本旅遊真的不錯，大開自己的眼界 當然有時遇到瘋車在後面叭叭叫，這時候通常就不慌也不忙開著自己的車，心裡就想有本事你超你闖，畢竟萬一出事後車又不會幫出錢（除非後車沒抓安全距離屁股撞上來）

[@idayou]

閃黃燈的方式超棒!!!! 我之前就一直在想怎麼跟後方的車輛進行溝通(閃大燈後面也看不到而且在台灣通常比較帶有敵意 還想說是不是裝個聲控的LED笑臉在後方來表示感謝 今天學到這招 感覺真的是很實用耶 希望台灣人也能慢慢友善起來

[@murakuo]

觀察到最近禮讓行人的比例似乎有比之前高一點，雖然還有很大進步空間，但最近很多youtuber在討論這個議題，禮讓風氣慢慢建立起來後，相信台灣會慢慢變好。謝謝阿倫

[@nicolehayashi7199]

不應該說「禮讓行人」，因為「禮讓」的意思是 「我未必需要讓，但是我主動願意讓」之意 應該要將「行人優先」深植人心，也就是「你就算有一萬個不想讓，也非讓不可，不然讓你吃不完兜著走! 」

[@農家子弟-q8v]

真的有感～ 以前就在禮讓的 會很感動～～～ 但腳痛部的官員還是令人作噁

[@verban1900]

台灣人的大頭症, 通常過一段時間後又恢復與行人搶快的情景, 放心好了... 從上到下沒人有徹底覺悟, 沒藥醫了.

[@SYk551]

4:20 這要回歸一個問題 台灣在小巷子很喜歡畫停 但是 當你真的在停止下停下來時 你會發現 你根本無法看到左右是否有來車 因此只能繼續往前嚕到車頭都已經在左右車道時 才能看到左右來車 至於 為什麼看不到呢 因為台灣沒有人行道 淨空視線 就算有人行道 上面也一堆遮擋視線的東西

[@無想無念]

建議去看6:59 一樣沒人行道...然而日本停了有用是為什麼??? 車速慢才是重點...台灣做不到是一堆人喜歡騎快車... 在限速時就嘴不科學...阿倫也說了...你車速快時很容易反應不過來... 這才是根本原因...

[@SYk551]

​@@無想無念 有人行道喔!! 請你在看仔細點 而且為了增加 視角還會把馬路兩側切一個斜角 6:59 可以很明顯看到 當車子剛好停在停止線前時 可以看到左右兩側的斑馬線 在這種環境 車速慢是基本的 更何況有停止線 怎可能不慢... 所以我沒有特別提出來 我主要是要反映出 台灣 根本沒有 交通管理3E 的概念 尤其是工程這一塊 在台灣可以說是0 (交通管理3E 是指 1. Engineer 工程 2. Education 教育 3. Enforcement 執法) 既然你想聊速度 那就來說速度 說真的 我才剛從日本回來 我一點都不覺得他們車速慢 甚至我很訝異在這種地方怎敢開這麼快 不過他們有明確的規則 合理的道路工程 所以可以用合理的速度行駛 事實上 它們交通事故率就是低 建議看火花羅 影片"日本6個讓外國人傻眼的交通習慣！大家都超速？下雨不開大燈？超混亂的ETC！" 4:26 也可以印證我的感覺 最後 如果慢就可以解決一切 那何必有高速公路? 所有道路都限速 5KM 保證撞不死人 那為什麼我們不會這麼做 不就是為了再一定的風險下 追求效率 所以我們要制定一個合理的限速 那麼什麼是合理的限速 那就是必須在工程這塊 用科學的角度去妥協出一個合理值 但是台灣 道路工程根本不管這個 只要有意外發生 不管是什麼原因 就是先降限速 誇張地來說像是 大貨車檢打火機撞到 降限速 猴子在山路上亂騎車 自摔 降限速 這是合理的?

[@無想無念]

@@SYk551 舉錯例6:30沒有..

[@SYk551]

@@無想無念 白色線內就是給行人走的阿 這種類型的在京都的小巷子很多 雖然不是標準的人行道 但是她路口淨空 換取視野的功能還是有的

[@無想無念]

@@SYk551 所以一樣沒人行道阿~~~ 證明與人行道無關阿... 而是車速問題啊... 你停了再開...橫向車道車速放慢自然能解決問題... 台灣就是要求要能順順開...一個個被約束車速又在唉問題才大... 然後都丟給車道設計??? 這種想法交通永遠無法解決...

[@ob96275]

超無言 第三世界的交通。謝謝你用心做這種影片🙏

[@606j606j606j]

阿倫在八分二十秒的時候，離前車有一段距離，在日本會被逼車嗎? 因為在台灣這樣開，百分百會被逼車加剪線

[@reesechaung193]

我其實眼睛一直在注意建築物耶😂 （亂入）感覺他們蓋房子都很規矩、蓋得好好，而且每一戶都有採光跟適當的通風

[@men9264]

人行道要先改善，才有更多人願意走路

[@李小芬-w9h]

阿倫的標題, 我真的要給n個讚, 在台灣過斑馬線壓力很大, 即使是綠燈, 我也是左顧右盼四周的車子, 很怕被撞到, 然後用跑的快點過去😟, 第一次在日本斑馬線過馬路, 竟然車子會讓我, 頓時覺得超級感動的😱😭, 還有酒駕的問題, 很久很久以前, 我一個婆家親戚, 騎機車竟然可以酒駕三次, 撞到人然後就賠錢了事😳😮‍💨, 台灣的交通罰則真的有待改善~

[@huangwen4063]

台灣最美麗的風景是 人 （僅限人沒上車前） 一旦人上車，最恐怖的也是 人

[@virtualcity365]

你拍攝的內容非常棒，你成功地凸顯了人行道和過馬路時的狀況。我也有體驗到這種感覺，每當我看到台北市的某些地方設計了綠色人行道，我真的感到很貼心。可惜的是，在我住在新北市裡，我沒有看到這些基礎建設。另外，改變文化並形成新的習慣確實是一項相對困難的任務，但我仍然希望每個人都能擁有互相禮讓的態度，不論是開車、騎機車還是行走。儘管治標不治本的政策通常是依靠法律推動，但我仍然期待著真正的改變。非常感謝你所拍攝的內容。

[@ncuenzo]

那個學名叫做「標線型人行道」。

[@hyperwill]

重要影片必須高調 謝謝阿倫

[@Elma153]

現在到日本自由行自駕的人也變多了,感謝阿倫拍攝這影片,讓國人更了解差異性,這也有助於台灣人到日本自駕時更要留意的一些細節,再次謝謝阿倫

[@gn02250761]

感謝阿倫以及眾多KZbinR，代替領有俸祿的交通部官員，做了一次交通安全教育❤❤❤❤❤❤

[@blackjack0225]

你有辦法開得跟日本一樣慢嗎?自己騎很快開很快，卻要求要有日本的素質，好笑！也讓我去看看你開車速度多慢

[@zeemanliao]

阿倫拍中和這幾個路口也是很經典的路口 還有南勢捷運站市場旁那條也有無號誌路口 下次希望阿倫可以在這些路段開幾次車讓看看 建議車險買好一點 這樣就可以更點出問題在什麼地方了 我不是在說讓人不對 只是很多情況很為難 這些情況只要在路口加上個行人用的紅綠燈就可改善 要過的自己去按一下,幾秒後就變紅燈 不然就是這些路口加強取締 或有機會用智慧取締 全罰下去,大家才會一起讓

[@kevinsu8702]

那個...人行道......

[@蘇敘]

@@kevinsu8702 問題出在人身上，有人行道也沒用啦，還不是一堆車直接開在人行道上，機車甚至也停在人行道上。 個人是覺得人行道有跟沒有一樣，尤其是畫在馬路上綠色的那種。

[@edward-ld7tu]

沒吧，按那個要等更久才會從閃黃燈變綠燈，可能都99秒以上，所以大家寧可不要按，闖過去

[@Owen-g4x4h]

你講得好保守　我想看到血流成河

[@zenhayami]

想要要求連文字標識和車道線都能完全當作沒看到的台灣人，去遵守看到“止まれ”標誌時將車子完全停下再起步，就像在對牛彈琴一樣，對這個落後的原始部落語言太困難了啦！理解不能！

[@Monicaliao79]

非常認同跟羨慕日本處理酒駕的方式，真希望台灣也能增加罰則😢

[@stevehuang5897]

阿倫旅居日本多年，比較台日交通非常有說服力！如果可以，比較一下台日公車，包括快速巴士駕駛、乘客及交通設施等等….

[@verban1900]

我對台灣公車印象, 很會踩煞車, 坐得很不舒服, 有時因此暈車. 在日本坐過三個多小時的巴士, 很平穩, 踩煞車也是預先緩嵈煞住, 不會一下次猛力踩, 完全沒問題

[@Hung-Ming-train-word]

市區公車喔，半個月有去日本搭過，真的是非常的慢，慢到你會覺得一小段路開很久，就算前面沒有車還是開得很慢，但就是為了安全，而且日本公車有規定停車就要熄火，然後熄火車內就沒冷氣，整個就很悶，裡面搭過鐵路、路面電車跟公車，還是受不了公車，然後剛好有搭過一條路線應該可以算高快速公路(有經過收費站)，市區公車路線，但開得非常慢，大概只有50，一路上被一堆車超車，如果同一條路線來比的話，日本公車大概開起來的時間會在多個1倍左右，如果停靠站都一樣的話

[@unajpns05]

在日本雖然目前只有住一年多，但真的回台灣時，交通真的完全無法習慣.... 車子和機車整個開超級快🥲 每次過馬路時都超害怕😅

[@jilljill7025]

可是YT們只說政府有問題，一提到要開慢一點，馬上說會更塞，一直罵速限訂太低，提倡不要訂速限，挑戰人性

[@bignife1233]

@@jilljill7025 台中大鵬路這邊之前有醫學系女碩士生被砂石車輾成兩半所以速限只剩30

[@jilljill7025]

@@bignife1233 看阿倫影片他們轉彎也不到30

[@bignife1233]

@@jilljill7025 日本市區開車普遍很慢，不過聽說上高速後他們是速限+20在跑 台灣+10就會抓

[@jilljill7025]

@@bignife1233 最高速限100 ，但會因為氣候原因彈性調降，他們沒說的是速限降到80時開100，只說+20

[@zxcv6789zxcv]

我在桃園內壢 交通塞到爆都挺友善 行的感覺很棒~👍👍👍 歡迎開車來逛逛~😂😂😂

[@金穗-d3e]

說的好🎉拜託！多來一點這種，好想改善呀！😢

[@DJKrusen]

我在台灣每次禮讓 10次有8次被叭。 題外話 上次在大阪開車 打方向燈要往右切 日本人也很好的禮讓我 讓我切進去 然後我忘記打雙簧燈表示感謝 他竟然不爽 加速逼我車🤣 下次大家去日本開車被禮讓記得打燈😂😂

[@bingowu99]

交通教育要由小開始紮根！ 謝謝阿倫提供可貴的台日交通資訊！ 很奇怪的是台灣人常到日本玩&自駕也很多！為何去日本就守規矩，回來就原型畢露！唉！😂😂

[@Kanazawa1997]

因為去日本開車一定要照日本的規則來，不守規矩也不行。開車習慣也要調整。

[@verban1900]

去過日本的不代表回台後都是不遵守交通規則的, 還有很多不去日本, 或不出國的.

[@djason1916]

謝謝阿倫親身經歷的分享！ 還有日本酒駕罰則之重真的超乎我的想像 竟然還有可能被公司開除！！

[@安德魯大腸]

想問一下 貨車在道路上打雙黃燈卸貨這沒有構成違停的問題嗎

[@jumbo710724]

在低速時，摩拖車從兩車道中行走是沒有問題的，專有名詞叫車道分割 車道分割（英文：Lane splitting）是一種車道共享（英文：Lane sharing）的形式。 泛指車身寬度比私家車等窄小的車輛（包括摩托車或自行車），於車流緩慢或停滯的同向車道行駛時，可以從兩股車流、或汽車與車道線之間的剩餘空間或空隙超車。

[@d9637568]

期待台灣交通變好，還不如跟阿倫一樣學好日文有專業技能在日本得到永居權比較實在😂

[@CloveRLiyu]

影片點出很多關於執法跟教育的問題 這裡還想補充道路工程也很重要 舉例來說影片中的"止まれ" 前提是駕駛停在停止線時要真的能夠看到左右來車才有用 因為日本普遍都有人行道+沒有違停 所以路口才能維持良好的視野 這樣在地上畫"止まれ"才有意義 反觀台灣 多少停止線根本都在亂畫?停在那裡根本什麼看不到 不蓋人行道不抓違停 逼迫路口的駕駛一定要把車頭往外探 甚至要壓在斑馬線或是黃網格上才看的到左右來車 最後就是搞得所有用路人都很危險 好的道路工程才能讓駕駛使用正確的方式行駛 光靠素質跟執法是不夠的

[@Yuanmaolin]

還有畫了停止線，但是前方路口的設計卻是車流不可能停下的狀況，就變成你只能一直停在那出不去，最後只能趁隙硬擠出去，真的是各種智障設計 ...

[@wse520]

其實台灣都有畫只是假裝看不到的人太多了

[@verban1900]

不管是硬體跟用路人的水準, 要同步一起提升吧

[@CloveRLiyu]

@@verban1900 對呀~ 教育、執法、道路工程都要一起提升，交通才會變得更好~

[@poweiyu]

其實我覺得在台灣直接無視「停」標誌的才是多數，路口設計不良反倒是其次！

[@ToumaKazusa_tw]

台灣都會有政界人士袒護交通違法了，要罰款拉高到有嚇阻力應該很難qq

[@39309023]

交通部2017就在喊要改了，現在2023了本來政府就沒信用

[@快使用魔法小卡]

違停之父oppo

[@goodman6204]

台灣的不成文默契是閃“雙黃燈三下”，表示”謝謝你”，通常大型車輛的司機比較常使用，小型車很少使用。

[@sethxiao4871]

感謝阿倫，希望讓更多台灣人和政府官員看到，每個人都能自主改善一點，說台灣交通和日本差距30年真的是客氣了 每次跟國外朋友聊天，大部分都很喜歡台灣的生活品質便利，自由民主，食物，人情，禮貌 但是台灣人騎開車到路上之後，禮貌這個優點就消失一半了，台灣人都喜歡跟日韓比，交通卻只比東南亞好一點而已，真的很可惜

[@yuchen9216]

韓國交通很爛的，舊市區巷子和台灣一樣畫滿停車格沒人行道。 而且韓國個性之一就是急躁，表現在交通上也是一樣。

[@sethxiao4871]

@@yuchen9216 我去過我懂，還是希望台灣交通更好啦😆，每次談到台灣交通都被當東南亞看待，很可惜

[@gbob564726]

幾次去日本旅遊，在日本大阪/九州/沖繩租車自駕過，只能說在日本開車真的很舒服，也不像在台灣那樣混雜的緊繃感。 我個人觀點，覺得日本交通狀況與用路觀念之所以很好，有蠻多因素： (1)因為日本民族有電車文化，以及買車需要一些規定，所以日本不一定每個人或者每個家庭都有車，這就減少許多路上行駛的車輛數。 (2)延續第1點，日本普遍騎機車通勤的數量更是比汽車還少。 (3)日本計程車不可以隨便停在路邊接客，相對乘客沒有在計程車招呼區招手，計程車也不會理你，這也會降低類似台灣一部分的交通亂象。 (4)日本街道設計幾乎沒有騎樓，建築與道路的中間一定相隔著寬裕的人行徒步區，且汽機車無法亂停，讓行人可以安全的行走在人行徒步區。 (5)台灣有些地方的道路設計真的是很「特別」，常常導致車輛必須被迫切換車道或者匯入車道 (6)日本民族的禮節與文化水準蠻高的

[@wenshwei]

最重要的一點是台灣除了台北，大眾運輸太過落後導致大家都要開車騎車才能有效率移動……

[@月色紛飛]

走在日本的馬路上真的可以比較放心，記得好久以前去日本玩，那時候在橋邊拍照，沒注意太靠馬路外，照完才發現後面居然有車子，在等我們拍完照，完全沒按喇叭耶，真的是有訝異到~XD"

[@zxeruiop]

台灣道路設計不當 駕照制度不嚴謹 執法寬鬆 造成駕駛人違規當作平常 希望交通議題持續發燒 直到0死亡的那天到來

[@isaswa1602]

反正也沒人要生了 人口歸0的時候就會0死亡了 年輕一代也知道沒必要讓無辜的生命來鬼島受苦

[@春日あゆむ]

我個人認為道路設計不當這點有待討論，我每天都會看到連行人庇護島都會有機車鑽過去，路中的排水線(中央分隔島太長會有一小塊中空的避免道路積水)一樣有機車會騎過去，一陣子就會看到有車跨在中央分隔島上。 教育、民代、人民的問題極度嚴重但是人民只會怪政府不做事，問題是政府做了人民找民代民代幹官員，官員就少做少錯，這種惡性循環真的是自找的。

[@ladink4117]

@@春日あゆむ 不用討論了吧? 我就直接說桃園一堆路直行走一走變左轉道或右轉道 路不熟的不是認命繞一圈就是切出來造成堵塞 或三道突然變兩道還沒有縮道標示 又或保持開右道 但過個路口你的右道就變中間道的位置你又要切過去 很多都是白癡設計

[@hiyado]

我常常看一些日本慢跑YT頻道，都很羨慕日本人行道的設計，反觀我每次在台灣跑步光人行道上都停滿了機車，甚至是汽車整個騎上人行道，都被迫跑上馬路，然後喇叭聲就來了

[@verban1900]

很難理解為何要在一般道路廣設停車格, 光這樣市容變得超醜. 難道是地方政府想多點稅收?

[@hiyado]

@@verban1900 其實就是台灣歷任政府的歷史共業，如果可以學習日本在購車時須提供車位證明，相信可以減少路上很多車輛，也可以減少塞車亂像，但是…這牽扯太多的選票

[@weic2678]

2.40那我看不懂車行是綠燈為何車子綠燈要停下了，那設紅綠燈作啥

[@schweizerryder5176]

應該說台灣什麼都爛！

[@chien67]

阿倫講的真保守XD 台灣真的差日本50年以上

[@FlyDragon911]

什麼50年，根本是100年，從國民黨逃來台灣那天就輸日本了

[@isaswa1602]

永遠追不上 幾年都一樣

[@fun10102001]

阿倫說話真的客氣太多..... 台灣真的是行人地獄.... 但台灣的行人也必須要學習如何正確地過馬路

[@剎那-nu]

路人怎麼學都沒用吧 車子一樣亂停擋你視線不然就是在奇怪角度衝過來（現在有些電動車聲音又小） 之前看到有大人學政府教的舉手過馬路，結果不但沒用 還被對面的孩子嘲笑 呵呵😅

[@angliao3054]

什麼叫正確過馬路？是起步前蹲踞式起跑？還是全身穿螢光服裝、邊走邊舉手？

[@fun10102001]

@@angliao3054 我的解讀是在沒有視線阻礙的情況之下，有行人號誌亮起應在時限內專心通過行穿線，而不是低頭滑手機的事上！ 如果是在沒有號誌的行穿線那真的是聽天由命了....（因為都知道就算舉手也沒有車輛會禮讓....

[@fun10102001]

@@剎那-nu 台灣的交通教育只要是台灣人你我都知..... 只能靠自己教育自己的下一代如何在台灣交通地獄生存下去哈哈.....

[@red99951]

只要再綠燈亮起時，走在斑馬線上，我絕對不會禮讓那些要硬轉的車輛 太多車明明有行人在過還在那硬要轉彎，後來我就抱著你撞我，我們一起下去的心態在過馬路

[@simpolife]

其實我覺得，還是個人修養問題 😂，剛剛去買午餐，要過馬路，一台摩托車看到我在等紅綠燈，就自己停下來讓我過了，我還很開心的跟她說謝謝... 一切都是心態跟教養囉！（雖然也常常遇到惡質的，但也不會忘記那些禮讓的❤） 當然還是希望未來會更好，影片中提到的拉鍊式的禮讓，跟感謝的回應方式，我都覺得很棒。

[@hankchen2992]

我也是剛好住在南勢角這區生活，這邊路窄車流量大鄰近有捷運、市場及夜市，過馬路真的只能一直重複左看右看慢慢的過去。

[@luliu8592]

還不如上海杭州呢，這些地方車都會讓人，也有人行道跟非機動車道

[@mmaru6578]

在台灣真的是出車禍很正常，沒被車撞是你幸運

[@wwf1kane]

其實我研究過，我覺得馬路三寶太多，還有一堆烏龜車，還有一堆亂停車，導致車流非常亂，所以很多人都被塞到火氣上來了。 如果大家都能順順開，沒有人會一直想亂超車的，這是非常大的主因，就像台灣便利店這麼多，代價是?補貨司機只能路邊停車，有時候一停就是交通打結，你又不能怎麼樣，像日本有些地方還會設制專門的卸貨區，台灣跟本不可能，就算設了也不會去用，更何況跟本沒有位置可以設，都市太擁擠了

[@Kanazawa1997]

三寶問題真的同感，併排臨停也是把交通搞得很差。算了吧，習慣就好，反正台灣交通落後日本老早就是事實也是老議題。以前日本機車也是很多，後來取消機車格，大幅改革機車問題大幅改善。日本人都騎腳踏車比較多，而且騎上去都是變本田速人。

[@wwf1kane]

@@Kanazawa1997 以前機車也很多嗎，我是沒聽說過，應該沒有台灣現況這麼多吧，但我覺得配套要做好，要改當然可以改，交通建設跟不上，那就是自找死路

[@c22700101]

在台灣，按兩下雙黃燈應該是強制決鬥按鈕。

[@NanaTheOne1]

日本道路的畫面，看起來很乾淨，顏色也是有低飽和，就不會太多搶奪注意力，讓駕駛更專注於道路狀況，更容易捕捉到要過馬路的人。我自己蠻怕在台灣夜間開車的，路邊就有很多閃閃發光的招牌，比號誌還亮，超刺眼。香港自己沒開過，不太知道司機視角。

[@atu1107ting]

摩托車嚴格來說也不能鑽，同一個車道不管你是大車還是小車就是不能併行，靜止狀態也不可以，尤其法規還有一段，要超越前車時，必須與車輛保持半公尺以上的距離，所以基本上機車要鑽過去根本不可能保持半公尺的距離，都是屬於違規的狀行為。

[@TsaiShau]

看阿倫在日本的道路，除了行人規則外，整個道路都好乾淨～令人羨慕

[@Kanazawa1997]

所以在日本當行人就是爽爽爽，另外日本機車少之又少，人行道又寬又乾淨，行走的魅力真的很強，隨便走都可以走好幾公里。

[@ackj4159]

@@Kanazawa1997 真的 在日本走路就是個舒服

[@CoCo-Leee]

⚠️跟大家提醒一個重要的小細節⚠️ 在07:26處，右邊車道停了一輛貨車，貨車的尾蓋是平行打開且停在半空中的，其實這樣很危險，應該至少要放置警示三角錐以提防用路人，之前的新聞：「因為貨車浮在半空中凸出來的尾蓋與機車騎士視線方向呈現『水平』容易造成視覺落差，所以機車騎士騎過去的時候是直接被斷頭，當場死亡......」

[@khoguan]

日本無論大街小巷都有設置人行道（或是留下路旁給人走的空間），台灣則是不考慮行人，直接將車道最大化。很多窄路，在日本會變成單行道，在台灣都做成兩線道，讓行人提心吊膽地在路旁閃來閃去地走路，閃違停車、閃行進中的車。

[@Momo-uq9ud]

中肯 看到已來不及 尤其雨天 䧟井卡發動（標線。井蓋） 不敢重刹丫

[@uling038]

曾經到大阪旅遊時，也被日本交通震撼過，先不說路上一般車輛，絕對是讓行人先走。 而那次步行在路邊人行道上時，正好消防局裡的消防車鳴笛要準備從車庫出來， 當時我立刻駐足站在一旁，想讓執行任務的消防車先行， 消防車出入口有一位負責指揮的人員，反而是用手勢指示我先通過， 意外的同時，也只好邊點頭示意，邊小跑步通過，就怕妨礙了消防任務， 即便這已經是6年前的事了，直到如今我還是不斷的跟身邊的人分享這件事， 就連緊急狀況要出發執勤的消防車都願意禮讓行人，更何況是我們一般司機，有什麼事比救人更急的? 當然，我還是希望既然已經鳴笛了，還是趕緊去執行任務啊~~~超級過意不去的欸

[@Kanazawa1997]

其實大阪已經算是日本裡駕駛的形象比較差的，但還是屌打台灣了。感謝你分享你的經驗。沒想到日本緊急車輛要禮讓行人。

[@dearbaby3167]

要讓更多人看見 大家一起分享出去～ 大家一起分享出去～ 大家一起分享出去～ 台灣加油❤

[@dearbaby3167]

今天禮讓了一台車子出去，他對我閃了三下的雙黃燈 不知道是不是也看了阿倫的影片😆

[@EricAng295]

我都手上拿一支長雨傘，過馬路時把雨傘往前伸展，機車汽車都會有禮貌的自動減速，非常有效。

[@de_leben]

我曾經下班回家禮讓了兩次 前車都有閃黃燈說謝謝 心情真的很好 @德國 在這邊開車以後 才知道台灣的交通多麼差..

[@Kanazawa1997]

德國交通很不錯，另外出名的無限速高速公路也算是證明了十次車禍九次快這個論點不成立。即使如此德國車禍死亡率也遠低於台灣。德國駕照聽說也很嚴格。德國的隧道內跟日本一樣也可以變換車道。

[@de_leben]

@@Kanazawa1997 對耶 我一開始也注意到這邊隧道內是可以切換車道的 看影片中日本的駕駛狀況 覺得跟德國這邊車況很像

[@發彣佣]

想問一下台灣的用路人有沒有一種 "每當你想停下來讓行人先過時壓力會很大的感覺" 每次想讓行人先過時 總會覺得這一讓你就別想在這次綠燈彎過去的感覺 或是後面有好幾台車要彎 但你一讓 後面都過不了 還有速度 也總是覺得你不快點過了前面那個紅綠燈 就會出現1 2百公尺要停3 4次紅燈

[@taochengliu44]

交通安全禮儀需要重新教育才能改善習慣。政府部門要嚴格執行管理。很謝謝你的用心❤

[@rickychiang7642]

有時候我站在斑馬線上打算等沒車一點再過馬路，有車會停下來讓我過，但是當時車很多，我原本不是這麼想過，但是人家都停了，結果當然因為太多車而反而不安全......所以我覺得或許台灣更適合在每個斑馬線旁設置過馬路的紅綠燈號，要過按個鈕，有些地方已經有設置其實不錯。

[@yobin145]

說實話，台灣交通還有救，再給我50年 : )

[@anyakoresuki]

100年

[@amberlin6729]

謝謝提供日本道路經驗。 禮讓雖然在臺灣沒有特別推廣，新聞上更多都只是討論不同用路人急切、高速、搶黃 、超車 等等，長期的未依照路況事實偏頗以車種、年紀報導，是會影響多數用路人行車意識，更會影響年輕人對行車觀念。 禮讓雖不是強制要求，但若更多用路人懂得觀看前方路況不要硬轉超、清楚目的地知道提早幾路口切左右車道維持行進、行進中不要隨意變換車道，大家行車自然會逐漸車流通暢，只要過頭與他人主張權益，做出危險駕駛，造成的車禍事故，不僅造成自己不便也犧牲多數用路人的時間。 不過路上若看到疑似賽車手魂的用路人，只能請大家閃避，畢竟目前連年輕世代的大學生，多數都學習長輩 鬼切、超車、飆速，對比韓日中越澳路況，在臺灣路況的進步空間相當巨大且沉重。

[@kcn823]

看了阿倫的影片，整體感覺日本跟澳洲駕駛環境蠻像的。 1.STOP一定要在線前完全停止。 支線到主線一定要讓。 無號誌的行人路口，有人在一定要讓行人。 2.校區違規罰雙倍，可以看的出對行人的保護。 3.因為地大，他們選用減速帶跟圓環控制速度或是代替紅綠燈。 4.大多非城市內的速限是80到120但是卻很少出事。我想主要與駕駛人的道德規範有關，例如會保持行車距離、懂得禮讓換道及匯入車輛、不隨意鳴喇叭。 這幾點真的是差很多。 我所在的台灣縣市，目前開始就禮讓行人開始取締。然而看到的反饋卻是駕駛一面倒的罵 1.行人走太慢 2.行人滑手機 3.禮讓導致塞車 4.禮讓導致一個綠燈過不去。 看到這些回應就知道還有很長遠的進步空間，因為這些人對於駕駛習慣跟道德是無法一次扭轉，才有辦法這樣檢討行人。 在澳洲，就算你禮讓行人而導致車子完全無法過去一個路口，也不會有駕駛按喇叭。