探訪！リニア中央新幹線　技術の粋を集めて進む、最新インフラ工事|ガリレオX305回

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Күн бұрын

2023年12月放送作品
品川から大阪まで約438kmを結び、半世紀に一度の交通革命と言われる「リニア中央新幹線」。最高時速500kmの超電導磁気浮上方式で走るその計画ルートでは、いま巨大インフラ工事が着々と進められている。都市部では大深度地下トンネルを通り、山岳エリアでは山脈を掘りぬいて日本の東西を直線的に結ぶという、土木史に残る挑戦的な工事だ。例えば、南アルプスのトンネル工事区画には、性質の異なる様々な岩盤の層がいくつもあり、さらに地殻運動によってできた大規模な断層線である構造線や、水をふんだんに含んだ断層破砕帯も存在している。それら難関に挑む山岳工法と呼ばれるトンネル工事では、どんな重機が活躍し、どんな掘削技術が使われているのか、またトンネル内に湧き出てくる地下水や、発生土をどのように処理するのか、自然環境への配慮はどのようにされているのか？番組では、おもに南アルプスのトンネル工事に焦点を当て、実際の工事現場の取材や、関係者および有識者へのインタビューなどにより、日本の技術の粋を集めて進む工事の全貌を探っていく。　また、それらの工事に関わる人々のこのプロジェクトにかける情熱とそこに投入された最先端の技術力を伝えると共に、こうした取り組みの意義についても考える。
主な取材先
朝倉俊弘さん（トンネル工学研究会）
福岡捷二さん（中央大学研究開発機構）
小高猛司さん（名城大学）
渡辺隆さん（JR東海）
永長隆昭さん（JR東海）」
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＜『ガリレオX』番組ウェブサイト＞
web-wac.co.jp/p...

Пікірлер: 247

@macsy1955 8 ай бұрын

長い間、試験を重ねて技術を積み重ねてきましたね。結果、営業運転できることになりました。その技術とノウハウは国の財産です。

@ygengoro3526 4 ай бұрын

生きているうちに乗ってみたい‼️ JR 及び工事関連の皆さまお疲れ様です‼️ 日々工事に携わる皆様と開通の喜びを噛みしめたいと思っています♪ ご安全に‼️

@skylong1528 8 ай бұрын

ある意味抵抗勢力から見直せと言ういい教訓を得ていることも事実なのでしょうね。静岡の吾人は解ろうと言う気がないから解らないだろうが、いつか山は変わる。そう、いつまでも時代が変わらないわけがない。今回の教訓からまた先進的な掘削技術、調査技術が発展するのでしょう。無駄な事はこの世にないと。何かしらこの知識が役に立つ。そして、今の他の地表の工事内容にも影響を安全を提供できるのかも。。。粛々と進んでいることに安心しました。事故のない工事で安全にが願いですね。

@passocorolla7596 8 ай бұрын

もう総理なり総務相なりが"地方自治権の乱用を許さず"として代諾、goサインを出すしかないのでは。最高裁まで争っている間に完成させれば問題解決。

@viviann0807 8 ай бұрын

川勝知事の名前を聞くと〇気を感じる。

@Japanbestest 8 ай бұрын

川勝1人で何兆円もの国益を既に害しています。

@VENEZUELAN_POODLE8000 8 ай бұрын

根拠は？

@kktrp 8 ай бұрын

@@VENEZUELAN_POODLE8000 さん　損失の根拠は、まず設備の減価です。10兆円の工作物を100年償却として、１年遊ばせると、1000億円/年の損失。次に　JRの遺失利益です。東海道新幹線を参考に推定すると、一日遅れると20億円の粗利が失われます。一年では7千億円です。JR経営者が県と県知事に賠償請求しないと、株主代表訴訟を起こされることになります。三つめは　国民経済の遺失利益です。ちょっと計算できませんが10倍くらいになるでしょう。GDPの0.5％～1％です。少なく見ても数兆円/年です。

@trinpdonald6572 7 ай бұрын

リニアはJR東海の社内事情で始まった事業ですよ国益なんか考えてません

@user-qn7df2yv9z 7 ай бұрын

国鉄時代から研究が進められていた事業です

@user-cb1ow9ml1q 7 ай бұрын

川勝の子孫に全部請求すればいい

@ヌゥンヌゥイ 8 ай бұрын

トンネル掘削よりも理解が遅い川勝

@高尾文秋 8 ай бұрын

中国リニアを応援している川勝平太知事を許せない

@fumykachu6587 7 ай бұрын

癒着して妨害かよ？

@特亜滅びの呪文 8 ай бұрын

ハコモノを作り続けるS岡県さんは、その際の環境保護に造詣が深いのだろう。ことあれば巨大な津波が押し寄せる事が予想される沿岸に、結構な球場を建設するほど防災にも造詣が深そう。また、大井川水系流量維持を叫びつつ、大井川上流から他県に流逸させる水利権売買が出来るほど深い造詣をお持ちらしい。まぁ、てぇしたもんだわ(・・?

@mothlla3000 8 ай бұрын

論点は静岡にメリット・デメリットがあるかどうかなのよ

@こうの浩司 8 ай бұрын

大井川にダムが造られたのガチの国策だよそういう時代だったからね

@Dark_Matter_001 8 ай бұрын

静岡県民の皆さんに是非考えて頂きたいリニアを止めているのは静岡県民なのです

@user-li5dt7gj2f 8 ай бұрын

県民やない💢 川勝平太や💢💢💢💢

@Dark_Matter_001 8 ай бұрын

川勝を選んだのは県民です川勝不信任決議案を否決したのは県民が選んだ県議です

@KeikoShiratori 8 ай бұрын

JR東海は2027年に間に合うようにお金を使ってないよ騙されないようにね😢

@rintaroh2007 8 ай бұрын

リニアを止めているのは、Cルートに拘泥しているJR東海です。

@VENEZUELAN_POODLE8000 8 ай бұрын

自分の自治体で同じことが起きても「私のせいです。すいません。」って言えるの？何もできない一般人にお前のせいだといっても仕方ないじゃない

@heze6934 8 ай бұрын

あと、リニアのトンネル掘削部分、取り上げて長野県に編入しよう。

@rintaroh2007 8 ай бұрын

長野県と山梨県だけ通ればいいだけの話。

@VENEZUELAN_POODLE8000 8 ай бұрын

意味ないけど

@YIFIGY 8 ай бұрын

静岡県知事どけろ

@にゃんまる-f3o 8 ай бұрын

静岡県民は知事をなんとかしろよ

@rintaroh2007 8 ай бұрын

静岡通らず通したらええねんで。

@shiraikc 3 ай бұрын

関西からプイっと行ける東京に早くしてほしいですよ。いくらＩＣＴやＤＸ、ＴＶ電話、ＴＶ会議が発達しようとも、現地へ行って五感で確かめて、人と会って意思決定をすることや、三大都市圏が通勤圏のように移動できる利便性を獲得した我が国となったときには、仕事もプライベートも生産性も世界１となることでしょう。

@青山光一-k6k 8 ай бұрын

盛土は静岡の海岸に作って津波対策してほしい…

@横田政克 8 ай бұрын

津波対策は、「盛土」では、駄目ですよ!!高さ、数十メートルの、鉄筋コンクリート以上に、強度の有る、「万里の長城」的な、構造物が、欠かせません!!　　何故ならば、コンピューターのシュミレーションでは、【南海トラフを震源】とする、M９クラスの、地震だと、波高約34(メーターの、津波が、予測されて居るからです。　　此れは、40階（前後）建ての、ビルを海岸沿いに、連ねて建てる程に、難工事でしょうね!!　　地質は、　砂が主（基礎工事が最大の難点）ですからね、🇯🇵の、年間予算（約110兆円）を、投じても、何十年も要する、【国家事業】に成る事は必至でしょうね??

@寛治石黒 7 ай бұрын

一人の反対より　国力で一刻も早く開業して下さい、

@youtubecreaters1766 8 ай бұрын

6:31早川ヤード

@pspspita3857 10 күн бұрын

リニアのトンネル掘ってる人はマジすげえよ　てかこういうトンネルって掘るときに1本ズドンじゃなくて他にも調査用の傍流を通すとか知らんかったわ・・・(´・ω・`)

@master7280 8 ай бұрын

地元にでかい縦穴が見える 29年頃までやるのかな☺️

@trinpdonald6572 7 ай бұрын

第一首都圏トンネルか第一中京圏のどちらかですね両方とも浅深度区間があり区分地上権の問題が解決しないと工事できません上小山田非常口〜神奈川県駅、名古屋〜名城非常口がそうです

@大阪に魂を売った男 2 ай бұрын

@@trinpdonald6572最終的には収用(？)をできるにはできるんですかね？

@yoshiakihagiwara4300 8 ай бұрын

地下水って何処まで深く掘っても出てくるものなんですね😸😸😸😻😻🤩🤩🇺🇳

@才蔵-n3l 5 күн бұрын

トンネルの技術が世界有数だと言うが、圏央道のネクスコも同様と思われるが、空洞化問題や没落が未だに解決してない事から、問題があることには間違いない

@maruasahi6588 3 ай бұрын

田代ダムの水源と流出が気になるがわかる人いるのかな？

@MrSishiable 3 ай бұрын

たった500キロとか遅くて夢がない。完成する頃には新幹線と同じ速度になってるんじゃないの？

@VENEZUELAN_POODLE8000 8 ай бұрын

こんなペースじゃ川負が妨害しなくたって2027年開業は無理だね工事の遅延は静岡以前の問題じゃん

@祥雄佐々木 5 ай бұрын

大井川、川止め川越人足、あ！差別、川勝辞めた、川勝平太🎉

@ytwilight8115 5 ай бұрын

県庁の職員です。知事が恐れてるのは静岡県の経済が衰退することです。

@MI-pw7qv 11 күн бұрын

それなら納得できますが、かといってあからさまに妨害するのはどうかと思います。リニアができても、衰退しないような方策を考えることです。まあ、今まで新幹線の恩恵をものすごく受けていたわけですし、新幹線が無くなるわけではないので、急速な大きな変化はないかと思いますが。正直なコメント本当にありがとうございます。

@gugugukimama7987 8 ай бұрын

静岡県民もおかしな考察に洗脳されているので正しい情報を与えてあげないと

@亘-k4h 8 ай бұрын

静岡県知事をJR役員に天下りさせてあげて、

@まむし酒 8 ай бұрын

コメント的に川勝は完全に悪役だねでも奴の難癖のお陰で工事が遅れてもむしろリニア意外の水質保全策の技術力も強くなりそう？

@rintaroh2007 8 ай бұрын

Cルートありきの動画にするんじゃないよ。

@アキラ-o9y 7 ай бұрын

ガンバレ川勝知事。JR東海、えらそうな。俺達勝ち組。

@てつ-p5g 3 ай бұрын

りっぱりっぱ。もちろんリニア賛成なんだが、言ってることとやってることが本当に一致してるか？　岐阜県の工事では周辺の井戸に異常がありながら、なにも対策せず、水が枯れて大騒ぎになるまで知らん顔してたじゃない。イマイチ信用できんのよ

@_newby_geek7219 8 ай бұрын

んー、まあ明確な根拠と対策が出揃った状態なら、静岡側もなるべく前向きに協力すべきだわな。 ※東海道線の丹那トンネル工事やら、新東名高の粟ケ岳トンネルで、実際に地下水が枯れている。

@世の為に 3 ай бұрын

地下水脈を絶つような工事をしてはいけない。絶っても自然の力は人間の力には及ばないと過去の事実が証明している。既に絶った事による影響が出ており、今その問題を解決するべきである。

@trinpdonald6572 8 ай бұрын

リニアはＪＲ東海の単独技術であり、競争相手は無く車両などの普及は望めないのでコストダウンできない。また、在来鉄道や航空機のような技術の実用化、蓄積も無いため、安全基準が無いこともリスクである。単独技術の開発で秘密主義を徹底し、公共交通機関としての認識が低く、住民の理解や納得を得ようという姿勢が欠如している。

@信行遵守 7 ай бұрын

硬い岩盤ではシールド工法はまだ無理なのだろうか？硬い岩盤をシールでマシンの刃で掘削することが難しいのだろうと思う。爆破の方が安上がりと言うことなのだろう。今後の超綱掘削歯の研究が待たれる。

@仁美堀田 6 ай бұрын

ＪＲ東海の丹羽俊介社長が大井川の水に全責任を持つと宣言さえすれば良いではないか？南アルプスルートのトンネル工事により大井川の水の枯渇減水減少増減の如何にかかわらず丹羽俊介社長が大井川の水にすべての責任を持つと宣言さえすれば、川勝平太静岡県知事の判断により、ゴーサインがでるよ。丹羽俊介社長の宣言無くして川勝平太静岡県知事のゴーサインは出るわけがないよ。宣言無くして、川勝平太静岡県知事だってゴーサインを出したくても出せるわけが無いよ。！！👸🙆🎊💚💚😌🍡😂😂🎂🍭🍬🍷🍧🍧🤭🤭🤫💙😊🍦🍮🎁🍰🍰🎆🫖💛🎉🍻🍢🍺🥱🎎🎇🍨🧡❤️🎀

@憲灋を変える男 8 ай бұрын

結構工事進んでるんだよなぁ

@diverpilotkinsan328 8 ай бұрын

静岡県知事は日本の国家プロジェクトを難癖をつけて妨害している。生きている間にリニア新幹線に乗りたいものだ。

@rintaroh2007 8 ай бұрын

妨害しているのはJR東海自身。Bルートに戻せばいいだけの話。通れない山の手前でいつまで足踏みしてんだか。マジ笑える。

@こうの浩司 8 ай бұрын

国策とか国家プロジェクトとか言うならもっと計画練って国主導でやってくれ

@trinpdonald6572 7 ай бұрын

JRができて間もない頃に中央新幹線を国主導でやろうという動きがあってJR東日本やJR西日本が加わるのではないかと言われてたもし、そうなるとJR東海の利益は激減するそれを阻止するためにJR東海が自分たち単独でやるといって始まったのがリニア中央新幹線あくまでもJR東海の社内事情で始まった事業ですよ

@user-cb1ow9ml1q 7 ай бұрын

@@trinpdonald6572国策なら反対派も自然も無視できたのにね

@山形祐介-e5l 6 ай бұрын

@@rintaroh2007 ところでBルートとは何ですか。

@dhfvnpr4159 8 ай бұрын

実際，静岡県知事も水問題の主張に限界を感じたのか最近の主張は上流域の環境問題ばかりになってるよな

@user-li5dt7gj2f 8 ай бұрын

次は、川勝平太が落選するやろ😂 静岡市長の難波氏も川勝平太には呆れとった😂大根使って分かりやすく説明してくれとった。山梨県の長崎知事も川勝平太には呆れたからな😂😂

@user-cb1ow9ml1q 7 ай бұрын

もう川勝は75歳、今回で終わりだろ流石に

@遊び心-g7y 7 ай бұрын

楽しみやね

@nekokuro9240 8 ай бұрын

川勝知事の逆説的功績かもしれません。ここまで科学的に裏打ちされた工事を実施される事は、日本の土木技術の粋を集めた実績が今後の土木工事のお手本となるのでしょう。

@ZKMT 8 ай бұрын

小学生でも分かるほど簡潔に要点が纏められててとても見やすかったでも川勝は何度見ても1mmすら理解出来ないんだろうな

@浅香常男 7 ай бұрын

中国の習近平からワイロでも! 貰って妨害行為する🙎感じですね!

@kazusamaru1882 6 ай бұрын

橋本駅のすぐ脇に住んでるのに一般公開があったなんて知らなかった… 行きたかったなぁ😊

@goattactac8790 2 ай бұрын

永長さんをはじめ有識者の皆さん、言いがかりをつける川勝知事にさぞ苦労したんだろうな。

@ryoohta 7 ай бұрын

静岡県知事、川勝をリコ－ル弾き飛ばせないのか、最近は憤怒だ！

@世界の変化 4 ай бұрын

静岡の知事川勝さんの抵抗で工事遅れましたが、トンネルは日本の技術の集大成です。青函トンネルとは違う問題でしょうが、大井川は鮎釣りや農業用水やワサビにも技術者は研究し実績のある経験から対策技術発揮して欲しいです。普段と同じ大井川を普段と変わらない川で、そしてリニアトンネルもある、土木工学技術を発揮してもらいたいです

@たっくんぎふ 8 ай бұрын

川勝静岡県知事がリニア工事を妨害している。

@diverpilotkinsan328 8 ай бұрын

日本の科学技術の粋を結集した世紀のプロジェクトが一人の県知事の反対で妨害される事は許されない。

@user-cb1ow9ml1q 7 ай бұрын

これを気に日本は一党独裁にするべき！

@ゲンガー-f1s 8 ай бұрын

川勝変わらん限り話前に進まん

@憲灋を変える男 8 ай бұрын

いや結構進んでるよー

@ggki7159 8 ай бұрын

静岡をワープする計画とかあんの？

@tea9785 8 ай бұрын

静岡県民は責任を取るべき。

@biwako_117 8 ай бұрын

確か静岡以外はほぼ全部着工済みやったと思う、もう静岡にのぞみ止めるしかない

@nbabc12345 8 ай бұрын

また2037年まで延伸できるとか訳の分からんことぬかしてましたね。あの人。どこが"リニア推進派"の立場なのでしょうか？本当の"リニア推進派"の人は、官民一体となって極力2027年に近いうちに開業できるよう協力できる方だと思いますが。

@SYUJITAKASHI 8 ай бұрын

1日も早く静岡県知事をリコール追放して国策事業を遅らせている犯罪を立件だ。

@藤原孝史-f7w 8 ай бұрын

静岡県民は何を考えているのだろうか。

@ggki7159 8 ай бұрын

我々は静岡人民…とかかな？

@星-i1b 8 ай бұрын

知事は静岡の人間じゃないのにね‼️

@user-li5dt7gj2f 8 ай бұрын

県民は関係あらへん😂 川勝平太や💢

@mrs.cleanapple7838 8 ай бұрын

@@user-li5dt7gj2f そいつは誰が選んでるんだよ。静岡県知事は世襲制か？

@akemioyama940 8 ай бұрын

県民じゃなくあの男ですよ　カワカツ　豚カツじゃ無く川勝

@kkbsman 8 ай бұрын

この努力が静岡県のせいで台無しに

@rintaroh2007 8 ай бұрын

許可なく始める方が悪い

@mothlla3000 8 ай бұрын

そりゃ自分たちの生活が懸かってるんだから

@kkbsman 8 ай бұрын

ぼうがいはんたーい@@rintaroh2007

@user-cb1ow9ml1q 7 ай бұрын

@@mothlla3000尊い犠牲って言葉知ってる？

@mothlla3000 7 ай бұрын

@@user-cb1ow9ml1q お前が身代わりになればいいやん

@t3069 8 ай бұрын

川勝･･････👎

@ナオトラ 3 ай бұрын

長崎・・・・・・👎

@nakah8167 8 ай бұрын

黒部ダムでも青函トンネルでも難工事を乗り越えてきた日本の技術を信じる。経済学者の川勝が言う科学的云々は支離滅裂。どうせ葛西氏への私怨でしか動いていないのだから。

@嬉し恥ずかししゅっぽしゅぽ 7 ай бұрын

丹那は干上がったずら

@hinomotomatsuri 7 ай бұрын

これだけきっちりと調査対策しているにも関わらず、訳のわからない物言いをする者がいるのが謎

@GuGu999xp 7 ай бұрын

あいつさえいなければ開業に向けて前進出来るのに。あいつに科学的根拠とか言っても無理。妨害ありきなんだから。

@石毛甚一 6 ай бұрын

この件は県知事と県議会議員の会議があるのでは？知事が１人で発言してたら、民主主義でなくなりますよね。独裁者ですよね。県議会議員の話しと、静岡県民の話しと、現地の町内会長、市民の話しはどうか聞きたいです。県民投票したら１番わかりやすいですね。市長の単独で大学作り多額の借金返済で何十年も何もできなく、市民は怒りが爆発寸前です。市の道路は最低です、静岡県の土地って国の土地ですよね。未来を考えた土地りょうを知事さんは考えるべきです。静岡県知事さんは各地に移動するのに道路、電車、高速道路を使いますね、土地の地権者が協力してるからですよ。そこを考えるべきです。

@takemurakyou 8 ай бұрын

凄い技術だし便利にはなるんだろうけど、静岡県知事がゴネて開業を実質的に2037年まで先延ばしさせてしまったから、JR東海はそれまで使いもしないトンネルや路線を延々とメンテナンスし続ける無駄な支出を強いられるんですよね……しかも静岡県知事が2037年に開業させてくれる保証も無い

@user-qn7df2yv9z 8 ай бұрын

細かいですが2027年ですね

@takemurakyou 8 ай бұрын

@@user-qn7df2yv9z JRが発表した「2027年以降に開業」について、静岡県知事が「2037年開業」と強調していますよ

@rintaroh2007 8 ай бұрын

Bルートに戻せばいいだけの話。

@trinpdonald6572 7 ай бұрын

技術開発が3年間延長されてますつまりはリニアは商業運行できるレベルにないということ静岡含めて工事が上手く進んでいたら技術開発の遅れが表沙汰になってました

@heze6934 8 ай бұрын

今後200年、あらゆるプロジェクトから静岡を外そう。

@mothlla3000 8 ай бұрын

あなたそればっか言ってるけどそれこそ国益を損なうのでは？

@米麹さすけ 8 ай бұрын

南アルプスの広大な面積の水量がトンネルだけで減少するの？

@rintaroh2007 8 ай бұрын

それが分からないのが問題。

@こうの浩司 8 ай бұрын

ＪＲ東海が無条件で補償するって言わないという事は長野の工事でも普通に地下水位低下起きてるし

@unknownsomeone8024 8 ай бұрын

@@こうの浩司人の住まない奥地の地下水位減った所で困りはしないでしょう。

@pote4044 6 ай бұрын

県政では変わった人物を選び、市町村政ではきちんと実務の舵取りができる人を選ぶ。どこか南の方にある見と似てるな~

@さくらまささ 8 ай бұрын

クレーム川勝があたまがおかしすぎる❗

@twotwo1730 8 ай бұрын

JR東海は土木工学より政治学に注力したほうがいい

@shamrock6378 8 ай бұрын

バ川死んでも治らない

@YosukeNakane 4 ай бұрын

これ大井川の水増えて洪水したら川勝に賠償させたい

@おとはまちゃん 4 ай бұрын

金鉱石はとれないの　静岡県　新知事誕生　水問題解決しながら遅れを取り返すそうですよ

@ユウタロウ-c2o 6 ай бұрын

これだけの国策事業を屁理屈並べて妨害している川勝は工作員だな、中国人ズラにも見える。

@hisayoshisato9137 5 ай бұрын

しかしリニアモーターって進行方向へ猛スピード走っても10円玉一個分以下もぶれないほどガッチリと超伝導体で固め、そして日本は地震が多いから10cm浮かせて走っている日本の最先端技術です。すごいすごすぎるw早く乗ってみたい 💓 この技術は核融合発電でも応用可能だそうです。今はコストの安い常温超伝導体が完成してる液体ヘリウムいらない安価なこの方法だそうですよー。スゲー、メイドインジャパン💓

@奥谷司 8 ай бұрын

ロケット、リニアの輸出が始まればどんなにか素晴らしい事だろうか。

@keikei4888 2 ай бұрын

やっぱりトンネル掘削とかインフラ工事は面白い

@yua-941 8 ай бұрын

静岡県知事って物理で排除したらダメ…？

@rintaroh2007 8 ай бұрын

選挙で当選させるから無駄よ。

@VENEZUELAN_POODLE8000 8 ай бұрын

ご自身で行動なさってください。是非！！

@こうの浩司 8 ай бұрын

それやったらリニア反対掲げるだけで当選できるな

@user-cb1ow9ml1q 7 ай бұрын

物理的に排除するならまずは静岡駅爆破でもやったら？

@kanme-o8l 11 күн бұрын

大井川があふれそうになった時はどの様な対策になるのでしょうか？

@n-yoshi 8 ай бұрын

おお、直近分を配信してもらえるのはありがたい。

@ImanRailfans-th4ef 7 ай бұрын

nice🎉🎉🎉

@杉山徹-e1c 8 ай бұрын

静岡県みんはかんけいないちじががきすきすぎるあそこまできらわれたらなにもできないあほすぎる

@yuukirinon 8 ай бұрын

まぁ、自己修復するコンクリとか、それくらいの超の着く最新技術を使う位じゃないとね。これぐらいごねてるのなら、次の震災の震源は静岡かな？いい加減にしろって地球が怒る。水がほしい？なら、溢れさせてやるよ。とか...ｗこれ、もしかして、わざとごねてる？地下水調査する予算があてられないから... リニアを口実にして、地下水調査の井戸を掘らせて、地震対策にしてるっていう...

@mothlla3000 8 ай бұрын

地球が怒るwwwきもい文章だななんで？もしそうならむしろ環境を破壊するリニアを止めようとするだろ

@ytwilight8115 5 ай бұрын

川勝が一番恐れてるのは静岡の衰退

@MI-pw7qv 11 күн бұрын

自分の再選のためには、リニア反対するしかなかった。というのは無いですか？

@lf3man05 7 ай бұрын

川勝！！！！！！！！！！！！！！謝罪！！！！！！！！！！！！！！！

@神谷義光 2 ай бұрын

リニアが完成したら東海道新幹線は静岡県内の駅はすべて廃止。

@barbless3379 8 ай бұрын

なんでシールドマシンは使わないんでしょうかね？

@mititaka8656 7 ай бұрын

岩盤中心の掘削にはTBMを使いますシールドマシンは軟弱地盤系ですね

@maruasahi6588 3 ай бұрын

断層破砕帯を貫く工事と地下水の流出、今後の保全保守をどのようにするのか次の世代に託す世紀の大工事何事も無ければいいが？

@momotaro123 4 ай бұрын

トイレがありません

@HironobuIto-w4q 8 күн бұрын

･東海道新幹線はリニューアル工事を控え中央新幹線全線開業後も北陸新幹線からの乗入れが怪しい程に線路容量が逼迫する中で､中央新幹線は全国新幹線網と未来永劫に乗換えとなるリニアからそれを可能とする鉄輪式への変更が賢い｡･鉄輪式の中央新幹線(350～400km/h)を新大阪駅地下ホームに設置して山陽新幹線(350km/h)と直通運転で博多ー品川間 3時間55分として､東海道新幹線(300km/h)は米原デルタの北陸新幹線(300km/h)と直通運転で金沢ー新大阪間 1時間15分､金沢ー名古屋間 65分､金沢ー東京間 2時間35分として､それぞれ一体運用を行う｡･鉄輪式の中央新幹線により新大阪ー品川間の鉄輪式での新幹線の輸送容量は東海道新幹線と合わせ２倍になる｡ ”のぞみ(博多－東京間)”の東京直通の全列車は新大阪駅で中央新幹線に取込み､”のぞみ(新大阪－東京間)”も東海道から中央新幹線に移管する｡･多くの"のぞみ"がなくなる東海道新幹線は､リニューアル工事を進めながら米原デルタの北陸新幹線からの乗入れ･直通運転も容易となり､加えて､"速達ひかり"､"ひかり"と"こだま"の区間運転を増発する。リニューアル工事終了後､山陽新幹線経由の九州新幹線の直通運転､将来の西九州/四国/山陰新幹線からも直通させる｡･鉄輪式で中央新幹線と山陽新幹線(博多ー新大阪ー品川間)との一体運用を図り､他方､米原デルタの北陸新幹線､山陽経由の九州/西九州/四国/山陰新幹線と東海道新幹線との一体運用を行い､西日本の新幹線ネットワークが格段に便利に且つ､効率的になる｡･品川ー新大阪間の所要が 67分から 90分となっても充分に速いと評価されるだろうし､JR海とJR西の両社にとって客単価がそんなに変わる訳でもないのだからよりスピードアップにより九州方面から多くの乗客を航空機から奪える方が良い｡･更に､日本全体から見ても東海道/中央/北陸新幹線による大阪－東京間の迂回ルートの三重化がより便利かつ効率的な形で出来上がる｡

@yensakamaki2798 6 ай бұрын

静岡県の偉い人がリニアを止めているので、リニアは静岡県まで行けないわけなのです。ですが…品川を制作しています。

@憲夫松本 5 күн бұрын

リニアは日本のサクラダ・ファミリア。

@星-i1b 8 ай бұрын

山梨から南西にルート取らないで少し北西にルート取れば静岡通らなくて済んだんだよな！

@ちくわ-p9y 8 ай бұрын

北側に行くと500メートルは標高が上がってしまうのでそのためだと思います

@umeyoshisonic620 7 ай бұрын

何故、ＪＲ東海は、静岡県にリニア駅を作らない、水問題や残土の問題もあるのに、南アルプスルート以外に眼中無いのはなぜだか分かりますか？今更、ルート変更は、開通が１０年以上遅れる。７０００億以上の費用が増額するなど色々とありますが、私はそれ以上の重大重要な、可能性の目的があると思いますよ。カーブが多い線形だと、速度が制限され、それ以上のスピードアップは、あり得ません。東海道新幹線は、１９６４年開業当初は最高速度は２１０キロ、２０２４年では、２８５キロ。つまりリニアは、開業当初は、５５０キロの予定ですが、次世代以降は、スピードアップの可能性があるかも知れません。そのためには、線形を直線に最大限にすることを大前提にするしか、あり得ません。だからと言って、静岡県が、犠牲、衰退することは、矛盾しますけどね。