Túnel de la Engaña Comando Actualidad movie

Compartimos parte del programa de TVE1 Comando Actualidad sobre la posibilidad de rehabilitación del Túnel de la Engaña emitido el 14 de marzo de 2018. Se filmaron escenas de las dos partes del túnel, Pedrosa de Valdeporres (Burgos) y Vega de Pas (Cantabria) con entrevistas a trabajadores de las dos partes, Manuel que fué mecánico en las obras de la boca sur y Manuel Pelayo como peón de albañilería en la boca norte. Juan Carlos García como alcalde de Vega de Pas explicó las posibilidades de su posible rehabilitación. En Vega de Pas se visitó la finca del Dr. Madrazo que acogió los presos republicanos en los primeros años de la obra con explicaciones del historiador Javier Gómez ; se visitó la Posada Casa de don Guzman con una visión histórica y gráfica de las obras del FFCC Santander Mediterráneo a cargo de Víctor M. Gómez Arroyo; y para finalizar la visita al Restaurante El Cruce donde Marilines nos comenta su plato mas típico en la zona, el cocido montañés.

[@javierdiazgallardo7900]

Este trazado del tren variante la engaña Seria un importante impulso potencial para las provincias (comunidades) de este trazado ,para los poligonos industriales importante,para los 2 puertos que conectaba mercancias ( se puede utilizar como autopista ferroviaria de mercancias de camiones en otros paises de nuestro entorno o en estados unidos ya lo usan )para la gente que vive por esas zonas del trazado seria bueno para desplazarse al hospital provincial ya que no cuentan con buenas conexiones para ir ,para el turismo bueno para atraer visitantes para conocer los diferentes entornos que cuenta este trazado y para la gente de los pueblos revitalizaria estas zonas que lo necesitan para que no vayan a menos. Lo que podria ser este trazado con trenes..

[@martablancovega8924]

Si esa obra hubiera visto luz,no habría tanta diferencia económica entre Cantabria y país Vasco 😡

[@alexandersanchez8995]

Que tontería dices

[@martablancovega8924]

@@alexandersanchez8995 Sabe usted quién paralizó la obra y porque ? Infórmese antes de decir que los demás decimos tonterías y respete que ya tiene edad para tener educación.

[@alexandersanchez8995]

@@martablancovega8924 la maleducada es usted eso para empezar.....y respete a los vascos que no tenemos nada que ver en esto .....que no sabes más que hablar bobadas....de un tema que ni tú sabes lo que pasó o estabas ahí????... listilla

[@martablancovega8924]

@@alexandersanchez8995 para eso están los libros ....listillo es usted por hablar pensando que los demás no estamos bien informados y deje de contestar en mis comentarios..dedíquese a saber porque se paralizó lo obra y yo no he dicho nada en contra de país vasco ..compre un bosque y pierdase pero con un buen libro de historia que falta le hace.

[@alexandersanchez8995]

@@martablancovega8924 usted señora amargada habrá "leído" mucho según usted claro pero habrá leído mal , o igual no sabe leer, y como democracia que vivimos leo y respondo lo que me da la gana ...ahora vas y vuelves listilla

[@inigos6328]

¡Por la reapertura y el aprovechamiento del túnel de La Engaña!

[@madelrosariocampocuetos9864]

Si por favor.....Ya que está hecho que sirva al menos para unirnos con Castilla...con Burgos Toda una infraestructura hecha , que unía Santander con el Mediterráneo!!! Pero a los Vascos les molestaba pensar que nuestro puerto ,fuese a tener más movimiento que el suyo....¡Siempre igual!!!

[@manuelafernandez8020]

Ma del Rosario Campo Cuetos seriamaravilloso

[@javierdiazgallardo7900]

Reabrir Proyecto plataforma finalizacion tren altas prestaciones variante la engaña 👌👍👏

[@felicisimodelamo4353]

Tanto AVE, tanto AVE y se está dejando de hacer cosas que serían mucho más útiles para la sociedad.

[@gabrielalonso1750]

El túnel no se puso en funcionamiento por el puerto de Bilbao

[@mariepi]

he oido que fue una bribonada del Felipe Gonzalez el abandonarlo , ya que la idea con que se hizo era unir por un ferrocarril dedicado exclusivamente al transporte de mercancias, el Mediterraneo y una aceria con altos hornos e industria pesada tipo naval que habia en Sagunto , que recibia mineral de hierro de Teruel, con Santander y el Cantabrico a la vez que la linea ferrea "industrial" pasaria por Zaragoza y Burgos lo que favoreceria la industrializacion interior al margen del pais Vasco. El tunante del Felipe Gonzalez hizo hacer un analisis economico de esa linea suponiendo que su mision seria el transforte de pasajeros y no el de mercancias, y el resultado de este estudio "amañado" sobre la rentabilidad de esa linea fue que apenas seria usada por pasajeros ya que a nadie de Santander o Zaragoza le apetecia ir a Sagunto y viceversa, asi que ordenó que se abandonase totamente, sin siquiera mantenimiento del tunel,a pesar de quedar solamente unos 50 km o menos por construir de via ferroviaria, se cree que por un lado fue para favorecer a la industria de Vizcaya, para que las multinacionales industriales no prefirieran instalarse junto a esa nueva linea ferrea Santander-Sagunto en lugar del entonces conflictivo pais Vasco, y a la vez para justificar no solo el no ampliar la acereria de Sagunto sino el cerrarla, lo que se hizo, prejubilando a unos 5000 obreros muy expertos en ese tipo de industria, en contra de lo que recomendaba la japonesa Kawasaki Steel Comp. que recomendaba lo contrario: potenciar la acereria de Sagunto y incrementar la comunicacion rapida de mercancias con el Cantabrico. Parece que con ello Felipe Gonzalez buscaba que que Sagunto, Santander, Zaragoza y Burgos no hiciesen competencia a la industria vasca ni tampoco a una acereria que se habia hecho o se estaba haciendo en Marsella y quizas a otra alemana. El Felipe Gonzalez, que quizas era un topo de la CIA, parece que tenia ordenes "superiores" de cargarse la industria española,

[@MrZarcodesangre]

@@mariepi no digas tonterias. En esos años aun era un estudiante.

[@mariepi]

@@MrZarcodesangre el marranete ese buscaba bloquear el producir chapa de acero en Sagunto asi como maquinaria naval, en Sagunto se hacian motores de barcos gigantes, y con 5000 obreros con mucha practica, que no interesaba que "enseñaran" el oficio a la gente joven. Ten en cuenta que a unos 50 km de Sagunto habia y hay unas enormes minas de hierro, en un pueblo llamado Ojos Negros, hoy dia abandonadas, mientras que las minas de hierro de Vizcaya, de Somorrostro , estaban agotadas. Copio del articulo de wikipedia sobre este ferrocarril " En enero de 1985 la línea fue clausurada al tráfico de pasajeros,​ aunque todavía se mantuvo abierta al tráfico de mercancías... Esta medida se enmarcó en la decisión del entonces ministro de Transportes, el socialista Enrique Barón... No obstante, durante algunos años todavía circularían algunos convoyes de mercancías de ámbito local...En 1995 el gobierno autorizó el levantamiento de la vía... la mayor parte de la línea ha sido desmantelada. A la vez estaba el problema de que acereria era la rentable, si la de Vizcaya ( hay que aceptar que es "otro pais" enemigo de España y que puede en cualquier momento secesionarse) , la de Asturias o la de Segunto, y entonces (copio de la wikipedia) : "... principalmente por el problema del emplazamiento del tren de bandas en caliente (TBC). Esta instalación iba a emplazarse en solo una de las tres empresas siderúrgicas: Altos Hornos de Vizcaya, Ensidesa en Asturias y Altos Hornos del Mediterráneo en Sagunto. A fin de resolver el emplazamiento del TBC, la comisión coordinadora de la siderurgia integral, formada por representantes del Gobierno y de las empresas siderúrgicas, contrataron con la empresa Kawasaki Steel Co. la elaboración de un estudio para la reestructuración del sector. El Informe Kawasaki recomendaba situar el TBC en Sagunto (!). Por otro lado, no recomendaba las acerías para colada continua de Ensidesa y Altos Hornos de Vizcaya. Esto provocó una fuerte respuesta en Asturias y el País Vasco...hay que tener en cuenta que "al lado de Sagunto habia y hay unos enormes yacimientos de mineral de hierro, en Ojos Negros (Teruel) y ese ferrocarril como era util era como transporte de mercancias, y comunicaria los altos hornos e industrias metalurgicas de Sagunto y el Mediterraneo, con Zaragoza, Burgos y Santander, entonces con las instalaciones de industria pesada de Reinosa y el puerto al lado en el Cantabrico. Casi habria sido bueno que se hubiera secesionado las vascongadas y se largaran con viento fresco para seguir teniendo en España una industria pesada "sana" y "españolista", pero el Felipe Gonzalez se lo cargo todo. Luego para dar la puntilla, el infame Aznar mal vendio las empresas publicas del INI para que no quedaran en propieda del pais que mantuviera las siglas "España", en general se las repartieron a precios de derribo las oligarquias separatistas vascas y catalanas, y a continuacion puso en marcha una traida de millones de gentes de los paises mas pobres e incultos tecnologicamente del mundo y de los paises en que mas odio se tenia a España, latinoamerica y magreb, adoctrinados desde niños en odio a España. Asi que este otro acabó de dar la puntilla a España, incluso a nivel genetico. Parece una historia increible pero es lo cierto

[@madridexiste]

ésta es la única y verdadera salida a semejante infraestructura, kzbin.info/www/bejne/aXm7lmCdrK-MpJI , terminación del túnel y conectar con Duero, ebro y mediterráneo, el sr. Revilla no nos vale, necesitamos a alguien inteligente que sepa poner en valor esta línea.

[@javierdiazgallardo7900]

😐🙂 así es

[@juanvelaldabaelcano4842]

El túnel no llegó a inaugurarse.. Pero aquí en Extremadura , y en varias regiones del Oeste peninsular, la línea férrea que tanto costó construirse NOS LA HAN EXPOLIADO..Este enlace lo explica todo. kzbin.info/www/bejne/fanPlYeghZx0j7c

[@rubensanudogutierrez1161]

Siempre he pensado que una vez se terminarían las obras del Túnel de La Engaña cómo pensaban llegar los dueños de las edificaciones de la boca norte del Túnel de La Engaña en coche hasta allí si delante de dichas edificaciones y antes de llegar a ellas hay que atravesar cuatro túneles y todo el firme iba a estar cubierto por railes, imposible de transitar un coche. Nunca he encontrado explicación a esto, deberían haber construido algo más anchos los túneles para que aunque malamente se podrían cruzar dos coches en sentido opuesto al mismo tiempo de haber doble vía ferroviaria.

[@xaa9598]

Soñar es libre... Ese túnel habría que hacerlo nuevo. Esta hecho sin encofrado. No tiene estructura que lo sujete. Peligrosísimo. No sirve para nada. 20 millones para una vía verde, para cuatro gatos en el fin del mundo?? Ya de pasar tráfico por allí, ni hablamos. No sólo sería la obra de Saron a Yera y el túnel. Y el resto hasta Calatayud?? Y de Calatayud a Valencia??? Toda esa red está fatal...!

[@gabrielalonso1750]

Hacer nuevo el túnel en viella valle de aran ya lo hicieron