Túneles Vs. Elevados: ¿Cuál es la mejor solución?

[@SamuelHilario-j2p]

Viaductos o túneles, ambos son útiles, depende del suelo y el costo. Lo más importante es poner el orden en el país y reducir en un 60% la circulación de vehículos. Necesitamos un sistema de transporte masivo y autoridades para poner el orden.

[@billlock]

100% de acuerdo. Saludos.

[@CanelaGirl]

¡Nos quedáremos secos esperando un cambio!

[@DCampusano1]

💯

[@yeudi8927]

Usted es una persona pensante 🤙🏽

[@luissandoval7225]

Excelente video, me hiciste cambiar de parecer sobre los elevados. Aunque usualmente depende d tipo de terreno y etc, lo que sí se debería de hacer es menos elevados para los carros y más para los sistemas de transporte masivos como metro, trenes y monorrieles. También deberíamos de acordarnos que esto no es EUA, nosotros debemos de aprovechar cada espacio para un urbanismo sostenible para la salud del peatón, no para el carro.

[@billlock]

Claro. Pero falta un mayor compromiso del gobierno a la hora de construír transporte masivo.

[@yoselinaraujo4477]

Excelente 👌 esta entrega gracias Bill

[@billlock]

A la orden

[@alejandro_rodh]

Realmente, el problema debe abordarse desde muchos ángulos diferentes. No muchas personas se mudan al Polígono Central porque ya no hay espacio; todo el terreno está ocupado, o los que quedan, lo más probable, serán destinados a uso comercial. El problema radica en el gran contraste de oportunidades laborales en la capital en relación con otros lugares del país, lo que obliga a muchas personas que no viven en el Distrito Nacional a desplazarse diariamente al centro de la ciudad para trabajar y “hacer vida”. Comparto tu punto de que llenar la capital de elevados no va a solucionar el problema; deben usarse, pero no como única estrategia. Se debería apostar de lleno al transporte público masivo, pero no solamente eso, sino que este sea digno y cómodo de usar. La realidad es que el transporte público en este país está orientado a la clase baja, que no tiene otros medios de transporte. La mayoría de las personas con acceso a un vehículo prefieren usarlo por comodidad, aunque esto implique sacrificar calidad de vida diariamente en el tráfico. Es necesario expandir el metro y crear otros medios de transporte masivo con capacidad adecuada para la cantidad de personas que lo utilicen. Además, se debe garantizar el mantenimiento para mantener un estándar de calidad. Si verdaderamente se quiere mejorar la situación del tráfico, los esfuerzos deben orientarse hacia la clase media, no exclusivamente hacia la clase baja. La clase baja no tiene vehículos, y como mucho, al agregarle un metro a una ruta, se lograría sacar de circulación un par de autobuses. Sin embargo, si el transporte público comienza a ser atractivo para la clase media, más personas optarían por dejar sus carros en casa. Para lograrlo, es imprescindible expandir el metro, implementar sistemas de autobuses cómodos y establecer rutas fáciles de entender. También se debe mejorar la seguridad ciudadana, ya que inevitablemente quien utiliza transporte público tendrá que caminar un poco. Es necesario iluminar adecuadamente las calles para generar una sensación de seguridad en las personas. Todo esto es muy difícil de lograr, y entiendo por qué nadie se ha atrevido a atacar esta problemática. Además, está el tema político: a los mandatarios les conviene más ganarse el favor de la clase baja, que representa un mayor número de personas y es más fácilmente influenciable. Sin embargo, hasta que la clase media no comience a ver el transporte público como una alternativa viable, no importarán las extensiones del metro ni los elevados que se construyan; nada cambiará.

[@yeudi8927]

🤙🏽

[@mateoabc]

Imposible hacer todo eso mientras gobiernen los partidos tradicionales PLD PRM FP

[@alejandro_rodh]

@@mateoabc Si, pero hasta que no se haga el tráfico en este país solo seguirá empeorando. La realidad es que quien no tiene carro solo espera a superarse para comprarse uno y con esto seguir contribuyendo a la problemática. Pero es muy dificil tu decirle a una persona que no use su vehiculo y que anda en voladora.

[@braulioml]

🔴 SALUDOS DESDE ALEMANIA 🇩🇪🔴 Yo vivo en Alemania 🇩🇪 desde hace 16 años y muchas veces me toca visitar Munich y los elevados y túneles son lo más comun para el tránsito urbano Aunque la mayoría de los elevados se ven al entrar o salir de la ciudad y los túneles por el centro Así que ambos aplican Me causa gracia que en el Aeropuerto de Munich para entrar o salir hay que pasar por una espaguetada de túneles , vías de tren y elevados sobre elevados Que de estético no tiene nada y no importa si ayuda a mobilizar miles de pasajeros Abrazos 🫂

[@JUANDAVID-g5e]

Alemania no! Musulmania

[@CanelaGirl]

@@JUANDAVID-g5e Desgraciadamente.

[@josecelado1129]

Tu comentario refleja la falta de empatia y respeto hacia otros grupos etnicos. En que te afecta la inmigracion de ese grupo a Alemania?.

[@JUANDAVID-g5e]

@josecelado1129 Pero tú no ve la noticia

[@CanelaGirl]

@@josecelado1129 A mí no, a los “verdaderos” alemanes sí.

[@davidbeltran2044]

Gracias por el video 👏 hace mucho pedí este video. Soy Team Paso a Desnivel y túnel 💯. Realmente los elevados son abarralizadores dependiendo la población de su entorno y del mantenimiento del ayuntamiento 🙂‍↔️. Pero con este video me hiciste cambiar un poco mi perspectiva de los elevados. Los túneles son caros, mucho más para este país pobre, Pero creo que mejor túneles en centros de la ciudad y mantener los elevados fuera de la ciudad x limpiarlos y píntalos constantemente cuando se le haga sus reparaciones. Y si yo tenía esa perspectiva tan mala de los elevados por esa fealdad que la 27 febrero perdió su plusvalía con ese elevados tan invasor, a diferencia de Stgo Sadhala. Creo que hay que analizar muy bien donde se puede hacer un elevado. Y feo que se ven otros elevados en otro lugares de SD. Santiago a tenido suerte, más porque solo tiene 2 elevados y eso poquito y están limpios 💯, además el lugar en el que están ubicados.

[@HenryHidalgo]

Excelente, Bill. Siempre tan puntual con tus comentarios. Personalmente, prefiero los túneles sobre los elevados, aunque reconozco que es una cuestión de preferencia y no de un amplio conocimiento técnico en la materia. Ahora bien, los túneles deben construirse únicamente donde sean necesarios y/o las condiciones del terreno lo permitan.

[@boyelf88]

Excelente video. Me dio toda la información para sopesar los pros y contras de ambas soluciones viales. En verdad las dos me gustan, de igual forma creo que los elevados pueden embellecerse o enfocarse con un diseño que contemple paneles solares para así maximizar el provecho que puede obtenerse de esta estructura. 💪

[@billlock]

De acuerdo. Saludos.

[@Antonio-l9u]

El problema no son los elevados es la educación en cada provincia o ciudades y reglas que tengan su ayuntamiento por ejemplo en santiago el ayuntamiento tiene leyes que nadie puede poner negocio en lo elevado y el alcalde que allá tienen que darle su mantenimiento tu no vez como se ven eso elevado sin gente ni locales y bien hermosos y si el ayuntamiento ves que ahí gente arrabalisando el lugar de una vez lo mandan a sacar dé lugar en santos domingo la gente hace lo que quiera y nadie dice nada ni lo ayuntamiento ni la autoridades competentes por eso es que están tan feos lo elevado de santos Domingo no ahí nadie que lo pueda cuidar o proteja o darle mantenimiento cada cierto tiempo yo estoy de acuerdo que se hagan siempre y cuando estén bien cuidado excelente trabajo como siempre 👏👏👏👏👍👍👍

[@franklinencarnacion8419]

Esa es la gran diferencia de los alcaldes de Santiago y Santo Domingo, que Santo Domingo no tiene quien le duela, espero algún día llegue a La Capital un Alcalde que silva.

[@nereydagomez121]

Eres un verdadero maestro en la

[@darielrodriguez]

Bill tiene el don de leer la mente porque estaba pensando anoche en algo así.

[@acetominophen1981]

Desde carajito soy Team Túnel.

[@yeudi8927]

X2 No hay cosa más fea que un "molote de hormigón" que tapa el sol, limita la circulación del viento, que vuelve un área marginada todo lo queda debajo.

[@acetominophen1981]

@ Aparte, tú sabes lo duro que se siente cruzar por un túnel? Sin coger ese solazo en el elevado o aguantando tapones de 40 grados Celsius.

[@elreydelabateriamusical.9679]

excelente el video y me gusto bastante.

[@GuillermoBenjamin]

Excelente❤

[@andrewsdelahoz5248]

El elevado de stgo se mantiene limpio por la gran gestión de Abel Martínez. Por eso en Santiago lo amamos ❤

[@billlock]

Es un logro el tener un síndico limpio.

[@carlosmendezmedina1504]

Buen vídeo Bill.

[@esterlynviniciorodriguezsa1521]

Lo que hay que hacer es educar a la población y crear como si fueran politur expecialisado en poner multa por cualquier cosa hasta por un papelito de menta que se tire s la calle hay que poner le una multa que no se pueda embadir y que se tenga que presentar ante una corte ese sería un buen plan para todos los sucios y disciplinados/as

[@CanelaGirl]

Indisciplinados*, la palabra aplica tanto para hombres como para mujeres.

[@Luisjoseglobal]

Aparte de túneles y elevados tenemos que construir nuevas avenidas alternativas. Por ejemplo ampliar a 6 carriles la avenida DR. Fernando Alberto Defillo y una circunvalación que aborda todo el Rio Obama.

[@billlock]

También

[@engermateo7611]

Posadas invertirá 17 mil mdp en México y Dominicana

[@GRACIASESPAÑA0520]

LOS ELEVADOS TIENEN MUY BUENA UTILIDAD😊

[@oscarrojas-01]

Otro excelente video 👍🏼 👍🏼 👍🏼

[@dariopolanco2977]

Creo que vamos avanzando de la correcta en teoria, pero la realidad del transito en Sto. Dgo. Sigue siendo un cao

[@billlock]

El tránsito de SD es un manicomio insufrible

[@Lee.kuan.yew_rd]

Duro Bill 🙏

[@billlock]

Gracias!

[@CMSHLZeppelin]

Eso me había planteado con los trenes de transporte público. Por ejemplo en SD es dual como en Venezuela, EEUU, y algunos lugares de europa, sin embargo en Panamá el Metro es solo elevado y no .

[@luistrejososa7824]

Team elevados, siempre q no compitan con la arquitectura d valor histórico o cultural.

[@xkirimx]

Exacto

[@mateoabc]

Los elevado lo único que hacen es afear la ciudad

[@harrisonreyes4742]

Como siempre muy buen video, No me gustan los elevados porque arrabalizan las cuidades, como decia Balaguer "le quitan lo romantico a la cuidad" , He visto en muchos lados y donde hay elevados se ve la arrrabalizacion, Ejemplo en new york, Los elevados del Bronx, Manhattan. Queen y Brooklyn, Debajo del tren estan todos mas que arrabalizados.

[@billlock]

Uff, esos trenes elevados de NY son feos desde que nacieron.

[@enriqueroman1631]

Pero son muy necesarios

[@billlock]

Eso si...

[@elmismollongo6338]

Es justo decir que el elevado de Santiago tiene una cubierta protectora en su techo no está expuesto el concreto como en la capital eso hace que se vea mejor y repele mejor en humo

[@billlock]

Claro, los santiagueros saben cuidar su infraestructura. No son locos viejos.

[@geraldobernardo1081]

Los dos son prioritarios, por debajo y por arriba

[@eduar2jz767]

Los elevados son mejores, pero hay que saber usar el espacio que dejan debajo para que no arrabalizen, por eso son ideales para tramos largos. En la 27 debieron hacer el elevado más alto y continuarlo hasta la Autopista Duarte por la Prolongación 27; lo mismo en la Kennedy, que girara hacia la Padre Castellanos, siguiera la San Vicente en Sto. Dgo. Este y conectara con las Américas. En la Charles también debieron hacer lo mismo, pero que siguiera por la Jacobo, conectara en el 9 de la Duarte, siguiera la Luperón y conectara con la 6 de Noviembre, un loop conectando los 3 principales municipios; aprovechar el espacio de abajo para hacer una ciclovía, un BRT o un tranvía y dejar los túneles para pasos a desnivel.

[@eugenioguzman7449]

La ciudad de Boston dio un gran cambio con la eliminacion de du elevado.

[@billlock]

Si, es famosa esa intervención. Pero la principal diferencia era, que, aparte de lo fea que era esa autopista, la misma dividía a la ciudad. Saludos.

[@powd46]

Buen video como siempre. Alguna noticia sobre los vagones extra para el metro?

[@billlock]

Sorry. Los que se compraron, llegaron hace mucho y ya están en funcionamiento. No esperes trenes de 6 vagones por un buen tiempo.

[@JUANDAVID-g5e]

Tú pareces que me le la mente, yo me estabas preguntando esto el pasado martes, porqué en una túneles y otras elevados. 😂😂😂

[@lanotamusic5535]

En algunas intersecciones me agrada más la intención de túnel y otras elevados, todo depende de la zona. Villa Mella con el tema del metro en su avenida principal uno creería que estaba arrabal Pero el actual ayuntamiento demostró que no pintando las columnas e iluminando columna por columna.

[@billlock]

Todo con mantenimiento se puede ver bien. Saludos

[@franklinc.lamar-inv]

8:42 tan puerco como su vecinos! 😮😅

[@JoseGarabitos1210]

1:22 ¿Y si esas son las características del viaducto, por qué en República Dominicana es todo lo contrario por lo menos en las construcciones actuales?

[@billlock]

Recuerda el viaducto tiene todas esas. Características, SI LO COMPARAMOS A LA OPCIÓN DEL TÚNEL. Saludos.

[@JoseGarabitos1210]

@billlock Bueno.

[@miguelbucarellibobea2467]

Apreciado Billy: en el desorden de nuestra "gente", sea tunel o elevado no sokuciona nada. El túnel puedw inundarse, el elevado puede arrabalizar. En fin, aquí en RD hay que reducir el parque vehicular en pro del transporte masivo.

[@billlock]

100% de acuerdo. Nuestro único escape a este manicomio es apostar en grande a metros y sistemas similares. Saludos.

[@Solidsnake12201982]

Bill como ingeniero podrias hacer un video de los fallos del elevado de la ave. 27 de febrero? Creo que fue un error no hacerlo que soporte traporte pesado.

[@billlock]

No soporta transporte pesado por el ancho de los carriles. Simplemente no había espacio para que los carriles pudieran operar con vehículos pesados.

[@Solidsnake12201982]

@billlock y si las columnas hubieran sido gruesas como las del metro? Las del V Centenario si aguantan?

[@billlock]

Si, los elevados del Quinto Centenario aguantan transporte pesado. Pero los otros no es tanto por el ancho de las columnas, sino el ancho de los carriles. Son muy estrechos para las patanas

[@Dannyenlaweb]

Es dominicana tiene de ejemplo en su mayor parte todo lo que hace Estados Unidos que es, una nación continental donde la mayoría de sus ciudades están diseñada para el automóvil o vehículo personal privado. De hecho, república dominicana está presentando problemas de sobre población.

[@adamesvariado]

Hay que hacer lo necesario para resorber el problema ya sea elevado o túnel ❤️🫡🇩🇴🙌

[@inessoto14]

En cualquier parte, la mala educación es la clave para lo sucio y desordenado😢

[@oscardominguezgaby5223]

Yo solamente sé que agregar carriles no resuelve problemas de tránsito Por qué eso es una demanda inducida

[@CesarHernandez-vx7ti]

Crepo que en la mayorias de los casos el elevado es la opcion mas correcta pero es cierto que hay situaciones muy concreta de que se deba usar tuneles pero el mas factible siempre son los elevado

[@MrReynoso562]

Hola, creo que Deberías hacerte un video sobre la razón por la cual al dominicano le gusta tanto pintar todo de amarillo, cuál es la razón? Estación del metro amarillo y azul muros divisorios en las carreteras, aceras contenes. Pintar los muros tipo NJ de amarillo solo crean que se tenga que pintar cada 3 meses para poder mantenerlo adecuado limpio. Ósea alto costo de mantenimiento, no es más fácil y económico y de mejor gusto dejarlo en color natural y ahorrarse toda esa pintura de circo que afean todo? Así como se usan en todos los demás países? Las líneas amarillas como señalización en las carreteras se usan en el asfalto una línea en donde sea necesario. Hay un amor por esos colores cirqueros amarillo y azul como si de Colombia 🇨🇴 se tratara. Los colmadones amarillos hasta la sirena amarillo 🤡🤡🤡🤡 será por la herencia africana o el acercamiento con los haitianos?

[@davidbeltran2044]

Es obvio solo tienes que poner tu mente a pensar 💭 😅 el amarillo se ve de lejos, se refleja más, es llamativo y se usa para mejorar la visibilidad de un objeto. Además, se usa en advertencias de peligro para prevenir situaciones de riesgo. ⚠️ En el marketing, se usa para ayudar a tomar decisiones rápidas de compra y aliviar el estrés por el consumo.

[@TheDominican2002]

Hablando de elevados,en la autopista duarte hace falta bastante elevados antes del peaje

[@hoelmisruiz4350]

Solución educación vial, luego los elevados y túneles están en segundo plano.

[@domingoantoniogrullonrivas9793]

Los elevados son viables, es como expresas depende del entorno y de los ayuntamientos, si miras el elevado del metro en villa mella es una arrabarizacion, sin embargo con solo pintarlo se vería diferente, entiendo que los ayuntamientos deberían preocuparse mas por ellos.

[@billlock]

Claro, toda obra necesita mantenimiento. Nuestros ayuntamientos son especialistas en hacerse los locos con sus funciones. Saludos.

[@yeudi8927]

La manera más fácil de trasladar una congestión de un punto a otro es con un tunel o un elevado, la solución a la congestión del tránsito es transporte colectivo eficiente e interconectado. Que cualquiera pueda tomar el transporte público sin inconvenientes. Construir tuneles y elevados es priorizar el transporte individual, a la larga habrá más vehículos. Basta ver qué las via más congestionadas de Santo Domingo son aquellas donde hay tuneles y elevados. Obviamente que las soluciones viales son necesarias pero no son la solución a la congestión del tránsito, el urbanismo es complejo.

[@TitoGutierrez-d5q]

Los elevado son las solución para los pueblos alque construir elevado de todos los pueblos de las república dominicana

[@oscardominguezgaby5223]

El problema del elevado en la París fue que no había espacio para ampliar la París porque Balaguer lo que se propuso fue construir edificios ahí sin ver el futuro en que se iba a convertir esa área Así que la opción era Lamentablemente un elevado

[@victoro.hensonvera.4935]

Los elevados son más económicos y no se ven mal.

[@billlock]

Mucho más económicos.

[@mateoabc]

Los túneles afean la calidad por supuesto que se ven mal

[@enriqueroman1631]

Leonel lleno la capital de elevados y túneles y Danilo con elevados en varias municipios como Santiago Oeste, Piedra Blanca y la Caleta

[@Sílven-456-e3m]

En el caso de China es diferente (Alla parece que no odian los elevados) donde en algúnas partes del pais construyen autopista, puentes y elevados (incluso perforan montañas) sobre montañas ciudades, pueblos y acantilados. Totalmente una locura

[@billlock]

Los Chinos no son locos viejos.

[@kepnatoc9690]

un túnel y un paso a desnivel vehicular no son diferentes? un paso a desnivel suele ser incluso más barato que un viaducto elevado.

[@cristophervalenzuela1267]

Más tuneles incluyendo pasos peatonales tipo túnel, los pasos elevados son peligrosos para el peatón

[@AmaurisAquinodiaz]

Yo creo que de. Pende por que durante mucho año se estan contrayendo tanto tuner como elevado y cada año aumenta el parque vehicular

[@Aznoval_noyako]

aqui lo que hay que hacer es mucho transvias creo que son mas baratos, ademas que permite mover a muchas personas, imaginate un transvia por la ecologica desde la ciudad juan bosh hasta pintuara si no puede llegar que haga escaladas y tambien uno por la san vicente de paul e visto en europa que van por calles familiares y que usan semaforos para coordinar el transito, pero primero que nada que hagan el sistemas de alcantarrillado y hay mismo por las zonas entierren los cables del tendido electro y tambien van haciendo el transvia que va a ver muchos tampones pues si, el problama es que nuestro gorbenantes saben tanto o es que tienen miedo al exito, si soy presidente lo primero que voy hacer es ponerte a ti como ministro de seguridad via por que eso desque la digesset po un lado el intrant por el otro no lo entiendo nada, comparten algo en comun que los no silven asi que si soy presidente ministro de seguridad vial mi papa me gustan muchos tu video y se les ve que investigan mucho para dar su opinion de una problematica social.

[@josehernandez7199]

A la avenida españa y un puente nuevo que cruze e rio ozama.

[@Yaypeguerolaw]

El túnel que están implementando en pintura no debería ser a cielo abierto, sino como el de la ortega y gassete, así pudiera añadirse un carril vehicular por arriba, lo que contribuiría con el transito

[@billlock]

El terreno de ese lugar ya no es el ideal para construir un túnel minero. Aunque si se hubiera podido techar. Saludos.

[@Yaypeguerolaw]

@billlock la ingenieria lo puede todo

[@billlock]

Si, claro, todo se puede. Pero lo que varía es el costo, y por subsiguiente, la factibilidad. Saludos.

[@enriqueroman1631]

En qué año construyeron el elevado de la paris?

[@Lee.kuan.yew_rd]

Se inicio en el gobierno de Hipólito y se inauguró en 2005

[@Lee.kuan.yew_rd]

@@enriqueroman1631 Eso sí pero empezó en el gobierno de Hipólito y lo inaguro Leonel

[@enriqueroman1631]

@@Lee.kuan.yew_rd averigüe y dice que comenzó en el gobierno de Leonel y la sindicatura de Fello Subervi

[@Lee.kuan.yew_rd]

@@enriqueroman1631 Los trabajos de construcción de los elevados de la Duarte con París iniciaron el 17 de junio de 2002 durante el gobierno de Hipólito

[@enriqueroman1631]

@@Lee.kuan.yew_rd continuidad de estado

[@JoseGarabitos1210]

Tengo una duda, ¿Entonces el viaducto del Maglev atravesando la 27 no produciría arrabalización? Porque ese es mi mayor problema y que los viaductos producen contaminación visual.

[@billlock]

El maglev puede ir por túnel. Pero se perdería bastante de la ventaja de ser una oferta mucho más económica. Saludos.

[@JoseGarabitos1210]

@@billlock Ah pues entonces al final el Maglev es posible que no salga tan barato como lo dicen, porque yo dudo que los ricos de la 27 quieran un viaducto, no sé Rick🤔?

[@JoseGarabitos1210]

Ah pues entonces no es la solución tan económica como todos piensan. Porque debe ser económica con viaducto o sin viaducto, yo dudo que los ricos de la 27 quieran un viaducto.

[@billlock]

La oferta económica del maglev es por el viaducto. Ahora, recuerda que es un viaducto alemán, muchoas esbelto y estético que los que hay en el país, y es responsabilidad del ayuntamiento el evitar su arrabalización. No podemos echarle la culpa a un elevado, de que el gobierno no haga correctamente su trabajo. Saludos.

[@JoseGarabitos1210]

@@billlock No es responsabilidad ni siquiera del ayuntamiento, es responsabilidad de todos, los principales responsables son los arrabalizadores. Yo digo lo del viaducto porque si sabemos cómo somos porque lo hacemos, primero hagamos que el dominicano cambie de comportamiento y luego hagamos lo que sea, pero mientras tanto hay que evitar el desastre.

[@cristophervalenzuela1267]

Team tunel incluyendo como paso peatonal

[@jarolbatista755]

Tremendo video aunque creo que las autopistas son un invento de la Alemania nazi y no americano ya que Eisenhower las vio ahí, corríjanme si estoy equivocado

[@billlock]

Podría ser. Pero no es mentira que Detroit las promocionó fuerte como la solución del futuro. Lo que si Eisenhower duplicó fueron las interestatales, que se pueden haber inspirado en las autobahns alemanas. Saludos.

[@bokehrd6844]

la solución es menos caros en la calle

[@jordanidiaz1035]

Y aquí en santiago no hay muchos elevados ni túneles

[@josecepeda8790]

La arrabalización y las basuras de los elevado depende mucho de quién nos gobierna

[@sanandresapostol6104]

Agenda 20 /30

[@israelalmonte8921]

La capital debe moverse por debajo de la tierra

[@ennito80]

La mejor solución era tener avenidas estilo 5to centenario.

[@josehernandez7199]

Tienen que construir un túnel del malecón por debajo de sansouci y salga a🤣

[@matiasfalette]

Los elevados es más relevante en países de 3er mundo debido a que sus mantenimientos son más económicos y su construcción menos complejas. Sin mencionar el tiempo en construirlo.

[@billlock]

Claro que si

[@luispaulino917]

Yo considero que los elevados se ven más feos estéticamente cuando son construidos en calles o avenidas estrechas, de pocos carriles . Cuando se construyen en avenidas amplías y dejando espacio, los elevados no dañan el entorno.

[@billlock]

De acuerdo

[@MrReynoso562]

Un elevado crea contaminación visual y afea más que un teleférico??? Creo que nada es más feo y arrabaliza más que un teleférico para mi

[@billlock]

De acuerdo

[@eddybatista198]

Los elevados no son factible en Santo Domingo, los túneles son la solución para Santo Domingo, túnel de la churchir, túnel de la Lincoln, túnel de la Núñez de Cáceres desde la Kennedy hasta la avenida sarasota, churchir túnel desde Kennedy hasta la José contre, túnel Lincoln desde Kennedy hasta José contrera,., donde sí debería ir un elevados es en la avenida Gómez.

[@oscardominguezgaby5223]

El Expreso quinto Centenario tiene mucho espacio para sus ampliación Y tuvo toda esa ventaja A diferencia de las 27 de febrero con París que fue una revalidación completa eso mismo pasa en la avenida México no se puede ampliar porque aquí ya no se Pensó a futuro imagínate poner un elevado en la avenida México antes del palacio dime tú Cuál será el resultado de eso😂

[@billlock]

A Balaguer, que hizo todas esas avenidas, lo agarró de sorpresa que su ciudad diseñada para un millón de habitantes, saltara en 30 años a 4 millones en zona metropolitana. Saludos.

[@Adonis_Lora]

El problema de la estética, es abandonado de la alcaldía.

[@billlock]

Ay lo dijo!

[@LeuisRD]

Todo eso es producto de la deficiencia del transporte público. Hay ciudades en USA y otras parte del mundo donde han comenzado a demoler los elevados!

[@JesusRosario-e1b]

Bill. Cómo. Va. Ser. República. Dominicana. En. 2030

[@ramonventura2016]

En el país no, en la Capital😅

[@alejandro_rodh]

Los elevados son menos estéticos, es cierto. Pero uno no puede priorizar apariencia cuando hay tantos problemas por resolver. Una potencia puede darse ese lujo de querer esconder todo lo que no sea estético, pero porque ya tiene los otros problemas resueltos. Seria como decir que se va a gastar millones en poner todo el cableado subterraneo mientras aquí siguen existiendo mucho sectores si cableado electrico o deficiente.

[@billlock]

Bingo. Es como decir que debemos de comprar Mercedes, porque los países desarrollados compran Mercedes. Saludos.

[@felixrondon8487]

El problema de llenar Santo Domingo de más elevados es que vas a generar mayor demanda inducida, no se eliminaran los tapones y la ciudad quedará horripilante. La única solución es reducir el parque vehicular y desincentivar que se siga mudando gente a la capital.

[@alejandro_rodh]

Realmente, el problema debe abordarse desde muchos ángulos diferentes. No muchas personas se mudan al Polígono Central porque ya no hay espacio; todo el terreno está ocupado, o los que quedan, lo más probable, serán destinados a uso comercial. El problema radica en el gran contraste de oportunidades laborales en la capital en relación con otros lugares del país, lo que obliga a muchas personas que no viven en el Distrito Nacional a desplazarse diariamente al centro de la ciudad para trabajar y “hacer vida”. Comparto tu punto de que llenar la capital de elevados no va a solucionar el problema; deben usarse, pero no como única estrategia. Se debería apostar de lleno al transporte público masivo, pero no solamente eso, sino que este sea digno y cómodo de usar. La realidad es que el transporte público en este país está orientado a la clase baja, que no tiene otros medios de transporte. La mayoría de las personas con acceso a un vehículo prefieren usarlo por comodidad, aunque esto implique sacrificar calidad de vida diariamente en el tráfico. Es necesario expandir el metro y crear otros medios de transporte masivo con capacidad adecuada para la cantidad de personas que lo utilicen. Además, se debe garantizar el mantenimiento para mantener un estándar de calidad. Si verdaderamente se quiere mejorar la situación del tráfico, los esfuerzos deben orientarse hacia la clase media, no exclusivamente hacia la clase baja. La clase baja no tiene vehículos, y como mucho, al agregarle un metro a una ruta, se lograría sacar de circulación un par de autobuses. Sin embargo, si el transporte público comienza a ser atractivo para la clase media, más personas optarían por dejar sus carros en casa. Para lograrlo, es imprescindible expandir el metro, implementar sistemas de autobuses cómodos y establecer rutas fáciles de entender. También se debe mejorar la seguridad ciudadana, ya que inevitablemente quien utiliza transporte público tendrá que caminar un poco. Es necesario iluminar adecuadamente las calles para generar una sensación de seguridad en las personas. Todo esto es muy difícil de lograr, y entiendo por qué nadie se ha atrevido a atacar esta problemática. Además, está el tema político: a los mandatarios les conviene más ganarse el favor de la clase baja, que representa un mayor número de personas y es más fácilmente influenciable. Sin embargo, hasta que la clase media no comience a ver el transporte público como una alternativa viable, no importarán las extensiones del metro ni los elevados que se construyan; nada cambiará.

[@billlock]

De acuerdo en esto último: El transporte público debe de ser digno y para todos. Mientras siga siendo un recurso para pobres, el problema continuará igualito.

[@DCampusano1]

Prefiero los túneles, son menos invasores y afean menos los centros urbanos.

[@billlock]

De acuerdo

[@luisrodriguez6286]

Santiago necesita elevados con carácter de emergencia, Santiago es un caos de marca mayor y si no se le marcha a esto ahora mismo la gente de sus marquesinas no podra sacar sus vehículos.

[@luisrodriguez6286]

Un trayecto de alrededor de 500 metros en gurabito lleva alrededor de media hora poder pasarlo cuando está entaponado y cuidado si más en algunas ocasiones peores, frente a ferretería Hache la población de Santiago tiene alrededor de más de 10 años pidiendo que se haga un elevado en ese lugar dada la alta concentración de vehículos a las horas pico.

[@enriqueroman1631]

Hay que dársela a Leonel si no fueran por sus elevados y túneles la capital viviría en un infierno en la tierra

[@billlock]

De acuerdo

[@raimertorres5784]

Las autopistas son un imbento alemán las llamaban autobanz luego los americanos lo copiaron le cambiaron el nombre a autopista

[@TheXavi25]

Los elevados son horribles aún por más bonitos que los quieran presentar.

[@ecx007]

Por lo general las soluciones de los paises socialistas son pesimas para paises en via de desarrollo. Ojala nuestros politicos miren mas al Norte y menos a España y Colombia.

[@billlock]

Ayo dijo!

[@biblicomusic5374]

Tuneles es mejor que Los elevados

[@MrReynoso562]

Hola, creo que Deberías hacerte un video sobre la razón por la cual al dominicano le gusta tanto pintar todo de amarillo, cuál es la razón? Estación del metro amarillo y azul muros divisorios en las carreteras, aceras contenes. Pintar los muros tipo NJ de amarillo solo crean que se tenga que pintar cada 3 meses para poder mantenerlo adecuado limpio. Ósea alto costo de mantenimiento, no es más fácil y económico y de mejor gusto dejarlo en color natural y ahorrarse toda esa pintura de circo que afean todo? Así como se usan en todos los demás países? Las líneas amarillas como señalización en las carreteras se usan en el asfalto una línea en donde sea necesario. Hay un amor por esos colores cirqueros amarillo y azul como si de Colombia 🇨🇴 se tratara. Los colmadones amarillos hasta la sirena amarillo 🤡🤡🤡🤡 será por la herencia africana o el acercamiento con los haitianos?

[@billlock]

El amarillo es lumínico y es perfecto para señales de tránsito, porque se ve mucho más con baja iluminación. Saludos