同じ40万円勢断トツで高い馬力「ジクサー250」しか勝たん【ゆっくり解説】

[@Mr-be6kg]

ジクサー150乗ってたけど、本当の強みは低価格とインド育ちの先にある。 それは懐の広さ。 未舗装路が多いインドから来たこのバイクは、軽い林道を走破出来る。多少の傷なんて安いから気にならない。行き詰まっても、軽いから簡単に折り返せるのも強み。 それでいて、長距離ツーリングも可能。高速道路は非常時での利用だとしても、90キロまでは安定して加速する。シート面積が広く、臀部の痛みは起きづらい。更に、燃費が最高レベルにいい。ガソスタを気にしたことが1度もない。 通勤通学から、でこぼこ道、高速道路まで、日本のありとあらゆる道路を、痛みや焦りがなく快適に乗ることが出来る唯一のバイクだと思っている。

[@三毛ランジェロ-o3d]

自分の愛車だけど、バイクの中古価格が高騰する中で新車でこの価格で買えるのは本当に貴重だと思う。 初心者が最初に乗るバイク、もしくは大型持ってる人のセカンドバイクとして買うのにホントにオススメできる。

[@鈴谷咲良]

ジクサーが安いというより、周りが余計なもんばっか付けて値段上げすぎただけな感

[@岩田宜春]

もはや、250ccクラスも「趣味」の領域だね😅 それでもSUZUKIはエントリーユーザーを尊重し、ちょうどいい価格帯のモデルを出している✨ 頑張っている方だと思う😁

[@fujita_mario]

最初はCB125R買おうとしたけど、ジクサー250がほぼ同じ値段だからジクサー250買いました😂。

[@キナール]

もっとこのエンジンを使って色々な派生車を作ってほしい

[@煮込みすぎた毛玉]

ジクサー250乗ってます。このバイクしか乗って無いんですけど燃費もいいし加速もスムーズで、軽い車体を活かしたワインディングもめっちゃ楽しいからこのバイクが最強なんじゃないかと勝手に思ってます笑

[@r.9149]

シンプルな機構で価格、重量、信頼性の3点をしっかり抑えて、気軽に乗れてツーリングも攻めた走りもどっちも楽しる ランニングコストもやすいし…かっこいい…

[@FateandIisacouple]

しかも、エンジン特性が実用性の鬼過ぎて…

[@SPLIT-ss6yp]

去年の夏にネイキッドのジクサー250を納車してバイク歴半年です 最初普通に慣らし運転して（まあ250シングルならこんなもんか…）となった後、 7000回転を超えた瞬間一気にパンチのある加速を見せてくるあの高揚感は忘れられません まずとにかくメチャクチャ軽いです。200kg近い教習車のスーフォアから乗り換えると感動を覚える軽さです 意識して進入のきっかけ作りをしなくても、少し体重移動して視点を合わせるだけで 狙ったラインにスッと入っていくような軽快なコーナリングがとても楽しいです ボアストローク比で言うとGSX-R1000とほぼ互角の高回転型エンジンですが しっかり低速のトルクもあるので、軽いボディと合わせて 普段の街乗り・取り回しで困ることはほぼないでしょう。 150と比べると+13万高い分、高速/登坂走行に余裕が出るので比較的ツーリング向きだと思います またジクサーを象徴する何とも言えない感じの特徴的なヘッドライトですが、 実際人が乗って走ってる所を見ると急にカッコ良く見えてくるからあら不思議！ この辺はVストロームと一緒です(暴言) あと国内仕様のジクサー250はダンロップの「SPORTMAX GPR-300」という そこそこ良いラジアルタイヤを標準装備しているので(超重要)、 よく分からないなら並行輸入品には手を出さない方がいいかもです

[@齊藤淳-p1w]

並行輸入のsfに乗っています。タイヤが固くて、グリップしません。滑りまくりで怖いです。溝がなくなるまで我慢します...

[@参番手]

昨年末に納車しました。高速道路が想像以上に良くて、渋滞から順調まで、流れに乗っている分には全然不足が無いです。ETC付けずに納車だったのですが、こればかりは失敗だったと思っています。

[@emotionlesss9755]

このエンジン流用してモタードとかクラシックとかに積んでくれれば普通に売れそう

[@tetuqq4028]

禿同

[@jk3lrv]

禿同

[@HAYASHITAROU]

MC41エンジン並の汎用性がありそう

[@SPLIT-ss6yp]

やるか…イントルーダー250！

[@MrEXCEL27]

SUZUKI“そう言ってお前ら出しても買わないじゃん”(´・ω・｀)

[@飯野康博]

同車乗ってます 発進は下からトルクがあってとても楽 下道はアスファルト継ぎ接ぎ道はリヤサスがノーマルだと硬いので突き上げきます 高速は100キロ巡行問題無しです 車重も軽く取っ付きやすいバイクですね メーターの燃料ゲージ全消えアラート点滅してもGSが比較的多い首都圏ならガス欠引き回しの心配ないほど燃費も良い

[@葉っぱ-o6z]

ジクサーはSFの方を学校の先輩が乗っていたけど結構細身だった記憶

[@ヘンリー2世-d6v]

知り合いがジクサー150を通勤で使ってるが、バイパスも乗れるし燃費も50km/Lと通勤最強と言ってたな。

[@gameticket5205]

SFのことあまり変わらない、と仰ってましたが、全然違いますよ。 ネイキッドのが元気よく感じます。モトベさんが動画で言っていた通りです。 実際に乗ってみたら良く分かるかと。

[@参番手]

下から充分力があるので、高速道路以外だと7000以上に回す機会がなかなか無いです。峠道を走るのは好きですが、8000～9000ぶん回す腕があるわけでも無💦、でも、通勤メインで使っているとワインディングロードを走りたくなるんですよねぇ。 シリンダーヘッドからのオイルにじみのある人は、早急にガスケット交換した方が良いです。燃費が一気に改善します。

[@スーさん-o4x]

ダブルアールズのマフラーを装着しています、ノンビリ走りして峠はそれなりに飛ばしてリッター39キロはビックリ‼️しました乗り換えは見送ます。

[@〆鯖ネクスト]

顔（ライト）が見慣れてきたよwカワサキやヤマハのネイキッドの顔（虫顔）は何年経っても受け入れれない…

[@JIN-vi2gf]

ホンダいらんもん付けすぎ…

[@杉下俊作]

このエンジンのオフ車欲しい

[@Mei-kb4pf]

見た目も豪華ではないけどちゃんとかっこよくて走りの楽しみがある ほかのアクセサリー等はオプションで付けてくれれていいし走りが楽しめるのがSUZUKIのよいところ

[@nonsuzuki38]

復活の油冷エンジン、車体も軽いし、良いですね。ジクサーにブロックタイヤ履かせてオフロードコース走っている人もいましたね。 足付きがもう少し良ければなぁ。絶対もっと売れると思います。

[@Hamachiumai]

足つき悪いんですか？

[@nonsuzuki38]

@@Hamachiumai 私の足が短いんです😅

[@c35yamakeita]

ジクサーSF250 ジクサー250 この二台に鈴菌の本気を見た気がする GSX-R250よりスペックが勝ってるとかもうねガチだよね

[@平成生まれのクソジジイ]

最近ネットでジクサーはいいぞおじさん湧いてますね

[@新井さん-l6g]

ジクサー250の派生でVストローム250SX出してきたね 日本で40万円台なら結構売れると思う

[@naotama]

ジクサー250乗りです(*'▽') 嬉しい評価の動画！ コスパいいんですよね！

[@onion5989]

東京モータサイクルに行ってジクサーまたがってきたんだけどももの内側ら辺が樹脂みたいな素材でメキメキって音がなってたのが少し気になったけどすごく良いバイクだと思った！

[@Silver_bullet.R134ch]

大型から乗り換えて愛車となってからはや3ヶ月経つけど、普通に走りやすいしパワーもフルエキ入れたら丁度良い😄顔は好みわかれるかなぁw

[@driver-K_ZZE123]

このエンジンでモタード作ってくれたら免許とって買う。

[@納谷五郎]

ジクサーはいいよぉ、ジクサーはぁ

[@best7657]

コスパなら税込35万円で50km超低燃費のジクサー150が良いです

[@NovaD-h1f]

どっちにしてもファミ特使えないのがなぁ・・・ 任意保険クソ食らえ勢には関係ないのか知らんが

[@齊藤淳-p1w]

150cc番は、真のツーリングマシンですね。燃費良い。

[@nonsuzuki38]

すみません😣💦⤵️。一時期、ジクサー150乗っていましたが、余りの走らなさに手放しました🙇‍♀️。確かに燃費は抜群なんですけど。私としては250の方をお薦めします。

[@best7657]

私は拘りが強かったのでcb250rにして、当たり前ですが満足しています。

[@gameticket5205]

@@nonsuzuki38 同じくですねー。 250はパワー必要充分で満足してます。 回さなくてもスタートダッシュ速いので街乗り最高です。

[@tetuqq4028]

いつも神動画あざます！！ コスパ最高やな！！ ただ、顔が…

[@参番手]

顔ですが、量産型モビルスーツのカッコよさに通じると言ってた人がいました。 我が意を得たりって思ったものです(笑)。

[@齊藤淳-p1w]

好き嫌いでますね。スズキはデザインにコンプレックスがあるのか？他メーカーの真似ますね。(dukeに似てると思った) 四輪でも、64エブリィのバンパーはホンダアクティに似せてた。

[@冷水と温水のあいだ]

丸目カスタムするといい感じになる

[@tetuqq4028]

横はかっこいいから丸目にしたら確かに

[@YOICHOPP]

このエンジンのSTが欲しい！

[@opaio.1]

ハリケーンかトマゼリのセパハン、セレクトのマグネシウム製かマッククレーンのバックステップ、シビエかマーシャルの丸目ヘッドライトを付けて、モータロイを入れる！。

[@Kadomachi_Mirage]

最初からインド向けなので、足回りは通常の250とは異なるという

[@gorochannel5045]

このエンジンでオフ車作ったら売れるんじゃね？ Vストロームのホイルを流用したりしてコストを抑えてさ。

[@atugimsaru]

これでモタードでも有るといいんだけどなぁ。

[@mt-gb4dw]

これ今のストファイっぽい見た目もかっこいいけど、スヴァルトピレンみたいなネオクラシックモデルも出たら人気でそうですよね。

[@AkSent.]

新型gsx-s1000の見た目だったら良かったんだけどなー

[@サイトウ-m1y]

このエンジンでDR250作ってよー

[@kazukitamashiro8873]

150は東京〜大阪を下道 無給油でたどり着けるくらいの燃費化け物でしたよ。

[@佐藤-w1f]

免許取ってすぐSFの方買って(値段が決め手)1年弱乗ってるけど楽しい　なんちゃってセパハンだから乗車姿勢もきつくないし、特に癖もなく乗りやすい　高速も120km区間でなければ問題ないし ただ欠点としては慣れるとやっぱり馬力不足感が出てくる事と、広めのシートかつステップが丁度足降ろした所にあるから足つきが良くない事くらいかな　それ以外は概ね満足出来るバイクだわ

[@ミウさん-x6u]

ジクサーも考えた、でも任意保険が高すぎる！

[@賢二太田]

ジクサーはリッター55キロから60キロ走るぞ😂😂😂💰💰💰

[@佐藤正道-e9r]

スズキって男気有るよな。安くても所謂「安物」じゃ無いモデルをリリースしてくれる。これでシート高が低けりゃ文句無し。 基本がしっかりしてるからギミックデバイスの必要感じない。長く付き合える相棒にピッタリのマシンだね。

[@齊藤淳-p1w]

細かい箇所の質感は安っぽいですが、機能面で必要最低限以上ありますので、不満は出ません。私もsfを所有、2年目ですが燃費良いしで全く飽きませんね。シート高はスプリングのプリロードを弱めれば下がりますよ。

[@ギアテック]

こんなん見たら免許取りたくなっちまう

[@takazoozoo]

250なのに150と同じ12Lか。。 せめて13Lにしてほしかったな

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ 速くて、カッコイイですね(*´ω｀)

[@しばトラ-q3q]

良いバイクですよ！ この値段でラジアルタイヤを履いてるのにもびっくりだし。 スリップオンが出てないとかドラレコつけたらETCの本体は外付け必須とか色々悩ましい所もあるけど、下道なら充分すぎる性能。 これを機に600cc辺りのミドルクラスにも油冷ジクサーとか出てくんないかなー

[@user-vj1yu2vq9q]

デザインがちょっとなぁー けど最近のバイクはデザイン変えただけで5万とか値上げだから困る