Đột nhập nhà máy AMG xem lắp ráp động cơ bằng tay như thế nào | XE HAY

Fanpage: / xehay
Facebook HÙNG LÂM: / tonypham.xehay
Chương trình XE HAY phát sóng trên kênh FBNC vào lúc:
FBNC
21h00 CHỦ NHẬT hàng tuần (phát chính)
Thứ 2: 18h30
Thứ 3, 6: 21h30
Thứ 4, 5: 17h30
Thứ 7: 18h00
Liên hệ: [e-mail]

[@nguyenducphu462]

Công nghệ làm thanh truyền của họ rất hay. Họ dập nguyên chiếc sau đó họ bẻ phần ngõng trục khuỷu. Họ dùng tia laser để đốt nóng phần cần bẻ sau đó bẻ vị trí đó. Việc họ bẻ mà ko cắt nhằm giúp có thể lắp ghép độ chính xác cao nhất có thể, gần như tuyệt đối. Nếu họ cắt sau đó mài nhẵn thì nhìn có vẻ 2 mặt tiếp xúc tốt nhất, tuy nhiên ko phải vậy. Bề mặt tế vi vẫn rất nhấp nhô thì 2 bề mặt ko thể khít hoàn toàn. Chỉ có phương pháp bẻ là tốt nhất. Như vậy xe sẽ truyền công suất tốt nhất.

[@giangminh3569]

Nguyen Duc Phu chuẩn bẻ đi thì ko mất một chút gì lắp lại khít luôn

[@trungthanthong7700]

Nghe có vẻ phũ nhưng cực kì hợp lý , chi tiết máy cần phải thật khớp

[@haiang6949]

Nếu cắt thẳng thì sẽ bị khấu hao đi một phần mặt cắt cực nhỏ do sai số dụng cụ

[@trungthanthong7700]

@@haiang6949 em cũng thấy thế , công nhận là đỉnh thật

[@male7566]

Cảm ơn bạn vì chia sẻ hữu ích cho ae 😍

[@eugenenguyen]

Chút thông tin cho các anh em nào chưa thông về Piston rèn aka Forged Piston, thật ra Forged Piston không quá xa lạ với dân chơi xe độ ở miền Nam, tên dân gian của Forged Piston là Trái Nén để phân biệt với Trái Đúc aka Cast Aluminium Piston. Trái đúc là nhôm nấu chảy rồi đổ khuôn=> để nguội=> luyện gia nhiệt => làm nguội xử lý bề mặt=> phủ lớp bảo vệ aka coating (nếu có) => đánh bóng . Ưu điểm rẻ, sản xuất hàng loạt cực kì hiệu quả. Nhược điểm giới hạn chịu lực, ma sát và nhiệt kém hơn so với Trái Nén. Trái nén là cục hợp kim nhôm cắt sẵn được làm nóng đến 425 độ C (nhiệt độ lý tưởng để nhôm mềm vừa đủ, có thể cao hay thấp hơn tuỳ loại nhôm) cho mềm rồi đưa vô máy dập với áp lực lớn (cỡ 2000 tấn) thành hình cái piston=> nhúng nước => để nguội => luyện gia nhiệt=> làm nguội để xử lý bề mặt => phủ lớp bảo vệ aka coating (nếu có). Ưu điểm cứng, bền, giãn nở thấp , chịu ma sát, chịu nén tốt hơn, chịu nhiệt tốt hơn, chịu được vòng quay động cơ cao hơn nhiều so với trái đúc. Nhược điểm chi phí cao => giá thành cao, đòi hỏi quy mô sản xuất cao hơn. Nói cho dễ hiểu là sự khác biệt giữa 2 loại piston này nó giống với việc làm chả lụa, nem, chả cá, cục nhân sau khi trộn gia vị nếu đem đi nấu liền sẽ bời rời, nhão còn loại được quết hay giã bằng cối sẽ dai hơn, ăn sẽ chắc hơn. Cần nói thêm là bản thân Trái Nén không làm tăng công suất của cục máy mà nó góp phần tăng sức chịu đựng của cục máy để thợ độ có thể thoải mái tăng boost, tăng xăng gió lửa => tăng vòng quay động cơ lên mức tối đa. Ví dụ xe Chevrolet Corvette C7 thường xài trái đúc công suất 460hp bạn có thể gắn turbo hay siêu nạp vô để đẩy công suất lên 600-700hp nhưng khi vượt qua ngưỡng đó thì sẽ nguy hiểm đến động cơ (bể piston-lúp pê) Xe Corvette Z06 xài máy siêu nạp có trái nén, công suất cũng chỉ bằng máy C7 độ nhưng có sức chịu đựng cao hơn nhiều, có thể tăng boost, gắn siêu nạp lớn lơn đẩy công suất lên tới hơn 1000hp mà vẫn không lo bể máy. Nói cách khác, trái nén như là bữa tiệc dọn sẵn để các thợ máy và chủ xe chỉ việc đem rượu vô quẩy thôi, còn trái đúc là bữa cơm bình thường, muốn quẩy thì phải làm thêm món nhậu và đem bia rựou các kiểu.

[@JA-gw5lu]

idol ^_^

[@duyvo9465]

Đồng ý với bạn là dùng phương pháp rèn, dập thì vật liệu bền hơn do các mặt trượt các hạt ng tử xít vào nhau hơn tạo cấu trúc mới bền chặt, phương pháp này nung khối hợp kim đến nhiệt độ hợp lí rồi đưa vào khuôn rồi dùng máy dập dập lại thành hình, rồi đem gia công xử lý nhiệt luyện bề mặt. Khó ở chỗ thành phần hợp kim đắt tiền, nấu luyện tinh luyện khó, đối với nền công nghệ luyện kim ở VN thì thực sự chưa nấu được những mác thép đặc biệt này.

[@atphan2472]

Có lẽ trong quá trình dập thì sẽ tăng độ nén của bittong..đô rắn đô dẻ của cục nhom.. nên tạo ra trái bittong chịu lực chịu nén tốt hơn loại đúc phải ko bạn..

[@nguyen1144]

Là người đang sống ở Đức,trước kia tôi cũng từng đi tham quan qua một số nhà máy ví dụ như Mercedes A ... Nhưng tôi có lời khuyên nhỏ với anh Hùng, thứ nhất mình là khách khi tới nơi mình cần tuân thủ theo quy định của nhà máy thường sẽ cử người hướng dẫn và là khách không nên sờ hay cầm vào các thiết bị,chi tiết trong nhà máy,nếu muốn xem có thể yêu cầu người hướng dẫn cho xem,còn nếu tự động cầm lên xem là thiếu lịch sự tôn trọng người đại diện của nhà máy.Nếu mình muốn tới tham quan ở khâu nào đó cũng nên yêu cầu người đại diện đưa đi và giới thiệu,Xem video này tôi cảm thấy như anh mới là người đại diện của nhà máy thì đúng hơn,vì là lịch sự nên họ không có thái độ với người tham quan,nhưng tôi hiểu là họ không hài lòng nếu người tham quan tự làm việc gì đó ngoài mục đích tham quan.

[@phamucthanh11185]

Lần đầu tiên được xem cận cảnh lắp ráp động cơ một nhà máy AMG nổi tiếng trên thế giới.cảm ơn a Hùng Lâm đã cho mọi người được xem tận mắt,hình như có cả a Lê Hùng nữa

[@bachaungoc4805]

Có thể nói đây là một nhà máy lắp ráp động cơ V8 và I4 bán tự động của Đức, các thông số kỹ thuật như tỉ số nén ... được test bằng động cơ điện mà không dùng đến xăng dầu thật là độc đáo, cám ơn XE HAY rất nhiều.

[@xuanvedo]

Qua video này thì càng khẳng định hiện tại review số 1 vẫn là a Hùng Lâm,

[@minhthanh7401]

uh em Hùng lâm đã khẳng định vị trí và vì sao mình chỉ xem xe hay trong hàng tá kênh về oto.

[@hungnguyenngoc1168]

@@minhthanh7401 a hùng xe cỏ cũng vào AMG này đăng vài ngày trước

[@ntphong1792]

👏👏

[@batboyboy]

anh hung hay noi an y lam day +))) chu y vao se thay =)))))))))))))

[@vietanhnguyen2724]

Chi tiết hơn hung xe cỏ

[@ntminh02]

Nền công nghiệp quá đỉnh,hiện đại,hoàn hảo đến từng chi tiết,môi trường sạch sẽ gọn gàng

[@maianh398]

Làm tại nhà máy AMG thì A Tâm phải là kỹ sư giỏi và thật giỏi.👍👍👍

[@kuakonzcz8172]

Trích từ vnexpress: "Anh Vương Tâm, một kỹ sư gốc Việt, quê Rạch Giá, Kiên Giang đã làm việc tại nhà máy AMG 23 năm qua. Anh phụ trách khâu kiểm tra động cơ hoàn thiện từ các kỹ sư lắp ráp ở tầng trên. Động cơ được điều khiển và kiểm tra hoàn toàn bằng hệ thống máy tính ở dải vòng tua 3.000 vòng/phút. Chỉ khi tất cả các thành phần cấu tạo hoạt động đúng tiêu chuẩn 100%, động cơ mới được khai sinh, bắt đầu cuộc sống mới trên những mẫu xe Mercedes-AMG."

[@hunghangfashion]

Làm tại nhà máy người Việt anh tên là tâm làm bộ phận động cơ , đáng nể thật cực giỏi mới vào được nơi này...👍👍👍

[@iephoy2791]

A hùng làm làm video to rỏ dể hiểu ngắn gọn súc tác, và hảnh diện thay khi có người việt nam mình trong nhà máy AMG . Chúc a làm nhứng video xehay.

[@atphan2472]

Tại sao xe Mercedes lại tốt hàng đầu thế giới.. nói ngắn gọn.. là vì con người của Đức.. rất cầu toàn... những gì họ làm ra phải hoàn hảo và chỉnh chu nhất..👍

[@khanhnguyen-ec3uu]

thật sự là được mở mang tầm mắt. thank XeHay !!!

[@DoanNguyen-ct6zm]

Cái trục trong túi bóng đấy là Crankshaft chứ k phải là Camshaft đúng k bác?

[@lamngohuynh]

Người Đức họ rất tự cao và rất phân biệc .... họ cho họ là những người thông minh và đúng như vậy

[@thinhvu9000]

Mày còn nhớ thảm hoạ eschede tại Đức không gây ra cái chết của bao nhiêu người không ,mày đừng thần thánh nguời Đức lên như vậy ,nó không vãi lồn như mày nghĩ đâu

[@-TeeKee-]

Trước toàn xem clip của nước ngoài, giờ xe hay đã vào... tuyệt vời.

[@AbuAndrew69]

Trong đấy những người lắp ráp không phải là kỹ sư nhé. Họ là mechanics, nghĩa là thợ cơ khí. Kỹ sư là những người nghiên cứu, cải tiến động cơ, công nghệ,... chứ không phải là để láp ráp.

[@johnnytang5044]

mình ko rành về động cơ, xem cho vui thôi, mà lần đầu tiên đc vô xem 1 trong những nhà máy tiên tiến nhất thế giới xem ngầu vãi chưỡng, mấy ông kỹ sư vừa đẹp trai vừa ngầu vừa giỏi :))

[@MRbiettuot]

Hùng Lâm có kiến thức thật tốt. Cám ơn bài review rất chất lượng và hay này.

[@Nguyen_Thang92]

Theo a đc 3 năm từ YT tới FB kết a từng câu nói cử chỉ., nay a lại làm e càng muốn theo a hơn nữa ở câu nói " Không có các bạn thì không có ngày hôm nay" chúc a càng ngày càng phát triển và thành công., chúc kênh a đc thêm nhiều SUB hơn nữa

[@thanhlam553]

Hùng xe cỏ

[@Nguyen_Thang92]

Đời Sống và Pháp luật TV sao lại xe cỏ bạn ơi., ng ta đi Mẹc đó nha 😌

[@thanhlam553]

@@Nguyen_Thang92 a Hùng xe cỏ áo xanh đó. Có bảo a Hùng Lâm đâu

[@ManhTran37TV]

Ngóng từng video của xe hay ! Thấy người Việt nam mih làm trong cty như vậy thật đáng nể ! ! Hôm nào review xe vin đi a hùng lâm

[@phattanvo4483]

Thấy anh đi nhiều nơi mà 1 người khá có tiếng trong giới xe lại mang văn hóa việt ( xấu) sang xứ người :) . Việc quay phim khi chưa được phép của người khác thì không nói. Nhưng trong lúc người ta đang làm thì lại chạm vào piston để người ta phải nói " don't touch" 🙂 a được vào và mang văn hóa việt cho thế giới biết ntn

[@kenduong7039]

A Hùng Lâm review vẫn chất nhất. Nghe thích thật sự. Chứ không như ông xe cỏ kia :))) cũng thấy đi cùng đoàn luôn cơ :)))

[@lovan4074]

Quá Hay Quá Hiện Đại Công Nghệ Đức Cảm Ơn 'Xe Hay' Đã mang đến video này ♥️

[@nguyentung2824]

Đây là cơ hội hiếm có để quảng cáo công nghệ Mer (AMG). Nhưng trước khi đi 2 youtober chưa tìm hiểu kỷ về các công nghệ đặc biệt chỉ có Mer mới có. Một anh còn nghe được chút ít còn anh kia thì chịu luôn. Từ 2014 Mer đã ra 02 công nghệ hơn hẵn có hảng khác đó là công nghệ mạ crom trên thành xi lanh và thành bên pitton hạn chế ma sát về 0. Công nghệ thứ hai là phun xăng theo tỉ lệ biến thiên theo chu kỳ trục khĩu. Từ 2 công nghệ này thì thì làm cho hệ thống máy sẻ thay đổi hoàn toàn so với các đời máy sau này. Đến 2016 đưa vào áp dụng trên một số dòng xe thương mai có kiểu dánh vừa không tôi ưu để thâm nhập thị trường. đến nay 2021 - 2022 sẻ đưa vào thông dung các dong xe mới. Ví dụ như công nghệ mạ crom thì sẻ ảnh hưởng đến trục khĩu cái mà họ giới thiệu là cần phải đúc nguyên khối sau đó cắt bằng laze và khi lắp ráp thì phải đúng lực để phát huỷ hết khả năng chuyển động tròn của trục khĩu, từ đó nó sẻ ảnh hưởng đến tubo - Korperml sin nhiệt cao, thì tiếp đó sẻ phải thay đội hệ thống làm mát khi trước khi nạp vào xi lanh, muốn tối ưu thì phải tăng thêm bơm khí thứ cấp và thêm bơm nước làm mát bằng điện. Từ đó nó sẻ ảnh hưởng đến nhiệt sinh công của hệ thống sưởi ấm, nên thành phần làm mát của hệ thống nước trước và sau của hệ thống sưởi ấm phải thay đổi chất liệu cấu tạo. Điều này ảnh hưởng đến các loại keo trên thị trường hiện này vì nó không thích ứng và không chịu được nhiệt của máy mer amg mới. Đây là chỉ có một ví dụ của nó mà đã thay đổi nhiều thứ liên quan. Còn có thơi gian thì nới tiếp công nghệ còn lại. Hãng GM đưa ra hai nguyên tắc: 1/ Bất kỳ ai sở hữu xe mer mà có sáng kiến được GM công nhận và áp dụng vào sản xuất thì sẻ được trả tiền cho công nghệ đó cho đến khi sáng kiến đó không áp dụng nửa; 2/ Sản phẩm của họ đưa ra thị trường thì giá cả vừa phải với thị trường nội địa trước, xuát khẩu sau, nhưng đáp ứng KH đến với họ lần thứ 2, cái này lại nói đến chiến lược kinh doanh mới của GM ... Thôi như vậy là quá nhiều rồi

[@nguyenphuong48]

Cả xe hay và xế cưng đều quay luôn.

[@thierrydo5852]

Đồng phục của kỹ sư áo polo, quần lửng 😮 bất ngờ vãi. Đúng là môi trường lm việc của Âu luôn thoải mái thật

[@haiang6949]

Thierry Do kỹ sư người ta lương tháng nhiều tiền lắm,

[@tuan84tv87]

Video của ah qua tuyệt vời rất thích thú

[@kienluong5144]

1 người VIỆT NAM duy nhất làm ở đây thật tự hào

[@khanhduycover2229]

Càng ngày tôi càng thích xem anh hùng lâm

[@iamthanh2506]

đây là clip đầu tiên mà cháu cmt thực sự clip này thực sự là động lực rất lớn để cháu theo đuổi ước mơ, đam mê về oto cảm ơn chú rất nhiều =)))))))))))

[@mebosat23]

Đúng là Đức và Ý là 2 quốc gia có công nghệ kỹ thuật cơ khí phải nói là đỉnh nhất hành tinh. Vì thế mà họ làm ra những chiếc xe vượt thời gian luôn. ;)

[@quangxeuc5925]

ốc cổ ống xả bằng đồng để trống han rỉ sau này tháo lắp ko bị kẹt đứt ốc. vì chỗ này chịu nhiệt cao kim loại nhanh oxy hoá lên người ta làm bu lông đồng

[@conghoaluu5344]

Bằng đồng để nó hỏng nhanh à? Màu chứ ko phải bằng đồng. Ít nhất là hợp kim đồng

[@vandungpham4520]

Quang Xe đức đồng ko chịu nhiệt cao,dễ tan chảy,nó chỉ pha thôi

[@chaulehong9670]

Cộng Hoà Lưu con bulong đó bằng gì thì chỉ đội ngủ thiết kế của AMG biết nhưng khả năng cao nó là bulong thép mạ hợp kim đồng vì đồng hay hợp kim đồng đều chịu lực kéo và lực cắt ngang thấp hơn thép rất nhiều lần. Và thêm 1 giả thuyết khác rất có thể họ chống bên thứ 2, 3... mở động cơ sửa chữa vì nếu mở ra trên đầu bulong sẽ có vết nén, lúc này vì bulong mạ đồng chỉ bên AMG có nên ko thể tìm con khác lắp vào.

[@vandungpham4520]

Châu Lê Hồng họ ko ích kỉ tới mức chống bên thu 2,3 đau,đoạn đầu ban noi đúng

[@phuochuynh2167]

Ơh hơ, thấy anh Hùng xe cỏ nữa kìa! Nhưng em like Xe Hay hơn!

[@dlchannel251]

28 phút 18 giây Ừm liếc liếc OK đi đi 😄

[@kayleenguyen6688]

Ich ky, the hien, co chap, khoang cach cua con "Ech" den mieng gieng qua xa.. thiet la tuoi ho^~, tuoi ho^~ :))

[@longle-hj6zn]

Cơ khí chính xác ĐỨC là số 1 rồi

[@huoucon684]

3:04 ... a Lâm làm ông kia đang định phát biểu phải nín luôn :))

[@hungta6314]

10:44 thanh truyền và piston phải đc gắn vào trục khuỷu mới đúng, ko phải trục cam

[@toanflute]

Ốc ống xả thường sẽ được sử dụng bằng đồng để tránh bị ô xi hoá đó nhiệt độ khí xả đi qua,vì làm bằng sắt sau khi bị tác động nhiệt sẽ dễ bị hạn làm kẹt hawojc gãy ốc khi tháo ra sửa chữa

[@yendinh12]

Đây chỉ là xưởng lắp ráp. Còn để gia công đủ các chi tiết của 1 động cơ chắc phải có cả chục đến trăm công ty vệ tinh gia công cùng lúc. Còn công nghệ luyện kim, thiết kế thì chắc là bí mật, công nghệ chỉ có chuyển giao chứ chắc k bán.

[@dophamduytam]

Very nice

[@tathanhtung12]

Cám ơn anh Hùng Lâm và Xe Hay đã cho khán giả biết thêm thật nhiều điều thú vị về xe. Em có góp ý nhỏ là cái đoạn bà hướng dẫn nói nếu có ai biết mà sub thêm Tiếng Việt thì tuyệt vời hơn nữa anh ạ :D

[@lamngohuynh]

Tự hào có 1 người gốc Việt Nam! Duy nhất tại nhà máy

[@tieubinh5948]

Chú Ks người Việt đó học ĐH tốt nghiệp kỷ sư ở Việt Nam, nên mới giỏi như vậy Chú há

[@tranvanhung344]

A hùng lâm vẫn là hay nhất

[@hiepnguyenthe5941]

có thể anh Hùng Lân lúc review ko để ý lắm nhưng em góp ý chút ! là tay biên là bộ phận gắn kết từ đầu pitong đến trục khủy ( chứ không phải trục cam ) chúc kênh xe hay có nhiều video hay đến cho mọi người yêu xe :) .!

[@NguyenNhatHuyDGM]

Chị dẫn đoàn nhìn xinh nhìn lại rất thông minh và đẹp :D

[@topprank707]

bác Hùng trả lời câu chất quá: Bọn Em Ở VIỆT NAM :3

[@killerwhale7591]

Tương lai dùng động cơ điện là tối ưu nhất, sau này công nghê phát triển động cơ điện cải tiến.đi xa hơn, mạnh hơn...động cơ xăng có quá nhiều chi tiết để cấu thành động cơ dù cho bền thế nào đi nữa nhưng khi xuống cấp thì nhiều bộ phận sữa chữa....rất tốn kém, và hao.xăng, gây ô nhiễm môi trường....

[@atpham6735]

10:45, đầu to thanh truyền lắp với trục khuỷu nha, anh Lâm nói trục cam =)))))))

[@Bacthoxam]

Anh quên thôi đạt phạm, mình hiểu là được.

[@atpham6735]

@@Bacthoxam haha anh nhầm tí thôi :v

[@bonsaithatson9140]

Boeing và nasa vẫn có người vn mình làm việc đấy thôi

[@mrhero6024]

Bonsai Thất Sơn người việt nhưng sinh ra bên đó và do họ đào tạo

[@cauphan1685]

Nếu ở vn thì làm éo gì có Boeing với nasa mà vô làm

[@vesinhviettri169]

Nếu như vào nhà máy ở việt nam hay trung quốc mà thấy công nhân ăn mặc tự do như vậy thì lại bị nói là không chuyên nghiệp vân vân và mây mây. Nhưng khi vào AMG thì sẽ thành "đáng Yêu". Trong cuộc sống cũng vậy. Người ít tiền nói đúng cũng chẳng ai nghe cái gì cũng sai. Người có tiền thì oánh giắm cái cũng bảo hợp lý. A hi hi

[@tieulang1065]

Trong xưởng thực hành mình tháo 1 động có v6 v của mec chưa tính hệ thống điện rồi lắp là hụt cả hơi rồi . Mà mấy anh zaj này 1 ngày 2 máy cũng kinh đấy

[@thuongoba3908]

1 ngày 1 người làm 2 động cơ thì cũng khủng quâ nhỉ. Bao nhiêu là chi tiết như thế. Kiểm tra không thôi chắc cũng hết ngày quá :))

[@lyluong7046]

Hình như đoàn VN không thích đi theo chỉ dẫn .chỉ muốn tự khám phá..

[@tungleuvlog9077]

Bản chất người Việt là vậy mà...

[@TuongNguyen-ep5eo]

LAZER chạy ngang qua làm cho phần kim loại chỗ đó yếu đi và một thứ gì đó lạnh sẽ sỏ vào đó , nóng và lạnh thì đá sa mạc cũng thành cát :) . vật đó cũng có cự di chuyển đển để tác động một lực và khiến chi tiêt đó tách ra làm đôi

[@Quietluxury83]

Aka trứ danh Hùng Lâm nghe em tây bắn tiếng tây mà ngơ ngẩn, có lẽ vì vẻ đẹp của cô ta🤭

[@tungtranhuu2202]

Nghe a Lâm chém gió cả ngày k chán nhể?

[@PhongNguyen-fg9oe]

Bu lông bằng đồng chống ôxi hoá thời gian dài giúp người thợ dể tháo hơn đó a...

[@chinhdinhtran]

chất quá anh ạ, học tốt vào được đây làm việc thì thui rồi :o

[@hungle-hu7td]

A hùng lâm nói hay vãi oing đaily gì ấy nói ko đâu vào đâu

[@tuancachep6901]

Ai nhìn thấy hùng xe cỏ điểm danh đi

[@batboyboy]

ối cỏ theo nghĩa gì bác =)))))))))))

[@dienlexus]

Hải 2 mỏ Song khê k có ai bị mù cả đâu

[@tuancachep6901]

Hiếu Nguyễn văn thế bác k biết ôg hùng xe cỏ có kênh hơn 200k sub thây

[@ytran2825]

Hung "co" cung lam clip o đó mà

[@thaitran-ff7gt]

Hùng co ko biết đớp tiếng Anh thì phải

[@namnguyenvan4383]

Thực sự vẫn thích a Hùng Lâm review xe hơn là kênh của a Hùng xe cỏ.

[@cafefin9081]

Ông Hùng gặp ông Lâm mà cứ đi né né, tránh tránh trông hèn vl. Đúng là Hùng Xe Cỏ, một thằng luôn tỏ vẻ cao sang bên ngoài nhưng bên trong tầm thường và ngu suẩn.

Hùng xe cỏ là ông nào trong video vậy bạn ? mình ko biết !

[@shinzoab8404]

@@cafefin9081 : nhìn như cấp dưới

[@oitro1211]

@@tuinhvan8022 chuẩn bác tất cả phụ thuộc đồng tiền thôi chả thằng nào sợ thằng nào và cũng chẳng công việc gì là hèn hạ cả

[@cafefin9081]

@@tuinhvan8022 Bạn chẳng biết gì.

[@trungtranxd83]

Nghe Hùng Lâm nói bác Tâm ở bộ phận test đã có màn hình hiện thông số kiểm tra còn ốp tai nghe để nghe lỗi thì bác Tâm phải là nghệ nhân roài. 23 năm có khác! Quá đỉnh

[@MrDKPhil]

Tay sao dung oc bang dong trong manifold ??? Tay vi Copper will not sieze or rust on the studs for future removal of the manifold, therefore it used on manifold and turbo.

[@ThanhNguyen-ml1hv]

Hùng Lâm nhầm trục cơ thành trục cam rồi.!.

[@giaiphaptietkiemnangluong1058]

Giải pháp tiết kiệm năng lượng cho hệ thống Chiller, Heat Pump từ 10-30% được chứng nhận bởi Châu Âu và Hoa Kỳ. ---------- Hydromx là một dạng dung dịch giúp hệ thống Chiller, AHU, PAU, FCU, Heat Pump tăng hiệu quả truyền nhiệt từ chất tải lạnh, giúp hệ thống lạnh HVAC của Bạn: ---------- 1. Hoạt động hiệu quả hơn, chạy nhanh đạt độ hơn. 2. Thời gian Chiller, AHU... giảm tải sẽ sớm hơn. 3. Hệ thống Chiller, AHU... sẽ tiết kiệm năng lượng hơn từ 10-30% so với hiện tại 4. Từ đó giúp tăng TUỔI THỌ Hệ Thống Chiller, AHU, PAU, FCU. 5. Giảm nhiệt độ đóng băng của chất tải lạnh đến - 60 độ C, có thể dùng cho Ice Storage Chiller 6. Không cần phải dùng hoá chất chống cáu cặn nữa, tiết kiệm chi phí vận hành 7. Giảm ăn mòn đường ống so với nước, tăng tuổi thọ đường ống chiller, kéo dài tuổi thọ hệ thống --------- Đã áp dụng ở các nước Cộng Hoà Séc, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ, Israel, Anh, Mỹ Rất phù hợp cho Bệnh Viện, Nhà Máy Dược, Khách Sạn 4-5 sao, Sân Bay, Nhà Máy Sửa, Nhà Máy Thực Phẩm, Nhà Máy Bia, Siêu Thị... hầu hết nơi nào có máy Chiller, AHU, PAU, FCU, Boiler, Heat Pump thì áp dụng được hết. Liên hệ 0903878447 - 0903146447 Email: [e-mail] CC [e-mail] www.gee.com.vn

[@nguyenthoai1126]

Có kỹ sư Việt nam nào làm việc tại đây để học bí quyết của họ không Ad ?

[@tieutho7289]

đỉnh của đỉnh ;)) người “rì viu” xe truất nhất nhì bản đồ VN

[@KhoaNguyen-dg6yp]

3:04 trời ơi kì lắm luôn á :)))

[@pds1901]

Dỗi vl 😂

[@thanhmap9399]

Xin chào tất cả anh em Cơ khí :))

[@melacuaboemlacuaanh]

GÓC GÓP Ý: LẦN SAU XE HAY CHO VIETSUB VÀO NHÉ

[@tomo150686]

Lâm Râu với Hùng Cỏ đi chung 1 chuyến luôn ah. Bên Autodaily cũng mới post

[@TuAnNguyen-xu6qu]

Nếu có vietsud ở lúc hướng dẫn viên nói thì càng tuyệt vời hơn nữa

[@SonNguyen-cj3zv]

Khá quá anh ơi

[@KEEPERsport_Vietnam]

Tây có khạc.. Free style miễn là hoàn thành công việc xuất sắc kkkk

[@nguyenricky5191]

Thảo Lê Ông đã nói to lại còn khắm.! thế hoá ra mấy ông Việt Nam! ăn mặc thì chỉn chu bóng lộn mà hiệu suất làm việc như CC😂

[@minhtriphan8693]

@@nguyenricky5191 nói bé thôi

[@danganhminato]

ở Việt Nam mà ăn mặc free style thì chả lại chưởi là k có đồng phục , k chuyên nghiệp =)) toàn mấy bố tiêu chuẩn kép

[@KEEPERsport_Vietnam]

@@nguyenricky5191 thế mới bảo Tây có khạc

[@KEEPERsport_Vietnam]

@@danganhminato có một số doanh nghiệp lớn vẫn cho free style vào cuối tuần, cái chính nó vẫn nằm ở ý thức làm việc mà, chứ free với đồng phục mà đã lười thì vẫn là lười

[@ThienThien-ix3bu]

Càng ngày kênh càng thú vị =]]~

[@huycung2368]

Có ai biết hùng lâm vs hùng xe cỏ có gì ko mà thấy anh hùng xe cỏ ko vui nhỉ

[@AnNguyen-xt3nm]

Ngta dang huong dan, dang noi, ma chen ngang vo ko lich su nhe anh Hung Lam ... nen lang nghe tung phan ngta thuyet trinh gioi thieu ...

[@hungschanel7258]

Nhà máy của châu âu sạch khủng khiếp, nhìn mấy khung sắt ko có tý bụi nào. Công tác bảo trì quá tốt

[@longvu3427]

Hưng's chanel nhìn cái dàn khung cam cam để giữ máy móc là khiếp rồi, sạch tưng bóng lộn

[@colongduongqua1721]

Phong cách văn minh của châu âu là cứ hoàn thành công việc. Còn ăn mặc ko thành vấn đề. Ở Việt Nam thì phong cách khác, công việc ko cần hoàn thành chỉ cần giỏi nịnh với đút lót là ok.

[@haiduonghong3511]

Cô Long Dương Quá thậm chí châu Á vẫn vậy chứ ko riêng Việt Nam

[@doanhuynd]

Nhật Bản thì thế nào cụ

[@quocthangphanbui9406]

Piston gắn lên trục khuỷu không phải trục cam anh

[@trandanh5863]

Pistong gắng trên thanh truyền thông qua chốt pistong nha 😑😑

[@taolatunglam]

Động cơ AMG Động cơ lm ra con huayra đầu tiên tại vn😂

[@thanhdungpham10]

Em hâm mộ kênh xe hay và cả sếp hùng xế cỏ nữa

[@sinhquachvan1729]

1 ngày 2 máy thì cũng phê phết 😁

[@MrMrSinbad]

Rõ ràng là quá độc quyền công nghệ. Ko biết thế nào chứ nó crack cái connecting rod để ráp vào crankshafts đúng là nó sẽ giúp khít khìn khịt. Vì nếu bác cắt thì nó sẽ bị bào phôi. Khi đấy ráp vào sẽ có độ rơ nhất định. Cái khôn của nó là khi hư thì bạn phải thay cả cụm.

[@HoangTran-sr3go]

Phút 5:21. Cái đó là trục khuỷu Crankshaft anh Hùng Lâm ơi. Camshaft là trục cam

[@PhucNguyen-gk8hs]

Hoang Tran 👍👍

[@haiduonghong3511]

Mình cũng định comment thế

[@HoangTran-sr3go]

Chắc ae trong ngành ô tô luôn hả???

[@anhdaen1329]

nếu làm bằng tay như vậy thì giá thành sản phẩm sẽ đội lên rất cao nếu mà làm theo công đoạn kiểu công nghiệp thì giá sẽ giảm cái này giống như một cái túi xách được may công nghiệp và túi xách được 1 người thợ tỉ mỉ gia công. mục đích sử dụng như nhau. khác cái thương hiệu

[@jrnguyen2923]

linh kiện động cơ mjk nhập về lắp rap hay mjk tự sản xuất luôn ạ

[@vietthangnguyen2893]

năng suất ghê thật, 1 ngày lắp 2 động cơ luôn 👍👍

[@Thaoo1992]

Mặt ông Lâm cứ nghệt ra trước sự tinh tế của AMG :)))

[@cafefin9081]

Ông Hùng gặp ông Lâm mà cứ đi né né, tránh tránh trông hèn vl. Đúng là Hùng Xe Cỏ, một thằng luôn tỏ vẻ cao sang bên ngoài nhưng bên trong tầm thường và ngu suẩn.

[@qwertyhero9551]

@@cafefin9081 thằng lâm cho may bn cứt rồi

[@cafefin9081]

@@qwertyhero9551 Ây bậy rồi, ăn nói lịch sự vào bạn ơi. Ông Lâm và ông Hùng review như nào thì mọi người đều tự biết và tự hiểu ông nào tài năng thực sự. Ông Lâm nhận được sự ủng hộ của mọi người, lời mời của các hãng là vì tài năng, kiến thức chuyên sâu và khả năng ăn nói tuyệt vời.

[@shinzoab8404]

@@cafefin9081 : chắc dc ăn cứt thằng Lâm nên pro cho nó à

[@shinzoab8404]

@@TokudaNguyen : nếu RV thì fai cách xa ra để RV

[@nltran1778]

Thái độ thật là amateur. Thiếu nghiêm túc khi vào chỗ người khác làm việc. Nền tảng 2 bác Hùng cỏ và Hùng Lâm này chắc chắn ko phải kỹ sư. Chỉ mê xe ở sự hào nhoáng, hoành tráng, trải niệm thôi. Người thì ngáp, người thì chẳng quan tâm lắm các thứ người ta giải thích.

[@phanthethinh9505]

Anh Hùng Lâm ơi! Ỡ Việt Nam mình có xưỡng ô tô hyundai nào tuyển phụ lắp ráp và học hỏi để thành một tay thợ lành nghề lắp ráp ô tô không anh ? Giới thiệu em với . Đam mê quá anh ơi!

[@truongvichung3949]

Những kĩ sư lắp ráp máy thì có người Việt của mình không ạ?

[@tunganh5298]

Sướng nhất a rui hùng lâm 😍😍

[@giang88888]

Nhân viên AMG giải thích quy trình bẻ trục khuỷu (connecting rod) đã được nhà cung cấp thực hiện bằng việc sử dụng tia laser tại vị trí cần bẻ, sử dụng một thiết bị trục có thể mở rộng ra bên trong lòng trục khuỷu khi đó ứng suất tại chỗ laser tác động sẽ yếu nhất sẽ gẫy tạo ra bề mặt nhấp nhô tế vi. Đó là việc làm của nhà cung cấp connecting rod cho nhà máy AMG (phương pháp cắt thông thường sẽ tạo nên bề mặt rất nhẵn và khi ghép lại hai bề mặt sẽ không khít lại với nhau như ban đầu). Việc làm của nhân viên lắp giáp không chỉ lắp trục khuỷu vào pít tông mà còn thực hiện lại thao tác của nhà cung cấp để vệ sinh vết nứt bằng thiết bị máy hút (vacuum) để loại bỏ những hạt kim loại do lực vẫn dính trên bề mặt lắp ghép (như ta bẻ đôi cái bánh bích quy tạo ra các vụn bánh).Mình nghe được thế chỗ nào không đúng anh em thông cảm!

[@lifeview9690]

Nghe tốt lắm bạn, nhưng tiếng Việt tệ quá nha.

[@dongluuquang2473]

Chất hơn nước cất

[@leducthong]

lần đầu nhìn thấy anh hùng xe cỏ đi chung với hùng lâm.

[@ongnguyen44]

Đức lê Muizic TV tính ra Hùng cỏ cũng tầm cỡ lắm mới đc đi qua đây

[@phucacoustic3887]

Hùng Lâm vẫn là nhất

[@cuongo2286]

Đc quay video trong nhà máy , quá chất

[@haivu-be6px]

2 ong review thich the hien deo nguoc kinh giong nhau the

[@intheknowpresents1755]

Mấy ông lắp tay này làm nhởn nha bình tĩnh vãi, quần áo cũng thoải mái thật.