Тюнинг и настройка авто под дрифт в Forza Horizon 5

Привет! В этом ролике мы полностью разберем тюнинг и настройку Mazda MX-5 Miata 1994 для дрифта. На ее примере вы сможете строить себе машины для езды боком, по крайней мере я на это надеюсь. :) Приятного просмотра каждому из вас!
🌐 Стримы - / exseven777
🌐 Наш Discord сервер - / discord
💰 Поддержать автора!
✔️ www.donational...
💎 Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Отдельная роль в дискорде и специальные значки у вашего ника на KZbin. Подробнее:
/ @exseven777
✅ Не забудь посмотреть:
► Лучшие машины и тюнинги - • Лучшие машины и тюнинг...
► Тюнинг в Forza Horizon 5 - • Особенности тюнинга в ...
► Forza Horizon 5 на РУЛЕ - • Forza Horizon 5 на РУЛ...
► Автопилот в Forza Horizon 5 - • Автопилот в Forza Hori...
► Ралли в Forza Horizon 5 - • Ралли в Forza Horizon 5
► Первый взгляд на Forza Horizon 5 - • Первый взгляд на Forza...
► Тюнинг и настройка машин - • Тюнинг и настройка маш...
► Настройки геймпада - • Настройки геймпада в F...
🖥️ My computer:
🔸 CPU: AMD Ryzen 5 2600
🔹 GPU: Palit GeForce RTX 3060 Ti DUAL OC
🔸 Motherboard: GIGABYTE B450M S2H
🔹 RAM: AMD Radeon R7 Perfomance Series 8GBx2
🔸 SSD: M2 WD Green 120GB & 2.5 WD Green 480GB
🔹 HDD: Toshiba 2TB
🔸 Monitor #1: Acer Nitro VG270Sbmiipx 27" 1920x1080 165Hz 2ms
🔹 Monitor #2: Acer KG271Cbmidpx 27" 1920x1080 144Hz 1ms
🔸 Controller: Microsoft Xbox ONE Elite Controller Series 2
🔹 Steering wheel: Thrustmaster T300 RS GTE
👍 Ставьте лайки, рассказывайте друзьям и обязательно комментируйте! 👍
#ExSeven #ForzaHorizon5 #drift

[@punk0tta]

Если ставишь мощный мотор типа Жузета, нет смысла повышать давляк в задних и всячески настривать машину под потерю сцепы на задних колесах. Таким образом ты ее только замедляешь. Жопа наоборот должна иметь наибольшую ширину колес и давляк меньше, чем на передних - как раз для того, чтобы эффективно толкать машину. Аналогичная ситуация с развалом. Как бы классно тачки не выглядели на стенсе, с настоящими корчами они ничего общего. Если с передним развалом все просто - отрицательный для отлавливания машины в заносе, то задний в стоячем положении должен быть даже немного положительным. Зачем? Чтобы при нажатии на педаль газа при перемещении центра масс назад и вхождения в занос колеса стали под 90 градусов и дали максимальное пятно контакта, обеспечивая максимальный контроль жопы и максимальную скорость. Аналогично со схождением. Переднее схождение влияет на скорость перекладки и реакции машины, заднее - на траекторию. Заднее схождение всегда положительное (в форзе выходит отрицательное), чтобы максимально сузить траекторию. Почему сузить, а не расширить? На более широкую траекторию ты легко вылетаешь просто давая больше газа. Таким образом ты обеспечиваешь контроль машины.

[@ExSeven777]

Благодарю за информацию, очень интересно!

[@Mr.RedSteak]

Почти со всем согласен кроме заднего развала Насколько я помню кто-то из RDS пилотов говорил что развал задних колёс должен быть капельку отрицательным, хотя бы на 0.5° Но могу ошибаться

[@punk0tta]

@@Mr.RedSteak у тебя тогда колеса еще больше уезжать будут при нагрузке

[@UUakaJI]

Все мы по разному резину жгем, и настраиваем под себя. Тут дело- такое. А нащет ширины жопы я готов яро спорить, как раз по мне шире перед должен быть, жопа виляет и ладно, я вот морда должна быть управляемой, кто как привык, допустим ктото на держаке гоняет а кто то больше привык к боковому скольжению! Дело вкуса и корявости рук так сказать

[@Sneaky_Basket]

@@Mr.RedSteak царь ездит на положительном :)

[@Pablo_Esco_Bass]

Отличное видео, обязательно попробую настроить свой корч по подобной схеме👍🏿 Видосы по дрифту очень интересны, особенно создаётся ощущение что разбираемся вместе, одной дружной компанией😁

[@ExSeven777]

По факту так и есть)

[@MaksinobiTV]

Внесу свои 5 копеек: 1. Ширину резины ставь сзади в среднем больше на 10, чем на передних (у тебя так и стоит в этом билде, но зависит часто от самой машины, для большинства болидов это оптимальное соотношение). Это тебе даст достаточно управляемости и позволит машине выдерживать прогнозируемый угол. 2. Давление лучше подбирать таким образом, чтобы оно на прогретых покрышках было 2,1-2,3 атмосферы (в холодных задних оно вполне может быть 1-1,2), если машина не теряет зацеп - ставь более узкую резину, или настраивай коробас. 3. Коробка - определи передачу, на которой машина легко срывает задние покрышки, делай её максимально длинной, отодвигая от неё меньшую передачу, после чего начинай двигать свою рабочую передачу к большей передаче, на которую и будешь переключаться при необходимости. 4. Тебе уже писали про максимальное пятно контактав заносе, так вот, по телеметрии старайся добиться такого, чтобы в заносе у тебя был ~0 развал на задних колесах, обычно это значение в районе -0,4- -0,6, поиграйся с этим вариантом, дальше можно будет экспериментировать под себя. 5. Развал. Тут и просто и нет одновременно, каждый тут советует своё, я в билдах начинаю тесты от 2,0 на передних и 1,8 на задних и увеличиваю эти значения до тех пор, пока мне не будет комфортно держать машину в угле как в малых поворотах, так и в больших. Почему-то это сильно влияет на очки, и зачастую лучшие результаты в дрифт-зонах ставятся на 2,2 и 2,0, хотя управление не всегда комфортное с такими цифрами. 6. Поперечные стабы - мой выбор по заветам 4ки: в минимум 7. Пружины лучше делать гораздо мягче, точно не скажу, но можешь посмотреть, например, значения на болидах формулы дрифт в стоке, там вполне рабочие значения. 8. Жесткость амортизаторов тоже надо делать мягче, порой на отбой даже на передних оно может быть меньше 10, зависит от от машины в целом. Сжатие ставим чуть ли не в 2 раза меньше, чем отбой, это позволит твоим колесам не терять контакт с покрытием и легче держать угол. Уменьшать значения надо до тех пор, пока можешь бороться с болидом, если разворачивает - наращивай обратно. Это можно как раз взять за правило в постройке дрифт корчей. Вкратце - более жесткие передние - дадут больше управляемости, более мягкие задние - легче закидывыают машину. 9. Тормоза: в пятой форзе попробуй сместить значение на "передние" на 40-70%, давление можно и ниже 40% сбрасывать. Даст больше контроля и позволит войти в поворот, закидывыая зад в нужную сторону и не собирать углы. В целом, в дрифте все настройки очень сильно зависят друг от друга, поэтому и подход к билдам у каждого свой, но есть и свои векторы и негласные правила. Инфу собирал в основном с западных блоггеров и проверял на своих билдах.

[@ExSeven777]

Благодарю.

[@Gulfstreame]

Доброго вечера! По твоим советам попробовал затюнить м4 компетишн, вроде классно, но как будто что-то не то, можешь опробовать?

[@ur4e6ypek41]

10:26 - давление-то улучшает пробуксовку, но у тебя под капотом джей на 1270 сил и узенькое(как для такой мощности) стритовое колесо. Машина должна скользить, тут я согласен, но ей и вперёд надо себя как-то проталкивать, чтоб на всяких затычных поворотах не улетать в стену или за пределы асфальта Ради интереса, попробуй поставить сзади 255 мм и давление в районе 2.5-2.7 бар. Скользить будет практически так же, но станет пободрее 12:10 - имхо, но с задним развалом слегка перебор. Возьмём в пример кольцевые заезды в городе: при малейшем заезде на поребрик у тебя сорвёт заднюю ось и, с некоторой вероятностью, может развернуть нафиг. Попробуй воткнуть -2.0, а схождение поднять до +0.7 Подвеска слегка жестковата, но это я уже по своим привычкам и настройкам сужу 19:35 - вариант настройки тормозов хороший, попробую затестить потом, но от себя могу порекомендовать баланс 25% и усилие 45%. Рабочая штука, когда перед тобой какая-нибудь длинная прямая, с которой ты хочешь забрать максимум очков и сделать минимальное количество перекладок. Принцип работы простейший: когда у тебя уже набрана неплохая скорость, дёрни ручник и слегка поджимай тормоз. За счёт такой настройки машина плавно увеличит угол и сильно не потеряет в темпе Всё писалось на правах Гроссмейстера в Ранговых дрифт-приключениях FH4 Руку пожал

[@ReFr4ct1oN]

Лично я задний развал ставлю 1.5, иногда даже 1.4 - почему-то так удобно, но в дрифте и впрямь каждому свои пряники) Насчет колес полностью согласен - большая мощность все-таки диктует требования зацепа на заднем колесе, как бы нам не нужно было его срывать. Но я еще ставлю меньшее по ширине колесо на перед и играю разницей давлений. При широком переднем колесе у меня задницу начинает уносить ¯\_( ツ )_/¯ Также заметил, что дрифт-колеса в высоких классах как-то никуда не цепляются вообще, потому выбираю семи-слики. Тормоза я использую как одно из средств быстрой перекладки с балансом на перед и усилием 120-130 - но это уже чисто личные приколы. В затяжных прямиках либо манжую, либо лечу на ручнике за счет инерции. Кстати, какой рекорд на нынешней горной зоне?) Чисто оценить свой уровень, ибо дрифт-приключения в 4-ке меня как-то не привлекали вообще...

[@ur4e6ypek41]

@@ReFr4ct1oN на Toyota Celica'74 1.320кк с чем-то. Задний привод, А797 По поводу развала: я тандемщик, зачастую катаю на -0.5 на задней оси, но дрифт-приключения свои правки вносят С тормозами, конечно же, полная вкусовщина, кому как нравится, твой вариант тоже имеет место быть, ради интереса попробую поставить себе такие параметры

[@ReitmeierONE]

А подкинь пару вариантов для онлайна, а то мне кроме 34 супры в тюне silvy2k ничего не заходит. А на ней и зоны можно поковырять и просто по карте дрифтануть в кайф. Чур всякие willys и isetta не предлагать)

[@ReFr4ct1oN]

@@ur4e6ypek41 Насчет тормозов - в момент перекладки иногда как и ручником просто ненадолго поджимаю тормоз и кидаюсь в другую сторону - особенно эффективно работает на среднемоторных тачках, если вдруг потянет упороться такой наркоманией) Еще от себя могу посоветовать распробовать мир электротазиков, обмазавшишь великолепным и ужасным Rimac Concept 2 - там правда из-за полного привода и специфики электротолкателя свои беды с настройками, но оно того стоит, как по мне - экспириенс весьма интересный, особенно в тандеме, ибо он позволяет себе прощать ооочень большое количество ошибок как своих, так и лидера)

[@ur4e6ypek41]

@@ReitmeierONE для А класса крайне рекомендую вышеобозначенную Тойоту. Лёгкая, вёрткая, делает вообще всё, что тебе надо Для S1 можно попробовать её же на более цепком составе резины либо взять АЕ86 Если хочется лёгкой жести, то в S1 Bone Shaker хорошо валит со своими 455 мм на задней оси

[@Skovorodkin95]

Попробуй такую коробку передач: 1 - 2.46 2 - 1.80 3 - 1.47 4 - 1.25 5 - 1.09 6 - 0.96 Главная пара от 3.7 до 4.5 Рабочие передачи получатся с 3 по 6, что позволит выбрать передачу даже под очень затяжные повороты Либо залетать в поворот на сброс передачи *Цифры взяты с сайта производителя гоночных коробок Samsonas, которые используются в дрифте на данный момент

[@ЛюбительЙогурта-ф4е]

Я попробовал, на удивление получилась довольно универсальная коробка. Данные значения очень сокращают время на тюнинг, так что всем советую!

[@yadrenyy6762]

Не досмотрел ещё, лайк бахнул. Как по мне слики отлично заходят в дрифт. А местные колеса для дрифта, шото не рыба не мясо....

[@artpi7969]

случайно нашел в хорайзон опен, в дрифт-заезды. обоже, какие же кайфовфе катки в каньоне!

[@korbiam]

Теперь понятно, почему мой корч ведёт себя совсем не так как должен, спасибо за информацию. Жду видосы по настройкам, респект за ролики ✊

[@ExSeven777]

Спасибо!

[@dreizehnt]

Очень полезное видео, большее количество людей начнет в это втягиваться посмотрев его, больше обсуждений будет. Про косяки в описании настроек вот не знал, но я смотрел просто сам на выворот колес, потому что видимо прочитал, подумал что не так понял и переделал, тормозами не изголялся, привыкал к действующим, но на AWD. Начинал этим в 4-ке заниматься из всех авто построил годные S1 900 AE86 и A 800 Trueno на полных приводах, пытался по ощушениям вывести поведение Formula Drift машинок, а потом пересел на геймпад, там уже другая борьба началасьсо срывами на клавиатуру, вот только сейчас уверенно себя чувствую на геймпаде и могу даже подрифтить. Коробку раньше пробовал настраивать, выводить передачи, но по сути за тебя все делает выбор двигателя и тебе нужно растянуть коробку просто на всю шкалу с минимальными изменениями, вот если бы кто объяснил как выводить правильно свои основные передачи было бы шикарно, по инструкциям в интернете ничего не особо понял - "вы можете сделать золотую передачу", а как, а что делать, а почему так... Короче, начало положено)

[@serfertaaape]

видео информативное, но мне кажется что стоило бы увеличить ширину задних покрышек и слегка убрать задниц развал, что бы машина не ехала только 60-80км/ч в дрифте, была быстрее и к тому же шла боком. я лично настраивал fairlady на 2jz, из твоего видоса тоже некоторые советы принял к сведению. а принял я то что там со схождением и амортами все наоборот, перепутано… поставил как надо и поехал как по книжечке.

[@kempred4500]

Уже писал, но еще раз напишу! Конфигурация шикарная и бесподобная. Все дрифт-зоны на три звезды с первого раза, от души тебе)))

[@yadrenyy6762]

Настройки шин, развала и коробки. Как по мне идеальны, я использую точно такие же настройки ещё с 4 части.+- По поводу стабов и всего остального, строго индивидуально. Там нужно смотреть от конкретного авто. Слики + спойлер "базовый, но регулируемый" это хороший зацеп в коопе со скоростью и внешка правда не у всех авто такие есть. Нужно это для фарма очков если стоит такая задача, потому что от скорости + большего угла больше очков игровая механика, слики и Форза спойлер идеально подходят для такой задачи но это не панацея и не на всех авто получится реализовать такое.

[@colorful2884]

очень интересно было бы послушать про обратную связь в дрифте в форзе и сравнение с корсой

[@butterfly7523]

Очень классно что машина в классе А800. Это очень удобно. Спасибо

[@ТерентийСорокин-б9э]

Начал пробовать строить машины - пока попытки тщетны, пересматриваю твои видосы,что бы узнать как можно больше

[@n_nekk977_2]

Да, я думаю, что будет тема про коробку интересна довольно так, потому что это полезно. Спасибо ещё раз за видос)

[@vityakravchuk5244]

Не, ну посмотри)) ещё не смотрел, но лайк поставил) спасибо, лучший, как всегда😎

[@ant8841]

Пока досматриваю видео хочу записать свои доработки, но понимаю, что все эту монотонную работу делать, сценарий чтоб слушать реально было

[@AzeexPCHardware]

Отличный видос, что-то для себя подчеркнул, не знал про косяк игры с тормозами. В остальном конечно вкусовщина каждому своё, я наоборот мягкую подвеску делаю, в передачах 4 ближе к 3 подвигаю, 5 ближе к 4 , и 6 ближе к 5, всё для того чтобы при переключениях не чувствовать провалы, а гп уже подкручиваю по усмотрению, у меня 4 передача рабочая. Насчёт двигателей согласен с твоим выбором, я пробовал разные варианты, но 2jz даёт максимальный кайф в дрифте, еще неплох 4л бмв двигатель, и 2.6l l6

[@ЕгорЕмельянов-г8д]

красава, ждал примерные настройки и что для чего нужно👌

[@mrzheka41]

12:13 насчёт схождения, у форзы все правильно сделано. Там чуть выше написано наружу/внутрь

[@бейнегров]

советую поставить развал по нулям на обоих осях, и убрать схождение с задней оси, и увеличить на передней до2.8, и давление снизить на задних колёсах до 1 атмы. машина так поедет более веселее , юрче и перекладки , ускорение тоже вырастит как при старте , так и при скольжении, да и контролить станет легче. момент с тормозами, надо увеличить давление в системе ,чтоб передняя ось охлопывалась и происходил инерционный дрифт за счёт пробуксовки задних колёс и неподвижности передних во время перекладки

[@nikitazhukov5756]

Ну всё, дождались))) Теперь ждем тюнинг багги и грузовиков. Потом смело говорим, что теперь на канале мы видели всё) Хотя ещё драг рейсинг... а там же вилли и все дела))) Спасибо за оперативность, своевременное реагирование на запросы аудитории, отличную подачу и хорошее настроение!))

[@ExSeven777]

Вам спасибо)

[@LizzzardRUS]

Не смог пройти мимо, не поделясь своими наработками) Со всем согласен кроме настройки настройки амориков по жёсткости. В частности я делаю максимально зацепистый перед и старающийся улететь в космос зад. Зачем? Механика дрифта тут заключается в передаче на которой дрифтишь. Чем ниже передача, тем медленее летишь и заталкиваешся внутрь поворота, чем выше передача, тем на более внешнюю траекторию выталкивает. При чём это работает моментально не в зависимости от фактической скорости машины в момент переключения. Тоесть чтоб протянуть большое расстояние меджу двумя поворотами вместо лишней перекладки, поддыкаешь шестую передачу и погнал по большой дуге. Прям перед поворотом сново третья/четвёртая в зависимости от радиуса поворота и машина сразу осаждается в темпе и едет на внутрянку. Для этого как раз нужен жёсткий зад, чтоб её не выравнивало в момент втыкания шестой и зацепистый перед, чтоб этот болид направить куда надо, а не куда получится. Соответственно разблокирован дифф на торможение, так как иначе такие понижения передачи будут равносильны ручнику и будет разворачивать, а так машина просто снижает темп не выходя из заноса. Тормозами не пользуюсь вообще. Только чтоб около гаража остановится)) Всё управление исключительно ручной коробкой и правильным моментом переключения.. Мотор максимально мощный, чтоб шестую с холостых смог вытянуть без распрямлений и в принципе всё) Не сказал бы что легко и на расслабоне так дрифтить, но максимально зрелищно получается за счёт скорости и отсутствия лишних перекладок) Ну и опять же полный контроль над шириной траектории не столько рулёжкой, сколько скоростью позволяет держатся на внешней грани поворота почти всегда. Я кайфую от такой настройки :)

[@kempred4500]

Конфигурация пушка, спасибо! Раньше страдал на Formula Drift.

[@Igronaft500]

Спасибо, буду думать тоже как сделать такую тачку, а я то думал как у всех такой занос долгий получается у меня никак не получалось может хоть теперь получится, да и буду как то стараться на геймпаде так что сори нету нормального руля, надеюсь у меня тоже когда то получится подрифтить нормально, как же я слюной добавился когда видел как другие дрифтят

[@MaxiFLY_GO]

Большое спасибо за подробное разьяснение! Поставил лайк что бы видео зашло в избранное!!)))

[@ExSeven777]

Благодарю!)

[@obormot6440]

Здорова Игорь 🤘 Отличный видос, как и все остальные 👍 успехов и процветания твоему каналу, каждый раз узнаю что то новое и это отлично. Я пока в FH 4, в пятую пока не дошёл. Вчера кайфовал от Лансера2006 на твоем тюнинге, ты красава 👍Продолжай в том же духе 🤘

[@VeelDay]

так 2.0L I4 - VVT это же тоетовский двигатель, а не хондовский со втеком. Хотя в фандом вики по игре указано что происхождение этого двигателя цивик тайп р, но в цивике тайп р ставился K20A 215 сил и 202 Нм.

[@pidorojnik]

чекни форза вики, это втек от цивика 4ого года

[@Kalyancheg]

БЛИН ДА Я ФАНАТ МИАТЫ! Не думал, что ты тоже. Кстати труэно выпала еще с супер вс в позапрошлом сезоне))

[@Mr.RedSteak]

Я иногда занимаюсь своего рода мазохизмом, под названием валкий дрифт Максимально мягкие пружины, максимально мягкие аморты и погнали Я неизлечим😂

[@ExSeven777]

Звучит прикольно, кстати)

[@Mr.RedSteak]

@@ExSeven777 можешь записать про такой "тюнинг" видосик, так поржать😁

[@flexxx1ble638]

ну почему же мазохизм, машины из формулы с салона имеют похожий конфиг и рулятся вполне себе неплохо

[@jiminijim]

Тоже обычно да JDM дрифтую, но недавно попробовал Dart построить в дрифт, просто монстр какой-то получился

[@sven_152v]

Не увидел в комментах: потягивая ручник(если играешь сцеплением, без него не играю) часто бывает так, что у тебя мотор затухает помогают православные клачи(пару раз нажать по кнопке сцепления). Так же кибитку можно закидывать в занос не только с ручника или из-за особенностей развала/раскачки перед ним, а всё с того же православного клача. И как уже упоминали дрифт это не долбиться в отсечку, а удержание оборотов.

[@Andrei_Ivanov76]

Спасибо за видео, полезная тема.

[@Unkn0wn_2ou1]

для всех тех кто хочет просто по дрифтить:установил все как у него на супру и +- все отлично

[@DGimbickis]

Очень круто!!! Наконец экссевен прочувствовал дрифт 🦾🦾🦾🦾

[@ReitmeierONE]

еще есть смысл ставить зимнюю резину, она на холодную цепляется, а на перегреве - срывает получается перед на зацепе а зад проворачивает что для дрифта самое то

[@ExSeven777]

В s1 - соглашусь, неплохой выбор!

[@ReitmeierONE]

@@ExSeven777 на RWD нет смысла? сам еще не пробовал, но на полном павер билде - зашло

[@ExSeven777]

@@ReitmeierONE Я пробовал на RWD как раз)

[@АртёмСорокопудов-й4ч]

Привет. Давно катаю дрифт в форзе, ещё с первой части харайзена 😅. Согласен с большей частью настроек, они и правда адекватны и имеют реальную подоплёку, но мой тебе совет: попробуй сделать больше держака с сзади. Вот что я обычно делаю: понижаю давление, развал +0,5 , легче на сжатие и чуть пожестче на отбой, и небольшой перевес в плане общей жёсткости, чтоб машина в повороте «садилась» на жопу) А так думаю твоё видео очень поможет новичкам 🔰

[@ExSeven777]

Спасибо!

[@theultimatum0000]

Топовый дрифт обычно идет не в долбежку на тахометре, а удержании оборотов при зажатом газе, поэтому стоит задуматься о том, чтобы передача как можно дольше держала обороты в заданном параметре и тогда регулируя педаль газа проще будет передавать момент. + я бы еще посоветовал увеличить просвет на передней оси, так как при поворотах, раскачке, слаломе, и перепадов высот в игре передней подвеске нужен ход больше. Ну и сжатие на передней обычно поменьше делаю, чтобы хавало все неровности.

[@PUHsVist]

Комментарий

[@ExSeven777]

Ответ на комментарий

[@pidorojnik]

Ответ на ответ на комментарий

[@marshalllaw0794]

ответ на ответ на ответ на комментарий

[@ЕгорШестопалов-з4ъ]

я не разбираюсь в тюнинге, но в форзе 4 топы ездили на драг резине. с ней машина боком скользит сколько угодно, при этом прямо ускоряется как драг машина

[@mikolaru30]

У разработчиков глаза в кучу) Ну да ладно. Спасибо за видос,потраченное время и за то что делишься своим опытом) Будем тоже строить,тестить)

[@zickell1239]

Очень круто, жду видос про настройку коробки под дрифт!

[@dmp5542]

По мне в пятой Форзе они дрифт упростили, прошел каждую дрифт зону с первого раза не напрягаясь на стандартном 370-м Ниссане из Формулы дрифт, без настроек, на автомате при том, что в дрифте я полный профан, например в четвертой дрифт зоны никак мне не давались, прошел с горем по полам, неделю наверное их проходил по несколько часов в день, катаясь только на них.

[@whvck3631]

комментарий для поддержки угла в заносе 🤙

[@saxarov1]

Спасибо большое! Крайне полезно

[@volodymyrgomoliako4181]

Интересный контент, побольше бы видосов именно про Forza Horizon 5)))

[@PrOsTo_OleZhiK]

Скоро на CarX гайды пойдут XD Спасибо, полезное видео.

[@ilyavershinin4230]

добавили бы в игру угол аккермана и максимальный угол поворота колеса, дрифту бы не было предела

[@ЛехаЛеха-з7ь]

Полезный видео, спасибо

[@ДенисКалташкин-о5х]

для кольцевых трасс или спринта(асфальт) я увеличиваю диаметр колеса для управляемости жертвуя разгону и ускорению.

[@DARTORUS]

пздц а че так сложно... будто на паре сижу, нифига не понимаю...

[@Sneaky_Basket]

Я езжу на -кастер либо в минималку либо 1.5-5 (на разных авто по разному ибо выворот разный везде) -развал на морде 0.5-1.5 на жопе 0 всегда -схождение всегда 0 на всех тачках -давляк в шинах: перед 2.1 -2.5, зад 1.6 -2 -Ширина колес всегда одинаковая если позволяет тюн, если нет то чутка жопа шире, что бы зацеп был Но большую часть времени я ездил на фиат 124 абарт и на грузовиках :D (фиат мой любимка, очень стабильная тачка, все дрифт зоны и почти все дрифт ивенты на асфальте закрываю именно на нем :) Кста по поводу развала и схождения на жопе, чел, так то тебе не нужно схождение никакое кроме 0 в дрифте, любое схождение кроме нулевого делает машину не стабильной, у тебя же когда ты тапку в пол жмешь - колеса задние проскальзывают по покрытию, а ты получается делаешь еще меньше сопротивления которого в нагрузке и так почти нет лол, плюс ты местами теряешь в ускорении, вес кста тачки тоже важен, чем машина тяжелее тем нужно более цепкую резинку ставить, и на оборот, инерцию никто не отменял если че :D А перезацеп чреват... ну а в прочем ты знаешь чем...

[@ant8841]

Тормоза имхо надо ставить 100% на переднее на заднюю ось есть ручник

[@mariartii2563]

Хах, есть же ещё люди использующие картинку Стига на фото профиля в игре))

[@Play-bu5dr]

Спасибо большое всё получилось

[@diekatana7694]

спасибо за контент. настрой яркость в игре, сделав картинку более сочной, сбавь ее до 35 - 40 по показателям, слишком блеклая картинка, цвета будто выгоревшие. игра создавалась с учетом HDR, если играешь без него, выглядит все ужасно блекло и не отбалансировано.

[@G-York]

Armroker2 обновил видео по азам тюнинга в фх5, кто до сих пор ждет такой видос здесь, можете ознакомиться.

[@RebelCycJkuk]

Для дрифта нужно 4 или 5 передачу делать 1.0 либо как можно ближе к этому значению. А так обычно пружины делают мягкие а амортизаторы жёсткие

[@ExSeven777]

Я так в шоссейных машину настраиваю по подвеске

[@south_central]

Только отбой жёсткий, сжатие мягкое можно, на ручнике таз скользит лучше и управляемее как по мне

[@ExSeven777]

@@south_central Согласен

[@Watching_you_illuminatus]

Решил первый раз сделать тачку для дрифта в форзе. Выбрал RX7, настроил по видео. Тачка намертво приклеена к дороге, даже при сильном маятнике не уходит в занос..

[@Jonas-mu4ri]

Дрифт под фонк? Да? Это для нас?😋😋

[@explorer5208]

Тачка бомба очень хорошо едет спасибо

[@lilshanor]

Ты конечно топовый чел, который шарит за фх. Но.. Разве так сложно сделать ролик про настройку выхлопа? Я же не один такой, кто ценит его и чуть ли не в конвульсиях слушает гармоничные отстрелы и продолжительный срок выплёскивания пламени из трубы. Блин, ексевен, пожалуйста! Прошу тебя, только не вздыхай читая это. Прошу, ради всего святого выхлопдроселя 😇😇😇

[@artpi7969]

поддерживаю! обожаю звук e63s

[@ExSeven777]

Я немного не понимаю о чем должен быть ролик? Сидим и слушаем звуки выхлопа?

[@artpi7969]

@@ExSeven777 да, asmr

[@Jonsan_Beast]

Я маленько умею в форце дристить и затещу твой тюн, позже комент дополню 🤙

[@MrBrog77Rus]

Привет )) Дрифтом заразил ))) да да да , коробка интересует !!! Жду с учащенным сердцебиением !!!

[@gzered3959]

Не пробывал построить миату, очень рекомендую поковыряться в труэно, она прям конструктор

[@ExSeven777]

В процессе!

[@ant8841]

Привет Игорь, из опыта других дрифт аркад хочу сказать одно, насчёт сцепления покрышек, передние должны быть с меньшим зацепом чем на задних, для того чтобы вывозить большие углы, я не купил fh5 но думаю физика от 4й не сильно отличается, по мелочи чем больше отрицательное(реальное) схождения влияет на чувствительность тачки про езде боком и даёт большие углы, мои значения в 4ке могу скинуть свои наработки дрифт игрушек около 50 часов только настройки

[@TonyAppleFix]

Отличается очень, особенно на руле

[@ant8841]

@@TonyAppleFix я за год в 5ку на руле уже часов 400 накатал, и да, пятерка чуть ближе к реали чем 4ка, но это все ещё аркада прям аркада

[@TonyAppleFix]

@@ant8841 Да аркада, но зато какая))) Вот я допустим после 5, не могу на руле в 4ю играть. Ффб слабоват, машину вечно крутит, короче не комфортно. Да и вообще не представляю как в 4 дрифтить. Зато 5 дарит эмоции в дрифте на руле, лично мне очень нравится.

[@octas1on640]

По этому видосу построил pontiac Firebird Trans am. На дизельном движке зверь получился, но на 4 передаче очень сильно начинает развивать. Хз в чём дело. Надо будет ещё поиграть с настройками

[@orange99]

Красава как всегда

[@chernoburka]

- ЕксСеван: никогда не тюнингуйте авто начиная с двигателя - ЕксСеван: разбираю свой тюнинг начиная с двигателя - новый игрок: ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))00000000000000000000000000000000000000000

[@ExSeven777]

1. Начиная с деталей для двигателя 2. Со свапа начинал всегда

[@veektor5169]

В форзе такая физика, что почти любая тачка это дрифт корч.

[@ExSeven777]

Ну неееет

[@markymark5344]

Спасибо

[@TheMisterJar]

По резине заметил следующее: резина для дрифта очень скользкая, на ней авто почти не разворачивает, но при этом зацепа маловато и ехать сложные участки с большим количеством перекладок получается медленно и грустно. На адекватной резине ситуация обратная - зацепа много, но ехать длинные дуги становится проблемно. Поэтому выбор резины сугубо под трассу. В онлайне трассы как правило с большими дугами, поэтому там скорее всего без дрифт резины будет менее комфортно, чем на ней

[@TheMisterJar]

Также есть вариант катать на мягкой подвеске. Я х знает как это работает, но работает. Если нравится как едет Silverado DD - можно скопировать все настройки с нее и докручивать уже под себя. У меня по такому принципу настроен старенький Volvo и транзит. В дристе настройка авто сугубо под себя, поэтому тут вариантов море, кому как удобнее и кто что считает "тру"

[@TheMisterJar]

И пожалуй один из самых важных моментов на этапе выбора ведёрка под дрист - развесовка. Чем ближе она к 50% - тем охотнее авто будет вращаться вокруг себя. От нее же и пляшем по настройкам поперечин. Чем больше веса на оси - тем жёстче там должна быть подвеска, чтобы автомобиль не словил держака. Сюда же добавляем установку каркаса. Наличие доп железяк смещает развесовку в сторону морды, что тоже стоит учитывать.

[@artpi7969]

затюнячь ещё Бэхи

[@glongq4239]

Прикинь, у меня nissan fairlady Z, и класс тоже A 787 и 1994 года. Найс совпадение.

[@uniqe1337]

Ты когда схождение регулируешь, там же написано ВНУТРЬ и НАРУЖУ, а не положительное/отрицательно, так что все там окей. Поэтому когда ты выставляешь число больше 0, колеса смотрят наружу, а если меньше 0 - внутрь

[@ExSeven777]

Верно, но выставляя к примеру "наружу" игра почему-то предлагает сделать градус положительным, что ровно противоположно самой сути схождения, как в реальной жизни так и в гоночных играх.

[@uniqe1337]

@@ExSeven777 по логике разрабов положительное число подразумевает то, что колесо будет смотреть наружу, отрицательное - внутрь Имею ввиду, что наружу = плюс, внутрь = минус, как-то так) Понимаю, что это расходится с реальной жизнью, но им виднее

[@ExSeven777]

@@uniqe1337 Это расходится и с реальной жизнью и с любой другой гоночной игрой/симулятором. Я бы поспорил что им виднее)

[@Byhality]

Как всегда , подача топ

[@MrRyxu]

Полезно😊

[@TonyAppleFix]

А ты тестил на руле? или на клаве, на руле очень при очень сложно на этом билде играть

[@Sergoubivtca]

Спасибо, за видео. Очень понравилось и полезно. Я сам, вот буквально неделю как стал дрифтить. Эта настройка автомобиля будет почти универсальна для каждого авто с задним приводом? Спасибо заранее

[@ExSeven777]

Насчет универсальности сомневаюсь)

[@Sergoubivtca]

@@ExSeven777 Попробовал, вчера поставил на датсун 510 и Nissan gt-r 1973. Чисто теоретически существовать можно, но надо доработать. Пока в этом опыта мало))

[@dmitriyzahar1993]

Так, я не понял, мы определились с мотором? Kappa

[@ExSeven777]

Да!)

[@МаксимПодлесных-я4м]

Стрим по дрифту

[@vem6192]

сделал бусик вместо мазды)

[@nikosalen4182]

Шины Перед>1 Зад>3.8 Передачи главная>3.7 1>2.90 2>2 3>1.5 4>1.15 5>0.95 6>0.80 Развал Перед> -5 Зад> -5 Схождение Перед> +5 Зад> +2,5 Угол> +7 Стабилизаторы Перед и зад> 1 Пружины Перед>94 Зад>155 Клиренс Перед>12,3 Зад>13,8 Отбой Перед>11,7 Зад>11,7 Сжатие Перед и Зад>5,2 Баланс Тормозов 27% на зад Давление 100% Попробуйте,может на таких настройках будет по комфортнее

[@ExSeven777]

Хорошо, спасибо!

[@vahebasmajyan]

В перед ставить толстые шины не очь хорошо, потому что настолько я знаю уменьшится выворот

[@Va1esios]

Привет, а ты в итоге сделал видео с настройкой коробки?

[@DS1-i9l]

Привет. Есть гайд по настройке руля?

[@QuadHD]

лучше машины для дрифта, чем электричка на полном приводе вы не найдете, rimac и тайкан делают всех, единственный минус - это s класс

[@woykzo]

Мазда Миата Мазда миата мазда миата мазда миата мазда миата

[@user-ku8yt1nd2h]

пожалуйста, делай видосы с туторами прохождения сезонов, непонятны некоторые моменты. буду очень признателен

[@ExSeven777]

Да они не работают пока нормально, у меня терпения не хватает этот симулятор багов проходить)

[@Dakvaeb]

я тебя люблю кстати

[@hamovich2121]

Гоу по братски настройку коробки для дрифта

[@Aeytrg]

Заднепривадный корч на jz для дрифта. Прям ирл классика

[@Doshanchik]

Почему на джостике получается дрифтить, а наруле нет?

[@глебзагребельный-ф7и]

ПАСИБО ОЧЕНЬ ПОМОГ

[@marshalllaw0794]

конграц!))

[@васяпросекин-н5ы]

Ждем гайд на полный привод

[@ALEKSANDR_SHASTOV]

🎉🎉🎉

[@shion.xeonix7459]

а рх7 фс или фд?по мне они получше миаты будут

[@gob099]

Там в развале и схождении для особо одаренных написано "внутрь" и "наружу".

[@ExSeven777]

Об этом и речь, описание не соответствует полярности угла.

[@gob099]

@@ExSeven777 там просто градация шкалы положительная и отрицательная, но когда ты выкрутил передние "наружу" а задние "внутрь", то передние как и должно смотрели наружу, а задние внутрь.

[@gob099]

@@ExSeven777 но за видосы спасибо, хоть кто-то в ру сегменте занимается настройками и пальцами объясняет, а не просто в вышибалу катает по кд. Сам давно уже погряз в настройках, очень во многих моментах с тобой не согласен щас, но в целом годно, просто у меня стиль езды другой. Добирать очки за счёт угла и скорости, а не перекладок)

[@ExSeven777]

@@gob099 Почему тогда не сделать градацию как у стабилизатора, например, От 0 до 10, чтобы люди, хоть немного разбирающиеся в конструкции подвески авто, не сходили с ума от таких моментов. :)