TÉNYLEG ezt építik BUDAPESTRE?

[@balazspetho5636]

Fel lehet tenni a kérdést, hogy mire lenne szüksége Budapestnek a Rákosrendező rozsdaövezetének helyén. Erre a kérdésre az egyik legrosszabb válasz a luxus toronyház. Akár apartman, akár iroda, akár szálloda. Az iroda (ilyen elsöprő mennyiségben) pont úgy fogja elszívni a bérlőket a város más területeiről, mint a plázák tették a hagyományos bevásárló övezetekkel (Körút, Rákóczi út, stb.) A Hungária mentén, a belvárosban és a külvárosban is a kisebb fejlesztések mind megállnak, és a kevésbé versenyképes épületek mind elkezdenek szlömösödni. Az apartmanok meg mind befektetési célból vásárolt air b'n'b-k és/vagy lakásirodák, a luxus szegmensben pedig évente néhány napban kihasznált sokadik ingatlanok lesznek valódi helyi lakók és helyi közösség nélkül. Ezzel tovább bővül a turisztikai gettó belváros, ami már így is hatalmas probléma a belvárosban! Ha bármi lesz is a projektből, az biztos, hogy az egész nem más, mint a közvagyon újabb elherdálása, ami a netto lopáson túl további másodlagos károkat is okoz majd a városnak és a költségvetésnek is. Túl azon, hogy mennyit lopnak közvetlenül a projekt környékén lebzselő politikusok, bármennyit is adnak a területért az arabok, az tuti, hogy jóval többet kell majd utakra, közlekedésre, közösségi infrastruktúrákra és szolgáltatásokra költeni, mint amennyi pénz ebből az eladásból becsorog. Magyarul így közösen az arabok és a NER hasznát fogjuk finanszírozni, és cserébe olyan folyamatokat kapunk, amitől Budapesten élni csak rosszabb lesz. Ez egyébként Európa egyik legértékesebb fejlesztési telke lehet. Milliós világvárosok lényegében belvárosi részén ritkán akad ekkora összefüggő terület. A mérete miatt nem csak az a kérdés, ki mennyit lop belőle, hanem nagyban meg fogja határozni Budapest jövőbeni fejlődésének irányát is. Számomra az evidencia, hogy ide lakó, iroda és kereskedelmi, valamint rekreációs funkciókat egészséges mértékben ötvöző városi szövet kell. Ami lehet viszonylag sűrű beépítésű, de nagyságrendekkel azért nem térhet el a város többi zöld övezet jellegű részétől. (Azaz már a körfolyosós, bérlakásos belváros sűrűségét sem szabad megközelíteni. A 80-as évek lakótelepei lehetnek a kb. jó példák...) Az is elég nyilvánvaló, hogy ilyen területek fejlesztését pont fordítva érdemes csinálni. Az állam elvégzi az alap infra kiépítését. Felmegy a telek értéke, és akkor értékesít. Az arabok nem hülyék, nyilván nagy profitot szimatolnak, egy kis NER segítséggel át is fognak baszni mindenkit. Az meg persze fel sem merül, hogy ekkora fejlesztési projekteknél valahol a minimum az lenne, hogy a létrejövő lakóingatlanok 20-30%-át megtartaná az önkormányzat és/vagy az állam, hogy a városi lakhatási problémákon enyhítsen vele. Nem szociális bérlakásként, hanem az amúgy erősen az agglomerációt toló CSOK városi variánsaként. (Mondjuk 20 év bérlet, közben a bérleti díj egy gyűjtőszámlán befektetve, a 20 év végén lehetőség az ingatlan megvásárlására az összegyűjtött összegből és hozamából. A megvásárolt ingatlan árából az önkormányzat újat épít és indul a folyamat elölről...) A városnak minden esetre égető szüksége lenne lakókra, a családoknak/fiataloknak lakhatásra. A fő gond persze még mindig ott van, hogy a kedves vezír egyáltalán nem gondolkodik Budapest fejlesztésében. Csak a politikai hatalom, és az ehhez szükséges pénz érdekli. :-(

[@themarblers4399]

Köszönöm hogy megfogalmaztad körülírva ugyanazt amit gondoltam. Engem gyorsan lehurrogtak, remélem itt megértették. :D Semmi sincs ingyen, hiába mondja az arab hogy ő a finanszírozó.

[@Stangler96]

Szükség lenne a terület felújítására és nekem az ellen sincs kifogásom hogy felhőkarcoló épüljön Budapesten de ne ott és ne olyan helyen ahol ilyen történelmileg jelentős látványosságok látképét rontaná. Dél-Pesten óriási területek vannak hasonló állapotban és ott az égvilágon senkit nem zavarna szerintem.

[@arsmanhun]

Nem véletlenül lett pont ez a terület kinézve. Közel van a hősök tere, a városliget és az Andrássy is, hogy tovább ne soroljam, kb 1-2 megállót kéne csak utazniuk azoknak akik el szeretnének majd tulajdonosként, bérlőként ingázni a belvárosba. Nem dobnának ki erre a "luxus" projektre több ezer milliárt ftot ha dél-pesten születne meg a projekt ahol valószínűleg a befektetőknek sosem térülne meg ez az összeg, akik elsősorban majd elkapkodják ezeket az ingatlanokat. (Nem gondolom, hogy bárki is jelentkezett volna egy ilyen monumentális projektre pl. az illatos út és környékén, hogy csak egyet említsek.)

[@tasika14]

@@arsmanhun Az a helyzet, hogy az infrastruktúra fejlesztés sok helyen ráfér a városra. És ha valahova építik a metrót, akkor álltalában ott megjelenik körülötte az új városnegyed is. Sok helyen van ez így a világban. Párizsban nem annyira borzalmasan zavaró, amúgy a diadalívtől a Defense negyed, bár azért az meszebb van.

[@balazspetho5636]

@@arsmanhunHa egy élhető városmagot épít a befektető, ahol a szükséges közszolgáltatások és szórakozási/rekreációs lehetőségek is megvannak helyben jól vegyítve a lakó/kereskedelmi/iroda funkciókkal, és még valami kötött pályás tömegközlekedés is van, akkor szinte mindegy hol épül az a városnegyed, jól értékesíthető lesz. Csak ugye a befeketető közszolgáltatásokat és tömegközlekedést, de sokszor még az utakat sem akarja megépíteni, csak netto értékesíthető/bérbe adható ingatlan négyzetmétert. Budapesten sajnos csak az utóbbira van példa, lásd pl. MOL torony környéke, amin a város és a közösség csak veszít, mert súlyos adóforintokból kell kiépíteni amit nem követeltünk meg a befektetőtől. Az egyik vonzerő itt is az, hogy már ott a vasút, és a csorgatott alamizsnából a derék politikusaink azt is vállalják, hogy oda építik a villamost. Aztán ha nem, akkor majd úgy jár mint a Garancsi negyed a kopaszi gátnál, hogy várhatnak 10-15 évet, mire utoléri őket az infrastruktúra...

[@Stangler96]

@@arsmanhun ismétlem semmi kifogásom az ellen hogy egy új városnegyed jöjjön ott létre. Az ellen van hogy a hősök tere mögé felhőkarcoló kerüljön és ezzel rontsa a városképet. Én szeretem a felhőkarcolókat és a modern épületeket de oda bűn lenne ilyeneket beengedni mert beárnyékolná a hősök tere látványát. (Átvitt értelemben) és azt mondtam hogy támogatom a felhőkarcolókat ha olyan helyre épül ahol nem zavarja a történelmileg jelentős látványosságokat. Egyébként ha elkészülne az 5os metró és a csepeli HÉV közvetlenül be lenne kötve a belvárosba akkor ott lenne egy óriási terület ahol egy teljesen új városnegyed jöhetne létre felhőkarcolókkal és minden egyébbel úgy hogy viszonylag gyorsan elérhető lenne a belváros és nem zavarna senkit. De ismétlem nem azzal van a bajom hogy egy ilyen negyedet akarnak létrehozni ott hanem azzal hogy oda felhőkarcolót akarnak építeni

[@kanyozsolt]

Mi itta kérdés? Sürgősen bontsák le ezt a fekélyként terpeszkedő szégyen karigeri féle szocion nyomornegyedet,és jöjjön a fejlesztés! de 1.Max 20 emeletes házakat,és 2.magyar vagy európai tervezőket ,aki értik és figyelembe veszik a helyi sajátosságokat.Ennyi

[@DemocraticDictator]

én konkrétan ott lakom, és nagyon zavaró hogy mennyi a kihazsnálatlan terület, mennyire nagyok a távolságok, milyen nehézkes a közelekedés. Én mindenképpen örülnék neki hogyha valamit kezdenének a területtel! - hogy ez e a legjobb amit kezdeni lehet... Az nagy krédés.

[@setnjeric]

bizonyára könnyebb lesz a közlekedés ha megjelenik ott koncentráltan egy kerületnyi ember

[@pinterz5646]

@@setnjeric igen, mert az állam tervezi oda saját pénzéből meghosszabbítani az 1-es metrót, tervez villamos megállót és egy újragondolt vonatállomást is.

[@VTX666]

Az Andrássy út és a Hősök tere Unesco Világörökségi terület, aminek vonatkozásában azért szigorúak a szabályok az ilyen jellegű építkezéseket illetően. Bár amennyi szabályátírást megélt már a magyar jogszabályrendszer különböző érdekek miatt, semmi sem lenne meglepő, de a felhőkarcolók megvalósítása azon a városrészen azért sok huzavonával járna. Szerintem szükségtelen is... A környék kipofozása viszont időszerű, az kétségtelen.

[@patrikpusztai58]

A Gellért-hegy is UNESCO Világörökségi terület. Aztán beleépítették a MOL Campust bármiféle ellenállás nélkül.

[@fecaaa1431]

Itt lakom a 14. kerület szélén, most jelenleg a 4.ről a budai hegyekre látok rá, ami valljuk be kicsit szebb, mint bármilyen felhőkarcoló. Viszont a terület nagyon elmaradott, bőven ráférne egy ilyen ráncfelvarrás.

[@juditb.6715]

A budapesti utak minőségén kellene javítani és ésszerűen rendezni a lepukkant területeket, a lakosság számára elérhető áron lakóházakat építeni megfelelő infrastruktúrával, nem mini Dubajt álmodni.

[@laszlorimoczi7705]

Hát Bp.egyes részei rohadtul lepusztultak. Bucarest ezért is hagyta le ezt a várost, mert ott már nem lehet ilyeneket látni. Sokkal gazdagabb város már mint Budapest. De az ország nagy része ilyen lepusztult, lepukkadt. Ennyit tudtak a magyarok elérni több mint 30 évvel a szovjet-orosz barátaik összezuhanása után. Mondjuk, a diktatúrák nem a leghatékonyabb ,pláne nem a legmagasabb életminőséget adó struktúrák a világon.

[@gergelycsabai7687]

Én is a támogatók táborát tudom erősíteni és nagyon egyet tudok érteni veled Csaba. Szerintem is az tesz jót egy városnak - pláne egy fővárosnak - ha érzékelhető a fejlődés, ha jön valami fűszer, valami ami izgalmasabbá teszi a várost. Valami, amiből érződik a dinamizmus. Szerintem a felhőkarcolók a modernkori építészet csúcstermékei, emiatt én szívesen látnám megjelenésüket Magyarországon. Az hogy kell-e 240 méteres, az egy jó kérdés. Ha egyedül árválkodna, az valóban kicsit béna lenne. Inkább valami olyasmi kéne oda, mint ami Pozsonyban is van. Egy komplex, nagy kiterjedésű, modern városrész, közel a belvároshoz. Szerintem a magas épületek építése ott is hasznos, ahol egyébként lenne beépíthető földterület még. Sokkal hatékonyabban meg lehet szervezni a tömegközlekedést, ezáltal kiváltva egy csomó autót, jobb életkörülményeket lehet biztosítani az ott élőknek, azáltal, hogy a nagy népsűrűség és vasárló erő miatt megéri odatelepíteni üzleteket, iskolákat, rendelőket stb. Nem mellesleg marad egy csomó terület, amit lehet parkosítani, közösségi létesítményeket építeni. Azon lehet vitatkozni, hogy erre van-e a leginkább szükség ma Budapesten, azonban olyan megoldás úgyse lesz ami mindenkinek jó. Ha jön egy kedvező lehetőség, szerintem azt érdemes megragadni.

[@ViBENo1]

ezek a tervek valahogy mindig a lehető legeltúlzottabbak és mindig kétséges figurákhoz meg ügyletekhez köthetőek ja, lehetne ezt-azt rendezni a városban, csak mondjuk a "gerinccel" kéne előtte foglalkozni. és a gerinc ebben a kontextusban most eléggé sok jelentéssel bír.

[@nicolacapogrosso5629]

Ezt en se fogalmazhattam volna meg szebben. Kár , hogy sokaknak nem erőssége az áthallás.

[@karolygellert7126]

Teljesen rendben van a dolog. Megmarad a történelmi belváros és mellette lesz egy modern, 21. századi városrész is. A környező országokban kb mindenhol megcsinálták már ezt és semmi gond vele. Varsóban tök jól néz ki, Bécsben is vannak hasonló épületek. Bőven ideje már. Az építőmunkásokról pedig annyit, hogy már kb 10 éve ukránok csinálnak itthon minden nagyobb projektet, a paksztániak nélkül meg kb nem működne Budapesten a Wolt 😃🤷‍♂

[@gergopal6518]

De azért másra kellene egy rakat pénzt először elkölteni szerintem😄tudom az egészségügy nekünk nem fontos meg az oktatás de na🥹

[@babo1982410]

Neked rendben van. Költözz oda, ahol van ilyen. Budapest így szép. Nem köszi. Csak azért, mert máshol is van, ide is kell? Kell mert másnak is van? Párizsban, Liszabonban, Madridban sincs. Mert nem illik oda!

[@wally6829]

​@@babo1982410Madridban meg Párizsban is van (ezzel nem állítva, hogy ide kell)

[@XY9388-s6p]

@@gergopal6518 már az arab befektetők pénze is a mi közpénzünk? Állami pénz a terület rendezésében és vasúti fejlesztésben lesz.

[@balintkovari7744]

@@babo1982410 Párizsban és Madridban már hogy ne lenne felhőkarcoló? :D Jártál már ezeken a helyeken?

[@sebastiansinko9006]

Pont én is terveztem erről videót készíteni, amikor megláttam, hogy fel töltöttél róla egy nagyon jó vlogot. Nem tudtam volna ezt jobban összefoglalni, mint ahogy körbejártad a témát és fantasztikus volt a grafika is, amit beletettél. Olyan dolgokat is említettél, amibe lehet, hogy mi nem gondoltunk volna bele, mint például, hogy probléma lehet a szakemberek munkaerőhiányából. Őszintén én már évek óta gondolkodtam azon, hogy miért nem ide épül be egy új városnegyed és miért kifelé terjeszkedik a város, nagyon sok zöldterületet felhasználva. Én örülnék, ha megvalósulna itt valami, mert tarthatatlan és undorító állapotok vannak itt, illetve közlekedési szempontból is nagyon hasznos lenne, viszont én jobban örülnék, ha nem luxusnegyedet vagy toronyházakat építenének, hanem hasonló lakótelepet, mint ami a szocializmusban volt jellemző és a magyaroknak lehetne építeni bérlakásokat, illetve olyan ingatlanokat, amit megfizethető áron lehetne támogatásokkal megszerezni, hogy egy itt élő fiatal ne külföldre kényszerüljön menni, illetve érezze magát úgy, hogy soha nem fog saját lakáshoz jutni az itthoni fizetésből. Sajnos ezek a fejlesztések a gazdag, külföldi vállalkozóknak kedveznek. Egy a lényeg, hogy lehetne jobbat is építeni, de sajnos itthon nem ez a jellemző. Persze vannak hasonló példák Bécsben is, ahol a Főpályaudvar kialakításánál hasonló városnegyedet hoztak létre a felszabaduló vasúti területen és rengeteg ingatlan és irodaház épült, ami szép és jó, viszont hasonló dologtól félek, hogy különböző népcsoportok lakják be majd a városrészeket, mint ami ott is és Nyugat-Európában is jellemző

[@k-showroom9885]

A közlekedési fejlesztés az tényleg fontos lenne ! Azonban, amíg van horizontálisan hely, és Budapesten van, addig jelen véleményem szerint csak és kizárólag a miniatűr férfiasság képzelt növekedésére szoruló "befektetők" kielégülési érzésével magyarázható a vertikális építkezés, pláne ekkora mértékben, pláne a Hősök Tere mögé. Rengeteg másik rozsdaövezet van nem csak Budapesten, melyre a jelentős mértékű fejlesztés ráférne. Valamint ok, hogy fejlődés, de Budapest vonzereje szerintem nagyrészben pont abban rejlik, hogy nem ugyanolyan mint rengeteg másik főváros. Lehet mindenhová "gyorséttermet" rakni, és "uniformizálni" de akkor miért jöjjön ide bárki, ha ugyanazt kapja, mint bárhol máshol?

[@tibigraz]

5:21 tök jó illusztrációt találtál Csaba a félkészen rohadó Biodommal erre a Dubai lázálomra :D Valahogy sosem tudunk mi magyarok a realitás talaján maradni, és azt mondani építsünk oda 3-4 szintes társasházakat sok zölddel, bérlakásokkal, stb egyből egy beteg lázálom kell felhőkarcolókkal meg luxusszállodákkal.

[@MrPoczok]

A Biodomot nem dubaji befektetők építették... Ehhez nekünk kb. annyi közünk van, hogy adjuk hozzá a lepusztult, méltatlan területet, ami ez által rendbe lesz téve. Win-win szituáció.

[@redactedcanceledcensored6890]

Persze mert a megalomán faszságokkal többet lehet lopni, mint normálisabb projektekkel (pl. 3-4 szintes társasházak).

[@rolandfabian4810]

Megértem, hogy azt a városrészt is fejleszteni kell, na de miért pont egy olyan részre akarnak ilyen hatalmas épületeket, ahol igenis rontaná a Városliget és a Hősök tere turisztikai jellemzőit ? Inkább megfelelőbb hely lenne ilyen felhőkarcolóknak a dél-pesti régió: Csepel, Soroksár, Erzsébet vagy a IX. kerület és Csepel határa. Ott is vannak bőven lepukkant részek. Másrészt biztos kapnak majd az alkalmon a kormányközeli cégek is egy kis mutyizásra...

[@Robert-te2yy]

Dubaj városfejlesztésileg egy katasztrófa, szóval inkább Maxi Bécs vagy Maxi Koppenhága kellene a területre

[@CameloTA]

Itt valami félre ment. Az említett közlekedési beruházások, amiket az állam, „vállalt” valójában a fővárosi és kerületi önkormányzatokra lennének sózva, akiknek meg nincs erre pénzük. Amúgy meg, akár állam, akár önkormányzat, de nem a befektető pénze, tehát… azokat mindenféle mini,midi,maxi Dubaj nélkül is meg lehetne csinálni. Persze ez is egy elcseszett koncepció! Minden beruházás előtt, egy valamirevaló megrendelő (önkormányzat/állam) kiköti, hogy oké építs ezt meg azt, de mellette tedd rendbe xy utat, építs hozzá xy ezt és azt, korszerűsítsd a környező infrastruktúrát stb.Itt viszont szó sincs ilyesmiről! Összegezve: állam bácsi TITOKBAN ide enged egy hiénát, aki Budapestre nem illő és felesleges monstrumot akar építeni (hisz minél nagyobb, annál nagyobb lóvé, szarik az Budapest látképére és történelmére). Aztán „bevállalja”, hogy majd az önkormányzatok még fejlesztik a környék infrastruktúráját. Mindezt egészen addig titkolva, ami egy oknyomozó újság meg nem szellőzteti. Aztán Lázár a többszöri kérdésre sem hajlandó válaszolni, hogy lesz-e felhőkarcoló, mondván ez majd minimum fél év múlva lesz esedékes. Persze pont akkor, amikor lemennek a választások. Egy ilyen tény tudatában az emberek le is szavaznák őket a fenébe. Csaba, én titokban megdumálom valakivel, hogy a házad előtt úgyis olyan szlömös az utca, majd az a valaki épít oda egy monstrum bármit, amire nincs is szükség és azt is megdumálom vele, hogy majd TE mellesleg leaszfaltozod neki az utcát, de neked nem szólok. Örülsz?

[@sebessegfoto]

Nekem olyan infóm van a környékről, hogy a háború idején nagy bombázást kapott a terület és állítólag a mélyben sok fel nem robbant bomba nyugszik amivel jelen helyzetben nincs baj, de emiatt ilyen elhagyatott az a rész és nem történt felújítás!

[@ezilyen]

Így igaz, mikor az M3-as épült, minket egyszer evakuáltak fél napra.

[@Viszabi93]

Jó lenne ha nem csak Budapestet fejlesztenék! Pécsiként szuper lenne egy uszoda! EGY USZODA! :D

[@voroscsepel]

@@fjucsorfrenky852 ott a Duna :)

[@lajoshang75]

@@fjucsorfrenky852 pont ezt mondja, a Duna vízét már elhoztuk Pécsre, de kéne hozzá egy uszoda is.

[@filmkelle5720]

Drágáim, itt keveredés van: Ezt anno úgy definiálták, hogy Pécsen van hegy (Mecsek), Szegeden van folyó (Tisza) és ahol hegy is van meg folyó is, na az a Budapest. Az a pécsi Duna az Mohácson van. Namost járjál te is 35 kilométerre uszodába. Ne is a hatszáz forintos benzinnel, hanem a MÁV-val, aztán legyen az úszkálás!

[@filmkelle5720]

Drágáim, itt keveredés van: Ezt anno úgy definiálták, hogy Pécsen van hegy (Mecsek), Szegeden van folyó (Tisza) és ahol hegy is van meg folyó is, na az a Budapest. Az a pécsi Duna az Mohácson van. Namost járjál te is 35 kilométerre uszodába. Ne is a hatszáz forintos benzinnel, hanem a MÁV-val, aztán legyen az úszkálás!

[@lajoshang75]

@@filmkelle5720 fél Pécs Duna-vizet iszik. Ennyi igaz. Úszni mondjuk nehéz a kádban.

[@nicolacapogrosso5629]

Fun Fact : Burj Khalifa a világ legmagasabb épületének nincs kiépitve a csatorna hálozata és ezért a vele járó bája, hogy 50 akár 100 km hosszú szippantós kocsik sorakoznak kifele menet dubai-ból. Mennyei illat lehet 50 fokban. Reméljük nálunk jár majd azert csatorna is a luxus részre, vagy megfontolandó lesz a bevételünk egy részét a Szippantós vállalat részvényekbe fektetni :D

[@isztom]

Volt ilyen, igen, az elején, de már több mint 10 éve nincs ilyen gond, a város csatornázása utolérte a fejlesztéseket. Haladjunk az évekkel, ez nem történelmi hiradó.

[@gaborkerek7724]

Tudom, hogy ez megosztó lesz, de én imádom pl. a régi és az új Manhattan közötti kontrasztot is. Nem biztos, hogy a budapesti verziót a város közepére tenném (Itt a közlekedést is meg kell oldani.), de üdvözlöm a felhőkarcolók gondolatát, nem fogok epét hányni, ha a Hősök Tere mögött nagyon magas épületek körvonalai rajzolódnak majd ki.

[@davidracz1485]

sőt milyen jól néz ki párizsban a történelmi látkép hátterében tornyosuló üzleti negyed

[@gaborkerek7724]

@@davidracz1485 Nem tudom, hogy ironizálsz-e, gyanítom hogy igen. :-) Párizsban még nem, NYC-ben már jártam, és le voltam nyűgözve. Rendkívül hangulatosak a kisebb-nagyobb és még nagyobb régi épületek egymás mellett. Az újabbak kevésbé tetszenek, az Art Deco a gyengém. Mint fent is írtam, nem feltétlenül helyeznék el egy ilyen negyedet Bp. közepén, de egy modern városban helye van. Lehet dobálni a kereszteket, hogy miket írtam itt le. :D Igaz, a város szélén meg olcsóbb a telek, így talán ott meg nem is indokolt felfelé terjeszkedni.

[@kormosandras5268]

Nagyon szépen köszönöm az ismeretetést az angol nyelvtanulást elősegítő szolgáltatásról, biztosan fel fogom keresni az oldalt! Megkönnyítetted vele a dolgomat! Nagy pacsi! 🙌

[@Ed1o2]

Két részre bontanám a problémát. Első körben nekem igenis nagyon fáj, hogy egy ilyen megalomán izét építenek oda, amikor egy csomó dolog hiányzik vagy nem működik jól. Felépülhetne egy környezetbarát városrész, esetleg iskola, óvoda (pl. zöld megoldásokkal), kórház ("normál" és nem szuper), TÖMEGsport céljára sportlétesítmények, mindezek között rengeteg park, fa és tér. De nem. Véletlenül sem. A másik pedig az, hogy túlterhelné a közlekedést. Igen, tervezik a földalatti hosszabbítását, a villamost... De vajon mikor lesznek meg? A földalatti nem lesz túlzsúfolt (már most is az)? Szerintem csak az autós forgalmat fogja növelni az egész.... Emlékeztet ez a munkahelyem környékére, ahol felépült a MOL-torony, mellette a megalomán városrész, tőle délre is építkeznek, a Duna túloldalán is egyre több és nagyobb irodaház, lakóépületek. Csak épp Pesten érdemben az egy szem 2-es villamos visz be a belvárosba, míg Budáról hiányzik onnan a villamos. Ezt érzem a mini Dubai kapcsán is. Nem érezzük, hogy a pénzünk jó helyre kerülne, nem érezzük, hogy ha épp beruházás van, az értünk van...

[@doleschall17]

A helyszínválasztás nem a legjobb. Van még egy-két lepusztult vasúti terület, ahol esetleg egy új városrész nagyobbat dobna a környéken. Persze némi mértéktartás ott sem ártana.

[@zsomborerdesz3364]

ez történik, ha a MOL toronnyal precedenst teremtünk + az önkormányzatoktól az építési engedély megadását elvesszük és a kormány kezébe adjuk. előre ugye, nem hátra.

[@sandor7594]

A MOL tornyot ágyúval kellene lőni két hétig, és agyő..

[@molnarattila2662]

Jobb lenne mást!!Mint például a város képébe illö kertvárosi kerület létrehozása, a lakhatási válság enyhítése! Tudom, hogy a NER lényeg, hogy betonozzon! Így lölö és andi jövöre IS tud csónakázni! Pedig az 5 milliárd eurót(!!!) jobban is el lehet költeni. Boldog karácsonyt minden narancskárosúltnak.

[@csabat4878]

A terület felett szállnak le/ fel a repülők. Gondolom, ez majd rontja a leendő luxuslakások élhetőségét, ezért majd a repülőgépforgalmat is elterelik? (Emlékeim szerint Berlusconi csinált ilyent Milánóban.) Akkor majd "örülnek" máshol azok, akik fölé terelni fogják a forgalmat. Mondjuk a siklópályát nem nagyon lehet áttenni máshová, annak paraméterei elég kötöttek a repülésben.

[@zsofianagy9692]

Londonban is az egyik legmenőbb környék fölött van a Heathrow légifolyosólya, ami valljuk be, az 5termináljával a világ egyik legnagyobb reptere annak megfelelő forgalommal …mégis olyan k drága ott az ingatlan, hogy én azt nem is értem… nem mindig a józanész diktál…

[@kiszeg]

Párizs modern Párizs része nem tudott érdekelni mikor először jártam ott turistaként, pláne hogy szinte mindenhol a modern városrészeket látod már Európában is, a metropolisok pedig tök egyformák Szingapúrtól Los Angelesig. A kívülállókra sok esetben érdemes hallgatni, márpedig a külfödi turisták szerint Budapest maga Európa történelme, főleg a nem Európaiak képzelték ilyennek otthon Európát. Persze a történelem halad, értem én, de nem lehetne jobban, a városképet nem rontó helyre építeni a "modern Budapestet"? Leginkább az zavar, hogy egy ekkora döntést megint mindenféle társadalmi konszenzus nélkül hoznak meg, szedd össze az infómorzsákat, találd ki te magad a pro-kontrákat, és ha magadban eldöntötted hogy ez jó avagy nem, akkor sem érdekli a kutyát sem!

[@peterkornis5377]

Ahogy Párizsban vagy Londonban sem tűnt el a történelmi városrész, Budapesten sem hallani olyanról, hogy ledózerolnák az Andrássy utat vagy a Palotanegyedet...

[@babo1982410]

@@peterkornis5377 A budai várnegyedet éppen most cseszik szét, mert anno a kedvenc Horthy Miklósuknak nem jött össze.

[@XY9388-s6p]

@@babo1982410 mivel? Azzal, hogy felújítják?

[@balazspetho5636]

Ráadásul Párizsban az Eiffel torony kb. ott van a belvároshoz képest, mint nálunk a MOL torony. A Defance meg kb. ahol nálunk Rákoskeresztúr...

[@kiszeg]

@@peterkornis5377 Nem is írtam ilyesmit...vagy igen?

[@laszlototh903]

Turisztikai szempontból szerintem öngól. Az emberek azért utazgatnak, hogy olyat lássanak, ami más mit amiben élnek. Egy amerikai, japán, stb. túristának azért csodás Budapest, mert nem olyan mint otthon... pl. nincsenek hatalmas toronyházak. Ha megépülnek ezek az ide nem illő monstrumok, csak egy leszünk a többi tucat város közül.

[@XY9388-s6p]

Igen persze. Mióta van felhőkarcolós városrész Londonban, Párizsban, Madridban és Varsóban, azóta egy repülőjárat se érkezik ezekbe a városokba Amerikából és a Távol-Keletről :D

[@laszlototh903]

@@XY9388-s6p Nem azt mondtam, hogy 0 lesz a túristák aránya, csak hogy szerintem kevesebb.

[@istvanpeterkovacs3479]

@@XY9388-s6p Megvitatásra alkalmas felvetés. Másrészt, nagyon leegyszerűsítő. Párizs nagyon vigyáz a belső magjára. Valójában csak a „régi” Párizst körbe ölelő körgyűrűn kívül enged magasabb házakat. Ennek egyik tervezett negyede a La Défense. Biztosan vonz turistákat, hiszen ez a modern építészet egyik példanegyede. A turisták legnagyobb része nem ezért jön és e nélkül is jönne, de ha már ott van, jó néhányan megtekintik. Értékes építészeti terület, különösen így. London engedékenyebb volt a magas épületekkel kapcsolatban. Ennek több oka volt, de egyik sem friss, főleg a második világháború utáni időszakhoz kötődik egyet kivéve. A „dokk” negyed, ami nem az „óváros”, a hetvenes évekre kezdett elnéptelenedni, a változó ipari termelés hatására. Ezt a területet hasznosították újra, modern, sok felhőkarcoló szintű, szerű épülettel (Sok építész, miközben a koncepció jellegét támogatja, a megvalósulás minőségét, az épületek csúnyaságát, egyszerűségét, átgondolatlanságát és jellegükben valamiféle kapcsolat hiányát bírálja, illetve hiányolja.). London eklektikusabb, mint Párizs. Sikerültek jobb és rosszabb épület és terület összeillesztések. Londont így (is) szeretik a turisták, főleg, hogy a belső terület bővelkedik összefüggő 100-200-300 éves épített örökséggel. Varsó, Madrid is hasonló, de turisztikai szempontból, nehéz lenne, mondjuk Varsót és a modern építészetét összekötni. Utazók közötti népszerűsége, repülőterének töretlen fejlődése, sok mindennek a következménye. Lehet, mondjuk a város üzleti erejének nevekedése? Bizony, nem kis részben annak köszönhető. Lehet, az régi háború előtti városmag visszaépítésének következménye? Bizony, annak is. Stb. Kifejezetten „felhőkarcolós építészet miatti” turistaforgalom Európán kívüli helyekre jellemző. Kiemelkedik New York. Nem is magyarázom, érthető. A maga nemében szép, szeretem, hiányozna, ha nem lenne. Sok minden szerepet játszik ebben, például az Art-Deco is, de közel sem jelentősen. Hong Kong. Nem szép. Hangulat. Igazából, csak egy belső felhőkarcoló terület tartozik a tipikus elváráshoz, a többi rész disztópikus nagyon magas lakótelep és utca kanyonoknak tűnik. Kell egy ilyen is a világba. Nem mondom, vannak turisták, akik ezért mennek Hong Kong-ba. A többiek a kereskedelmi csodáért. A természet közeli hegyekből vagy az öbölből nyíló kilátásért. Gazdasági, közlekedési, kulturális csomópont. A környéken nagyszerűnk számító művészeti, kulturális és éjszakai élettel. Makaó. Nem is akartam ide venni, csak annyit írók, a régi portugál hatású negyedet szeretik a szerencsejáték szabad lehetőségével. Sajnos, elsősorban ez utóbbinak köszönhető a sok felhőkarcoló. Szingapúr. Nem Hong Kong. Nem is akar egészen az lenni. Ezt nehéz másfél Budapestnyi területen, hiszen 5-6 millió ember lakja. Próbál valamit megtartani a régi indai, maláj és kínai negyedekből. Az egyszerűbb bérházak egy picit szebbek, mint Hong Kong-ban és a „külvárosban” vannak. A belváros néhány „érdekesebb” felhőkarcolóval is rendelkezik, a már említett „óvárosi” utcák mellett. Tehát, vannak helyek a világban, amik modern felhőkarcolós megjelenésükkel is vonzanak turistákat. Ez nem mondanám egyetlen európai nagyobb városra sem. Ezzel szemben, kifejezetten azért jön a kontinensre a turisták többsége, hogy a városok régi báját megtalálja.

[@matush3ndi549]

De imádom ezt a sok begyöpösödött károgót ! A világ fejlődik és ha Budapest is haladni akar a korral akkor ez egy óriási lehetőség! Túristából meg inkább több lesz ! Mi lett volna ha a régi Budapesti lakosok is ilyen visszamaradottak lettek volna 😂

[@babo1982410]

@@XY9388-s6p Azért ne hasonlítsunk már egy 5x nagyobb várost Budapesthez. És Londonban is kezdik túltolni ezeket az arabok által épített toronycsodákat.

[@kevhynaleks2631]

Nem gondolom, hogy a dubaji cég rábökött a térképre és azt mondta, hogy "Rákosrendező" (ki se tudják mondani)- ez kormányzati ajánlás alapján történt. A helyszín érdekes, de ha ez a terület a cél, akkor ez, ezt nem mi döntjük el. Maximálisan támogatom a felhőkarcolókat a Hungária körgyűrűn túl bárhol, és szomorú, hogy ez politikai játszmákká degradálódik, miközben 15 éve szoci kormányzás alatt hasonló nagyszabású felhőkarcolós terveket meg a fidesz fúrkált hasonló stílusban. Pozsony egy provinciális kisváros BP-hez képest, de az Eurovea negyeddel már lekőrözte Budapestet, ahol egymás mellett vannak magasházak ls felhőkarcolók és egy modern városrész a Duna partján. Nem hiszem, hogy a belterjes politikai küzdelmeink miatt le kellene marasztani BP-et a 21. századról!

[@JoYnT01]

Szigethalom gyartelepre is kene mar az a pusztulat felul aluljaro a hevhez mert siralmas ami itt megy nap mint nap tobb eve ….

[@thomasz86magnum]

És akkor még nagyon finoman fogalmaztál ...

[@benexto]

Belgrádban ugyanezt csinálták meg. Ott is a Száva parti rendező helyére építették a Waterfrontot, a Kula toronnyal, ami magasabb mint a MOL torony. Érdemes rákeresni, Belgrád tele lett toronyházakkal, nagyon menő éttermek vannak és egy hatalmas pláza is.

[@sprdrz]

Igen, érdemes rákeresni, de ugy hogy " belgrade waterfront project controversy" mert nem minden olyan fényes es átlátszó ahogynak tűnik!

[@sandor7594]

Miért kell minden városba néhány ronda tornyot bevinni?

[@sattila01]

Szerintem nem lenne ezzel a gigaprojekttel semmi baj, el kell fogadni azt a tényt, hogy a világunk folyamatosan fejlődik, muszáj megújulnia Budapestnek is. A történelmi belváros mindig is megfog maradni, tehát örülni kellene annak, hogy vannak ilyen lehetőségek Budapest számára.

[@42p42p]

Mitől fejlődés az, hogy magasak a házak? Pláne összevetve a problémákkal, amit behoz: adott körkerületet 25x-50x annyi autónak, árunak és víznek kell kereszteznie minden nap.

[@peterkornis5377]

@@42p42p miért kéne 25-50-szer annyi autó legyen? Főleg, ha ott van a vasút, a Kisföldalatti és egy új villamosvonal Angyalföld és Zugló között? Persze sokkal jobb lenne, ha Budapesten (és megyeszékhelyeken) szigorúbban korlátoznák a személyautók használatát, ebben igazad van.

[@babo1982410]

@@peterkornis5377 Majd gondolod, hogy akik majd azokat a luxus lakásokat megveszik, tömegközlekedni fognak? Hogyne!

[@42p42p]

@@peterkornis5377 mert ennyiszer többen laknak a felhőkarcolóban, mint az 1-2-4 emeletes házban, ami a helyén állhatna, ahova szintén jár a tömegközlekedés. De ha nagyon megengedőek vagyunk és nem 25x annyi kocsi van, csak 10x annyi, az még mindig elképesztően nagy arány.

[@ansinnen]

Genf-ben sincs toronyház, attol visszamaradott?

[@sandor7594]

Elég lenézni a Halászbástyáról, vagy fentről a Citadellából, már az Orvosi Egyetem Nagyvárad téri toronyháza is zavaró látvány fentről, és a turistákat is zavarni fogja egy Dubai látványa. Toronyház oda kell ahol nincsenek hegyek.

[@palhetyessy2143]

ertem, hogy barna mezonek hivjak.. de ha megnezed a Google maps-en, akkor rajossz, hogy akkora mint a Margit-sziget es a muhold felvetelek alapjan az egyik legzoldebb resze Budapestnek... viccen kivul

[@angyalszarny1]

Én itt lakom a kerületben, nagyon szeretem. A felújítás valóban ráférne erre a területre. De vajon ez lenne a fejlődés? Szerintem egyáltalán nem hiányzik ide ez a látkép. A kerület szépsége többek között pont abban rejlik, hogy rengeteg zöld van, jóleső tud lenni egy séta a környéken. Szerintem ebből kellene még sokkal több.

[@davidkurti]

Sziasztok! Én vagyok a bringás. Felüljáró kell, vagy a vonat föld alá vezetése. Új városrész is oké, de ekkora batár tornyok? Miért nem stadion? Kisvasút a nagyvasút mellé? Az már nem menő? Köszönjük a videót!

[@marcimezey850]

Tévedés! Magyarország legmagasabb épülete a Pécsi TV torony. :P

[@Kalsarikannit-Budapestissa]

Ide mindenképpen az űrkomp állomást képzelem.

[@MrRjuh]

Fejlődni kell, de ez egy bonyolultabb kérdés, pl a közlekedés szempontjából, és olyan kérdések is felmerülnek, hogy miként tudják eloltani, ha kigyulladt. Létrás kocsi 200m magasban? Ha csak az esztétikát nézem, nem kell, mert bár impozánsak, de szerintem nem szépek. Ha egy "ékszerdoboz" koncepció lenne, az 20 év múlva vonzóbb lesz, mert addigra már mindenhol lesz toronyház, ez meg szép maradhatna.

[@Hermondroid]

1900 milliárd, majd ha elkezdik, az már 2200 milliárd lesz, félúton már 3000 milliárd, majd Ha befejezik akkor már titkosítva kb 4500 milliárd....

[@XY9388-s6p]

Ennyire félted az arabok pénztárcáját? Nem mindegy mennyit költenek saját magántőkéjükből?

[@p_k_8200]

@@XY9388-s6p te amugy rendben vagy? figyeld már miket írkálsz te fid.sz p.tk.ny :D

[@XY9388-s6p]

@@p_k_8200 az elhangzott tényeket írom. Rád nem írok jelzőt, mert gondolom Te vagy az egyik felvilágosult, művelt ellenzéki értelmiségi a sok közül :)

[@merlinwarage]

Azt felfogtad, hogy nem mi fizetjük, hanem ők fektetnek belénk?

[@tibigraz]

@@merlinwarage nem, mi fizetünk azért 150 milliárdot (mire elkészül 300), hogy legyen egy jó infrastruktúra, metró, villamos, csatorna, stb és az arab drágán el tudja adni a konténerben élő kici pakisztáni rabszolgák által épített lakásokat más araboknak meg kínaiaknak. De nyugodtan nyaljátok az arab s... és tapsoljatok hozzá :D

[@gabornovak1498]

Gyerek koromban sokat küszáltam arra akkor se volt valami szépség, de kinek is építenék, hogy nem nekünk az biztos!

[@Zsugi1]

Az a baj, hogy arra sose gondol senki, hogy hogyan jutunk majd oda, a közlekedés legtöbbször nincs felkészítve, lesz egy, felüljáró, remek, az most is kéne, de a sok ezer ember aki itt fog lakni /dolgozni majd a régi utakon (nem) jut oda. Még mindig a dugók jelentős része a vasúton való átkelés miatt van.

[@peterkornis5377]

Amint a videóban is elhangzott, meghosszabbítják a Kisföldalattit, lesz egy új villamosvonal Angyalföld és Zugló között, valamint ott lesz a kellős közepén a vasút is. Nem mondhatni, hogy nem gondoltak a megközelíthetőségre.

[@ezilyen]

Úgyérted, majd nő moha a térkő és műmárvány réseiben..? 😁

[@balazspetho5636]

@@peterkornis5377 Szép elképzelés a Kisföldalatti meghosszabbítása, de azt nem árt tudni, hogy az eléggé a kapacitása határán van. Lényegesen nagyobb kapacitású pedig akkor lehetne, ha mondjok 2-3x hosszabb szerelvényeket kapna. Ami egyrészt végtelen pénz hisz minden megállót bővíteni kell, másrészt az egész műemlék jellegét is veszélyezteti. Ami nem tabu, de érdemes azért óvatosan megközelíteni a kérdést...

[@Zsugi1]

Az a baj, hogy sztem Pest új központjában lakók egy zsák pénzért vesznek majd lakást, és autóval járnak, ha zöld, ha sem, se a földalattira se a villamosra nem ülnek fel.

[@ezilyen]

@@Zsugi1 na ja. Az autós infrastruktúráról már ne is beszéljünk, mert az ott végképp nincs.

[@MrCooper83]

Az epitesi minosegrol: a Burj Khalifabol minden nap tucatnyi kamion viszi el a szart. Az epulet hatalmas, csillogo, modern, de a szennyviz elvezeteset mar nem oldottak meg… Ez valahogy tukrozi az ottani mentalitast is.

[@tiborkiss6224]

Úgysem a mi véleményünk fog számítani, úgy hogy várjuk az új Budapest Times Square-t!!! :)

[@themarblers4399]

A feluljáró rendben van, de hogy luxus ingatlanok meg irodák, az szerintem felesleges. Ráadásul a mi adónkból épülhet valami nagyon drágán, hogy aztán semmi közünk ne legyen hozzá, csak nézhessük hogy hű, magas épület, luxi boltok meg plázák. Jó volna ezzel szemben egy adag lakóház, sorház, pár új utca. A fejlődés híve vagyok, de nagyon jót tenne a belvárosnak egy olyan új kerület, ami nem üvegből van, van abból elég így is. Nem érzem fejlődésnek hogy egy feluljáróért cserébe nézhetem az üvegpalotákat, ami mégnagyobb autós forgalmat kelt a belvárosban. Ismeretes, hogy nagy százalékban nem Kecskemétről meg Szegedről fog ingázni a munkaerő, hiába a vonat, hanem az agglomerációból. Nem utolsó sorban, a Budapesti lakások nagy százaléka 60 m² alatti, ami meg köszönjük szépen, de kicsike.

[@XY9388-s6p]

Milyen mi pénzünk? Tájékozódj már előtte mielőtt hozzászólsz valamihez.

[@themarblers4399]

@@XY9388-s6p ha jól értettem, akkor a mi adónk is kell bele, erre utaltam. Nem érzem kevésnek, ahhoz képest hogy csak luxusingatlanok lesznek.

[@XY9388-s6p]

@@themarblers4399 magyar pénz csak a terület rendezésére menne és közlekedés fejlesztésére. Új állomás, felüljáró, villamospálya, vasút és az M1 metró meghosszabbítása. Mire költsön a kormány, ha nem erre? Ha nincs ez az arab beruházás, akkor ezt se érné meg megépíteni. Ha elkészül, akkor várhatóak további fejlesztések, példaként mondták, hogy ezt a területet és a repteret összekötnék gyorsvasúttal.

[@merlinwarage]

@@themarblers4399 500 milliárd Ft. Az semmi. Az ország éves költségvetése 40 ezer milliárd Ft.

[@peterkornis5377]

@@themarblers4399 a költségvetési forrás a területrendezésre kell, mint a földalatti meghosszabbítása, vasúti kapcsolat átalakítása, villamosvonal kiépítése. Minden egyéb beruházói forrásból valósul meg. Egyébként, ha luxusingatlanok épülnek, akkor az erre vevő réteg ott fog vásárolni, nem a belvárosban, így ott kínálati növekedés várható, ami az árakra csökkentő hatással fog jelentkezni. Ez pedig gyűrűzik lefelé majd, hiszen mindenki próbál majd "egy szinttel" jobb lakásba költözni, így külkerületi panelek árára is jó hatással lesz.

[@Rokakoma]

A terület kihasználatlansága nyomán egy rendezés, beépítés támogatandó. A fejlesztések nyomán a környék élhetősége is javulna. A toronyházak magasságát viszont illene limitálni. A Kassai téren már van egy 60m magas toronyház, az pl. nem rondít bele a Hősök tere hátterébe. Meg kell vizsgálni, hogy a fejlesztendő területek mely pontjaira milyen magasságig építhetőek az épületek, és az egy kompromisszumos megoldás lenne. A vágányokat meg be lehetne fedni, aminek a révén plusz beépíthető terület nyerhető. Azzal sincs bajom, ha luxus lakásokat építenek, de figyelembe kellene venni azt a nagyobb réteget is, akik viszont megfizethető 1-2 szobás, esetleg valami kis élhető lukat keresnének maguknak. Tudom, ez nem egy szociális beruházás, de az állam tudna ez ügyben lépéseket tenni.

[@fatherdoctor]

Rákosrendezőn a sorompó többet van lent mint fent.... van amikor 10-30 percig lent van és van olyan, hogy 15 percig nem jön semmi és lent van. A jelzőrendszer furi. Akkor is lent van a sorompó amikor a pestre menő vonat megáll az állomáson, leszállnak felszállnak az utasok és vár, hogy mehessen be a nyugatiba A legutóbbi "felújításon" pedig majdnem hermetikusan lezárták az átjárót, úgyhogy a gyalogosok és a biciklisek (ok szabálytalanul) de nem tudnak átmenni amikor nem jön semmi még távol se.

[@GodoNandor]

Mondjuk nem értem miért a történelmi városba kell betuszkolni egy mini dubai-t. Van rengeteg üres terület az országban, simán tehetnék az M0 mellé valahol, mint az Auchan-okat és az ipari létesítményeket. Jóval könnyebben elérhető lenne, Budapest megmaradna olyannak, amilyen

[@juditkissnem.2319]

Amikor gyerek voltam, gyakran figyelmeztetett anyám, hogy "nézz a lábad elé kislányom!", mert gyakran beleléptem mindenféle kátyúba, Mára megtanultam. Nos, elolvasva mások véleményét, hozzászólásait, én is azt gondlom, hogy mindenek előtt a felszín alatti (víz és csatornahálózat stb.) és a felszíni problémákat, feltételeket (közlekedés) kellene megtervezni, megoldani, aztán érdemes felfelé nézelődni. Személy szerint ha választhatnék, én inkább Heidelbergbe költöznék, mint Dubajba. Nekem egyébként is roppant ellenszenves az a csili-vili felszínes csillogás és mértéktelen energia pazarlás, ami a Dubaj szerű világvárosokra jellemző. A Hősök tere mögé bevágott városkép szemmel láthatóan rontani fogja az összképet. Az is érthetetlen számomra, hogy a belváros (V, VI, VII, VIII, IX, X. kerület) még mindig tele van II. világháborúban és 1956-ban lepusztított proli házakkal, lakásokkal. Itt például nem lenne annyira zavaró néhány toronyház, s talán az állami bérlakás program is beleférne. Csakhogy a dubaji sejkeknek és a magyar politikusoknak ez nem üzlet. Azt gondolom, hogy ez a Rákosrendező köré megálmodott projekt valahol már eldőlt, s talán ez az egyetlen utolsó lehetőségünk, hogy leírjuk róla a véleményünket. Én erre a helyre élhető, elérhető lakó- és szabadidő parkot, P+R parkolót, felüljárót, bármit el tudok képzelni, de dubaji felhőkarcolókat semmiképpen. Nem maradiságból, mert szeretem a modern építészetet, csupán azért, mert nem illik a városképbe és idegen a magyar lelkülettől. Természetesen tisztában vagyok azzal a ténnyel, hogy majd a politikai és üzleti érdekek eldöntik, hogy mi épüljön oda. 🤨

[@istvannagy246]

A városrész valóban lepukkant, rendezni kéne a területet. Ezzel semmi baj nincs. Igaz, az átmenú tehergépkocsi és autóforgalomnek kéne már az M0-ás, és a vasúti átmenő forgalomnak meg kéne egy komoly Duna híd, komoly logisztikai központtal, mondjuk Budapersttől délre, ezt talán elkezdték tervezni. Ez a kettő fontosabb lenne, mint egy maxi Dubai. Viszont, miért van az az érzésem, hogy itt majd NER közeli vállalkozók ingatlanpanamáit fogjuk látni, - lásd olcsón megveszi a fidesz állam az önkormányzatoktól, MÁV-tól, stb. kisajátított telkeket, majd aranyáron eladja a befektetőknek. Gondolom, majd Mészáros, Tiborcz és a többi NER maffiózó fog gazdagodni. Mindeközben Budapesten lakhatási válság van és rengeteg olcxsó bérű lakést kéne építeni, esetleg olcsón is üzemeltethetőeket. ( Kb. az zajlik, mint 1900 körül, amikor is kitántorgott Amerikába 3 millió emberünk - mint írta a költő . Az átlagmagyar megint le lesz sz&rva magasról, megint csak az az ember érzése, hogy a louxus, a luxus, és ettől nem biztos, hogy élhetőbb léesz a város. Pl. tudjuk-e, mennyi új zöld területet telepítenek, mert ugye meg kéne nézni egy 1990 körüli légifotón Budapestet, mennyi a zöldterület és mondjuk 2022/23-ben? Lassan már csak a Margit - sziget marad szinte érintetlen. A Városligetet is telebaxák betonmonstrumokkal, a Népligetnél tervezik. A Budai - hegyvidéken olyan erdőírtás volt az elmúlt 30-35 évben, hogy sírmi támad kedve az embernek, de gondolom a pesti oldalon sem volt másképp. Az államot ( és az önkormányzatokat ) vezetők részéről nulla a megfontolt gondolkodás, amikor a jövőre is gondolnának. Azt gondolom, hogy a projekt tartalmas része, amiből a köz profitálhat,. hogy a közlekedés javul. A többi meg a NER maffia üzlete lesz, amiből az ország és az emberek nem profitálnak semmit, sőt. Ne gondoljuk, hogy az itt felépített betonkolosszusoknak nem lesz a környezetre és az életünkre negatív hatása??!! Ja, és még mindig csak azt a koncepciót látom a fidesz - NER részéről, hogy a pénmzt betonba önteni - még akkor is, ha ez nem az ő pénzük. Bár érdemes lesz figyelni, hogy a projekt majd mennyi állami támogatást kap az adófizetők pénzéből. Amit ugye lehetne olyan dolgokra költenmi, mint EÜ, oktatás, K+ F és hasonlók.. 2004 körül olvastam egy cikket arról, hogy amikor a Portugálok beléptek az EU -ba ( épp a Salazar - féle évtizedes diktatúra után ( épp Nyugat - Európa legszegényebb országa volt Portugália ) azt a tanácsot kapták, hogy ne betonba öntsék a pénzt ( lásd autópályák / utak, stadionopk és hasonlók, hanem humánerőforrás fejlesztésre költsnek, meg a tudományra. A portugálok nem hallgattak a tanácsadókra és Portugália 2004-ben is az EU legszegényebb tagállama volt. És Nyugat - Európában ma is a legszegényebb. Az EU-ban csak azért nem a legszegényebb, mert jöttek a kelet - európaiak. De 2000 után a portgálok belátták a hibájukat ( talán ) és az elmúlt10 évben csináltak egy oktatási reformot. Na, Magyarország 2004, de főleg 2010 óta másolja a '80-as évek Portugáliáját, és itt épp leépítik az EÜ-t, oktatást, tudományt. De milyen jó, hogy lesz egy maxi Dubai...

[@akosszigeti1855]

Én arra lennék kíváncsi, hogy a helyi lakosok mit szeretnének kezdeni a területtel, és annak örülnék, ha megkérdeznék őket erről.

[@kkri68]

Hàt nem ezt az biztos akik itt lakunk, akar Zuglói ( csendes zöldövezeti rész is esik mellé ) akar Angyalföldi oldalon. Hány évre keserítik majd meg az életünket az építkezésekkel? Valami ésszerű fejlesztés persze legyen …. De ez egy vicc! 😮

[@sandor7594]

Speciel a helyi lakos véleménye amit senkit nem érdekel. Ha nem tetszik neki költözzön el..

[@gabn92]

Miért van az az érzésem,hogy ez a "mini dubaj" téma csak egy gumicsont. Amit már megszokhattunk 13 év alatt,de messzíről bűzlik hogy csak hangulatkeltés. Tény hogy kellene kezdeni valamit a területtel (mint sok más városban ország szerte),de valóban nem felhőkarcolók kellenek oda,hanem ami harmonizál a környezettel.

[@sonicbeko]

Természetesen erre semmi szükség, vagy ha igen akkor nem így, és nem ott, vannak sokkal fontosabb dolgok is, és el a kezekkel a Ligettől, különben odaláncolom magam a Rákosrendezői sorompóhoz. :)

[@peterkornis5377]

Ennyi. Számold a mérges kommenteket, azok nem értik az iróniát! ;)

[@kevhynaleks2631]

@@peterkornis5377 Nem tűnt annak, de valoszinűleg tényleg az (irónia)

[@balazsdozvald4968]

A keleti melósok, már itt vannak! A Wolt színeiben futárkodik egy rakás, több városban is. Pont a pakisztáni, stb vendégmunkások helyzetével foglalkozó, Dubaiban forgó rész megnézése után gondoltam, hogy a folyamat már nálunk is elkezdődött! Itt is hasonló ridegtartással foglalkoztatják őket (a futároknak fizetendő bérek letörése érdekében?). Nagyrészt semmilyen nyelven nem beszélnek, amiből rendszeresen vannak problémák!

[@HappyLordx]

Támogatom, rendezzék azt a területet, fejlődjön!

[@hungarianlessonwithzsuzsi]

Ha valaki felhőkarcolókat akar az építsen Csepelre.

[@laszlofleck7672]

Tök jó, mindent értek. DE 1900 milliárd forintot nem lehetne inkább hasznosabb célra elkölteni? Értem én, hogy el szeretnénk érni a nyugati nagyvárosok, és a közelkeletiek színvonalát, de sajnos nálunk ennél nagyobb gondok is adódnak.. Nem lehetne azt a pénzt inkább az oktatás felzárkóztatására költeni? Netán az egészségügyi infrastruktúra korszerűsítésébe fektetni? Ezek hosszú távon sokkal hasznosabbak lennének! Talán akkor a modern oktatásban végzett tervező, kivitelező fiatal felnőttek, meg tudnák valósítani később az ilyen beruházásokat, és nem Dubaji tervezőket kellene bevonni, s akkor a befektetett pénz sem áramlana ki az országból... Persze tudom, ez csak vágyálom...

[@zsofianagy9692]

Fogy a fizetőképes lakosság. Más pénze nélkül nem megy és értelme sincs, nem rentábilis! Ha nincs, aki fizessen érte, mert nem jön a kitya sem, a fiatalok is elmennek inkább külföldre, akkor a kormány nem feccöl “feleslegesen” pénzt a dolgokba.

[@bbbbbbbb3158]

Az a baj nem figyeltél rendesen. Az 1900 milliárdból csak 500 a miénk, és azt sem 1 perc alatt kell átutalni. A befektető költ el 1400 milliárdot és cserében a kormány felújítja a környéket, új utakkal, parkokkal, stb... Nyilván nem fog a vállalkozó 1400 milliárdot fizetni egy korházra, mert állami szektor és nincs benne pénz neki.

[@heizeragi]

Azt nem értem, hogy ha 500 milliárdba kerülnek a közlekedési fejlesztések, tehát kb minden, ami hasznos az átlag magyar állampolgárnak, és az arab cég csak a saját beruházását fizeti - akkor hol itt a biznisz? Mármint egyesek saját zsebén túl. Ha építenek valahol egy pl szupermarketet, akkor a terület megvásárlásán felül építenek pl egy körforgalamat, egy parkot, valamit, ami a közösség hasznára van. De ilyesmiről nincs szó. Legalábbis én nem olvastam róla. Tudom, hogy majd ott fizetnek adót stb. De nem vagyok benne biztos, hogy ennél előnyösebb szerződést nem lehetne kötni. Azt még egyáltalán nem hiszem el, hogy nincs olyan megoldás, ami rendezi a területet, de nem vágja tönkre a városképet.

[@adamkiraly7833]

Értem az esztétikai problémát, Budapest talán az egyik utolsó olyan főváros Európában ahol még nincs felhőkarcolós Skyline. És akkor ott van az, hogy erre először költeni kell és minden vagyunk csak gazdagok nem. Az sem feltétlen szimpi, hogy a Dubai szakijai építenék, mert lássuk be, nagyon sok emberi életbe került a Dubai megalománia és nem szeretném, ha ezek a tragédiák megismétlődnének itthon is. Azonban a modernizáció elkerülhetetlen és szükség szerű. Érdemes megnézni, hogy gazdaságilag mit jelent a kifele, vagy felfele terjeszkedés. Már most látjuk, hogy Budapest kifelé terjeszkedése micsoda közlekedési problémákat okoz. Ha látni szeretnék merre vezet, ott vannak az Amerikai városok mintának. Egyértelmű, hogy egy városnak felfelé kell terjeszkednie, nem széltében. Erre pedig az a terület teljesen megfelelő. A két város központot pedig összekötné tulajdonképpen az Andrássy? Szóval, hogy is lesz megoldva az összeköttetés? Az 1-es metró kapacitása nem lesz elég, az Andrássy nem köt be közvetlenül, és a buszok sem lesznek elegek. A városnak nagyon el kell gondolkoznia ezen.

[@sandor7594]

NEM KELL MINDEN VÁROSBA TORONYHÁZ. SŐT EGYÁLTALÁN NEM KELL TORONYHÁZ. EMBERI LÉPTÉKBEN KELL GONDOLKODNI, NEM MADARAK VAGYUNK.

[@zoltann2151]

Nem értem mi a gond, nézzétek meg Varsó hogy néz ki, mennyi magasház épült. Szerintem rangot ad egy városnak ha vannak magas épületei. Amúgy meg ahogy kinéz most ez a terület, bármit csinálnak vele csak jobb lehet annál ami most van .... pár évtizede....

[@torokbalint2429]

Minden szempontból jó lenne. Sokat lendítene az építőiparon, növelné a GDP-t, javítana a lakáshelyzeten, és megkoronázná az Orbán-korszakot, mint ahogy a Palatul Poporului (most a román parlament épülete) a Ceausescu-korszakot.

[@666Zora666]

Lakáshelyzeten nem javítana, mert luxuslakást jelenleg is nagyon kevesen tudnak megfizetni.

Szerintem szuper ötlet, és nincs is afelől kétségem hogy az arabok meg tudják építtetni, a kérdés hogy a magyar oldal hogyan fog elkészülni a vállalásaival, amikor évtizedek alatt még azt a franc biztosítóberendezést se sikerült lecserélni Rákosrendezőn.

[@krisztiankovacs2401]

Szerintem inkább lehetne oda építeni lakóparkot állami beruházásként a fiataloknak, minimális önrész befizetése után meg tudnák venni jelképes kamatra, egy normális havi törlesztéssel, mondjuk havi 60 ezerért. És akkor nekünk fiataloknak talán lenne valami esély, nem kellene külföldre menni. Tudom ez csak álom marad, mert a kormányt ez nem érdekli.

[@zsombormolnar5375]

😂😂😂😂😂😂😂 te se menj ingatlanbefektetőnek.

[@krisztiankovacs2401]

@@zsombormolnar5375 Lehet hogy neked ez vicces, de a fiatalok lelépnek ebből az országból mert élhetetlen!

[@MrHerczegkaroly]

A megalománia kárt okoz! A szép nyugodt, kiegyensúlyozott tervezés tud értéket teremteni. A felhőkarcolókra nincs magyarázat Budapesten.

[@MrStevenAttila]

Na azt izgalommal nézem, ha valóban felhúznak-e majd egy ilyen magas felhőkarcolót! Szerintem egy 230 méteres épület az túlzás lenne, de egy 160, 170 méteres épület( és mellette alacsonyabbak) tutira segítene a túrizmuson, meg a kerületen.

[@balazspetho5636]

Szerintem mára toronyházakat nézegetni már a nyugdíjasok se utaznak messzi országokba. A turizmusnak épp semmit nem segít egy ilyen negyed. Mellesleg a tömegturizmus épp elég Budapesten már most is, nem mennyiségi, inkább minőségi fejlesztésre van szükség.

[@MrStevenAttila]

@@balazspetho5636 szerintem éppen hogy segítene! Epitesz egy klassz lelátót a tetejére ahonnan az egész város gyönyörűen pompázik!

[@sandor7594]

Mit segít a 160-170 méteres torony a turizmuson te nagyokos?

[@MrStevenAttila]

@@sandor7594 szerintem segít, mert az emberek nagyrésze kíváncsi a magas épületekre, lehet te kivétel vagy, de a legtöbb ember csodálja a szép épületeket( remélhetőleg szépre fog sikerülni). A tetőre pedig ki lehetne alakítani egy kilátó helyiséget ahonnan csodálni lehetne a várost, és az magasabb volna mint a Gellért hegy!

[@G.Kata10]

Sok mindent megfogalmaztatok már itt ezzel a tervvel kapcsolatban, ezért én már csak azt osztanám meg, hogy a város jelenlegi állapota, legyen az az utak minősége /inkább minőségtelensége/, a szemétkezelés, az épületek és a parkok állapota, az elöregedett és beteg megmaradt növényzet, a kihelyezett padok állapota és még sorolhatnánk órákig-napokig annak köszönhetőek, hogy van egy elgondolás, jó vagy rossz esetben megvalósulás, de karbantartás nem létezik szinte. Tehát személy szerint az a problémám, hogy az országnak nincs pénze, nemhogy a városnak ezeket az alapvető már megvalósult dolgokat karbantartani. A tendecia az, hogy megépül, majd szépen elrohad minden mellettünk. Érdekelne ti hogy látjátok, mert én azt, hogy aztán valahogy minden fontosabb, mint a már létező dolgoknak az állapotmegőrzése és fenntartása. Nézzük meg mondjuk 15-20 év múlva pl. az új városrészt a Kopaszi gátnál.

[@tamastorma5931]

Valóban nagyszerű lenne egy ilyen futurisztikus várost látni! De nem hiszem, hogy ez a legfontosabb az országban, úgy, hogy egy megyeszékhelyen 2 éve nem sikerül befejezni a belvárosi utak felújítását , ami gyakorlatilag megbénítja a várost reggel, és délután . Illetve ha a pakisztáni vendégmunkások idejönnek, akkor fog rájuk is vonatkozni az összes egészségügyi és munkavédelmi előírás? Az épületek műszaki átvétele ugyanúgy fog történni, mint egy magyar kivitelező esetében? Szépek ezek a tervek, de teljesen felesleges. Kicsit olyan, mint amikor a minimál bért kereső luxus autót vesz magának. De azt hiszem, úgysem számít, hogy ki mit gondol.

[@tamastorma5931]

@@attilapalfi8316 nem kizárt 😀

[@makaveli1996.]

Üdv Csaba köszi 1300Milliárd jó sok 11:48-nál az a narancs sárga épület Angyalföld ugye ? 🤔😂

[@veghbela]

Nemhiszem, hogy sikerül leírnom a gondolataimat úgy, hogy ki ne maradjon valami. Én azt látom és bárki láthatja jelenleg mi történik van egy kis falu vidéken akik ott laknak beköltöznek tőlük nagyobb városokba, a nagyobb városokból meg a fővárosba meg szintén olyanba ami mondjuk mégnagyobb mint amiben most él. Miért? mert mennek a munka után. De ahol több a munkalehetőség ott megdrágulnak a szállások, lásd Győr ahol alig találsz kiadó szállást, amit nem vesznek ki 1-3 nap alatt de inkább 1 azzal már valami baj van. Szóval persze hülyeség de a vidéket kéne fejleszteni, mert így ha mindig a főváros meg nagyvárosok kapnak újabb dolgokat akkor ez mégjobban felspnaolja azt, hogy méginkább oda akarjanak menni az emberek. Most lehetne mondani minek lenne Miskolcon egy ilyen Dubai? Miért Dubaiba minek lett a kipusztult akármiből egy óriási város? Persze van ennek egy természetes velejárója is, hogy ahogy a nagyváros már nem bír el többet úgy becsatlakoznak értsd összeépülnek már a környékbeli településekkel, de minek ennyire fejleszteni és sűríteni? Vagyis értem én minek, a pénz mozgatja a világot csak akkor el kell dönteni, hogy a pénzért tönkreteszik(megdrágíják) vagy ha már úgyis annyi pénzük van amit elképzelni sem tudunk akkor valami hasznosat csinálnak helyette és a hasznos alatt nem azt értem amit felvázoltam de valami hasonlót, lényegében azt, hogy nem egy nagy sűrűségű területet akarunk mégjobban beépíteni hanem távolabb is "megkezdünk" egy újabb nagyvárost ahová majd megint lesznek akik szivesen mennek. ööö tudom kicsit kusza, nincs erre napi 8-10 órám meg több évem átgondolni, szval ezek csak ilyen hirtelen jött gondolatok. Írhat aki akar de én igazából ennyit tudok kiírni magamból, vannak mindig érvek ellenérvek, nem biztos, hogy akarok bárkivel ezen vitázni (jó éretelmben) de ha sosem mond senki más lehetőséget akkor ez van ami most, hogy megragaunk egy bizonyos tervnél, hogy a nagyobb városból mégnagyobb kell, hogy legyen, pedig miért kell?

[@balazspetho5636]

Magyarországon a vidék fejlesztése az kb. az kéne legyen amit írsz. A "vidéki" városok tudatos fejlesztése, hogy munkalehetőségekben is felkerüljenek nem csak a hazai, de az Európai térképre is. Jelenleg két terület van csak idehaza, aminek a lakosság száma nő. Budapest és Győr várostérség. Fontos, hogy ezek tovább fejlődjenek hisz Béccsel, Pozsonnyal, Varsóval, Berlinnel versenyeznek. De ugyanennyire fontos lenne, hogy Miskolc, Szeged, Debrecen, Pécs, Székesfehérvár, stb. versenyre tudjon kelni, és vállalkozásokat, munkát és embereket tudjon vonzani a saját térségébe!

[@pirosszirom8998]

Mert egy nagyvárosban hamar megtérülnek a komolyabb fejlesztések, míg vidéken soha, kisvárosokban meg talán. A pénz meg amúgy ilyen, oda megy, ahol már van.

[@veghbela]

azt értem, hogy ezért van de pontosan erre gondoltam, mi lenne ha elkezdne kompletten az emberiség úgy gondolkozni végre, hogy ne minden a haszonról szóljon hanem az élhetőségről és arról, hogy tényleg jobb legyen másnak is. Ez a gondolat kb egymillió szálat lefed, hogy mit lehetne csinálni, szval meg se kezdem. És sajnos elég nagy baj, hogy a mai világban csak a pénz számít semmi más. DE azt ismét mondom. értem én, higy így működik a világ. Másrészt ha Dubaiban a sivatag közepén meg tud térüni akkor egy olyan országban is meg tudna ahol amúgy van sokkal több látnivaló meg lehetőség, csak, hogy egyet mondjak van termálvizünk több helyen az országban. Meg sok olyan kikapcsolódási lehetőség amihez pénz se nagyon kell de ha beleraknak akkor meg egyértelmű siker is lehet. Szóval lehetne másképp gondolkozni csak az "egyszerűbb" hasznon az mindig vonzóbb ezt is értem és ez is szomorú @@pirosszirom8998

[@pirosszirom8998]

Na ja, a boldogsághoz biztonság kell, a biztonsághoz meg pénz, és itt a kör bezárul. Üdv.@@veghbela

[@totuhun]

Két észrevétel: -A Hősök terén a békaperspektívából a 25 m magasan lévő Gábriel-szobor fölé nem emelkedne a 240 méter magas toronyház, hiszen a Rákosrendező nem 100 méterre van, hanem úgy 1,5 km-re a legközelebbi, 3 km-re a legtávolabbi pontja. Vagyis ahhoz, hogy egy szinten látszódjanak, inkább 350-400 méteres házaket kellene építeni (távolabbra meg még magasabbakat). A látképet befolyásolná, de nem annyival. -A Duna alatti alagút tervét nem elhalasztotta, hanem törölte a kormány, legalábbis ezt mondta Lázár János. Nem egy túl jövőbemutató döntés... Nekem azzal nincs problémám, hogy új városrészek jönnek létre (bizonyos határok között persze), sőt, az ilyen barnamezős beruházások megfelelő közlekedési kapcsolatokkal üdvözlendőek is. De miért kell Dubajt építeni Budapestre, Budapest magyar fővárosként miért nem magyar akar lenni? Bő száz évvel ezelőtt egy külön ág volt a szecesszión belül a magyar szecesszió, a mai napig meghatározó épületek épültek akkor (Iparművészeti Múzeum, Vakok Intézete, Párizsi Udvar, vagy vidékről a kecskeméti Cifrapalota, a marosvásárhelyi Közigazgatási Palota, a városháza Kiskunfélegyházán, Szabadkán stb.), ha modern épületeket akarunk, akkor miért ne lehetne a modernizmusnak egy magyar ága? Dubaj adhat pénzt, de szellemi tőkét azt nem kérünk.

[@levelnext4900]

Légy erős, itt van hogy egy órán keresztül nem emelkedik fel az az átok sorompó. Gyalog körbe lehet menni az M3 - állatkerti felüljáró Dévényi út mentén... Ez hogyan lehetséges..?

[@Mezes_Nandor]

akkor most Dubaj, vagy Nyújork, el kéne dönteni.. :D (csak akkor nem lehet nyújorki szkájlájnnal hergelni..)

[@SuzyMetzi-ym2ln]

Minimum Budapest népszavazással kellett volna eldönteni. A fővárosnak is vannak a területtel tervei. A kiemelt beruházás kb olyan mintha arra hoznának törvény, hogy a piroson is át lehet menni ha éppen nem jön arra semmi. Abszurd ami ebben az országban megy.

[@TheGILES68]

Szerintem a 70 ha az 700000 m2, ha 300000 m2 azaz 30 ha közlekedési fejlesztésre, és 900000 m2 90 ha beruházási területnek szánnak akkor, nem jó a matek. Amúgy szerintem legalább lenne valami, ha megcsinálnák, nem lerobbant városrész. De ez az egész nyilván kamu. Az előzetes tervekre eltűnnek a pénzek, aztán elnapolják az egészet. Ennyi lesz.

[@zsofianagy9692]

Ennyi már volt eddig is - oda akarták építeni az új kormánynegyedst anno… ami kicsit annyira sokba fájt volna, meg átrendezni a Nyugati és vidéke közlekedést, vasutatfejleszteni, hogy ugye csak álmodtak róla tovább az egymást váltogató kormányok. Deehet, ezek már annyira befészkelték magukat, hogy elérkezettnek látják az időt annak tervüknek a valamilyen módon es szinten való megvalósításánk így vagy úgy… 🤔

[@gmbalint8652]

Mini Dubai? Maxi Dubai? Na, N - Emaar!!😂

[@csabakelemen5569]

"KIT ÉRDEKEL? és ha az iskolában nem is tanul semmit, az életben az holtbiztos, hogy megtanul majd inni Kinn a Hősök terén, rád röhög a hős, érzed a gyomrodban már egyre több a gőz Ha kilépsz az utcára, behúzod a vállad, dühösen a földre köpssz, mert keserű a nyálad "

[@zoltandanko7495]

Ennél a fertőnél ami most Rákosrendezőnél van minden jobb lenne.

[@tomjoe1978]

Menj el Bécsbe, Pozsonyba és Varsóba. Haladjunk a korral. Budapesten is legyenek felhökarcolók.

[@silversky900]

Már lassan 30 éve nem lakom Mo-on. Valaki felvilágosítana azt illetöen, hogy ezeket a projecteket miböl finanszíroznák (nem néztem végig részletesen a videót)? Elöre is köszi. Lehet, hogy az egész csak poénból készult, de ha mindez megvalósítható is lenne, akkor én személyesen 100%-osan ellene lennék. Rémálom, borzadály. Dubai egyébként a világ egyik legunalmasabb városa.

[@adambori8873]

Szia Csaba! Néhány epizóddal ezelőtt volt szó angol beszélgető partner applikációról, de azt nem találom. Megírnád légyszi, hogy Te melyiket ajánlottad?

[@magyarosi]

Szia! Itt a Cambly spéci, kedvezményes linkje: cambly.biz/csaba24

[@lewyrd01]

Csak nehogy majd mini-maxi Dubajban is elvegyék a kamerát tőled!

[@Szabchen]

Jöhet, csak toronyházakat oda ne, azoknak meg ki kell jelölni helyez hova épülhetnek.

[@TheCsongore]

7:45: "És ebből a 70 ha-ból, olyan 300.000 m2-et használna az állam ilyen mindenféle közlekedési fejlesztéshez, és a maradék 900.000 lenne, amiből lehtne ilyet eszközölni.." Azt hogyan?! 😄Nekem sehogy se jön ki a matek, hiszen Egy hektár egy 100×100 méteres területnek felel meg.. (1ha=10.000m2) A 70 ha, ami 700.000 m2-nek felel meg, kivonjuk a 300.000 m2-et, akkor 400.000 lesz a maradék, nem 900..000 m2, vagy akkor mennyi is az annyi, a pontos fejlesztési terület nagysága?😅😄

[@monikaszabo5203]

kéne fejlesztés, de talán először kéne egy (de inkább 2) új duna-híd bp-re, mert évtizedek óta nem épült, be kéne fejezni az m0-st, le kéne cserélni a régi 50 éves szétrohadt hév-eket, stb. ezekre az állam nem tud v nem akar költeni, ehelyett arab sejkek pénzéből akarnak egy új negyedet, ami csillogan-villogna, a szomszéd kerületben meg ugyanúgy szétrohadna a hév..

[@jozsefnemet3777]

Kedves Csaba! kár ezen még lovagolni, mivel még koncepció szinjén sem ismerjük az elképzeléseket az pedig hogy ott bármi is elkezdödjön az minimum 3-7 év jogi és tervezési idő előkészületet fog igényelni a legoptimálsabb számitások szerint is.

[@mariacsimanehegyi8230]

Thx!!!

[@laszlokenyo9151]

Az, hogy nem a magyar kormány érdeme lenne az nem meglepő. DE Zöldterületet is kellene hagyni ,hogy ne fulladjon meg a város. Vagy naív vagyok?😂 Egyébként ez csak egy bulvár addig amíg lesz egy látkép tervezet legalább. 😘

[@laszlotuza5569]

Erre a projektre semmi szüksége Budapestnek! Ha bontani kell, akkor meg 20 égig tologatják az aktát már egy 10 emeletes ház esetén is. Nagyon sok torzó van minden városban, amit bontani kellene! Normális méretű új lakásokra és városfejlesztésre, utak, felüljáró, tömegközlekedés stb...viszont szükség van!

[@ferencdavid4947]

Félnek az emberek a változástól. Menjetek el Párizsba, kilog a környeteböl az Eiffel torony de csodálatos monumentális épulet, bp re is kellene egy ilyen modern változat, az mellett ot van Tour Montparnasse az sem lóg ki a városképböl vagy rontja el. Bp nek fejlödnie kell mert le fog maradni. Nem olyan érdekes egy város mint azt az ott lakok gondolják, hogy "kelet párizsa", egyáltalán nem. Le van maradva.

[@gaborcsepcsanyi1326]

A Cambly-n időszerű lenne a Pakisztáni

[@zoltanmajoros4066]

Hány ehhez hasonló nagyszabású terv volt már és soha nem lett semmi egyikből sem. Lásd Nyugati Pu és környékének átalakítása, Budán a hatalmas modern központi kórház stb stb.... Oké, hogy arab befeketetőkről van szó, de valahogy nekem ez az egész csak egy hangzatos soha meg nem valósuló tervnek tűnik.

[@zsofianagy9692]

Szerintem ezért kerültek kébe az arabok, mert az ő pénzük nélkül esélytelenek ilyen nagy projektek megvalósítasa, üres az államkassza… 🙄 és eszükbe sem lenne ilyesmire azt költeni, amit máshova is eltehetnek. Majd más pénzén!

[@Trashpanda3718]

Egészen elszomorító,hogy addig még ötletben sincs a vezetésnek építeni szépíteni a várost amíg nem jön egy gazdag befektető,hogy rondítsuk el a várost..

[@peterkornis5377]

Ötletek mindig vannak. De azokhoz forrást is kell ám találni...

[@Trashpanda3718]

Ami van is dögivel, csak hát..😅

[@istvanbalazsi1689]

Miért ne lenne ötlete a vezetésnek? A Hausmann programról és a liget projektről talán hallottál. Meg az atlétikai stadion (észak-csepel/soroksári út) körüli fejlesztésekről. Kár hogy az is nagyrészt a gáncsoskodásról szól...

[@zsofianagy9692]

Azt a gáncsoskodást nem értem…ahogy azt az atlétikai izét sem… egyszervoltholnemvolt… már a nézőtéri felépitmény is múltirdő, mert ilyen épületeket nem lehet fenntartani a semmiből a semmire. Ott vannak az épitmények stb., de én az atlétikai verseny óta ott egy teremtett lélek sportolót sem láttam. Vagyis nem használják. Csak a bontó munkásokat láttam hónapokig, ahogy visszabontották a mobil lelátót… De ha már…akkor tenyleg több értelme lenne azt a területet fejleszteni. Onnan egy köpés a belváros - csepeli hévvel 1megálló a körút, kettesvillamossal át lehet menni a Jászaiig keresztül a belvároson, körbe az egyes villamos… sokkal értelmesebb és reménytellibb környék lenne egy ilyen projektre!

[@istvanbalazsi1689]

@@zsofianagy9692 az atlétikai stadion környékéről! írtam. Ami egy egyetemi kampust (fudan) több 10 ezres kolesz fejlesztés, meg a soroksári út mellett, (vasút és a duna közötti) rozsdaövezet felrántását szólgálná. Most azt hagyjuk hogy ez jó vagy sem, nem akarom elvinni a beszélhetést más irányba. Csak arra reflektáltak hogy a kolléga itt azt irta hogy nincs más fejlesztés. De van, csak ott is azt hallgatom ez miért nem jó, A liget projekt ellen is milyen hiszti volt. Azóta is a városligeti nagyjágyszótérre meg a néprajzi tetejére viszem a külföldi ismerőseimet. A Hausmann program meg a szívemjez közel áll, de ez szubjektív. A felhőkarcolóket én sem szeretem ;)

[@ZsoltNagy-w5l]

Ezen a helyszínen szerintem egy elhibázott lépés lenne!

[@makadibalazs]

De miért luxusberuházás kell egy lakhatási válság közepén, miért nem lehet megfizethető lakásokat vagy mindenki számára elérhető közparkokat építeni például?

[@agnesdebreczeni2110]

Mert a kormány minden áron "milliárdos gettókat" akar építeni

[@zsofianagy9692]

Mert az egyik nem zárja ki a másikat! És, ha már valaki befektet, az botor módon szeretné, ha esetleg meg is térülne a befektetett pénze!

[@eLP-e4f]

Amit mi akarunk az jó. amit meg a másik oldal, az ördögtől való.

[@cspnnd]

Az ötlet maga kiváló, csak a végeredmény a megfizethető lakások és a minőségi kivitelezés skáláján mozogjon. Ha ettől eltérnek, akkor szerintem se igény, se vevő nem lesz a lakásokra és így értelme se lesz nagyon az egésznek.

[@donkeyka]

8:00-8:05 között csak nekem csapják a szét a szemem az ugráló képkockák?

[@gyulavrabel1857]

Fura, hogy arról nem szól a fáma, hogy ezek a magas épületek egy repülési útvonalba is belesnek. A leendő lakosokat nem fogja zavarni a légiközlekedés? Vagy netén pont ezért akarják megvenni a repteret, és a légiirányítást, hogy abba is beleszóljanak?

[@kkri68]

Épp ez jutott eszembe , de nemcsak hogy útvonal , hanem itt ereszkednek a gépek, épp az Emirates mikor landol , néha úgy érezni meg tudnàd érinteni … valaki csak kapcsol 😛

[@istvanjuhasz9241]

Egyben biztos vagyok, előbb kész lesz, mint Paks 2.

[@krissz91-privat]

ezekkel a felhőkarcolókkal lesz majd elcsúfítva a város. én nem támogatom

[@fathergod5731]

Lassan nem mini vagy maxi Dubai lesz hanem maxi Ázsia. Úgy vásárolnak fel mindent az Ázsiai cégek, hogy lassan Magyarország is Ázsia része lesz. Tulajdonban mindenképpen.