「突っ込みハッチの独り言」　‘89年シーズン後半

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Күн бұрын

Пікірлер: 98

@加藤朗-j3l 2 ай бұрын

懐かしさのあまり思わずコメントしてしまいましたたしか 81年頃だと思います当時、自分はN250で全日本選手権参戦しておりましたその当時所属していた埼玉のレーシングチームで走っていた時に八代選手に何度かお会いしたことがありますその当時八代選手はこれからモリワキから参戦することになったと話していたことが、印象に残っております。当時一緒に走っていた平選手、島田選手、小林選手など今思ってみれば凄い人たちと同じチームで走っていたんだなと懐かしく思い出しました自分ももう60代になりました。八代選手の動画拝見してちょっと驚きました自分の中では八代選手は 81年当時の面影しかなかったもので。 40年以上、時間が、たったんだなとつくづく思いました。長々と失礼いたしました。

@ysu21c 2 ай бұрын

NSの話をNSRの話の時にしないでくれという視聴者の気持ちは、少しはわかるけど、八代さんの話したいまま進めてほしいと思う。比較したくなる八代さんの気持ちを大事にして欲しいからネガティブコメントはひかえてほしいものだ！いろいろあって…なにがしという、ワークスレーサー経験者から出てくる事実と真実。こんな貴重な当時の話を聞けることなんてめったにないのだから！

@博章高瀬 2 ай бұрын

当時のマシンの話しだけなら「レーサーズ」の誌面でも深く掘り下げられてますので、チャンネル内ではシーズンを如何に戦ったか？を絡めて話して下さると滅茶苦茶ありがたいです。特に'89年型の改良をして行く中で旋回性が上がった件などは、'87年に大きく内側に頭が入っていたライディングフォームが'89年にはセンターに残る様になり、結果的には戦績が芳しくなかった様に見えたとしても、ワールドとは別の場所での開発があったからこそローソンのタイトル獲得が叶った訳ですし、あの年にレースや開発に深く携わっていた八代さんだから知っている事を目一杯盛り込んで話して下さるのはとても嬉しいです。あの頃は上半身の力が抜けて、頭がセンターに残って理想的なフォームで走ってる様に見えても伊藤真一さんや宮城光さんの後塵を拝してる八代さんが不思議だったんですよね。なので「長くなるから〜」と割愛せずに(勿体ない！)色々と織り交ぜながら話して下さいm(_ _)m

@ts_fummy 2 ай бұрын

長い話、大好きです。二転三転の七転八倒な話し、もっと聞きたいです😊

@塚尾卓 2 ай бұрын

あの頃、なんで八代さん勝てないんだって思ってたけどそんな裏事情があったんですね。ホントに毎回楽しく興味津々で見させていただいてます。

@ehatovcat7037 Ай бұрын

件のレース動画見ました。ラストの10%、んん・・言われてみれば失速してるかな、と。心の優しい八代さん、心の何処かにひっかかっていたんでしょうね。カミングアウトされてよかったと思います。町井さんはなんでも居酒屋を経営されてるとか、今でもやっていればそこで懺悔大会と同窓会とかいいかもしれませんね（笑）元レーサーユーチューバー集めて、裏motogp座談会なんてのも見てみたいです。

@photodk287 2 ай бұрын

ありがとうございます！

@apache5326 2 ай бұрын

どうしてもホンダ1・2・3を実現させるためにリアブレーキを踏んだ話、ちょっとビックリしましたが同時にプロの厳しさと執念を感じました。次回もますます楽しみです！

@toni4841 2 ай бұрын

当時放送されていたモータースポーツ専門の番組「モーターランド2」。そのアーカイブとなるASKA映像さんのチャンネルにて主に全日本選手権の映像がアップされていて、1989年の最終戦 MFJグランプリの映像もあります。キレのある切り返しを見せる八代さんの走り、優勝インタビューに応える若い八代さんの姿に当時が思い出されます。

@glacier-tn7dl 2 ай бұрын

色々整理する必要なんかありませんよ！毎回興味深いお話ありがとうございます😊

@masakibike2716 2 ай бұрын

色んな裏話が聞けて本当面白い！

@masayuki1548 2 ай бұрын

毎回とても興味深い話、ありがとうございます、30分じゃ短すぎて足りない位面白い、次回も楽しみです

@やまはせろう 2 ай бұрын

ハッチはいつまでもわたしのヒーロー🎉 次回も愉しみです♪

@McCoy.51 2 ай бұрын

独り言、30分（長尺）大歓迎です😊

@長沢知輝 2 ай бұрын

八代さんが、こんなにも苦労されていたんだと、本当にお疲れ様でした。ライダーの意見が取り入れてくれない風潮が、今のモトGPマシの不調の原因だったのですね。

@tommy513 2 ай бұрын

いつも楽しみに観させてもらっています。八代さんの話し方凄く好きで人柄が出ていると思います。昔はレースでもドロドロした駆け引きが有ったんですね？これからも応援しています✋😊

@yuji0t Ай бұрын

いつか、世界転戦時のプライベートの話も聞きたいです。モーターハウスでずっと暮らすのか、ホテルを取ってもらえるのか、HRCの人とかやはり頻繁に来るのか、メカニックの人達はどこで暮らしてるのかとか。聞きたい事が山ほどあります。

@キャベ人_1 2 ай бұрын

話しがあっち行きこっち行きで構いませんよ。濃厚な話が聞きたいんです。このシリーズが延々続いてもいいくらいです。楽しみで次はいつかいつかと待ち遠しいです。

@HK-xg6zm 2 ай бұрын

お疲れ様です！「余計な話」楽しいです。居酒屋トーク、楽しみにお待ちしてます。ｗ

@metalhiro1686 2 ай бұрын

ものすごい貴重な、ぶっちゃけ告白話…禁じ手…それを使わざるを得なかった当時の八代さんの周辺環境…本当に大変なレース人生だったんですね。

@ノマハバチ 2 ай бұрын

80年代後半から90年代　八代さんを見て聞いていたあの頃の事を思いだします今尚推しです！sbkなど良きでした。今後も今ままお願いします。

@DprkRadioFun 2 ай бұрын

89年、八代さんが筑波で優勝した最終戦 MFJグランプリレースは、今でもVHSテープで保存しています。インタビューで「しんどかった！」は、今までの御苦労が身に染みていました！

@hocky0709 2 ай бұрын

町井選手とのレースでの駆け引き話とても興味深く興奮しました。「話が二転三転する」との事ですが八代さんの独り言(ぼやき)は面白くてずっと聞いてられます笑

@navona_haku 2 ай бұрын

マイペースにお話しして下さい。貴重な記録なので、思い出したら時系列も無視してしまって下さい。 NSR250の話は衝撃的でした。 TZR乗りだったので、90NSRに乗せてもらった時の全域パワーバンド感は衝撃的でした。

@1999-g8m 2 ай бұрын

とっ散らかった先のお話も面白いです。この回の話を聞きながらゾンアマでほんをポチりました。次回も楽しみ！

@yoshikatsu4699 2 ай бұрын

え？有料の講演会ではない配信、聞かせていただく側がなんの代償も払っていないのに文句言う人がいるんですか？このスタイルで構いません、こちらは30分でも90分でも一時停止して分けて視聴できるので大丈夫です。今後も楽しみにしております。

@I-LOVE-TOCHIGI 2 ай бұрын

ホントホント。なんだかんだ文句言う奴ってどういう神経なんだか。録音状態が悪いの、活舌が悪いの、「ダメなことを指摘してやってるんだから感謝しろ」ぐらいのつもりでいるんだからいやはや。まぁHRCｵｴﾗｲｻﾝとやり合ってきた八代さんのスルースキルならそんな雑音、なんちゃない！

@あひ-j6v 2 ай бұрын

いつも楽しく見させていただいてます🎉 全然時間を気にしないで長く話してください😊 見てる方はあっという間に終わってもっとみたいですから

@加藤宏之 2 ай бұрын

長々のお話、まったく問題無いと思います。事細かく行ったり来たり、七転び八起きなお話楽しみにしてます次回も楽しみにしてます🎵

@junkoba9905 2 ай бұрын

ヤマハからエディーがホンダに行ったのはびっくりしたね〜ローソン・ガードナーの話楽しみにしてます

@tube0sun 2 ай бұрын

レースで走るバイクは1台でライダーも一人なのに色んな事情や色んな立場の人が折り重なって目標は携わってる人がどうであれレースに勝つの一つなのに多種多様な要因がチェッカーフラッグの一振りの時点で清算され次々とチェツクポイントを通り過ぎて何か解らないままに時がたって何か解らないままに今があるという何か本当に日々を過ごすっていうのは大変というか何でもない生き方でも人は生かされているんだなと感じさせられます

@トラファルガー-d8d 2 ай бұрын

88年か89年か忘れましたが、ロスマンズカラーのNSR500で筑波の最終ラップ、最終コーナーでウイリーしてめくれそうになったレース観てました。そのシーンだけ記憶に残ってます。

@DprkRadioFun 2 ай бұрын

87年、最終戦になります。

@ehatovcat7037 Ай бұрын

ビアッジの大先輩ですね

@hamutarou.A 2 ай бұрын

脱線も楽しく聞いてますよ！ていうか、「独り言」の脱線の方が面白いですよ。八代さんのマシンうんちくも、精通しているからこその面白味があります。

@裕二内田-i8e 2 ай бұрын

このスタイルがいいんです！ファンにはたまらない(笑)

@790dukerocky2 2 ай бұрын

何時も楽しく視聴させて頂いてます　質問ですが日本人初のダイネーゼ契約になった経緯を話して頂けませんか

@前田實-v8f 2 ай бұрын

言いたい事が多すぎてこうなっちゃうですよね😁楽しくて良いです👍

@Tomtomg3 2 ай бұрын

八代さんは宮城さんと正反対のキャラなのでw マシンガントークより呟きハッチでOKです❗️ 当時のHRCが伺える役員さんの罵倒って、今のホンダの凋落を伺わせますねぇ…。マルケスマルケスマルケスマルケスでペドロサ放出って愚の骨頂だったと思います。結果全てのモータースポーツですが、開発ライダーの価値が判らないエンジニアは単なる機械オタクの自己満足。人が扱う機械は人が仕上げるものだって、ホンダさんはまだわからないんですかねぇ…❓

@ueoai3610 Ай бұрын

大昔ホンダでテストライダー勤められた阿部孝夫さんが居た頃はそれなりに人間的なマシンに仕上がったのですかね。本間利彦さんがご自身のようつべchで仰有ってましたが、マシン作りが出来るライダーは日本人しか居ないそうですね。外人(特にアメリカ人)だと有り余る体力とかくそ度胸？で悪いマシンでもそれなりにタイム出せちゃうからテストにならないみたいです？

@terukikojima7452 2 ай бұрын

ちょうどお勧めに件の菅生のレースが出てきて見てみましたが、ゴール後の1～2コーナーで後ろの町井さんを何回か振り返ってたのはそういうことだったんですね。

@lonely-wolfs 2 ай бұрын

町井さんにかましたのはトリックブレーキですね。下手すると追突されたり、あっさり抜かれたり。

@marotyura 2 ай бұрын

菅生のシケイン攻防戦の話楽しかったです。町井くんインタビュー映像とか見てると人良さそうだから笑って許してくれそうだけと気の強そうなところもありそうだから後で倍返しされそうwww 次回の「はっつぁんとエディとNSR」が楽しみすぎる。

@morichan-senkan 2 ай бұрын

89年最終戦のお話を聞けて良かったです、序盤町井選手が間に入ったのも八代選手が引き寄せた運でしたねなにより意地と気迫が本気の平さんを打ち負かした勝利でしたね、レース後の表情もなるほど納得いきました。生きてると納得いかないこと多いですが、そんな昔話もファンは聞いて楽しんでくれてると思いますので横道にそれてもいいじゃないですか、期限があるわけでもないのでじっくり聞かせてください"独り言"を。_(._.)_

@small_d_Channel 2 ай бұрын

みなさん、長ーくなる話が聞きたいと思いますよ。　八代さんがレースを捨ててテストをしていたんですね、レーサーズに日本からくるパーツをローソンチームとガードナーチームで取り合ったて出てましたね、89年のMFJGP、モーターランド２のナレーションでは八代さんの圧倒的な速さに90年型の先行モデルに乗っていると紹介されていました。

@Kozot 2 ай бұрын

当時、八代さんが全日本に復帰してGP帰りという感じで周りは期待してましたね～あの頃の映像を観るとレース場で難しい顔をした厳しい雰囲気の八代さんを思い出しましたが裏では色々あったのですね。

@ウイニングランVICTORY 2 ай бұрын

たまに拝見させて頂いています。最終戦をTVで見て、元GP組が良い走りで全日本組に雪辱を果たしたと思い、翌年こそは全日本チャンピオンだと期待していたのだが…。 90年の八代さんの500ccの体制の経緯や500ccを乗らなくなった事をお聞かせ頂けましたら幸いです。八代さんの最終戦の鬼神の走りで翌年が楽しみだったんです！

@ビバンダム-i3y 2 ай бұрын

待っていました！

@alleinganger8611 2 ай бұрын

話があっちゃこっちゃに跳ぶから面白いとも言えるので気にしないでください。宮城さんとか招いての対談形式の動画も見たいです。

@VMG1133 2 ай бұрын

八代さん菅生のシケインでそんな禁じ手を使っていたんですね。今だったらペナルティを貰う行為ですよね、町井さんもクラッシュしなくて本当に良かった。　　メカニックの清田氏は後に、清水雅広選手や加藤大治郎選手も担当していましたよね。８耐の時にHRCのピットボックスでよくお見かけしました。　エディ選手の車体はタイトル争いが出来る位置にいたから７種類ものフレーム変更が行われたのですか？　89年WGP終盤戦は、エディ選手のNSRが3台用意されていましたよね。W・ガードナー選手、M・ドゥーハン選手、P・Fキリ選手はどんな思いで見ていたんだろう？　次回のお話も楽しみにしています。

@916R4 2 ай бұрын

それまでがあったから89年がある。当たり前ですね、当然ですね。何もエディがやってきた途端何かがパチンッとハマったわけじゃない。個人的にエディ・ローソンってライダーに思い入れがあったもんで、彼が全てを変えてしまったったと思い込んでました、スミマセン。しかしお話を聞いた後でモーターランドarchivesを見返すとグッとリニアリティが増しますね♪。

@伊達邦彦-z3u 2 ай бұрын

PCを切ろうとすると『突っ込みハッチの独り言』を見つけて30分ロスする事の繰り返し･･･。

@マルクン-r4g 2 ай бұрын

本にはない脱線話に期待してます❗

@tatsuo17 2 ай бұрын

当時の８耐のことを聞きたいですね。木下選手との関係とか。

@賢二太田 2 ай бұрын

独り言めちゃくちゃいいです😂✌️こんな事言っていいの⁉️的なハラハラ感が楽しい😂✌️🏍️もっと毒を吐いて下さい😂✌️🏍️💨💨💨

@52kog 2 ай бұрын

理論派によるボヤキ口調の語りが良いのです

@1100tonton 2 ай бұрын

最近昔の全日本の映像が上がっているので2重の意味で楽しめます。筑波の最終戦スポット参戦でウイリーで転びそうになった話もききたいです。

@茶羽顔八 2 ай бұрын

レーサーは知りませんけど、私がＲＧ２５０Γに乗ってる時に友人の８７ＮＳＲ２５０に試乗したんですが、４ｓｔか？ってぐらい低速からトルク出ててめっちゃ乗りやすかったのに驚きましたね、ＲＺの経験もありましたが当時のホンダの技術力って頭一つ飛びぬけてたと思うこれはＣＢＲ／ＶＦＲやＦＺＲ／ＧＳＸＲと比べても感じましたね

@KK-ph9rj 2 ай бұрын

話にフェイントがありすぎて・・・だけどその話も聞きたくなります。めちゃ焦らされています・・・30分がとても短く感じますｗｗｗ

@忠-y1h 2 ай бұрын

毎回楽しく拝見させていただいてます。 89年は何かと濃い年だったのですね。バイクの話もですがアメリカ人とオーストラリア人の違いも絡めてお願いします。

@sim9035 2 ай бұрын

はじめましてローソンが来て、どうなったのか可能であれば、お聞きしたいです毎回楽しみにしております

@nobunobu113 2 ай бұрын

’８４～’８９年、モンスターからＮＳ・ＮＳＲへ、４ストから２ストへ、ライディングフォームやスタイルをどのように変えて合わせて工夫していったのかをお聞きしてみたいです。８６年ＢＩＧ２＆４鈴鹿２コーナーの平選手とのフォームの違いにたいへん驚きました。

@tsrw-pu9hb 2 ай бұрын

今のmotoGPでのHONDAはなかなか厳しい状況ですが、元開発ライダーとしては根本原因は何処だと思われますか？

@ユタオカ 2 ай бұрын

八代さんは、苦労続きだったけど、市販レーサーのRS500は、NS500ベースの3気筒で良かったね。

@bariburi7020 2 ай бұрын

自分はレーサーズは全て七転び八起きも熟読しております。85年の8耐も見てました。箕面の山で光くんにブッチぎられた事もあります。 NSの件は気にされていたのなら申し訳ありません。ただ自分としてわ本に記載のないお話しを期待しております。特に吉村平氏の事と 90年以降に引退でわなくヤマハやスズキに移籍の話しは無かったかなど色々お願いします。

@achanzoo 2 ай бұрын

同爆車は89年から開発してたんですね😳 レーサーズで載ってたのは吉村さんが色々提案してた形になったと書かれてた感じだった見たいですけど形になったのは92年仕様あたりでいいですか？😳

@およよおよよ-x4p 2 ай бұрын

カミングアウトありがとうございます

@maco14maco 2 ай бұрын

終了後のSEの音楽ベースの音ですよね。

@naka3841 2 ай бұрын

凄く面白かったです！しかし、８９年、開発メインというポジションでは無く、成績も求められてしまったんですね。しかもF1と250のテストまでして・・・当時のNSRの方向性を出すために精魂込めてテストしているのに、O氏（多分）は、成績しか見ていない、エンジニアとして、どうなんでしょ！？今更ですけど。次回、また更に突っ込んだ話、期待しています。話跳んでしまいますが、ビッグバン９２？は、CAGIVAのエキゾーストノートを解析して爆発タイミングを割り出したんでしたよね？

@patch33 Ай бұрын

最近じゃなくて最初から(笑) だから視聴率高い。

@下半身デブの長猫 2 ай бұрын

むしろ、マシン開発系より人間関係の泥臭い話しの方が貴重で面白い！

@maco14maco 2 ай бұрын

もう時効ですから😮

@高等保志 2 ай бұрын

モリです先生おもろいですよ😂 全然大丈夫すよ俺は思うんですがホンダのレーサーーって万人むけではないんすね　昔から　いつも1人の天才と呼ばれるライダーがチャンピオンになり　メーカータイトルとか皆無なんですフレディしかり　ドーハン　ロッシ　　ストーナー　マルケス　歴代のチャンピオン考えてみたら　やはり作りが特質なんでしょうねガチガチフレームをサスペンションだけで吸収すると森脇護氏は言ってたけどそれは本質ではない88NSR250やないんやから😂　ある程度のフレームの　たわみが必要なんです😂 せれを通そうとしたホンダはレースからめちゃくちゃ遠回りしてしまいました😂16インチホイールは阿部さんからの発想定常旋回な走りなら合うかもしれませんがギューパタン　ダーにはあいません阿部さんの悪口ではないですがホンダはもっと万人向けなレーサーつくらないと😂😂😂

@賢二太田 2 ай бұрын

その通り😂✌️🏍️座布団5枚😂🤚🏍️💨💨💨

@KZ3-designs 2 ай бұрын

禁手・・・ビアッジだ（笑）

@peli13b 2 ай бұрын

中盤の町井選手のあたり、RGを感じた。

@ysu21c 2 ай бұрын

八代さんを罵倒した役員、腹立つ。レースは走る実験室という位置付けで装着されていた開発パーツのせいで、結果に結び付かなかった事も多々あったでしょうに！

@本多均 2 ай бұрын

同爆もゆくゆくはパワーを得てドゥーハンの伝説に繋がるわけですよね。でもどうしても等爆派としてはトラクションの問題(正回転でフロント浮くならトラクションは上がる？まくれるだけ？)などあれ外野としては捨てきれません。モーターの様と表現されてますがもう少し具体的にお願いします。今の電動自転車みたいな感じですか？後、エディがどんな感じでフレームを変えていったかも知りたいです(八代さんがもふくめて)。

@賢二太田 2 ай бұрын

イトシンは人のマシンをめちゃくちゃ遅いと言うのが得意なんです😂😂😂😂😂😂😂🤚ちなみに町井義男は弟です😂😂😂😂😂😂😂😂🤚🏍️💨💨💨

@みやおじさん 2 ай бұрын

いいですよ、マイペースでやってください、、、

@ニコヨンヨイトマケ 2 ай бұрын

結果度外視した開発ライダーとして八代さんには実践テストライダーにするべきでした。

@ハスキーのチョビ 2 ай бұрын

駆け引きしたと赤面の八代選手であった🤣

@k6270h 2 ай бұрын

八代さんの奥さんって、医療関係が出身の人ですか？

@ニッシー-s1w 2 ай бұрын

ホンダの役員というのは尾熊さんですか？

@突っ込みハッチの独り言 2 ай бұрын

違います。

@yas-oi7ks 2 ай бұрын

スマイリー酒井がインテRでやったやつか(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)

@simonworks3857 2 ай бұрын

せっかくいい話なのに、時々入るハッチマークの音がうるさくて出るたび音を小さくせんとあかん！運営さん考えて！

@なびイさんtanks 2 ай бұрын

名前を言ってはいけないあの人ってオグマヨウイチってことでいいのだ？？

@kannoncloudy9839 2 ай бұрын

😅❤😊

@kannoncloudy9839 2 ай бұрын

ありがとうございます

@chuw1961 2 ай бұрын

立ち上がりでのリアブレーキ、当時峠族だった私たちの間では普通にやってました。しかも気付かれないようにブレーキスイッチ外したりして・・・特に遅いマシンで相手にアクセル開けさせないようにするには有効でした。当然、後ろのライダーはパニックになるけど、それでもコケるような人はあまりいなかった気が。まぁ、レースでするのと峠でするのはスピードもレベルも段違いの話ですが。

@およよおよよ-x4p 2 ай бұрын

割愛しないでくださいそこが面白いのです

@およよおよよ-x4p 2 ай бұрын

けつよっつ