TÜV Fail - Federbeinlager - zeitwertgerechte Reparatur - Golf 3 cabrio

[@cargraf]

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[@iwd1705]

Also wenn Stoßdämpfer schon von alleine einfallen, können sie ihrem Namen wohl kaum noch gerecht werden. Da dämpft doch nix mehr.

[@Daemonarch2k6]

Der muss ja nach unten dämpfen, nicht nach oben...

[@petersternitzki6223]

Das sehe ich genauso, die Dämpfer sind auch für die Tonne. Die Dinger dämpfen nix mehr.

[@Daemonarch2k6]

@@michaelengel3407 wenn ihr das Video geguckt hättet, wüsstet ihr, dass der noch neu Tüv kriegen soll, und dann verkauft wird. Video schauen vorm kommentieren hilft.

[@Daemonarch2k6]

@@michaelengel3407 wenn du dem Nachbesitzer noch 200 Euro schenken willst, ist das ehrenhaft von dir, allerdings würden das nicht viele machen. Ich auch nicht, für die Karre gibts doch nix.

[@jfnotk255]

@@Daemonarch2k6 : und wozu dann die neuen Federn? Iwi komisch.

[@Daemonarch2k6]

Schraubervereinigung "Alte Jungs" EV 09 Dorstfeld... Da fühl ich mich sofort heimisch! 😆

[@alexandererdstein3328]

Micha ,kommt vor bei schrauben eine Runde an Golf 3,5.Sind ja nur Stoßdãmpfer .

[@thexyxyxymember]

War das Domlager ausgeschlagen, weil die Feder zu alt war oder weil das Domlager ersetzt werden musste? Hätte man nur eines gemacht, wäre das Problem dann auch gelöst?

[@foxmoulder2430]

Vorher einfach Gewinde Gänge mit einer Stahl Drahtbürste Reinigen. Die Mutter geht wesentlich leichter ab, und das Cargraf Rostlöser hilft dann auch mehr. Ist dann nicht so Anstrengend, und man verhindert das das die Nuss Reißt.

[@hansjoachimostermann6676]

Hallo Cargraf ich habe da mal eine frage.Hast du schonmal bei einem golf 3 1,8 /75ps /automatik den querlenker ausgebaut wo das automatikgetriebe ist?ich frage deshalp weil ich einen golf 3 automatik zurzeit fahre dieser ist nichts besonders .ich habe gestern und heute an der vorderachse gearbeitet ,zb.radlager,domlager,traggelnke,das gummimetallager was senkrecht verschraubt wird ,stoßdämpfer,federn,staubmaschetten.ich wollte gerne auch den querlenker auf der linken seite ein neues lager einpressen,aber wenn ich den platz sehe zwischen getriebeölwanne und der schraube vom querlenker sehe ich schwarz weil da passt nichtmal eine stecknuß zwischen morgen wechsel ich noch die dämpferbeine hinten,dannach ist noch der batteriehalter dran ach ja neue scheinwerfer verbaue ich auch noch dann muss moch alles neu eingestellt werden zb.spur und sturz und licht wegen den neuen scheinwerfern. Mal sehn was der mann vom tüv dazu sagt.....( ich bin kein kfzler ) bin hobbyschrauber danke .

[@peterausfranken]

Eine Reparatur die man machen kann wenn die Kiste über den TÜV gebracht werden sollte um dann weiter zu verkaufen. Bei alle anderen wäre ein Satz neue Dämpfer sinnvoll.

[@ravensbude8076]

Steht das Auto noch zuverkaufen.?

[@kader3270]

Meine Auto brauche tüv

[@cargraf]

Per Mail anschreiben

[@anasky9241]

Erster

[@michaelmester4790]

@@rudolflange9410 was Spannendes im wahrsten Sinne des Wortes

[@tamlau8833]

Wie heist das Teil was man als erstes abschraubt ? ganz oben in motorraum. wo es unten die pfederbein hält? minute 3:03.

[@MohamedMeddah-if8xx]

Bravo 👍👍👍🙏🙏🙏💐💐💐🥰🇩🇿

[@Blechbüx01]

Cargraf 69 ein Arsch voll Öl:-))

[@stephankirchhoff4699]

Sehr schön habe ich auch schon machen müssen bei meinem passat 35i b4 limousine facelift von 1994 leider hatte ich nicht so einen super federspanner das ist echt ein super Werkzeug schönes vidio . Grüße aus Paderborn Stephan

[@jacobhaucken8085]

Braucht man die Hohlratsche unbedingt oder kriegt man die Mutter auch anders wieder fest?

[@herbstjohann6057]

Aber nach Österreich liefert die Firma nicht? LG.Herbst Johann aus Österreich

[@petersternitzki6223]

Der Federspanner ist echt nice und damit sind die Federn wirklich schnell getauscht, jedoch finde ich wäre ein Tausch der Dämpfer auch notwendig gewesen, so ist das doch nur gepfuscht. Sorry nur meine persönliche Meinung.

[@foxmoulder2430]

Dein Ernst bei einer so alten Golf 3 Möre? Noch neue Stoßdämpfer, und die Achsvermessung machen, lohnt vorn und hinten nicht. Wie gesagt Zeitwert Gerechte Reparatur!

[@petersternitzki6223]

@@foxmoulder2430 Ja , das ist mein ernst, zum einen wegen der Sicherheit so teuer sind die Dämpfer nicht und da die Federbeine sowieso wegen dem wechseln der Federn raus waren keine Mehrarbeit. Zum Anderen der Golf hat das Zeug zum Sammlerobjekt, Golf 3/4 Cabrio sind echt selten geworden und für den Schrottplatz steht er noch zu gut da.

[@foxmoulder2430]

@@petersternitzki6223 Falsch Gedacht. zum ersten sind die Dämpfer Technisch in Ordnung, Dämpfwirkung ist noch ausreichend. Punkt 2 bei Dämpfertausch muss Grundsätzlich eine komplette Achsvermessung an vorder und Hinterachse mit Sturz, Nachlauf, Spreizung, und Vorspur, eingestellt werden. Macht man das nicht, wird das auto zu seite ziehen, und einen Reifenverschleiß aussen, oder innen bekommen nach kurzer Zeit. weil spur, und Sturz nicht mehr passen. Das gilt bei Dämpfertausch, nicht Federtausch. Der Aufwand ist selbsterklärend hoch, undf das zahlt kein Käufer mit....

[@petersternitzki6223]

@@foxmoulder2430 Also ich weiß nicht wo Du Dein Halbwissen her bekommen hast, die Dämpfer sind Schrott, die Dinger dämpfen nichts mehr. Federbeine wurden ausgebaut, die Federn wurden getauscht, somit kann Spur und Sturz nicht mehr stimmen und ergo die Achsvermessung ist Pflicht. Feder Dämpfer Einheit war zudem für kürzere Federn ausgelegt, das führt dazu das die Dämpfer ebenfalls Suboptimal für die längeren Federn sind. Und zu guter letzt, wieviele Fahrwerke hast Du schon repariert oder umgebaut? Mein letzter Fahrwerksumbau war erst am Samstag an einem Audi A4, kürzere Federn und Dämpfer eingebaut und anschließend wurde das Fahrwerk komplett neu vermessen und eingestellt, also erzähle mir nichts von Fahrwerksumbau und Fahrwerkstechnik.

[@foxmoulder2430]

@@petersternitzki6223 Hast du den Zustand des Golf wahrgenommen? Das ding kriegt die letzte Ölung das war´s, das ist kein Samlerobjekt, sondern eine Runtergerockte Bude. Dann willst du in so einer Bude noch neue Dämpfer Investieren... Mach mal was du für Richtig hälst...

[@Gerr1tRadm]

schön wäre, wenn du auch die Drehmomente erwähnst..

[@wernerschruff1580]

Tipp: in den Auto- Doc- Videos ((Federwechsel // Stoßdämpfertausch // Domlagerwechsel....)) sind die Drehmomente angegeben. Wichtig: für die beiden 18/18er Querschrauben braucht man (nur) 95 Nm !!! Habe schon erlebt, dass man diese Schrauben mit 1 Meter langen Hebelrohren lösen musste; die werden also OFT viel zu fest angeknallt. LG aus Aachen

[@foxmoulder2430]

Alles Richtig gemacht.

[@petersternitzki6223]

Wo denn? Halbherzige Reparatur, die Dämpfer sind ebenfalls für die Tonne, allein schon weil sie in einem tiefergelegten Fahrwerk verbaut waren. Die Dämpfer sind viel mehr belastet worden. Ich finde hier ist auf Wunsch gepfuscht worden.