【途中駅を通過⁉︎】冬季限定の山形線に乗ってみた

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ダイ

Күн бұрын

Пікірлер: 65

@峠の鉄オタ 8 ай бұрын

力餅の立ち売りがこれからも長く続いて欲しいですね。

@takachantv.4 8 ай бұрын

峠名物停車時間中にお餅の販売ね

@tomohikoo8949 8 ай бұрын

719系懐かしい。山形線ではまだ現役なんですよね。あと峠の力餅が結構売れていて嬉しい。

@chinenryousuke 8 ай бұрын

狭軌時代にかなり通いました。今ではなくなった赤岩駅でスイッチバックをかなり撮影した記憶があります。当時はジョイフルトレインも走りましたが、重連で50系2両というなんとも言えない編成がとても懐かしいです。峠は息子さんが頑張っているようですね。

@altetsu1s 8 ай бұрын

山形線の大沢も上越線の大沢も通過する普通列車が設けられてるんですね

@九州撮り鉄883系 8 ай бұрын

719のジェット音が凄い 811系を彷彿させる

@福島希-r6q 8 ай бұрын

赤岩駅懐かしいですね昔赤岩駅行きました　もしかしたら通年後には峠駅も冬季通過になるかもしれないですね………

@終わりました温め和食 8 ай бұрын

峠の力餅が廃業にならない限りそれはないかと思います

@hmm-ec7ed 8 ай бұрын

力餅、スイッチバック時代と比べると買いにくくなりましたがまだ立ち売りが継続しているのは嬉しいですね。先日「つばさ」でこの区間を通りましたが今年は雪が少ないです。

@チョンネル桜 8 ай бұрын

どの季節でもこの区間に乗車すると本当に楽しい区間ですね。719系には末永く活躍して欲しいです、最後の砦でもあるので

@木下ともお 8 ай бұрын

峠駅か米沢市に行かないと食べられない力餅、本当に食べてみたい！

@へそ曲がり貧乏 Ай бұрын

四連続スイッチバックの時代に蒸気機関車で通った記憶があります。トンネルに入ると皆が窓を下げて閉めるのですが、一箇所でも閉め遅れると車内が煙で酷い事になります。その為に昔はホー厶に長い洗面所が有りました、短いですが紀勢本線の新宮駅に有ります。

@sunrise.westjr285 8 ай бұрын

仙山線の奥新川・面白山高原を通過する列車もお願いいたします😊

@平和の世界 8 ай бұрын

つばさ車内でも力餅買えるけど、力餅の本場はやっぱり峠駅です。

@スイス鉄道のように 8 ай бұрын

庭坂駅で下り方面のこの普通列車に乗り込もうとしている人が写っているのに驚きました。庭坂周辺から県境を越えて移動する需要って、なくはないんだ...

@Boke新人おっさん 8 ай бұрын

力餅は確実に食べたくなる。お釣りなどの無駄な時間がないように、購入時の準備を怠らないように気を付けないといけません。

@buchigirepanda287 8 ай бұрын

奥羽本線の福島ｰ米沢間は1968年に交流電化に切り替わるまでは直流電化されていて、EF64が最初に配置された区間でもあります

@MrMasayan1104 8 ай бұрын

同様の理由から仙山線の県境駅、奥新川と面白山高原も冬季は早朝と夜間時に限り通過扱いとなっています。

@sunrise.westjr285 8 ай бұрын

奥新川は住民が3人しかいないため、JR東日本東北本部は住民の許可を得て通過列車を設定しました。

@さかいてつやん 8 ай бұрын

スイッチバックがあった時代、2時間に1本は普通列車が走っていて、上下組み合わせたら1日に4駅に降り立つことができました。あと板谷駅大沢駅は集落があり、峠駅は力餅屋があるだけなのに、峠駅に停車するのに板谷駅大沢駅が通過とはやや不思議です。

@ダイ 8 ай бұрын

集落があっても利用者がいないですからね。峠は集落が無くても利用者はそこそこいますから

@tkmm6133 8 ай бұрын

力餅、機会があれば食べてみたいですね。

@Hogeeapplepunch 8 ай бұрын

板谷は本当にシェルターのそばに広がる緑が良い駅だった。でも、通過となると廃止へのカウントダウンが始まったのかもしれませんね…

@海鶴亀これでカズキです 8 ай бұрын

14:52確かに温泉もあるのでそれも理由なのかもしれません。

@yusukey4204 8 ай бұрын

力餅は予約した方が、優先で販売してくれる

@怪盗キッド甲斐亨 8 ай бұрын

下校時に次の列車を利用する際は庭坂までで降りなければならない。

@thunderbird_elsa3539 8 ай бұрын

JR東日本奥羽本線の切符をJR西日本山口線の津和野駅で買う方、この方しかいない説！！！

@横尾泰廣 8 ай бұрын

秋は落ち葉空転に悩まされる区間

@有輝吉田-d4p 8 ай бұрын

峠駅停車は嬉しいです😄名物「峠の力餅」を求めてやってくる人が多いですので。 13:37 力餅の立ち売りとダイさん「峠の力餅」ゲット‼️

@black05054 8 ай бұрын

この列車は福島地区で運用している車両を山形の車両基地へ返す目的もあり、以前は米沢で分断せずに直通していたんですよね。現在は何故か山形行きに接続を取った後に後続の山形行きとして運行されていますが…

@終わりました温め和食 8 ай бұрын

板谷と大沢の通過は去年からスタートしましたね自分はそれを知らずに通過がスタートする前日に乗りましたさらに当時はアプローチ線工事で庭坂止まりでした

@BorisLu 8 ай бұрын

Nice video!

@IamNEETchannel 8 ай бұрын

こし餡大福業者1軒のためだけに通年営業させるJR東日本はすごいなぁ。いつもなら「横川駅(陽)」「横川駅(信)」って同名駅を使い分けてるのに、ここでは「福島駅(北)」「大沢駅(奥)」ってしなかったですね。

@takachantv.4 8 ай бұрын

冬限定の光景ね…福島から米沢の間は新幹線で1区間なんだよねこれ

@sm36006920 8 ай бұрын

701系5500番台は板谷峠を通れないと聞いたなので、まだ719系5000番台が現役なのかな？と

@CyberMolaMola 8 ай бұрын

一応客扱い無しの落ち葉掃き電車としてなら通れるみたいです。

@AC_JAPAN 8 ай бұрын

あんな僻地で誤って降りる人なんているんですかね……(笑)力餅また食べに行きたいですね。

@Central313 8 ай бұрын

山形線の719系はいつ置き換えが入るんだろうなぁ…

@sunrise.westjr285 8 ай бұрын

0番台の廃車部品が有る限り走ります。

@さやかわ-s9w Ай бұрын

峠駅は2軒ある秘湯の温泉からの送迎があるので少し利用者がいますね

@LOVEエビ中 8 ай бұрын

今日もダイさんの動画投稿待ってました😊

@山陰リスナー 8 ай бұрын

山形線は在来線の線路も広めで、違和感あります。米沢行き普通列車の本数は磐越東線並みに本数が少ないですね。

@ヘリリバース 8 ай бұрын

6:29 進行方向向きのボックスでないところが激しい争奪戦の予感。

@カマちゃんねる-b5l 8 ай бұрын

力餅、美味しそう！🤤

@RS-rr2iv 8 ай бұрын

仙山線にも冬季限定で通過する普通列車ありますよ。(奥新川、面白山高原)

@sunrise.westjr285 8 ай бұрын

作並～山寺は「区間快速」ですね😃

@ちゅうちゅう-g6h 7 ай бұрын

スノーシェッド内に駅があるから積雪で通過する理由にはなりませんよね。

@yukkuri_nakanohito 3 ай бұрын

降りたら周りに何も無く遭難の危険があるためです

@sunrise.westjr285 8 ай бұрын

庭坂を出ると車内改札は定番です😊

@板谷-i9q 25 күн бұрын

実家の実家が板谷にあって春彼岸に墓参り行くのに通過するから峠駅で降りて板谷まで歩いた。

@動画大好き-n1x 8 ай бұрын

いずれ2駅は廃止になるのかな🤔

@やすひろ-s9c 14 күн бұрын

去年、峠駅の力餅を売っている人とお話する機会がありました。女子高生が一名通学に峠駅を使っているとの事。そういう事情でも峠駅を通年停車せざるを得ないのかもしれないと思いました。

@暴走快速視聴用 8 ай бұрын

冬季通過の真の理由… それは除雪費用が勿体無いから利用者が見込めない駅が対象となっており、数年後には廃駅になる可能性も… それにしても日本における鉄道敷設の最大のミスは狭軌で敷いてしまった事だと言うのが良く分かります新在直通運転を見るとね… それにしても福島~米沢間は普通列車では運転本数が少なすぎてかなりのボトルネックに… お陰でで峠駅への電車訪問がかなり困難