HÃNG HÀNG KHÔNG QUÁ TIẾT KIỆM KHIẾN MÁY BAY GẶP NẠN | PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES 661

Game mô phỏng lại chuyến bay 661 của PIA Airlines trên hành trình đến Islamabad
****************************************************
©️TAIMODELS:
► KZbin: www.youtube.co....
► INSTAGRAM: www.instagram.....
► Gmail: [e-mail]
► Facebook: / taimodels
---------------------------------------­----------------------------------------
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
---------------------------------------­---------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí.
để theo dõi nhiều video hơn😆.
#atr42 #PIA #pakistanairline

[@hongocquynhnhu]

tui thề lúc coi đến đoạn máy bay bị nghiêng mạnh sang trái rồi chạm đến trạng thái sinking lần 1 là t thấy thôi xong chắc lun r mà kh ngờ cơ trưởng vẫn đủ bình tĩnh và bản lĩnh để lấy lại trạng thái cân bằng cho mb. RESPECT PHI CÔNG!!

[@TungTran_]

Mình đã hiểu sơ qua về chế độ Feather qua vụ Yeti 691 mà bạn cũng từng làm. Nhưng đấy là khi phi công sử dụng chế độ Feather sai mục đích, còn qua video này cho chúng ta thấy nếu 1 động cơ bị hỏng mà không kích hoạt chế độ feather thì máy bay sẽ gặp lực cản lớn như thế nào và khiến máy bay mất kiểm soát về 1 bên ra sao. Rất bổ ích cảm ơn admin Tài nhiều

[@linhvu8115]

Quá đau lòng, khi cơ trưởng và phi hành đoàn đã rất thận trọng và nỗ lực tới giây phút cuối cùng nhg ko cứu đc 😢

[@tungpham9512]

Mình không biết gì nhiều về máy bay cũng như cách hoạt động của ATC, sân bay các thứ. Nhưng thật sự xem Video này là nể cơ trưởng lắm luôn á. Vừa phải xử lý tình huống khó, vừa phải bình tĩnh nghe mấy câu hỏi của ATC. Cơ trưởng im lặng xử lý còn phải nghe ATC hỏi mấy câu thế. Lúc ổng đáp "Chờ" cảm giác như cơ trưởng bức xúc vãi... Kiểu: "Đã báo Mayday rồi còn hỏi mấy cái vô tri gì vậy ATC".

[@33.lengocquynhtram69]

thật ấy, lúc bị thất tốc lần đầu phi công đưa máy bay về trạng thái ổn định là đã siêu lắm luôn rồi ý

[@nguyenucphuc867]

2 phi công, capt xử lý sự cố, người nghe atc sẽ là cơ phó bạn nhé

[@tranthaidung5795]

@@nguyenucphuc867 dù mỗi người một việc, nhưng việc máy bay đang gặp sự cố nghiêm trọng thì họ phải cố để cứu chính họ, hành khách và tài sản (máy bay) nữa. Nói thật, đang gặp sự cố như vậy, đang giành giật tính mạng từng chút... gặp tôi trong trường hợp này thì chắc tôi cũng nổi quạo và "đậu xanh rau má" các kiểu với mấy bạn ATC rồi. Nhưng nói đi cũng nói lại, ATC chỉ nhìn lên màn hình thấy độ cao và lộ trình, không nắm rõ thật tế tình hình tệ cỡ nào, nên họ cũng đang cố hướng dẫn 1 cách nhanh nhất, cũng chạy đua với thời gian khi tiếp nhận 1 tình huống khẩn cấp được báo lại từ phi công. Nói chung, dù trên máy bay hay dưới mặt đất, họ cũng đều căng thẳng và cần phải rất tỉnh táo.

[@Quancamhoanghethuat]

Sợ bị bất tỉnh,

[@crazycode2578]

@@nguyenucphuc867 1 cái đầu sao đủ, hoj đang cố vắt óc nghĩ cách giải quyết chứ rảnh đâu xàm lz với bọn atc

[@truckbusartvietnam]

Pakistan nổi tiếng là ẩu r từ hàng không sang tới đường bộ đều kinh khủng

[@cungkhampha4230]

Cơ trưởng đã làm hết sức, hãng hàng không thật đáng trách, thiếu trách nhiệm

[@daohanh4667]

Tôi thích xem và chưa bao giờ bỏ qua 1 video nào cảm ơn ad đã tạo ra những video mô phỏng sự cố của những chuyến bay

[@xuantungnguyen7950]

Fun Fact : Ngày 30 tháng 5 năm 2009 chiếc ATR 42 ấy khi ấy chỉ 2 năm tuổi đã phải trải qua một sự cố rất nghiêm trọng khác khi hạ cánh xuống đường băng 36R của Sân bay Lahore , do thời tiết xấu nên chiếc máy bay đã bị trượt khỏi đường băng , trượt dài 2000 ft va chạm với rãnh thoát nước và sập cả 3 càng đáp . Cũng có vài người bị thương . Chiếc máy bay ấy lúc đó rất may mắn khi vẫn có thể sửa chữa đc nhưng 7 năm sau với sự cố này , phép màu đã không mỉm cười với nó nữa

[@quocviettrinh5053]

Fun?

[@chumeobuon4983]

Hẳn là PHĂN PHẮC 🤣🤣🤣

[@tienxu3657]

Không biết bạn giỏi tiếng Anh như thế nào nhưng trong trường hợp này dùng "Fun" không biết có hợp lý không?

Fact này ko fun đâu bạn. Nhưng dù sao cũng cảm ơn bạn về thông tin hữu ích này

[@nguyez]

Trường hợp này ông chỉ xài fact thôi ko nên xài fun fact

[@nganguyen4376]

Mỗi lần xem Phải nín thở, hồi hộp cầu nguyện nhưng lại thích xem.... Thanks

[@GIAKHANGREMIX99]

Video hay quá ad ơi!Em cực kỳ thích máy bay ATR 42 LUÔN đó anh❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊

[@Quancamhoanghethuat]

Haha máy bay thiếu an toàn nhất hiện nay cùng với folker, ....😂

[@GIAKHANGLEGEND0210]

​​@@Quancamhoanghethuat Ừ Đúng Rồi Đó Bạn,Lúc Trước Thì Tôi Thích ATR 42 mà Bây giờ mới Biết Được Máy Bay Này Là một loại máy bay thiếu an toàn nhất thế giới Hiện Nay Thì tôi không còn thích nữa

[@thuanne4377]

Thích clip của anh về tai nạn hàng không mong anh 1 tuần ra 2 clip ❤❤

[@susu9262]

Thế thì e phải bảo các hãng hàng ko xảy ra thật nhiều tai nạn thì mới có nhiều zi zéo cho e xem. E gà ạ !

[@thuanne4377]

@@susu9262 clip cũ đấy anh hàng ngàn vụ :))

[@hl2471]

​@@susu9262 còn cả ngàn vụ lận , máy bay nó bay như kiến chứ đâu phải 1 2 chiếc trên trời đâu. Chủ yếu có đc công khai hay ko thôi. E gà ạ!

[@vinhliemtao9636]

15ph36. OSG là Over Speed Governer. Cái này có chức năng không cho vận tốc lá cánh quạt tăng quá 102%. Không có chức năng điều khiểm công suất động cơ

[@Wotvietnam]

cảm ơn anh đã ra nhiều vụ tai nạn máy bay hay và chất lượng.

[@susu9262]

Ok e Hiếu gà

[@hainam8614]

Thà mất tiền còn hơn mất mạng chứ 😢

[@TanDuoc1980]

Thằng mất tiền nó đâu có ngồi trên máy bay

[@Spirit953]

Đúng vậy😭🤬

[@trannam5149]

Tư bản bản chất nó vậy

[@thuluongnm]

Mất tiền nhưng đừng mất nhiều 😢 mất mạng mà ngay lúc đang vui vẻ hưởng thụ cũng mệt

[@phucinh5452]

Mất mạng thì sinh đứa khác mất tiền làm lại mệt lắm

[@Wyvu]

Các bạn có thấy ATC quá phiền không? Lúc nào cần thì phi công sẽ chủ động liên lạc xin lệnh, phi công đã phát mayday rồi thì lâu lâu hãy hỏi lại, những lúc như thế họ cần tập trung mà cứ gọi liên tục thêm tiếng lỗi cảnh báo của hệ thống (và cả ATC cũng sẽ nghe được tiếng cảnh báo thì nên giảm tần suất gọi để phi công xử lý chứ), mọi thứ đã rối còn gọi dồn dập hỏi liên tục?

[@nhanhautran3882]

???

[@alderlake12th]

Chắc ATC cũng hoảng

[@thanhnguyentien9851]

Cái đấy là theo quy trình. Phiền cái gì? Khi thông tin trạng thái bay có vấn đề thì atc là bên đầu tiên có dữ liệu để thông báo, điều hướng hoặc xác nhận tìm kiếm cứu nạn. Bản thân atc cũng đâu biết trạng thái máy bay ntn.

[@alderlake12th]

@@thanhnguyentien9851 Trừ khi mb có cảnh báo quá to như bọn MD-80 thì biết còn đoán đc

[@bibo_1118]

Nhiều hãng hàng không coi tính mạng hành khách như rác lắm, thậm chí chỉ quan tâm đến tiền nên mới ra nông nỗi thế này.

[@anhmauthi]

Hình ảnh, âm thanh video rõ nét! Tuyệt

[@thuanhau6549]

Trời ơi vớt máy bay lên vớt xuống,cưuơ liên tục luôn

[@sangfanjelly]

Anh ơi anh làm air india airline flight 182 🇮🇳 đi ạ

[@lanhuongto5667]

buồn quá. tiếc cho cơ trưởng giỏi mã vẫn phải bỏ mạng dù đã cố gắng hết sức

[@halongvinh569]

Quá đau long khi xem lại ! Phi công rất bản lĩnh

[@tranthaidung5795]

chỉ nghĩ thôi đã thấy sợ, nhất là những giây cuối cùng. Hẳn là các vị ấy có tinh thần thép và một sự bình tĩnh cực cao. Chứ như tôi mà đang rối, mấy đứa quỷ ATC cứ éo éo... chắc t đã "đậu xanh rau má" rồi... Hix...

[@_Cox.]

Tức cách làm việc của hãng thật nhưng người tội nhất vẫn là ông thực tập sinh

[@thanhcongpham6690]

Cơ trưởng cũng tội. Ông ấy có thể được xem là tài sản lớn nhất ngành hàng không vì ông ấy không chỉ là phi công mà còn là giáo viên dạy bay nữa.

[@hieubspham2838]

Phi công thực tập sinh thương quá

[@lanhuongto5667]

@@thanhcongpham6690 thật. tiếc cho 1 cơ trưởng giỏi

[@thanhcongpham6690]

@@lanhuongto5667 phải mà ổng được lái chiếc phản lực cỡ nhỏ để bay chuyến đó có lẽ ổng sẽ k sao :( Tiếc là Pakistan íu mua :D

[@Thaiphong19390]

Vãi cả tai nạn chỉ vì quá tiết kiệm

[@susu9262]

Ok ông em Minh gà

[@ntk4496]

Tôi đã thở phào nhẹ nhõm khi máy bay đc kiểm soát tương đối ổn định sau thất tốc lần 1 cho đến khi muốn đến Mike thì phải rẽ sang trái, tôi liền khẳng định rằng nếu máy bay rẽ trái chắc chắn sự cố sẽ xảy ra 1 lần nx & Tôi đã đúng. Thật đáng tiếc cho 47 ng xấu số vì sự tiết kiệm ĐỘC ÁC đến từ Pakistan International Airlines!

[@vanquannguyen6075]

Thương quá các phi công đã sống hết mình voi chuyến bay ma phép màu k đến. Xin thành kính chia buồn

[@thanhcongpham6690]

Hãy tự hào với Vietnam Airlines, vì sau 3 tai nạn bởi những tàu bay cũ kỹ từ Liên Xô vào những năm trước 2000, thì sau đó đã không còn bất kỳ vụ tai nạn nào khác nữa, trong khi từ năm 2000 trở đi, vẫn đầy hãng lớn gặp nạn. Bravo Vietnam Airlines.

[@KseRBanshee]

Đúng là hiện tại VN Airlines đang rất an toàn, nhưng ko thể so sánh với các hãng lớn khác đc vì số lượng chuyến bay và tần suất bay của họ cao gấp rất nhiều VN Airlines nên khả năng rủi ro có thể xảy ra cũng cao hơn

[@thanhcongpham6690]

@@KseRBanshee tui thấy tới khi VNA phát triển tới hãng HK 4 sao tầm 2016 trở đi thì vẫn có mấy vụ trục trặc thậm chí chết người. Bởi nên mới thấy vẫn có cái gì đó để tự hào về chất lượng hàng không nước ta.

[@ThaoLe-js8hb]

⁠@@thanhcongpham6690VN làm gì chế tạo máy bay, VN mua máy bay thôi bạn ạ . Bạn có thể tự hào người VN lái máy bay an toàn và bảo trì tốt mà thôi. Nhưng VN airline rất bé không so sánh được bạn nhé. Bạn so sánh rất khập khiễng❤

[@bacnguyen9709]

​@@KseRBanshee😊p

[@nhanthe4383]

Quảng cáo hay quá bạn ơi 😅

[@vietthang3562]

anh làm video Myanmar airways 635 bị mất tích đi và MU 5735 rơi nữa

[@user-oy8jh7rn4t]

phi công giỏi thật đang bị rơi sang góc chết mà vẫn kiểm soát lại được mà góc chết coi như là ông bà đến,nhưng tiếc quá phi công đã ko thể kiểm soát đc...

[@GIAKHANGREMIX99]

Công nhận hãng hàng không này tiết kiệm thiệt,nhưng là tiết kiệm đến mức coi mạng sống của hành khách như cỏ rác😢

[@phovietufa5291]

vừa tai tiếng, vừa tổn thất nặng hơn.

[@GIAKHANGREMIX99]

​@@phovietufa5291Minh cam on ban nhieu nhe❤❤❤❤

[@GIAKHANGREMIX99]

MÌNH THỀ LÀ TỪ TRƯỚC TỚI NAY MÌNH CHƯA THẤY HÃNG HÀNG KHÔNG NÀO LÀM VIỆC CẨU THẢ ĐẾN NHƯ VẬY.MÌNH RẤT LÀ GHÉT HÃNG HÀNG KHÔNG CỦA ĐẤT NC PAKISTAN VÀ HÃNG HÀNG KHÔNG CỦA ĐẤT NC NEPAL.ĐẶC BIỆT LÀ ẤN ĐỘ(GULF AIR) LÀ HÃNG HÀNG KHÔNG MÀ MÌNH CỰC KỲ GHÉT SAU KHI AD LÀM VIDEO VỀ CHUYẾN BAY 072 CỦA HÃNG NÀY

[@tranthaidung5795]

Tôi nghĩ tại... XUI thôi. Chứ 10k cây phải thay, nhưng máy bay chỉ mới vượt lên có 1 chút (hình như là thêm có 4 cây nữa, tức 10.004) thôi mà. Cũng giống như thay nhớt xe, nhà sản xuất nói 1500km thay được rồi, nhưng cũng có khi mình để 1700 thậm chí 2000 mới thay. Kinh doanh mà, vẫn là lợi nhuận được ưu tiên lên trên, còn sự an toàn... tính sau đi!!! (nhất là mấy quốc gia ít hoặc thiếu nền tư pháp minh bạch, tự do). Ngay cả khi có sự cố, đền bù cũng không được nhắc tới (kiểu chế.t rồi thì thôi, hoặc bồi thường tổn thất tinh thần cho có), còn mấy nước phát triển khác, đền thấy mụ nội.

[@GZX_Ling-Ziangzz]

Video cũng cho thấy việc bảo dưỡng và thay thế cho những bộ phận quan trọng là điều quan trong Anh hưởng tới an toàn bay. Một đất nước có lịch sử an toàn bay ở mức kém thì khí bay ở những nước có sự an toan bay cao sẽ Ảnh hưởng tới họ và người dân của khó nên họ mới cấm bay là vậy. Phí hành đoàn đã làm hết sức mình để cứu máy bay nhưng thiên thần k biết dẫn lối họ ntn

[@malpha6968]

atr-42 khó lái lắm ,chơi flight simulator mỗi lần có gió hay hư động cơ nghiêng cái ipad muốn xỉu : )

[@vutuanang4393]

Thế Lõi Làm Bằng Gì ? Một Chất Liệu Siêu Mềm Thích Hợp Cản Đà Có Lực Đẩy !

[@MakorangBro]

Nghề phi nông thật đáng ngưỡng mộ và cũng thật đáng thương 😢

[@chinh6021]

Thu nhập tiền không đấy😢. Cái gì cũng có cái giá của nó.

[@vinhliemtao9636]

Tóm lại vụ này là do 3 lỗi riêng biệt. Over Speed Gover bị lỗi. PVM bị lỗi và lá Turbine bị vỡ (không phải lá máy nén vì ATR dùng máy nén ly tâm). Lá turbine nằm phía sau PVM và OSG, ko có chuyện mảnh vỡ của nó làm hư PMV. Đây là 3 lỗi kỹ thuật tồn tại riêng biệt. Sự cố vỡ lá turbine dẫn đến một loạt hệ quả khác và cuối cùng động cơ #1 gần như mất hẳn lực đẩy. Lúc này lỗi của PVM lại làm cho hệ thống Auto Feather ko hoạt động, ngay cả khi tổ bay kéo CL về Feather. Cánh quạt lúc này ko đc quay bởi động cơ mà bị gió thổi quay, tạo ra lực cản và lúc nào OSG cũng lại hỏng, ko hạn chế được vận tốc quay của cánh quạt-> vận tốc cầng tăng cao, lực cản càng lớn.

[@tringuyenvan4338]

Thôi được rồi đó.đừng nói nữa

[@quantuan9986]

Sem đến đây đã thấy cơ trưởng giỏi quá mà ko may

[@pepefrog7757]

1:35 cơ phó là một thế thân :))

[@vinhliemtao9636]

Ad làm ATR 42-500 mà sử dụng Cockpit của dòng -600. Hôm trước làm video về ATR 72-500 cũng tương tự. Tốc độ cất cánh của ATR-42 chỉ khoảng 112 knots; của ATR-72 là khoảng 118 knots. Ad nói 160knots lạ quá

[@hoaluongthi8588]

tùy vào khối lượng nhé bạn. bạn check hồ sơ kỹ thuật của atr thì full tải hơn 160 lận

[@thienlyvan6499]

dang vua coi vua chien trung xong thanh trung chien bong dem luon😂😂

[@dimensity1080.]

sửa máy bay mà ở pakistan như là sửa xe tải mình tưởng chỉ có ô tô pakistan mới sửa như trong video máy bay cũng sửa như thế

[@NhutNguyen-s2e]

Gặp tui 1 động cơ bị hỏng tui sẽ hạ cánh liền,hjhj

[@HiepHoang-iz2rn]

Mong add làm về chuyến bay Pan Am 103

[@thaongo1917]

Mấy bác Pakistan ẩu thế 🇵🇰

[@ynoen7029]

Nay bạn ít đăng video làm mình ngóng hoài

[@NguyenKhanh-ts7ps]

Vẫn là Islamabad Sân Bay bao quanh bởi đồi núi Magalla

[@BelugaChese]

VJ356 đi ad, tại một điều bất ngờ là bố mik cx là một trong những hành khách may mắn trên chuyến bay hôm ấy á ad!

[@kods_X]

làm về chiếc XLAir flight 123 đi ❤

[@linhrp6485]

Ôi có tiền đi du lịch vòng quanh thế giới cũng 50.50 lắm, gặp mấy hãng hàng k coi thường tính mạng như này thì toi. Các hãng bay nghe vẫn an toàn hơn nhiều gần đây hầu như k có vụ nào hãi kiểu như này

[@caiwuaizizay]

"Pakistan giao cho đơn vị ko rõ danh tính sửa chữa với giá rẻ" là biết ngay nhưng ko tiện nói. Nghe câu này là tôi sởn tóc gáy vì phải bay thường xuyên. Quá đau đớn cho gia đình các nạn nhân. Họ đã bán sinh mạnng con người chỉ với vài đồng bạc lẻ. Đó cũng là lí do vì sao những hãng nào dính líu tới "mấy anh bạn nổi tiếng" đó là dứt khoác tôi không bao giờ đi.

[@nguyenucphuc867]

Hay đi mb, mà đi xem kênh về tai nạn mb, thì lúc lên trời ngồi lo lắng cũng đủ mệt

[@dunghocbay]

Trung Quốc đang là quốc gia có số ngày bay an toàn dài nhất thế giới đó :))

[@PhongPham-hp9zi]

Tui xem video này lần đầu,mà có cảm giác như từng ở trên 1 chuyến bay nào đó và rơi xuống giống như vậy

[@Luongdaivi51]

Bán máy bay cho quốc gia này là sự sui sẻo cho mấy nhà sản xuất 😢

[@tuannguyen8040]

Mấy nước hồi giáo vận hành hàng không cực kỳ ẩu, pakistan, ấn độ, indonesia toàn tào lao ko

[@RaptorLake13thgen]

Bọn hồi giáo chỉ có thần với thánh:v

[@catthehitler7714]

​@@tuannguyen8040"Ấn độ theo hồi giáo hồi nào vậy:)?"

[@vutuanang4393]

Bằng Lõi Ca Mê Ra Có Hình Ảnh !

[@TranSon-rr7eg]

Tks your vlog

[@thongohieu7066]

Anh làm chiếc DC-10 martinair flight 495 đi anh không làm tuần này cũng được nhưng làm vào tuần sau đi

[@GIAKHANGREMIX99]

ANH TÀI ƠI CHỦ NHẬT TUẦN NÀY ANH RA VIDEO LÀM VỀ NORTHWEST AIRLINES FLIGHT 85 NHÉ ANH❤❤❤❤❤😊

[@vinhliemtao9636]

8ph01 Quá sai. Động cơ ATR luôn được khởi động với cánh quạt ở vị trí Feather. Ở vị trí này ko tạo lực đẩy, cũng không tạo lực cản, Torque= 0. Lúc đó động cơ chỉ có chức năng cấp điện, cấp khí.

[@TAIMODELS]

Ai nói v 😌

[@vinhliemtao9636]

@@TAIMODELStôi nói. Riêng ATR ad ko hiểu bằng tôi đâu

[@HuyQuoc-tc3yv]

​@@vinhliemtao9636Ghê z sao 😂

[@nguyenvanhongphuc1831]

@@vinhliemtao9636 bạn giỏi vậy cơ à 🤐🤐🤐

[@vinhliemtao9636]

@@nguyenvanhongphuc1831Giỏi gì bạn ơi; chẳng qua đó là công việc. Làm ATR hơn 15 năm nay, những cái này dĩ nhiên phải nắm rõ

[@huryken338]

Cánh quạt máy nén tầng đầu tiên là dài nhất, vì vậy tiêu chuẩn đối với nó và cánh quạt tuốc bin ngay sau buồng đốt là cao nhất. Trong trường hợp cánh quạt bị văng, gãy thì phải ngay lập tức dừng động cơ lại nếu không nó sẽ phá hủy hết những cánh quạt phía sau. Trong trường hợp này, chế độ feather được kích họat khá trễ sau khi cánh quạt máy nén hỏng, nên cánh quạt bên ngoài vẫn quay và làm máy nén vẫn tiếp tục quay dẫn đến hư hại nặng hơn phía trong động cơ. Đến mức có tia lửa phát ra thì coi như là đi toàn bộ cái động cơ 1 rồi, có đáp thành công cũng phải thay mới toàn bộ.

[@JamesVietNam0195]

Hãng hàng KHÔNG QUÁ tiết kiệm hay hãng hàng không QUÁ TIẾT KIỆM z😂😂

[@nhatbaole8872]

Hãng hàng ko Quá Tiết Kiệm đấy

[@HienNguyen-es1hl]

Tai nạn thật đau lòng, cầu mong mọi người an toàn

[@Tanloc001]

phi công quá bản lĩnh

[@tuanquang4837]

Từ vụ bằng giả của phi công cho các hãng bay pakistan đến nay không có dám bay ở pakistan luôn quá

[@SUNNYSTARSCOUT365]

Chào mn 👋👋👋

[@GIAKHANGREMIX99]

Anh tài ơi,anh làm lại video về chuyến bay 593 của AEROFLOT được ko vậy ad?!❤😊😢!Làm ơn😢!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@KhanhHoang03]

Bài học rút ra ở đây là hãy tiết kiệm đúng thời điểm

[@nhuanlethi6774]

Ai đi trên chuyến bay đó cũng thớt tim cứ tưởng là xong đời rồi

[@difox5673]

Xong đời thật mà

[@nongquyet5366]

Có lẽ người Pakistan đã quá tự tin vào khả năng bảo dưỡng sửa chữa của mình mà chủ quan

[@genshinEx]

Ai cho xin link hoặc tên âm thanh 1:56. Và 13:00 với . cảm ơn

[@minyi2725]

Admin làm về vụ tai nạn máy bay mang số hiệu MU5735 của China Eastern Airlines " đi ạ 😢

[@huu4860]

Đang điều tra tìm ra nguyên nhân nên chưa có kết luận đc bạn

[@minyi2725]

@@huu4860 à cảm ơn bạn đã nói mik hiểu 😅

[@nguyenucphuc867]

Bạn ngây thơ quá, tôi nói bạn thế này, điều tra 1 tai nạn mb rất phức tạp và nhiều bên, đổ lỗi qua lại, để có kết quả thì mất hàng năm trời, sau đó thừa nhận lỗi sẽ làm giảm uy tín của hãng nên mất thêm thời gian nữa thì sự thật mới tới được dư luận quốc tế. Nên là những tai nạn mới xảy ra, tốt nhất đừng mong có kết quả

[@LuanLe-py7yg]

Tiếc con cá Rô để rồi mất cả con Trắm ốc! Chưa kể nhiều người chết oan

[@LinhMr-kk7jb]

tính mạng quan trọng hơn tiền bạc nếu như mất tiền thì kiếm tiền những được tính mạng thì mất ko thể làm gì được ngoài chết😢

[@SonPham-dj4oe]

sao ko vòng 1 vòng qua phải để lấy trái nhỉ ?

[@ThanhPham-os4ev]

Sukhoi superjet 100 đi ad

[@hieutranuc4222]

Mấy nữa kiểm soát không lưu có khi dùng AI đảm nhiệm hết

[@vutuanang4393]

Chất Liệu Lưu Hình Ảnh Như Nào ? Thu Âm Thanh Vào Phóng Ra Hình Ảnh ( Nói Dối Nhau ) Thu Âm Thanh Vào Hạ Cánh Nhiên Liệu ( Đúng 1/4 Nếu Biết Điểm Chuẩn ) Lấy Âm Thanh Ngược Lại Đăng Lên Cho Tôi !

[@hohuy4346]

Ai hay tung hô pakistan tự sửa chưa thô sơ đỉnh củ chóp vào đây mà xem...

[@annyjun9876]

Ở độ cao này không nhảy dù được hả mn.

[@kietvo0606]

Video này đồ họa buff cao hơn trước thì phải á

[@Napoleons312]

Chung ý kiến luôn

[@kietvo0606]

@@Napoleons312 video trước nhìn nó hơi hoạt hình

[@quanghuy4042]

Uy đồ họa đẹp vai

[@anomc100]

Đấy lí do nhà sản xuất phải có độ tuổi thọ của mọi thứ thì họ mới bán được hàng chứ😂

[@SUNNYSTARSCOUT365]

Vãi cả tiết kiệm 😐😐😐💀💀💀

[@thkidstudio6539]

từ khi biết đến kênh này là kg dám đi máy bay nữa

[@VoHi-b6o]

Adidaphat thật quá đau lòng cầu những linh hồn gặp nạn sớm về với đất phật 😭🙏🙏

[@nhuanlethi6774]

Toi cho chuyển bay xấu số một chặng đường vật lộn với nguy hiểm cuối cùng kết thúc quá buồn

[@duyquangnguyenphan234]

coi anh từ lúc anh chưa tới 50k sub

[@vmlgiang]

Knot: phát âm là "nót", chứ không phải "kờ-nót".

[@tienmanhnguyen4492]

Anh làm về vụ UPS 6 đi ạ

[@khuongtran9763]

Thất tốc nghiêng bên trái còn rẽ trái nếu như bẻ lái bên phải mọi việc đã khác

[@KhanhHoang03]

Ko nghiêng phải đc

[@NguyenKhangPhan]

Hãng không nên tiết kiệm quá nhiều vì có thể ảnh hưởng đến máy bay

[@nguyenucphuc867]

Mình vừa đọc wiki, thì PIA cũng k phải là tệ lắm đâu, họ có tàu bay lớn b747, b777, k hề bị cấm bay vô châu âu, họ có đường bay tới mỹ, pháp đức anh đủ cả, xui cho cơ trưởng là ông bay loại atr42 quá cũ kĩ mới gặp nạn

[@lexuanlam3578]

Bay theo kiểu liều mạng😂

[@anhtuan49460]

Sao phi công ko tắt hẳn động cơ lỗi nhỉ nghe chừng động cơ cánh quạt ko an toàn bằng loại động cơ ko thấy cánh quạt dù động cơ cánh quạt có vẻ cho công suất có lợi cao hơn

[@RaptorLake13thgen]

Thì bởi vậy các hãng hàng không hầu như đều loại mấy dòng cánh quạt đó

[@polarbearITsolutions]

Động cơ hỏng sao không tắt đi nhỉ, máy bay được thiết kế để có thể bay với 1 động cơ mà

[@ainguyen5133]

Bay với 1 độnng cơ thì xảy ra hiện tượng nghiêng sang 1 bên đó.

[@duyyy7782]

Tắt rồi mà cánh bị kẹt ở trạng thái unfeather làm lực cản tăng lên

[@thanhcongpham6690]

Động cơ cánh quạt này có thể đưa vào trạng thái xoay vòng tự do. Nhưng rất tiếc hỏng nặng quá :(

[@manhthuongphan6223]

chuyến bay đã rơi và không có người sống sót ,không nên dùng cụm từ "vô cùng may mắn " trong lúc thuyết minh

[@Huy84TraVinh]

Đổ thừa cho lỗi do phi công , phi công vô tội mà hãng nói vậy sao nghe được😢

[@AvinzeRB0988]

ユニエア873をお願いします

[@buoidien3381]

Mấy anh thợ cơ khí Pakistan có trình độ chế cháo thần sầu. Không có bộ phận cơ khí nào là không chế độ được. Nhìn bề ngoài thì ok. Nhưng chất lượng thì?????

[@nvdyoutube1274]

Bên trái toàn khách to con. Hàng hóa nhiều mà

[@Qw0485]

đúng là PỊA Airlines

[@Chudu1805]

Qua đây có nên bán máy bay cho quốc gia này ko nhỉ ???

[@hauloantran8684]

Tiết kiệm kiểu đó thì chịu thua phi công có giỏi cũng không đổ nổi

[@tfox4264]

Chèn đét. Cấm bay vậy công dân muốn đi thì phải bay mấy chập lận á Ad ???

[@KhanhHoang03]

Đúng r